Система газгольдера: устройство и принцип действия

Если в недалеком прошлом для обеспечения газом загородного дома в основном использовались обычные газовые баллоны, то современное автономное газоснабжение имеет несколько иной принцип. В его основе лежит система газгольдера, которая обладает несравнимо большим объемом, благодаря чему появляется возможность непрерывной подачи газа на протяжении целого года.

 

Принцип работы и установка системы газгольдера

Газгольдер представляет собой емкость для хранения сжиженного углеводородного газа (сокращенно СУГ), который, в результате испарения, по газопроводу подается в дом. Современные системы газгольдера имеют специальное распределительное оборудование, осуществляющее регулировку подачи газа и контроль его количества в резервуаре. Управление происходит в автоматическом режиме, однако, в случае необходимости, подачу газа можно перекрыть и вручную.

 

Подводка автономной газификации к дому с помощью газгольдера

 

Подобные газохранилища могут иметь наземное или подземное размещение. Для загородных домов наиболее оптимальным является второй вариант, поскольку позволяет сохранить свободное пространство на прилегающей территории. Кроме того, расположение резервуара ниже уровня промерзания земли способствует созданию правильных условий эксплуатации, которые не будут зависеть от температуры окружающей среды.

 

Подземное расположение подразумевает использование специальной бетонной плиты, которая размещается на дне ямы и выполняет функцию основания для газовой емкости. В процессе прокладки трубопровода от газохранилища к дому рекомендуется использовать сборник конденсата, собирающий влагу, которая может содержаться в паровой фазе при интенсивной работе газового котла.

 

Размер котлована зависит от вместительности используемого резервуара. Более подробно о существующих размерах рассказывает статья про объем газгольдера для загородного дома, где также можно узнать оптимальные габариты и стоимость разных вариантов.

 

Так выглядит установленный в котловане газгольдер

 

Устройство газгольдера

Конструктивно система газгольдера представляет собой цельную емкость, состоящую из прочных стальных листов, которые окрашены несколькими слоями краски с эпоксидной смолой, что придает конструкции дополнительную прочность и защиту от коррозии. Сверху располагается горловина, используемая для заправки резервуара. Чем выше горловина, тем лучше защита емкости от обильных осадков и талой воды, что особенно важно для местности с суровыми климатическими условиями.

 

Запорно-регулирующая арматура данной системы включает следующие элементы:

• предохранительный клапан;
• индикатор заполнения емкости сжиженным газом;
• клапан слива конденсата;
• наполнительный клапан;
• манометр;
• редуктор для регулировки рабочего давления.

 

Запорно-регулирующая арматура данной системы

 

Благодаря тому, что данное оборудование проходит большое количество жестких проверок перед вводом в эксплуатацию, оно является абсолютно безопасным и вызывает мало вопросов в процессе работы.

 

Преимущества и недостатки

Несомненным преимуществом использования объемных газохранилищ является возможность обеспечения полной автономности для загородного дома в плане газоснабжения, оно по своей эффективности ничем не уступает магистральной подаче газа. Наличие регулирующей аппаратуры позволяет добиться высокого уровня безопасности и экономичности во время эксплуатации. Кроме того, такой вид топлива является наиболее экологически чистым, благодаря отсутствию вредных отходов и выбросов в атмосферу.

 

Основной недостаток данного вида автономного газоснабжения – это большие денежные затраты на приобретение, монтаж (но это разовые траты) и заправку газом. Однако, если нет возможности подключиться к  центральной газовой магистрали, а дом активно используется на протяжении целого года, тогда данная система, при всех первоначальных затратах, достаточно быстро себя окупает в сравнении с электричеством. А больше статей по автономной газификации Вы найдете в соответствующим разделе сайта.

 

Недостаток: большие первоначальные затраты

 

Обслуживание системы

Сосуды, которые постоянно находятся и работают под давлением, в соответствии с федеральными нормами и требованиями в области промышленной безопасности, должны проходить техническое освидетельствование со следующей периодичностью:

• Наружный и внутренний осмотры – раз в 4 года;
• Акустико-эмиссионный контроль сосуда – раз в 8 лет.

Предохранительный сбросной клапан должен проверяться следующим образом: кратковременно Вы должно его принудительно открывать. Это действие должно проводиться как минимум один раз в месяц, или же как написано в инструкции изготовителя, если подрыв клапана не предусмотрен.

Тех. обслуживание и текущий ремонт арматуры должны производиться специалистами с периодичностью – один раз в год.

 

Не обслуживайте систему сами! Вызовите специалистов.

 

Для максимальной эффективности работы газгольдерной системы основным критерием является использование качественного СУГ. Поэтому при заправке желательно пользоваться услугами специализированных организаций, которые не только предоставят хорошее сырье, но и смогут проверить все устройства на работоспособность. Больше информации на данную тему можно прочитать в статье: заправка газгольдера газом – основные особенности.

 

Меры предосторожности

1. Резервуар должен располагаться на расстоянии как минимум 5 метров от жилого объекта.
2. Заполнение происходит на 85% от общего объема.
3. Обязательная периодическая профилактика оборудования.
4. Доставка, заправка и техническое обслуживание должно осуществляться компанией имеющей лицензию Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору.

 

Чтобы избежать непредвиденных ситуаций с вашей системой газгольдера, обратитесь в компанию Промтехгаз, которая обеспечит поставку качественного газа и произведет необходимое обслуживание для бесперебойной работы газового оборудования.

Принцип работы газгольдера и точки контроля: как узнать, что все в порядке

Классический вопрос владельца после установки автономного газоснабжения — «где смотреть, сколько газа осталось?» Но на деле вы контролируете не только расход. На арматуре емкости 8 регулирующих устройств плюс манометр на цокольном вводе и конденсатосборник.

Часть показателей отслеживаете вы, часть — специалисты. Расскажем про устройство и принцип работы газгольдера — что автономно, а что требует проверки. Какое давление газа должно быть и когда пора заказывать заправку. Покажем, что нужно контролировать владельцу при эксплуатации газгольдера и когда вызывать сервисную службу.

Вся статья в 1 схеме

Газгольдер: устройство и принцип работы газоснабжения

Процесс газообразования протекает автономно, владельцы никак в него не вмешиваются, ничего не поправляют, не настраивают и не регулируют. После монтажа, заправки и первичной настройки система работает без вашего участия.

Сжиженный углеводородный газ (СУГ) находится в резервуаре одновременно в жидкой и газообразной фазах. СУГ состоит из двух компонентов:

1. Пропан. Температура кипения -42.1°С.

2. Бутан. Температура кипения -0.5°С.

Газгольдер по инструкции закапывают на глубину не менее 0.6 м до верхней образующей корпуса. На практике даже ниже — в зависимости от глубины промерзания грунта. Под землей сжиженный газ испаряется в любой мороз.

После повышения давления насыщенного газа процесс парообразования останавливается. Содержимое бочки приходит в равновесное состояние: жидкость не кипит, газ находится под постоянным давлением.

В таком виде СУГ пребывает до двух лет без расслаивания на отдельные газы. Емкость можно временно законсервировать без откачки топлива. Бесперебойной работе газоснабжения могут помешать только затопление редуктора и перекрытый доступ к арматуре.

Если грунтовые или паводковые воды затопят ревизионный колодец, добраться до заправочного клапана или аварийного крана получится только после откачки. Если вода замерзнет, придется сначала растопить лед. В обоих случаях необходимо снять и просушить редуктор.

Чтобы предотвратить затопление, нужно правильно выбрать емкость:

	Стандартная. Оборудование закреплено на низких патрубках (высота до 10 см). Конструкция подходит для монтажа на участках с низкими грунтовыми водами, когда нет опасности затопления
	С высокими патрубками (до 50 см). Арматура выведена за пределы возможного уровня воды. Система продолжает работу, даже если ревизионный колодец затоплен
	С высокой горловиной (50–80 см плюс 10 см на патрубки). Используется на участках с болотистой местностью

При необходимости монтажники поднимают редуктор на удлиненный патрубок, чтобы вода больше не попадала внутрь устройства.

Кстати

Если вы не уверены, какая модель газгольдера лучше для вашего участка, поговорите с инженером.

Посоветоваться

Оборудование внутри ковера

Пояснение: состав оборудования зависит от модели и производителя емкости. Мы приводим список для базовой схемы подключения газгольдера.

1

Заправочный клапан

Используется для соединения с заправочным шлангом газовоза. Внутри установлена пружина, которая открывает клапан только под действием внешнего давления.

Водитель автоцистерны подключает шланг, под давлением клапан открывается, жидкое топливо поступает в емкость. Когда заправщик вытаскивает шланг — клапан блокируется.

Не проверяете. Клапан не требует обслуживания и осмотра — водитель газовоза проверяет оборудование и оценивает его состояние во время заправки. Если с клапаном что-то не так, заправщик вам сообщит.

2

Предохранительный клапан

Стравливает лишний газ при перезаправке. Давление повышается, когда в емкости находится более 85% топлива в жидком состоянии.

Клапан калибруют на заводе под срабатывание при 15 бар. Такой защиты достаточно, чтобы предотвратить повреждение корпуса при резком скачке давления.

Не проверяете. Арматуру контролируют специалисты при ежегодном регламентном обслуживании. Но если вы обнаружили, что из клапана выходит газ или жидкая фаза — срочно звоните!

3

Клапан отбора жидкой фазы

Арматура соединена с трубой, которая опускается на дно емкости.

Обратите внимание — это не автоматический клапан сброса давления, а кран с ручным управлением.

Если открыть клапан, жидкая фаза начнет вытекать под действием давления газообразной части топлива. Кран используется для слива топлива при перезаправке, если случайно залили более 85% объема. Или перед демонтажем резервуара.

Не проверяете.​ Это арматура для аварийных ситуаций, когда нужно вручную слить жидкое топливо. Кран проверяют специалисты по техобслуживанию.

Механический указатель уровня в газгольдере работает за счет движения штанги с поплавком внутри емкости. Шкала показывает заполненность резервуара в процентах (5–95%).

Проверяете — первая точка контроля. Не допускайте заправки емкости свыше 85% объема — это опасно. Если внутри осталось 20–25%, пора вызывать газовоз. Полностью опустошать резервуар нельзя — возможны подсос воздуха и образование взрывоопасной смеси.

Подробнее о случаях заправки под горловину:

«5 проблем и решений по газгольдеру: опыт владельцев и комментарии инженера».

5

Клапан отбора газовой фазы с аварийным краном

Кран полностью перекрывает или открывает поток. Его применяют для аварийной остановки газоснабжения, при демонтаже редуктора, манометра.

Не проверяете.​ Используйте кран только чтобы перекрыть подачу газа. Не нужно проверять или без необходимости вращать устройство.

6

Манометр перед редуктором

Стандартная шкала показывает давление в бар — 0.99 атм. Рабочее значение для газгольдера 3-6 бар. Однако даже отметка более 1.5 бар показывает, что газообразование проходит нормально.

Проверяете — вторая точка контроля. Постоянно следить за манометром не нужно. Достаточно зафиксировать минимальное давление в газгольдере — 1–1.5 бар. Если показатели падают до этой отметки, лучше вызвать газовоз.

Понижение давления говорит о слабой скорости газообразования. Если температура упадет, то вы рискуете оказаться без газа.

7

Регулятор давления (редуктор)

Устройство принимает поток газа под давлением 1–16 бар и понижает его до стабильного значения. Модели GOK задают 37 мбар, REGO — 37–87 мбар.

В каждый редуктор встроен предохранительный сбросной клапан. Он автоматически останавливает подачу газа при повышении давления во внутренней цепи. Такое случается, если мембрану в корпусе редуктора заклинило. Тогда устройство передает газ без понижения давления.

Не проверяете.​ Узел полностью автоматический. Если проблем с подачей газа нет, следить за ним не нужно.

На редуктор следует обратить внимание, если он намок при затоплении. У вас будут проблемы с газоснабжением, пока вы не снимете и не просушите корпус.

8

Манометр после редуктора (опционально)

Устройство устанавливают не всегда. Оно нужно скорее для поиска проблемы. Второй манометр показывает давление после редуктора.

Отметка должна соответствовать потребностям оборудования. Стандартное значение 37–87 мбар. Главное требование — постоянный показатель без скачков.

Проверяете — опциональная точка контроля.  Обращайте внимание на неподвижность стрелки. Колебания бывают редко и говорят о нестабильной работе редуктора. Перепады давления могут повредить оборудование, поэтому лучше позвоните в сервис.

Схема подключения от газгольдера до частного дома

Кроме резервуара в системе задействованы газопровод и цокольный ввод. Газовая труба нуждается в осмотре и обслуживании, но сам трубопровод невозможно контролировать без отключения емкости. Поэтому его проверяют и прочищают сотрудники сервисной службы.

