Адрес: 105678, г. Москва, Шоссе Энтузиастов, д. 55 (Карта проезда)
Время работы: ПН-ПТ: с 9.00 до 18.00, СБ: с 9.00 до 14.00

Генератор от машины: Автомобильный генератор — купить авто генератор для автомобиля, машины

Содержание

Как правильно выбрать генератор на авто

Как правильно выбрать генератор на авто

Генератор автомобильный ‒ это очень важная запчасть, которая обеспечивает правильную работу бортовой сети транспортного средства. Это не просто источник электроэнергии для всех подключенных устройств. Кроме этого, генератор заряжает аккумулятор, чем значительно увеличивает его срок службы и эффективность работы.

Если запчасть вышла из строя, водитель должен подобрать правильный генератор для автомобиля, который подойдет по всем техническим показателям.

Генератор машины: особенности запчасти

В большинстве современных автомобилей используется устройство переменного тока, которое создает электроэнергию путем движения ротора ДВС, что помогает создать магнитное поле на его витках.

Однако большинство подключенных устройств к электросети транспортного средства работает на постоянном токе (как правило, это 14 В). Чтобы решить эту проблему, автомобильный генератор, мощность которого может отличаться, имеет в конструкции диодный мост.

Этот элемент преобразовывает переменный ток в постоянный.

Если вас интересует, как выглядит генератор, то в конструкции устройства можно выделить такие основные комплектующие:

  • корпус и крышки;

  • витки статора;

  • ротор с витками возбуждения;

  • диодный мост;

  • конденсатор;

  • щеткодержатель;

  • комплект подшипников;

  • шкив;

  • регулятор напряжения.

Когда нужно менять генератор машины

Генератор на авто ‒ это достаточно износостойкая запчасть, которая отличается продолжительным ресурсом работы. Конструкция комплектующей предусматривает наличие механических и электрических элементов, поэтому поломки также бывают механическими и электрическими.

В большинстве случаев поломка исправляется обычной заменой элемента, который вышел из строя. Однако в определенных случаях приходиться менять сам генератор машины.

Чаще всего поломка детали сопровождается такой симптоматикой:

  • На приборной панели горит лампочка ошибки аккумуляторной батареи.

  • Снизилась яркость свечения фар.

  • Аккумуляторная батарея разряжается быстрее обычного.

  • Вскипает электролит в АКБ.

  • Пуск двигателя осуществляется сложнее.

  • Генератор в автомобиле начинает гудеть.

Как проверяются автомобильные генераторы на исправность

Если водитель подозревает поломку генератора, то самый простой способ провести диагностику ‒ это обратиться к профессионалам на СТО. Однако при наличии мультиметра проверку можно сделать и самостоятельно.

Для начала подсоедините щупы к клеммам АКБ и переведите мультиметр в режим замера напряжения. При оптимальной работе генератора устройство продемонстрирует показатель в районе 13,8-14,8 В. Также можно подсоединить щуп мультиметра напрямую к генератору, полученный показатель должен быть таким же.

Если хотите проверить генератор авто на 100%, то можно дополнительно снять показатели в разных ситуациях: на холостом ходу, с включенным обогревом сидушек и стекол (если такая функция есть), с запущенным кондиционером, при работе силовой установки на высоких температурах.

Подбирать генератор нужно прежде всего учитывая его мощность

Цена на автомобильные генераторы

Эксплуатировать транспортное средство с неисправным генератором ‒ это достаточно рискованное занятие. Ведь генератор питает не только систему обогрева, но и, например, ЭБУ ‒ электронный блок управления. Эта же запчасть отвечает за большое количество датчиков в конструкции машины.

Если нужно поменять генератор в автомобиле, то лучшим решением станет покупка оригинальной запчасти. Но это точно не самый дешевый выход.

Покупать самые доступные варианты на рынке ‒ это тоже не лучшая идея. Можно отыскать подходящую модель от надежного проверенного производителя и купить ее. Однако выбор будет тяжелым, поскольку на рынке автомобильные генераторы доступны в большом ассортименте.

Генератор на авто: на что обратить внимание при покупке

Перед тем как расплатиться за запчасть, следует тщательно ее проверить. Для этого выполните несколько действий:

  • Достаньте генератор и осмотрите его на наличие сколов, трещин и других дефектов.

  • Проверьте натяжку крепежа запчасти.

  • Несколько раз оберните вокруг оси шкив, отсутствие посторонних звуков ‒ это хороший знак.

  • Если в магазине есть оборудование для проверки, то смело воспользуйтесь им, чтобы на 100% знать, что генератор для автомобиля исправен.

Тщательный осмотр поможет подобрать подходящую запчасть, которая прослужит много лет. Однако перед покупкой также важно удостовериться в совместимости генератора и автомобиля. В интернет-магазине Japan Cars вы можете проверить этот факт при помощи VIN-кода транспортного средства. 

Генератор в машине: что это такое?

Генератор в автомобиле (автомобильный генератор) представляет собой устройство, которое преобразует механическую энергию в электрическую. В конструкции транспортных средств автогенератор является генератором переменного тока и выполняет следующие функции:

  • обеспечение зарядки АКБ;
  • питание всех электросистем в авто после запуска ДВС;

Автомобильный генератор зачастую расположен в подкапотном пространстве, так как приводится в действие от коленвала двигателя. По этой причине решения устанавливаются спереди по отношению к силовому агрегату. На большинстве современных авто привод генератора выполнен в виде ременной передачи. Модели транспортных средств, которые оснащены гибридным двигателем, а также некоторые авто с системой start-stop, имеют особое устройство генератора, так как в подобных машинах он одновременно является стартером.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое автомобиль гибрид. Из этой статьи вы узнаете о принципе работы и конструктивных особенностях силовой установки на гибридных авто. 

Содержание статьи

Устройство автомобильного генератора: особенности конструкции

Генераторы в автомобилях могут отличаться по размерам и схемам реализации тех или иных устройств (корпус генератора, привод и т. д.). Также под капотом решение может иметь различные места установки. Общими в устройстве являются следующие элементы:

  • ротор;
  • статор;
  • наличие щеточного узла;
  • выпрямительный блок;
  • регулятор напряжения;

Указанные составные части находятся в корпусе. Ключевыми параметрами генераторов для автомобилей являются следующие номинальные показатели: напряжение, ток, частота вращения, самовозбуждение на определенной частоте, КПД устройства.

Показатель номинального напряжения может составлять от 12 до 24 В, что зависит от устройства электросистемы транспортного средства. Номинальным током считается максимальный ток, который устройство отдает при условии номинальной частоты вращения на отметке 6 тыс. об/мин. Данные особенности представляют так называемую токоскоростную характеристику. Параллельно с номинальными показателями при выборе следует учитывать:

  • минимально возможную рабочую частоту вращения, а также минимальный ток;
  • максимальную частоту вращения и максимальный ток;

Теперь о самом устройстве. Корпус является парой крышек, которые стягиваются болтами. Наиболее частым материалом изготовления крышек является алюминиевый сплав, который не магнитится, обеспечивает малый вес и хорошее рассеивание тепловой энергии (теплоотдачу). В корпусе дополнительно выполнены отдельные прорези для вентиляции, а также имеется крепежный элемент для установки и фиксации генератора.

  1. Задачей ротора является то, что он создает магнитное поле, которое вращается. Данная функция реализуется путем размещения на валу ротора специальной обмотки (обмотка возбуждения), которая находится между двух полюсных половин. Параллельно с этим на каждой из указанных половин выполнены выступы. На вал ротора также установлена пара контактных колец, которые выполнены из меди, латуни или стали. Через указанные кольца питание подается на обмотку, а сами контакты обмотки прикреплены к кольцам посредством пайки.

    Необходимо добавить, что вал ротора также является местом установки вентилятора-крыльчатки и приводного шкива. Сам ротор вращается на подшипниках. Подшипники могут быть как шарикового, так и роликового типа в области контактных колец, что зависит от индивидуальных особенностей конструкции.

  2. Следующим элементом конструкции генератора в машине является статор. Данное решение имеет стальной сердечник, набранный из пластин, а также обмотки. Статор создает переменный электроток. Обмотки наматываются в специальные пазы сердечника. Так как обмоток статора три, это позволяет создать трехфазное соединение. Обмотки могут быть уложены в пазы различными способами: так называемой «петлей» или «волной». Что касается соединения между собой, концы обмоток могут соединяться в одном месте, в то время как другие играют роль выводов. Вторым вариантом является кольцевое соединение обмоток последовательно, что позволяет получить выводы в точках соединения.
  3. Давайте взглянем на щеточный узел (щетки). Данный элемент позволяет передать на контактные кольца ток возбуждения. Элемент состоит из пары графитовых щеток, прижимных пружин щеток и устройства для фиксации щеток (щеткодержателя).
    Отметим, что сегодня на «свежих» машинах ставят щеткодержатель, который образует единую конструкцию с еще одним элементом. Речь идет о конструкции, которая предполагает совмещение регулятора напряжения и щеткодержателя.
  4. Выпрямительный блок является преобразователем напряжения. Указанный блок преобразует синусоидальное напряжение, которое производит генератор, в напряжение постоянного тока. Выпрямитель состоит из пластин, задачей которых является отвод тепла. На пластинах выпрямителя также установлены специальные диоды, которые являются полупроводниковыми. Диоды устанавливаются по паре на фазы, а также по одному на «пюсовой» и «минусовой» выводы генератора. Всего получается 6 силовых диодов.
  5. Регулятор напряжения обеспечивает подачу тока со стабильным напряжением. Напряжение ограничено заданными рамками. Отметим, что генераторы на современных моделях авто имеют электронный регулятор напряжения. Такие регуляторы дополнительно делятся на гибридные и интегральные.

