Адрес: 105678, г. Москва, Шоссе Энтузиастов, д. 55 (Карта проезда)
Время работы: ПН-ПТ: с 9.00 до 18.00, СБ: с 9.00 до 14.00

Для чего нужен реле: Назначение и принцип работы реле

Содержание

Как работает автомобильное реле и зачем оно нужно ?

 О том, что в автомобиле есть какие-то реле и предохранители знает каждый маломальский автолюбитель. Ведь при электрической неисправности в авто, в первую очередь проверяют блок реле и предохранителей! Так чем же особенные эти реле, как они работают и в чем их суть? Так ли уж они нужны и незаменимы? Об этом я и расскажу в статье.
Раз уж они, то есть реле есть в машине, то они зачем-то нужны. И именно с предназначения реле в автомобиле и хотелось начать. У реле есть несколько задач и функций.

Зачем нужно реле в автомобиле

 Во-первых, самое главное, это возможность управлять силовыми токами для питающих нагрузок. То есть когда входной сигнал на реле буквально несколько мА, на выходе уже получаем несколько десятков Ампер. Нет, реле не усиливает сигнал, оно лишь коммутирует токи, об этом чуть далее, когда дело дойдет до принципа работы.
 Во-вторых, реле может функционально переключать нагрузку между 2 и более разными электрическими цепями, при этом делать это от 1 управляющего сигнала.

То есть на входе имеем опять 1 входное напряжение в несколько мА, а силовые контакты переключаются между собой для разных цепей. Скажем, работали фары ближнего света, а включились фары дальнего света.
 Третье, реле за счет своего звукового сигнала срабатывания, позволяет с высокой степенью вероятности диагностировать его правильную работу и как следствие работу питающей цепи. То есть если есть сигнал, то скорее всего напряжение в питающей цепи тоже есть. Если щелчка нет, то надо бы проверить предохранитель! Также звук реле при включении указателей поворота указывает на то, что они скорее всего работают, что важно при перестроении. А при частом срабатывании указателя поворотов, указывают на перегоревшую лампу.
 Четвертое, это уже как следствие… За счет управления силовыми сигналами позволяют сэкономить на медной проводке в машине, так как блок реле чаще всего установлен в моторном отсеке, ближе к силовым управляющим цепям. То есть до него идут тонкие медные провода, от органов управления в салоне, а выходят толстые до силовых нагрузок в моторном отсеке.
(фары, реле замка зажигания, подогреватели дизеля…)

Как работает автомобильное реле (четырех- и пятиконтактное)

Реле один из первых радиоэлементов, которые изобрели люди! Еще с тех пор как Фарадей открыл особенности тока самоиндукции 1831 год, то есть выяснил, что ток в проводнике создает электромагнитное поле, способное притягивать намагничивающиеся материалы, именно с этого времени уже и были все предпосылки к тому, чтобы кто-то воспользовался этим и создал реле! Собственно это и было создано примерно в тоже время, и упомянуто впервые в патенте Морзе, того самого который придумал телеграф (1838 г.). А теперь и мы по стопам великих разберемся с работой автомобильного реле, которое не особо отличается от того, что придумали в позапрошлом веке.
Итак, есть катушка намотанная на сердечнике. При прохождении тока через провод в нем образуется электрическое поле. За счет большого количества намотанных в одном направлении проводов электрическое поле складывается и усиливается.

Это поле способно притягивать намагничивающийся материал, но как вы поняли, лишь в момент пока ток течет в проводниках, то есть в катушке. И вот ток течет, магнитное поле создается, срабатывает группа контактов, притягиваемых этим полем…
Здесь пришло время уже обратиться к иллюстрации.

Еще раз. Как только создается электромагнитное поле, то оно и притягивает исполнительный элемент, связанный с контактами. В итоге они замыкаются, либо размыкаются. Так и происходит коммутация силовых цепей, о которой я говорил ранее.
Тут уж фантазия конструкторов реле или здравый прагматизм будут диктовать, сколько контактов нам необходимо коммутировать в том или ином случае. Отсюда реле может получиться и четырехконтактным, где 2 контакта это питание катушки и 2 это те, что коммутируются. 5 контактные, когда 2 контакта для питания катушки и 3 для переключения между собой. И тому подобные вариации…

Обозначение автомобильного реле на схеме, как подключить

После того как прояснилось все с принципом работы, можно перейти к формальностям. К тому, как же обозначается реле на схеме или как его зарисовывать при создании таких схем.
Реле на схеме обозначается как катушка, это прямоугольник с двумя выводами и отдельно группа контактов. То есть сколько контактов, столько и рисуем их на схеме. Здесь схема описывает не только количество контактов, но и их положение. У реле оно бывает нормально замкнутое (НЗ) или нормально разомкнутое (НР). Если при отсутствии напряжения на катушке реле контакты разомкнуты, то реле нормально разомкнутое…

Часто схема подключения есть прям на корпусе самого реле. При этом имеются и общепринятые стандарты. 85, 86 — выводы это питание катушки, при этом 85 подключается на «+».

В большинстве случаев изменение подключения между 85 и 86 контактами не принципиально, но если реле с защитой от индукционного тока, стоит диод, то 85 только на плюс, иначе будет КЗ!!!

 30 – это контакт для силового входящего сигнала и 87, 87а — выходящие коммутируемые силовые контакты.

* — типовая схема подключения реле.

Характеристики автомобильного реле

Так как реле призвано работать с высокими токами, то одной из важных характеристик является ток, с которым оно может работать. То есть встречается маркировка 20А, 30 А, 40 А и более. На этот показатель необходимо обращать внимание при подборе реле для нагрузки известной мощности. Ведь такие большие токи при бортовом напряжении в 12 вольт на самом деле выдают не такую уж большую итоговую мощность. То есть если у нас лампы на фарах по 55 Вт, то в сумме 110 Вт. По формуле P=U*I, получается ток 110:12=9,1 А. В итоге получается, что одно реле может разом коммутировать 2 группы фар, не более. Если это целая «люстра» то ток реле выбираем исходя из мощности нагрузки, используя формулу выше.. Пример приведен.

Как проверить работу автомобильного реле

 Осталось упомянуть о том, как же проверить реле. Самое простое, о чем уже говорил, это услышать звук срабатывания. Если он есть, то реле, скорее всего, ни причем в вашей неисправности. Однако «слова скорее» всего здесь не случайны. Контакты реле могут вполне подгореть, в итоге реле перестанет коммутировать цепи, то есть выполнять свои основные задачи. Проверить отсутствие сопротивления можно как никогда использованием тривиального мультиметра. Ставим на прозвонку сопротивления и проверяем. На катушке несколько Ом, на группе контактов и того меньше 0-1 Ом.

Собственно теперь вы знаете куда больше, чем до того как начали читать эту статью, осталось лишь все еще раз повторить в видео.

Промежуточное реле: назначение, принцип действия, устройство

В этой статье читатели сайта сам электрик могут узнать, какое назначение, принцип действия и устройство промежуточного реле. Очень часто данный аппарат используется в схемах, однако далеко не каждый имеет представление о том, как он работает и для чего применяется. Итак, рассмотрим более подробно каждый вопрос.

Назначение

В системах автоматики и управления широко применяются промежуточные реле (см. фото ниже). Эти аппараты коммутируют управляющие сигналы, управляют мощными устройствами, разделяют управляющие цепи от силовых и выполняют не мене важную роль, чем силовые реле.

Свое название промежуточное реле получили из-за положения в схемах автоматики и управления. Они находятся между источником задания и исполнительным устройством, таким как контактор, поэтому становится понятно, почему так назвали реле.

Получить дополнительную информацию о назначении и разновидностях изделий вы можете, просмотрев данное видео:

Описание ассортимента

Устройство

Данные аппараты бывают всевозможных типов и размеров. От миниатюрных реле на два контакта, до нескольких десятков в реле-повторителе. Во всех их конструктивный принцип одинаков.  Устройство промежуточного реле представлено электромагнитной катушкой управления, магнитопроводом, пружинным механизмом и группой контактов. Подробно узнать о конструкции аппарата вы можете, просмотрев картинку ниже:

Промышленность выпускает широкий спектр устройств на разнообразное управляющее напряжение от 5 вольт и до 220. Они могут быть рассчитаны на переменное «АС» напряжение и постоянное «DC».

Внешне они ни чем, практически, не отличаются. Разница только в конструкции магнитопровода. Для переменного тока он набран из группы пластин, а постоянного тока цельный. Это сделано для уменьшения потерь на нагрев в магнитопроводе при прохождении переменного тока.

Что касается технических характеристик устройств, для каждого типа они разные. К примеру, для серии RE они будут иметь вид:

Для промышленных целей, изготавливаются колодки для промежуточных реле с установкой на DIN рейку. Реле и колодки для них также выпускаются с широким спектром видов разъемов.

 Это сделано для удобства эксплуатации в пределах одного устройства, когда присутствуют модели разного напряжения, и по невнимательности не произошла замена одного типа на другой.

Принцип работы

Не менее важно знать, как работает промежуточное реле. Принцип действия следующий: при подаче напряжения на управляющую катушку, магнитный поток, появившийся в сердечнике, втягивает механизм контактов. Последние в свою очередь меняют положение, и переключаются, при этом размыкая или замыкая контакты.

Более подробно узнать о принципе работы вы можете, просмотрев данное видео:

Как работает РЭК 73/3

Область применения

Промежуточные реле применяются в схемах управления для коммутации силовых цепей от источника с малым током. Также они нужны для сборки схемы удержания контактов, повторения сигнала и вывода на индикаторы, дублирование на выносные пульты управления, и т.

 д.

Очень часто данные аппараты используют в противоаварийных системах, промышленном оборудовании, устройстве релейной защиты и на электроэнергетических объектах.

Для примера возьмем схему управления асинхронным двигателем, с контролем наличия фазы. Данная схема собрана на промежуточных реле типа 1РН, 2РН, 3РН, 1РП, 2РП, а также с повторением на световые индикаторы о состоянии фаз. Кстати, сразу же обратите внимание на условное обозначение данного элемента на схеме.

Вот и все, что хотелось рассказать вам об устройстве, принципе действия и назначении промежуточного реле. Как вы видите, в схемах управления данный аппарат выполняет важную функцию, поэтому часто применяется на производстве.

Будет полезно прочитать:

Что умеет реле – Умный дом Sber

Реле подключается к электропроводке и управляет питанием присоединенного устройства — люстры, розетки или другого прибора. Вместе с реле обычное устройство становится умным: его можно включать и выключать дистанционно или по таймеру, а ещё — даже с другого континента вы сможете узнать, работает ли оно сейчас.

Реле от Sber — небольшое и поместится почти везде, где захотите:

В подрозетник с нулевым проводом, вмещающий выключатель или розетку вместе с реле (не менее 68 × 45 мм).


В стакан светильника или за натяжной потолок.

В распределительную коробку или электрощит, в том числе — на DIN-рейку (крепление в комплекте).

Реле можно управлять дистанционно — голосом или через интерфейс в приложении Салют, а также на SberPortal, SberBox или другом устройстве с ассистентами Салют.

Примеры, зачем вам может пригодиться реле

У вас большая люстра и вы не хотите покупать в неё много умных ламп. Встройте реле за выключатель или в месте соединения люстры с проводкой — и управляйте светом на расстоянии.

Ваши стационарные розетки находятся в местах, куда не поместятся даже компактные умные розетки Sber. Смонтируйте реле внутри подрозетников — и стационарные розетки тоже станут умными.

Вам нужно изредка перезагружать труднодоступные устройства — например, репитеры Wi-Fi в доме. Не тратьте на это умные розетки — пустите питание приборов через реле, и перезагружайте в любое время.