Перед домом монтажники поднимают газопровод до уровня пола первого этажа и вводят в здание — сваривают цокольный ввод. Для защиты от замерзания конструкцию иногда помещают в специальный теплоизоляционный футляр. Отдельно следить за вводом не нужно.

9

Конденсатосборник

Оборудование монтируют в нижней точке газопровода и используют для сбора конденсата: бутана в жидкой фазе, тяжелых углеводородов, воды. Благодаря устройству газопровод работает нормально, пробки не образуются, жидкая фракция не попадает в котел.

Не проверяете.​ Специалисты по техобслуживанию откачивают конденсат, если возникает проблема с подачей газа. В остальных случаях оборудование испаряет осадочные фракции.

10

Манометр на цокольном вводе

Прибор показывает финальную отметку давления во внутренней сети и возможные перебои в подаче газа. В идеальных условиях значение соответствует показаниям манометра после редуктора (если устройство подключено).

Проверяете — третья точка контроля. Если давление упало и газа не хватает, нужно искать причину по цепочке: проверить уровень СУГ, показатели до и после редуктора.

Иногда еще один манометр монтируют в доме — непосредственно перед котлом или газовой плитой. Прибор необязательный: его устанавливают для дополнительной проверки давления.

Подытожим на примере реальной ситуации: отключился котел

1. Проверьте давление на манометре перед оборудованием. Если давление в норме (от 37 мбар) — причина в поломке котла. Нужно вызвать ремонтников. Если давления нет — передвигаемся по цепочке к следующей точке.

2. Проверьте давление после редуктора (если есть манометр). Если здесь все в порядке, то засорился газопровод: переполнен конденсатосборник, образовалась пробка, замерз конденсат в цокольном вводе. Вызывайте специалистов для очистки, продувки.

3. Если манометра нет или стрелка на нуле — смотрите на манометр перед регулятором. Здесь должно быть не менее 1.5 бар, иначе редуктор не сработает. Давление в норме? Значит проблема в редукторе — скорее всего, замерз. Вызывайте специалистов, чтобы отключить газ, снять, отогреть и продуть регулятор.

4. Если на основном манометре давления не хватает, а уровнемер показывает более 15%, то скорее всего произошло забутанирование. Большая часть пропана израсходована, а бутан не может обеспечить нужное давление в мороз. Закажите доставку зимней смеси с повышенным содержанием пропана.

5. Если стрелка уровнемера приближается к 20–25% — пора вызывать газовоз. Меньше 15% жидкой фазы оставлять нельзя.

Результат: после проверки основных точек вы находите причину перебоев и принимаете необходимые меры. В трех случаях потребуется вмешательство специалистов по техобслуживанию, в остальных — вызов автоцистерны с СУГ.

При штатном использовании следите за уровнем жидкой фазы при заправке — не более 85%. И вызовите газовоз, когда уровень СУГ опустится до 20–25%.

Параллельно проверяйте манометры. Такого контроля будет достаточно, чтобы вовремя обнаружить сбой в работе. Остальные узлы осматривают техники при регулярном обслуживании.

Производители рекомендуют ежегодно проверять работу системы. И раз в 8 лет вызывать специалистов для более глубокого контроля с оценкой покрытия, швов и общего состояния газгольдера.

Как это работает у нас

При установке газгольдера заключаем договор на год бесплатного сервисного обслуживания. Список услуг: 2 профилактических выезда специалиста (зимой и осенью) + один срочный аварийный вызов в течение 24 часов. Потом договор на обслуживание можно продлить.

Совет

Установите систему телеметрии. Электронный блок монтируют на уровнемер. Устройство 3 года работает от одной батарейки, передает данные по GSM.

Через приложение на смартфоне система информирует о количестве жидкой фазы СУГ и суточном расходе. Через смс-оповещение предупреждает о снижении остатка газа до 30% и 15%.

Как устроен газгольдер и принцип его работы?

Эффективная работа автономной системы газификации основана на правильно подобранном оборудовании, в частности, газгольдеров. В специализированных фирмах есть множество моделей различной емкости, формы. Выбор и установка – сложный процесс, зависящий от многих факторов, а потому требует профессиональных знаний и опыта.

Газгольдеры для загородного дома.

Каждый, выбравший жизнь в своем коттедже или даже небольшом домике, задает себе вопрос о том, какой вариант отопления, горячего водоснабжения подойдет ему лучше всего. Электричество, как источник тепла, в большинстве случаев стоит дорого. Твердое, дизельное топливо тоже недешево, к тому же отрицательно влияет на окружающую среду. Удачным выбором для многих является подключение к центральной газовой магистрали, но и здесь ждет разочарование. Подключиться не всегда возможно из-за дороговизны прокладки газопровода. Еще один недостаток – невозможность полностью контролировать потребление газа и свои расходы.

Оптимальный вариант – независимая система газоснабжения. Ее используют для обеспечения газом домов, кварталов, целых поселков. Она позволяет пользователям получать энергоресурс круглосуточно в течение всего года. Используется система для отопления, работы печей для приготовления пищи, снабжения горячей водой.

Устройство автономного газоснабжения требует особых емкостей – газгольдеров, обеспечивающих хранение газообразных веществ, в том числе пропан-бутана, использующегося для обогрева помещений. Подбираются резервуары в зависимости от потребностей клиента. Различаются они по способу установки, форме, объему, мобильности, дополнительному оборудованию, обеспечивающему безопасность и защиту.  Вне зависимости от моделей, все газгольдеры для автономного газоснабжения должны быть зарегистрированы в авторизованных органах.

Способы установки резервуаров для хранения газа.

Существует два основных способа размещения газгольдеров. Наземные устанавливаются непосредственно на поверхности земли. Их используют при небольшой потребности в газе, близком прилегании подземных вод, невозможности выполнения земляных работ.

Считается, что использование наземных емкостей связано со многими неудобствами:

• они занимают много места;

• не всегда удобны в эксплуатации;

• нарушают ландшафт;

• требуют принятия дополнительных мер для обеспечения безопасности, защиты от коррозии, молнии.

Материал, используемый для их изготовления, должен выдерживать высокие температуры — постоянная температура вокруг цистерны должна быть 0°С, для ее поддержания требуется дополнительное утепление. В противном случае возможны перебои с подачей газа. При небольшой площади испарения необходима установка дополнительных испарителей. Местоположение должно обеспечивать защиту от прямых солнечных лучей, уменьшение испарения в зимний период.

Преимущество наземных резервуаров заключается в простоте доступа при проведении обслуживания. Используя их, можно своевременно заметить повреждения, признаки коррозии.

Другой вид газгольдеров – подземные. Их установка требует дополнительных расходов. Связаны затраты со следующими работами:

* рытье котлованов глубиной более 60 см, иногда более 1,5 м. Площадь выемки должна соответствовать техническим характеристикам, размерам газгольдеров и требованиям безопасности;

* использование строительной техники;уплотнение дна ямы, засыпка песком, гравием;установка бетонной плиты или подушки для обеспечения крепления цистерны;

* восстановление поврежденной поверхности почвы;

* проведение дополнительной защиты от коррозии;

* установка емкости, в которую будет собираться конденсат.

Несмотря на дополнительные затраты, подземные резервуары считаются более эффективными и безопасными. Среди преимуществ размещения газгольдера для дома под землей:

— безопасность. Пропан-бутановая смесь достаточно тяжелая, поэтому при утечке она проникает в землю и не смешивается с воздухом. Риск возникновения взрывов — минимальный;

— сохранение одной и той же температуры вне зависимости от погодных условий;

— давление газа не зависит от времени года;

— вся емкость целиком, а также коммуникации, находятся под землей, на поверхности видна только горловина для дозаправки. Такой подход способствует сохранению ландшафтного дизайна, не портит внешний вид участка;

— стабильность испарения. Это свойство обеспечивает размещение газгольдера ниже уровня промерзания.

Какой бы ни был резервуар, площадку для его размещения рекомендуется подготовить заранее с тем, чтобы после доставки его сразу установили на место и более не перемещали. Все размеры должны быть сняты заранее. Это позволит избежать ситуации, когда длина или ширина газгольдера оказывается не соответствующей подготовленной площадке или котловану. Это позволит избежать лишних затрат на крановые работы, случайного повреждения оборудования.

Вертикальные и горизонтальные газгольдеры.

При установке газовых резервуаров на поверхности земли предпочтение отдается вертикальным. Они занимают мало места, несколько емкостей могут быть объединены в одну сеть. Недостаток заключается в том, что такие цистерны обладают небольшим объемом и не подходят для отопления. Применяются они в основном на дачах, служат для приготовления пищи.

Другой недостаток – необходимость установки дополнительных испарителей, обеспечивающих стабильное давление газа. Все это приводит к повышению монтажных и эксплуатационных расходов.

Вертикальные модели могут устанавливаться и под землей. Монтаж подземных вертикальных газгольдеров сопряжен с определенными трудностями – для них необходимо выкапывать более глубокий котлован.

Более распространены горизонтальные цистерны. Они обладают большей площадью испарения, обеспечивают стабильное давление.  Горизонтальные газгольдеры производят более интенсивную подачу газа, обеспечивающую одновременную работу нескольких устройств.

Недостаток таких моделей в том, что для их размещения требуется много места, проведение значительного объема земляных работ. При подземном расположении необходимо большее количество бетона и песчано-гравийной смеси для подготовки дна котлована.

Стационарные и мобильные газгольдеры.

Для газоснабжения загородных домов, предприятий обычно используются стационарные газгольдеры. Их устанавливают один раз. В дальнейшем проводят техническое обслуживание, ремонт.

Для дач используются небольшие газгольдеры, которые можно передвигать, вывозить на хранение в другое место. Эффективны такие модели и в ситуациях, не требующих регулярного газоснабжения, когда рядом с домами нет достаточных площадей для установки стационарных резервуаров.

Несмотря на небольшой объем, у мобильных газгольдеров для частного пользования есть ряд преимуществ:

• возможность поочередной заправки нескольких объектов;

• пользователь не несет расходы на земляные работы, привлечение строительной техники;

• не требуется место для монтажа;невысокая цена.

Выбор газгольдера по объему.

Расчет характеристик газовых резервуаров должен проводиться специалистами с учетом реальных потребностей пользователей. При выборе размеров газгольдера, нужно уточнить, какие отапливаются площади, используются приборы. Важно знать и характеристики котла.

Принято считать, что объем горизонтальной емкости должен превышать проектные показатели на 15%, вертикальные – на 10%. Еще один параметр, который нельзя упускать при расчете, заключается в том, что газгольдер не должен заполняться более чем на 85%. Рассчитывать объем, соответственно, нужно с запасом.

Для примера можно привести соответствие объемов резервуаров площади загородного дома:

• газгольдер размером 2700 л является оптимальным решением для отопления площади не более 200 м2;

• газгольдер размером 4850 л оптимален для помещения от 100 до 350 м2;

• газгольдер размером 6400 л подходит для обогрева дома, площадь которого не более 500 м2.

Требования при установке газгольдеров.Вне зависимости от того, какого типа используются емкости для хранения газа, при их установке необходимо соблюдать ряд требований. Касаются они, в частности, расстояния, которое должно соблюдаться между газгольдером и различными постройками:

• до жилого дома должно быть не меньше 10 м;

• до ближайших промышленных объектов – не менее 8 м;

• хозяйственных построек, септика – больше 5 м;

• источника водозабора – не меньше 15 м;

• линий электропередач – более 1,5 высоты столба.

При использовании газгольдера под землей расстояние от него до фундамента должно превышать 2 м, а до коммуникаций – 1 м. При выборе места размещения цистерны следует учитывать наличие подъездных путей для заправки.

После установки и монтажа газового резервуара в него закачивается газ. При этом заполняется емкость не более чем на 85%. Оставшееся пространство необходимо для образования воздушно-газовой смеси, которая поступает в котел и служит для отопления.

Принцип работы газгольдеров.

Устройство газгольдеров таково, то при необходимости регулировать подачу газа можно вручную. Однако в нормальном режиме управление осуществляется автоматически.

Современные резервуары оборудованы различного рода приборами автоматики, обеспечивающими безопасность использования:

• предохранительный клапан защищает газгольдер от разрушения под воздействием слишком сильного давления;датчик заполнения позволяет определить уровень газа и вовремя заправить цистерну;

• манометр;

• действие редуктора направлено на регулирование рабочего давления;обязателен клапан для устранения конденсата.