    Постоянно меняющаяся частота вращения коленвала и нагрузка в процессе эксплуатации двигателя требует постоянной стабилизации напряжения. Напряжение стабилизируется в автоматическом режиме посредством того, что оказывается влияние на ток, протекающий в обмотках возбуждения. Задачей регулятора является то, что устройство управляет импульсами электротока, точнее, частотой указанных электрических импульсов. Также регулятор определяет время (продолжительность) импульсов.

Еще одной функцией регулятора напряжения является изменение напряжения, которое необходимо для эффективной подзарядки АКБ с учетом наружной температуры. С понижением температуры за бортом устройство подает больше напряжения на аккумулятор.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить реле регулятор генератора. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах проверки устройства в том случае, если аккумулятор не заряжается от генератора или наблюдаются различные сбои в процессе зарядки АКБ.

Что касается привода генератора, данное решение представляет собой ременную передачу (с использованием клиновых или поликлиновых ремней), посредством которой вращается ротор. Ротор генератора по частоте вращения крутится до 3 раз быстрее самого коленвала. Добавим, что на современных авто используется поликлиновый ремень.

Также следует отметить, что на некоторых моделях автомобилей может быть установлен генератор индукторного типа. Индукторный генератор означает то, что в его устройстве отсутствуют щетки, местом установки обмотки является статор. Ротор такого генератора без щеток изготовлен из железных пластин небольшой толщины. Материалом для изготовления пластин выступает трансформаторное железо. Работает индукторный генератор по принципу того, что происходить изменение магнитной проводимости в воздушном зазоре, который присутствует между статором и ротором.

Как работает генератор автомобиля

Детальное рассмотрение функций отдельных составных элементов  в устройстве генератора позволяет получить представление о принципах работы всего устройства. Водитель осуществляет поворот ключа в замке зажигания, после чего электричество от аккумулятора проходит через щетки генератора и контактные кольца, попадая на обмотку возбуждения. В результате на обмотке создается магнитное поле.

Стартер автомобиля начинает вращать коленчатый вал двигателя. От коленвала через ременной привод начинает вращаться и ротор генератора. Магнитное поле в области ротора усиливается на обмотках статора. В результате на выводах указанных обмоток отмечается возникновение переменного напряжения. Когда ротор генератора раскрутится до определенной частоты, генератор начнет работать в режиме самостоятельного возбуждения. Другими словами, после запуска двигателя, что вызывает необходимое раскручивание ротора генератора, обмотка возбуждения начинает питаться уже от генератора, а не от АКБ.

Создаваемое генератором переменное напряжение превращается в постоянное благодаря работе выпрямительного блока.  Электрический ток от генератора питает бортовую сеть автомобиля, обеспечивает работу системы зажигания и других энергопотребителей.   Также от генератора поступает ток для зарядки аккумулятора. В случае изменения частоты вращения коленвала и нагрузки подключается регулятор напряжения, определяя то время, на которое необходимо включить обмотки возбуждения с учетом тех или иных условий. Если частота вращения генератора растет и нагрузка падает, тогда временной промежуток активации обмотки возбуждения сокращается. При увеличении нагрузки и уменьшении оборотов регулятор увеличивает время включения обмоток.

Необходимо добавить, что если потребители используют больше электричества, чем способен выработать автомобильный генератор, тогда автоматически задействуется аккумулятор. Следить за состоянием генератора можно при помощи лампы контроля заряда на приборной панели. Указанная лампа чаще всего представляет собой пиктограмму в виде АКБ. Загорание лампы указывает на то, что батарея от генератора не заряжается. Возможными причинами может быть обрыв поликлинового ремня, выход из строя реле-регулятора генератора и т.д.

Читайте также

Лучшее авто мини генератор 12v по эффективности

Расширьте возможности своего двигателя, чтобы обеспечить максимальную выходную мощность, используя исключительные возможности. авто мини генератор 12v доступно на Alibaba.com. Заманчивые предложения по ним. авто мини генератор 12v убедитесь, что они доступны по цене, чтобы ваши операции не остановились, когда вам придется заменить старые. Эти. авто мини генератор 12v доступны в широком ассортименте, включая различные размеры и модели. Таким образом, вы можете быть уверены, что найдете наиболее подходящий для вашего типа двигателя.

авто мини генератор 12v производятся из прочных материалов и передовых изобретений, которые делают их очень прочными и в то же время предоставляют отличные услуги. Прекрасно вписываясь в двигатель, расширение. авто мини генератор 12v повышают эффективность зарядки аккумулятора и подачи дополнительной электроэнергии, необходимой в систему. Их качество не имеет себе равных, что дает пользователям максимальную выгоду. авто мини генератор 12v оптовые торговцы и поставщики на сайте имеют высший рейтинг и сертифицированы, что соответствует всем нормативным стандартам.

В связи с совместимостью с указанными моделями. авто мини генератор 12v на Alibaba.com просты в установке и обслуживании. Тем не менее, вы можете выбрать профессиональных механиков, которые установят их для вас для достижения наилучших результатов. Файл. авто мини генератор 12v предотвращают попадание воды в них, что может ускорить их износ. Материалы и дизайн также делают это. авто мини генератор 12v устойчивы к теплу, выделяемому двигателем во время сгорания. Поэтому они не расширяются и не сокращаются таким образом, чтобы это могло отрицательно повлиять на их производительность.

Перейдите на сайт Alibaba.com сегодня и станьте свидетелями потрясающего. авто мини генератор 12v. Выберите наиболее подходящий для вас для достижения ваших личных или деловых целей. Их образцовая эффективность свидетельствует о том, что ваши инвестиции принесут вам максимальную прибыль, потому что они стоят каждого цента.

ГЕНЕРАТОР АВТОМОБИЛЯ: ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, УСТРОЙСТВО, ФУНКЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЕ | Обзор и обслуживание автомобилей

Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется автомобильным генератором, каков принцип работы узла, из каких основных компонентов состоит устройство и как устроена эта деталь системы электроснабжения транспортного средства. Кроме того, расскажем про особенности, основные технические характеристики автомобильного генератора и чем различаются устройства друг от друга. В заключении мы поговорим о том, как правильно нужно эксплуатировать автомобильный генератор, для чего нужен регулятор напряжения в системе электроснабжения той или иной машины и что называется системой охлаждения устройства.

Итак, что же такое автомобильный генератор? Генератором или устройством электроснабжения автомобиля называется основной источник или поставщик электроэнергии любого современного транспортного средства. Чтобы понимать принцип работы генератора, необходимо знать, из каких главных компонентов состоит этот узел. Справочно заметим, что при запуске силовой установки, основным потребителем тока является стартер, сила тока в этот момент может достигать сотни ампер, что зачастую вызывает значительное падение заряда аккумуляторной батареи. Когда пуск двигателя осуществлен, генератор сразу же становится основным источником электроснабжения оборудования автомобиля.

Таким образом, генератор является источником постоянной подзарядки аккумулятора во время функционирования мотора. В том случае, если генератор перестанет работать, то аккумуляторная батарея довольно быстро разрядиться и сядет. Задача генератора заключается в подаче требуемого тока для заряда батареи и следовательно обеспечения оптимальной работы электрооборудования автомобиля. Отметим, что когда происходит подзарядка аккумулятора, то разность напряжения батареи и генератора становится незначительной, что в свою очередь приводит в понижению зарядного тока в цепи.

Для понимания того, как функционирует генератор, необходимо представлять его конструкцию и элементы, которые обеспечивают его оптимальную, а также бесперебойную работу. Первое с чего нужно начинать – это привод и крепление генератора. Как правило, привод генератора осуществляется от такой детали, как шкив коленчатого вала ременной передачи. Считается, что чем больше диаметр шкива на коленчатом валу, тем будет меньший диаметр шкива самого генератора, следовательно это ведет к более высоким рабочим оборотам электроснабжающего устройства, то есть генератора. Данный нюанс, говорит о том, что генератор в этом случае способен отдать больше тока своим потребителям, то есть электрооборудованию автомобиля.

На большинстве современных транспортных средствах привод в системе генератора выполняет расходных элемент под названием поликлиновый ремень, известный в народе, как ручейковый. Благодаря высочайшей гибкости этого расходного элемента, можно без труда устанавливать на генераторе шкив почти любого размера. Это в свою очередь позволяет получать на выходе высокие передаточные отношения, что дает возможность применять высокооборотистые устройства для снабжения автомобиля током. 

Важным моментом в оптимальной работе ремня генератора играет его натяжение, которое фиксируется между натяжными роликами при неподвижном узле, то есть на неработающем двигателе машины.

УСТРОЙСТВО И СТРОЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА АВТОМОБИЛЯ

Итак, какие компоненты включает в себя один из самых главных элементов системы электроснабжения автомобиля – генератор? Типовой генератор в свой состав включает статор с обмоткой, который зажат между 2-мя специальными крышками. Первая крышка называется передней, она идет со стороны самого привода и задней, которая располагается со стороны контактных колец. В большинстве случаев генераторы крепятся в области передней части силовой установки автомобиля при помощи специальных болтов расположенных на кронштейнах. Кроме вышеописанных элементов имеются еще крепежные лапы и проушина натяжного типа устройства. Эти детали располагаются на крышках. Ниже на изображении наглядно представлена типовая схема и основные компоненты автомобильного генератора.