Вы хотите сделать свой дом умным и не потратить слишком много. Реле могут заменить сразу несколько умных ламп — если вам достаточно возможностей реле, можно здорово сэкономить.


Обратите внимание, что не всякое устройство или группу устройств можно подключить к реле: перед монтажом убедитесь, что мощности реле достаточно.

Как работают реле в автомобиле

На чтение 6 мин. Просмотров 4.8k. Обновлено

Этот вопрос рано или поздно возникает практически у всех автовладельцев. Эти маленькие черные коробочки, в изобилии расставленные по автомобилю, что-то делают внутри себя, щелкают, тикают и иногда ломаются. Что же такое – реле?

Вообще, реле бывают разные. Существует огромное количество реле, делящихся по типу срабатывания, напряжению, сфере применения и так далее. Но в рамках этой статьи мы разберемся с обычными электромеханическими реле, которые используются в любых автомобилях, которые вы видите вокруг.

Что такое реле?

Автомобильное реле с четырьмя контактами – самое распространенное

Реле – это устройство, которое позволяет замыкать или размыкать электрическую цепь по определенному сигналу. В классическом варианте такой сигнал является обычным напряжением, но поданном на отдельные контакты. Зачем это нужно?

Реле используют, во-первых, для того, чтобы можно было управлять мощными потребителями электричества при помощи слабых элементов управления. Во-вторых, реле дает возможность включать несколько потребителей одной кнопкой.

Пример из жизни: обычные автомобильные фары. Галогенные лампочки в фарах, как правило, имеют мощность 55 Ватт. Их две, а это значит, что общая мощность уже 110 Ватт. Когда вы нажимаете кнопку в салоне или поворачиваете выключатель фар, то лампочки в фарах зажигаются и создают нагрузку в проводах как раз на эти 110 Ватт. Данная мощность не маленькая, и без реле вся она проходила бы через выключатель. Для того чтобы такое реализовать, пришлось бы проводить в салон толстые провода, да и сам выключатель был бы могучим и скорее всего некрасивым. Поместить его в подрулевой выключатель (как, например, на японских машинах) вряд ли бы удалось.

Если учесть, что мощных потребителей немало даже в классических «Жигулях» (вентилятор охлаждения двигателя, фары, подогрев заднего стекла, стартер), то в салон пришлось бы проводить огромное количество толстенных проводов и делать мощные органы управления.

От всего этого освобождает реле. Чтобы понять, как оно это делает, давайте рассмотрим его внутреннее устройство.

Как устроено реле?

Основа реле – электромагнит и контактная группа. Контактная группа, в простейшем случае, представляет собой четыре контакта. Два из них – питание электромагнита, остальные – питание подключенного через реле потребителя (например, подогрева заднего стекла). Эти контакты имеют свои названия – управляющая цепь и силовая цепь (или управляющие контакты и силовые контакты). Соответственно силовая цепь – это мощные контакты, которые пропускают через себя ток для потребителя (например 110 Ватт для фар головного света). Управляющая же цепь – работает со слабым током и предназначена для питания электромагнита. При этом на один (определенный) контакт электромагнита подается «плюс», а второй контакт – «масса», то есть он, как правило, соединяется с кузовом автомобиля.

На силовые же контакты подключаются мощные провода, и получается, что реле, как бы разрывает эти провода на две части, чтобы была возможность управлять током внутри них.

Реле бывают не только с четырьмя контактами (два управляющих, два силовых), но и с большим их количеством. Однако, в большинстве случаев, в машинах применяются все-таки 4-х контактные реле.

Как работает автомобильное реле?

Принцип действия реле

Электромагнит, находящийся внутри реле, срабатывает при подаче напряжения на определенный контакт и притягивает к себе подпружиненную перемычку. Перемещаясь в другое положение под действием магнита, эта перемычка замыкает контакты силовой цепи. Получается, что мощные провода «разорванные» на две части фактически «соединяются» внутри реле и по ним начинает идти ток, питая потребитель.

Главная прелесть этой конструкции в том, что электромагнит, требует очень маленькое напряжение для своей работы. А оно подается из салона от красивых и небольших кнопок или крутилок. Эти далеко не мощные органы управления уже не подвержены большим токовым нагрузкам, а всего лишь подают слабый сигнал на магнит.

Когда мы включаем те же фары, на самом деле сначала включаются не лампочки в фарах, а электромагнит в реле. Он тянет к себе перемычку и уже она подключает фары. Соответственно, при выключении фар в салоне автомобиля, напряжение на электромагните пропадает, перемычка под действием пружинки возвращается обратно и размыкает силовые контакты. Все это происходит почти моментально и сопровождается щелчком. Наверное, все слышали, как при включении «поворотников» в салоне, из-под торпеды, начинают раздаваться мерные щелчки. Это перемычка внутри реле то притягивается, то отпускается магнитом и “стучит”.

Схема подключения фар через реле иногда приводит к странной неисправности, которая заставляет задуматься новичков: фары после выключения продолжают светиться. Это происходит из-за образования нагара на силовых контактах внутри реле и прилипания к ним перемычки. То есть, когда мы отключаем фары, исчезает напряжение с электромагнита и перемычка должна возвратиться обратно, отключив фары, но не может, потому что залипла.

В этом случае можно или отключить аккумулятор и потом разобраться с реле или снять с реле хотя бы один силовой контакт. Фары при этом погаснут. Главное – если снятый контакт силовой и он один (не в составе колодки), его обязательно нужно заизолировать, чтобы не допустить короткого замыкания. Если к реле подключена колодка, то колодку тоже нужно снять и обмотать изолентой. Как пользоваться изолентой?

Если реле фар установлено в монтажном блоке, вытащите его из блока. Дальше такое реле лучше заменить, потому что неисправность с нагаром контактов не исчезнет, а только будет ухудшаться. Рано или поздно вы забудете про «невыключенные» фары и аккумулятор разрядится. Почитайте также про то, как проверить реле в автомобиле.

Вторая полезность реле – возможность подключения к одной кнопке нескольких потребителей. Так, например, на некоторых автомобилях при включении подогрева заднего стекла включается еще и обогрев зеркал. При этом кнопка управляет только реле, а уже через него включается одновременно два потребителя.

Какие бывают реле в машине?

Реле контроля исправности ламп на “Десятке”. Внутри него – электронная схема, определяющая по величине проходящего тока целостность нитей лампочек.

Обычные реле делятся на нормально-разомкнутые и нормально-замкнутые. Эта классификация определяет, в каком состоянии находится та самая перемычка, когда электромагнит обесточен. То есть, если при выключенном состоянии магнита, силовые контакты не замкнуты, то реле – нормально-разомкнутое. Замыкается оно только в момент подключения магнита.

Именно такие реле используются в автомобилях. В современных авто, при помощи реле подключаются фары, стартер, звуковой сигнал, блок управления двигателем, бензонасос, электроусилитель руля и прочее оборудование.

Кроме простых реле существуют еще и реле с внутренней электронной схемой, которая сама управляет электромагнитом. Самый яркий пример – реле «поворотников». Внутри него есть схема, которая обеспечивает включение-выключение электромагнита с определенной частотой. Благодаря этому и мигают «поворотники». Реле само создает эффект включения-выключения после того как мы запустим его работу перемещением соответствующего подрулевого выключателя.

что такое реле?, реле – для чего нужна эта деталь автомобиля?, особенности и срок службы

Автолюбители часто стараются изучить устройство авто, чтобы иметь возможность самостоятельно производить ремонт своего «железного друга», а также дорабатывать его, ведь очень многих автолюбителей не устраивают стандартные возможности приобретённой машины. Однако, приступая к тюнингу или ремонту, крайне важно тщательно изучить все детали автомобиля, а особенное внимание следует уделить автомобильному реле, тем более в тех случаях, когда водитель решился изменить электрику.


Реле – для чего нужна эта деталь автомобиля?

Итак, что такое автомобильное реле? Реле является электрическим устройством, предназначение которого заключается в замыкании и размыкании участков электрических цепей. Оно необходимо для того, чтобы включать цепи с большим током, используя малый ток, к примеру, с помощью сигнала кнопки. Используют же его в тех случаях, когда исполнительное устройство, которым может быть вентилятор, стартер или иное устройство, потребляет большой ток.

Посмотрим на примере. Если водителю необходимо завести двигатель одним нажатием маленькой кнопки, то для начала следует запустить стартёр, а он потребляет порядка 80-300 ампер. Для того чтобы кнопка вместе с проводкой, не предназначенной для больших токов, не расплавилась, нужно устанавливать между стартером и кнопкой зажигания реле – оно способно по импульсу малого тока произвести замыкание мощных контактов внутри себя и запустить стартёр.

Работу реле можно разделить на несколько этапов. Сначала на обмотку, то есть на управляющие контакты, устройства подаётся напряжение, а та, в свою очередь, притягивает силовые контакты друг к другу. В результате этих действий устройство начинает работать, то есть оно либо замыкает, либо, наоборот, размыкает электрическую цепь с помощью своих силовых контактов.


В состав электромагнитного реле входит сам электромагнит с якорем и переключатели, которые могут быть переключающими, размыкающими, а также замыкающими.

Автомобильные реле производят многие компании, и среди них есть как отечественные, так и зарубежные. Многие автолюбители, занимающиеся ремонтом или тюнингом автомобиля, серьёзно задумываются о том, какую именно данную деталь автомобиля приобретать: импортную или отечественную. В принципе, силовые реле в не зависимости от того, в какой стране эта деталь автомобиля была произведена, выполняют одинаковую функцию. По качеству же они немного отличаются. Так, отечественные автомобильные реле, как правило, менее герметичны, да и износостойкость у них тоже ниже. Кроме того, приобретая данную деталь автомобиля, важно помнить, что компания BOSCH выпускает устройства, у которых несколько иное расположение контактов, чем это принято. Также некоторые иностранные производители между 85 и 86 контактами ставят диоды или гасящие резисторы, ещё реже устанавливают и то, и другое. Благодаря данным элементам управляющие цепи защищаются от перегрузок, что возникают при размыкании цепи катушек реле. Наконец, выбирая эту деталь автомобиля, следует обратить внимание и на то, чем покрыты контакты и разъём устройства – самыми предпочтительными называют реле, которые имеют лужёные контакты.


В целом автомобильные реле можно разделить на четырёхконтактные и пятиконтактные устройства. При этом у устройства с четырьмя контактами может отсутствовать 87а или 87 контакт, в результате чего оно способно работать исключительно на включение или же, наоборот, выключение силовой цепи.

Особенности реле и срок службы

Реле в автомобилях семейства ВАЗ могут располагаться в различных местах, в частности на стартёре или в монтажном блоке, а также в иных местах. Если вы приняли решение заменить эту деталь автомобиля, то должны помнить одну особенность реле – при включении устройств, на корпусе которых изображается значок диода, следует соблюдать полярность на контактах управления.


Крайне важно периодически проверять работоспособность данного устройства, так как при длительном эксплуатировании этой детали автомобиля с коммутацией цепей в предельных режимах между контактами может возникнуть нагар. Это происходит из-за искры, что проскакивает между контактами в моменты размыкания и замыкания. Соответственно, исполнительное устройство может либо совсем перестать работать, либо начать работать некорректно. В месте плохого контакта во время протекания тока начинают выделяться избытки тока, что приводит к росту тока в силовых цепях, а это, в свою очередь, увеличивает разогрев мест плохого контакта. В результате пластиковые детали, имеющиеся в местах крепления неисправных контактов, могут расплавиться. Из-за оплавления места крепления способны сместиться, между ними появляются зазоры, где может возникнуть искрение, что, опять же, ещё больше разогревает место контакта.

Зачем нужны реле контроля напряжения?

