Адрес: 105678, г. Москва, Шоссе Энтузиастов, д. 55 (Карта проезда)
Время работы: ПН-ПТ: с 9.00 до 18.00, СБ: с 9.00 до 14.00

Чем мыть дроссельную заслонку: Сервис предлагает почистить дроссельную заслонку. Разводят? — журнал За рулем

Содержание

Сервис предлагает почистить дроссельную заслонку. Разводят? — журнал За рулем

Часто при проведении ТО мастера предлагают почистить дроссельную заслонку. Разбираемся, нужно ли вам это на самом деле.

Окей, что вообще такое дроссельная заслонка?

Давайте вспомним принципы работы камеры сгорания в двигателе. В камеру поступает топливо, которое нужно поджечь, а чтобы оно начало гореть, ему нужно смешаться с воздухом. И вот тут и нужна дроссельная заслонка: она регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, и позволяет на малых оборотах потреблять небольшое количество энергии. Если нажать на педаль газа, то количество поступающего топлива увеличится, и, соответственно, нужно увеличить количество воздуха, чтобы топливо эффективнее сгорало. Тогда заслонка открывается, и из атмосферы воздух засасывается в двигатель.

В идеальном мире, где нет некачественного бензина, отсутствует пыль и соблюдаются все технические регламенты, к дроссельной заслонке вообще не нужно было бы прикасаться. Но мы живем в довольно суровых для двигателей условиях, поэтому из-за отсутствия герметичности в воздушной системе автомобиля и слабом топливном фильтре на дросселе может оседать нагар и грязь, которые иногда нужно счищать. Если этого не делать, то заслонка начнет залипать, а из-за этого запуск двигателя может оказаться затруднен, а обороты станут плавать.

Поэтому если вы уже проехали не один десяток тысяч километров, то стоит хотя бы ради интереса довериться мастеру и прочистить дроссель. В большинстве случаев эффект от чистки сразу чувствуется.

Как самому понять, что пора чистить дроссель?

Можно самому визуально оценить состояние дросселя, переведя заслонку в вертикальное положение нажатием на педаль акселератора, при этом понадобится помощь друга. Либо снять дроссель и изучить его состояние, но об этом мы поговорим через несколько абзацев. Многие автолюбители опираются на косвенные признаки — двигатель запускается не так резво, как раньше, обороты на холостом ходу плавают или вообще пропадает динамика и обороты «зависают» на одном уровне. Если вы собрали хотя бы два пункта, лучше заняться этим вопросом. Иначе может аукнуться в будущем.

Как обычно чистят дроссельную заслонку?

Если пойти по более кропотливому и тщательному пути, то нам понадобится отвертка, набор гаечных ключей, очиститель карбюратора и ветошь. Да-да, очиститель карбюратора, даже если у вас инжекторный автомобиль. Исторически так сложилось, что сначала были изобретены карбюраторные автомобили, которые также требовали своевременной чистки. Поэтому химики придумали очиститель карбюратора, который отлично растворяет весь тот шлак, который скапливался в нем. Так как природа происхождения налета одинакова как у карбюраторных, так и у инжекторных автомобилей, то название «очиститель карбюратора» задержалось.

Возвращаемся к истории с чисткой заслонки

  1. Снимайте патрубок воздушной системы, ведущий от воздушного фильтра к дросселю.
  2. Выкручивайте болты крепления дроссельной заслонки.
  3. Отсоединяйте датчики положения дроссельной заслонки.
  4. Все, дроссельная заслонка у вас в руках. Не забудьте заткнуть впускной коллектор ветошью, чтобы туда не попала грязь.

Дело за малым: распылите очиститель карбюратора на заслонку. Например, мы использовали средство от Astrohim. Он не имеет резкого запаха и неплохо растворяет отложения на заслонке. Дайте составу немного впитаться и начинайте оттирать налет.

Но! Не используйте никаких абразивных материалов при чистке заслонки и вообще не переусердствуйте с силой трения. Так вы рискуете удалить полезное напыление и потерять герметичность системы или нарушить плавность хода, из-за чего заслонка будет двигаться рывками.

После того, как процедуры проведены, устанавливайте все в обратном порядке.

А как все же понять, не обманывают ли меня?

Если вы проехали на автомобиле несколько десятков тысяч километров и ни разу не чистили дроссель, то стоит прислушаться к мастеру. В любом случае, все эксперты советуют для профилактики раз в 40 тысяч километров заняться этим делом.

LIQUI MOLY — очистка дроссельной заслонки


Обоснование: проблемы с дроссельной заслонкой проявляются уже при небольшом (30-50 тыс км) пробеге. Заслонка загрязняется маслом и нагаром, выносимыми через систему вентиляции картера во впускной тракт двигателя. Дроссельная заслонка не должна полностью закрываться, необходим определенный зазор для воздуха при работе двигателя на холостом ходу. Загрязнения частично перекрывают этот зазор и система вынуждена компенсировать недостаток воздуха, но только до определенной степени. Если поступление воздуха уменьшается более, чем может компенсировать блок управления двигателем, возникает ошибка, что проявляется как сигнал check engine на приборной панели.

Результат загрязнений:
– неоптимальная работа двигателя
– повышение уровня вредных веществ в отработавших газах
– перерасход топлива
— некорректная работа АКПП
Для исключения эксплуатационных проблем очень многие производители, например ВАЗ, Тойота, включают операцию по очистке дроссельной заслонки в регулярное ТО.

Существуют две разновидности технологии: со снятием заслонки и непосредственно на автомобиле, причем очистка непосредственно на автомобиле является комплексной. В этом случае снимаются загрязнения не только с самой заслонки, но и со всего впускного тракта, включая впускные клапаны.

Очистка со снятием:

1. Демонтаж заслонки: Отсоединить шланги системы охлаждения и проводку датчика положения заслонки. Открутить крепления, снять корпус заслонки.

2. Очистка заслонки: Снятую заслонку положить в подходящую ёмкость. Распылить на загрязнения аэрозоль Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger, арт. 7578, дать подействовать короткое время. В случае сильных загрязнений протереть пластиковой щеткой и повторить распыление. Уделить особое внимание очистке пускового зазора и оси заслонки. Сдуть остатки загрязнений сжатым воздухом или протереть ветошью. Заслонка в корпусе должна вращаться без задержек и заеданий.

3. Установить заслонку на место, восстановить подключения и коммуникации.

Очистка без снятия:

1. Обеспечить доступ к дроссельной заслонке: на прогретом и заглушенном двигателе при необходимости снять облицовки, снять подводящий воздуховод. Обеспечить удобный доступ к дроссельной заслонке.

2. Распылять чистящий состав (Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger или Liqui Moly MTX Vergaser-Reiniger) внутрь корпуса дроссельной заслонки, израсходовав приблизительно 100-150 мл состава. Дать составу подействовать в течение 2-3 минуты.

3. Завести двигатель и поддерживая обороты порядка 2-2,5 тысмин продолжить распыление остатков состава. Если использовать Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger с длинным зондом, что с его помощью можно проникать как можно ближе к впускным клапанам каждого цилиндра. Двигатель будет дымить бело-серым дымом, это нормальное явление, свидетельствующее, что очистка проходит штатно. Необходимо поддерживать повышенные обороты двигателя и следить, чтобы двигатель не заглох.

4. Заглушить двигатель. Восстановить соединения, проверить работу двигателя и наличие ошибок блока управления двигателем. При необходимости, стереть ошибки.


Контроль эффективности процедуры очистки удобно производить при помощи газоанализатора, это наглядно. В нашем случае, концентрация СО снизилась в три раза, СН в пять раз. Устранен сигнал check engine и рывки в работе двигателя.

Как самостоятельно почистить дроссельную заслонку без ее снятия с автомобиля?

Ходовые качества автомобиля будут напрямую зависеть от состояния дроссельной заслонки. В процессе эксплуатации машины на металлических поверхностях такого клапана могут появляться различные отложения, что не позволяет правильно работать мотору, существенно ухудшается динамика, появляются проблемы с поддержанием холостого хода, а на современных двигателях встроенным блоком управления могут диагностироваться различные ошибки. Поговорим поподробнее о том, как просто и быстро провести очистку дроссельной заслонки без её снятия.

Конструкция дроссельной заслонки

В двигателе автомобиля дроссельная заслонка отвечает за правильную подачу кислорода в мотор, гарантируя надлежащую динамику и полное сгорание топлива. Через заслонку проходит не только воздух, который очищен фильтром, но и картерные газы, содержащие взвешенное масло. Часть твёрдых частиц, которые не сгорели в двигателе, оседают на дроссельной заслонке, что существенно ухудшает показатели пропускаемости воздуха, отрицательно сказываясь на динамике автомобиля.

Появление твердых отложений на дроссельной заслонке может ухудшить оптимальные пропорции топлива и воздуха. Блоку управления силового агрегата приходится готовить обогащённую либо наоборот обеднённую смесь, что существенно ухудшает показатели динамики. Такие поломки могут проявляться плавающими оборотами, заслонка не может быть зафиксирована в правильном положении, в результате двигатель начинает глохнуть и не может держать холостой ход.

Самостоятельная чистка дроссельной заслонки

Самостоятельная чистка дроссельной заслонки возможна на большинстве двигателей, выпущенных в девяностых и первой половине двухтысячных годов. А вот на современных моторах получить простой доступ к такому клапану будет невозможно, при наличии загрязнений на заслонке потребуется обращаться к специалистам, выполняя комплексный ремонт и восстановление двигателя.

На относительно старых двигателях положение дроссельной заслонки регулируется небольшим тросиком, который идет к мотору от педали газа. Поэтому не составит какой-либо сложности разобрать всю конструкцию, промыть заслонку, что позволит существенно улучшить ходовые характеристики двигателя. Помните лишь, что если ваша машина оснащена электронной дроссельной заслонкой, после выполнения её промывки, требуется калибровка клапана специальным оборудованием, что существенно ограничивает возможности по самостоятельному сервису и ремонту двигателя.

Для очистки дроссельной заслонки потребуется снять воздушный фильтр, который крепится металлическими хомутами. Сразу же за фильтром располагается дроссель, который может быть установлен горизонтально или вертикально. Чтобы удалить все загрязнения с заслонки рекомендует использовать специальную жидкость для очистки карбюратора.

Такой состав из баллончика распыляют на металлическую заслонку, выдерживая около 15 секунд, после чего аккуратно протирают клапан ветошью. Даже если на поверхности заслонки останется небольшое количество такой жидкости, в последующем она без каких-либо проблем сгорит внутри двигателя.