При правильно выбранном газгольдере для автономной газификации заправка производится два раза в год. Лицензированные специалисты выезжают на объект в соответствии с запросом клиента. Заполнение резервуара газом осуществляется с газозаправщика с соблюдением требований безопасности.

В соответствии с федеральными нормами и требованиями безопасности к работе всех видов газгольдеров для частных домов и предприятий должно проводиться их регулярное техническое обслуживание. Оно включает внутренний, наружный осмотр, контроль эмиссии, работы датчиков, предохранительного клапана, других приборов. Регулярность устанавливается индивидуально для каждой системы.

Компания «АВ-ГАЗ» производит работы по установке газгольдеров для отопления домов, кафе, предприятий под ключ. Услуги включают консультирование по вопросам выбора газовых резервуаров, составление и согласование проектов, выполнение земляных работ, монтаж и установку автономной системы газоснабжения.

Для чего нужен газгольдер? Газгольдер для частного дома

Что из себя представляет газгольдер

Газгольдер — это металлическая емкость, в которую заливается сжиженный газ. Дальше этот газ по трубопроводу подается в дом на газовый котел, где и происходит сгорание этого газа. Таким образом отапливается ваш дом. Также эта емкость может использоваться для выработки электричества. Она подключается к газовому генератору, и он у вас вырабатывает электричество. По сути, это просто большой резервуар для топлива, который вы можете использовать в различных своих целях.

 

Из чего же он состоит

Сейчас расскажем, из чего же состоит данная емкость. Данная емкость состоит из металлического резервуара, который покрыт специальным эпоксидным покрытием, чтобы данная емкость не ржавела. Также она состоит из металлических патрубков, которые приварены к корпусу емкости, через которые она заправляется, и ,соответственно, через которую идет подача газа уже в магистраль.

 

Данный газгольдер имеет металлические лапы. Они предназначены для того, чтобы данная емкость стояла ровно и горизонтально.

Также очень важная часть газгольдера — это арматуры, которые установлены на высоких трубках. Здесь пять трубок. Каждая из этих трубок несет определенную функцию. Например, заправка этого газгольдера, подача газа в дом, показания уровня газа в этой емкости.

 

Безопасность превыше всего

Есть клапан безопасности обязательно, который срабатывает в случае каких-то нештатных ситуаций. Вся эта арматура поднята наверх на этих высоких трубках. Это сделано для того, чтобы арматуру не затапливало водой, и она зимой у вас не замерзала. И тогда она у вас будет работать долго и безопасно.

 

Еще одна немаловажная часть газгольдера — это редуктор. Он выглядит как  лягушка. В нашем случае редуктор хороший, американский. Если вы будете заказывать автономную газификацию, то обязательно обращайте внимание, какой редуктор вам ставят. Это очень тонкое место. Там, где газ может замерзать. Если редуктор будет хороший, то проблем с этим не будет.

 

Для чего нужен редуктор? Редуктор нужен для понижения давления в магистрали. В бочке у нас давление закачано высокое. А на котел нам нужно давление среднее. И редуктор как раз служит для того, чтобы  высокое давление  снизить до более низкого, на котором работает газовый котел.

 

И польза и   эстетика

Еще одна очень важная часть газгольдера — это его крышка. Также ее называет еще кожух газгольдера. Она устанавливается на газгольдер сверху и защищает трубки и арматуру от земли, грязи и от воды.

 

В чем же преимущество рассматриваемого нами кожуха? Обратите внимание, здесь есть ребра жесткости. Также он сделан из высокопрочного пластика. Преимущество в том, что он никогда не будет ржаветь, и он достаточно легкий в использовании. Крышка легко открывается, закрывается. Плюс зеленый цвет очень хорошо маскируется в траве. Как правило, кожух газгольдера выступает над уровнем земли. Поэтому он будет очень аккуратно смотреться у вас на участке и не будет никому мешать.

Лень читать? Тогда смотри!

С какими проблемами можно столкнуться при эксплуатации газгольдера и как их минимизировать

Автономная газификация — очень востребованная услуга на рынке загородного жилья.

Часто это самый эффективный способ обогрева дома

Но нужно честно сказать, что при эксплуатации системы автономной газификации могут возникать определенные проблемы, часть из которых также возникает и у владельцев котлов с природным газом. Рассмотрим три наиболее распространенные проблемы, с которыми рано или поздно

Проблема 1. Нежелательная наледь на оборудовании

Первая проблема, о которой мы уже писали, это осенне-зимнее обмерзание регуляторов давления. Она связанна с остатками воды в газгольдере после гидравлических испытаний на заводе. Устраняется легко, если монтажная организация предварительно проверяет газгольдер перед монтажом высоким давлением.

Не так страшно внешнее обмерзание регулятора давления, как внутреннее. Внешнее обмерзание свидетельствует о том, что пропускная способность регулятора находится на пределе своих возможностей. Желательно установить регулятор с большей пропускной способностью

Проблема 2. Низкокачественное сырье

Вторая проблема, с которой можно столкнуться чаще, чем хотелось бы, это возможность получить газ не высокого качества, который может привести к остановке котла вследствие недостаточного давления в газгольдере.

Проблема 3. Подтопление вследствие неправильной установки

Третья проблема – затопление арматуры газгольдера при высоких грунтовых водах или таянии снега на участке. К сожалению, некоторые компании, пытаясь установить газгольдер как можно глубже, ошибаются в глубине котлована и замечают это только после обратной засыпки газгольдера. Чаще всего в такой ситуации они предпочитают умолчать этот прискорбный факт.

Высокие грунтовые воды или преобладание глины на участке — основная причина затопления арматуры газгольдера. Советуем заказать газгольдер с патрубками не 65, а 85 см. Это самое грамотное решение, которое не будет вам стоить абсолютно ничего

Проблема 4. Экономия на материалах

Четвертая проблема, это выбор дешевого резервуара с некачественным покрытием, которое начинает коррозировать сразу же после монтажа. Коррозия разрушает резервуар и приводит к утечке газа в почву. Помимо финансовых потерь от демонтажа газгольдера и потерянного газа, вас ждут потери от устранения последствий утечки:

• Дегазация почвы.
• Вывоз грунта.

Проблема 5. Затрудненное движение газа по системе

Пятая проблема – это возможность образования конденсата в газопроводе. Многие клиенты экономят и отказываются от установки конденсатосборника на подземном газопроводе. А потом звонят и жалуются, что у них не работает котел. А проблема в том, что в самой низкой точке газопровода скопился конденсат, который препятствует нормальному движению газа в котельную или на кухню.

Проблема 6. Сложности с запуском котла

Шестая проблема – установка цокольного ввода не правильной конструкции. Отсутствие на цокольном вводе продувочного крана приведет к тому, что после первой заправки вам не смогут сделать продувку газопровода и возникнут проблемы с запуском котла.

Конструкция данных цокольных вводов не имеет продувочного крана. Это нарушение требований нормативных документов. После первой заправки из газопровода нужно стравить воздух, Если крана нет, то стравливать воздух можно только внутри котельной — это опасно!

Проблема 7. Аварийная остановка котла

Седьмая проблема заключается в том, что заказчики не считают нужным проводить сервисное обслуживание котлов, и получают то, что заслуживают – остановки котлов.

В отличие от метана, пропан-бутан имеет ряд примесей, которые загрязняют теплообменник котла. Без регулярного технического обслуживания котел выходит из строя

Чистить теплообменник у настенных котлов, использующих сжиженный газ нужно обязательно. Примеси, которые есть в любом сжиженном газе, забивают просветы теплообменника, что приводит к его поломке и необходимости замены.

Проблема 8. Низкокачественное предохранительное оборудование

Восьмая проблема: китайские детекторы утечки газа и китайские электромагнитные клапана! Вам это предлагают, как бесплатный бонус при заключении договора.

Но это аналогично покупке дешевых колодок для автомобиля. Нажав на тормоз перед светофором, вы влетите на перекресток!

Так же и с детекторами и клапанами китайского происхождения – при утечке газа они не сработают, и может произойти трагедия!

Слева бесполезный «Кенарь», который иногда не работает с первого дня, но стоит копейки. Справа итальянский газоанализатор, который будет служить вам 5 лет

Запомните, даже хороший бытовой детектор утечки газа или газоанализатор необходимо менять каждые 4-5 лет

Мы неоднократно писали, что к выбору компании, осуществляющей монтаж, следует подходить ответственно. И даже составили примерный чек-лист того, как выбрать компанию для автономной газификации.

Не пользуйтесь услугами «дяди Вани», обращайтесь в авторитетные компании, с опытом работы!

Если вам нужна автономная газификация вашего дома или бизнеса, звоните и заказывайте выезд инженера к вам на участок.