КРЫШКИ КОРПУСА, ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ СОПЛА И ЩЕТОЧНЫЙ УЗЕЛ ГЕНЕРАТОРА

Как правило, крышки корпуса генератора изготавливаются из легких сплавов алюминия и имеют специальные вентиляционные сопла, через которые проникает воздух и создает вентиляцию устройства. Типовые генераторы снабжаются вентиляционными соплами только в торцевой части, а устройства компактного типа в дополнение к торцевым вентиляционным окнам, компонуются еще отверстиями на цилиндрической части над лобовыми сторонами обмотки статора.

Следующий элемент генератора, который стоит учитывать – это щеточный узел. Он располагается на крышке, со стороны контактных колец. Щеточный узел объединяется с регулятором напряжения и специальным выпрямительным элементом.  

СТАТОР ГЕНЕРАТОРА

Алюминиевые крышки генератора стянуты между собой 3-мя или 4-мя винтами таким образом, что статор располагается между 2-мя крышками. Что касается посадочных поверхностей, то они, как бы обхватывают статор по наружной поверхности. Что касается статора, то он состоит из сердечника, обмотки, пазового клина, специального паза и вывода для соединения с выпрямителем. 

Сам по себе статор генератора изготавливается из стальных листов с толщиной от 0,8 до 1 миллиметра, однако иногда делается в виде навивки на пластину, что напоминает смотанную проволоку в клубок. Когда производят пакет статора навивкой, то ярмо элемента над пазами зачастую имеет определенные выступы. По таким выступам фиксируется положение слоев друг относительно друга. Кроме того, данные выступы улучшают охлаждение статора, благодаря развитой внешней поверхности.

В связи с тем, что ежегодно автопроизводители все больше стараются экономить металл при изготовлении комплектующих для транспортных средств, то почти 90 процентов современных статоров делаются в виде пакетов с намоткой, которые набираются из отдельных подковообразных сегментов. Подковообразные сегменты, которые изготавливаются в виде отдельных листов металла, скрепляются между собой в единую монолитную конструкцию при помощи сварки или заклепок. Большинство генераторов машин обладают 36-ю пазами, в которых размещается обмотка статора. Сами по себе пазы изолированы специальной пленочной изоляцией, иногда напылением эпоксидного компаунда.

РОТОР ГЕНЕРАТОРА

Следующим немаловажным элементом генератора идет ротор, который обладает полюсной системой, включающей в себя полюсные половины, обмотку возбуждения, контактные кольца и вал. Полюсные половины обладают 6-ю выступами в виде клюва на каждой из половин. Половины полюсного типа изготавливаются методом штамповки и зачастую имеют выступы. В случае отсутствия выступов, при напрессовке на вал между полюсными половинами устанавливается специальная втулка с обмоткой возбуждения, которая намотана на основной каркас. Намотка делается только после установки втулки внутрь каркаса.  

Такие детали ротора, как валы зачастую изготавливаются из автоматной стали мягких сплавов. Что касается подшипникового ролика, который работает на конце вала со стороны контактных колец, то он изготавливается из легированной стали, плюс наконечник, известный, как цапфа еще и закаляется. Кроме того, на конце вала, который оборудован резьбой, прорезается специальный паз под шпонку для того, чтобы смог закрепиться шкив.  

Однако на импортных автомобилях шпонка, как правило, отсутствует. В таком случае, торцевая часть вала обладает определенным углублением или выступом под ключ, зачастую под шестигранник. Эти конструкторские особенности позволяют удерживать вал от поворота при затяжке гайки крепления шкива. Кроме того, это обеспечивает простоту работ при разборке генератора, в том случае, если нужно демонтировать шкив и вентилятор.

ЩЕТОЧНЫЙ УЗЕЛ ГЕНЕРАТОРА

В любом современном генераторе идет щеточный узел, конструкция которого располагает в себе специальные щетки, то есть скользящие контакты. Как правило, в генераторах автомобилей используются 2 основных типа узла: меднографитные и электрографитные. Электрографитные щетки обладают повышенной способностью к падению напряжения в цепи с кольцом, в сравнении с меднографитными. Этот нюанс негативно сказывается на выходных параметрах генератора, но они способны обеспечивать при этом меньший износ контактных колец, так как щетки прижимаются к контактным кольцам с усилием пружин.

ВЫПРЯМИТЕЛЬНЫЕ УЗЛЫ ГЕНЕРАТОРА

Также немаловажную роль в процессе функционирования генератора играют выпрямительные узлы, которые бывают опять же 2-ух типов: в виде пластин-теплоотводов, в которые методом прессовки запрессованы диоды силового выпрямителя и в виде наоборот, распаенного, а затем загерметизированных кремниевых диодов. Справочно заметим, что в конструкциях с повышенной ребристостью, диоды в большинстве случаев идут таблеточного вида. Такие элементы, как диоды специально припаиваются к теплоотводам. Диоды же дополнительного выпрямителя зачастую имею корпус из пластмассы цилиндрической формы. Включение в электрическую цепь диодов осуществляется при помощи шин.  

ПОДШИПНИКОВЫЕ УЗЛЫ ГЕНЕРАТОРА

Являются радиальными шариковыми подшипниками с одноразовой закладкой специальной пластичной смазки, которая рассчитана на весь срок службы детали. Кроме того подшипники снабжаются уплотнениями с 1-им или 2-мя кольцами, которые встроены в узел. Что касается роликовых подшипников, то они используются со стороны контактных колец. Посадка шариковых подшипников осуществляется на вал со стороны контактных колец и является очень плотной, а со стороны привода, наоборот – скользящей. Вставка в посадочное место крышки, посадка подшипников со стороны колец – скользящая, а со стороны привода – плотная, как бы запрессованная.  

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА

Процесс охлаждения генератора происходит при помощи 1-го или 2-ух вентиляторов, которые закрепляются на валу генератора. В классических формах генератора, воздух засасывается центробежным вентилятором в крышку со стороны контактных колец, а у устройств, которые обладают щеточным узлом, регулятор напряжения с выпрямителем защищенные каркасом при этом располагаются вне внутренней полости, воздух поступает через сопла защиты. Благодаря наличию сопел, воздух четко направляется в наиболее нагретые места, как правило, к регулятору напряжения и выпрямителю. 

Выше на изображении продемонстрированы 3 вида генераторов: классической конструкции (А), для повышенной температуры в моторном отсеке (Б) и стандартной конструкции (В), а стрелками показывается направление охлаждающих воздушных потоков.

РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА

Для чего нужен регулятор, который контролирует напряжение в генераторе? Все очень просто. Дело в том, что регулятор обеспечивает поддержание напряжения генератора в определенных диапазонах, чтобы осуществлялась оптимальная работа устройства и электрооборудования, которое подключено в электрическую цепь автомобиля. Зачастую генераторы компонуются полупроводниковыми электронными регуляторами напряжения, которые встроены в устройство. Что касается принципа их функционирования, то он одинаков для всех, однако схемы их исполнения и конструктивные особенности могут разниться.

Справочно заметим, что регуляторы напряжения зачастую обладают определенными свойствами термокомпенсации, то есть возможностью изменения напряжения, которое подводится к аккумулятору. Этот процесс осуществляется в зависимости от температуры, которая образуется в моторном отсеке, чтобы оптимально зарядить батарею. Например, чем ниже будет данная температура в подкапотном пространстве, тем большее напряжение будет подаваться на аккумулятор и наоборот. Показатель термокомпенсации может достигать величины в 0.01 Вольта на 1 градус по Цельсию. 

ОСОБЕННОСТИ И ВОЗМОЖНЫЕ НЕПОЛАДКИ В РАБОТЕ ГЕНЕРАТОРА

Самой опасной неприятностью в работе генератора является его короткое замыкание, а точнее пластин теплоотводов, которые соединены с “массой” и выведены на положительный заряд. В том случае, когда в устройстве случайным образом между пластинами образуется такая ситуация, то сразу же наступает короткое замыкание по всей цепи аккумулятора. Самым неприятным следствием этой проблемы может явиться возгорание, а затем пожар. Чтобы этого не допустить, сегодня многие автопроизводители частично или полностью покрывают изоляционным слоем некоторые части выпрямителя генератора. Кроме того, изготовители объединяют в монолитную конструкцию выпрямительного блока теплоотводы с основными монтажными платами при помощи изоляционного материала, который армирован специальными соединительными шинами.

В заключении отметим, что при включении, а также частом использовании энергоемких потребителей тока, на примере обогревателя заднего или лобового стекла, света фар и наличия у двигателя малых оборотов в этот период времени, суммарный потребляемый ток в этом случае становится больше, чем может предоставить генератор. Как правило, в таком случае почти вся нагрузка ложится на аккумуляторную батарею и она ускоренно начнет разряжаться.

GISMETEO: Из-за чего портится генератор? Самые частые ошибки — Авто

Генератор является устройством, позволяющим преобразовывать механическую энергию в электрическую. Также он помогает запускать двигатель, когда стартер забирает большое количество электроэнергии, отдаваемой аккумулятором, и даёт беспрерывный заряд батареи при заведённом моторе.

Есть ряд ошибок, при которых можно запросто «убить» важный агрегат в авто, рассказали специалисты «РГ».