Автовладельцу необходимо будет очистить заслонку не только снаружи, но и с внутренней стороны. Для этого можно использовать ветошь, которую смачивают в очистителе, всю такую работу выполняют в резиновых перчатках, аккуратно приподнимая заслонку и протирая её изнутри. Всё что останется сделать, это выждать несколько минут, снова стереть чистой сухой ветошью жидкость с грязью, вернуть заслонку в её исходное нулевое положение и закрепить сверху короб воздушного фильтра.

В процессе эксплуатации автомобиля на дроссельной заслонке могут появляться загрязнения, что приводит к проблемам с холостым ходом и ухудшением мощностных характеристик в двигателе. Провести соответствующую очистку и убрать все такие отложения можно самостоятельно, для чего потребуется лишь демонтировать короб воздушного фильтра и с использованием специальной химии для очистки карбюратора удалить всю грязь и плотные отложения.

Чистим без снятия с двигателя дроссельную заслонку

Ходовые качества автомобиля будут напрямую зависеть от состояния дроссельной заслонки. В процессе эксплуатации машины на металлических поверхностях такого клапана могут появляться различные отложения, что не позволяет правильно работать мотору, существенно ухудшается динамика, появляются проблемы с поддержанием холостого хода, а на современных двигателях встроенным блоком управления могут диагностироваться различные ошибки. Поговорим поподробнее о том, как просто и быстро провести очистку дроссельной заслонки без её снятия.


Конструкция дроссельной заслонки

В двигателе автомобиля дроссельная заслонка отвечает за правильную подачу кислорода в мотор, гарантируя надлежащую динамику и полное сгорание топлива. Через заслонку проходит не только воздух, который очищен фильтром, но и картерные газы, содержащие взвешенное масло. Часть твёрдых частиц, которые не сгорели в двигателе, оседают на дроссельной заслонке, что существенно ухудшает показатели пропускаемости воздуха, отрицательно сказываясь на динамике автомобиля.

Появление твердых отложений на дроссельной заслонке может ухудшить оптимальные пропорции топлива и воздуха. Блоку управления силового агрегата приходится готовить обогащённую либо наоборот обеднённую смесь, что существенно ухудшает показатели динамики. Такие поломки могут проявляться плавающими оборотами, заслонка не может быть зафиксирована в правильном положении, в результате двигатель начинает глохнуть и не может держать холостой ход.


Самостоятельная чистка дроссельной заслонки

Самостоятельная чистка дроссельной заслонки возможна на большинстве двигателей, выпущенных в девяностых и первой половине двухтысячных годов. А вот на современных моторах получить простой доступ к такому клапану будет невозможно, при наличии загрязнений на заслонке потребуется обращаться к специалистам, выполняя комплексный ремонт и восстановление двигателя.

На относительно старых двигателях положение дроссельной заслонки регулируется небольшим тросиком, который идет к мотору от педали газа. Поэтому не составит какой-либо сложности разобрать всю конструкцию, промыть заслонку, что позволит существенно улучшить ходовые характеристики двигателя. Помните лишь, что если ваша машина оснащена электронной дроссельной заслонкой, после выполнения её промывки, требуется калибровка клапана специальным оборудованием, что существенно ограничивает возможности по самостоятельному сервису и ремонту двигателя.

 

Для очистки дроссельной заслонки потребуется снять воздушный фильтр, который крепится металлическими хомутами. Сразу же за фильтром располагается дроссель, который может быть установлен горизонтально или вертикально. Чтобы удалить все загрязнения с заслонки рекомендует использовать специальную жидкость для очистки карбюратора. Такой состав из баллончика распыляют на металлическую заслонку, выдерживая около 15 секунд, после чего аккуратно протирают клапан ветошью. Даже если на поверхности заслонки останется небольшое количество такой жидкости, в последующем она без каких-либо проблем сгорит внутри двигателя.

Автовладельцу необходимо будет очистить заслонку не только снаружи, но и с внутренней стороны. Для этого можно использовать ветошь, которую смачивают в очистителе, всю такую работу выполняют в резиновых перчатках, аккуратно приподнимая заслонку и протирая её изнутри. Всё что останется сделать, это выждать несколько минут, снова стереть чистой сухой ветошью жидкость с грязью, вернуть заслонку в её исходное нулевое положение и закрепить сверху короб воздушного фильтра.

Подведём итоги

В процессе эксплуатации автомобиля на дроссельной заслонке могут появляться загрязнения, что приводит к проблемам с холостым ходом и ухудшением мощностных характеристик в двигателе. Провести соответствующую очистку и убрать все такие отложения можно самостоятельно, для чего потребуется лишь демонтировать короб воздушного фильтра и с использованием специальной химии для очистки карбюратора удалить всю грязь и плотные отложения.

17.11.2019

Чистка и настройка дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка или дроссель является узлом, который служит для регулировки количества воздуха, попадающегося в цилиндры ДВС. От степени нажатия на педаль акселератора будет зависеть то, насколько сильно открывается указанная заслонка. На современных инжекторных авто электронный блок управления двигателем (ЭБУ) определяет положение дроссельной заслонки и объем поступающего в силовой агрегат воздуха при помощи датчиков, после чего подает управляющий сигнал на форсунки/бензонасос для подачи необходимого количества топлива, которое будет пропорционально количеству поступающего воздуха.

Чистка дроссельной заслонки на инжекторе бензинового мотора, а также чистка дроссельной заслонки на дизеле является необходимой процедурой, так как загрязнение данного узла приводит к нестабильной работе двигателя. При загрязненном дросселе силовой агрегат может неровно работать на холостом ходу, обороты плавают, реакции на нажатие педали газа могут быть замедленными, увеличивается расход топлива, возникают провалы при разгоне и т.п. В нашей статье мы поговорим о том, что предполагает чистка дроссельной заслонки самостоятельно, как правильно отрегулировать дроссельную заслонку (настройка дроссельной заслонки, обучение, адаптация), а также какую жидкость для чистки дроссельной заслонки нужно использовать.

Содержание статьи

Загрязняется дроссельная заслонка: причины

В процессе эксплуатации автомобиля загрязнения дросселя является неизбежными. При этом на исправном ДВС даже без регулярной очистки грязь, которая приводит к определенным проблемам, возникает к 25-40 тыс. км. пробега. Процесс может быть ускорен по следующим причинам:

  1. Использование воздушных фильтров низкого качества или потеря герметичности во впуске. Например, достаточно того, чтобы в корпусе воздушного фильтра появилась трещина или возникли дефекты патрубка для подачи воздуха.
  2. Еще одной причиной ускоренного загрязнения дросселя считается система принудительной вентиляции картерных газов. Некоторые модели авто с указанной системой устроены так, что газы из картера вместе с частичками моторного масла подаются не во впускной коллектор, а в патрубок, по которому подается воздух. Указанный патрубок находится как раз перед дросселем. Определенное количество масла задерживается маслоуловителем, в то время как остатки накапливаются на заслонке.

В результате по причине налипшего масла и пыли заслонка плохо закрывается, устройство может подклинивать. Именно поэтому заслонку рекомендуется чистить в целях профилактики каждые 10 тыс. км, то есть во время плановой замены масла и фильтров.

Средство для чистки дроссельной заслонки

Для того чтобы почистить дроссельную заслонку, отлично подойдет средство для чистки карбюратора (так называемый «карбиклинер»). Данные составы позволяют эффективно отмыть грязь и отложения всего за несколько минут. Чистка дроссельной заслонки предпочтительна со снятием, что позволяет отмыть отложения, после чего они не окажутся в цилиндрах двигателя. После нанесения очистителя необходимо воспользоваться мягкой кисточкой или щеткой, которой аккуратно снимаются остатки грязи, затем дроссельный узел дополнительно продувается воздухом из компрессора.

После чистки дроссельной заслонки плавают обороты

Итак, казалось бы, вся процедура окончена. Заслонка была прочищена очистителем, воздушный фильтр заменен на новый, датчики обратно подключены, то есть все собрано и затянуто. Теперь можно переходить к запуску двигателя. Если мотор заводится после чистки дроссельной заслонки и дальше нормально работает, тогда процедуру можно считать успешной.

Следует добавить, что так бывает не всегда. Многие сталкиваются с тем, что после чистки дроссельной заслонки высокие обороты двигателя держатся постоянно и не падают.  Также многие водители замечают, что после чистки дроссельной заслонки увеличился расход топлива. Вероятной причиной может быть ошибка в подключении какого-либо датчика при обратной сборке, но это случается редко.

Чаще всего после очистки дроссель нужно также дополнительно калибровать и настраивать, о чем знают не все или делают это неправильно. Другими словами, большие обороты ХХ после чистки дроссельной заслонки являются наглядным примером и одновременно ответом на распространенный вопрос, нужно ли обучать дроссельную заслонку после чистки данного узла. Давайте разбираться.

Начнем с того, что чистую дроссельную заслонку в ряде случаев действительно нужно адаптировать (обучать). Обычно адаптация заслонки дросселя чаще необходима тогда, когда перед этим производилась чистка электронной дроссельной заслонки. С механической заслонкой проблем меньше, но они тоже имеются. В системах с электронным дросселем ЭБУ самостоятельно выставляет положение заслонки, в механических системах происходит выставление регулятора холостого хода.  Если проще, после снятия слоя грязи положение очищенной заслонки меняется, но ЭБУ об этом не знает и продолжает подавать топливо в соответствии с предыдущими параметрами до чистки. Для решения задачи необходимо выставить обороты ХХ при помощи диагностического оборудования, так как имеется возможность сбросить предыдущие параметры.

Также можно попробовать обучить дроссель вручную. Простейшим способом обучения без диагностического оборудования или сканера для адаптации является откручивание минусовой клеммы с АКБ от нескольких секунд до 10 минут (в зависимости от марки и модели авто). Это позволяет сбросить настройки, то есть выполняется сброс имеющейся адаптации и возврат к заводским настройкам. После подсоединения клеммы к аккумулятору и повторного запуска ДВС холостые обороты должны стабилизироваться.

Отметим, что подобный способ работает на ограниченном числе автомобилей. В подобном случае можно воспользоваться еще одной возможностью обучить дроссельный узел без компьютера. Данный способ подходит для целого ряда ТС различных производителей. Рассмотрим такую адаптацию на примере японского авто марки Ниссан.

  • Сначала мотор нужно прогреть до рабочей температуры, после чего следует заглушить двигатель.
  • Далее понадобится выждать 5-10 секунд, затем включить зажигания на 3 секунды.
  • Теперь на педаль газа нужно нажать до упора и сразу отпустить. Это делается 5 раз, нужно успеть за 5 секунд (одно нажатие в секунду). Интервал следует засекать по секундомеру, чтобы не сбиваться.
  • После последнего нажатия следует подождать 7 сек., после чего педаль газа снова нажимается «в пол»  и удерживается в таком положении до того момента, пока на приборной панели не начнет моргать «чек», а далее эта лампочка загорится постоянно.
  • После момента, кода check стал постоянно гореть, нужно выждать еще 3 секунды. Теперь педаль газа можно отпускать.
  • Далее двигатель нужно завести, холостые обороты должны прийти в норму.