Реле контроля напряжения (РКН) призваны защитить домашнюю электротехнику от перегрузок, импульсных помех, критических величин входного напряжения, от перекосов фаз, обрыва нуля

От чего они защищают?

Реле контроля напряжения защитят бытовые электроприборы в случае обрыва воздушной линии, попадания линейного провода (L) на провод нейтрали (N), то есть когда напряжение в сети может достичь 380 В при норме 220 В.

Кроме того, устройства предотвратят поломку техники при резком скачке напряжения в результате обрыва нейтрали (N), а также при перегрузке одной из фаз в трехфазной системе распределения.

Проблемой для электрооборудования является и падение напряжения ниже допустимых значений, так что если дом находится на большом удалении от распределительной подстанции, то без РКН просто не обойтись.

РКН эффективны в аварийных ситуациях и не предназначены для стабилизации напряжения. Они лишь отключают питание и, при установлении допустимых значений напряжения, возобновляют его.

Какими они бывают?

Реле напряжения бывают одно- и трёхфазными. При наличии в доме трёхфазного ввода можно установить трёхфазное реле, но надо иметь в виду, что если пропадет одна из фаз, то устройство отключит и две остальные. Помимо этого, реле будет срабатывать даже при небольшом перекосе фаз. Так что лучше поставить на каждую фазу свое РКН.

Также устройства различаются по типу подключения. Существуют модификации для одного прибора (предназначены для монтажа в розетку), для нескольких приборов (в виде удлинителя или тройника) и для дома в целом. Чтобы запитать модели первого и второго типа, нужно всего лишь вставить вилку реле в розетку. Такие устройства рассчитаны на электроприборы с потребляемой мощностью до 3,5 кВт. Диапазон срабатывания — 160–210 В, предельное значение напряжения — 230–280 В, время повторного включения — от 5 до 250 сек.

Современные модели РКН включают в себя плату с микропроцессором и электромагнитный выключатель. Транзисторы, резисторы и диоды уходят в прошлое.

РКН на DIN-рейке

Для защиты всей бытовой техники в доме служат реле, устанавливаемые на DIN-рейку в электрощитке. Такие РКН могут управлять нагрузкой самостоятельно (если она не превышает 8,5 кВА) либо при помощи более мощных контактов: магнитного пускателя, контактора, автоматического выключателя соответствующей мощности. Устройства имеют широкий диапазон регулировок и способны работать в нескольких независимых режимах: реле допустимого напряжения, реле минимального напряжения, реле максимального напряжения и т. д.

Реле напряжения могут быть оснащены температурным датчиком, который сигнализирует о перегреве элементов устройства из-за плохих контактов.

Как они работают?

Когда значения напряжения выходят за рамки заданного диапазона (190–250 В), микропроцессор РКН обесточивает сеть. Реле продолжает отслеживать входное напряжение и, по достижении им нормальных величин, возобновляет электропитание. Реакция устройства на отключение мгновенна — 0,02–0,10 сек. Включение же сети отсрочено на 5–6 мин. Причина в том, что резкий запуск и остановка двигателя для большинства электроприборов нежелательны и могут привести к их поломке. Недаром во многих инструкциях по эксплуатации бытовой техники время повторного включения оговорено особо (обычно 5–10 мин).

Выбираем реле с запасом

Чем больше в доме электроприборов, тем мощнее должно быть РКН. Есть устройства на 16, 25, 32, 40, 50 и 63 А. Желательно выбирать защитное реле с запасом по току 20–30%, чтобы предотвратить выгорание его контактов. Дело в том, что у находящейся в РКН катушки, размыкающей контакты, номинальное значение силы тока ниже, чем у реле. Так что при максимальной силе тока в сети, скажем, 25 А рекомендуется установить РКН на 32 А.

Виды реле времени: принцип работы, устройство

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 18-02-2022

Жизнь современного человека строго организована и протекает в соответствии с определенным графиком. Нам приходится практически каждый день делать множество одних и тех же рутинных действий различной степени важности. А что, если часть этих действий можно автоматизировать путем управления питанием по заранее заданной программе? Это позволит не только упростить себе жизнь, переложив часть задач на автоматику, но и в некоторых случаях исключить человеческий фактор при выполнении повторяющейся во времени задачи, либо экономить электроэнергию, отключая питания в промежутки времени, когда оборудование не используется. Простейшее автоматическое управление питанием доступно любому рядовому потребителю — для этого вовсе не нужны какие-либо дорогие программируемые контроллеры. Представляем Вашему вниманию реле времени. Данные приборы представляют собой простейший способ управления подачей питания. Управление, как нетрудно догадаться, осуществляется по времени, которое задается пользователем. Реле времени — это доступное и функциональное дополнение к популярной ныне системе «умный дом». Сфера применения данных устройств очень широка и, зачастую, ограничивается лишь фантазией, о чем говорят многочисленные отзывы, в которых покупатели делятся своим опытом использования реле. Ознакомиться с возможностями интересующих Вас реле времени и испытать их работу можно в магазинах «Вольтмаркет», работающих в Киеве, Харькове и Днепре. Купить же любое реле можно онлайн с доставкой по Украине. Прежде чем задуматься о покупке, следует ознакомиться с видами реле времени, так как их функционал значительно отличается и может не подойти для Ваших целей. Кратко рассмотрим, что такое реле времени и каких видов оно бывает.

Принцип действия реле времени и его виды

Электромагнитное реле — это традиционное устройство, состоящее из намагничивающей катушки и контактов (подробности физического строения опустим). Его задача в любых системах автоматики всегда одинакова — контролировать подачу питания путем замыкания и размыкания выходного контакта при воздействии на катушку управляющего сигнала. Разница заключается в том, при каких условиях подается этот управляющий сигнал. В системах автоматики сигнал подает контроллер, в реле напряжения условием разрыва контакта является чрезмерно низкое или высокое напряжение, а в реле времени контролируемым параметром является, как неожиданно, само время. Другими словами, пользователь устанавливает периоды срабатывания реле по времени, в соответствии с которыми встроенный в прибор контроллер подает управляющий сигнал на катушку электромагнитного реле, а оно, в свою очередь, замыкает и размыкает свой контакт, тем самым управляя подачей питания на потребителя.

Из-за возможности составить собственную программу работы, реле времени часто называют программируемыми таймерами. В зависимости от того, какой настраиваемый функционал предлагает таймер, можно выделить несколько видов реле времени. Кратко пробежимся по каждому из них.

Данный вид таймера очень популярен в промышленной сфере и нередко применяется в бытовых целях, судя по отзывам покупателей. Название говорит о том, что такие реле времени работают циклами. Не может ведь цикл длиться бесконечно, так? Его должно что-то запустить, а по истечению определенного времени он должен закончиться. Логично предположить, что началом цикла служит некий управляющий сигнал. В зависимости от модели реле времени, роль сигнала управления может играть практически что угодно. К примеру, реле времени Рубеж РВУ-16 поддерживает два типа управляющих сигналов: 220В переменного тока, либо 12-24В постоянного тока, которые подаются на определенные клеммы. После подачи управляющего сигнала таймер начинает отсчет с нуля, замыкая и размыкая контакт реле в соответствии с заданной Вами периодичностью. Некоторые реле времени, которые также относят к циклическим, например Новатек-Электро РЭВ-201, служат исключительно для осуществления задержки после подачи питания. Такое решение обычно работает в составе промышленных систем автоматики.

Данный вид таймеров уже ближе к бытовому применению, нежели циклические реле. Под бытовым применением имеется в виду любое, отличное от промышленного, например квартира, дом, дачный участок, офис, муниципальное учреждение и так далее. Как в предыдущем случае, так и во всех последующих, название данного вида реле говорит само за себя. Суточное реле времени позволяет настроить режим работы потребителя по времени суток. Вы устанавливаете временные интервалы работы оборудование, и суточный таймер обеспечит своевременную подачу питания с этим графиком. Отличный пример суточного реле времени — Рубеж ТМ-16С2. Данный прибор позволяет установить до 99 команд на сутки. На следующий день программа повторяется. Крайне полезной особенностью этого таймера от Рубеж является наличие двух независимых каналов. Другими словами, этот прибор сочетает в себе сразу два реле времени, которые работают независимо друг от друга.

Данные таймеры являются закономерным развитием суточных реле. Недельные реле времени позволяют пользователю задать режим работы на неделю, учитывая, при этом, выходные, что логично, так как режим в эти дни может значительно отличаться от будних. Для реализации программы на целую неделю данные таймеры имеют значительно больший запас команд (событий), нежели аналоги суточного вида. К примеру, недельное реле времени Adecs ADC-0420-40 позволяет хранить до 255 команд. Трудно представить, чтобы такого количества команд не хватило. Среди особенностей данного таймера можно отметить наличие двух LED-дисплеев, что является отличительной чертой таймеров и реле напряжения Adecs.

Смысл реле времени данного вида такой же, как и у недельных, но с разницей в количестве. Вы можете настроить режим работы потребителя с высокой точностью на целый год вперед! Новатек-Электро РЭВ-302, к примеру, для этого имеет запас памяти аж на 5000 событий!

Таймеры данного вида — это наиболее функциональные устройства, которые обычно совмещают в себе все вышеперечисленные таймеры. Важной особенностью астрономических реле времени является возможность контролировать нагрузку по восходу и заходу солнца. Чтобы прибор знал, когда в Вашем регионе происходит восход и закат, Вам требуется предварительно ввести в него свои координаты. Благодаря наличию встроенного астрономического календаря и Ваших координат контроллер рассчитывает время восхода и заката. С технической точки зрения время, соответствующее восходу и закату, для астрономического реле времени является тем же сигналом, что и подача напряжения на управляющий контакт для циклического таймера. Вы можете использовать данный сигнал в программе как отправную точку для циклической программы, либо проигнорировать, используя прибор любым другим способом. Идеальным примером, показывающим все возможности астрономического реле времени, является Новатек-Электро РЭВ-303. Помимо функционала всех вышеперечисленных таймеров, данный прибор совмещает в себе функции реле напряжения, и даже фотореле. Возможности данного прибора практически безграничны. Ввиду обширных возможностей, настройка работы этого таймера осуществляется через соответствующее программное обеспечение на компьютере — кнопок на лицевой панели самого реле явно недостаточно.

Вот мы и познакомились с основными видами реле времени. В зависимости от Ваших целей, подойдет один из них. Если же надо всё и сразу, то это Вам даст астрономический таймер. Приведем пару примеров использования реле времени в быту. Допустим, Вы хотите оптимизировать затраты на работу бойлера. Для этого Вам надо настроить режим работы в те промежутки времени, когда он действительно нужен. К примеру, если всю середину дня никого из членов семьи нет дома, Вы запросто можете автоматизировать процесс его отключения на данный период времени. Для этого прекрасно подойдет недельное реле времени, учитывающее график выходных дней. Организуя автоматику для инкубатора, системы полива и прочих задач в хозяйстве, можно установить суточное реле времени, которое позволит выполнять одну и ту же задачу с требуемой периодичностью каждый день (поворот стола инкубатора, включение полива). Астрономические таймеры чаще всего устанавливаются для автоматики включения и отключения уличного освещения. Наступает вечер — включается освещение в Вашем дворе. Когда наступает ночь, оно явно никому не нужно, поэтому его можно отключать по истечении определенной задержки после заката, например спустя 3 часа. С утра же, когда восход солнца начинается поздно, Вы можете настроить таймер на включение освещения за несколько часов до него, чтобы с комфортом выйти из дома на работу. По истечении предустановленной Вами задержки свет автоматически погаснет. Впечатляет, не так ли? А ведь это лишь единичные примеры использования реле времени различных типов. Вы можете узнать другие сценарии использования данных приборов из отзывов покупателей, которые активно делятся своим опытом. Купить интересующее Вас реле времени по выгодной цене Вы можете в магазинах «Вольтмаркет», работающих в Киеве, Харькове, Днепре и Одессе, либо онлайн с доставкой по всей Украине.