© shutterstock.com

Первой ошибкой является недостаточное внимание к аккумулятору. Стоит обратить внимание на клемму: не ослаблена ли она, в исправном ли состоянии? При неисправности увеличивается нагрузка на генератор, что может привести к перегреву агрегата. Также старый или неисправный аккумулятор, имеющий внутри себя короткое замыкание, может поспособствовать выходу из строя генератора. При этом сгорят его основные составляющие, которые отвечают за работу устройства.

Если при «прикуривании» другого автомобиля на парковке двигатель вашей машины запущен, то на генератор «донора» будет подаваться большое напряжение, из-за чего контроллер электропитания может сломаться. Самая распространённая ошибка в процессе «прикуривания» — установка клемм в неправильной полярности. В лучшем случае это чревато лишь заменой предохранителей, но бывают случаи, когда такая неосторожность приводит к более серьёзным последствиям, таким как «смерть» диодного моста и сгорание проводов.

© shutterstock.com

Второй ошибкой может стать попадание влаги в генератор. Зачастую это происходит во время мойки моторного отсека. Если перед мойкой генератор был сильно нагрет, то попадание холодной воды может спровоцировать появление трещин в изоляции устройства. Вследствие этого образование коррозии и окисление электрических контактов также приведёт к поломке агрегата.

Как же тогда водители вездеходов преодолевают глубокие водоёмы? Всё дело в состоянии генератора. Если на обмотке стартера уже нет лака, то не стоит «купать» автомобиль. К тому же нужно избегать попадания масла в область генератора, ведь если жидкость пропитает графитовые щётки, то они станут жёсткими, это повлияет на их износ, а также может привести к перегреву и их блокировке. К тому же образование густой масляной массы может быть токопроводным, это станет причиной короткого замыкания.

© shutterstock.com

Бывают случаи, когда любители бездорожья используют лебёдку, увеличивая количество оборотов мотора. Генератор при этом, вырабатывая большое количество электроэнергии, может не справиться с такой нагрузкой и сгореть. Чтобы избежать такого исхода, нужно добавлять обороты при выключенной лебёдке, так у аккумулятора будет возможность подзарядиться, не причиняя вред генератору.

Последней особо распространённой ошибкой является подключение большого количества энергопотребителей. Любители громкой музыки в авто подключают мощные сабвуферы и динамики к штатной электрике, что нередко приводит к сгоранию проводки. Из-за пиковых скачков в электрической сети возрастает потребление тока, это приводит к перегреву и поломке генератора.

© shutterstock.com

Во избежание таких ситуаций стоит обратиться к специализированным мастерам. Скорее всего они установят в систему конденсатор, который минимизирует пиковые скачки, либо заменят штатный генератор на более мощный.

Как более компактный генератор влияет на характеристики автомобиля

22 марта 2018 | статья

Компания DENSO представила свои первые автомобильные генераторы еще в 60-х годах прошлого века. С тех пор она неоднократно выступала в роли главного инноватора в этой области, предложив множество конструктивных решений, благодаря которым генераторы становились все более эффективными, при этом их габариты и масса уменьшались.

Генератор всегда был важнейшим элементом системы энергоснабжения автомобиля. Тем не менее по мере изменения требований и увеличения потребности автомобилей в электрической мощности соответствующим образом менялись и генераторы.

Преобразуя механическую энергию двигателя в электрическую, генератор снабжает ею компоненты автомобиля, адаптируя нагрузку под изменяющиеся условия.

В современных автомобилях становится все больше электрического оборудования, которое необходимо запитывать от генератора. Это очевидным образом увеличивает требования к выходной мощности. При этом необходимо учитывать ограничения, связанные с уменьшением удельного веса данного компонента и соответствием постоянно ужесточающимся экологическим нормам.

Конструкция генераторов DENSO обеспечивает повышенную выходную мощность при компактных размерах

Благодаря увеличенной мощности и компактным размерам своих генераторов компания DENSO помогает автопроизводителям с легкостью соответствовать требованиям, предъявляемым к современным автомобилям. При проектировании трех типов генераторов DENSO (обычный, тип III и SC) приоритетной задачей было создание мощных устройств в легком и компактном исполнении. Каждый компонент изделия, вплоть до мельчайших деталей, проектировался с прицелом на достижение максимальной эффективности.

В генераторе обычного типа увеличение выходной мощности обеспечивается холодноштампованным сердечником ротора, который оптимизирует магнитную цепь. Кроме того, чтобы уменьшить размеры и вес генератора, используется встроенный регулятор на базе интегральной схемы, контролирующий выходное напряжение.

Объединив две крыльчатки вентилятора и ротор в один узел, компания DENSO значительно сократила размеры и вес генератора типа III. Улучшение магнитной цепи, оптимальные размеры статора и ротора и уменьшение диаметра шкива позволили добиться максимальной эффективности в пространстве ограниченного объема.

Аналогичный подход реализован и в генераторе типа SC. Компания DENSO создала конструкцию, которая на 20 % легче обычной модели. Миниатюрный одночипный регулятор поддерживает высокую эффективность генератора даже при высокой электрической нагрузке. Кроме того, уникальный провод прямоугольного сечения для обмотки статора и низкое сопротивление обмотки вдвое уменьшают тепловые потери, а плотность самой обмотки увеличена с 45 до 70 %. Все это позволяет увеличить не только эффективность, но и выходную мощность генератора.

Эффективные генераторы обеспечивают эффективную работу электрооборудования

Благодаря инновационной конструкции и оптимальной электрической мощности, генераторы DENSO могут эффективно обеспечивать энергией все большее число потребителей в автомобилях с двигателями самых малых рабочих объемов. Это обуславливает эффективную эксплуатацию автомобиля при его соответствии жестким конструктивным и экологическим требованиям.

По словам Руслана Леонтьева, менеджера по продукту в компании DENSO, прогресс в технологии генераторов и внедрение интеллектуальных систем в автомобиль позволяют добиться высокой мощности генератора при максимально компактной конструкции.

В частности, он сказал: «Возникающая на наших глазах интеллектуальная система зарядки отличается надежностью и обеспечивает высокоточный контроль выходной мощности генератора и ее распределения. Занимая лидирующие позиции в области создания передовых генераторов для современных автомобилей, мотоциклов и коммерческого транспорта, мы используем эту технологию, чтобы предоставить нашим клиентам оптимальную эффективность и надежность.

Таким образом, мы не просто позволяем автомобилям достичь максимальной электрической мощности. Мы делаем это без ущерба для конструктивных, весовых и экологических характеристик транспортного средства. В том числе именно поэтому мы стали одним из крупнейших производителей оригинальных стартеров и генераторов, удерживая 24,8 % мирового рынка».

Назад

Пять способов «убить» генератор. Чек-лист плохого автомобилиста | Обслуживание | Авто

Автомобилисты порой не церемонятся с транспортными средствами. Многим кажется, что инженеры давно предусмотрели всевозможные защиты от ошибок новичков и надежность современной техники высока. Однако не все глупости можно предусмотреть. Даже бывалые шоферы допускают ошибки, которые приводят к перегоранию предохранителей, оплавлению электрики и выходу из строя генератора тока в автомобиле. Причем эти ошибки весьма распространены. Что же это за оплошности, приводящие к большим тратам на ремонт?

«Переплюсовка»

Один из надежных способов «убить» генератор — сделать «переплюсовку», то есть переставить местами провода, которые идут от аккумулятора. Такое бывает при ремонте в гаражах неквалифицированными мастерами или просто из-за невнимательности автомобилиста, решившего снять генератор для профилактики.

Определить кончину электрики можно по небольшой вспышке внутри корпуса генератора и еле заметному дымку, который пойдет через вентиляционные отверстия. Весьма вероятен запах горелой изоляции.

В данном случае перегорает так называемый диодный мост. Заодно в зоне риска оказывается и стартер, которому «переплюсовка» тоже противопоказана. Автомобиль остается недвижимым, пока перегоревшие детали не будут заменены.

Неправильное «прикуривание»

Иногда в попытках завести чужой автомобиль от своей машины через перекидные провода водители путаются и вредят своим транспортным средствам. При неправильной последовательности подключения, да еще и с работающим мотором, гарантированно можно ожидать выхода генератора из строя (вернее, диодного моста).

Вместе с ним горят статор, реле-регулятор и провода. Кроме того, с меньшей вероятностью можно спалить блок управления двигателем (ЭБУ), охранную систему и магнитолу. Иногда водителям везет, и перегорают просто предохранители.

Перемыкание проводов

Новые автомобили с чувствительной электронной начинкой очень не любят перепадов напряжения и коротких замыканий. Не выдерживает их и генератор.

Если сдернуть плюсовую клемму с аккумулятора в момент работы двигателя в попытках обнулить какие-нибудь ошибки в бортовом компьютере или для проверки работы зарядной системы, а также просто по глупости, то источник тока получит резкий скачок напряжения. Могут выйти из строя реле, а также иные электронные системы, такие как предохранители подогревов или головной оптики. Возможен выход из строя регулятора напряжений электрооборудования автомобиля.

Неаккуратный проезд по лужам

Из-за дождей и плохой работы ливневой канализации в низинах на дорогах могут скапливаться глубокие лужи. Проезд по ним на высокой скорости приводит к забрызгиванию генератора. Если бампер машины погружается в воду, он начинает толкать впереди себя волну, которая может в полтора-два раза превышать глубину лужи. В итоге вода переливается через капот, проникает в моторный отсек через решетку радиатора, через колесные арки и в проемы под днищем и заливает навесное оборудование. Вода может попадать даже во впускную систему, что грозит гидроударом. Но чаще всего от такого купания страдает именно генератор. Из-за воды перегорают обмотка и прочие элементы. После намокания генератор меняют целиком.