Добавим, что во время проведения такой адаптации дроссельной заслонки важно точно выдерживать время на каждом этапе, а также укладываться во все временные отрезки. В этом случае можно говорить об успешном проведении обучения. Также рекомендуется уточнить особенности и возможность ручной адаптации для конкретной модели авто.

После чистки дроссельной заслонки загорелся «чек»

На некоторых автомобилях заслонка имеет напыление, так как покрыта специальной молибденовой краской, нанесенной по периметру заслонки. Если чистить заслонку слишком активно, тогда существует риск удаления этого покрытия. Без него нормальная работа дросселя нарушается. Краску можно приобрести отдельно, после чего покрытие следует восстановить. Еще одним нюансом может быть естественный износ дроссельной заслонки, то есть поверхность изнашивается сама по себе с учетом того, что происходит открытие и закрытие. На торцах скопившаяся грязь стачивает заслонку, после чего появляется зазор. До очистки зазор забит отложениями, но после их удаления выработка немедленно дает о себе знать.

Если зазор большой, тогда в работе управляющих систем регулировки холостого хода происходит сбой. В норме чрез заслонку, которая находится в закрытом положении, идет небольшое количество воздуха. Воздух также в минимальном количестве проходит чрез небольшой зазор, который имеется между торцами «пятачка» и стенками дроссельного узла. Такой воздух учитывается ЭБУ во время регулировки ХХ, регулятор ХХ выставляет нужный шаг и обороты все равно поддерживаются в заданных пределах.

Такова упрощенная схема работы регулятора холостого хода, который сильнее перекрывает или больше открывает канал для подачи воздуха на холостых и поддержания работы ДВС на заданных оборотах. А теперь давайте представим, что через увеличенный зазор между заслонкой и стенками идет слишком много воздуха. Вполне очевидно, что обороты холостого хода будут увеличены. ЭБУ в свою очередь будет через регулятор ХХ осуществлять попытки удержания оборотов в заданных пределах. Другими словами, на РХХ будет подан сигнал, в результате чего количество шагов будет уменьшено для подержания, например, 800 об/мин.

Другими словами, РХХ условно уменьшит количество шагов с 25 до 5, после чего обороты станут нормальными. Такая корректировка будет возможна до того момента, пока остается запас по количеству шагов регулятора.  Если же регулятор полностью перекроет канал, то есть выставит шаги в положение ноль, а обороты все равно будут на отметке около 1000 об/мин, тогда ЭБУ определит ошибку дроссельного узла и на приборной панели загорится «чек». Фактически, блок управления выявит ошибку системы регулировки холостого хода. В этом случае неисправным может оказаться не только регулятор, но и сама заслонка, что приводит к необходимости замены заслонки или сразу всего дроссельного узла.

Подведем итоги

Как видно из всего вышесказанного, чистка дроссельной заслонки, форсунок, контроль состояния фильтров, свечей зажигания и другие подобные действия находятся в списке базовых операций, которые желательно регулярно выполнять на каждом ТО. Что касается чистки дроссельного узла, данная процедура проводится максимально каждые 50 тыс. км. (рекомендуется каждые 25-40 тыс.), делается аккуратно и при помощи спецсредств, так как заслонка может иметь особое покрытие для плавной работы узла.

Также следует быть готовым к тому, что потребуется дополнительное оборудование для последующей адаптации. Если стало заметно, что после чистки дроссельной заслонки увеличился расход топлива, тогда необходимо обратить внимание на работу системы ХХ, проверить дроссельный узел и регулятор холостого хода.  Обратите внимание, если вы не уверены в своих силах, а также не имеете определенных навыков и соответствующего оборудования, тогда лучше обратиться к специалистам.

Напоследок добавим, что если на автомобиле установлена роботизированная коробка передач, тогда чистку и последующую адаптацию дроссельной заслонки оптимально осуществлять параллельно обучению «робота». Указанные действия в совокупности дают более ощутимый результат, двигатель лучше реагирует на педаль газа, а трансмиссия работает мягче, задержки, рывки и толчки при переключении передач минимизируются.

Читайте также

Как чистить дроссельную заслонку самому — Шкода А5 FL |

Используются очиститель тормозных механизмов.

«Пальцем открывать не вариант, чревато заменой дросселя.

Берёшь в подмогу кого нибудь, либо использовать какой нибудь упор.
Включаешь зажигание (не заводя машину), гашетку до упора.
Тем самым заслонка полностью открывается и чистить себе на здоровье.

Можно и со снятием блока дросселя.

Дополнил статью поэтапным отчетом чистки от Шкодвода, для пользы всем.


Прежде, отвечу на вопрос

Обязательно адаптировать дроссельную заслонку ?

Есть мнение, что желательно, но не обязательно.
На самом деле, в реале — лучше адаптировать. Иначе, если на место не встанет, двигатель будет некорректно работать, машина будет тупить, расход увеличится.

Сложностей минимум, но при этом желательно поменять уплотнительное кольцо.
Производить адаптацию заслонки конкретно после этой «операции» — вопрос спорный.
Лично я, чистил как без снятия так и со снятием.
Адаптацию делал, но «ВАСЯ» прописал что адаптация в норме.»(с)
Денис Полков

Шкодовод из нашей группы обещал предоставить фото отчет по чистке дроссельной заслонке, ну судя по всему — забил.

Друзья, кто будет чистить — сделайте фото, пришлите для пользы всем.

Пока отчет с драйва drive2.ru/l/6210315/

Поэтапный отчет по чистке дроссельной заслонки от Шкодовода.

1. Есть видео по чистке ДС на Фабию (см. ютюб) — принцип один и тот же. Ниже нюансы.

2. Открываем капот, если у кого то его нет, то это не обязательно.:-)

3. Сперва я постелил старую куртку на передний бампер, а другую сложил в двое и постелил на бетон. Это для тех, кто знает что такое межпозвоночная грыжа и противопоказано сильно нагибаться.
На коленях снимать патрубок удобней. И это то, что я сделал первым делом.

4. Но предварительно освободил хомуты — сравнивая с другими автомобилями по видео как снимают дроссельную заслонку, думаю что открутить хомуты на октавию, это единственное что легче всего.

5. Ослабил хомут. И так как патрубок между др.зас. очень короткий, я его донапялил на дроссель.
И если патрубок не вышел из нижней пластмассовой трубы, то патрубок можно смело согнуть по полам и потянуть на себя. Он резиновый, армированный и не треснет.

6. Дальше я отсоединил провод ведущий к др.зас. нажатием на какую-то штучку, которая удерживает от случайного разъединения клеммы. Логично можно вычислить, что нажать и потом я удерживал и одновременно разъединял, кажется так.

7. Дальше я стал откручивать винты на др. зас.

Глядя на этот механизм, сразу и не понял где эти винты находятся.
Передние два винта с моей стороны ещё нормально, а на другие два винта со стороны двигателя, ушло не мало времени и нервов. Так как др. зас. смотрит вниз, то закрученные винты смотрят вверх.
К тому же, прямо по диагонали проходят два шланга системы охлаждения. Как раз там, где можно руку просушить, но увы. Если бы только шланги, их можно немного отогнуть, но именно в этом месте проходят две напрочь прикрученная пластиковые трубки, — идея понятна, чтобы шланги не тёрлись, но чтобы хоть как то пролезть рукой и нащупать где хоть этот винт находится, пришлось снять винты этих спаренных трубок охлаждения и немного ослабить шланги.

Один винт крепления этой трубки, уронил в защиту картера, а вместе с ним переходник от отвертке вместе с битой. Хорошо был ещё один запасной, потом так и не нашёл.

Каждый раз просовывая руки, чтобы достать левый винт др.зас. царапал руку или натирал.
В перчатках не удобно вообще, лично для меня.
Это то что касается левого винта.

Правый винт тоже рука еле проходила, но он находился в каком то неудобно положении, где трудно не только вставить звёздочки, но и откручивать.

Не буду рассказывать все подробности, а то уже и так получается какая-та жалоба.
Кто впервые это уже делал — тот поймёт о чем я.
А тем, кому это предстоит, скажу так: пусть даже не подходят к этой др.зас. без надлежащих инструментах, как это сделал я.

8. Дальше я снял др.зас. и любым средством типа очистка карбюратора, пропшикал.
А там, где грязь не слетела, тряпочкой немного грязь расшевелить и снова пропшикать.

Вспомнил одну деталь, скорей второстепенная.
Когда я снял др.зас.то когда посмотрел через неё на свет как в биноколь, то увидел что заслонка не плотно прилегает к краям корпуса, ну это так и должно быть как я узнал из видео.
Но после промывки, зазор не значительно но явно стал больше, хотя и не видно было что очень уж грязно. Но вот один момент, нагар и масла ровным слоем ложатся не только на стенки корпуса где почти прилегают края заслонки но и на торцевых краях самой заслонку.

А так как заслонка исполнена из чёрного пластика, то можно не обратить внимание или не заметить. Поэтому одной рукой можно повернуть заслонку, торцом, а другой тряпочкой и средством промыть. Какой то миллиметр а то и меньше, может сыграть свою злую шутку.

На любом видео этой темы лучше продемонстрировано как это делать — подходит для всех видов др.зас.

9. Ну, и потом все собирал в обратном порядке.

Винты на др.зас. закручивал крест на крест.

Когда снимаешь др.зас. с верху вниз смотрит уплотнительная прокладка.
Она не выпадает, так как сидит в специальном гнезде.
Главное, проверить если она не деформированная и не продавленная и если стоит на своем месте.

Не знаю зачем, но что то подсказало мне, и я аккуратно по кругу чистым пальцем прошелся силиконовой смазкой для дверей.

Да, ещё, патрубок когда напяливал на др.зас. и воткнул в нижнюю пластиковую трубу.
Нужно обхватив двумя руками и прокрутить туда сюда чтобы найти правильный посадочный угол и опустить вниз.
С внутренней стороны патрубка тоже силиконовой мазь слегка прошёл, хуже не будет.

Патрубки имеют от хомутов посадочные отпечатки. Лучше поставить их на их место и так и затянуть, мне так кажется. Надел провод завёлся и все ок.

Конечно можно было оставить это дело мастерам, но я не жалею, уже какой-то опыт есть.
А то боялся отвертку к ней поднести.
Когда собирал, тоже немного замучился, но интуитивно быстро попадал куда надо.