Информация об автономной газификации, газоснабжении, газгольдерах

Просмотров: 5529	Двухступенчатый редуктор поддерживает давление газа в пределах рабочих величин, гарантирует стабильную производительность газгольдера. Независимо от наполненности резервуара газ переходит в газообразное состояние…
Просмотров: 4990	После монтажа газгольдера проводится проверка электрохимической защиты: напряжение на электроде должно находиться в пределах -0.9 … -1.5V; сила тока, передаваемого жертвенными анодами, не превышать 10мА. ..
Просмотров: 4670	Электрохимическую защиту газгольдера под землёй обеспечивает система жертвенных анодов. Она препятствует корродированию стали: магниевые аноды отдают металлу энергию, принимают на себя разрушительное воздействие среды…
Просмотров: 5009	СП 62.13330 от 20 мая 2011 г. Технический регламент о безопасности сетей газораспределения и газопотребления, Технический регламент о безопасности машин и оборудования, Технический регламент о безопасности оборудования работающего под давлением…
Просмотров: 5555	ГК «Терриком» была быстро восстановлена работа системы автономной газификации Дома Приёмов МВД, после выхода из строя испарителя газа. Решением стала независимая газификация на базе вертикальных газгольдеров «Antonio Merloni», не требующих дорогостоящих испарителей. Газовое хозяйство должно быть под землёй!
Просмотров: 28460	Быстрый расчет газификации
Просмотров: 18941	В статье мы сфокусируем взгляд на расстояниях от газгольдеров до различных построек и инженерно-технических сетей. Для подземных газгольдеров должны соблюдаться следующие расстояния до объектов: до жилых зданий: 10 м (до 10 000 л), 15 м (от 10 000 до 20 000 л), 20 м (от 20 000 до 50 000 л)…
Просмотров: 8101	Вопросу пожарной безопасности при использовании углеводородных газов следует уделять повышенное внимание, и не только во время размещения датчиков и огнетушителей. Давайте познакомимся, без цитирования, с некоторыми положениями нормативных документов, касающихся безопасности использования газа…
Просмотров: 54796	Можно ли газифицировать частный дом, если он не зарегистрирован? Можно. Кадастровая палата занимается объектами недвижимости и земельными участками. А газгольдер – это мобильная система газоснабжения, которой занимаются пожарники. Поэтому регистрация дома в случае устройства автономной газификации не играет никакой роли…
Просмотров: 5926	Газопровод, идущий от газгольдера к цоколю частного дома, прокладывается на глубине 1,5-1,7 м. Глубина посева семян на грядке: 1-7 см (хрен: 30-40 см). Как видим, это совершенно разные глубины. Подземный резервуар не помешает грядкам. Газгольдер легко можно сделать центром клумбы…
Просмотров: 5442	Общая система автономной газификации для трёх соседских домов – это не выгодно и проблематично. Сплошные минусы. Другое дело, когда один хозяин хочет газифицировать три своих постройки, например: дом, баню и гараж (парник, мастерская). Можно и на троих «сообразить»…
Просмотров: 8281	Почему газопровод от газгольдера до дома нельзя проложить над землёй? При автономной газификации допустима лишь подземная прокладка газовой трубы, чтобы газ не сжижался при сильных морозах. Отрицательные температуры остановят испарение газа. Именно поэтому обязательна прокладка газопровода под землёй…
Просмотров: 5125	Для лучшего знакомства с автономной газификацией и совершенствования знаний по независимому газоснабжению, создан раздел «Терминология автономной газификации», в котором Вы найдёте такие понятия, как «газгольдер», «СУГ» и другие…
Просмотров: 6107	Уезжая на выходные, в отпуск или на всю зиму, не надо «консервировать» газгольдер. А лишь перекрыть подачу газа и проверить замок на «шляпе» газового резервуара. Зимой же лучше оставить газовые конвекторы работать на минимальной температуре, чтобы не остужать дом…
Просмотров: 5298	Большинство людей думают, что зима – плохое время для организации автономной газификации. Откладывают на весну (слякоть, грязь!), потом на лето (массовые заказы, очереди!). Давайте разрушим заблуждение: зима – полноценное время для работ по устройству системы автономного газоснабжения. Умные заказчики делают зимой…
Просмотров: 5379	Газовые ёмкости, расположенные на улице, безопасны. Монтаж газгольдера в приямке имеет одни плюсы (толщина стальной стенки; антикоррозийное покрытие; защитный мешок; анодно-катодная защита; дешёвое решение вопроса газификации, быстрота установки) и ни одного недостатка! Это действительно безопасно. Поставьте и забудьте…
Просмотров: 7993	В состав проекта автономной газификации входят следующие разделы: Общая пояснительная записка, Расчёт оборудования, Проектная документация (чертежи), Сметная документация, Проект организации строительства, Спецификации оборудования, Сведения об оборудовании и другие…
Просмотров: 6300	Основными исходными данными для разработки проекта газификации СУГ являются: суммарная тепловая мощность всех потребителей газа (максимальная тепловая нагрузка), удалённость газгольдера от здания, климатический регион и количество заправок. ..
Просмотров: 6610	Проектирование газоснабжения СУГ выполняется согласно нормам и правилам проектирования газоснабжения природным газом. Единственное различие: природный газ можно транспортировать по наземным газопроводам, а СУГ только подземными. В проекте газификации СУГ главенствует расчёт диаметров и длины газопроводов…
Просмотров: 5598	Система контроля загазованности состоит из: 1) газоанализаторов (датчиков утечки газа), которые измеряют концентрацию газа и шлют управляющий сигнал закрытия на электромагнитный клапан безопасности; 2) устройств удалённой сигнализации: пультов индикации, светозвуковых оповещателей и сигнальных панелей…
Просмотров: 12978	Познакомимся с мобильным газгольдером или газгольдером-прицепом. Это, по сути, большой баллон с газом, установленный на прицеп. Это резервная система автономного газоснабжения. Мобильный газгольдер может быть использован для отопления частного дома, дачи, временного помещения, в качестве питания электрогенераторов…
Просмотров: 7563	Уличный пожарный щит – важный элемент пожаротушения. В случае возгорания у находящегося на улице человека будет шанс спасти имущество. Он сможет извлечь из пожарного щита огнетушитель и, разбив окно, устранить опасность. В пожарном щите должны размещаться исправные средства пожаротушения…
Просмотров: 6085	Углекислотный огнетушитель в каждом помещении – это не прихоть, а инструмент безопасности. Но как вписать огнетушитель в интерьер комнаты? Способов предостаточно: 1) сделать элементом настенного рисунка; 2) покрасить и нанести на огнетушитель рисунок; 3) Акцентировать внимание на необычном месте установки…
Просмотров: 5173	Для того, чтобы насладиться комфортом загородной жизни надо, чтобы все инженерные системы работали чётко, надёжно и почти незаметно. А гарантию спокойствия (минимального к себе внимания) может дать лишь оборудование, не использующее электричество. Ведь электрический прибор – это устройство со сроком службы до 10 лет…
Просмотров: 5168	Стоимость оборудования, предлагаемого ГК «Терриком», едина на всей территории РФ и стран Таможенного союза! Цена на газгольдеры «Антонио Мерлони» и их монтаж – одинаковая для всех: для клиента из Москвы или Магадана. Различается лишь стоимость доставки – цена транспортировки оборудования на объект…
Просмотров: 7587	Не стоит бояться земляных работ зимой. Промёрзшая земля не является проблемой. Специалисты выкопают глубокую яму в мёрзлом грунте, особенно, используя трактор. «Зимняя» установка газгольдера мало чем не отличается от «летней». Монтаж газгольдеров производится ежедневно, зимой и летом…
Просмотров: 12981	Газ – самый эффективный и дешёвый энергоноситель. Эффективность выражается в получении 1 кВт тепловой энергии за минимальную цену, при минимальных затратах времени. Электричество «медлительно» (время нагрева) и на 91% дороже сжиженного углеводородного газа. А срок службы электрических приборов всего 7-10 лет…
Просмотров: 5993	Начавшемуся пожару нужно лишь 40 секунд – дальше его уже не остановить. Огнетушитель – единственный прибор, способный дать шанс остановить пламя и спасти жизни. Стоит только протянуть руку и нажать на рычаг. ГК «Терриком» рекомендует установить углекислотные (СО2) огнетушители во всех комнатах…
Просмотров: 5497	ГК «Терриком» предлагает углекислотные огнетушители, разных объёмов. Минимум двумя огнетушителями СО2 следует оснастить котельную комнату. По одному огнетушителю рекомендуется повесить на стену каждой комнаты. Поверьте, это не излишняя предосторожность. Это шанс спасти дом от пожара. ..
Просмотров: 5585	«Голая земля» имеет низкую стоимость, но почти никому не нужна без коммуникаций. Неосвоенную землю, даже в самых отдалённых уголках России, можно сделать привлекательной. В этом поможет: автономная газификация (газгольдеры «Antonio Merloni»), септики «Uponor», электричество «на солнце» (оборудование «OutBack»)…
Просмотров: 5528	В одной из областей России ввели оплату электроэнергии по ночному и дневному тарифам. Пользоваться минимальным ночным тарифом круглые сутки? Реально. ГК «Терриком» организовала систему бесперебойного питания с подзарядкой в ночное время, позволяющую экономить средства…
Просмотров: 5829	Каждую неделю в деревне на 20-40 минут отключали электричество. Такая картина не устраивала клиента, и он обратился за помощью в ГК «Терриком». Была установлена система бесперебойного питания «OutBack», с расчётом резервного питания объекта до 8 часов. ..
Просмотров: 5484	Одним из объектов ГК «Терриком» являлась частная мини-кузня, организованная клиентом на даче. Для работы цеха не хватало электроэнергии. Решением стала организация системы автономной газификации (два газгольдера по 5000 л) и установка газогенератора, восполняющего «дефицит» электричества…
Просмотров: 5687	ГК «Терриком» решила вопрос удаления канализационных стоков без вреда экологии водоёма, расположенного рядом с загородным домом. Была организована канализационной системы на базе биохимического септика «Uponor» (98% очистки), а в месте вывода очищенных вод сделан небольшой пруд с рыбками…
Просмотров: 5588	ГК «Терриком» был реализован обогрев крольчатника. Решением стала автономная газификация (три газгольдера общим объёмом 15 000 л) и воздушное отопление на базе газовых конвекторов. Таким образом, было осуществлено отопление крольчатника без электричества, с низким расходом газа…
Просмотров: 6648	Альпийская горка и декоративные камни пользуются популярностью у владельцев загородных домов. Таким образом можно обыграть «шляпу» газгольдера, обеспечив удобный доступ к приборам и защиту от снега. Подойдёт искусственный камень-валун, который можно без труда передвинуть…
Просмотров: 6908	Чтобы избежать повреждения труб, выходящих из газгольдера, его стоит монтировать в стороне от проезжей части. «Шляпу» резервуара не стоит превращать в детскую игровую площадку или место для приготовления шашлыка. Газгольдер – совершенно безопасный элемент автономной газификации. Взорвать газгольдер невозможно…
Просмотров: 7110	Опасность представляет газовый баллон, который не имеет клапана безопасности и взрывается в случае пожара. Газовые баллоны должны храниться на улице, в проветриваемом металлическом шкафу. Клапан безопасности газгольдера, в случае нагрева, опорожняет сжиженную фракцию в воздух, делая резервуар безопасным…
Просмотров: 9874	Зная плотность и количество сжиженного газа в литрах, можно рассчитать объём выпариваемого газа в кубических метрах. Но эта цифра будет примерной – плотность сжиженного газа зависит от температуры и состава пропан-бутановой смеси. Постоянной величиной является вес сжиженного газа, поэтому расход берётся в килограммах…
Просмотров: 6802	ГК «Терриком» ищет свободных торговых агентов по вопросам автономной газификации, организуемой на базе газгольдеров «Antonio Merloni». Свободному агенту надо лишь найти клиента и передать заказ специалисту нашей компании. По завершении сделки свободный агент получает от 15 до 25% от прибыли…
Просмотров: 7263	Нигде. Бывшие в употреблении резервуары «Antonio Merloni» не продаются. Случаев возврата или продажи б/у газгольдеров «Антонио Мерлони» не зафиксировано. Срок службы итальянских ёмкостей для СУГ: более 50 лет. А покупка б/у резервуаров других компаний – это риск и неоправданная экономия…
Просмотров: 31014	Смесь пропана и бутана используется в газгольдерах. Испарение пропана происходит при -42 °С, бутана – при -2 °С. Температура испарения обуславливает различный состав смеси, делит газ на «летний» и «зимний» с разным процентным отношением пропана и бутана…
Просмотров: 8793	Нет. Автономные газгольдеры для коттеджа не требуют регистрации в Ростехнадзоре, который не занимается регистрацией объектов частного сектора. Местный пожарник проверяет лишь соблюдение пожарного норматива: минимальное расстояние газгольдера от всех жилых построек – 10 метров, от автомобильной дороги – 5 метров. ..
Просмотров: 6816	Грунтовые воды не станут помехой для автономной газификации и стабильной работы газгольдера. Влажный грунт – это даже хорошо, так как вода является теплоносителем. В зимние морозы, при наличии грунтовых вод, газгольдер демонстрирует лучшую производительность. Внизу резервуара предусмотрен специальный якорь…
Просмотров: 5412	Очень важно, чтобы системы газоснабжения и отопления монтировала одна организация. При любом разделении монтажа данных систем всегда крайним останется клиент, а монтажники будут пенять друг на друга. Комплексный подход свидетельствует о профессионализме. Выбирайте там, где надёжней…
Просмотров: 5815	Монтажная организация должна быть абсолютно открытой для клиента: иметь офис, сотрудников, сервисную службу. На сайте компании хорошо бы увидеть внятные отзывы, положительные и отрицательные. Следует отдать предпочтение той организации, которая выполняет комплексную работу, от и до…
Просмотров: 7817	Что скрывается за небольшой суммой первого взноса на подключение к магистральному газу? Новые взносы, которых будет много, а конечная сумма окажется на порядок больше начальных трат. Нередко люди отказываются от «дешёвого» магистрального газа и переходят на автономное газоснабжение, даже потеряв вложенные деньги…
Просмотров: 6454	Специалисты ГК «Терриком» на газифицируемых объектах применяют надёжные и качественные электросварные фитинги компании PLASSON Ltd. Полиэтиленовые фитинги Plasson обеспечивают простоту монтажа, высокопрочное соединение ПНД труб и отличные рабочие характеристики в течение длительного срока эксплуатации…
Просмотров: 5663	Целью опрессовочных работ является проверка герметичности трубопроводов, обнаружение дефектов и повреждений соединений, труб, узлов. Проверку давлением по времени осуществляют при помощи высокочувствительного цифрового манометра. После опрессовки можно оценивать точность монтажа системы…
Просмотров: 5788	Цель пусконаладочных работ: ввод системы в эксплуатацию, гарантия длительной работы без перебоев. Комплекс мероприятий по пуско-наладке включает запуск системы на максимальную мощность, выявление изъянов установки и проверка функциональной готовности оборудования…

Газгольдер — Статьи — Горная энциклопедия

ГАЗГОЛЬДЕР (а. gas-holder; н. Gasbehalter; ф. gazometre; и. deposito de gas, gasometro) — стационарная стальная ёмкость для приёма, хранения и выдачи газа в газораспределительной сети или установки по его переработке и применению; используются также для смешения различных газов, измерения их количества. По принципу работы различают газгольдеры переменного и постоянного объёма; по форме — сферические и цилиндрические.

Газгольдеры переменного объёма подразделяются на мокрые и сухие; работают при давлении до 4 кПа, величина которого остаётся практически неизменной в процессе наполнения или опорожнения газгольдера. Мокрые газгольдеры представляют собой вертикальную конструкцию, выполненную из двух-трёх подвижных звеньев, верхней подвижной части (колокола) и стационарной нижней (водяного бассейна). Объём газгольдера 100-30000 м³. При наполнении газгольдера вначале происходит поднятие колокола, затем звеньев. Зацепление звеньев между собой обеспечивается специальным устройством гидравлического затвора, служащего, в свою очередь, уплотнением. Для предотвращения перекоса звеньев при их вертикальном перемещении газгольдер оборудуется системой внешних и внутренних направляющих. Величина давления зависит от массы колокола, звеньев, воды, находящейся в затворах, объёма и плотности газа.