Установка мощной музыкальной системы

Профессионалы музыкального тюнинга перед установкой нештатных колонок и усилителей на машины рассчитывают энергопотребление и компенсируют нагрузку установкой более мощного генератора, который потребляет много топлива, но выдает необходимое количество энергии. Также необходима установка и новых проводов для исключения риска их оплавления. Однако не все автомобилисты поступают именно так. К штатной системе подключаются мощные потребители тока, а о генераторе забывают. В итоге в тот момент, когда они включают звук на полную мощность с целью удивить друзей, нагрузка на генератор резко возрастает, вырастает температура в обмотках, и он может перегореть. Причем высока вероятность оплавления проводов.

Таким образом, музыкальная система может существенно повлиять на ресурс и режимы работы источника тока.

Могу ли я использовать свою машину в качестве генератора?

Когда ураганы, метели или грозы обрушиваются и отключают электроэнергию, полезно иметь альтернативные источники энергии для обеспечения повседневных потребностей, таких как отопление или поддержание работы холодильника. Покупка генератора может быть затруднена, так как есть так много вариантов. В зависимости от типа генератора вы можете потерять удобство переноски из-за размера и веса генератора. В результате, если вы были вынуждены покинуть свой дом, генератор может не поехать.Что, если бы вы могли использовать свою машину? Будет ли он достаточно мощным, чтобы работать не только в качестве зарядного устройства для телефона?

Могу ли я использовать свою машину в качестве генератора? Да, вы можете использовать свой автомобиль в качестве генератора. После нескольких простых и быстрых подключений автомобиль может стать генератором в экстренных ситуациях или стать альтернативным источником энергии во время кемпинга, поездки на заднем дворе или других действий.

Использование автомобиля в качестве генератора включает в себя несколько простых шагов, и мы расскажем вам, что вам нужно для начала, а также преимущества и недостатки использования автомобиля для выработки электроэнергии.

Когда использовать автомобиль в качестве генератора

Независимо от того, хотите ли вы иметь аварийное питание во время сильных штормов или отключений электроэнергии, или вы просто хотите иметь возможность управлять электроникой, настроить свой автомобиль на работу в качестве генератора очень просто и экономично.

Некоторые распространенные способы использования автомобиля в качестве генератора:

  • Резервное питание во время отключения откачивающих насосов, освещения и холодильников
  • Принадлежности для кемпинга, такие как вентиляторы, блендеры, радиоприемники и т. д.
  • Работающее электрическое и работающее от аккумуляторов медицинское оборудование, такое как СИПАП, кресла с электроприводом, кислородные аппараты и т. д.
  • Запуск портативных телевизоров и потоковых устройств в то время, когда вы сидите сзади

ПРИМЕЧАНИЕ: важно отметить, что использование автомобиля в качестве генератора требует действий с вашей стороны.Если вы планируете использовать его в экстренных ситуациях, особенно с медицинским оборудованием, знайте, что автоматического аварийного переключения не существует, и вы должны вручную подключать инверторы к своему автомобилю.

Силовые инверторы

Инвертор — это электрическое устройство, предназначенное для преобразования постоянного тока (DC), такого как мощность автомобиля, в переменный ток (AC), тип тока, используемый большинством устройств в вашем доме.

Использование инвертора, подключенного либо к автомобильному аккумулятору, либо к сети 12 В, быстро превращает ваш автомобиль в генератор.

Типы силовых инверторов

Инверторы мощности

бывают разных размеров. Некоторые силовые инверторы спроектированы так, чтобы быть очень портативными и простыми в использовании для кратковременного подключения к сети, например, в качестве традиционного варианта подключения к ноутбукам, стереосистемам, медицинским устройствам и даже некоторым специальным небольшим приборам.

При покупке инверторов обратите внимание на номинальную мощность устройств, которые вы собираетесь использовать. Если вы покупаете инвертор мощностью 100 Вт, вы не должны подключать к нему что-либо, рассчитанное на мощность более 100 Вт.Например, если у вас есть два устройства, каждое из которых потребляет по 90 Вт, хотя оба потребляют менее 100 Вт, при совместном использовании они потребляют 180 Вт. Таким образом, вам нужно отключить один, используя другой. Или возьмите инвертор с большей мощностью.

Небольшие инверторы мощности можно подключать непосредственно к источнику питания 12 В в автомобиле. Эти небольшие инверторы обычно поставляются с одним или двумя подключаемыми портами и даже портами USB для быстрой и простой зарядки устройств. Эти простые инверторы идеально подходят для тех, кому нужно питать небольшие устройства.

Инвертор 100 Вт

На изображении выше автомобильный инвертор Ampeak мощностью 100 Вт представляет собой инвертор 12 В (постоянного тока) в 110 В (переменного тока) с разъемами USB на 2,1 А. Он рассчитан на 100 Вт с пиковой мощностью 300 Вт. Отличный инвертор для повседневного использования.


Более крупные преобразователи мощности подключаются к двигателю автомобиля. Они могут быть подключены с помощью традиционных аккумуляторных кабелей или жестко подключены непосредственно к системе питания автомобиля. Эти более крупные инверторы могут производить гораздо больше энергии и поэтому полагаются на провода большого сечения, которые соединяют инвертор с аккумулятором вашего автомобиля.

Эти устройства поставляются с разъемом для прикуривателя 12 В для небольших приборов, но вы не можете полагаться на разъем 12 В для питания более крупных предметов. Вот почему инвертор следует подключать непосредственно к автомобильному аккумулятору с помощью прилагаемых проводов большого сечения.

Инвертор 2000 Вт

Для немного большей мощности инвертор мощности Ampeak 2000 Вт ( на фото выше ) представляет собой инвертор от 12 В (постоянного тока) до 110 В (переменного тока) с 3 розетками переменного тока с USB-разъемами на 2,1 А. Популярный выбор, так как ЖК-экран информирует вас о входе/выходе инвертора.Он рассчитан на 2000 Вт с пиковой мощностью 4000 Вт.


Инвертор 3000 Вт

Опять же, тип/размер инвертора мощности, который вам нужен, будет зависеть от вашего предполагаемого использования. Для питания более крупных приборов (например, холодильника) во время штормов или отключений электроэнергии потребуется инвертор большей мощности, такой как инвертор мощности POTEK 3000 Вт ( выше ), который представляет собой инвертор от 12 В (постоянного тока) до 110 В (переменного тока) с 4 розетками переменного тока и 2 портами USB. . Он рассчитан на 3000 Вт с пиковой мощностью 6000 Вт.

Как безопасно использовать инвертор

Угарный газ — опасный газ без запаха и цвета, который может убить . При использовании автомобиля в качестве генератора не следует использовать автомобиль рядом с местами, где может скапливаться газ, такими как дома, гаражи, палатки, кемперы, автофургоны и т. д. Используйте длинные удлинители, чтобы обеспечить достаточное расстояние от автомобиля.

  • Убедитесь, что автомобиль припаркован на расстоянии не менее 15 футов, а выхлоп направлен в сторону от людей или мест, где может скапливаться газ. инвертор
  • Никогда не используйте источник питания 12 В (прикуриватель) для крупных предметов
  • Храните инвертор в сухом прохладном месте во время использования, чтобы предотвратить перегрев
  • Храните инвертор в месте с хорошей вентиляцией не менее 15 ампер
  • Проверьте перед подключением устройств с батарейным питанием для зарядки инвертором, так как они могут быть повреждены из-за увеличения мощности
  • Следите за перегревом, если устройство выключается из-за перегрева, отключите и дайте инвертору полностью остыть перед повторным подключением и перезапуск
  • Храните инвертор, шнуры и связанное оборудование в прохладном сухом месте, когда они не используются
9 0010 Преимущества использования автомобиля в качестве генератора

Использование автомобиля в качестве генератора имеет несколько преимуществ по сравнению с традиционными генераторами. Эти преимущества могут повлиять на тип преобразователя мощности, который вы хотите приобрести, включая размер и выходной потенциал. Преимущества включают в себя:

  1. Простота в использовании — инвертор не требует понимания механики, что позволяет любому легко подключить и запустить инвертор ты. Во время отключений вам, возможно, придется покинуть свой дом, и ваша электростанция теперь может путешествовать с вами
  2. Надежность — поскольку вы используете свой автомобиль каждый день, он, вероятно, запустится, когда вам это нужно
  3. Время работы — ваш автомобиль имеет гораздо больший топливный бак и будет работать намного дольше, чем переносной генератор
  4. Нет необходимости хранить топливо — для питания генераторов требуется бензин или дизельное топливо.Чтобы иметь мощность, когда она вам нужна, необходимо иметь под рукой дополнительное топливо, которое может испортиться, если его не использовать. Бензин в вашем автомобиле регулярно расходуется и пополняется, а значит, никакой порчи.
  5. Не требует обслуживания – инверторы не требуют обслуживания, кроме надлежащего хранения. В сочетании с шумом вашего автомобиля работа на холостом ходу намного тише генератора
  6. Адаптивность – это устройство отлично подходит для экстренных ситуаций; тем не менее, он также отлично подходит для кемпинга, отдыха или семейных вечеринок.Скорее всего, вы будете использовать эту установку на регулярной основе, чем таскать генератор

Недостатки использования автомобиля в качестве генератора

Не каждый сочтет использование своего автомобиля в качестве генератора подходящим для своих нужд в аварийном электроснабжении. Некоторые из недостатков, связанных с использованием автомобиля для выработки электроэнергии, включают:

  1. Ограниченная мощность – инверторы не могут производить достаточно энергии для подключения и работы всего дома. Резервные генераторы для всего дома могут обеспечить аварийное питание, которое включается автоматически, если в вашем доме отключается электричество.Эти генераторы могут легко работать с большинством бытовых приборов и электрических устройств. Принимая во внимание, что при использовании инвертора мощности необходимо уделять приоритетное внимание только самым важным потребностям.
  2. Возможности подключения — силовые инверторы имеют вилки на 110 В, что отлично подходит для изделий, использующих вилки на 110 В. У него нет разъемов на 220 В, которые характерны для генераторов, использующих проводку в вашем доме. Эти типы соединений возможны, но не без дополнительного оборудования и помощи лицензированного электрика.