А с правильными инструментами думаю ещё проще будет и быстрее. (с) Сергей

Почему стоит мыть дроссельную заслонку — NisMos

ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ, ПОТЕРЯ ДИНАМИКИ, РЫВКИ
ИЛИ ДЛЯ ЧЕГО ЧИСТИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ.


 
Распространенные симптомы связанные с загрязнением дроссельной заслонки, являются плавающие обороты холостого хода, плохая тяга двигателя в диапазоне низких оборотов, на автомобилях оснащенных автоматическими коробками передач (АКПП) или бесступенчатыми коробками передач (CVT) проявляются рывки при спокойном разгоне.  


Основной источник загрязнения дроссельной заслонки – пары с вентиляции картерных газов, которые проходят сквозь дроссельную заслонку. Корпус дроссельной заслонки и сама заслонка обрастают всевозможными отложениями, уменьшая пропускную способность, на малых углах открытия заслонки и через неё начинает проходить меньше воздуха, чем по расчету блока управления двигателем, но при этом объем топлива поступает расчетный. Блок управления двигателем при загрязнении дроссельной заслонки не выдает связанных с этим ошибок, поэтому при обслуживании автомобиля именно механик, в комплексе диагностик, осматривает состояние заслонки.
                 
                                                
Очистка дроссельной заслонки производится со снятием её с автомобиля  так как основное загрязнения заслонки с внутренней, не омываемой воздухом,  стороны. Очистка производится специальными жидкостями, способные растворять отложения копоти и кокса но нейтрально воздействующие на пластик и резину.
После окончания работ по очистки дроссельной заслонки её требуется адаптировать. Отложения, загрязняющие дроссельную заслонку накапливаются постепенно, при этом дроссельная заслонка и блок управления двигателем постоянно адаптируется к новым условиям рабы двигателя. То есть со временем, закрытое положение дроссельной заслонки (по параметрам блока управления двигателем), может не соответствовать физическому положению дроссельной заслонки. Адаптация производится при помощи диагностического оборудования.

Руководство по правильной чистке дроссельной заслонки | Мобиль™

Сложность: Легко
Расчетное время: 45 минут

Современные электронные системы впрыска топлива являются одними из самых безотказных. систем в вашем автомобиле. Однако, если в вашем автомобиле накопилось более 75 000 миль, есть плановое техническое обслуживание системы впрыска топлива, которое следует считать. Две наиболее распространенные работы по техническому обслуживанию автомобилей: чистка топливных форсунок и чистка дроссельной заслонки.Очистка топливных форсунок это вообще не самоделка, но дроссельную заслонку почистить можно кузов автомобиля с помощью обычных инструментов и специальных аэрозольных очистителей.

В то время как чистка дроссельной заслонки является хорошей профилактической профилактикой автомобиля, также должно улучшить управляемость двигателя. На самом деле, если вы заметили грубое на холостом ходу, спотыкаясь при начальном ускорении или даже глохнув – все это, когда двигатель полностью прогрет – причиной может быть грязный корпус дроссельной заслонки. Однажды ты загляните внутрь корпуса дроссельной заслонки, вы, вероятно, удивитесь грязи, резинки и лаки, скопившиеся там со временем.

Настраивать
Припаркуйте автомобиль снаружи на хорошо освещенной ровной площадке. Так как очистители дроссельной заслонки летучие, мы не рекомендуем выполнять эту работу в помещении.

Найдите корпус дроссельной заслонки под капотом в моторном отсеке. Здесь несколько советов, что искать:

  • Корпус дроссельной заслонки расположен между воздухоочистителем и впускным коллектор двигателя.
  • Большинство корпусов дроссельных заслонок изготовлены из алюминия.
  • Корпус дроссельной заслонки соединен с педалью газа вашего автомобиля с рычаг или гибкий трос, который перемещает вал дроссельной заслонки, когда газ педаль нажата. (Если у вас возникли трудности с поиском дроссельной заслонки тела, попросите помощника нажать на педаль газа при выключенном двигателе, чтобы вы можете видеть движение вала дроссельной заслонки.)

После того, как вы нашли корпус дроссельной заслонки вашего автомобиля, посмотрите, как он прикреплены к воздухозаборным трубкам.Иногда прикрепляют дроссельные заслонки со специальными крепежными элементами, называемыми винтами с головкой Torx. Если это так, вам понадобится Torx биты или отвертки Torx, чтобы удалить эти крепления. Чаще всего а плоская или крестовая отвертка должны помочь.

Может быть один или несколько электрических проводов, которые подключаются к дроссельной заслонке. тело. Не беспокойте их; для целей этого проекта вы не должны необходимо отключить любой из этих терминалов.

Хотя мы всегда рекомендуем вам соблюдать все соответствующие меры безопасности меры предосторожности для этих проектов DIY, будьте особенно осторожны с этим проектом.Делать не курите, когда вы работаете с автомобилем, носите всю рекомендованную кожу средства защиты глаз и помните, что вы имеете дело с легковоспламеняющимся аэрозолем. очиститель.

Инструменты

  • Отвертки, биты Torx или отвертки Torx или комбинация или головка гаечные ключи, в зависимости от крепежа, используемого для соединения корпуса дроссельной заслонки на впуск «сантехника».
  • Зубная щетка или маленькая мягкая щеточка для чистки деталей. Примечание: некоторые автозапчасти в магазинах продаются специальные щетки для чистки дроссельной заслонки.Немного газа кузова имеют специальные покрытия, которые могут быть испорчены жесткой щетиной кисти.
  • Защита глаз.
  • Фонарик.

Материалы

  • Очиститель дроссельной заслонки. Это должно быть доступно в ваших автозапчастях магазин снабжения или отдел запчастей автосалона. Не используйте карбюратор очиститель.
  • Бытовое масло
  • Ватные палочки
  • Бумажные полотенца
  • Резиновые перчатки

Работа
Припаркуйте свой автомобиль снаружи, чтобы было достаточно места для работы с каждой стороны дороги. моторного отсека.

  • Шаг 1: В качестве меры предосторожности отсоедините клемму заземления (минус) аккумулятор вашего автомобиля.
  • Шаг 2: Найдите и пометьте все маленькие шланги, которые крепятся к корпусу дроссельной заслонки или к воздуховоды, которые необходимо снять, чтобы получить доступ к корпусу дроссельной заслонки. Вы можете либо использовать малярную ленту и отметить каждый шланг и муфту, либо купить специальная маркировочная лента, которая поможет вам запомнить, к какому шлангу подходит какое сопло/муфта.
  • Шаг 3: Снимите воздуховод, который крепится к корпусу дроссельной заслонки. Будь очень осторожен во избежание отсоединения каких-либо электрических проводов или клемм. Воздуховод к корпусу дроссельной заслонки обычно удерживается на месте с помощью какого-либо шланга хомут, который можно ослабить с помощью отвертки, ключа Torx, Шестигранный ключ или другой ручной инструмент. Иногда воздуховод пережимается. место и может быть удален с некоторыми осторожными поворотными и тянущими движениями. В в некоторых случаях обе стороны корпуса дроссельной заслонки соединены с воздуховодами с помощью хомутов; в этом случае нужно снять только одну сторону открыть корпус дроссельной заслонки для очистки.
  • Шаг 4: Если вы не можете снять воздуховоды, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки, остановить и не пытаться этот проект. Пусть профессиональный техник справиться с работой.
  • Шаг 5: Снимите достаточное количество воздуховодов, чтобы обнажить корпус дроссельной заслонки. Будь осторожен чтобы не повредить имеющиеся прокладки. Есть много разных типы дроссельных заслонок; у некоторых даже есть две дроссельные заслонки (одна может работа с противобуксовочной системой).Некоторые последние модели даже используют электронное управление дроссельной заслонкой, иногда называемое «приводом по проводам». Со всем из этих различий, тем не менее, вы все равно, вероятно, выставите дроссельную заслонку кузов очень похож внешне на показанный здесь.
  • Шаг 6: Если вы еще этого не сделали, наденьте резиновые перчатки и глаза защита. Как только корпус дроссельной заслонки открыт, распылите на корпус дроссельной заслонки очиститель внутри воздуховода и осторожно удалите щетками грязь, смолы и лак, которые присутствуют.Примечание: Будьте очень осторожны, чтобы не пусть тонкая пластиковая насадка-распылитель (или что-нибудь еще!) упадет в открытие дроссельной заслонки. Периодически вытирайте остатки с помощью бумажные полотенца.
  • Шаг 7: Повторяйте этот процесс, пока все внутренние поверхности не будут чистыми до голого. металл. Используйте фонарик, чтобы хорошо видеть свой прогресс.
  • Шаг 8: Перед заменой дроссельной заслонки закапайте каплю бытового масло общего назначения на валах дроссельной заслонки, где она входит корпус дроссельной заслонки.Используйте маленькую ватную палочку и не переусердствуйте — просто небольшая капля масла поможет поддерживать вращение дроссельной заслонки плавно. Одной капли должно хватить.
  • Шаг 9: Используйте больше бумажных полотенец, чтобы убрать любые остатки и жидкость, которые могут быть пролился на двигатель или окружающие компоненты.
  • Шаг 10: Установите на место воздуховоды корпуса дроссельной заслонки, затянув хомуты шлангов. тот же уровень герметичности, что и раньше.Другими словами, подумайте, сколько силу, с которой вы ослабили застежку, и попробуйте затянуть ту же количество.
  • Шаг 11: После того, как вы все прикрепите и удалите все инструменты или материалы из-под капота снова подсоедините аккумулятор и запустите двигатель. Ты можешь обратите внимание на первоначальный спотыкание или даже начальный грубый холостой ход, когда уборщик жидкость и остатки, которые могли попасть во впускной коллектор, сжигаются выключенный. В худшем случае вы даже можете заметить запах белого выхлопа. дым.Кроме того, компьютеру управления двигателем часто приходится «переучить» некоторые параметры после отключения аккумулятора. Это нормальный.
  • Шаг 12: Дайте двигателю поработать минуту или две. Затем возьмите свой автомобиль для тест-драйв. В зависимости от количества грязи, смолы и лака, которые были в корпусе дроссельной заслонки вашего автомобиля вы можете заметить или не заметить разницу в управляемости и производительности, но помните: это профилактическая усилия по техническому обслуживанию для повышения долгосрочной надежности вашего транспортное средство.

Очистка
Очистите и верните все свои гаечные ключи и другие инструменты. Правильно утилизировать использованные бумажные полотенца и резиновые перчатки. Храните оставшийся корпус дроссельной заслонки уборщица на другой день.