Сухие газгольдеры выполнены в виде неподвижного вертикального цилиндрического корпуса, внутри которого установлен поршень, перемещающийся по мере подачи газа. Объём сухих газгольдеров до 110000 м³. Для предотвращения перетекания газа в пространство над поршнем служит уплотняющее устройство (затвор), газонепроницаемость которого обеспечивается специальным маслом, застывающим при низкой температуре. Для предохранения газгольдера от переполнения газом он оборудуется предохранительными клапанами, вывод газа из газгольдера в атмосферу может также осуществляться вручную с помощью задвижки. Газгольдеры переменного объёма в CCCP не применяются; распространены в странах Западной Европы и США при снабжении искусственными газами.

Газгольдеры постоянного объёма работают при давлении 4 кПа — 3 МПа, величина которого, в отличие от газгольдера первого типа, изменяется в процессе их наполнения и опорожнения. Выполняются газгольдеры сферическими, собираемыми из отдельных лепестков, и горизонтальными или вертикальными цилиндрическими, ограничиваемыми на концах полусферами. Объём первых 300-4000 м³ (диаметр 9-20 м), вторых — 50-270 м³ (диаметр 3,2 м). Газгольдеры постоянного объёма оборудуются запорной арматурой для отключения от общего коллектора, люком-лазом для периодического внутреннего осмотра, патрубками для слива конденсата и удаления воздуха или газа, предохранительными клапанами. Для удаления воздуха из газгольдера его заполняют водой. При строительстве газгольдера постоянного объёма сталь выбирается с учётом работы конструкции при температурах ниже температуры окружающего воздуха, способных возникнуть при быстром отборе газа из ёмкости. Применение газгольдера в газораспределительных системах снижается за счёт использования подземных хранилищ природного газа и хранилищ сжиженных газов.

Как работает топливная система в современном автомобиле?

За последнее десятилетие автомобили развились ошеломляюще, и самая большая проблема, которую производители решили с помощью этих достижений, связана с количеством топлива, используемого двигателем. Следовательно, топливные системы современных автомобилей могут быть довольно сложными. К счастью, самые сложные способы экономии топлива в автомобилях связаны с программированием ЭБУ. Физически под капотами современных автомобилей можно найти лишь несколько схем топливной системы.

Запускается на насосе

Бензобак автомобиля отвечает за удержание большей части газа в топливной системе. Этот бак можно заполнить снаружи через небольшое отверстие, которое закрывается газовой крышкой, когда оно не используется. Затем газ проходит несколько этапов, прежде чем достигнет двигателя:

.

• Сначала газ поступает в топливный насос . Топливный насос — это то, что физически выкачивает топливо из бензобака. Некоторые автомобили имеют несколько топливных насосов (или даже несколько бензобаков), но система работает по-прежнему.Преимущество наличия нескольких насосов заключается в том, что топливо не может выплескиваться из одного конца бака в другой при повороте или движении по склону и оставлять топливные насосы сухими. По крайней мере, к одному насосу в любой момент времени будет подаваться топливо.

• Насос прокачивает бензин в топливопроводы . В большинстве автомобилей есть топливопроводы из твердого металла, которые направляют топливо из бака к двигателю. Они проходят вдоль частей автомобиля, где они не будут слишком подвержены воздействию элементов и не будут слишком нагреваться от выхлопных газов или других компонентов.

• Прежде чем попасть в двигатель, газ должен пройти через топливный фильтр . Топливный фильтр удаляет любые примеси или мусор из бензина, прежде чем он попадет в двигатель. Это очень важный шаг, и чистый топливный фильтр является ключом к долговечной и чистой работе двигателя.

• Наконец, газ достигает двигателя. Но как он попадает в камеру сгорания?

Чудеса впрыска топлива

На протяжении большей части 20-го века карбюраторы брали бензин и смешивали его с соответствующим количеством воздуха для воспламенения в камере сгорания.Карбюратор полагается на давление всасывания, создаваемое самим двигателем для всасывания воздуха. Этот воздух несет с собой топливо, которое также присутствует в карбюраторе. Эта относительно простая конструкция работает довольно хорошо, но страдает, когда требования двигателя различаются при разных оборотах. Поскольку дроссельная заслонка определяет, сколько воздушно-топливной смеси карбюратор пропускает в двигатель, топливо вводится линейно, при этом больше дроссельной заслонки соответствует большему количеству топлива. Например, если двигателю требуется на 30% больше топлива при 5000 об/мин, чем при 4000 об/мин, карбюратору будет сложно обеспечить его плавную работу.

Системы впрыска топлива

Для решения этой проблемы был создан впрыск топлива. Вместо того, чтобы позволить двигателю всасывать газ только за счет собственного давления, электронный впрыск топлива использует регулятор давления топлива для поддержания постоянного вакуума давления, подающего топливо к топливным форсункам, которые распыляют газовый туман в камеры сгорания. Существуют системы одноточечного впрыска топлива, которые вводят бензин в корпус дроссельной заслонки, смешанный с воздухом. Затем эта воздушно-топливная смесь поступает во все камеры сгорания по мере необходимости.Системы непосредственного впрыска топлива (также называемые впрыском топлива через порт) имеют форсунки, подающие топливо прямо в отдельные камеры сгорания, и имеют как минимум одну форсунку на цилиндр.

Механический впрыск топлива

Как и в случае с наручными часами, впрыск топлива может быть электронным или механическим. Механический впрыск топлива в настоящее время не очень популярен, так как требует больше обслуживания и требует больше времени для настройки на конкретное приложение. Механический впрыск топлива работает путем механического измерения количества воздуха, поступающего в двигатель, и количества топлива, поступающего в форсунки.Это усложняет калибровку.

Электронный впрыск топлива

Электронный впрыск топлива можно запрограммировать так, чтобы он лучше всего работал для определенного использования, например, для буксировки или дрэг-рейсинга, и эта электронная настройка занимает меньше времени, чем механический впрыск топлива, и ее не нужно перенастраивать так часто, как карбюраторную систему.

В конечном счете, топливная система современных автомобилей управляется ЭБУ, как и многие другие. Однако это неплохо, потому что проблемы с двигателем и другие проблемы в некоторых случаях можно решить с помощью обновления программного обеспечения.Кроме того, электронное управление позволяет механикам просто и последовательно получать данные от двигателя. Электронный впрыск топлива обеспечивает потребителям лучший расход топлива и более стабильную производительность.

Как работают топливные баки и топливная система

Топливная система, мягко говоря, очаровательна. Это система, состоящая из множества частей, которые работают синхронно для непрерывной подачи топлива в двигатель.

Я всегда хотел больше узнать о топливных системах и о том, как они работают.Итак, я провел небольшое исследование в Интернете и поговорил с парой механиков, и вот что я узнал.

Узнайте больше о моторном масле здесь.

Информация по технике безопасности

Перед работой с любой частью автомобиля необходимо соблюдать три простых правила:

1. Не курить. Никогда не курите при работе с топливной системой, держите подальше от рабочего места открытый огонь и искры.
2. Безопасность превыше всего. Всегда надевайте защитные очки при работе на любом транспортном средстве или вблизи него.
3. Сбросьте давление в топливной системе. Перед подключением манометра необходимо сбросить давление в топливной системе. Существует 5 способов сброса давления в топливной системе.

Типы топливных систем

В большинстве автомобилей используются два типа топливных систем. Они очень похожи, однако доставляют топливо немного по-разному.

1. Топливная система обратного типа

Компоненты топливной системы возвратного типа:

1. Топливный бак
2. Топливный насос
3. Топливопроводы
4. Топливный фильтр
5. Топливная рампа с форсунками4
6. 1
7. 1
8. Обратный трубопровод

В топливной системе возвратного типа регулятор давления расположен на топливной рампе. Когда-то под действием силы тяжести топливо перемещалось из бака автомобиля в карбюратор. Современная система впрыска топлива требует постоянной подачи топлива к форсункам под давлением в любое время. Подача этого топлива под постоянным давлением обеспечивается топливным насосом.

2. Топливная система безвозвратного типа

Топливная система безвозвратного типа состоит из следующих компонентов:

1. Топливный бак
2. Топливный насос
3. Топливный фильтр
4. Регулятор давления
5. 1 Топливопроводы
с форсунками

На безвозвратной топливной системе регулятор давления находится внутри топливного бака.

Компоненты топливной системы и принцип их работы

1. Топливный насос

Функция топливного насоса заключается в повышении давления в топливной системе для запуска двигателя и последующей подаче топлива в форсунки при работающем двигателе. Когда вы включаете зажигание, ECM PCM активирует реле насоса на 2 секунды, чтобы включить насос и создать давление в системе.

Если модуль ECM PCM не регистрирует двигатель как работающий, он выключает реле, тем самым останавливая топливный насос.Если модуль ECM PCM увидит, что двигатель работает, топливный насос будет работать непрерывно. Некоторые автомобили оснащены многоскоростными топливными насосами. Эти топливные насосы обеспечивают более точное управление подачей топлива. В старом типе ECM PCM изменяет скорость насоса, подавая на насос либо низкое, либо высокое напряжение в зависимости от потребности двигателя в топливе.

Когда требуется меньше топлива, ECM PCM деактивирует реле топливного насоса, и ток проходит через резистор топливного насоса, чтобы снизить выходную мощность насоса.Когда потребность в топливе увеличивается, ECM PCM активирует реле топливного насоса, так что ток может обходить резистор и поступать непосредственно на насос для увеличения производительности.

Автомобили последних моделей оснащены отдельным блоком управления топливным насосом (FPCU), который имеет функцию изменения скорости топливного насоса в зависимости от условий движения. Топливный насос имеет три рабочие скорости: низкую, среднюю и высокую. Когда обороты двигателя и нагрузка низкие, на топливный насос подается напряжение 9 вольт. Затем, по мере увеличения оборотов двигателя и нагрузки, напряжение возрастет до 10 вольт.

Насос в сборе состоит из:

1. Насос с сетчатым фильтром
2. Мотопомпа
3. Предохранительный клапан рабочего колеса
4. Односторонний обратный клапан будет всасывать топливо через сетчатый фильтр и создавать давление. Затем топливо выходит через односторонний обратный клапан. Обратный клапан предназначен для предотвращения сброса давления в топливной рампе обратно в бак при выключенном топливном насосе.Таким образом, топливная система будет иметь достаточное давление при запуске автомобиля. Клапан сброса давления откроется и сбросит топливо обратно в бак, если давление станет чрезмерным.

   2. Регулятор давления топлива

   Регулятор предназначен для поддержания постоянного и определенного давления топлива. Существуют небольшие различия между регулятором обратного типа и регулятором безвозвратного типа. Регулятор состоит из корпуса клапана, диафрагмы и пружины. Пружина удерживает клапан закрытым и позволяет давлению топлива воздействовать на диафрагму.

   Когда давление топлива превышает давление пружины, клапан открывается и позволяет лишнему топливу стравливаться и возвращаться в топливный бак. Регулятор на топливной системе обратного типа расположен рядом с концом топливной рампы. Когда регулятор подсоединен к впускному коллектору, к регулятору давления направляется вакуум, чтобы помочь преодолеть усилие пружины. Это делается для поддержания постоянного давления. Разница между давлением топлива и давлением воздуха в коллекторе.

   Когда дроссельная заслонка закрыта, разрежение в коллекторе высокое, а давление в коллекторе низкое.Это приводит к более низкому давлению топлива. Когда дроссельная заслонка открывается, вакуум в коллекторе уменьшается, а давление в коллекторе увеличивается. Это приводит к более высокому давлению топлива.

   Регуляторы, подключенные к впускному воздуховоду, не управляются вакуумом двигателя. Шланг предназначен для обеспечения беспрепятственного движения диафрагмы регулятора. Эти типы регуляторов работают как безвозвратные регуляторы, где ECM PCM компенсирует изменения давления во впускном коллекторе.

   В системе безвозвратного типа регулятор расположен в топливном баке и является частью узла топливного бака.Чтобы охладить топливо и уменьшить выбросы в результате испарения, производитель не размещал обратку между топливной рампой и топливным баком.

   3. Демпфер давления топлива

   Некоторые автомобили имеют демпфер пульсации топлива, расположенный на топливной рампе. Демпфер давления топлива используется для поглощения импульсов давления и уменьшения шума, вызванного быстрым открытием и закрытием форсунок. Демпфер состоит из диафрагмы и калиброванной пружины. Форсунки открываются и закрываются, создавая ударную волну давления, которая поглощается диафрагмой при сжатии пружины.

   4. Топливные форсунки

   Форсунка впрыскивает распыленное топливо во впускное отверстие цилиндра. Это действие осуществляется электрически. Обычно они закрыты. ECM/PCM полностью открывает форсунку в течение точного времени, измеряемого в миллисекундах, для подачи необходимого количества топлива для смешивания с поступающим воздухом. Чем дольше топливная форсунка находится в открытом положении, тем большее количество топлива впрыскивается в камеру сгорания. Корпус топливной форсунки герметизирован между впускным коллектором и топливной рампой.