Заключение

При поиске альтернативных источников питания может возникнуть соблазн выбрать основные решения. Для ясности: мы не утверждаем, что генераторы не являются хорошим решением. Мы просто предлагаем альтернативу ради простоты, мобильности и доступности. Купив небольшое оборудование, такое как инвертор, вы можете легко превратить свой автомобиль в генератор, способный производить достаточную мощность, чтобы помочь вам в чрезвычайной ситуации. Это может быть хорошей альтернативой в вашем арсенале на случай следующего урагана, метели, грозы или похода.Это может даже быть хорошим дополнением к генератору, если вам просто нужно резервное решение.

В любом случае, иметь план по выработке электроэнергии во время отключений — хорошая идея, и я надеюсь, что мы открыли вам глаза на новый вариант использования вашего автомобиля в качестве генератора.

Как работает бортовой генератор Ford F-150 2021 года

Установка электрических розеток бытового типа в серийный автомобиль не является чем-то новым. Минивэны, грузовики и семейные автомобили уже давно предлагают бортовую энергию для зарядки устройств или питания оборудования с низким спросом.Но для нового F-150 Форд значительно усилил его. Новый грузовик оснащен генераторной системой, которая может питать электроинструменты, мини-холодильники, громкоговорители и многое другое. Однако достичь такого уровня силы было непросто.

Все началось с исследования рынка, которое показало, что многие клиенты F-150 используют бензиновые генераторы на рабочих местах, таская их в кузове своего грузовика и заправляя топливом отдельно. Любой пикап может превращать мощность двигателя в электроэнергию — почему бы не использовать эту возможность и не сделать обычный генератор ненужным?

Форд

Чтобы это произошло, Ford нужно было обеспечить гораздо большую мощность, чем может обеспечить обычная 12-вольтовая аккумуляторная система.«В настоящее время традиционные розетки обеспечивают мощность 150 или 400 Вт. Таким образом, мы обеспечиваем примерно в пять раз больше», — сказала Нигар Султана, инженер, отвечающий за Pro Power Onboard.

Доступны три различных системы бортовых генераторов. F-150 с обычной негибридной трансмиссией получают систему мощностью 2,0 кВт, в то время как гибридные грузовики получают мощность 2,4 кВт или, опционально, массивную мощность 7,2 кВт, что стало возможным благодаря 48-вольтовому литий-ионному аккумулятору гибрида. Ford утверждает, что топовая версия 7.Система мощностью 2 кВт может одновременно питать плазменный резак, сварочный аппарат TiG, отрезную пилу, воздушный компрессор, угловую шлифовальную машину и рабочее освещение. Эта мобильная сварочная мастерская может непрерывно работать в течение 32 часов при полном баке, что позволяет выполнять тяжелые работы в течение всего дня. Если вам не нужна такая большая мощность, Ford говорит, что система мощностью 2,4 кВт может работать с отбойным молотком или мобильным кинотеатром с проектором, динамиками и машиной для попкорна в течение 85 часов.

Ford ожидает, что только около 10 процентов новых F-150 будут гибридами, поэтому было важно предложить Pro Power с обычными трансмиссиями.Это, по словам Султаны, было гораздо сложнее. Стандартная 12-вольтовая электрическая архитектура не могла обеспечить то, что им было нужно, поэтому Султана и ее команда разработали полностью новую 24-вольтовую электрическую систему, используя две обычные 12-вольтовые батареи в дополнение к стандартной батарее.

В дополнение к этим батареям негибридные F-150 с Pro Power получают второй генератор переменного тока. Оборудованные таким образом F-150 с 2,7-литровым двигателем EcoBoost V-6, 3,5-литровым двигателем EcoBoost V-6 или 5,0-литровым двигателем V-8 могут обеспечить полную заднюю установку с телевизором, динамиками и мини-холодильником.Система генератора полностью отделена от остальной части электрической системы автомобиля, что повышает уровень безопасности и гарантирует, что любые проблемы с системой Pro Power не повлияют на управляемость грузовика.

Форд

Pro Power умный. Систему можно включить или контролировать через приложение для смартфона FordPass или через информационно-развлекательную систему грузовика. Если вы попытаетесь вытянуть слишком много энергии, система отключится и отправит вам уведомление.А на гибридных моделях Pro Power автоматически включает бензиновый двигатель по мере необходимости, чтобы обеспечить постоянный поток мощности без разрядки аккумулятора. (На негибридных F-150 двигатель должен работать, чтобы Pro Power работал.)

Удивительно, но система генератора работает даже во время движения грузовика, так что вы можете включить свой холодильник по пути к задней двери. или держите свои электроинструменты заряженными, когда вы едете между рабочими площадками. Ford не комментирует, как использование Pro Power влияет на экономию топлива, но мы подозреваем, что подключение энергоемких устройств во время вождения приведет к заметному снижению расхода топлива.

Когда появится новый F-150, Pro Power будет доступен для всех моделей F-150 — опционально для обычных моделей и в стандартной комплектации для всех гибридов. Ford ожидает, что 17 процентов F-150 будут продаваться с Pro Power, когда обновленный пикап поступит в продажу этой осенью.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано. ио

Конструкция и принцип действия автомобильных генераторов и генераторов переменного тока

ТЕОРИЯ АВТО

ГЕНЕРАТОРЫ И АЛЬТЕРНАТОРЫ

В статье, опубликованной в прошлом месяце, речь шла о принципах работы постоянного тока и о том, как работает автомобильный аккумулятор. Теперь мы можем перейти к тому, как эта батарея заряжается. В старых автомобилях (примерно до 1964 года) это делалось с помощью генератора. По истечении этого времени все автомобили перейдут на генераторы и станут понятны причины замены.Давайте посмотрим, как работает каждый. Во-первых, генератор:

Схема генератора.


Основной принцип работы здесь заключается в том, что электричество производит магнетизм. И наоборот, магнетизм производит электричество. Если катушку с током поместить вокруг стального стержня, стержень намагничится. Чем больше витков провода и чем сильнее ток, тем мощнее магнит. Помещая в катушку сердечник из мягкого железа, силовые линии магнитного поля концентрируются и усиливаются. Поскольку электрическое сопротивление в железе (помните сопротивление?) меньше, чем в окружающем воздухе, силовые линии будут следовать за ядром.

Так устроены два полюсных башмака генератора. Вместо использования магнитов, которые тяжелые и дорогие, вокруг полюсных башмаков намотано множество витков проволоки. Когда ток проходит через эти обмотки, полюсные башмаки становятся электромагнитами, называемыми ПОЛЕВЫМИ КАТУШКАМИ. Эти две катушки возбуждения соединены последовательно (ток проходит через одну, а затем через другую) и намотаны так, что одна становится северным полюсом, а другая — южным полюсом магнитного поля.

Схема генератора.


Внутри генератора находится вращающийся центральный вал, который поддерживается подшипниками на каждом конце. Петли провода (обмотки якоря) наматываются на специальный ламинированный держатель, который называется АРМАТУРА. Якорь поворачивается, надев шкив на один конец вала и приводя его в движение клиновым ремнем от коленчатого вала двигателя, как показано на рисунке.

К якорю прикреплены электрические контактные сегменты, называемые КОММУТАТОРОМ. Эти сегменты электрически изолированы от якоря и друг от друга, но каждый из них припаян к одной из обмоток якоря.Это коммутатор, который по принципу включения-выключения распределяет электричество по якорю, создавая магнитное поле вокруг якоря. Над вращающимися сегментами коллектора ездят угольные «щетки». Эти щетки удерживаются в подпружиненных кронштейнах, и это давление удерживает их на коллекторе. Именно щетки со временем изнашиваются и требуют замены.

Как все работает

Когда якорь генератора впервые начинает вращаться, в железных полюсных башмаках возникает слабое остаточное магнитное поле.Когда якорь вращается, он начинает накапливать напряжение. Часть этого напряжения подается на обмотки возбуждения через регулятор генератора (обычно называемый РЕГУЛЯТОРОМ НАПРЯЖЕНИЯ, описание которого дано в следующей статье). Это приложенное напряжение создает более сильный ток обмотки, увеличивая силу магнитного поля. Увеличенное поле создает большее напряжение в якоре. Это, в свою очередь, создает больший ток в обмотках возбуждения, что приводит к более высокому напряжению на якоре. Это напряжение, конечно, может продолжать увеличиваться до бесконечности, но оно ограничено (по правилам) до заданного пика.На данный момент все это звучит как вечный двигатель, не так ли? Помните, однако, что энергия, приводящая в движение все это, — это коленчатый вал двигателя!