Помимо вида, реле времени имеют определенные отличия, на которые стоит обращать внимание. Если опустить тонкости, такие как количество программируемых событий, количество каналов, дополнительные возможности и т.д, то можно выделить два основных параметра: мощность и внешнее исполнение. С мощностью все просто: нагрузка не должна потреблять больше номинальной мощности реле, иначе Вас ждет срабатывание защиты. С внешним исполнением все еще проще: реле времени выпускаются в корпусе, предназначенном для установки на стандартную монтажную DIN-рейку, либо напрямую в розетку. Здесь выбор зависит от масштабов потребителя. Управление одного устройства можно реализовать через розетку, а, к примеру, освещение офиса нуждается в реле времени для монтажа в электрощитовой.

Если Вы не знаете, какой вид реле времени и с какими характеристиками выбрать, не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам, которые всегда найдут наиболее подходящий для Вас вариант.

Что такое реле, его функции, типы и проводка реле

Все мы знаем о телевизионных пультах, на которых мы можем нажать одну кнопку, чтобы выполнить функцию, реле работают аналогично этому. Реле используются для устранения прямой связи пользователей с электронным оборудованием, чтобы защитить их от ожидаемых высоких напряжений. Если обширные отрасли промышленности сосредоточены, они используют реле большей мощности для оптимизации работы двигателей и насосов.

Общее назначение реле можно понять, проанализировав включение фар.Кнопки включения фар можно найти на приборной панели автомобиля, и если их сдвинуть, то они подают небольшое значение тока на катушку, что приводит к включению контактора. Затем срабатывает реле, управляя нагрузкой большой мощности (фары). Есть много других распространенных примеров реле из нашей повседневной жизни.

У каждого дома есть холодильник и реле управляют оборудованием, отвечающим за работу и выработку холода. Светофоры — еще одно применение реле, где они используются в качестве коммутационного компонента.Движение и направление автоматических гаражных ворот также использует реле для оптимального переключения контактов.

Можно с уверенностью сказать, что реле отвечают за питание электронного оборудования и работают над их функционированием, чтобы обеспечить оптимальную работу. Они облегчили нашу жизнь, привнеся факторы автоматизации наряду с безопасной и бесперебойной работой электронного оборудования. Это означает, что нет никаких угроз, связанных с высоким напряжением, так как не будет контакта во время электронного пробоя.

На схеме основное внимание уделяется внутренней части реле в цепи. Имеется железный стержень, ограниченный контрольной монетой. Источник питания соединяется с электромагнитом через контакты нагрузки и переключатель управления. При подаче энергии в цепь через катушку управления магнитные поля усиливаются с учетом начала подачи питания. Таким образом, верхние контактные плечи притягиваются нижним неподвижным плечом, которое замыкает контакты, приводящие к короткому замыканию. Однако если реле было обесточено, создается разомкнутая цепь с обратным движением контакта.

После отключения тока катушки подвижный якорь принудительно возвращается в исходное положение, причем сила равна половине магнитной силы и электрической силы. Основные причины этой силы включают гравитацию и пружину.

Реле выполняют две основные функции, такие как применение высокого напряжения и применение низкого напряжения. В случае высокого напряжения искрение снижается, а в приложениях с низким напряжением общий шум цепи сводится к минимуму.

Теперь отпустите кнопку СТАРТ, и ток начнет течь вокруг разомкнутого переключателя СТАРТ.Чтобы выключить свет, нажимаем кнопку STOP, и она обесточит катушку. Как только кнопка STOP будет отпущена, кнопка START будет нажата, и это то, что касается релейной схемы!

Если вам нужно реле Omron, вы можете связаться с нами в Electgo, чтобы купить реле Omron по относительно низким ценам. Если вы зарегистрируетесь на нашем сайте, вам будет предоставлена ​​скидка. Мы — лучший выбор, потому что у нас есть собственная команда инженеров, которые лучше всего предоставляют техническую поддержку нашим клиентам.После того, как вы купите реле у нас, мы также предоставим паспорт реле для предоставления информации.

Тема, которая может вас заинтересовать:

Что такое реле? – Library.

Automationdirect.com

При использовании в электротехнике цепи питания и управления, реле позволяют цепям с меньшей мощностью работать с более высокой силовые цепи, обеспечивая при этом изоляцию.

Определение реле

Реле — это основное устройство для включения или выключения электрической цепи, очень похожее на тумблер или концевой выключатель.Но реле работает на основе электрического управляющего сигнала, в отличие от тумблера, который приводится в действие рукой человека, или концевого выключателя, срабатывающего при контакте с оборудованием. В этом сообщении блога рассказывается, почему реле используются, как они работают, используемая терминология, некоторые различные функции реле и где они используются.

Для чего используются реле?

Основная причина использования реле заключается в том, что отдельные цепи, часто работающие при более высоких напряжениях и токах, могут быть включены и отключены цепями управления с гораздо меньшей мощностью, такими как цифровые выходы (DO) программируемого логического контроллера (ПЛК). Небольшие схемы управления включением/выключением эффективно усиленный для работы большие цепи включения/выключения питания (рис. 1). Цепь управления и питание цепи могут быть совершенно разного напряжения и оставаться изолированными друг от друга.

Более мощное реле, называемое контактором, используется для переключения больших нагрузок, таких как двигатели.

Еще одной причиной использования реле является сборка логических цепи для выполнения других функций. Например, три контакта реле при последовательном соединении получается результат «Реле1 И Реле2 И Реле3».Этот результат можно использовать для включения света или реле, когда все три контакта реле закрыты, например. Старые лифты и многие другие виды пультов управления были эффективно запрограммированы сотнями реле и таймеров. (Фигура 1).

Сегодня, однако, большинство подобных систем автоматизировано с помощью ПК. или ПЛК, выполняющие логику и управляющие реле, взаимодействующие с более мощными оборудование. Следовательно, многие относятся к реле как к интерфейсному реле , или промежуточному реле . реле .Очень часто в автоматическом оборудовании используются реле для изоляции и защитить цифровую систему управления.

Как работают реле? Рис. 2 Электромеханические реле используют слабый электрический управляющий сигнал для переключения контактов, управляющих отдельной цепью. Реле общего назначения

представляют собой электромеханические устройства (рисунок 2). У них есть электрический соленоид , катушка , которая находится на «управляющей» стороне цепи. Когда на него подается питание, он перемещает механические контакты на стороне «нагрузки» из выключенного состояния во включенное.

Другой популярный стиль — твердотельный . реле (рис. 3). Эти электронные устройства используют полупроводники в качестве контакты. Поскольку в них нет физически движущихся частей, они могут работать очень быстро.

Рис. 3 Небольшие электромеханические реле управления часто называют реле-кубиками льда.

Существуют и другие специальные типы, например, с фиксацией, с ртутным переключением, герконы и тепловые реле.

Электрические характеристики Катушки реле

рассчитаны на работу при определенном напряжении и потребляет заданный ток при подаче питания.Напряжение срабатывания — это минимальное напряжение, при котором включается реле. часто около 80% от номинального напряжения. Отсев напряжение — это напряжение, ниже которого реле, находящееся под напряжением, обесточится. Ан реле под напряжением можно назвать втянутым . Некоторые реле могут иметь более высокий пусковой ток ток для их питания, но более низкий , удерживающий ток после втягивания.

Контакты также рассчитаны на различные напряжения и токи, и эта сторона высокой мощности должна быть тщательно согласована с нагрузкой. Когда контакты полностью изолированы от катушек, что обычно и бывает, они могут быть называется сухие контакты . Иногда внешнее напряжение, подключенное к сухому контакту, называется напряжением смачивания .

Реле переменного и постоянного тока

Катушки могут быть переменного или постоянного напряжения и должны быть выбраны в соответствии с доступное напряжение цепи управления. Версии AC не чувствительны к полярности, но версии постоянного тока чувствительны к положительному и отрицательному быть подключены к правильным соединениям.Некоторые версии переменного тока могут издавать гул или небольшой шум при включении питания.

Контакты также рассчитаны на переменное или постоянное напряжение и должны быть выбраны чтобы соответствовать нагрузке. Особую озабоченность вызывает то, что контакты должны иметь возможность гасить электрическая дуга, возникающая при размыкании контактов. Дизайнеры найдут намного проще подобрать реле для коммутации нагрузки переменного тока, чем постоянного. Это потому что Переменный ток циклически переключается через нулевое напряжение, и поэтому дуга с большей вероятностью закаленный. Поскольку питание постоянного тока имеет постоянное напряжение, дуга с большей вероятностью поддерживать.

Релейные контакты имеют возможность переключения номинального тока через миллионы операций. Контакты для переключения сильноточного использования специальные металлы и конструкции для гашения дуги. Контакты для переключения очень низкий напряжения и токи могут быть позолочены. Контакт использует какой-то механическое протирочное действие для самоочистки и защиты от коррозии и окисление.

Контакты реле

Контактные соединения реле открыты на штырьках или клеммах .Эти клеммы могут иметь другие обозначения, но обычно называется нормально открытый (Н.О.) , нормально закрытый (Н.З.) и общий (С) . Различают три основные формы контакты реле, которые определяют, как непрерывность работает на клеммах:

  • Форма A, Н. О., замыкают контактов,
    при подаче питания пропускает питание между C и Н.О. клеммы
  • Форма B, Н.З., размыкают контакты ,
    при подаче питания прерывает питание между C и N.C. клеммы
  • Форма C, Н.О./Н.З., переключение или переход контакты (три клеммы),
    при подаче питания пропускают питание между C и N.O. клеммы и прерывает питание между клеммами C и NC
Рис. 4 Твердотельные реле не имеют движущихся частей и имеют очень короткое время переключения.

Реле могут иметь различные схемы контактов и количества (рис. 4). Терминал полюс относится к тому, сколько изолированных контактов имеет реле, чаще всего однополюсные (СП) и двухполюсные (ДП).Термин бросок указывает, если контакт Форма A или B, которая будет однократной (ST), или форма C, которая будет двойной бросок (ДТ). Наиболее распространенные конфигурации, которые можно увидеть на лист спецификации:

Когда на контакты сначала подается питание, они иногда отскакивают , а затем снова кратковременно включаются. В большинстве случаев это незаметно, но при чувствительном управлении и логике цепи это дополнительное действие может вызвать проблемы с синхронизацией. Большинство контактов просто вкл/выкл, но есть специальные контакты, называемые замыкающими и размыкающими. break-before-break, которые механически устроены для выполнения этих действий.

Специальные реле

Базовые реле — это просто устройства включения/выключения, и они выходят из строя в положение выключения, когда обесточить. Однако реле может быть бистабильным или с фиксацией , значит чередуется когда катушка пульсирует, а затем остается в этом положении до следующего импульса смещает его в другую сторону. Эти реле выходят из строя последние в последней позиции. Существуют также реле со встроенными функциями. как таймер , задержка включения, задержка выключения или пульсирующие функции .Иногда эти функции механические, но чаще всего в них используется цифровая электроника. Некоторые интеллектуальные реле могут выполнять функции аналогичны крошечным программируемым ПЛК.

Установка реле

Реле могут иметь винтовые клеммы, гибкие провода или впаян на место. Реле старого типа и конструкции с большим током могут быть разомкнутыми с открытыми частями, находящимися под напряжением. Новее а меньшие конструкции обычно защищены от прикосновения , поэтому пользователи с меньшей вероятностью соприкасаются с частями, находящимися под напряжением.Для большинства в промышленных применениях используется реле с соответствующим гнездом , которое можно ввинтить в оборудование или крепится к DIN-рейке. Розетка жестко закреплена на месте, а реле можно легко снять и заменить. Существует много размеров и форматов сокетов, с двумя популярными стилями: лезвие и восьмеричный штифт . Реле управления меньшего размера часто называют реле ice-cube из-за по своим размерам и форме напоминающие кубик льда.

Опции реле

В зависимости от потребности доступны реле с множеством опций. как:

  • Светодиодный/неоновый индикатор
  • Механический индикаторный флажок
  • Механическая кнопка проверки
  • Диод или защита от перенапряжения
  • Прижимной зажим для фиксации реле в гнезде

Особенности конструкции

2

Разработчики должны обеспечить совместимость цепей управления реле с выбранными катушками реле, что обычно означает, что DO ПЛК имеет тока достаточно для включения реле.Они также должны убедиться, что контакты подходят для всех условий эксплуатации. Катушки реле потребляют энергию и выделяют тепло при работе. Поэтому проектировщики должны рассчитывать тепло нагрузку из-за реле и учесть ее.

Указание подавления перенапряжения является ключевым моментом при взаимодействии с ПЛК к реле. Без подавления дискретные выходные точки ПЛК на плате вывода могут могут быть повреждены всплеском, возникающим при обесточивании реле.

Рис. 5 На этой схеме показаны соединения для нескольких типов контактов реле.

Автор: Brent Purdy PE, менеджер по продуктам, Power & Circuit Protection, AutomationDirect

Другие статьи о реле читайте здесь!

Что такое реле и как оно работает?

Реле представляет собой электромеханическое коммутационное устройство, наиболее широко используемое в автомобильной и телекоммуникационной промышленности. Его можно найти в автомобилях, стиральных машинах, медицинском оборудовании, самолетах и ​​т. д. Мы видим, что реле используются в системах управления и энергетических системах для защиты системы или цепи нагрузки от неожиданного повреждения.

По определению, реле — это устройства с электрическим приводом, которые могут размыкать или замыкать контакты электрически. Его можно использовать для включения или выключения (замыкания или размыкания) цепей или там, где несколько цепей должны управляться одним сигналом или цепями высокой мощности, которые могут управляться сигналами малой мощности.

Защитное реле — это устройство, которое обнаруживает неисправность (любое ненормальное состояние в энергосистеме называется неисправностью) и инициирует работу автоматического выключателя, чтобы изолировать неисправный элемент от остальной исправной энергосистемы.

Реле

используются, когда необходимо управлять большим током или напряжением с помощью маломощного сигнала. Они бывают с разными функциями и типами. Обычно он состоит из электромагнитов, которые управляют цепями электромеханически, чтобы замыкать или размыкать цепь нагрузки.

Терминология реле

Применение электрического реле можно понять, используя следующие части. Он состоит из

Полюс – Несколько изолированных цепей, которые может переключать реле

Ход – Количество замкнутых контактов на полюс

Контактная форма – Количество контактов и контактный механизм

Нормально разомкнутый – В этом положении контакты соединят цепь (замкнут) при срабатывании реле.

Нормально замкнутый – Здесь контакты размыкаются (размыкаются) при срабатывании реле.

Перекидной контакт – Может управлять двумя цепями. Одна клемма имеет нормально открытый и нормально замкнутый контакт с общей клеммой.

Номинальная мощность контакта или Номинальная мощность: Указывает мощность, которую реле может переключать на устройство, подключенное в качестве нагрузки. Номинальные характеристики реле следует учитывать при использовании реле для переключения переменного и постоянного тока.Например, реле, работающее от постоянного тока 12 В и номинальным током 10 ампер, может переключать меньше или равно 10 А.

Напряжение : Напряжение источника, подаваемое на катушку

Ток : Величина тока, протекающего через реле при подаче номинального напряжения

Строительство

Конструкция реле состоит из различных механических частей, расположенных внутри внешнего корпуса. Механические части реле имеют электромагнит, подвижный якорь, контакты и пружину.

На приведенной выше схеме реле имеет две цепи, а именно цепь управления и цепь нагрузки , которые физически изолированы. Цепь управления имеет электромагнит, фиксированные контакты переключателя, а цепь нагрузки имеет подвижные контакты переключателя, подвижный якорь, пружину и нагрузку (лампочку), которая должна быть приведена в действие.

Наиболее важной частью реле является электромагнит. Это мягкий железный сердечник, обмотанный катушкой. Изначально он не обладает магнитным свойством.Но он может приобретать свойства магнита при подаче напряжения на обмотку катушки. Потому что когда к металлу, обмотанному медной проволокой, прикладывается напряжение, он может действовать как магнит.

Подвижный якорь может замыкать или размыкать контакты. Пружина может удерживать контакты разъединенными, пока на электромагнит не подается напряжение.

Имеет нормально закрытые, нормально открытые клеммы и общую клемму. Когда катушка не находится под напряжением, нормально замкнутая клемма подключается к общей клемме или к якорю, а нормально разомкнутая клемма остается свободной.

Как работает реле?

Принцип работы реле заключается в том, что когда на электромагнитную катушку подается напряжение, она намагничивает железный сердечник и создает магнитное поле, которое притягивает к себе якорь. Это приводит к тому, что контакт замыкается (замыкает цепь нагрузки) или размыкается, если это нормально замкнутое реле (зависит от конструкции).

При снятии напряжения пружина отталкивает контакты, разрывая цепь нагрузки.

Мы можем увидеть пример схемы реле.Здесь реле включает лампу переменного тока, а переключатель запускает реле, когда якорь замкнут.

В приведенной выше схеме реле 5В питается от батареи 5В. Переключатель ВКЛ/ВЫКЛ предназначен для переключения реле. В начальном состоянии переключатель разомкнут, через катушку не будет протекать ток, поэтому контактная нормально разомкнутая клемма разомкнута.

Когда переключатель замкнут, ток начинает течь через катушку, и в катушке создается магнитное поле, которое притягивает подвижный якорь, замыкающий нормально замкнутую клемму.Таким образом, лампа включается. Итак, мы можем управлять мощной цепью через маломощный сигнал с помощью реле.

Классификация

Релейный переключатель классифицируется по количеству полюсов и направлений и включает в себя SPST, SPDT, DPST, DPDT и т. д.

СПСТ

Реле

SPST (Single Pole Single Throw) имеют две клеммы, которые можно подключать или отключать, и еще две для катушки. Итого, четыре терминала.Он может одновременно управлять только одной цепью, открытой или закрытой.

SPDT

Переключатель SPDT

В реле этого типа (однополюсные, двухпозиционные) общий вывод подключается к любому из двух других выводов и еще двум выводам для катушки. Он может управлять только одной цепью за раз из-за своего однополюсного состояния, но имеет два положения броска для проведения. Когда одна цепь размыкается, другая цепь остается закрытой, и наоборот.

ДПСТ

Переключатель DPST

Реле этого типа (двухполюсное, однонаправленное) имеет шесть клемм.Это эквивалентно двум реле SPST, приводимым в действие одной катушкой. Двойной полюс может управлять двумя полностью изолированными цепями. Одиночный бросок имеет только одно положение.

Таким образом, реле DPST может одновременно переключать две цепи, обеспечивая замыкание или размыкание цепи.

DPDT

Двухполюсный переключатель

Это реле (двухполюсное, двухпозиционное) имеет восемь клемм. Они имеют две переключающие клеммы и эквивалентны двум реле SPDT, приводимым в действие одной катушкой.Двойной полюс и двойной ход означают, что он может управлять двумя цепями и может проводить в двух разных положениях соответственно.

Типы реле

В зависимости от принципа конструкции и функции существуют различные типы реле, относящиеся к категории

.
  1. Электромеханическое реле (ЭМР)

Если необходимо управлять несколькими цепями с помощью одного пускового импульса, лучшим выбором являются электромеханические реле. Электромеханические реле имеют переключающие контакты и используют электромагнитную силу для механического размыкания и замыкания контактов для включения/выключения.Преимущество заключается в том, что он требует меньшего сопротивления для переключения тока и не требует радиатора. Кроме того, они менее подвержены поражению электрическим током и являются отказоустойчивыми. Единственный недостаток ЭМИ — быстро изнашивается.

  1. Твердотельные реле (ТТР)

Преимущество твердотельных реле перед электромеханическими заключается в том, что они не имеют механических движущихся частей. Вместо этого они состоят из полупроводников и электронных компонентов, таких как оптопары.Твердотельные реле включают и выключают сигналы, токи или напряжения в электронном виде за счет работы этих электронных схем. Твердотельное реле или реле MOSFET работает по принципу простого переключателя. Когда питание подается на одну клемму, а управляющий сигнал проходит через другую клемму, нагрузка, подключенная к цепи реле, будет быстро включаться и выключаться с помощью MOSFET-транзистора . Затем ток будет заблокирован, когда реле находится в выключенном состоянии, и разрешен ток при срабатывании управляющего сигнала.

Твердотельные реле

используются для коммутации как переменного, так и постоянного тока. Реле постоянного тока работают с использованием одного MOSFET-транзистора, который обеспечивает более высокий ток, а реле переменного тока используют два MOSFET-транзистора для управления током в обоих направлениях (положительный полупериод и отрицательный полупериод).

  1. Микропроцессор/цифровое реле

Использует реле микропроцессорного типа для переключения. Электрические неисправности обнаруживаются с помощью алгоритмов тестирования программного обеспечения и диагностической связи и т. д.Микропроцессор обнаруживает перенапряжение и ток, частоты, замыкания на землю, потерю мощности возбуждения и т. д.

Как проверить реле?

Шаг 1:

Загляните в техпаспорт. Это лучший способ проверить контакты реле и их соединения. В техническом паспорте будут указаны номинальные значения тока и напряжения, которые помогут использовать реле без повреждений. Детали реле указаны на самом корпусе.

Шаг 2:

Проверьте реле физически.В современных выключателях используются светодиоды. Когда реле находится в активном состоянии, светодиод загорится и раздастся щелчок.

Шаг 3:

Используйте цифровой мультиметр для проверки реле (DMM). Как мы знаем, он состоит из двух контактных клемм, нормально замкнутых (NC) и нормально разомкнутых (NO).

В обесточенном состоянии проверьте сопротивление между нормально разомкнутыми клеммами, оно должно быть бесконечным числом Ом (практически в мегаомах). И сопротивление между клеммами NC должно быть равно нулю.

Теперь подайте необходимое напряжение, чтобы включить реле. Проверьте контакты NC, они будут показывать бесконечное сопротивление в цифровом мультиметре (DMM) и ноль омов между контактами NO.

На что обратить внимание:

  • Жизнь
  • Надежность
  • Резервирование/резервирование
  • Простота в работе
  • Потребляемая мощность (на аккумуляторе)
  • Стоимость
  • Калибровка/Техническое обслуживание
  • Скорость и точность
  • Гибкость
  • Входы тока/напряжения

Релейные приложения

Вот некоторые из важных применений реле, которые используются в автоматизации, энергетике, интеллектуальных сетях, телекоммуникациях и энергетике.

  • Реле используется для приложений ВКЛ/ВЫКЛ
  • Возможность коммутации нескольких цепей
  • Реле катушки используются для защиты цепей
  • Управляет цепью высокой мощности с помощью сигнала малой мощности
  • Для бытовой техники, такой как холодильники, стиральные машины
  • Для формовочного оборудования, упаковочного оборудования, торговых автоматов
  • Они используются в управлении двигателем и освещением
  • Используется в аэрокосмической, оборонной и автомобильной промышленности
  • Используется в контроллерах светофоров, регуляторах температуры, отопителях
  • Когда напряжение питания отличается от номинального, набор реле определяет изменения напряжения и управляет цепью нагрузки с помощью автоматических выключателей .
  • Твердотельные реле используют силовые полупроводниковые устройства, такие как транзисторы и тиристоры, для коммутации токов до 100 ампер.
  • Предотвращение ненаправленной максимальной токовой защиты и контроль направления замыкания на землю.