   Внутренние компоненты топливного инжектора включают в себя:

   1. Экран впуска
   2. Электрический разъем
   3. Электрический разъем
   4. Электромагнитная соленоидная катушка
   5. Плунжер
   6. Разрядное сопло

   Насадка для разрядки инжектора, предназначенная для оптимизации распыления топлива создавая чрезвычайно мелкие капли. Улучшенное распыление обеспечивает более высокую производительность двигателя и снижает выбросы.

   Поиск и устранение неисправностей топливной системы

   Топливо должно иметь постоянное давление, чтобы модуль ECM PCM мог точно регулировать соотношение воздух-топливо.Низкое давление топлива может быть вызвано низкой производительностью насоса или ее отсутствием, засорением сетчатого фильтра, засорением фильтра, засорением линии подачи или заеданием в открытом положении или слабой пружиной регулятора.

   Чтобы определить, какой компонент отвечает за низкое давление, вы всегда можете проверить применимые сервисные бюллетени или новостные статьи и следовать процедурам, которые они предоставляют. Если бюллетеней или служебных новостных статей нет, начните с самого простого для тестирования компонента.

   1.

   Осмотрите топливопроводы

   Начните с осмотра топливопроводов между топливным баком и топливной рампой на наличие утечек, сломанных трубок и других повреждений.

   2.

   Проверить регулятор давления

   В топливной системе обратного типа регулятор давления следует начинать следующим образом. Чтобы определить, не застрял ли регулятор давления в открытом положении, сбрасывая слишком большое давление, зажмите возвратную линию пассатижами с поворотными губками. Если давление повышается, скорее всего неисправен регулятор.

   3.

   Замена топливного фильтра и сетчатого всасывающего фильтра

   Если регулятор давления в порядке, следует заменить топливный фильтр и сетчатый всасывающий фильтр.Прежде чем заменять их, необходимо убедиться, что причина их засорения больше не существует. В противном случае вскоре они снова могут засориться. Если вы работаете с безвозвратной топливной системой, замените регулятор давления и топливный фильтр.

   4.

   Проверьте давление топлива

   Если ваш автомобиль долго прокручивается или плохо заводится, проверьте показания давления сразу после выключения двигателя. Сразу после отключения не должно быть резкого падения давления топлива.Если давление падает быстро, возможны внутренние причины: негерметичный обратный клапан в топливном насосе, негерметичные форсунки, не закрывающийся регулятор давления или внешняя утечка, например, в топливных шлангах и трубопроводах.

   5.

   Проверка форсунок

   Снимите вместе топливную рампу и форсунки и проверьте на наличие утечек, включив зажигание. Вы также можете проверить форсунки на наличие утечек, пережав впускной и возвратный топливопроводы, а затем контролируя давление топлива.

   6.

   Осмотрите обратный клапан топливного насоса.

   Если форсунки в порядке, проблема заключается в обратном клапане топливного насоса, и насос необходимо заменить. Обратите внимание, что обратный клапан является неотъемлемой частью топливного насоса и не может быть заменен отдельно.

   7.

   Ищите засоры в обратке после регулятора

   Высокое давление топлива может быть результатом неисправности регулятора или засорения в обратке после регулятора. Сначала проверьте вакуумный шланг к регулятору.Если он отсоединен или заблокирован от вакуумного коллектора, давление будет высоким. Если вы видите топливо в вакуумной линии, диафрагма регулятора давления негерметична и нуждается в замене.

   Работа системы подачи топлива

   Как и другие электрические компоненты автомобиля, топливный насос и форсунки требуют питания для работы. Но они не просто работают все время. Вместо этого они управляются ECM PCM через реле для срабатывания в нужное время.

   Реле представляет собой электромагнитный переключатель, имеющий две стороны: силовую и управляющую.Модуль ECM PCM управляет управляющей стороной реле, чтобы обеспечить подачу питания на топливные форсунки и топливный насос. Топливные форсунки представляют собой двухпозиционные электромагнитные клапаны, которые впрыскивают топливо во впускное отверстие цилиндра. Для работы топливных форсунок требуется питание и заземление.

   Питание форсунок поступает через главное реле PGM-FI, на которое подается напряжение при каждом включении зажигания. Модуль ECM PCM обеспечивает форсунки заземлением. Таким же образом включаются и выключаются форсунки.При отсутствии заземления форсунка закрыта и не распыляет топливо. При наличии земли форсунка открыта и распыляет топливо. Чем дольше земля находится на земле, тем дольше открыта форсунка и тем больше топлива попадает в камеру сгорания.

   Модуль ECM PCM использует различные входные данные для точного расчета времени открытия заземляющей форсунки и его продолжительности. Время открытия называется «длительностью форсунки» и измеряется в миллисекундах-тысячных долях секунды.

   Автомобиль замедляется с закрытым дросселем. ECM PCM отключает топливные форсунки для экономии топлива и снова включает форсунки непосредственно перед тем, как двигатель достигает скорости холостого хода. Эта функция называется «отключение топлива» и является нормальной. Отключение подачи топлива также происходит, когда обороты двигателя становятся слишком высокими, независимо от положения дроссельной заслонки. Это делается для того, чтобы защитить двигатель от чрезмерных оборотов.

   Как работают топливные баки и топливные системы

   Сердцем системы впрыска топлива вашего автомобиля является электрический насос, расположенный внутри бензобака. Насос подает в двигатель постоянный объем топлива под высоким давлением, так что к форсункам всегда поступает достаточное количество топлива. В зависимости от автомобиля топливный насос может обслуживаться отдельно или быть частью модульного узла топливного датчика. Имейте в виду, что модульная сборка более дорогая, поскольку она объединяет несколько компонентов в единое целое.

   Сетчатый фильтр топливного насоса — первая линия защиты вашего автомобиля от загрязнения топливной системы. Часто упоминается как топливный носок из-за его внешнего вида.Сетчатый фильтр находится внутри бензобака, сразу под насосом. В дополнение к фильтрации загрязняющих веществ сетчатый фильтр также обеспечивает впитывающее действие, которое всасывает топливо в насос так же, как жидкости всасываются в абсорбирующее бумажное полотенце. Хотя сетчатый фильтр не является элементом технического обслуживания, его всегда следует заменять, если вы устанавливаете новый топливный насос.

   Электрический насос, используемый в системе впрыска топлива, способен подавать топливо под давлением, превышающим требования двигателя. По этой причине регулятор используется для регулировки давления подачи топлива в зависимости от нагрузки двигателя. Неисправный регулятор приводит к неправильному давлению топлива, что приводит к различным проблемам с работой двигателя, таким как остановка двигателя, колебания и отсутствие мощности.

   Регулятор установлен на топливной рампе, доступ к которой может быть затруднен, как на этом двигателе. Следовательно, стоимость замены будет разной. Эффективность современных двигателей во многом зависит от топливной форсунки, управляемой бортовым компьютером автомобиля.Форсунка впрыскивает топливо в цилиндры в точном количестве.

   Большинство современных двигателей оснащены системой многоточечного впрыска топлива, в которой на каждый цилиндр используется одна форсунка. Форсунки установлены на рейке, расположенной на впускном коллекторе. Неисправные форсунки могут вызывать различные симптомы, от затрудненного запуска до колебаний. Имейте в виду, что на некоторых двигателях доступ к форсункам может быть затруднен, что значительно увеличивает стоимость замены.

   Как следует из названия, лямбда-зонд определяет количество кислорода, присутствующего в выхлопных газах, и затем передает эту информацию на бортовой компьютер.Кислородный датчик позволяет компьютеру постоянно корректировать состав воздушно-топливной смеси, что обеспечивает максимальную производительность двигателя при минимальных выбросах.

   Кислородные датчики также используются для оценки эффективности каталитического нейтрализатора на основе способности нейтрализатора накапливать и выделять кислород. В отличие от других датчиков двигателя, кислородный датчик требует технического обслуживания. Его необходимо периодически проверять и заменять в соответствии с интервалом, рекомендованным производителем.

   Что на самом деле делает сахар в бензобаке?

   Остановите нас, если вы слышали это — если кто-то насыпал сахар в бензобак, это вызовет всевозможные механические заболевания и в конечном итоге приведет к тому, что транспортному средству капут.

   Предполагается, что сахар вступает в химическую реакцию с бензином и превращается в липкую полутвердую жижу, которая полностью забивает бензобак, топливопроводы и т. д. передаваться десятилетиями. Есть ли правда в этом древнем слухе?

   Давайте узнаем!

   Вот что будет, если в бензобак насыпать сахар

   Четыре вида сахара | Ромен Бехар из Википедии

   Правда в том, что сахар не растворяется в бензине, как в воде.Если бы сахар насыпали в бензобак, то кристаллы сахара просто опустились бы на дно бака, как песок.

   Согласно журналу Popular Mechanics, в конце концов, все эти сладости, плавающие в бензобаке, вероятно, забьют топливный фильтр. Это может привести к случайным колебаниям двигателя или пропуску зажигания.

   Однако есть еще одно вещество, которое легко может вывести из строя транспортное средство, если его залить в бензобак…

   Вода и бензин = плохие новости

   Вода: естественный враг вашего бензобака | Pixabay через Pexels

   Правильно — достаточное количество воды может нанести серьезный ущерб транспортному средству, если его залить в бензобак.

   Как?

   Бензин плавает на поверхности воды, поэтому, если вы нальете несколько чашек воды в бензобак, топливный насос заполнит топливопроводы водой вместо топлива, в результате чего ваш двигатель заглохнет, заглохнет или просто перестанет запускаться. .

   Если вашей машине не повезло, не расстраивайтесь — есть способы удалить эту воду из бензобака.

   Удаление воды из бензобака

   Механик осматривает автомобиль | Мальте лук через Pexels

   Если в бензобаке вашего автомобиля плещется немного воды, вы можете использовать присадку к топливу, которая высушивает воду в вашем баке.Присадка налипает на молекулы воды, когда она проходит через работающий двигатель, в конечном итоге удаляя воду из вашего бака.

   Если в бензобаке вашего автомобиля имеется значительное количество воды, вам следует доставить автомобиль к механику, чтобы он мог его слить. Механик может снять бензобак с вашего автомобиля, слить загрязненное топливо и установить новые топливные фильтры. Затем механик установит топливный бак на место и заполнит его свежим бензином без содержания воды.

   Сахар в бензобаке: миф развенчан

   Итак, сахар — не самое худшее, что может случиться с вашим бензобаком. Тем не менее, это еще одна вещь, с которой вам не следует иметь дело.
   

   Мой топливный насос выходит из строя? Вот 8 признаков того, что это так!

   Топливный насос вашего автомобиля, грузовика или внедорожника прослужит в среднем более 100 000 миль. Большинству людей никогда не приходится менять топливные насосы. Однако вы можете сказать, есть ли проблемы с вашей помпой. Авторемонтная мастерская Willoughby Hills перечисляет восемь признаков того, что вам может потребоваться замена насоса.

   Шум топливного бака

   Поврежденный топливный насос может издавать громкий скулящий звук, который вы услышите из бензобака. Насос также может издавать этот шум, если у вас мало топлива или топливо в баке загрязнено. Нормальный шум, который издает помпа, — низкий гул. Громкое нытье указывает на наличие проблемы.

   Трудный пуск

   Если топливный насос вашего автомобиля не может подавать бензин из бака в двигатель, у вас возникнут проблемы с запуском автомобиля.Автомобиль будет с трудом заводиться и работать, потому что насос не может прокачать достаточно бензина. Изношенный насос теряет давление, и двигателю не хватает бензина.

   Двигатель распыления

   Ваш топливный насос не перестает подавать бензин к двигателю после того, как вы завели двигатель; он также качает газ, чтобы соответствовать скорости вашего автомобиля. Если насос не может производить постоянный поток газа на более высоких скоростях, двигатель вашего автомобиля будет трещать и угрожать заглохнуть.

   Настоящий киоск

   Если ваш двигатель получает газ из насоса, даже меньше, чем необходимо, он, скорее всего, не заглохнет.Однако он остановится, если насос вызовет перегрев двигателя. Старый и изношенный двигатель насоса может перегреться, что может привести к перегреву всего двигателя.

   Потеря питания

   Если вы заметили, что ваш автомобиль теряет мощность, когда вы едете по крутому склону или загружаете его грузом, причиной может быть топливный насос. Как и при более высоких скоростях, двигателю требуется больше бензина для работы в условиях нагрузки. Вы потеряете мощность, если насос не работает должным образом.