Очистка корпуса дроссельной заслонки

Очистка корпуса дроссельной заслонки является необходимой частью технического обслуживания автомобиля, так как корпус дроссельной заслонки играет важную роль в бесперебойной работе двигателя. Целью дроссельной заслонки является управление подачей воздуха в двигатель.Когда корпус дроссельной заслонки не работает на 100 процентов из-за скопившейся грязи и углеродистых отложений, производительность автомобиля снижается.

Что такое очистка корпуса дроссельной заслонки?

Загрязнение корпуса дроссельной заслонки напрямую влияет на плавность работы двигателя. Признаки, указывающие на проблему, включают неровный холостой ход, резкое или вялое ускорение, плохую экономию топлива и остановку двигателя. С помощью чистящего средства для корпуса дроссельной заслонки грязь и мусор легко удаляются.Процесс включает в себя несколько шагов, чтобы добраться до точки, где можно безопасно применять мощный спрей. Если двигатель вашего автомобиля работает с перебоями, проверка состояния корпуса дроссельной заслонки на наличие грязи и грязи является жизнеспособным способом действий. Чтобы предотвратить проблемы, возникающие из-за грязного корпуса дроссельной заслонки, частая очистка детали может поддерживать работу автомобиля на более высоком уровне.

Типы очистки корпуса дроссельной заслонки

Аэрозольный очиститель Berryman’s B-12 Chemtool создан на основе технологии высокоэнергетического растворителя, который растворяет различные отложения топливных остатков, поддерживая чистоту карбюратора, воздушной заслонки и корпуса дроссельной заслонки.

CRC Очиститель корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника растворяет вредные отложения, влияющие на работу автомобиля. После использования устраняет неровный холостой ход и облегчает запуск.

Поддерживайте чистоту дроссельной заслонки и карбюратора с помощью универсального спрея WD-40 Speciale Cleaner. Распылитель двойного действия разбивает остатки и нагар, а затем распыляет отходы. Продукт поддерживает плавную работу двигателя и постоянный холостой ход.

Следите за чистотой и чистотой корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника от отложений, а также устраняйте колебания при работе на холостом ходу с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника Johnsen.Спрей можно использовать на всех автомобилях.

B-12 0110 Очиститель карбюратора, воздушной заслонки и корпуса дроссельной заслонки Chemtool, не соответствующий требованиям VOC в некоторых странах

Берриман Продукты amazon.com

3,95 доллара США

CRC 05078 Корпус дроссельной заслонки и очиститель воздухозаборника — 12 унций.

WD-40 Special Carb/Drosal Body & Parts Cleaner, 13.5 унций [6 шт.]

Johnsen’s 4720-12PK Очиститель корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника — 10 унций (упаковка из 12 шт.)

Джонсена amazon.com

45 долларов США

Как выбрать чистящие средства для корпуса дроссельной заслонки

Существует множество вариантов выбора чистящего средства для корпуса дроссельной заслонки. Эти спреи разработаны для выполнения сложной работы, а это означает, что они содержат ядовитые химические вещества, легко воспламеняются и летучи.Использование этих спреев потребует мер безопасности при использовании продукта. При поиске продуктов для корпуса дроссельной заслонки убедитесь, что тот, который вы выбираете, специально предназначен для очистки корпуса дроссельной заслонки, и это указано на этикетке или в инструкции по применению.

Как использовать чистящие средства для корпуса дроссельной заслонки

Отказ от ответственности: рекомендации в этой статье носят общий характер и не заменяют инструкции для вашего конкретного автомобиля. Прежде чем приступать к ремонту, обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту.

Ниже приведены общие сведения о корпусе дроссельной заслонки, а также основные шаги по очистке корпуса дроссельной заслонки. Обратитесь к руководству пользователя для получения информации, относящейся к вашему автомобилю. Если у вас есть вопросы о самостоятельной очистке дроссельной заслонки, обратитесь к дилеру или в местный автомобильный магазин.

Корпус дроссельной заслонки расположен между впускным коллектором и воздухоочистителем. Для визуальной идентификации корпус дроссельной заслонки обычно изготавливают из алюминия. Другой способ найти корпус дроссельной заслонки — попросить кого-нибудь нажать на педаль газа при выключенном двигателе.Корпус дроссельной заслонки имеет прямое соединение с педалью газа через кабель или связь. Когда педаль газа нажата, это вызывает движение вала дроссельной заслонки, что вы можете видеть.

В целях собственной безопасности при работе со средством для очистки корпуса дроссельной заслонки надевайте резиновые перчатки и защитные очки. Средство для очистки корпуса дроссельной заслонки может вызвать раздражение кожи, а его пары вредны. Воздержитесь от курения во время выполнения этого проекта, так как чистящие средства легко воспламеняются. Припаркуйте автомобиль на ровной открытой площадке с хорошим освещением.Не выполняйте этот проект в закрытом помещении, например, в гараже, из-за паров, выделяемых спреем.

  1. В целях безопасности автомобиля перед началом очистки отсоедините клемму заземления от аккумуляторной батареи.
  2. Шланги, прикрепленные к корпусу дроссельной заслонки или воздуховодам, должны быть помечены перед снятием, чтобы вы знали, куда они идут после завершения очистки.
  3. Воздуховод, прикрепленный к корпусу дроссельной заслонки, необходимо снять. Воздуховоды могут крепиться с помощью хомута, который можно снять с помощью отвертки, а может потребоваться только быстрый поворот, прежде чем снять его.Не отсоединяйте никакие электрические провода. На этом шаге может потребоваться отвертка Torx или Phillips для удаления зажимных винтов.
  4. Если удаление воздуховодов невозможно, не продолжайте проект. Отнесите свой автомобиль к обученному механику, чтобы справиться с работой.
  5. Чтобы получить доступ к корпусу дроссельной заслонки, снимите достаточное количество воздуховодов, чтобы иметь доступ к корпусу дроссельной заслонки.
  6. Перед нанесением аэрозольного очистителя наденьте резиновые перчатки и защитные очки. Как только вы защититесь, распылите очиститель в воздуховод.Используйте небольшую щетку, чтобы разрыхлить грязь и другие отложения, а затем удалите грязь бумажными полотенцами.
  7. Повторяйте шаг 6, пока все поверхности не будут чистыми. Проверьте наличие оставшейся грязи с помощью фонарика.
  8. С помощью ватного тампона нанесите небольшую каплю универсального масла на вал дроссельной заслонки. Это способствует плавному вращению дроссельной заслонки. Сделайте это перед заменой воздуховодов.
  9. Очистите область вокруг корпуса дроссельной заслонки и двигателя, используя бумажные полотенца, чтобы вытереть пролитую жидкость или остатки грязи.
  10. Подсоедините воздуховоды и затяните хомуты до того же уровня, на котором они находились.
  11. Удалите инструменты и расходные материалы из-под капота, а затем снова подключите аккумулятор. Запустить двигатель. Перенастройка автомобиля может занять несколько минут.
  12. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу две-три минуты, чтобы он прогрелся.
  13. Последний шаг — пробный запуск автомобиля. Может быть заметна разница в поведении автомобиля, или вы не заметите никаких изменений. Степень изменения производительности зависит от того, сколько остатков было удалено с корпуса дроссельной заслонки.
  14. Очистите все используемые инструменты. Безопасно утилизируйте резиновые перчатки и бумажные полотенца или другие материалы, используемые для удаления грязи и опасных брызг.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Как очистить корпус дроссельной заслонки

    Современные автомобили с впрыском топлива зависят от полностью функционального и чистого корпуса дроссельной заслонки для подачи топливно-воздушной смеси в каждый цилиндр.Корпус дроссельной заслонки, по сути, представляет собой карбюратор на двигателе с впрыском топлива, который регулирует поток топлива и воздуха в коллектор впрыска топлива. Как только смесь попадает в коллектор, она распыляется во впускное отверстие каждого цилиндра форсунками. Когда дорожная грязь, углерод и другие материалы попадают в компоненты, из которых состоит корпус дроссельной заслонки, способность автомобиля эффективно сжигать топливо снижается.

    Корпус дроссельной заслонки был жизненно важным компонентом с тех пор, как в начале 1980-х годов системы впрыска топлива стали более популярными, чем карбюраторы.С тех пор системы впрыска топлива превратились в точно настроенные машины с электронным управлением, которые за последние три десятилетия повысили эффективность сжигания топлива в двигателе на целых 70%.

    Корпус дроссельной заслонки не сильно изменился ни по конструкции, ни по функциям с тех пор, как использовались первые механические системы впрыска топлива. Одна вещь, которая остается важной, — это поддержание чистоты корпуса дроссельной заслонки. Сегодня потребители используют несколько методов для поддержания чистоты топливных систем.

    Одним из методов является снятие и физическая очистка системы впрыска топлива. Это довольно редко, но есть много владельцев автомобилей, которые делают все возможное, чтобы их топливная система была максимально эффективной. Как правило, это делается, когда владелец автомобиля замечает, что его двигатели работают неэффективно, в отличие от профилактического обслуживания.

    Другой метод включает использование присадок к топливу, предназначенных для очистки систем впрыска топлива. Существуют десятки топливных присадок от разных производителей, которые утверждают, что очищают системы впрыска топлива, начиная от портов впрыска и заканчивая самими лопастями корпуса дроссельной заслонки.Тем не менее, одна реальность в отношении любой добавки заключается в том, что если она помогает одной системе, часто возникает компромисс, когда она может негативно повлиять на другую. Большинство присадок к топливу изготавливаются из абразивных материалов или «катализаторов». Катализатор помогает молекулам топлива распасться на более мелкие молекулы, которые легче сжечь, но может вызвать появление царапин на стенках цилиндров и других металлических компонентах.

    В третьем методе используются очистители Carb или другие обезжиривающие средства. Правильный метод очистки дроссельной заслонки — снять ее с автомобиля и тщательно очистить специальным обезжиривающим средством, предназначенным для компонентов топливной системы.

    Большинство производителей автомобилей рекомендуют снимать и очищать дроссельную заслонку примерно каждые 100 000 миль. Тем не менее, рекомендуется очищать дроссельную заслонку на автомобиле каждые 30 000 миль. Выполняя это плановое техническое обслуживание, вы сможете увеличить срок службы двигателя, улучшить топливную экономичность и мощность автомобиля, а также сократить выбросы.