Заключение

Короче говоря, электронные реле перегрузки являются важными компонентами защиты от сверхтока и чувствительных к току приложений, таких как перегрузки двигателя, высокие пусковые токи и проблемы с остановленным двигателем. Кроме того, они полезны для контроля электрических параметров, таких как температура, линейные токи, коэффициент мощности и дифференциальные токи.

Кроме реле общего назначения, реле HVAC (для включения вентилятора), реле задержки времени (для управления фонариком, самозапуска двигателей мотоциклов и автомобилей, автоматического контроля времени и т. д.), реле контроля уровня жидкости имеют схему определения сопротивления, которая измеряет уровень конденсата в танке.

Как проверить неисправность реле

Многие электрические компоненты автомобиля или машины управляются реле. Поэтому, если компонент не работает из-за того, что к нему не поступает электричество, возможно, реле неисправно.Но для определения того, неисправно ли реле, требуется небольшое базовое исследование. Вот как это сделать.

Во-первых, важно знать, как работают реле.

Реле имеют внутренний электромагнит, который размыкает и замыкает цепь, чтобы остановить и запустить поток электричества. Они помогают продлить срок службы переключателей, избавляя от необходимости направлять ток высокой силы тока, необходимый системе, непосредственно через переключатель. Это может сжечь его контактные точки с течением времени.Вместо этого переключатель, активируемый водителем или оператором машины, просто посылает ток малой силы через реле, которое активирует электромагнит внутри него. Затем магнит замыкает вторую, независимую электрическую цепь, позволяя высокой силе тока проходить через нее непосредственно к компоненту. Реле также упрощают прокладку электрических цепей, избавляя от необходимости прокладывать провода с большой силой тока в кабину машины и из нее.

При отсутствии тока от выключателя (через левую сторону реле) основная силовая цепь с правой стороны остается «разомкнутой».Через него к компоненту также не поступает напряжение батареи. фото: Графика: Скотт Гарви Когда переключатель активирован, напряжение проходит через левую сторону реле, заставляя электромагнит «замыкать» силовую цепь справа. Таким образом, напряжение теперь поступает непосредственно от батареи к компоненту. фото: Графика: Скотт Гарви

Чтобы начать проверку реле, вам нужно знать, где каждая цепь входит и выходит из него. Все реле имеют стандартные номера, обозначающие каждый из четырех соединительных контактов, и эти номера будут напечатаны или выбиты на корпусе реле рядом с контактами.Вот что они означают.

Контакты 85 и 86 находятся на стороне управления реле. Питание от переключателя поступает в реле через контакт 85 и выходит на массу шасси через контакт 86, образуя замкнутую цепь, активирующую электромагнит реле. Магнит замыкает вторую независимую цепь внутри реле, которая проходит между контактами 87 и 30.

Контакт 87 — это место, где ток большой силы тока от батареи входит в реле. Контакт 30 — это то место, где поток тока от батареи выходит на компонент, когда электромагнит находится под напряжением и цепь замкнута.

С помощью мультиметра

Единственный инструмент, необходимый для проверки реле, — это мультиметр. Вытащив реле из блока предохранителей, настроив мультиметр на измерение напряжения постоянного тока и активировав переключатель в кабине, сначала проверьте, есть ли 12 вольт на позиции 85 в блоке предохранителей, к которому подключается реле (или где-либо еще). реле находится). Если нет, проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Если предохранитель не поврежден, убедитесь, что переключатель пропускает ток к реле.

Как только вы убедитесь, что в позиции 85 есть напряжение, установите мультиметр в режим непрерывности и проверьте, имеет ли слот 86 хорошее заземление.

Если напряжение может проходить через эту сторону реле, перейдите к точке подключения 87 и проверьте, присутствует ли там напряжение батареи. Если это не так, это также указывает на перегоревший предохранитель или автоматический выключатель.

Проверка точек подключения в блоке предохранителей с помощью мультиметра подтвердит наличие напряжения аккумулятора на клеммах реле.Показание 12,65 указывает на то, что напряжение доступно на соединении 87. фото: Скотт Гарви

Еще раз используя функцию проверки целостности мультиметра, можно убедиться в наличии хорошего соединения реле с компонентом. Подсоедините один провод к клемме 30, а другой к точке подключения положительного напряжения компонента. (Возможно, вам придется подключить провод мультиметра к удлинителю, чтобы добраться до компонента, в зависимости от того, насколько далеко он находится от блока предохранителей). Если все нормально, то скорее всего виновато реле.

Это можно легко перепроверить, просто чтобы убедиться. Просто возьмите шплинт или кусок провода и подключите его между 87 и 30 точками подключения реле в блоке предохранителей. Компонент должен начать работать. Это также является эффективным способом экстренного ремонта, который позволит вам вернуть машину во двор, пока реле не будет заменено. Помните, что реле — это не предохранитель; еще будет предохранитель для защиты цепи.

Он открыт или закрыт?

Термин «открытый» и «закрытый» часто используется для описания электрических цепей. Но что это значит? Это относится к тому, может ли ток течь.

Концепцию легко понять, если вспомнить аналогию с заборными воротами. Когда ворота открыты, забор не завершен, а ограждение открыто. Когда точки контакта в переключателе разнесены, цепь «разомкнута», как и этот затвор, и ток не может течь. Когда точки контакта находятся вместе, цепь «замкнута», и электричество может течь от батареи туда, где оно необходимо.

Икс фото: Графика: Скотт Гарви

Как выбрать между реле, соленоидом и контактором

Реле, соленоиды и контакторы — это все переключатели, будь то электромеханические или полупроводниковые, но есть важные различия, которые делают их подходящими для разных приложений. В этой статье мы объясним, как работает каждое из этих устройств, и обсудим некоторые ключевые моменты выбора.

Реле

Один из наиболее распространенных электромеханических переключателей в автомобиле. Основная задача реле — позволить маломощному сигналу (обычно 40–100 ампер) управлять более мощной цепью.Он также может позволить управлять несколькими цепями одним сигналом – например, в полицейской машине, где один переключатель может активировать сирену и несколько сигнальных ламп одновременно.

Реле

бывают самых разных конструкций: от электромагнитных реле, в которых магниты используются для физического размыкания и замыкания переключателя для регулирования сигналов, тока или напряжения, до полупроводниковых реле, в которых для управления потоком энергии используются полупроводники. Поскольку твердотельные реле не имеют движущихся частей, они, как правило, более надежны и имеют более длительный срок службы.В отличие от электромагнитных реле твердотельные реле не подвержены воздействию электрической дуги, которая может вызвать внутренний износ или выход из строя.

Шесть распространенных типоразмеров реле:

  • Мини-реле ISO, реле общего назначения, которое соответствует отраслевым стандартам и подходит для многих электрических приложений транспортных средств, таких как освещение, запуск, звуковой сигнал, обогрев и охлаждение.
  • Микрореле, которые имеют вставную конструкцию микроразмера для использования в автомобильной промышленности и имеют стандартную схему электрических клемм.Микрореле используются в самых разных транспортных средствах для выполнения коммутационных операций и допускают номинальные коммутационные токи до 35 ампер.
  • Реле
  • Maxi, иногда также называемые силовыми мини-реле, обычно рассчитаны на ток до 80 А и имеют прочную конструкцию контактов для длительного использования. Они идеально подходят для таких приложений, как вентиляторы, автомобильные сигнализации, охлаждающие вентиляторы, управление энергопотреблением, управление двигателем и топливные насосы.
  • Реле
  • ISO 280 Mini, Micro и Ultra, меньшая и более компактная версия стандартных реле, упомянутых выше, но обеспечивающая примерно эквивалентный уровень производительности и имеющая размер и расположение контактов ISO 280.Они предназначены для установки в стандартные блоки предохранителей банкоматов, блоки распределения питания и держатели.

                                                    Справа: пример реле Mini ISO.

                                           

     

Соленоиды

Соленоиды

— это тип реле, предназначенный для дистанционного переключения более сильного тока (обычно в диапазоне от 85 до 200 ампер). В отличие от небольших электромеханических кубических реле, катушка используется для создания магнитного поля при прохождении через нее электричества, которое эффективно размыкает или замыкает цепь.

Термины «соленоид» и «реле» часто могут использоваться как синонимы; однако на автомобильном рынке термин «соленоид» обычно относится к типу «металлической банки», тогда как реле обычно относится к стандартному реле «кубического» типа.

Некоторые распространенные области применения соленоидов включают стартеры автомобилей, лебедки, снегоуборочные машины и электродвигатели. Основным преимуществом соленоидов является их способность использовать низкий входной сигнал для создания большего выходного сигнала через катушку, что снижает нагрузку на батарею.

                                                                       

Контакторы

Контактор — это реле, которое используется, когда цепь должна выдерживать еще большую токовую нагрузку (обычно 100–600 ампер). Контакторы с номинальным напряжением от 12 В до 1200 В постоянного тока представляют собой экономичное, безопасное и легкое решение для высоковольтных систем постоянного тока.

Общие области применения включают промышленные электродвигатели, используемые в тяжелых грузовиках и оборудовании, автобусах, машинах скорой помощи, электрических / гибридных транспортных средствах, лодках, легкорельсовом транспорте, горнодобывающей промышленности и других системах, которые просто требуют слишком большой мощности для стандартного реле или соленоида.

Контакторы

обычно имеют встроенный экономайзер катушки для снижения мощности, необходимой для удержания контактов в замкнутом состоянии, что помогает повысить гибкость и надежность системы. Они часто доступны с дополнительными вспомогательными контактами.

СООБРАЖЕНИЯ ПО ВЫБОРУ

Текущий и форм-фактор

С точки зрения грузоподъемности, реле находятся в нижней части, за ними следуют соленоиды, а затем контакторы в самой высокой точке. Хотя контакторы могут выдерживать ток, достаточный для питания тяжелого оборудования, они также имеют самую высокую цену и требуют больше всего места, тогда как реле требуют мало места и могут быть приобретены очень недорого. При 85-200 ампер многие соленоиды, как правило, занимают среднее положение между этими двумя параметрами как по грузоподъемности, так и по цене.

При выборе одного из этих трех переключателей, подходящего для вашей конструкции, учитывайте форм-фактор. Как правило, большая грузоподъемность соответствует большему размеру, поэтому внимательно следите за объемом доступного пространства, чтобы гарантировать, что нужное вам устройство поместится. Если есть конфликт, пришло время либо переосмыслить ваш дизайн-макет, либо уменьшить электрическую систему.

Окружающая среда

При выборе любого коммутационного устройства также учитывайте требования среды, в которой будет находиться устройство.

Если требуется защита от таких элементов, как влажность, погружение в воду, пыль и вибрация, необходимо герметичное изделие. Посмотрите рейтинг защиты от проникновения (IP), чтобы определить конкретную предлагаемую защиту.

Рабочая температура — еще одна критическая точка. Двигатель и окружающие компоненты могут создавать экстремальные температуры до 175 ° F, поэтому все соседние устройства должны иметь соответствующие характеристики.

Непрерывные и прерывистые рейтинги

Важно отметить, что соленоиды и контакторы рассчитаны на постоянное или периодическое использование. Прерывистый относится к приложениям, у которых короткий период активации чередуется с более длительным временем простоя, например, пусковой переключатель. С другой стороны, переключение продуктов с непрерывным рейтингом может поддерживать приложения, требующие непрерывного времени работы, такие как лебедки.

Один из часто задаваемых вопросов заключается в том, можно ли использовать соленоид непрерывного действия вместо соленоида прерывистого режима.   Хотя мы всегда рекомендуем использовать компонент, предназначенный для данной работы, технически можно использовать соленоид непрерывного действия, но это больше, чем необходимо. Однако ни при каких обстоятельствах соленоид прерывистого режима не может использоваться, когда требуется соленоид непрерывного режима, поскольку он просто не приспособлен для работы с непрерывным спросом.

Выбор коммутационного устройства

Решение об использовании реле, соленоида или контактора в значительной степени зависит от необходимой пропускной способности по току, а также от того, насколько форм-фактор будет соответствовать размеру вашей конструкции.

После того, как вы определили, какой из этих трех типов коммутационных продуктов подходит для ваших нужд, принимая во внимание такие важные требования, как рабочая температура и другие требования к окружающей среде, вы сможете еще больше сузить свой выбор. Чтобы найти подходящее коммутационное устройство для ваших нужд, ознакомьтесь с нашим полным ассортиментом реле, соленоидов и контакторов.

Вот несколько лучших вариантов:

                                          

Различные типы реле, их конструкция, работа и применение

Введение в реле  и различные типы реле | Его терминалы, работа и приложения

Реле являются важным компонентом для защиты и переключения ряда цепей управления и других электрических компонентов. Все реле реагируют на напряжение или ток с конечной целью размыкания или замыкания контактов или цепей. В этой статье кратко обсуждаются основы реле и различные типы реле, которые используются для различных приложений.

Что такое реле?

Выключатель — это компонент, который размыкает (выключает) и замыкает (включает) электрическую цепь. тогда как реле представляет собой электрический переключатель , который управляет (включает и выключает ) цепью высокого напряжения с использованием источника низкого напряжения.Реле полностью изолирует цепь низкого напряжения от цепи высокого напряжения.

Строительство реле

Чтобы ознакомиться с базовой конструкцией и внутренними частями реле , на следующем рисунке четко показан внутренний вид реле . Давайте обсудим их все один за другим.

Клеммы реле

Вообще говоря, в реле есть четыре типа клемм.

Вход управления или клеммы катушки:

Входные клеммы управления — это две входные клеммы реле, управляющие механизмом переключения.

К этим клеммам подключен источник малой мощности, чтобы активировать и деактивировать реле. Источник может быть переменного или постоянного тока в зависимости от типа реле.

COM или общий терминал:

COM относится к общей клемме реле.

Это выходная клемма реле, к которой подключен один конец цепи нагрузки.

Эта клемма внутренне соединена с любой из двух других клемм в зависимости от состояния реле.

НО Клемма:

НЕТ или Нормально разомкнутая клемма также является клеммой нагрузки реле, которая остается разомкнутой , когда реле неактивно .

Клемма NO замыкается на клемму COM при срабатывании реле.

Клемма НЗ:

НЗ Клемма или нормально замкнутая — это другая клемма нагрузки реле. Эта клемма обычно подключается к клемме COM реле при отсутствии управляющего входа.

Когда реле срабатывает, клемма NC отсоединяется от клеммы COM и остается разомкнутой до тех пор, пока реле не будет деактивировано.

Столбы и накидка:

Полюса относятся к переключателям внутри реле.

Число переключателей внутри реле называется полюсами реле.

Число цепей , управляемых на полюс , называется броском реле.

Однопозиционное реле может управлять только одной цепью i.е. либо ВЫКЛ. , либо ВКЛ. , в то время как двухпозиционное реле может управлять двумя цепями, т. е. переключаться с одной цепи на другую, открывая одну цепь и закрывая другую во время переключения (ВКЛ. и ВЫКЛ.).

Реле  Операция :

Предположим, реле SPDT (однополюсное, на два направления)

Когда нет источника питания, реле неактивно и положение его полюса остается на клемме NC , которая в вышеупомянутом случае является верхней клеммой.Это приводит к электрически короткому пути между клеммой COM и клеммой NC . Таким образом, он позволяет протекать току через цепь, подключенную к клеммам COM и NC.

При включении реле от источника низкого напряжения полюс реле смещается на клемму NO . Таким образом, клемма NC становится разомкнутой, а клемма COM замыкается или замыкается на клемму NO . Впоследствии, разрешая протекание тока через цепь, соединенную с терминалом COM и NO .

Типы реле:

Существует различных типов реле , и они классифицируются по различным категориям в зависимости от их свойств. Каждый из этих типов реле используется для определенного применения, и перед использованием в какой-либо цепи необходимо выбрать соответствующее реле.

На основе столбов и дальности:

Следующие типы реле классифицируются по количеству полюсов и количеству полюсов внутри реле.

Однополюсное реле

SPST относится к однополюсному однонаправленному реле .

Однополюсный означает, что он может управлять только одной цепью, а однополюсный означает, что его полюс имеет только одно положение, в котором он может проводить ток. Схема SPST приведена ниже.

Реле SPST два состояния Т.е. либо разомкнутая, либо замкнутая цепь.

Реле SPDT

SPDT относится к однополюсному двухпозиционному реле.

Однополюсный означает, что он может одновременно управлять только одной цепью. Двойной бросок означает, что его шест имеет два положения, в которых он может проводить ток.

Реле SPDT имеет два состояния, и в каждом состоянии его одна цепь остается замкнутой, а другая остается разомкнутой, и наоборот.

Связанное сообщение: Что такое датчик? Различные типы датчиков с приложениями

Реле DPST

DPST относится к двухполюсному однонаправленному.

Двойной полюс означает, что он может управлять двумя полностью изолированными отдельными цепями.Одиночный бросок означает, что каждый полюс имеет одно положение, в котором он может проводить ток.

Реле DPST может одновременно переключать две цепи, т. е. обеспечивать замыкание или размыкание цепи.

Реле DPDT

DPDT относится к двухполюсному на два направления.

Двойной полюс означает, что он может управлять двумя цепями, а двойной ход означает, что каждый полюс может работать в двух разных положениях.

Реле DPDT можно интерпретировать как два реле SPDT, но их переключение происходит одновременно.

Реле может иметь до 12 полюсов.

Формы реле Типы реле

также классифицируются на основе их конфигурации, известной как «Формы ».

Реле «Форма А»

« Форма A » — реле SPST с нормально разомкнутым ( NO ) состоянием по умолчанию.

Он имеет клемму NO, которая соединяет цепь, когда реле активируется, и разъединяет цепь, когда реле деактивируется.

Реле формы B

Реле формы B является реле SPST с нормально закрытым ( NC ) состоянием по умолчанию.

Клемма NC подключает цепь, когда реле неактивно, и разъединяет цепь, когда реле активируется.

Реле формы C Реле

Form C представляет собой реле SPDT с двойными контактными клеммами, известное как NC & NO .

Управляет двумя контурами i.е. одна цепь остается открытой, а другая остается закрытой. Оно также известно как реле « размыкание перед замыканием », потому что оно размыкает одну цепь перед замыканием другой цепи.

Реле формы D Реле

формы D также является реле SPDT и имеет тот же принцип, что и реле формы C, но это контактное реле с замыканием перед размыканием .

Замыкает следующую цепь перед разрывом (размыканием) первой цепи.Он используется для того, чтобы не нарушать непрерывность цепи.

На основе принципов работы:

Следующие типы реле классифицируются на основе различных принципов их работы.

ЭМР (электромеханическое реле)

Этот тип реле имеет электромагнитную катушку и механический подвижный контакт .

Когда катушка находится под напряжением, она создает магнитное поле. Это магнитное поле притягивает якорь (подвижный контакт).Когда катушка обесточена, катушка теряет магнитное поле и пружина возвращает якорь в нормальное положение.

Реле EMR предназначено для работы от источника переменного или постоянного тока в зависимости от области применения. Структура реле EMR переменного и постоянного тока отличается друг от друга небольшой разницей в конструкции катушки . Катушка постоянного тока имеет холостой ход диод для защиты от обратной ЭДС и отключения катушки.

Полярность источника в реле ЭМИ не имеет значения, он питает катушку в любом случае, но если установлен диод обратной ЭДС, то следует учитывать полярность.

Основным недостатком реле EMR является то, что его контакты создают дугу во время отключения, что приводит к увеличению сопротивления с течением времени и сокращению срока службы реле.

SSR (твердотельное реле) Реле

SSR состоит из полупроводников, а не из механических частей, и работает на изоляции цепи низкого напряжения от цепи высокого напряжения с помощью оптопары.

Когда управляющий вход подается на твердотельное реле, загорается светодиод , излучающий инфракрасный свет. Этот свет принимается светочувствительным полупроводниковым устройством, которое преобразует световой сигнал в электрический сигнал и переключает цепь.

SSR работает на относительно высокой скорости и имеет очень низкое энергопотребление по сравнению с реле EMR. Он имеет более длительный срок службы , потому что нет физических контактов, которые могли бы сгореть.

Основным недостатком реле SSR является его номинальное падение напряжения на полупроводнике, которое приводит к потере мощности в виде тепла .

Гибридное реле: Гибридные реле

изготавливаются с использованием реле SSR и EMR .

Поскольку мы знаем, что SSR тратит энергию в виде тепла и EMR имеет проблему с контактом искрения . Гибридное реле использует как SSR, так и EMR, чтобы преодолеть их недостатки.

В гибридном реле SSR и EMR используются параллельно . Реле   схема управления используется для переключения ТТР в первую очередь. SSR принимает ток нагрузки. Таким образом, это устраняет проблему арки. Затем схема управления подает питание на катушку ЭМИ, и ее контакт замыкается, но дуги не возникает, так как ТТР принимает нагрузку параллельно. Через некоторое время, когда контакт ЭМИ устаканится, управляющий вход ССР снимается. ЭМИ проводит весь ток нагрузки без каких-либо потерь.Так как нет потока тока через SSR, а EMR берет на себя всю нагрузку, потери мощности в виде тепла отсутствуют. Таким образом, он также устраняет проблему перегрева.

Связанная запись: Типы интегральных схем. Классификация интегральных схем и их ограничение

Герконовое реле

Герконовое реле состоит из геркона и электромагнитной катушки с диодом для обратной ЭДС.

Геркон состоит из двух металлических пластин из ферромагнитного материала, герметично закрытых в стеклянной трубке, которая также поддерживает металлические пластины.Стакан наполнен инертным газом.

Когда катушка находится под напряжением, ферромагнитные металлические пластины притягиваются друг к другу и образуют замкнутый путь. Поскольку нет движущегося якоря, нет проблемы износа контактов. Стеклянная трубка также заполнена инертным газом, что также продлевает срок ее службы.

Электротермическое реле (тепловое реле):

Электротепловое реле изготовлено из биметаллической (состоящей из двух металлов с разными коэффициентами теплового расширения) ленты.

Когда ток течет по проводнику, он выделяет тепло. За счет чего температура биметаллической полосы повышается и расширяется. Металл с высоким коэффициентом теплового расширения расширяется больше, чем другой металл. Из-за чего полоска изгибается и замыкает контакты, обычно активируя схему отключения.

Тепловые реле обычно используются для защиты электродвигателей.

Поляризованное и неполяризованное реле

В поляризованном реле используется постоянный магнит с электромагнитом.Постоянный магнит обеспечивает фиксированное положение якоря. Электромагнитная катушка изменяет положение якоря относительно неподвижной оси. Положение якоря зависит от полярности управляющего входа.

В неполяризованном реле не используются постоянные магниты, и их обмотка может быть запитана в обоих направлениях, не влияя на его работу. Некоторые реле с диодами обратной ЭДС имеют полярность, поскольку диод будет шунтировать катушку, если соединение будет изменено на противоположное.

Применение реле
  • Реле используются для изоляции цепи низкого напряжения от цепи высокого напряжения.
  • Они используются для управления несколькими цепями .
  • Они также используются в качестве автоматической замены на .
  • Микропроцессоры используют реле для управления большой электрической нагрузкой.
  • Реле перегрузки
  • используются для защиты двигателя от перегрузки и электрического сбоя.

Связанная запись: Типы трансформаторов и их применение

Это некоторые из других типов реле , используемых в различных электрических и электронных схемах.Эта статья предоставляет необходимые знания о «реле и типах реле», чтобы понять их основные принципы и различия.

Связанное сообщение:

Как работают реле — инженерное мышление

Изучите основы реле, чтобы понять основные части, различные типы и принципы их работы.

Прокрутите вниз, чтобы посмотреть обучающее видео на YouTube.

Все, что вам нужно для реле, смотрите в разделе «Телеуправление», любезно спонсировавшем это видео.Telecontrols является одним из ведущих производителей в области автоматизации с 1963 года. Они предлагают одни из лучших решений, когда речь идет о надежных переключающих реле, и гарантируют максимальный срок службы вашего оборудования.

Ознакомьтесь с ассортиментом их коммутационных реле, а также с подходящими релейными базами и аксессуарами. Вы можете связаться с ними по электронной почте [email protected] или через linkedin, чтобы получить бесплатную памятку по настройке реле.

Для получения дополнительной информации нажмите ЗДЕСЬ

Что такое реле и почему мы их используем?

Реле представляет собой выключатель с электрическим приводом.Реле традиционно используют электромагнит для механического управления переключателем. Однако в более новых версиях будет использоваться электроника, такая как твердотельные реле.

Реле

Реле применяются там, где необходимо управлять цепью с помощью маломощного сигнала, или там, где одним сигналом необходимо управлять несколькими цепями. Реле обеспечивают полную гальваническую развязку между управляющими и управляемыми цепями.

Реле часто используются в цепях для уменьшения тока, протекающего через первичный переключатель управления.Относительно маломощный переключатель, таймер или датчик можно использовать для включения и выключения нагрузки гораздо большей мощности. Мы увидим примеры этого чуть позже в статье.

Основные части реле

В реле две главные цепи. Первичная сторона и вторичная сторона.

Первичная и вторичная

Первичная цепь обеспечивает управляющий сигнал для работы реле. Это может контролироваться ручным переключателем, термостатом или каким-либо датчиком. Первичная цепь обычно подключается к низковольтному источнику постоянного тока.

Вторичная цепь — это цепь, содержащая нагрузку, которую необходимо переключать и контролировать. Когда мы говорим о нагрузке, мы имеем в виду любое устройство, которое будет потреблять электроэнергию, такое как вентилятор, насос, компрессор или даже лампочка.

Объяснение первичной и вторичной

На первичной стороне находим электромагнитную катушку. Это катушка провода, которая генерирует магнитное поле, когда через нее проходит ток.

Когда электричество проходит по проводу, оно создает электромагнитное поле. Мы можем видеть, что, поместив циркуль вокруг провода, когда мы пропускаем ток через провод, компас меняет направление, чтобы выровняться с электромагнитным полем.Когда мы сворачиваем провод в катушку, магнитное поле каждого провода объединяется вместе, образуя большее и сильное магнитное поле. Мы можем управлять этим магнитным полем, просто контролируя ток.

Кстати, мы рассмотрели, как работают соленоиды и даже как сделать свой собственный соленоид в нашей предыдущей статье. Проверьте это ЗДЕСЬ .

На конце электромагнита находим якорь. Это небольшой компонент, который вращается. Когда электромагнит возбуждается, он притягивает якорь.При обесточивании электромагнита якорь возвращается в исходное положение. Обычно для этого используется небольшая пружина.

К якорю подключен подвижный контактор. Когда якорь притягивается к электромагниту, он замыкается и замыкает цепь на вторичной стороне.

Якорь

Как работает электромеханическое реле

У нас есть два основных типа реле: нормально разомкнутое и нормально замкнутое. Существуют и другие типы реле, и мы рассмотрим их позже в этой статье.

При нормально разомкнутом типе ток во вторичной цепи не течет, поэтому нагрузка отключена. Однако, когда ток проходит через первичную цепь, в электромагните индуцируется магнитное поле. Это магнитное поле притягивает якорь и притягивает подвижный контактор до тех пор, пока он не коснется клемм вторичной цепи. Это замыкает цепь и обеспечивает питание нагрузки.

С нормально закрытым типом. Вторичная цепь обычно замкнута, поэтому нагрузка включена.Когда ток проходит через первичную цепь, электромагнитное поле заставляет якорь отталкиваться, что отключает контактор и разрывает цепь, это прерывает подачу электроэнергии на нагрузку.

Как работают твердотельные реле (SSR)

Работа твердотельных реле или SSR в принципе аналогична, но в отличие от электромеханических реле они не имеют движущихся частей. Твердотельное реле использует электрические и оптические свойства твердотельных полупроводников для обеспечения изоляции входа и выхода, а также функций переключения.

В этом типе устройства мы видим светодиод на первичной стороне вместо электромагнита. Светодиод обеспечивает оптическую связь, направляя луч света через зазор в приемник соседнего фоточувствительного транзистора. Мы управляем работой этого типа, просто включая и выключая светодиод.

SSR

Фототранзистор действует как изолятор и не пропускает ток, если на него не падает свет. Внутри фототранзистора у нас есть разные слои полупроводниковых материалов.Есть N-тип и P-тип, которые склеены между собой. N-тип и P-тип сделаны из кремния, но каждый из них был смешан с другими материалами для изменения их электрических свойств. N-тип был смешан с материалом, который дает ему много дополнительных и ненужных электронов, которые могут свободно перемещаться к другим атомам. P-тип был смешан с материалом, в котором меньше электронов, поэтому на этой стороне много пустого пространства, куда могут двигаться электроны.

Когда материалы соединяются вместе, возникает электрический барьер, препятствующий движению электронов.

Фототранзистор

Однако, когда светодиод включается, он испускает другую частицу, известную как фотон. Фотон попадает в материал P-типа и выбивает электроны, толкая их через барьер в материал N-типа. Электроны на первом барьере теперь также смогут совершить прыжок, и таким образом возникнет ток. Как только светодиод выключается, фотоны перестают выбивать электроны через барьер, и ток во вторичной обмотке прекращается.

Итак, мы можем управлять вторичной цепью, просто используя луч света.

Типы реле

Существует много типов реле, мы рассмотрим несколько основных, а также несколько простых примеров их использования.

Нормально открытые реле

Как мы видели ранее в этой статье, у нас есть простое нормально разомкнутое реле. Это означает, что нагрузка на вторичной стороне отключена до тех пор, пока цепь не замкнется на первичной. Мы можем использовать это, например, для управления вентилятором, используя биметаллическую пластину в качестве переключателя на первичной стороне.Биметаллическая полоса будет изгибаться при повышении температуры, при определенной температуре она замыкает цепь и включает вентилятор, чтобы обеспечить некоторое охлаждение.

Нормально разомкнутое реле

Нормально замкнутое реле

У нас тоже нормально замкнутое реле. Это означает, что нагрузка на вторичной стороне обычно включена. Например, мы могли бы управлять простой насосной системой для поддержания определенного уровня воды в резервуаре для хранения. При низком уровне воды включается насос. Но как только он достигает требуемого нам предела, он замыкает первичную цепь и отключает контактор, что отключает питание насоса.

Нормально закрытый Простой пример

Блокирующее реле

В стандартном, нормально разомкнутом реле, когда первичная цепь обесточена, электромагнитное поле исчезает, и пружина возвращает контактор в исходное положение. Иногда мы хотим, чтобы вторичная цепь оставалась под напряжением после размыкания первичной цепи. Для этого мы можем использовать фиксирующее реле.

Например, когда мы нажимаем кнопку вызова в лифте, мы хотим, чтобы свет на кнопке оставался включенным, чтобы пользователь знал, что лифт приближается.Итак, мы можем использовать Latching Relays для этого. Существует множество различных конструкций реле этого типа, но в этом упрощенном примере у нас есть 3 отдельных контура и поршень, который находится между ними. Первая схема — это кнопка вызова. Второй — лампа, а третий — схема сброса.

Блокировочное реле

При нажатии кнопки вызова замыкается цепь и подается питание на электромагнит, который тянет поршень и замыкает цепь для включения лампы. На контроллер лифта также посылается сигнал, чтобы отправить лифт вниз.Кнопка отпускается, это отключает питание начальной цепи, но, поскольку поршень не подпружинен, он остается на месте, а лампа остается включенной.

Когда кабина лифта достигает нижнего этажа, она касается выключателя. Это приводит в действие второй электромагнит и оттягивает поршень, отключая питание лампы.

Таким образом, реле с блокировкой

обладает преимуществом позиционной «памяти». После активации они останутся в своем последнем положении без необходимости какого-либо дополнительного ввода или тока.

Двухполюсный или однополюсный

Реле могут иметь один или два полюса. Термин «полюс» относится к числу контактов, переключаемых при включении реле. Это позволяет питать более одной вторичной цепи от одной первичной цепи.

Мы могли бы, например, использовать двухполюсное реле для управления охлаждающим вентилятором, а также сигнальной лампой. И вентилятор, и лампа обычно выключены, но когда биметаллическая пластина на первичной цепи становится слишком горячей, она изгибается, замыкая цепь.Это создает электромагнитное поле и замыкает оба контактора на вторичной стороне, обеспечивая питание вентилятора охлаждения и сигнальной лампы.

Двойной полюс

Двойные или однопозиционные реле

При работе с реле вы часто будете слышать термин «броски». Имеется в виду количество контактов или точек подключения. Двухпозиционное реле сочетает в себе нормально разомкнутую и нормально замкнутую цепи. Реле двойного действия также называют реле переключения, так как оно переключается или переключается между двумя вторичными цепями.

В этом примере, когда первичная цепь разомкнута, пружина на вторичной стороне подтягивает контактор к клемме B, включая лампу. Вентилятор остается выключенным, потому что цепь не замкнута.

Double Throw

Когда первичная сторона находится под напряжением, электромагнит притягивает контактор к клемме A и отводит электричество, на этот раз включая вентилятор и выключая лампу. Таким образом, мы можем использовать этот тип реле для управления различными цепями в зависимости от события.

Двухполюсное, двухпозиционное реле

Двухполюсное, двухпозиционное реле или DPDT используется для управления двумя состояниями двух отдельных цепей.

Здесь мы видим реле DPDT. когда первичная цепь не завершена, клеммы T1 и T2 подключаются к клеммам B и D соответственно. Красный светодиод и световой индикатор включены.

Двухполюсный двухходовой

Когда первичная цепь замкнута, Т1 и Т2 подключаются к клеммам А и С, включается вентилятор и загорается зеленый светодиод.

Подавляющие диоды (диоды маховика)

При работе с электромагнитами нам необходимо учитывать обратную ЭДС или электродвижущую силу.Когда мы питаем катушку, электромагнитное поле нарастает до максимальной точки, магнитное поле накапливает энергию. Когда мы отключаем питание, электромагнитное поле разрушается и очень быстро высвобождает эту накопленную энергию, это разрушающееся поле продолжает толкать электроны, поэтому мы получаем обратную ЭДС. Это нехорошо, потому что это может вызвать очень большие скачки напряжения, которые повреждают наши схемы.

Подавляющий диод

Чтобы преодолеть это, мы можем использовать что-то вроде диода, чтобы подавить это.Диод позволяет току течь только в одном направлении, поэтому при нормальной работе ток течет к катушке. Но когда мы отключим питание, обратная ЭДС будет толкать электроны, и поэтому диод теперь обеспечит катушке путь для безопасного рассеивания своей энергии, чтобы она не повредила наши схемы.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.