Изучите иллюстрацию и ознакомьтесь с деталями генератора. Следует отметить, что наиболее частой поломкой генератора являются щетки. Во-вторых, выходит из строя подшипник, особенно подшипник рядом с ведущим шкивом (неправильное натяжение ремня ускоряет выход из строя этого подшипника!)

Основным механизмом отказа генераторов является неправильная установка нового или восстановленного.Механически установка проста, но электрически все сложнее. Когда генератор остановился в последний раз, в полюсных башмаках остался остаточный магнетизм. Полярность башмаков в то время зависела от направления протекания тока в обмотках катушки возбуждения. Если во время тестирования и восстановления ток будет течь в противоположном направлении, полюсные наконечники изменят полярность. Если затем запустить генератор в автомобиле, обратная полярность приведет к тому, что ток будет течь в неправильном направлении, что приведет к повреждению регулятора и разрядке аккумулятора, когда автомобиль будет оставлен на ночь.Поэтому все генераторы должны быть поляризованы после установки и перед запуском автомобиля. Это делается путем удерживания одного конца провода на клемме «батареи» регулятора и царапания другого конца о выходную клемму генератора (для генераторов с внешним заземлением). Для генераторов с внутренним заземлением правильный способ поляризации состоит в том, чтобы отсоединить «полевой» провод от регулятора и поцарапать его на клемме «батарея» на регуляторе.

Генераторы

Схема генератора.


Генераторы

производят постоянный ток. Генераторы производят «переменный ток» или переменный ток. Преимущество генераторов заключается в том, что они производят гораздо больший ток на низких скоростях, чем генераторы, что позволяет устанавливать в автомобиле все больше и больше аксессуаров. В генераторе переменного тока обмотки «возбуждения» расположены вокруг вращающегося центрального вала, а не на «башмаках», как в генераторе. Два железных полюсных наконечника, отлитых с «пальцами», надеваются на вал, охватывая обмотку возбуждения так, что пальцы находятся между собой.Пальцы на одном полюсе образуют северные полюса, а пальцы на другом — южные полюса. Этот узел называется РОТОР. Вокруг ротора находится ряд обмоток вокруг многослойных железных колец, прикрепленных к корпусу генератора переменного тока. Эта сборка называется СТАТОР. Коленчатый вал двигателя вращает ротор.

Постоянный ток от батареи подается в катушку возбуждения ротора с помощью щеток, трущихся о токосъемные кольца. Один конец катушки возбуждения крепится к изолированной щетке, а другой конец — к заземленной щетке. Когда поля полюсов проходят через статор, ток создается электромагнитным путем (как в генераторе), но, поскольку ротор состоит из чередующихся северного и южного полюсов, создаваемый ток течет в противоположном направлении каждые 180 градусов вращения. Другими словами, ток является «переменным».

Почему это более эффективно? Итак, обмотки статора состоят из трех отдельных обмоток. Это производит то, что известно как трехфазный переменный ток. Когда используется только одна обмотка, возникает однофазный ток (как в генераторе).По сути, генератор переменного тока производит в три раза больше тока, чем генератор, при том же усилии со стороны двигателя. Кроме того, генераторы переменного тока значительно легче и меньше генераторов.

Однако есть небольшая проблема с генераторами. Электричество переменного тока не работает в автомобиле! Электрическая система автомобиля — и аккумулятор — нуждаются в постоянном токе. Следовательно, выход генератора переменного тока «выпрямляется» в постоянный ток. Это делается путем пропускания переменного тока через кремниевые диоды. Диоды обладают своеобразной способностью пропускать ток только в одном направлении, останавливая поток, если направление меняется на противоположное.В генераторах переменного тока установлено несколько диодов, так что ток будет течь от генератора переменного тока к аккумулятору (только в одном направлении, создавая постоянный ток), но не от аккумулятора к генератору.

В реальной работе регулятор напряжения определяет напряжение аккумуляторной батареи и общую нагрузку на электрическую систему автомобиля. Когда необходима зарядка, регулятор подает напряжение батареи на щетки статора, и это создает электрическое поле для зарядки. Когда потребность системы в зарядке уменьшается, напряжение на щетках отключается.Все это происходит много раз в минуту, при этом система постоянно включается и выключается, чтобы поддерживать оптимальную эффективность работы.

В следующем выпуске мы рассмотрим регуляторы напряжения и то, как они работают.

data-matched-content-ui-type=»image_card_stacked» число строк-содержимого с сопоставлением данных = «3» число столбцов с соответствующим содержанием = «1» data-ad-format=»авторасслабленный»>

Действительно ли вихревые генераторы помогают дорожным автомобилям?

Автомобильные спойлеры служат не только ярким аксессуаром.Хотя технически они не являются крыльями, и они, и спойлеры используют воздух, обтекающий автомобили, для уменьшения подъемной силы. Однако они не единственные аэродинамические помощники, доступные дорожным автомобилям. Некоторые модели, такие как Honda Civic Type R, также начинают оснащаться вихревыми генераторами. Но существуют ли они исключительно для красоты или приносят ощутимую пользу?

Гидродинамика и пограничные слои ведут к генераторам вихрей

Прежде чем мы сможем обсудить функциональность генераторов вихрей, важно понять явления, которые приводят к их развитию. В частности, DriveTribe объясняет феномен гидродинамики разделения пограничного слоя. Что, полный отказ от ответственности, было частью моих университетских степеней.

Когда воздух или любая другая жидкость обтекают объект, скажем, автомобиль, часть его прилипает к поверхности. Это создает более медленно движущийся вязкий слой, называемый пограничным слоем. И конструкторы автомобилей хотят, чтобы этот пограничный слой как можно ближе повторял линию крыши для «максимальной аэродинамической эффективности», объясняет CarThrottle .

К сожалению, когда жидкость в пограничном слое движется над крышей, и из-за того же принципа Бернулли, который управляет крыльями самолетов и автомобилей, она сталкивается с возрастающим давлением, объясняет Aerospace Engineering . В результате пограничный слой постепенно замедляется, останавливается и меняет направление. Как только это происходит, пограничный слой разделяется на турбулентный след. И это вызывает серьезные проблемы.

СВЯЗАННЫЕ С: Что на самом деле означает «быстрое рулевое управление»?

Турбулентный пограничный слой остается связанным гораздо дольше, чем нетурбулентный. В результате сопротивление давления практически исчезает, а турбулентный след сжимается. Это снижает общее сопротивление автомобиля, что чрезвычайно ценно для гоночных автомобилей, поясняет F1Technical . И, «очищая» воздушный поток таким образом, генераторы вихрей направляют больше воздуха на крылья и спойлеры. Таким образом, больше прижимной силы, сообщает Road & Track .

Стоит ли ставить их на дорожную машину? 2005 Вихревые генераторы Mitsubishi Lancer Evolution VII MR | Mitsubishi

СВЯЗАННЫЙ: Увеличивает ли спойлер стоимость вашего автомобиля?

Стоит отметить, что Civic Type R — далеко не первый дорожный автомобиль с вихрегенераторами.У Mitsubishi Lancer Evo VIII MR они были еще в 2003 году, сообщает Automobile . У Honda Ridgeline они также есть на зеркалах заднего вида, чтобы уменьшить шум ветра. Но стоит ли ставить вихрегенераторы на машину, на которой их еще нет?

Вихревые генераторы

имеют заметные преимущества для спортивных автомобилей как на трассе, так и вне ее, сообщают SpeedNews и Car and Driver . Но они должны быть правильно спроектированы и приспособлены для вашего конкретного автомобиля и его существующих аэродинамических характеристик.Что-то вроде CTR с его высоким крылом получает преимущество от своих вихревых генераторов даже на разрешенных для движения скоростях, размышляет CarThrottle . Но для крошечного спойлера на автомобиле, который никогда не видел ни гоночной трассы, ни даже скоростного поворота? Возможно, они не более чем украшения.

Тем не менее, как и в случае со спойлерами и крыльями, если вы сделаете это правильно, генераторы вихрей будут не только для стиля.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Можно ли зарядить электромобиль генератором? Вот что мы собираемся выяснить (снова)! Часть 1 из 3

В прошлый раз, когда мы пытались зарядить электромобиль с помощью газового генератора, у нас не получилось. Еще в сентябре мы купили устройство Generac GP2200i и попытались зарядить нашу Tesla Model X. Это был строго карбюраторный блок на 120 В, поэтому использование этого генератора — не лучшее решение, если вам нужно получить серьезный запас хода за короткое время. количество времени. Но что, если мы поднимем ставку? Благодаря Honda у нас наконец-то может быть ответ на наши проблемы с мобильной зарядкой.

В большинстве случаев зарядить электромобиль дома или на зарядной станции не составит труда. Есть также множество источников на выбор.Существует стандартная настенная зарядка 120 В, зарядка «Уровня 2» 240 В и быстрая зарядка постоянным током на разных этапах. Однако есть некоторые обстоятельства, когда вы не сможете легко добраться до источника зарядки. Возьмем, к примеру, Калифорнию, когда чрезвычайно засушливые условия и сильный ветер вынудили крупного поставщика электроэнергии временно отключить свою сеть, отключив электроэнергию для миллионов потребителей. В этом случае зарядка дома невозможна. Что, если вам случится оказаться в глуши со своим электромобилем, где поблизости нет зарядной станции? Вот где может пригодиться что-то вроде Honda EU7000is.

Хотя по своей сути это бензиновый генератор, на первый взгляд он намного надежнее крошечного Generac. Эта модель весит колоссальные 261 фунт и оснащена двигателем объемом 389 куб.см с системой впрыска топлива. Он также имеет топливный бак объемом 5,1 галлона, что позволяет генератору работать до 18 часов при 1/4 нагрузки. Это устройство рассчитано на 5500 Вт с максимальной выходной мощностью 7000 Вт (по сравнению с 1700 и 2200 Вт у Generac), и на борту была блокирующая вилка на 30 А / 250 В. Даже при максимальной нагрузке Honda EU7000is производит только 58 децибел шума, что примерно равно громкости обычного разговора.

Мы используем Volkswagen e-Golf в качестве первого испытуемого, чтобы проверить, будет ли генератор заряжать автомобильный аккумулятор.

Будет ли это работать?

В видео выше Томми распаковывает и показывает процесс установки генератора. Мы также предоставляем краткий обзор процесса зарядки с помощью нашего Volkswagen e-Golf. Теперь, поскольку это так называемые генераторы с «плавающей нейтралью», нам нужно проявить немного творчества, чтобы разработать решение для заземления. Даже в нашем первом тесте домашнее зарядное устройство, поставляемое с нашим e-Golf, выдавало код неисправности и не принимало питание от генератора.

Нам нужно провести еще несколько тестов, чтобы увидеть, является ли это решение жизнеспособным, поэтому следите за обновлениями на TFLcar.com!

Бесплатный генератор слоганов для автомобилей — Создатель слоганов для автомобилей (2022)

Бесплатный генератор слоганов для автомобилей — Создатель слоганов для автомобилей (2022) Перейти к содержанию Начать свой бизнес для начала продаж

  • Продажа
    • Продажа везде
    • Интернет-магазин

      Продажа через Интернет через веб-сайт электронной коммерции

    • Точка продаж

      Продажа в розничных точках, всплывающих окнах и за их пределами

      2 90 Transform существующий веб-сайт или блог в онлайн-магазин

    • Оформление заказа

      Обеспечьте быструю и удобную процедуру оформления заказа

    • Каналы продаж

      Привлеките миллионы покупателей и увеличьте продажи

    • Оптовый рынок

      Продавайте свои товары оптом розничным торговцам со всех концов США

      7
    • Индивидуальные инструменты для витрины

      Выделяйтесь с помощью настраиваемых коммуникаций erce

    • Международная торговля

      Привлечение покупателей на новых рынках с помощью инструментов международных продаж

  • Открыть главную навигацию Начать свой бизнес для начала продаж

  • Продажа
    • Продажа везде
    • Интернет-магазин

      Продажа через Интернет через веб-сайт электронной коммерции

    • Точка продаж

      Продажа в розничных точках, всплывающих окнах и за их пределами

      2 90 Transform существующий веб-сайт или блог в онлайн-магазин

    • Оформление заказа

      Обеспечьте быструю и удобную процедуру оформления заказа

    • Каналы продаж

      Привлеките миллионы покупателей и увеличьте продажи

    • Оптовый рынок

      Продавайте свои товары оптом розничным торговцам со всех концов США

      7
    • Индивидуальные инструменты для витрины

      Выделяйтесь с помощью настраиваемых коммуникаций erce

    • Международная торговля

      Привлечение покупателей на новых рынках с помощью инструментов международных продаж

  • Рынок
  • Управление
  • Открывается в новом окнеОткрывает внешний сайтОткрывает внешний сайт в новом окне

    Введите слово, которое вы хотите включить в слоган вашего автомобиля

    Привлеките больше клиентов благодаря отличному запоминанию бренда. Если вам нужен автомобильный слоган или слоган для вашего бизнеса, наш генератор автомобильных слоганов поможет вам придумать лучшие идеи. На перенаселенном рынке креативный и уникальный автомобильный слоган может стать решающим фактором.

    Просто введите термин, описывающий ваш бизнес, и получите до 1000 подходящих слоганов для автомобилей бесплатно.

    Часто задаваемые вопросы

    Как работает генератор автомобильных слоганов?


    Генератор автомобильных слоганов от Shopify позволяет создавать сотни идей слоганов за три простых шага:

    1. Выберите одно или два слова, которые описывают ваш бренд.
    2. Введите его в поле генератора автомобильных слоганов выше.
    3. Нажмите на кнопку «Генерировать слоганы».

    И все! Теперь у вас есть сотни идей автомобильных слоганов, которые вы можете использовать в качестве вдохновения для своего бизнеса.

    Как мне придумать идеи для автомобильных слоганов?


    Чтобы придумать автомобильный слоган, отражающий суть вашего продукта, компании или кампании, сначала вам нужно подумать о типе сообщения, которое вы хотите донести.

    Вам также следует уделить некоторое время размышлениям о том, что отличает вас от ваших конкурентов и что делает вас уникальным с точки зрения вашей аудитории.

    Когда у вас будет четкое представление о вашем сообщении, введите несколько подходящих слов в генератор автомобильных слоганов Shopify. Вы сможете выбирать из сотен идей для автомобильных слоганов, которые сразу создает генератор.

    Создатель автомобильного слогана бесплатный?


    Да, генератор автомобильных слоганов Shopify можно использовать бесплатно, и вы можете запускать столько поисков, сколько захотите!

    Нажмите cmd + d, чтобы добавить в закладки

    Нажмите cmd + d, чтобы добавить в закладки

    Дополнительные ресурсы

    Безопасная транспортировка вашего генератора и топлива | Рик Кейс Хонда

    Статьи >>  Советы по транспортировке генератора

    Вам не нужно отказываться от всех домашних удобств, когда вы отправляетесь в дикую природу в кемпинг. Наличие генератора может открыть множество возможностей, от освещения до печей. Тем не менее, при транспортировке генератора необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности, в том числе предотвращение повреждения самого генератора и обеспечение достаточного количества топлива для его работы. В Rick Case Honda мы хотим, чтобы нашим клиентам было удобно брать с собой генератор в поездку, поэтому мы составили это краткое руководство с некоторыми советами, чтобы убедиться, что все работает, когда вы устанавливаете свой лагерь.Читайте дальше для получения дополнительной информации или отправляйтесь в наш офис в Дэви, Флорида, где мы с гордостью обслуживаем Ft. Лодердейл и Майами.

    Подготовительный генератор для транспорта

    Перед перемещением генератора убедитесь, что все готово. Начните с отключения топливного клапана — он уже должен быть выключен, так как он всегда должен быть выключен, если не работает! В противном случае топливо попадет в картер и разбавит моторное масло. Если вы запускали генератор, дайте ему 15-20 минут, чтобы он остыл, прежде чем продолжить.При обращении с генератором используйте любые имеющиеся поручни и всегда держите генератор в вертикальном положении. Переворачивание может иметь неблагоприятные последствия, если не просто проливание топлива.

    Помните, что каждый генератор уникален, а процедуры и операции по безопасности и техническому обслуживанию могут различаться в зависимости от модели. Перед использованием или перемещением генератора обратите внимание на дополнительную информацию в руководстве пользователя.

    Транспортировка вашего генератора

    Когда дело доходит до перевозки вашего генератора, у вас есть несколько вариантов.Если это туристический поход с длинной дорогой до лагеря, вы можете перевозить генератор на крыше автомобиля, закреплять его в кузове грузовика или устанавливать на прицепе. Просто поместите и закрепите банджи-шнурами или стяжными ремнями. Используйте крышку, чтобы защитить генератор от повреждений.

    Если вы отправляетесь в поход с прицепом, вы можете использовать грузовой ящик, который вставляется в задний бампер и обеспечивает устойчивую платформу для отдыха генератора. Это делает генератор гораздо более доступным без длительного процесса привязки.Вы также можете получить переноску, установленную на сцепке. Они доступны по цене и предлагают дополнительное грузовое пространство для кулера, дров или чего-либо еще, что вам нужно.

    Транспортировка топлива

    Убедитесь, что ваше топливо доставлено в лагерь, это полдела при транспортировке вашего генератора. Топливо более изменчиво и жидко, что затрудняет его прогнозирование. К счастью, простое топливо может решить большую часть проблемы. Тем не менее, безопасная транспортировка важна, и вы, конечно же, не хотите пролить кучу вонючего бензина на свой автомобиль.Начните с закрепления крышки топливного бака и вентиляции. Открытые или незакрепленные крышки могут означать разлив или просто утечку паров. Затем поместите канистру с топливом в багажник автомобиля или в кузов грузовика. Не размещайте его в салоне автомобиля, так как даже из пустого контейнера могут вытекать остатки паров. Закрепите контейнер в вертикальном положении, чтобы он не двигался во время транспортировки. Здесь хорошо работает банджи-шнур или сетка, или вы можете использовать ящик для грузовика. В качестве предупреждения: не оставляйте топливо в автомобиле слишком долго.Риски заключаются в дымах, которые могут просачиваться наружу, а также в риске возгорания. Просто не забудьте снять топливный контейнер, как только сможете.

    Надеемся, что некоторые из этих советов помогут вам и вашему генератору добраться до места назначения готовыми к работе. Если вам все еще нужны советы по генераторам или вы хотите проверить лучшие новые и подержанные генераторы, отправляйтесь в Rick Case Honda в Дэви, Флорида, где мы с гордостью обслуживаем Ft. Лодердейл и Майами. Приходите сегодня, и пусть наша команда профессионалов ответит на все ваши вопросы и поможет вам найти то, что вы ищете!

    .

    alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.