   Импульсная мощность

   До сих пор мы говорили о том, что происходит, если двигателю не хватает бензина.Что происходит, когда он получает слишком много газа? Если насос нагнетает в двигатель слишком много топлива, вы заметите скачки напряжения во время движения, т. е. скачки и падения скорости, которые…

   Низкая топливная эффективность

   Поскольку ваш топливный насос подает слишком много топлива в двигатель, вы будете сжигать больше бензина, чем обычно. Это означает больше поездок на заправочную станцию, чтобы заправить свой автомобиль, грузовик или внедорожник. Если вы отслеживаете пробег между заправками и замечаете падение, это может быть ваша помпа.

   Неработающий двигатель

   Наконец, ваш автомобиль может не завестись из-за аккумулятора, генератора переменного тока, стартера, топливного фильтра или топливного насоса. Все эти вещи играют роль в запуске вашего автомобиля. Если насос сдох, вы не сможете подать газ в камеру сгорания, чтобы завести машину.

   Позвоните в автосервис Willoughby Hills для проверки топливного насоса. Мы находимся в Уиллоуби-Хиллз, штат Огайо, и при необходимости можем отремонтировать или заменить вашу помпу.

   ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА: КОМПОНЕНТЫ, ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ, СИМПТОМЫ И КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

   Функция топливной системы заключается в хранении и подаче топлива в камеру цилиндра, где оно может смешиваться с воздухом, испаряться и сжигаться для получения энергии.Топливо, которое может быть бензиновым или дизельным, хранится в топливном баке. Топливный насос всасывает топливо из бака по топливопроводам и подает его через топливный фильтр либо в карбюратор, либо в топливную форсунку, а затем подает в камеру цилиндра для сгорания.

   КОМПОНЕНТЫ

   1. Топливный бак

   Топливный бак является основным хранилищем топлива, на котором работает автомобиль. Вообще говоря, бензобак обычно находится в задней части автомобиля или под ней.

   2. Топливные форсунки:

   Распыляет мелкодисперсный топливный туман в камеру сгорания каждого цилиндра или корпус дроссельной заслонки, в зависимости от конструкции.
   Топливные форсунки приводятся в действие топливным насосом, и их работа заключается в распылении топливно-воздушной смеси в камеру сгорания, готовой к воспламенению для передачи мощности на ведущие колеса. Топливные форсунки в основном представляют собой форсунку с прикрепленным клапаном, форсунка создает распыление капель топлива и воздуха (распыление). Это можно рассматривать аналогично дозатору духов или банке с дезодорантом, в принципе распыляющей тонкий туман.

   3. Топливный шланг

   Шланг для заливки топлива — это основной соединитель от крышки бензобака к топливному баку. Это место, где бензин (или другое топливо) заливается в автомобиль.

   4. Газовая крышка

   Газовый колпачок закрывает заправочный шланг и используется для обеспечения того, чтобы

   A) Бензин не вытекает из автомобиля, и 
   B) правильность давления в топливной системе (в автомобилях, использующих системы под давлением).

   5. Топливный насос

   Топливный насос используется для перекачки топлива из топливного бака через топливопроводы в топливные форсунки, которые впрыскивают топливо в камеру сгорания, чтобы вызвать возгорание.Есть два типа: механические топливные насосы (используются в карбюраторах) и электронные топливные насосы (используются в электронном впрыске топлива).

   • Механические топливные насосы: обычно они приводятся в действие вспомогательными ремнями или цепями от двигателя.
   • Электронные топливные насосы: управляются электронной системой впрыска топлива, они обычно более надежны и имеют меньше проблем с надежностью, чем их механические аналоги.

   6. Топливный фильтр

   Топливный фильтр является ключом к исправной системе подачи топлива.Это в большей степени относится к инжекторным автомобилям, чем к карбюраторным. Топливные форсунки более подвержены повреждению от грязи из-за их жестких допусков, но в автомобилях с впрыском топлива также используются электрические топливные насосы. Когда фильтр забивается, электрический топливный насос работает так сильно, чтобы протолкнуть фильтр, что он сгорает. Большинство автомобилей используют два фильтра. Один внутри бензобака и один на линии к топливным форсункам или карбюратору. Если не возникнут какие-либо тяжелые и необычные условия, вызывающие попадание большого количества грязи в бензобак, необходимо только заменить фильтр в магистрали.

   7. Топливопроводы

   Топливопроводы соединяют все различные компоненты топливной системы.
   Стальные трубопроводы и гибкие шланги несут топливо от бака к двигателю. При обслуживании или замене стальных трубопроводов ни в коем случае нельзя использовать медь или алюминий. Стальные линии должны быть заменены на стальные. При замене гибких резиновых шлангов необходимо использовать соответствующий шланг. Обычная резина, например, используемая в вакууме или водяном шланге, размягчается и портится. Будьте осторожны, чтобы проложить все шланги в стороне от выхлопной системы.

   8. Указатель уровня топлива

   Указатель уровня топлива существует как элемент отображения на приборной панели автомобиля. Он предназначен для того, чтобы показать водителю фактическое количество топлива в топливном баке. На старых автомобилях датчики уровня топлива (или связанная с ними часть, передающий блок) часто бывают неточными. Когда вы впервые садитесь за руль своего классического автомобиля, найдите время, чтобы узнать, насколько точна система. Это спасет вас от долгой прогулки до заправки, если у вас кончился бензин!

   9. Блок отправки указателя уровня топлива

   С точки зрения топливной системы, это может быть вашей самой большой головной болью. Отправляющие устройства, в лучшем случае, имеют ошибочную конструкцию. Как правило, датчик наиболее точен между 1/4 и 3/4 бака газа. Помимо этого, датчик становится все более неточным по мере того, как вы достигаете пределов бака (полного или пустого).

   В зависимости от возраста автомобиля, типа карбюратора/впрыска топлива и стандартов выбросов, действующих в то время, он также может иметь:

   10. Линии возврата топлива

   Как правило, это те же типы трубопроводов, что и основная топливная магистраль.Эти конкретные строки используются для нескольких целей. В первую очередь они используются для возврата излишков топлива в бензобак для рециркуляции. Кроме того, они улавливают пары бензина, которые, возвращаясь в бензобак, охлаждаются и конденсируются обратно в жидкость. В частности, дизельные двигатели с впрыском топлива часто используют топливо в качестве механизма охлаждения топливной форсунки. Они могут рециркулировать значительное количество топлива.

   11. Контроль паров выбросов

   Они часто используются в сочетании с возвратными топливопроводами.Целью этого участка общей системы является обеспечение того, чтобы пары бензина не попадали в окружающий воздух. Если это произойдет, может произойти ряд плохих вещей: 1) сногсшибательный бум воспламенения паров бензина, 2) неприятный запах бензина направляется в салон автомобиля, и 3) это может нанести вред окружающей среде.

   12. Регулятор давления топлива

   Регуляторы давления топлива

   в основном используются в автомобилях с впрыском топлива. Впрыск топлива, в отличие от карбюратора, представляет собой систему высокого давления.Регулятор давления топлива обеспечивает поддержание надлежащего давления в системе.

   13. Демпфер пульсации:

   Поскольку топливные форсунки быстро открываются и закрываются в соответствии с циклом ОТТО двигателей, в топливной системе возникают колебания давления. Работа демпфера пульсации заключается в том, чтобы помочь бороться с уровнями давления, уменьшая неравномерность подачи топлива.

   ПРИНЦИП РАБОТЫ

   Кое-что из этого может показаться немного глупым, так как многие компоненты довольно очевидны для всех нас.По сути, как только вы заправляете бак бензином, система «готова». Когда вы заводите автомобиль, топливный насос начинает процесс подачи топлива из топливного бака через топливопроводы и топливный фильтр в систему, которая контролирует подачу топлива/воздуха в двигатель (карбюратор или топливный инжектор). Таким образом, во время движения автомобиля подается непрерывная подача топлива.

   Топливная система современных автомобилей представляет собой сложную и замысловатую комбинацию компонентов и электроники.Как правило, топливные системы работают следующим образом:

   • Топливо подается из топливного бака к топливным форсункам через топливный насос и топливопроводы. Насос обычно располагается рядом с топливным баком или внутри самого бака.
   • Топливо, выходящее из топливного бака и топливного насоса, проходит через топливный фильтр, который очищает его и освобождает от любых загрязнений. Обычно это встроенная конструкция с высокой пропускной способностью, позволяющая максимизировать скорость потока.
   • Топливо проходит по топливопроводам и подается к топливным форсункам.Давление топливных форсунок контролируется регулятором давления.
   • Любое неиспользованное топливо, давление которого превышает норму, возвращается по топливопроводам обратно в топливный бак.

   Карбюраторные двигатели

   Топливная система для этого типа двигателя, как правило, представляет собой систему низкого давления. Если автомобиль оснащен механическим топливным насосом, скорость подачи топлива определяется количеством оборотов двигателя (об/мин). Чем быстрее движется автомобиль (или набирает обороты), тем больше движение топливного насоса и общий объем подаваемого топлива.Если автомобиль оснащен электрическим топливным насосом, общий процесс такой же, но необходим ограничитель в той или иной форме, чтобы обеспечить подачу соответствующего количества топлива. Это может быть регулятор давления, переливная система с обраткой или специальный механизм автомобиля.

   Двигатели с впрыском топлива

   После запуска автомобиля при условии, что крышка бензобака установлена ​​и закрыта правильно, в системе создается давление. Ваш современный автомобиль, вероятно, инжекторный.Вы когда-нибудь замечали выпуск воздуха, когда вы добавляете бензин? Это автомобиль, сбрасывающий давление в системе. Электрический топливный насос непрерывно качает бензин, обеспечивая правильный уровень давления в системе. В дополнение к обычной подаче топлива, оно также проходит через регулятор давления, который обеспечивает правильное давление топлива в точке форсунки, чтобы количество топлива, впрыскиваемого в двигатель, было соответствующим. В зависимости от года выпуска и рассматриваемого транспортного средства уровень технологии, управляющей системой, может быть простым управлением типа проводки или компьютером.

   СИМПТОМЫ

   Основными признаками износа или ухудшения состояния топливной системы любого типа транспортного средства являются:
   • Затрудненный запуск двигателя
   • Медленный или неустойчивый разгон
   • Глохание во время движения
   • Прерывистая потеря мощности
   • Проверка индикатора двигателя или обслуживания Загорается лампочка двигателя
   • Двигатель работает неравномерно на холостом ходу
   • Чрезмерное дымление двигателя
   • Заметный запах топлива
   • Снижение расхода топлива

   КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

   Средства контроля выбросов являются дополнением к базовой топливной системе и различаются по сложности в зависимости от года выпуска, автомобиля и правовых мер контроля, действующих на момент изготовления. По сути, они обеспечивают подачу соответствующего количества топлива, возврат избытка топлива в бензобак и предотвращение выхода вредных паров из системы. Из-за различий в этом конкретном сегменте системы важно, чтобы вы ознакомились с технической информацией, относящейся конкретно к вашему автомобилю.

   4 причины, по которым зимой следует держать бак полным

   4 причины, по которым зимой нужно держать бак полным

   _{19 декабря 2019 г.}

   Каждый год, когда начинает падать снег, мудрые слова ваших родителей эхом отдаются в вашей голове, когда вы заводите машину, дрожа в пальто: «Не забывайте, что зимой ваш бензобак должен быть заполнен хотя бы наполовину!» Но после долгого рабочего дня вы видите, что стрелка вашего бензобака падает ниже половины, и вы совершенно боитесь выходить на пронизывающий ветер, чтобы заправиться.Если вы когда-нибудь задавались вопросом, действительно ли вам нужно держать свой бензобак полным, мы здесь, чтобы сказать вам, что да, вы действительно должны держать свой бак заправленным, особенно зимой. Вот 4 сценария, с которыми вы можете столкнуться, если не сделаете этого:

   В баке может образоваться конденсат…

   Быстрое научное освежение: конденсация происходит, когда пары холодной воды вступают в контакт с теплой поверхностью. Вы знаете, что такое конденсат — это тот туман, который появляется на окнах вашего автомобиля, когда вы начинаете движение морозным утром, или капли воды, которые образуются на вашем стекле.Эти же капли могут образовываться на внутренних стенках вашего бензобака, в конечном итоге соскальзывая вниз и опускаясь на дно, где они могут нанести ущерб. Если это произойдет, вы можете столкнуться с коррозией двигателя, коррозией бака (особенно если он сделан не из пластика) и другими дорогостоящими проблемами.