    Для целей этой статьи мы сосредоточимся на рекомендуемых методах очистки корпуса дроссельной заслонки, пока она еще установлена ​​на вашем двигателе после пробега в 30 000 миль.Советы по снятию и очистке корпуса дроссельной заслонки, включая снятие этого компонента с двигателя вашего автомобиля, и правильные методы, используемые для очистки и восстановления корпуса дроссельной заслонки, см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

    Часть 1 из 3: Симптомы загрязнения корпуса дроссельной заслонки

    Грязный корпус дроссельной заслонки обычно ограничивает подачу воздуха и топлива в двигатель. Это может привести к симптомам, которые могут повлиять на общую работу вашего автомобиля. Некоторые из наиболее распространенных предупреждающих признаков того, что у вас грязный корпус дроссельной заслонки, который требует очистки, могут включать следующее:

    Автомобиль плохо переключается на высшие передачи: хотите верьте, хотите нет, но грязная система впрыска топлива обычно влияет на переключение передач в первую очередь.Современные двигатели очень точно настроены и часто контролируются бортовыми датчиками и компьютерными системами. Когда корпус дроссельной заслонки загрязнен, он снижает диапазон оборотов двигателя, заставляя двигатель спотыкаться и задерживая время, в течение которого автомобиль должен переключиться на более высокую передачу.

    Неравномерный холостой ход двигателя: обычно грязный корпус дроссельной заслонки также влияет на работу двигателя на холостом ходу. Обычно это происходит из-за избыточного нагара на лопастях дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки или на корпусе корпуса.Единственный способ удалить этот нагар — это физически очистить корпус дроссельной заслонки.

    Двигатель спотыкается при ускорении: В большинстве случаев, когда корпус дроссельной заслонки загрязнен или забит избытком углерода, поток топлива и гармоники двигателя оказывают негативное влияние. Когда двигатель разгоняется, он настраивается на увеличение оборотов с такой скоростью, при которой мощность двигателя эффективно передается вспомогательным системам, таким как трансмиссия и ведущие мосты. Когда корпус дроссельной заслонки загрязнен, эта гармоническая настройка является грубой, и двигатель спотыкается, когда он проходит через диапазон мощности.

    Загорается индикатор «Проверить двигатель»: в некоторых случаях грязный корпус дроссельной заслонки топливной форсунки вызывает срабатывание нескольких датчиков в системе впрыска топлива. При этом загораются предупреждающие индикаторы, такие как «Пониженная мощность» и/или «Проверьте двигатель». Это также хранит код ошибки OBD-II в ECM транспортных средств, который должен быть загружен профессиональным механиком с правильными диагностическими инструментами сканирования.

    Это лишь некоторые из распространенных признаков того, что корпус дроссельной заслонки загрязнен и нуждается в очистке.В большинстве случаев вы можете очистить корпус дроссельной заслонки, пока он еще установлен на автомобиле. Однако, если ваш корпус дроссельной заслонки на 100% контролируется электроникой, вам нужно быть очень осторожным, пытаясь очистить внутренние лопасти корпуса дроссельной заслонки. Дроссели с электронным управлением тщательно откалиброваны; и когда люди пытаются очистить лопасти вручную, лопасти корпуса дроссельной заслонки обычно выходят из строя. Рекомендуется, чтобы сертифицированный механик завершил очистку корпуса дроссельной заслонки, если у вас полностью электронный блок дроссельной заслонки.

    Как указано выше, в этой статье мы дадим несколько советов о том, как очистить корпус дроссельной заслонки, пока он еще установлен на вашем автомобиле. Это для корпуса дроссельной заслонки, который механически приводится в действие тросом дроссельной заслонки.

    Электронные системы корпуса дроссельной заслонки следует снять перед очисткой. Пожалуйста, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных шагов по устранению некоторых из этих проблем; но всегда полагайтесь на мнение опытного сертифицированного механика ASE для очистки корпуса дроссельной заслонки с электронным управлением.

    Часть 2 из 3: Очистка корпуса дроссельной заслонки на автомобиле

    Чтобы очистить корпус дроссельной заслонки, пока он еще установлен на вашем двигателе, вам необходимо определить, управляется ли корпус дроссельной заслонки вручную с помощью троса дроссельной заслонки. На старых автомобилях корпус дроссельной заслонки двигателя с впрыском топлива управляется тросом дроссельной заслонки, который либо прикреплен к педали газа, либо к электронному регулятору дроссельной заслонки.

    Причина, по которой вам необходимо в первую очередь учитывать этот факт, заключается в том, что электронные дроссельные заслонки откалиброваны с невероятно малым зазором на лопастях дроссельной заслонки.Когда вы вручную очищаете корпус дроссельной заслонки, вы чистите сами лопасти. Это может привести к неправильной работе электронного дросселя. Рекомендуется снять корпус дроссельной заслонки с автомобиля и очистить его или поручить эту услугу профессиональному механику.

    Прежде чем пытаться очистить деталь на автомобиле, убедитесь в руководстве пользователя или руководстве по обслуживанию, что корпус дроссельной заслонки управляется ручным кабелем. Если он электрический, снимите его для очистки или обратитесь к сертифицированному механику ASE, чтобы выполнить этот проект за вас.

    Необходимые материалы

    Шаг 1: Отсоедините кабели аккумулятора . Когда вы работаете под капотом автомобиля, вы будете находиться рядом с электрическими соединениями.

    Всегда отсоединяйте кабели аккумулятора от клемм аккумулятора, прежде чем снимать какие-либо другие компоненты.

    Шаг 2: Снимите крышку воздушного фильтра, датчик массового расхода воздуха и впускную трубу . Снимите зажимы, крепящие корпус воздушного фильтра к основанию.

    Снимите штуцер или хомуты крепления датчика массового расхода воздуха к нижнему впускному шлангу.

    Шаг 3: Снимите шланг воздухозаборника с корпуса дроссельной заслонки . После того, как другие шланги воздухозаборника будут ослаблены, вам нужно будет снять соединение шланга воздухозаборника с корпуса дроссельной заслонки.

    Обычно это соединение фиксируется хомутом. Ослабьте хомут шланга, пока впускной шланг не соскользнет с внешней кромки корпуса дроссельной заслонки.

    Шаг 4: Полностью снимите корпус воздухозаборника с автомобиля . После того, как все соединения ослаблены, вам нужно будет снять весь кожух воздухозаборника из моторного отсека.

    Пока отложите его в сторону, но держите под рукой, так как вам нужно будет переустановить его после очистки корпуса дроссельной заслонки.

    Шаг 5: Замените воздушный фильтр . В большинстве случаев проблемы, вызванные грязным корпусом дроссельной заслонки, также могут быть связаны с грязным воздушным фильтром.

    Рекомендуется устанавливать новый воздушный фильтр каждый раз, когда вы очищаете корпус дроссельной заслонки. Это гарантирует, что ваш двигатель будет работать с полной эффективностью после завершения работы по очистке.Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать о рекомендуемой замене воздушного фильтра.

    Шаг 6: Очистка корпуса дроссельной заслонки . Процесс очистки дроссельной заслонки в автомобиле довольно прост.

    Хотя каждый корпус дроссельной заслонки уникален для производителя и модели автомобиля, действия по его очистке аналогичны.

    Распылите очиститель корпуса дроссельной заслонки внутри впускного отверстия корпуса дроссельной заслонки: перед тем, как начать чистить корпус дроссельной заслонки тряпкой, необходимо полностью обрызгать лопасти корпуса дроссельной заслонки и корпус большим количеством очистителя корпуса дроссельной заслонки.

    Дайте чистящему средству впитаться в течение минуты или двух. Распылите очиститель корпуса дроссельной заслонки на чистую тряпку и очистите внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки. Начните с очистки внутреннего корпуса и протрите тряпкой всю поверхность.

    Откройте дроссельные заслонки с помощью регулятора дроссельной заслонки. Тщательно протрите внутреннюю и внешнюю часть дроссельных заслонок, но достаточно агрессивно, чтобы удалить нагар.

    Продолжайте добавлять очиститель корпуса дроссельной заслонки, если тряпка начинает высыхать или образуется избыток нагара.

    Этап 7: Осмотрите края корпуса дроссельной заслонки на предмет износа и нагара . После очистки корпуса дроссельной заслонки осмотрите внутреннюю дроссельную заслонку и очистите ее края.

    Во многих случаях именно из-за этого корпус дроссельной заслонки работает плохо, но многие самодельные механики упускают его из виду.

    Кроме того, осмотрите края лопастей корпуса дроссельной заслонки на наличие ямок, зазубрин или повреждений. Если он поврежден, подумайте о замене этой детали, пока у вас есть доступ к лезвиям.

    Шаг 8: Осмотрите и очистите дроссельный клапан . Пока вы работаете с корпусом дроссельной заслонки, рекомендуется снять и осмотреть регулирующий клапан дроссельной заслонки.

    Чтобы сделать это, обратитесь к руководству по обслуживанию за точными инструкциями. После того, как клапан управления дроссельной заслонкой был снят, очистите внутреннюю часть корпуса так же, как вы чистили корпус дроссельной заслонки. После очистки установите дроссельный клапан на место.

    Шаг 9: Переустановите компоненты в порядке, обратном снятию .После очистки клапана управления дроссельной заслонкой и корпуса дроссельной заслонки установите все и проверьте работу корпуса дроссельной заслонки.

    Установка выполняется в порядке, обратном снятию для вашего автомобиля, но следует следовать этим рекомендациям. Подсоедините шланг воздухозаборника к корпусу дроссельной заслонки и затяните его, затем подсоедините датчик массового расхода воздуха. Установите крышку корпуса воздушного фильтра и подсоедините кабели аккумуляторной батареи.

    Часть 3 из 3: Проверка работы дроссельной заслонки после очистки

    Шаг 1: Запустите двигатель .Проблем с запуском двигателя возникнуть не должно.

    Сначала из выхлопной трубы может идти белый дым. Это происходит из-за избытка очистителя дроссельной заслонки внутри впускного отверстия.

    Убедитесь, что холостой ход двигателя плавный и постоянный. Во время чистки может случиться так, что дроссельные заслонки немного выпадут из положения. Если это так, на корпусе дроссельной заслонки есть регулировочный винт, который будет регулировать холостой ход вручную.

    Шаг 2: Управляйте автомобилем .Убедитесь, что двигатель поднимается вверх по диапазону оборотов при пробной поездке автомобиля.

    Если у вас возникли проблемы с переключением передач, проверьте эту функцию автомобиля во время тест-драйва. Проедьте на автомобиле от 10 до 15 миль и убедитесь, что вы проехали по шоссе и установили круиз-контроль, чтобы убедиться, что эта система работает правильно.

    Если вы выполнили все эти проверки, но по-прежнему не можете определить источник проблемы или вам нужна дополнительная группа профессиональных рук, чтобы помочь решить проблему, обратитесь к одному из местных механиков YourMechanic, сертифицированных ASE, для очистки корпуса дроссельной заслонки для ты.