   … что может привести к замерзанию топливопроводов

   Когда достаточно холодно, конденсат также может привести к замерзанию топливопроводов, препятствуя попаданию бензина в двигатель. Это оставляет вас с автомобилем, который глохнет или отказывается заводиться, что может быть особенно проблематично в холодные месяцы. К счастью, в настоящее время автомобили имеют герметичные системы впрыска топлива, которые могут помочь предотвратить это, но всегда лучше перестраховаться и держать бак как минимум наполовину полным.

   Это может создать другие дорогостоящие проблемы

   Если наблюдения за топливопроводом и бензобаком недостаточно, ваш топливный насос также может пострадать, если вы не держите бак полностью заправленным. Когда у вас заканчивается бензин, ваш топливный насос может начать подсасывать воздух. Это может привести к тому, что насос нагреется до опасного уровня или со временем выйдет из строя, что приведет к дорогостоящему ремонту.Кроме того, грязь или ржавчина могут застрять в вашем топливном фильтре, что может привести к его блокировке и оставить вас с еще одним изрядным счетом за ремонт.

   Вы можете поставить под угрозу свою безопасность, если окажетесь в затруднительном положении

   Механика в стороне, держите ваш бензобак полным зимой, это разумно для вашей личной безопасности. Если из-за зимней погоды вы окажетесь в гуще пробок, полный бак бензина поможет вам согреться, если вам потребуется больше времени, чтобы добраться до места назначения.Конечно, полностью укомплектованный автомобильный аварийный комплект также поможет вам оставаться в безопасности!

   Вне зависимости от сезона всегда разумно держать бензобак как можно полнее. Наш профессионально обученный персонал может доставить бензин и дизельное топливо на вашу ферму, строительную площадку или коммерческое здание, если вам это нужно. Позвоните нам по телефону 1-800-467-5044, чтобы узнать больше!

   Что нужно знать о ремонте бензобаков

   Бензобак — одна из самых важных и смертоносных частей вашего автомобиля.Взорвавшийся бензобак может испортить вашу машину и убить вас. Чтобы избежать взрыва бензобака, важно проводить регулярные проверки автомобиля. Также полезно выбрать автомобиль с хорошими показателями безопасности и прочным баком. Если вам нужен ремонт вашего танка, есть несколько вещей, которые вы должны знать о том, как работают танки и сколько все это должно стоить.

   Авторемонт стоит дорого
   

   
   

    

   Как работает бензобак в вашем автомобиле

   Когда вы заводите машину, определенное количество бензина выбрасывается в топливопровод.В большинстве современных автомобилей компьютер контролирует количество газа, которое высвобождается, когда вы заводите машину, ускоряетесь или замедляетесь. Газопроводы проходят вдоль под вашим автомобилем. Он подключен к газовому регулятору, который находится рядом с топливными форсунками. Когда вы нажимаете на топливный насос, он передает данные на указатель уровня топлива на приборной панели на приборной панели. Это позволит вам узнать, нужен ли вам газ.

    

   Современные бензобаки разработаны с учетом требований безопасности, но вы все равно хотите немедленно отвезти машину в мастерскую, если почувствуете запах газа.Утечка газа может привести к крупной аварии.

   
   

    

   Всегда проверяйте крышку бензобака на наличие трещин каждый раз, когда заправляете бак. Трещина в крышке может вызвать утечку, и это очень легко предотвратить.

    

   Повреждение от удара

   Одной из наиболее частых причин повреждения бензобака является несчастный случай. Если ваша машина попала в аварию с t-bone, есть шанс, что ваш бак может взорваться. Даже если он не взорвется, он, скорее всего, понесет ущерб.Наезд на выбоину также может привести к повреждению автомобиля при ударе.

    

   Старый газ

   Если у вас есть классический автомобиль, который стоит в вашем гараже большую часть года, или старый драндулет, который вы используете в качестве резервного в чрезвычайных ситуациях, вы можете не использовать много бензина. Старый бензин может вызвать проблемы в вашем баке. Химический состав газа может меняться с течением времени, что может привести к повреждению двигателя. Есть некоторые продукты для стабилизации топлива, которые могут помочь продлить срок службы газа и защитить топливный бак от коррозии.

    

   Вода в бензобаке

   Если ваш автомобиль плохо разгоняется, это может быть связано с тем, что в вашем баке есть вода. Когда это произойдет, топливная система начнет закачивать в двигатель воду, а не бензин. Вода также может вызвать тряску и брызги при запуске двигателя. Это может повредить бензобак и двигатель.

    

   Саботаж

   Люди сделают много неприятных вещей из мести, а те, кто настроен на возмездие, как известно, насыпают сахар в бензобаки и кладут картошку в выхлопную трубу.Сахар может повредить топливный насос, а засорение выхлопной трубы остановит ваш автомобиль. Обязательно быстро осмотрите выхлопную трубу вашего автомобиля, если вы считаете, что она подверглась вандализму.

    

   Ржавчина

   Если у вас есть ржавчина в бензобаке, это может привести к гниению и коррозии бака. Ржавчина может проникнуть в топливные форсунки, и это может привести к перегреву двигателя, потому что недостаточное количество топлива смешивается с воздухом. Он также может засорить топливный фильтр, что может заглушить подачу топлива.У вашего автомобиля также могут быть проблемы с ускорением, если он не получает достаточно топлива. К счастью, есть способы очистить бензобак от ржавчины, чтобы она не накапливалась.

    

   Чистка резервуара

   Чтобы очистить бак, слейте все топливо с помощью топливной канистры и опустите бак. Осмотрите его на наличие трещин, потому что, если они есть, вам нужно отремонтировать свой бак или получить новый.

    

   Снимите топливный насос и очистите область вокруг него, затем залейте горячую воду в бак с помощью шланга.Добавьте мягкое моющее средство и сотрите мусор. Слейте воду в безопасный контейнер и высушите внутреннюю часть резервуара. Вы всегда должны дать ему постоять некоторое время, прежде чем собирать все обратно.

   Всякий раз, когда вы чистите бензобак, вы всегда должны принимать надлежащие меры предосторожности. Обязательно наденьте маску с очками. Убедитесь, что есть много вентиляции, если вы работаете в гараже. Никогда не смешивайте два чистящих средства вместе и следите за тем, чтобы во время работы вокруг вас не было источников тепла.

   Самостоятельный ремонт резервуара

   Если вы обнаружите дыру в баке, есть способ починить ее без замены, но это может оказаться сложной задачей. Вам придется не только снять топливопроводы и полностью очистить бак, но и соскребать старый слой ржавчины и масло восковым скребком. Будьте очень осторожны, чтобы удалить все масло и топливо из бака, так как он может воспламениться, если в нем вообще останется топливо. Большинство людей дают аквариуму высохнуть в течение как минимум недели, прежде чем начать с ним работать.Вам, вероятно, придется сделать немало сварки и шлифовки, чтобы отремонтировать бак. Вам также придется покрасить бак.

   Средняя стоимость замены бензобака автомобиля составляет от 1094 до 1160 долларов США и не включает оплату труда. Прежде чем вкладывать деньги в замену бака, важно подумать, действительно ли оно того стоит. Автомобили со старыми бензобаками, как правило, сами по себе старые, и протекающий бак может быть признаком того, что пришло время заменить ваш автомобиль. Если вы решили приобрести новую машину, изучите топливную систему.

    

   Избегайте неисправных топливных систем

    

   В истории автомобилестроения было несколько автомобилей, которые имели заведомо плохую топливную систему. У Ford Pinto была одна из самых опасных топливных систем в истории автомобилей. Ford не укрепил топливный бак при создании Pinto, что сделало двигатель уязвимым для повреждений и возгорания. Топливный бак также был установлен в задней части крошечного хэтчбека, что делало его уязвимым для повреждений и взрыва, если автомобиль находился сзади.

    

   Также считалось, что у седана Mercury BobCat очень опасный топливный бак. Его бак находился в том же положении в задней части машины. В конце концов автомобили были отозваны, но не раньше, чем они стали причиной 180 смертей.

    

   Боковой седельный бензобак GM

   также считается эпическим провалом. С 1988 по 1991 год он был установлен на более чем 10 000 грузовиков. Несмотря на то, что боковой бак неоднократно взрывался и убивал людей, GM отказалась отозвать автомобиль.Более 2000 человек погибли из-за взорвавшихся танков с 1973 по 2009 год, когда GM, наконец, отозвала свои автомобили.

    

   В 1960-х годах инженеры GM неоднократно предупреждали корпоративный офис, что у них есть серьезные опасения по поводу безопасности танков, но корпоративный офис все равно настаивал на выпуске грузовиков. Департамент транспорта много раз просил GM отозвать автомобили на протяжении многих лет, но они отказывались. Многочисленные иски о неправомерной смерти в конце концов убедили их передумать.

    

   При поиске нового автомобиля желательно поинтересоваться у продавца о сохранности бака автомобиля. Вы также можете провести небольшое исследование в Интернете, чтобы принять обоснованное решение о том, какой автомобиль купить. Продавцов запугивают информированные клиенты, и чем больше вы знаете об автомобилях, тем меньше вероятность того, что вам солгут, и тем более выгодную сделку вы, вероятно, получите.

   Если вы решите, что хотите отремонтировать свой бензобак, но не хотите делать это самостоятельно, вам следует изучить варианты найма кого-то, кто сделает это за вас.

    

   Наем независимого механика

   Если вы хотите сэкономить деньги, вы можете нанять независимого подрядчика онлайн. Есть некоторые механики, которые работают в своем гараже, которые на самом деле довольно хорошие и честные, к сожалению, есть и такие, которые таковыми не являются. Обязательно получите много рекомендаций и задайте много вопросов, если пойдете по этому пути. Получите оценку времени и стоимости в письменном виде.

    

   Вы должны спросить у механика название компании, под которой он или она зарегистрированы.Никогда не рекомендуется нанимать автомеханика, который, по крайней мере, не зарегистрирован в вашем штате. Объединение покажет, что они стабильны и вряд ли будут работать в ночное время.

    

   Посещение автомастерской

   Практически любой скажет вам, что лучше всего ремонтировать в автомастерской. Цены ниже, чем у дилера, и вы сможете напрямую поговорить с механиком. Если вы проведете свое исследование, вы сможете найти магазин, который специализируется на вашем автомобиле.

    

   На веб-сайте AAA есть список утвержденных механиков, и вы можете найти его в своем регионе. Вы также можете проверить список Энджи, чтобы увидеть отзывы предыдущих клиентов. Механик, который работает с вашим автомобилем, должен пройти обучение в профессиональном училище и иметь актуальные сертификаты для вашего типа транспортного средства.

    

   Посещение дилерского центра

   Ваш дилерский центр, скорее всего, возьмет с вас в два раза больше, чем в автомастерской. Тем не менее, их механики специально обучены для вашего типа автомобиля. Они поймут, как устроена ваша машина, и точно узнают, как починить бензобак, чтобы вам не пришлось возвращать машину. В магазине будут все необходимые детали, и они будут выставлять вам счет за работу, а не за час, поэтому у вас не будет никаких сюрпризов, когда все будет сказано и сделано.

    

   Некоторые утечки бензобака можно устранить всего за 200 долларов. Обязательно осмотритесь и получите несколько предложений, прежде чем решить, кто будет работать с вашим автомобилем.

    

   Если ваш топливный бак нуждается в замене, и вы решили, что это не стоит хлопот, вы можете подумать о продаже своего старого автомобиля.У вас будет несколько вариантов разгрузки драндулета. Вы можете продать автомобиль самостоятельно, но это может быть дорого и отнимать много времени. Вам придется разместить рекламу в Интернете или в газете, за которую вам, вероятно, придется платить. Потенциальные покупатели часто могут встретиться с вами только в определенное время. Возможно, вам придется пропустить работу, чтобы встретиться с ними, и они не обязательно будут покупать у вас.

    

   Вы можете продать свой автомобиль в обмен на покупку нового автомобиля. Дилер, вероятно, даст вам очень хорошую сделку.Просто не забудьте проверить окончательную цену нового автомобиля, потому что они часто прибавляют сумму сдаваемого автомобиля к общей стоимости.

    

   Вы можете пожертвовать свой автомобиль на благотворительность. Car’s for Kids собирает пожертвования автомобилей для фонда «Загадай желание». Они дадут вам ваучер для списания налогов, и у них часто есть специальные подарки и акции для дилеров.

    

   Продайте нам свой автомобиль

   Покупатели автомобилей за наличные могут дать вам максимальные деньги за ваш старый автомобиль.Все, что вам нужно сделать, это заполнить простую онлайн-форму. Мы попросим вас указать ваше имя, адрес электронной почты и номер телефона. Мы также попросим вас указать марку, модель, год выпуска и номер VIN вашего автомобиля. Нас в первую очередь интересуют автомобили, выпущенные за последние 20 лет.