    Как очистить корпус дроссельной заслонки, не снимая его

    Корпус дроссельной заслонки расположен между фильтром воздухозаборника, трубопроводом и впускным коллектором. Корпус дроссельной заслонки действует как клапан, ограничивая количество воздуха, которое может попасть в двигатель. Когда вы нажимаете на педаль газа, вы фактически открываете дроссельную заслонку и позволяете большему количеству воздуха проходить во впускной коллектор, а затем в двигатель.

    Со временем дроссельная заслонка загрязнится и вы почувствуете недостаток мощности.Очистка дроссельной заслонки — задача несложная, и я лично думаю, что с ней справится каждый. Самое приятное то, что вам не нужно снимать дроссельную заслонку, чтобы ее почистить.

    Требуется замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт Car Fluid Guide, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, и о многом другом.

    Как почистить дроссельную заслонку, не снимая ее

    Очистить дроссельную заслонку очень просто, и я думаю, что это под силу каждому.Лучший и единственный способ очистить дроссельную заслонку — не снимать ее. Дроссельная заслонка должна очищаться каждые 30 000 миль. Вот как можно почистить дроссельную заслонку, не снимая ее.

    1. Возьмите чистое полотенце и чистящее средство для корпуса дроссельной заслонки

    Прежде чем приступить к очистке корпуса дроссельной заслонки, вы должны получить чистое полотенце и чистящее средство для дроссельной заслонки. Некоторые автомобили имеют большой предупреждающий знак на корпусе дроссельной заслонки о том, какие чистящие средства можно использовать. Обычно автомобили Ford имеют специальные чистящие средства для корпуса дроссельной заслонки.Если вы не видите там предупреждения, вы можете использовать продукт, которым пользуюсь я (проверьте цену на amazon.com).

    2. Получите доступ к корпусу дроссельной заслонки

    Чтобы получить доступ к корпусу дроссельной заслонки, вам необходимо снять резиновый кожух воздухозаборника двигателя. Резина воздухозаборника обычно фиксируется зажимом, который легко снимается. Резина позволяет легко найти корпус дроссельной заслонки, если вы не уверены, что ищете. Выверните винты и закрепите резину воздухозаборника.

    3.Переместите дроссельную заслонку в открытое положение

    Чтобы очистить внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки, вам придется установить дроссельную заслонку в открытое положение. Пожалуйста, не двигайте дроссельную заслонку руками. Попросите кого-нибудь в машине нажать на педаль газа. Если двигать дроссельную заслонку руками, то можно сбить с толку ЭБУ и тогда придется делать сброс.

    4. Распылите чистящее средство для корпуса дроссельной заслонки

    Когда пластина корпуса дроссельной заслонки окажется в открытом положении, распылите очиститель корпуса дроссельной заслонки на корпус дроссельной заслонки.Не распыляйте много, потому что вы можете перелить двигатель. Распылите 3-4 раза на саму пластину и внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки.

    5. Очистите корпус дроссельной заслонки чистым полотенцем

    Возьмите чистое полотенце и очистите внутреннюю часть корпуса. Я рекомендую вам использовать чистое полотенце, потому что вы пытаетесь удалить скопившийся мусор, а не добавлять новое. Обязательно очистите пластину, а также внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки.

    6. Установите на место резину воздухозаборника двигателя

    Установите на место резину воздухозаборника двигателя и затяните винты на хомуте.Переместите резинку воздухозаборника, чтобы убедиться, что она надежно закреплена. Вы не хотите иметь утечку воздуха.

    7. Запустите двигатель

    Запустите двигатель как обычно. Если автомобиль не заводится, нажмите педаль газа в пол и попытайтесь завести его. Если вы распылите немного больше чистящего средства, ваш автомобиль может не завестись. Но не беспокойтесь. Продолжайте проворачивать двигатель, и он запустится.

    Каковы наиболее распространенные признаки засорения или неисправности корпуса дроссельной заслонки

    Когда корпус дроссельной заслонки засорен или вышел из строя, существуют некоторые признаки и симптомы, которые могут помочь вам определить, что не так с вашим автомобилем.Вот наиболее распространенные признаки забитого или неисправного корпуса дроссельной заслонки.

    1. Пониженная мощность или аварийный режим

    Если вы заметили, что ваш автомобиль едет медленнее, чем обычно, это признак того, что блок дроссельной заслонки либо засорен и нуждается в очистке, либо он вышел из строя. Аварийный режим или пониженная мощность — это функция безопасности, предназначенная для ограничения производительности двигателя с целью предотвращения его повреждения. Компьютер переводит автомобиль в аварийный режим при обнаружении неисправности.

    Просканируйте свой автомобиль с помощью OBD-сканера (проверьте цены на amazon.com) и проверьте топливный раздел. В топливной секции должно быть написано «CL» или «замкнутый контур» после прогрева двигателя. Если он читает «OL» или разомкнутый цикл, то автомобиль застрял в аварийном режиме. На этом этапе вы должны попытаться очистить корпус дроссельной заслонки, а затем снова запустить диагностику. Если вы получаете ту же ошибку, то вам необходимо заменить корпус дроссельной заслонки.

    2. Проблемы с низким холостым ходом и работой двигателя

    Корпус дроссельной заслонки отвечает за прохождение определенного количества воздуха в двигатель.Когда корпус дроссельной заслонки забит или вышел из строя, это может привести к плохому холостому ходу и остановке на стоп-сигнале, а также к проблемам с работой двигателя во время движения. Попробуйте почистить дроссельную заслонку средством для чистки дроссельной заслонки. Если у вас все еще есть проблемы, замените корпус дроссельной заслонки.

    3. Недостаток мощности

    Если в автомобиле имеется засоренный или неисправный корпус дроссельной заслонки, во время движения автомобиль будет испытывать недостаток мощности. Некоторые автомобили даже ограничены второй передачей и могут двигаться не быстрее 35 миль в час.

    Используйте сканирующий инструмент (проверьте цены на amazon.com) и проверьте коды, относящиеся к корпусу дроссельной заслонки. Если вы видите какие-либо коды ошибок, связанные с корпусом дроссельной заслонки, попробуйте очистить корпус дроссельной заслонки. Если проблемы и коды ошибок сохраняются, замените корпус дроссельной заслонки.

    Может ли очиститель корпуса дроссельной заслонки повредить двигатель

    Очиститель корпуса дроссельной заслонки не повредит двигатель. Очиститель корпуса дроссельной заслонки предназначен для удаления смолы, лака и других загрязнений, прилипших к корпусу дроссельной заслонки.Однако вы можете перелить двигатель, если распылите слишком много очистителя корпуса дроссельной заслонки на корпус дроссельной заслонки. Но это не приведет к необратимому повреждению двигателя.

    Где моя дроссельная заслонка и зачем ее чистить?

    Одним из немногих оставшихся исправных компонентов бензиновых двигателей является корпус дроссельной заслонки. Вот почему ваш механик хочет его почистить.

    Наладка, как ее когда-то называли, пришла и ушла. Никто не пропускает это. Тем не менее, мы все знали, что влечет за собой настройка после почти столетия оплаты за них.

    В современных автомобилях у многих интервалы технического обслуживания продлились почти до срока службы автомобиля. Может потребоваться замена масла один или два раза в год, и есть воздушный фильтр салона, который нужно менять несколько раз на пути к 100 000 миль, но больше нечего делать до тех пор, пока не будет проведено большое разовое обслуживание, включающее замену ремня ГРМ и искру. пробки примерно в этой точке.

    Тем не менее, есть один компонент, который механики любят чистить, когда автомобили работают с перебоями, имеют неровный холостой ход или из предосторожности.Им нравится чистить дроссельную заслонку.

    Ищете новый или подержанный автомобиль? Начните поиск на BestRide.com.

    Ваш двигатель представляет собой гигантский воздушный насос. Наружный воздух поступает через воздухозаборник в передней части автомобиля, а затем проходит через элемент воздухоочистителя двигателя. Это помогает удалить пыль и мусор, чтобы они не попали в камеру сгорания и не вызвали проблем. Затем воздух проходит через трубку к дроссельной заслонке. Дроссельная заслонка регулирует поток воздуха в двигатель, а узел, в котором находится дроссельная заслонка и который работает с ней, известен как корпус дроссельной заслонки.

    Много лет назад на месте дроссельной заслонки был бы карбюратор. Карбюратор также измерял объем воздуха, поступающего в камеры сгорания, но он также служил и второй цели: он смешивал воздух и бензин в мелкодисперсный туман. Современные двигатели впрыскивают топливо непосредственно в камеры сгорания через топливные форсунки, поэтому корпус дроссельной заслонки является всего лишь клапаном, пропускающим воздух.

    Несмотря на то, что элемент воздушного фильтра удаляет твердые частицы, под капотом происходит множество процессов, которые могут привести к образованию грязи, что может помешать плавной работе дроссельной заслонки.Механики будут использовать распылитель растворителя, а иногда и щетку, чтобы удалить грязь и освободить дроссельную заслонку, чтобы она работала свободно.

    В некоторых ситуациях это первый шаг в решении проблем. Есть датчик массового расхода воздуха (MAF) и датчик положения дроссельной заслонки (TPS), которые могут выйти из строя и вызвать аналогичные условия работы, но они дороже, чем порция растворителя. Механики часто начинают с чистки.

    Каждый дроссель также имеет механизм для его приведения в действие в зависимости от требований правой ноги водителя и сигналов от двигателя.В старых автомобилях, таких как Miata 1992 года, это механическая тяга дроссельной заслонки — буквально трос, соединенный с педалью газа, который резко открывает дроссельную заслонку. Во всех новых автомобилях это электронный привод корпуса дроссельной заслонки, который заменяет механический трос проводом, который посылает электрические импульсы на привод корпуса дроссельной заслонки, приказывая ему открываться и закрываться.

    Все, что движется, рано или поздно перестанет двигаться. У некоторых популярных автомобилей были проблемы с электронной дроссельной заслонкой. Таким образом, поддержание чистоты дроссельной заслонки всегда является мудрым профилактическим шагом.

    Вопрос в том, стоит ли стоимость услуги. RepairPal.com предполагает, что очистка корпуса дроссельной заслонки стоит от 226 до 290 долларов. Что интересно отметить, так это стоимость деталей: от 6 до 12 долларов, минимальная оценка которой примерно вдвое превышает стоимость банки CRC Throttle Body Cleaner в обычном магазине автозапчастей.

    Очистить корпус дроссельной заслонки намного проще, чем заменить масло. Если вы можете следовать простым инструкциям и нажать на кнопку баллончика с краской, вы можете сделать это самостоятельно.За три доллара и пять минут работы вы можете сэкономить сотни долларов на оплате труда механика.

    Авторы изображений : Изображение вверху страницы Джона Горхэма. Второе изображение предоставлено Ford.

    Очистка дроссельных заслонок | ЭрикКарГай

    Решение проблем с холостым ходом автомобиля

    Я НЕ РЕКОМЕНДУЮ СНИМАТЬ ДРОССЕЛЬ ДЛЯ ЕГО ЧИСТКИ, КОГДА-ЛИБО . Особенно, если у вас есть дроссельная заслонка DBW (Drive By Wire).Ко мне все время приходят люди, говоря, что они сделали это, и почти такое же количество людей сообщают о проблемах хуже, чем то, что было до чистки. Прислушайтесь к этому предупреждению. Вам не нужно снимать корпус дроссельной заслонки, чтобы очистить его. Если у вас корпус дроссельной заслонки DBW, НЕ ПЕРЕМЕЩАЙТЕ ДРОССЕЛЬНУЮ ПЛАСТИНУ ВРУЧНУЮ ДЛЯ ЕГО ЧИСТКИ, особенно когда ключ находится в положении ON. Это запутает компьютер, и его придется сбросить, чтобы двигатель снова запустился и работал. Фактически, это то же самое, что может произойти, если вы снимите корпус дроссельной заслонки, чтобы почистить его.Как только вы окажетесь в этом положении, вам придется найти кого-то с подходящим сканирующим инструментом, чтобы заново узнать ваше положение дроссельной заслонки.

    Чтобы избежать этого, посадите напарника в машину с включенным ключом. Попросите их полностью выжать педаль газа, чтобы открыть дроссельную заслонку, чтобы вы могли получить доступ для очистки. Это, вероятно, помешает вам нарушить положение дроссельной заслонки и вызвать состояние, упомянутое выше. Честно говоря, единственный раз, когда я рекомендую чистить дроссельную заслонку, это когда она заедает.Я лично никогда не видел, чтобы очистка корпуса дроссельной заслонки устраняла проблему холостого хода. Я думаю, что это заставляет вас чувствовать себя лучше, чем машина. Не поймите меня неправильно, чистые детали обычно являются рабочими частями, но в случае с дроссельной заслонкой я рекомендую чистить корпус дроссельной заслонки только в том случае, если вы заметили, что педаль газа заедает или зависает при ее использовании.

    Ваш впуск загрязняется по одной основной причине: система PCV (принудительная вентиляция картера). На самом деле, это изношенный двигатель, но система PCV выбрасывает мусор из этого изношенного двигателя.Система PCV помогает стравливать давление в картере и снижает выбросы. Всякий раз, когда у вас есть движущиеся части в замкнутом пространстве, например, поршни, движущиеся внутри блока цилиндров, вам необходимо сбросить давление, которое неизбежно нарастает.

    Современные двигатели используют систему PCV. До системы PCV в двигателях использовалась трубка для отвода масла, которая сбрасывала давление картера в атмосферу. Система PCV сбрасывает давление в картере и выхлопные газы возвращаются во впускной коллектор для повторного сжигания. Система PCV также использует вакуум двигателя, чтобы помочь в удалении этого давления и паров, образующихся внутри двигателя.Добавление вакуума двигателя — это то, что делает его положительной системой, а не пассивной системой, как в двигателях с маслоотводящими трубками.

    По мере износа двигателя зазоры между стенками цилиндров увеличиваются, поршневые кольца также теряют герметичность, и во время работы двигателя увеличивается количество прорывов газов. Blow-by — это продукты сгорания, которые просачиваются через поршневые кольца; это то, что в основном отвечает за накопление мусора в вашем потреблении. Чем больше изношен ваш двигатель, тем больше у вас картерных газов. Чем больше у вас прорывов газов, тем больше грязи скапливается во впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки.

    Таким образом, вы можете сколько угодно чистить корпус дроссельной заслонки, но факт в том, что если ваш двигатель изношен, впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки будут продолжать загрязняться. Не снимайте корпус дроссельной заслонки, чтобы очистить его; вам не нужно. Очистка корпуса дроссельной заслонки, скорее всего, не решит проблему холостого хода. Это может улучшить ваше самочувствие, но вряд ли решит проблему с праздностью. Если у вас есть система DBW, я бы рекомендовал оставить ее в покое, так как вы можете создать больше проблем, чем решить с помощью очистки.Вот видео по очистке дроссельной заслонки, которое может помочь, если у вас заедает дроссельная заслонка.

    Название видео: Очистка дроссельной заслонки — Решение проблем с холостым ходом — EricTheCarGuy Описание видео: В этом разделе «Очистка дроссельной заслонки» мы рассмотрим очистку дроссельной заслонки на вашем двигателе. Миниатюра: http://www.ericthecarguy.com/images/faq_buttons/Large_FAQ_Images/Idle-Issues-icon-large.png

    Ваш корпус дроссельной заслонки нуждается в очистке

    Время влияет на двигатель вашего автомобиля так же сильно, как и на его кузов.Вот почему техническое обслуживание автомобилей с большим пробегом не ограничивается заменой масла и воздушного фильтра. Ремни ГРМ, свечи зажигания, катушки зажигания, прокладки головок — это лишь некоторые из вещей, которые требуют внимания по мере увеличения одометра. Тем не менее, один пункт, который иногда упускают из виду, — это очистка корпуса дроссельной заслонки. К счастью, это то, что вы можете сделать сами.

    Что делает корпус дроссельной заслонки? Корпус дроссельной заслонки Mazda MX-5 Miata 1999 года | Мэтью Скварчек

    Чтобы двигатель внутреннего сгорания вырабатывал энергию, ему нужен воздух.Но прежде чем отфильтрованный воздух попадет в камеру сгорания, он должен пройти во впускной коллектор через корпус дроссельной заслонки. Или, в случае некоторых высокопроизводительных автомобилей, воздух поступает в цилиндры через несколько отдельных дроссельных заслонок.

    Дроссельная заслонка вашего автомобиля управляется с помощью педали газа/акселератора. В более старых моделях, таких как моя Miata 1999 года, они соединены металлическим тросиком дроссельной заслонки. Когда вы нажимаете на педаль, трос натягивается на дроссельную заслонку, также известную как дроссельная заслонка, объясняет Haynes .Клапан открывается, пропуская воздух в камеру сгорания, и ваша машина движется. А когда «спускаешь газ», трос провисает, и клапан закрывается.

    Современные автомобили, однако, имеют дроссельную заслонку с электронным управлением, также известную как дроссельная заслонка с электронным управлением, Autoweek объясняет. Вместо кабеля есть датчик положения и крошечный электродвигатель, объясняет GarageWire . Ускоритель подключен к датчику, связанному с компьютером двигателя, поясняет Jalopnik .

    Нажатие на педаль газа отправляет сигнал в ЭБУ, который одновременно получает информацию от нескольких других датчиков. ЭБУ интерпретирует все эти сигналы и сообщает серводвигателю корпуса дроссельной заслонки открыть пластину на определенную величину. И, как и в случае с тросовым приводом, когда вы отпускаете педаль акселератора, клапан закрывается.

    Зачем и когда следует чистить дроссельную заслонку?

    Несмотря на то, что график и услуги, предоставляемые при тюнинге автомобиля, изменились, современные автомобили по-прежнему нуждаются в них.И часто услуги по настройке включают чистку дроссельной заслонки, сообщает Jalopnik .

    Интерьер корпуса дроссельной заслонки Mazda MX-5 Miata 1999 года | Мэтью Скварчек

    СВЯЗАННЫЕ: Делают ли воздухозаборники хоть что-нибудь?

    Хотя это может звучать как очередной недобросовестный бизнес-трюк, корпус дроссельной заслонки может со временем загрязняться и действительно загрязняется, сообщает CarTalk . Будь то из-за ультратонких внешних частиц, сажи от сгорания топлива или общего сбора грязи, он становится грязным.В конце концов, грязь накапливается так сильно, что ограничивает поток воздуха, объясняет Motor .

    Вы можете сказать, когда требуется очистка корпуса дроссельной заслонки, сообщает Autoblog . Знак товарного знака — неровный/неустойчивый холостой ход. Ваша скорость холостого хода также может упасть, когда вы остановитесь, сообщает Autoblog , и потенциально может привести к остановке двигателя. Я испытал это на себе на своей машине. Другие симптомы включают в себя загорание «Check Engine Light» и трудности с переключением передач.

    СВЯЗАННЫЕ: Сколько бензина тратится на то, чтобы ваш автомобиль работал на холостом ходу?

    Некоторые проблемы с холостым ходом не обязательно связаны только с общим загрязнением корпуса дроссельной заслонки.В корпусе дроссельной заслонки также находится клапан управления подачей воздуха на холостом ходу двигателя, поясняет The Drive . Если клапан засорен, топливовоздушная смесь внутри двигателя отключена. Это приводит к проблемам с холостым ходом, проблемам с запуском и даже неприятным последствиям. Некоторые автомобили позволяют чистить IACV отдельно от остальной части корпуса дроссельной заслонки, сообщает Autoblog . Тем не менее, настоятельно рекомендуется очищать все это каждые 75 000 миль, сообщает The Drive .

    Как это сделать и на что обратить внимание

    Процедура очистки достаточно проста.Все, что вам нужно, это отвертка, немного очистителя дроссельной заслонки, зубная щетка и несколько бумажных полотенец.

    СВЯЗАННЫЕ С: Лучший способ очистки двигателя — немного гаек

    Во-первых, отключите аккумулятор, чтобы предотвратить любые проблемы с электричеством, Autoblog объясняет. Далее снимаем шланг воздухозаборника. Затем удалите все болты, винты, шланги и электрические соединения, идущие к нему. После этого просто обильно распылите очиститель корпуса дроссельной заслонки в проветриваемом помещении и используйте зубную щетку, чтобы аккуратно почистить все неподатливые пятна.Наконец, сотрите все остатки бумажными полотенцами и установите все заново.

    Прежде чем приступить к уборке, следует помнить об одном. Если у вас электронный блок дроссельной заслонки, не двигайте дроссельную заслонку во время очистки. Это может повредить серводвигатель и привести к покупке нового корпуса дроссельной заслонки.

    СВЯЗАННЫЕ: Как настроить карбюратор?

    Впрочем, если у вас тросовый, то открывать и закрывать тарелку можно относительно безнаказанно.Технически это означает, что вы можете провести ограниченную очистку, фактически не снимая его с двигателя. Скажем, если вы стоите в неизолированном гараже при отрицательных зимних температурах Среднего Запада.

    После того, как вы очистите корпус дроссельной заслонки, ваш двигатель может некоторое время странно работать на холостом ходу, так как остатки чистящего средства сгорают. Но после чистки дроссельной заслонки моей Miata проблема с холостым ходом исчезла.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *