Адрес: 105678, г. Москва, Шоссе Энтузиастов, д. 55 (Карта проезда)
Время работы: ПН-ПТ: с 9.00 до 18.00, СБ: с 9.00 до 14.00

Какой стороной ставить термостат: Термостат двигателя.Замена термостата.Принцип работы.

Содержание

Термостат двигателя.Замена термостата.Принцип работы.

Термостат — довольно маленькая деталька системы охлаждения двигателя, но какая значимая. Термостат может значительно упростить жизнь автомобилиста, экономя его время на прогреве двигателя, а также может заставить и кирпичами срать если выйдет из строя и потребуется замена термостата. Сама по себе, замена термостата не займёт много времени да и сам термостат стоит довольно недорого, установить его легко, другой вопрос, который возникает у неопытного водителя, в первый раз столкнувшегося с неисправным термостатом, что откручивать как снимать, в общем где находится этот термостат. Теперь обо всем подробнее. 

Устройство и принцип работы термостата. Здесь все гораздо проще, чем думают многие. Принцип работы термостата основан на законах физики из курса средней школы. Помню как один водила камаза доказывал мне, что термостат начинает открываться при температуре 85-95 градусов потому, что нагретая до такой температуры охлаждающая жидкость, опять же по тем же законам физики расширяется, и увеличиваясь в объёме начинает давить на клапан термостата, и тот под давлением открывается, пропуская горячую ОЖ на охлаждение в радиатор.

 Теория конечно интересная, но неверная.

Принцип работы термостата.

Весь принцип работы термостата кроется в небольшом цилиндре, наполненном воском. Воск выбран потому, что значительно увеличивается в объёме при нагревании. Посмотрим на рисунок, на нем показаны два клапана, один из которых (верхний) является основным, и задерживает ОЖ на пути в радиатор, при холодном двигателе закрыт. Второй (нижний), является клапаном малого круга, при холодном двигателе открыт, позволяя циркулировать воде по малому кругу охлаждения. При этом, когда нагревается двигатель, и открывается верхний клапан, нижний клапан закрывается, перекрывая малый круг и отправляет ОЖ охлаждаться через радиатор. Также на всех термостатах имеются пружины, которые обеспечивают надежное прилегание клапана термостата к корпусу. Оба клапана закреплены на подвижном штоке, который одним концом введен в цилиндр с воском. Теперь когда разобрались с устройством, можно рассказать о принципе работы. Капсула с воском омывается малым кругом охлаждения, и по мере нагрева воды в малом круге, нагревается воск в капсуле, а как мы знаем, нагреваясь он расширяется.

Расширяясь в замкнутом цилиндре воск вынужден вытеснять из него введенный туда штырь, на котором закреплены клапаны термостата. По мере выдавливания штыря, он закрывает малый круг и открывает путь на радиатор.

Неисправный термостат.

• Меньшее из зол, которое ожидает вас при выходе термостата из строя, это трата вашего личного времени на прогрев двигателя автомобиля. Согласитесь, ни кому не доставит радости сидеть и пол часа прогревать двигатель зимой в холодной машине, сидя на морозе, а с холодным двигателем ездить, себя не уважать, да еще и вредно это для него. Опять же, столь долгим прогревом двигателя и уединением со своей машиной, вы будете обязаны термостату с заклинившим клапаном, который будет постоянно гнать воду через радиатор, не давая ей нормально прогреться. Еще один вариант причины довольно долгого прогрева двигателя, отсутствие термостата вообще. Допустим вы купили машину (летом или осенью), пока тепло было, она грелась быстро, да не перегревалась.

Как только похолодало, температура не поднимается выше 60 градусов. Как окажется позже, предыдущий владелец убрал термостат, либо просто на лето, чтобы снизить риск перегрева, либо потому что термостат вышел из строя, а летом можно и без него, даже и лучше без него.
• Второе из зол, большее. Перегрев двигателя — о да, перегрев довольно часто происходит благодаря вышедшему из строя термостату. Происходит это либо если по каким то причинам воск из термостата куда то девается, либо термостат заклинил и не открывает большой круг охлаждения, либо же вокруг цилиндра с воском образовалась воздушная пробка, лишившая цилиндр с воском контакта с горячей ОЖ, следовательно воск не нагревается, клапан термостата не открывается. Здесь вы тоже будете вынуждены согласиться, что ехать пять км, затем стоять и пол часа ждать, пока остынет двигатель, затем опять пять км, затем опять ждать, такой путь не доставит приятных эмоций. В общем то последствия перегрева двигателя очень печальны, об этом читайте здесь.

Проверить исправность термостата нужно, если у вас быстро греется двигатель и при температуре 90-100 градусов холодный радиатор, то первым делом снимайте и проверяйте термостат. Проверка термостата делается так — чайник с водой доводим на газе до кипения, затем наливаем кипящую воду в какую-нибудь посуду, которую не жалко, наливаем столько кипятка, чтобы брошенный туда термостат погрузился в воду полностью. Затем ждем и смотрим, клапан термостата должен открыться примерно на 2 см, если этого не произошло, то термостат в мусор и в магазин за новым. Если же термостат открылся, то советую посмотреть водяную помпу, а также почитать о других причинах перегрева двигателя.

Замена термостата.
Прежде чем начать замену термостата, нужно узнать где он находится на вашем двигателе. Двигателей сейчас много, и все сделаны по разному, иной раз хер разберешься где стоит термостат. Где то он стоит в головке, прижатый небольшой крышечкой, где то термостат стоит в отдельной коробке, как например на камазе, где то на патрубках, как на старых жигуляторах, а где то до него хер доберешься пока не разберешь пол морды двигателя. Кстати в интернете можно найти месторасположение термостата практически любого двигателя, благо люди, изучившие замену термостата на своих ошибках, не хотят чтобы их ошибки повторяли другие. Сама замена термостата не представляет из себя ничего сложного, открутив крышку, под которой находится термостат, снимаем старый, он обычно никак не закреплен и сидит в пазу, вместо старого ставим новый, меняем прокладку под крышкой термостата, подмазываем герметиком немножко, ставим, закручиваем и всё.

Правильная замена термостата — алгоритм действий

Система, которая регулирует охлаждение КамАЗ, – сложная структура, связанная с техническими составляющими транспортного средства. У знаменитых автомобилей, выпускаемых Камским автомобильным заводом, рекомендуется температура от 80 до 120 градусов по Цельсию для жидкости. При этом температура двигателя иногда достигает 220 градусов. Такие технические характеристики определяют обязательное обслуживание используемой системы.

Блок: 1/10 | Кол-во символов: 435
Источник: https://toptexnik.

ru/kamaz/sistema-ohlazhdeniya-kamaz-remont-i-profilaktika

Основные неисправности

Частой неисправностью терморегулятора является неплотное закрытие клапана. После запуска двигателя антифриз циркулирует по большому кругу. Это приводит к длительному выходу на номинальную температуру. В зимнее время двигатель может вообще не достигнуть требуемых 90°С. Эксплуатируя автомобиль с такой поломкой владелец ежедневно уменьшает ресурс двигателя, так как длительный прогрев противопоказан мотору.

Заклинивание клапана в закрытом положении чревато более серьезными последствиями. После выхода на температуру выше номинальной, жидкость продолжает циркулировать по малому кругу. Если автовладелец не проверит работает ли термостат, то произойдет закипание мотора. В отличие от постепенного чрезмерного износа при постоянно открытом клапане, его закрытое положение способно привести к капитальному ремонту двигателя при первой же нештатной ситуации.

Заклинивание поршней, коробление металлических деталей, разрушение резиновых изделий и прочие серьезные последствия сопровождают закипание двигателя, поэтому если появились первые признаки неисправности термостата необходимо провести его диагностику и, в случае необходимости, замену заклинившего изделия на новое.

При течи термочувствительного наполнителя может произойти задержка срабатывания клапана. Если временной интервал будет достаточно большой, то последствия будут аналогичны заклиниванию. В некоторых случаях внутрь герметичной полости попадает охлаждающая жидкость, меняя температурный коэффициент расширения.

Если разрушается резиновая прокладка термостата могут появится потеки охлаждающей жидкости. Очень часто разрушение уплотнителя связано с попаданием масла в систему охлаждения. Выхлоп автомобиля при этом может приобретать белый оттенок. В таких случаях замена термостата не решит проблему, так как ее корень спрятан в другом месте.

Визуальная проверка термостата позволяет обнаружить его механические повреждения. В таких случаях могут быть разрушены корпус или прокладка термостата. Устранение неисправности своими руками в таком случае не займет много времени.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 2057
Источник: https://SwapMotor.ru/ustrojstvo-dvigatelya/zamena-termostata.html

Важные элементы системы

Автомобили КамАЗ обладают системой охлаждения, напоминающей классические варианты. При этом каждый агрегат является важным, ведь он отвечает за функциональность системы, правильное движение охлаждающей жидкости.

Обратите внимание! Нужно отметить наличие двух термостатов. Они требуются для полноценной работы установленных двигателей. Также на радиаторе устанавливают специальные жалюзи, причем в холодное время года их закрывают для ускорения прогрева силового агрегата.

Блок: 2/10 | Кол-во символов: 497
Источник: https://toptexnik. ru/kamaz/sistema-ohlazhdeniya-kamaz-remont-i-profilaktika

где находится, как поменять, замена, сколько стоит

Термостат КамАЗ предназначен для автоматического поддержания оптимального температурного режима силового агрегата в различных условиях работы. Этому способствует перенаправление потоков среды в охлаждающей системе мотора КамАЗ. На холодном агрегате антифриз движется по малому кругу: насос — рубашки блоков цилиндров — термостат — насос. После достижения охлаждающей жидкостью (ОЖ) 80°С часть среды термостат перенаправляет в радиатор. Такая схема циркуляции называется большим кругом.

Где находится и как устроен

Из-за большого объема системы охлаждения двигателя КамАЗ на них установлены 2 термостата, которые располагаются в одном корпусе, размещенном на передней стенке правого блока цилиндров. Такое расположение обусловлено тем, что охлаждающая жидкость насосом вначале подается в левый блок цилиндров, а потом по перепускной трубе — в правый.

Попадая в коробку термостатов, горячий антифриз направляется или на всас насоса (прогрев мотора), или в радиатор. Вентилятор, прокачивая воздух, забирает тепло у ОЖ. Охлажденный антифриз из нижнего бачка поступает на всас насоса.

Термостат — простое, но важное устройство системы охлаждения двигателя. Он состоит из:

  • корпуса;
  • двух клапанов;
  • штока;
  • цилиндра с воском;
  • пружины.

Принцип действия основан на увеличении объема при плавлении твердых тел. В роли последнего выступает церезин, представляющий из себя смесь воска с алюминиевой пудрой. Исполнительные органы (клапана) закреплены на штоке. При запуске холодного двигателя один из них (основной) находится в закрытом положении, а другой (клапан малого круга) — открыт.

При нагревании ОЖ воск в цилиндре переходит в жидкую фазу. Достигнув температуры 80°С, церезин вытесняет шток, в результате чего основной (верхний) клапан открывается, а клапан малого круга (нижний) — закрывается. Часть антифриза поступает в радиатор охлаждения. При температуре ОЖ равной 93°С верхний клапан открывается полностью. Весь поток направляется в радиатор, т.к. нижний клапан перекрывает подачу жидкости на всас помпы.

По мере остывания ОЖ клапаны начинают двигаться в обратном направлении, и процесс повторяется. Происходит автоматическое поддержание параметров в охлаждающей системе.

Как поменять

Перед заменой термостата придется выполнить сопутствующие демонтажные работы. Чтобы его поменять, нужно снять ремень генератора, ослабить болты крепления и отвести механизм в сторону. Перед снятием шланга с патрубка радиатора сливают 2-3 л ОЖ, демонтируют хомуты и аккуратно стаскивают гофру со штуцера. После этого извлекается коробка термостатов

Для их замены демонтируется крышка. После установки работоспособных деталей заменяется сальник, закрывается коробка. Установка на место производится в обратном порядке.

specmahina.ru

Блок: 2/8 | Кол-во символов: 2774
Источник: https://starimpex.ru/kamaz/termostat-na-kamaze-gde-nahoditsya.html

Где находится термостат у КАМАЗа

Ремонт термостата и его установка + Установка патрубка

Как снять радиатор на автомобиле Камаз

Замена термостата

проверка термостата, нерабочий термостат, сравнение термостатов

термостат на камминз

Как проверить автомобильный термостат в домашних условиях. Термостат Форд Фокус 1

Термостат Дизеля ЯМЗ 236238240.

замена помпы на КАМАЗе 5460

Как проверить термостат.

  • Откуда белые КАМАЗы
  • КАМАЗ максимальный уклон
  • Турбина к27 чехия на КАМАЗ
  • Кабина без спальника КАМАЗа
  • Какие аккамуляторы для КАМАЗа
  • КАМАЗ на метане производитель
  • Разбор передней ступицы КАМАЗ
  • Водяной насос КАМАЗ 5310
  • Кран отопителя КАМАЗ 43118
  • Диагностика эбу КАМАЗ
  • Гарантийный срок КАМАЗ 6520
  • Противотуманные фары КАМАЗ 4310
  • Замена фильтров тонкой очистки топлива на КАМАЗе
  • Автокран кс55713 5к 3 на шасси КАМАЗ
  • КАМАЗ промывка канализации

Главная » Хиты » Где находится термостат у КАМАЗа

kamaz136. ru

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 925
Источник: https://starimpex.ru/kamaz/termostat-na-kamaze-gde-nahoditsya.html

Уязвимые места системы охлаждения

Важно не только знать, где находится датчик температуры автомобиля КамАЗ и другие элементы системы, но и понимать проблемы. В большинстве случаев автомобилисты сталкиваются со следующими неприятными проблемами:

  • протекание используемых технических жидкостей;
  • переохлаждение установленных агрегатов;
  • перегрев используемого антифриза;
  • охлаждающая жидкость попадает в масляную систему.

Нужно понимать, что с этими проблемами можно успешно бороться только при правильном техническом обслуживании транспортного средства и учете отличий системы.

  1. Протекание антифриза чаще происходит через соединения патрубков. Иногда к этому процессу приводят разрушения резиновых шлангов. Нужно понимать, что патрубки – это одно из самых уязвимых мест КамАЗа, причем их плохое техническое состояние приводит к различным нежелательным проблемам. Уровень жидкости постепенно снижается, и система начинает активно нагреваться, вследствие чего может произойти перегрев агрегатов. Для устранения течи нужно все тщательно затянуть и провести прессовку системы, ведь даже малейших рисков протекания не должно быть.
  2. Термостаты также считаются слабым местом. Выход из строя элемента может привести к перегреву или переохлаждению мотора. Это зависит от расположения клапана, который нужно правильно регулировать. Если термостат открыт, жидкость будет проходить по большому кругу через установленный радиатор. Если мотор не прогревается, происходит чрезмерное снижение температуры. Если жалюзи находятся в открытом состоянии, двигатель может быть переохлажден. Зная, где термостат на автомобиле КамАЗ находится, нужно внимательно следить за его техническим состоянием. Изначально ситуацию может спасать используемый вентилятор транспортного средства, но рано или поздно нарушения в работе становятся слишком явными, вследствие чего температурный режим нарушается.
  3. В большинстве случаев вентилятор, устанавливаемый на КамАЗ, с муфтой относят к слабым местам. Если агрегат выходит из строя, система перестает справляться с собственными задачами. Если за транспортным средством постоянно присматривать и делать регулярные профилактические осмотры, проблемы можно успешно предотвратить.

Такие потенциальные проблемы важно учитывать, чтобы сохранять хорошее техническое состояние автомобиля.

Блок: 3/10 | Кол-во символов: 2288
Источник: https://toptexnik.ru/kamaz/sistema-ohlazhdeniya-kamaz-remont-i-profilaktika

Замена термостата на КАМАЗе евро 2 видео

Ремонт термостата и его установка + Установка патрубка

Как снять радиатор на автомобиле Камаз

Ремонт камаза (потёк тосол)

термостат на камминз

Регулировка клапанов КАМАЗ — Новый Метод

Замена масла в двигателе Камаз

Обзор Рестайлинговый Камаз 65115

Как заглушить малый круг охлаждения

Проверка термомуфты.

Замена термостата

Ремонт камаза (потёк тосол)

проверка термостата, нерабочий термостат, сравнение термостатов

Как снять радиатор на автомобиле Камаз

термостат на камминз

Замена масла в двигателе Камаз

Как заглушить малый круг охлаждения

КАМАЗ ДВИГАТЕЛЬ КАМАЗ 740 ОБЗОР

  • Рулевое управление КАМАЗ 65201
  • Где расположен номер двигателя КАМАЗ
  • Вал карданный КАМАЗ 6520 с подвесным
  • Бухгалтерский баланс организации КАМАЗ
  • Габаритные размеры автомобиля КАМАЗ 43118
  • Как менять форсунки на КАМАЗе видео
  • Причина высокого давление масла в двигателе КАМАЗ
  • Диаметр цилиндра КАМАЗ 5320
  • Вакуумные автомобили на базе КАМАЗ
  • Прокладка включения гидромуфты КАМАЗ
  • КАМАЗ 5460м технические характеристики
  • Бортовой автомобиль КАМАЗ 63501
  • Палец рулевой полиуретановый КАМАЗ
  • КАМАЗ 4326 для spin tires 2014
  • Объем кузова КАМАЗа в тоннах

Главная » Клипы » Как поменять термостат на КАМАЗе 740 видео

kamaz136. ru

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 1004
Источник: https://starimpex.ru/kamaz/termostat-na-kamaze-gde-nahoditsya.html

Инструкция по демонтажу

Перед тем как поменять термостат, необходимо снять ранее установленное устройство.  Для выполнения демонтажа своими руками необходимо придерживаться нижеприведенной инструкции:

  1. Слить антифриз;
  2. Снять воздушный фильтр;
  3. Открутить 2 болта и гайку крепления;
  4. Извлечь клапан рециркуляции;
  5. Ослабить воздушный шланг, идущий к датчику массового расхода воздуха. После этого отодвинуть сам измеритель;
  6. Схема подключения шлангов к термостату может отличаться, но важно отсоединить все патрубки;
  7. Отключить электропровод идущий к терморегулятору. Он присутствует не на всех видах устройств;
  8. Выкрутить шпильку и гайку термодатчика;
  9. Прокладка термостата может прилипнуть в посадочном гнезде. Легонько пошатывая требуется снять термостат, как показано на изображении ниже.

Демонтаж

На различных автомобилях технология как заменить термостат может отличатся. Может потребоваться выполнить демонтаж мешающих узлов. Или наоборот доступ к термостату у автовладельца появляется сразу после поднятия капота.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 997
Источник: https://SwapMotor.ru/ustrojstvo-dvigatelya/zamena-termostata.html

КАМАЗ 5320 замена термостата | КАМАЗ

Ремонт термостата и его установка + Установка патрубка

Как снять радиатор на автомобиле Камаз

Ремонт камаза (потёк тосол)

термостат на камминз

Замена термостата

Совет по ремонту помпы на автомобиле камаз

Система охлаждения двигателя. Устройство и принцип работы

система охлаждения

камаз ОБЕЗАТЕЛЬНО ПОДПИШИСЬ

  • Описание автомобиля КАМАЗ 4308
  • КАМАЗ техническое обслуживание и ремонт 1988
  • Прокладка под выпускной коллектор КАМАЗ
  • КАМАЗ 65224 инструкция
  • Камера на КАМАЗах
  • Многоступенчатая коробка передач КАМАЗ
  • КАМАЗ 53212 военный видео
  • Видео КАМАЗы с бычки
  • Тосол в двигателе КАМАЗа
  • Пневмо система КАМАЗ евро
  • Подвод воздуха на делитель КАМАЗ
  • Где стоит аккумулятор на КАМАЗ
  • Масло в мост КАМАЗ 55111
  • Тормозная система КАМАЗ 5320 передние
  • КАМАЗ самосвал 6520 по россии

Главная » Новости » КАМАЗ 5320 замена термостата

kamaz136. ru

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 881
Источник: https://starimpex.ru/kamaz/termostat-na-kamaze-gde-nahoditsya.html

Вентилятор

Вентилятор выполнен в виде 5 лопастей, причем он находится на валу гидромуфты. Агрегат может в автоматическом режиме включаться – выключаться, причем этот процесс происходит с учетом температуры окружающей среды. Вентилятор охлаждения КамАЗ работает согласно включениям – выключениям. Наличие кожуха, созданного из металла, обуславливает поступление воздуха только на радиатор, поэтому боковых подкосов удается избегать. Зная особенности исполнения и работы датчика включения вентилятора КамАЗ 65115, где он стоит, можно правильно определять специфику использования агрегатов и внимательно следить за их техническим состоянием.

Блок: 6/10 | Кол-во символов: 639
Источник: https://toptexnik.ru/kamaz/sistema-ohlazhdeniya-kamaz-remont-i-profilaktika

Где стоит термостат на КАМАЗе 4308

термостат на камминз

Ремонт термостата и его установка + Установка патрубка

Автомобили КАМАЗ с двигателями Cummins Камминс ISLe340 / 375

Замена термостата

Дизель КАМАЗ-740.50 разборка с выявлением неисправности

ремонт преобразователя от камаза

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Обзор камаз 4308 только купил б у

  • КАМАЗ с кабиной аксора
  • Камеры на колеса для КАМАЗа
  • Накладка тормозная КАМАЗ ширина
  • Машина техпомощи КАМАЗ
  • КАМАЗ фургон военный
  • КАМАЗ 43253 со спальником
  • Прокладка под выпускной коллектор КАМАЗ
  • КАМАЗ 5325 отзывы
  • Тюнинг старого КАМАЗа
  • Регулировка раздаточной коробки КАМАЗ 43114
  • Задний мост КАМАЗ объем
  • КАМАЗ 6540 кабина интерьер
  • КАМАЗ снегоуборщик видео
  • Снять стартер с КАМАЗа 5320
  • Свой КАМАЗ зерновоз

Главная » Новости » Где стоит термостат на КАМАЗе 4308

kamaz136. ru

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 881
Источник: https://starimpex.ru/kamaz/termostat-na-kamaze-gde-nahoditsya.html

Водяной насос

Важно! В соответствии с евро стандартами также предусмотрено наличие водяного насоса. Основная функция агрегата – циркуляция охлаждающей жидкости по используемой технической системе и двигателю.

Агрегат определяет движение потока, функциональность и техническое состояние транспортного средства. Для защиты внутренних рабочих полостей традиционно используют специальные уплотнители. Для предотвращения поломок важно применение масленки, с помощью которой можно нагнетать смазку.

Водяной насос должен обладать герметичным корпусом, причем через специальное дренажное отверстие не должно что-либо течь. В противном случае сальники нужно будет менять в ближайшее время. Герметичность водяного насоса, как и остальных агрегатов, важна для правильного использования оборудования.

Блок: 7/10 | Кол-во символов: 789
Источник: https://toptexnik. ru/kamaz/sistema-ohlazhdeniya-kamaz-remont-i-profilaktika

Профилактика системы охлаждения

При подключении агрегатов помнят о регулярной профилактике, определяющей состояние КамАЗа.

  1. Используют жидкость с учетом оптимальной температуры применения.
  2. При заливе технической жидкости соблюдают основные правила проведения процедуры.
  3. Следят за температурой жидкости. Минимальный показатель – 80 градусов, максимальный – 98. Такая температура оптимальна для оборудования.
  4. Регулярно проверяют количество имеющейся жидкости. Нормальный уровень должен составлять две трети от объема используемого бачка.
  5. Жидкость регулярно меняют. Процедуру проводят раз в год. Со временем характеристики жидкости ухудшаются и агрегатам сложно подключаться к системе, выполнять рабочие задачи.
  6. Следят за состоянием оборудования, герметичностью конструкций. Протечка жидкости непозволительна, так как она уменьшает срок службы технической системы.
  7. При нарушении температурного режима проверяют состояние термостатов, датчика включателя гидромуфты.
  8. Летом регулярно следят за агрегатами. При необходимости проводят очистительные мероприятия для устранения засоренности.
  9. Профилактика и техническое обслуживание проводятся с учетом состояния оборудования. Учитывается схема включения вентилятора охлаждения КамАЗ евро 2 и других деталей.
  10. Важно натяжение ремней транспортного средства. Натяжение проверяют нажатием на середину ветви с усилием 4 кгс. Ремни обычно прогибаются на 15-22 миллиметра. В остальных случаях регулируют натяжение.
  11. Техническое обслуживание предполагает регулярный слив старой охлаждающей системы. Запрещено пускать двигатель для кратковременной работы после процедуры. Это приводит к перегреву деталей и преждевременным поломкам оборудования, так как оно не может подключаться исправно после процедуры.

Использование надежного датчика включения вентилятора охлаждения КамАЗ и других устройств обязательно с учетом состояния транспортного средства, погодных условий, особенностей езды. Тщательный контроль за техническими характеристиками и регулярное обслуживание проводятся для полноценной работы оборудования, отвечающего за процесс охлаждения.

Блок: 10/10 | Кол-во символов: 2092
Источник: https://toptexnik.ru/kamaz/sistema-ohlazhdeniya-kamaz-remont-i-profilaktika

Где находятся термостаты на КАМАЗе видео

Ремонт термостата и его установка + Установка патрубка

Замена масла в двигателе Камаз

Как снять радиатор на автомобиле Камаз

термостат на камминз

проверка термостата, нерабочий термостат, сравнение термостатов

Замена термостата

замена гур КамаЗ 5320 на 4310

1. (Камаз 740) Система питания дизеля

замена помпы на КАМАЗе 5460

  • Составить предложение с КАМАЗ
  • Диаметр шатунной шейки КАМАЗ
  • Особенности устройства грм двигателя КАМАЗ
  • КАМАЗ 54115 схема переключения передач
  • Уплотнитель ветрового стекла КАМАЗ
  • Воздух в колесах КАМАЗа
  • Блок управления стеклоочистителем КАМАЗ
  • Размеры накладок на КАМАЗ 6520
  • Турбирование КАМАЗ 740
  • КАМАЗ гуманитарный конвой
  • КАМАЗ мамонт грузоподъемность
  • Модели КАМАЗ для коллекции
  • Маховик КАМАЗ какой диаметр
  • Расход топлива КАМАЗ вахтовка
  • Сколько стоят запчасти на КАМАЗ 53212

Главная » Видео » Где находятся термостаты на КАМАЗе видео

kamaz-parts. ru

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 962
Источник: https://starimpex.ru/kamaz/termostat-na-kamaze-gde-nahoditsya.html

Термостаты и патрубки

Патрубки системы нуждаются в обязательном присмотре. Только при герметичных соединениях можно правильно регулировать температуру мотора и предотвращать потерю чрезмерного количества охлаждающей жидкости. Внимания заслуживают места, где патрубки соединяются с остальными запчастями и где отмечается повышенная уязвимость агрегатов.

Важно! Термостаты требуются для использования антифриза. Если температура технической жидкости достигает 80 градусов, переход жидкости нарушается. При температуре в 93 градуса циркуляция нарушается, вследствие чего охлаждающая жидкость течет через радиатор мотора и это приводит к уменьшению срока службы оборудования.

Только правильное техническое обслуживание термостатов и патрубок гарантирует сохранение хорошего состояния установленных агрегатов.

Блок: 8/10 | Кол-во символов: 805
Источник: https://toptexnik. ru/kamaz/sistema-ohlazhdeniya-kamaz-remont-i-profilaktika

Кол-во блоков: 23 | Общее кол-во символов: 23087
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
  1. https://starimpex.ru/kamaz/termostat-na-kamaze-gde-nahoditsya.html: использовано 7 блоков из 8, кол-во символов 8277 (36%)
  2. https://the-avto.ru/drugoe/kakie-termostaty-ustanavlivajut-na-kamaze-5490.html: использовано 1 блоков из 8, кол-во символов 852 (4%)
  3. https://toptexnik.ru/kamaz/sistema-ohlazhdeniya-kamaz-remont-i-profilaktika: использовано 7 блоков из 10, кол-во символов 7545 (33%)
  4. https://SwapMotor.ru/ustrojstvo-dvigatelya/zamena-termostata.html: использовано 6 блоков из 7, кол-во символов 6413 (28%)

Всё про термостат системы охлаждения автомобиля


Термостат системы охлаждения – маленькая, но важная деталь, отвечающая за поддержание температуры двигателя. Нормально функционирующий термостат не требует к себе внимания, какого-либо техобслуживания и вообще вмешательства в работу. Зато при его поломке автомобиль придется доставлять на СТО эвакуатором. Это полностью автономное устройство, о котором обычно вспоминают только в случае его выхода из строя.

 

Назначение термостата

Для двигателя есть строго определенная рабочая температура, обеспечивающая оптимальные условия работы. Как правило, это диапазон от 80 до 97°С, в зависимости от типа двигателя. При более низких температурах не обеспечивается достаточная текучесть моторного масла, а значит, увеличивается его сопротивление при движении поршней. Выше – перегрев двигателя, при котором происходит нештатное расширение тонко подогнанных металлических деталей, усиливается трение, повреждаются поверхности поршней, цилиндров и клапанов.

Система охлаждения и предназначена для поддержания оптимальной температуры: при старте автомобиля требуется быстрый разогрев, а затем, в процессе движения, нужно качественное охлаждение. Регулировку этого процесса и берет на себя термостат, который устанавливается на «развилке» между большим и малым кругом системы охлаждения и управляет направлением потока охлаждающей жидкости.

Пока двигатель не разогрет, термостат перекрывает патрубок к радиатору, направляя охлаждающую жидкость по малому кругу: от рубашки мотора, через термостат, байпасный канал и снова к двигателю. Антифриз не проходит через радиатор и не охлаждается, давая мотору возможность быстрей прогреться.

 

Движение охлаждающей жидкости по малому контуру во время разогрева двигателя

Когда двигатель прогревается до рабочей температуры, термостат открывает клапан, ведущий к радиатору, и антифриз начинает охлаждаться сам и охлаждать двигатель. В зависимости от температуры антифриза, термостат может закрыть клапан в байпасный канал полностью (когда двигатель нуждается в интенсивном охлаждении) или частично.

 

Умеренная нагрузка на двигатель: частично открыты оба контура (большой и малый)

Таким образом, термостат в полностью автономном режиме регулирует количество антифриза, поступающего в радиатор охлаждения, чтобы поддерживать температуру двигателя на постоянном рабочем уровне.

 

Интенсивное охлаждение: байпасный канал полностью закрыт,
вся охлаждающая жидкость проходит через радиатор

 

Конструкция и принцип действия

 

Термостат состоит из цилиндра, наполненного материалом с большим коэффициентом термического расширения. Наполнитель может быть жидким (у сильфонных термостатов смесь воды и спирта) или твердым. Твердый наполнитель, как правило, состоит из дистиллированного гранулированного воска, смешанного с медным, алюминиевым и графитовым порошком.

Корпус цилиндра делается из гофрированной меди, имеющей хороший коэффициент теплопроводности. Герметично закрытый медный цилиндр наполнен теплочувствительным материалом (твердым в холодном состоянии), в котором установлен металлический шток. Вся конструкция загерметизирована резиновым уплотнителем.

С обеих сторон цилиндра расположены два клапана: клапаны большого и малого контуров системы охлаждения. Вся конструкция закреплена в корпусе-тарелке с верхней и нижней рамками, и снабжена пружинами, обеспечивающими нужное сопротивление штоку.

 

Когда термочувствительный наполнитель плавится от высокой температуры, он увеличивается в объеме и выталкивает шток наружу (приблизительно на 2 см). Клапан, закрепленный на штоке, поднимается и перекрывает патрубок. Чем выше температура охлаждающей жидкости, тем больше сила выталкивания штока. При остывании восковой наполнитель уменьшается в объеме, и шток вместе с клапаном возвращается на место с помощью пружины.

Точность работы термостата достигается за счет состава наполнителя: в зависимости от ингредиентов и их пропорции можно точно подобрать температуру плавления и коэффициент расширения наполнителя. В конечном итоге именно наполнитель влияет на температурный диапазон работы термостата.

 

Технические характеристики

Принцип действия всех термостатов примерно одинаковый: что для европейских, что для американских, азиатских или отечественных автомобилей. Но некоторые особенности конструкции и технические параметры отличаются, чтобы полностью соответствовать параметрам двигателя и системы охлаждения.

 

  • Температурный режим

В зависимости от того, какая температура нужна для работы двигателя, будет использоваться соответствующий термостат с точно выверенным температурным диапазоном. Как правило, этот показатель пишется на корпусе, а в описании указывается как «температура плавления».

 

Примеры обозначения рабочей температуры
на корпусе термостата

Чем жарче климат, тем «холодней» должен быть термостат: в условиях сильной жары двигатель прогревается быстро, а радиатор может не обеспечить нормальное охлаждение антифриза. Следовательно, для «Африки» используются термостаты с низкой температурой плавления, а для «Сибири» — с высокой.

 

  • Количество клапанов

В старых автомобилях использовались (и до сих пор используются) одноклапанные термостаты: наиболее простые по конструкции. Более новые модели – двухклапанные, которые используются практически во всех новых машинах.

Одноклапанный (слева) и двухклапанный (справа) термостаты

В двухклапанных моделях верхний и нижний клапан работают синхронно: если один патрубок открыт, другой закрыт.

 

  • Двухступенчатые термостаты

Используются в охлаждающих системах с высоким давлением, в которых требуется преодолевать сильное сопротивление жидкости. В таких термостатах клапан состоит из двух «тарелок»: сначала открывается меньшая, для которой необходимо меньшее усилие, а затем, когда давление падает, открывается основная.

 

  • Корпусные и бескорпусные

В большинстве случаев термостат продается без корпуса: при установке необходимо разобрать место его размещения, вынуть старый и установить новый. Но некоторые производители предлагают уже установленные в распределительный корпус термостаты, которые при установке нужно подключить к соответствующим патрубкам системы охлаждения.

 

 

  • Дополнительные устройства

На современных автомобилях термостаты могут оснащаться дополнительным термодатчиком и подогревателем, работающим в паре с электронным блоком управления. На средних оборотах двигателя температура охлаждающей жидкости поддерживается на более высоком уровне, а при максимальной нагрузке включается дополнительный подогрев, и термостат срабатывает раньше, что позволяет уменьшить температуру антифриза примерно на 10°С. Такое решение дает заметную экономию топлива.

 

 

  • Габаритные размеры

Для термостатов имеют значение диаметры малого клапана, «тарелки» и высоты. Для корпусных моделей указываются размеры патрубков, их длина и углы наклона.

 

 

В большинстве случаев термостаты продаются вместе с уплотнительной прокладкой из специальной резины, стойкой к воздействию антифриза.

 

Неисправности термостата: признаки, причины, последствия

Поскольку устройство термостата достаточно простое и не подвергается интенсивным механическим нагрузкам, проработать он может достаточно долго. Причин поломки может быть несколько:

  • Накипь на штоке, коррозия на металлических частях. Как правило, отложения в системе охлаждения появляются из-за некачественного антифриза и несвоевременной его замены. Накипь на деталях термостата затрудняет движение штока и клапанов, после чего термостат перестает правильно реагировать на изменение температуры ОЖ;

  • Разрушение от вибрации. Чаще такая неприятность случается с бракованными или некачественными изделиями, в которых недостаточно завальцованы стыки и соединения. Если медный цилиндр недостаточно загерметизирован, внутрь попадает охлаждающая жидкость и препятствует работе термостата;
  • Разрушение резинового уплотнителя из-за высокой температуры. Перегрев может вывести из строя уже «подуставшую» резину, после чего в ней образуются трещины и протечки. Мембрана внутри рабочей части (между восковым наполнителем и штоком) также страдает от перегрева.

При поломке термостат начинает хуже откликаться на изменения температуры, а затем и заклинивает. Клапаны термостата могут перекрыть патрубок, ведущий к радиатору или к байпасному каналу, либо могут остановиться в среднем положении.

Признаки неисправности:

  • Двигатель долго греется – открыт патрубок к радиатору, антифриз охлаждается, не давая мотору прогреться;
  • Двигатель перегревается (стрелка в красной зоне) – антифриз не попадает к радиатору;
  • Двигатель греется дольше обычного, а при нагрузке резко повышается температура – клапаны заклинило в среднем положении, часть охлаждающей жидкости постоянно проходит через радиатор, но при интенсивном движении этого охлаждения недостаточно;
  • Также косвенными признаками поломки термостата может быть неработающее отопление салона («печка» дует холодным воздухом), повышенный расход топлива, ухудшение динамики двигателя.

Самым тяжелым последствием отказа термостата будет перегрев двигателя: в жару достаточно нескольких минут, чтобы привести мотор в аварийное состояние. Но и езда с недостаточно прогретым мотором сказывается на его ресурсе: увеличивается износ деталей, неэффективно работает моторное масло.

 

Как проверить термостат?

Проверить работу термостата можно самостоятельно. Для этого отслеживается работа системы охлаждения, то есть переход антифриза по большому и малому контуру в зависимости от температуры двигателя.

1. Завести мотор. До того как он прогреется до рабочей температуры, антифриз не должен поступать в радиатор. Следовательно, патрубок, ведущий к радиатору должен быть холодным. Если он теплый – антифриз поступает в радиатор раньше времени;

2. Когда мотор прогреется, охлаждающая жидкость должна идти в радиатор, патрубок должен быть теплым. Мотор прогрет, а антифриз в радиатор не идет – перекрыт клапан;

3. Если двигатель хорошо прогрет (почти до красной зоны), антифриз не должен поступать в байпасный патрубок, а весь проходить через радиатор охлаждения. Соответственно патрубок к радиатору будет горячим, а байпасный – холодным.

Еще один способ проверки, который рекомендуют автолюбители старой школы – демонтаж термостата и проверка его в горячей воде. Конечно, при желании можно и так оценить работу устройства, только понадобится отслеживать температуру открытия клапанов. Но если возникают нарекания на работу термостата, лучше его просто заменить.

 

О том, как выбрать новый термостат на замену старому, читайте наш «Гид покупателя».

Рено логан термостат


Замена термостата логан фаза-2 1.6 8кл. — Renault Logan, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Спасибо всем Вам кто откликнулся и посоветовал мне заменить термостат
(Об этом была запись «глюк 2.4.2» www.drive2.ru/l/514893050024034382/)

Был приобретен на exist-е термостат Vernet TH6047.89J за 443 рубля.
Также была заказана прокладка TamaP102 за 53 рубля.

Термостат пришел к какой-то мятой упаковке, без целлофана и я уже было подумал, что купил китай.
Потом рассмотрел немного под лупой. Гравировка какая-то есть, может и не китай. Фиг знает!
Решил рискнуть и поставить.

Полный размер

коробка от термостата

Полный размер

Кольцо термостата шло в комплекте с термостатом

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Пришел в гараж. Взял с собой две бутылки из под воды на 1.5 литра. Итого 3 литра в двух бутылках.
По пути зашел в аптеку и купил систему для капельницы.

Сливал я антифриз следующим способом.

Полный размер

Снял шланг с расширительного бачка

Конец этого шланга я вставил в отверстие 1.5 литровой бутылки, а саму бутылку поставил вниз на лист защиты картера, прямо возле выпускного коллектора, рядом с кислородным датчиком.

Потом взял кусок подходящего по размеру шланга (у меня был кусок шланга АКПП) и одел на голый сосок расширительного бачка. Крышку бачка я естественно не снимал.

Подул ртом в этот шланг и в бутылку вылилось грамм 300 антифриза.
Диаметр шланга большой, ртом давление трудно создать. Как я щеки не надувал — больше ничего не вылилось.

Потом я снял колпачок с пипки отверстия выпуска воздуха и оттуда, «удивительно», ничего не полилось.
Я отрезал кусок купленной системы для капельниц и натягивая, одел на этот сосок.

Полный размер

Система от капельниц на соске

Потом я ртом, через другой конец капельницы стал ртом нагонять давление в системе.
Это получается очень легко, так как диаметр прозрачного шланга капельницы очень маленький и поэтому ртом можно создать довольно большое давление.

В итоге, пока я создаю давление ртом через прозрачный шланг, бутылка 1.5 литра набирается полностью.

Пришлось подставить вторую 1.5 литровую бутылку и продолжить это надувательство. 🙂

Вторая бутылка таким образом набралась полностью и я уже стал искать третью бутылку, но неожиданно потом жидкости иссяк и более уже ничего не выдувалось.

После этого я подложил тряпку под корпус термостата и открутил три болта.

Вылилось на тряпку буквально 50 грамм не больше.

И тут моему виду предстал сам термостат.

Полный размер

термостат прикипел к корпусу.

Руками он с места не сходил. И только отверткой, просунутой под центральную часть термостата мне удалось его сковырнуть.

Родная прокладка кольцо имеет самую правильную форму из трех колец.

Полный размер

Слева направо: Тама, вернет, оригинальная (штатная)

Решил поставить штатную повторно.

Снятый термостат имел довольно приличный внешний вид.
Если бы не его усталость (более раннее открытие) то еще бы ходил и ходил!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Все протер чистой тряпкой и закрутил всё на место.

Попутно снял защитный кожух выпускного коллектора и посмотрел как поживает моя левая нижняя шпилька, которую я недавно посадил на высокотемпературный герметик.

Вроде всё нормально, ТТТ

Полный размер

Залил обратно в бачок слиты

Замена термостата — Renault Logan, 1.

6 л., 2009 года на DRIVE2

Вот и меня постигла очередная болячка логана.
Заметил, что иногда при движении по трассе на приборке падают показания температуры ОЖ на две палки.
Покурил интернет, решил посмотреть, как прогревается машина на холостых. После запуска двигателя с утра быстро появились две палки на 52 градуса… и всё. Температура доползла до 78 и стала падать, затем снова поползла до 78 и снова вниз. А четыре палки, как известно, появляются на 80-ти градусах.

Работа термостата до замены в движении.


На графике оранжевая кривая — температура ОЖ. Зеленая — это какая-то тестовая хрень, которую разработчик программы решил включить по-умолчанию, я так понял, что это время получения ответа от адаптера.
Там где провал на графике — это я разогнался до 90 км/ч, на трассе происходило тоже самое.
Получается, что рабочей температуры двигатель достигал только когда прогревался весь объем ОЖ в радиаторе.

Работа термостата до замены. На 98 градусов включается вентилятор.


По описаниям людей неисправность датчика температуры ОЖ характеризуется беспорядочными скачками температуры, т.е. тут вроде бы термостат.
Если честно, я еще весной заметил, что он косячит, когда пришел из китая адаптер ELM327. Проверял его и обратил внимание, что температура ОЖ доходит до 84 градусов, а не до 89 книжных. Тогда погрешил на китайцев и не придал этому значения. Оказывается «болезнь» прогрессировала.
Еще почитал форумы и решил купить оригинальный термостат. Кто-то советовал один термостат, другой этот же ругал и писал, что поменял уже три. Еще заказал антифриза на всякий случай, как знал.

Оригинальный термос. С прокладкой в комлекте.


В воскресенье с утра поменял сам. По инструкциям в интернете, с подставлением разрезанной баклажки. Очень скосячил: убрал бутылку, когда жидкость перестала литься, вытащил термостат из корпуса, после этого ОЖ полилась снова, по мотору на землю 🙁 После установки я видимо плохо отмыл разлитую жидкость, при прогреве она очень сильно долго воняла, ждал пока выветрится, прежде чем стравливать воздух. Долил где-то 1,5 литра нового антифриза.
Новый термостат работает как надо, открывает на 89 градусов. Сегодня с утра прогрев до двух палок занял 3 минуты, до 4-х — 5. Прогретый двигатель ощутимо тише работает, такое ощущение, что до этого ездил на работу на тракторе, т.к. ехать недалеко и он не прогревался полностью. И расход сегодня до работы 9л/100км, а раньше 11-13. Правда я сегодня сбросил счетчик уже после прогрева, а раньше — завел и поехал.

Работа термостата после замены в движении.


Тут разгонялся на том же участке до 90 км/ч.
Минимальное значение — неправильное, дело в том, что адаптер прислал одно значение 0, когда я заглушил машину. Просмотрел выгрузку, минимальное значение 83 градуса.
Новый оригинальный термостат один в один как и старый, производитель, насколько я понял Thompson.

THOMPSON


89 градусов

как выбрать и поменять ⋆ I Love My Car

Система охлаждения на двигателях Рено Логан (Сандеро) достаточно надежна и, что немаловажно, ремонтопригодна. Термостат чаще всего проявляет свой характер после пробега 40-60 тысяч, но справиться с ним достаточно просто. Это касается как 16-клапанных моторов К4М, так и 8-клапанных К7М (К7J). Сегодня займемся проверкой и диагностикой термостата, а при необходимости выберем лучший, узнаем его цены и артикулы и заменим буквально за 40 минут.

Как ни странно, но у двигателей Рено К4М и К7М есть свое отношение к термостату. Мы понимаем, что моторы не новые, термостаты простейшей конструкции, но детские болезни до сих пор не прошли. Это тем более странно, поскольку эти двигатели ставятся на добрый десяток реношных, ниссановских и даже вазовских моделей (в частности, на Лада Веста и на Ларгус). Как бы там ни было, вот список основных неисправностей термостата двигателей Рено Логан:

Часть из этих неисправностей приводят к течи, часть к некорректной работы печки (печка не прогревает салон, дует холодным), также может перегреваться или наоборот, не прогреваться двигатель.

Корпус термостата Рено Логан
Судя по количеству герметика, термостат подтекает прилично

Базовый корпус термостата Логана и Сандеро выполнен из пластика, что также часто приводит к его деформации, особенно в районе проушин крепления. Проушины деформируются и антифриз, естественно, начинает подтекать. Многие владельцы решают эту проблему установкой металлического литого корпуса, но и этот вариант зачастую мало эффективен — уже после пробега 50-70 тысяч корпус может деформироваться и мы вновь сталкиваемся с течью. Хорошо то, что в случае с металлическим корпусом всегда есть возможность спланировать плоскость на большом наждачном кругу, тогда геометрия восстанавливается и течь удается побороть.

Как проверить термостат Рено Логан, признаки неисправности

Не нужно напоминать, что задача любого термостата, независимо от его конструкции и характеристик, направлять охлаждающую жидкость по малому кругу, минуя радиатор охлаждения, для быстрого прогрева, а после прогрева мотора до рабочей температуры пропускать антифриз по большому контуру, включая радиатор. Поскольку характеристики у термостатов могут быть разными, то и время открытия клапана термостата разное.

Аналог заводского термостата Gates

Заводской термостат Рено Логан срабатывает (должен срабатывать) при температуре 89 градусов, что для некоторых регионов недостаточно для полного прогрева двигателя. В этом случае рекомендуют устанавливать более «горячий» термостат, который открывается при температуре 95-97 градусов, обеспечивая более полный прогрев мотора. Впрочем, жарким летом такой термоклапан может вызвать перегрев двигателя. Как правило, у нас зимы достаточно мягкие, поэтому необходимости в установке «горячих» термостатов нет, справляется и родной.

Не работает термостат на Логане, симптомы

Признаков неисправности термостата не так много, но каждый из них красноречиво расскажет о болячках системы охлаждения:

  • Двигатель долго не прогревается в мороз, печка холодная, дует холодным воздухом. В этом случае клапан термостата мог заклинить в открытом положении и постоянно гонять антифриз по большому кругу. Понятно, что в холод и с радиатором жидкость будет прогреваться очень долго, что нежелательно. Это плохо не только потому, что в салоне холодно, а и потому, что масло не прогревается до рабочей температуры и не выполняет свою работу как положено. В результате имеем повышенный износ поршневой, вкладышей, распредвала и в общем снижаем ресурс двигателя.
  • Перегрев двигателя. Если мотор начал перегреваться без сильных нагрузок, вероятнее всего, виноват термостат. Конечно, можно найти тысячу других причин перегрева — забитый радиатор, нарушение циркуляции, выход из строя датчика температуры, позднее включение вентилятора охлаждения радиатора, падение уровня антифриза, уставшая помпа. Но все это легко проверяется безо всякого демонтажа. А вот для проверки термостата придется его снимать.
  • Клапан термостата работает с перебоями, нестабильно — то приклинит, то откроется нормально. Самая противная ситуация, когда стабильных признаков неисправности нет. Сюда же можно отнести и те случаи, когда клапан завис в промежуточном положении.
Проверяем термостат Рено Логан

Для проверки работы термостата Логана можно пойти по двум путям — снимать его с двигателя, или же не снимать. Чаще всего предпочитают второй вариант, как самый быстрый, но не самый точный. Первый вариант предполагает демонтаж термостата, визуальный осмотр, нагревание элемента в чайнике или кастрюле с водой с постоянным измерением температуры. Именно так можно точно установить, при какой температуре открывается клапан.

Проверка термостата в горячей воде

Как правило, поступают проще. Не нужно сливать антифриз и снимать корпус. Достаточно запустить холодный двигатель и контролировать температуру верхнего отводящего патрубка радиатора. При этом нижний патрубок прогреется довольно быстро. Верхний должен оставаться холодным вплоть до того момента, пока двигатель не выйдет на рабочую температуру 86-89 градусов. Только после этого верхний патрубок должен начинать интенсивно прогреваться. Печка же должна начинать греть уже после 5-7 минут работы двигателя. В противном случае либо ищем воздушную пробку в системе охлаждения, либо занимаемся заменой термостата.

Замена термостата на Рено Логан 8 и 16 клапанов

Для замены термостата нам пригодится стандартный набор инструментов, новый термостат, возможно, герметик и несколько емкостей на 5 литров для слива антифриза.

Замена термостата проводится только на полностью остывшем двигателе!

Замена термостата на 8-клапанном моторе и 16-клапанном не отличается ничем, за исключением того, что на 16-клапанниках, независимо от объема, термостат расположен в менее удобном для работы месте.

Расположение термостата на 16-клапанном моторе

Еще одно различие в ходе замены — подготовка свободного места. На восьмиклапанных моторах достаточно снять патрубок воздуховода, а на 16-клапанных придется снимать еще резонатор системы впуска. Ни то, ни другое проблем не вызовет.

Если автомобиль оборудован гидроусилителем, откручиваем бачок ГУР и, не отключая его от системы, отводим в сторону.

После демонтажа патрубка откручиваем винты крепления крышки корпуса термостата в таком порядке, предварительно подставив под модуль емкость для слива антифриза:

Порядок откручивания винтов крышки корпуса термостата

При этом отпускаем болты неравномерно, чтобы направить поток жидкости в емкость: болт 1 на 3 оборота, болт 2 на 2 оборота, болт 1 на 1 оборот. Теперь сливаем антифриз в емкость, помогая плоской отверткой:

Ждем до тех пор, пока не сольется вся жидкость.

В общей сложности должно слиться около 3-3,5 л антифриза. Теперь осталось полностью открутить крышку корпуса термостата, вынуть его и проконтролировать состояние уплотнителя. Возможно, он еще пригодится. Устанавливаем новый термостат пружиной к двигателю, ставим уплотнитель и затягиваем крепежные винты.

Затягиваем аккуратно, стараясь не деформировать корпус. После этого надеваем шланг на штуцер вентиля для стравливания воздуха, другой конец шланга опускаем в расширительный бачок. Таким образом мы не прольем ни капли антифриза и гарантированно стравим воздух из системы.

Теперь осталось залить антифриз в расширительный бачок, прогреть двигатель и проследить за уровнем жидкости. После прогрева доливаем необходимое количество жидкости до нормы.

Какой термостат лучше ставить на Рено Логан, Сандеро

В продаже есть около 40 видов термостатов для Логана. Можно купить как китайский, так и оригинальный, причем не факт, что оригинально упакованный термостат не будет сделан в том же Китае. Родной термостат на Логан имеет артикул RENAULT 8200772985 и стоит в сборе с корпусом нескромных 1200 гривен. Впрочем, есть куча неплохих заменителей:

  • Термостат QUINTON HAZELL QTh504K, цена 111 гривен, 89 градусов, качество неплохое, производство Германия;
  • JP GROUP 1214603110, цена около 120 гривен, 89 градусов, как бы Дания, но скорее всего, это будет Китай или Тайвань;
  • TRISCAN 86207691, малоизвестная, но очень хорошая компания, поставляет термостаты прямо на конвейеры многих заводов Рено, цена 180 гривен, температура открытия клапана 91 градус, производство Дания;
  • VERNET TH604789J, цена 200 гривен, Германия, температура 89 градусов;
  • MAHLE TX10089D, 300 гривен, 89 градусов, Германия;
  • WAHLER 346689D, 420 гривен, 89 градусов, Германия;
  • SASIC 4000363, Франция, 460 гривен, температура 89 градусов.

Поделитесь с друзьями!

Термостат — Renault Logan, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2

Многим наверное известно, что на новых Логанах 1,6 8 кл, стоят термостаты на 83 градуса и многие так же заменили их на более горячие 82/92 градусные.Так вот, прочитав на форуме Логана тему про термостат, было решено заменить ( хотя зиму я ездил и не замерз) .Купил и я термостат на 89 градусов Vernet TH604789J.Поменять термостат трудов не составляет, 15 мин и готово ( процесс замены описывать не буду и так везде этой информации много), единственное что хочу упамянуть, так это про уплотнительное кольцо, ЕГО Я ОСТАВИЛ ЗАВОДСКОЕ т.к многие жаловались при замене кольца, то что идет с новым термостатом, начинает пропускать антифриз. Значит заменил, выгнал воздух, завел, прогрел и результат: открытие при 87 градусов, закрытие при 83, из печки подул горячее воздух.Результатом я был доволен ( вся эта замена происходила еще весной в апреле месяце). Проездил я лето с этим термостатом и он начал открываться при 85 и закрываться при 78-79 ( и это при +10 градусов на улице ), т.е как родной термостат почти. И тут в магазине случайно наткнулся на термостат 92 градуса того же производителя Vernet Th589892J, которого многие логановоды хвалили, и решил попробовать поставить его. Результат после установки термостата на 92 градуса, УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВСЕ ТОЖЕ ЗАВОДСКОЕ: первое открытие строго при 92 градусов и загрытие при 86, а потом держит 90-86 градусов, вот такой работой термостата я доволен на все 100 %. Посмотрим конечно на сколько его хватит и как он себя поведет летом, хотя многие его ставили и довольны круглый год.

Полный размер

Артикул термостата Вернет на 92 градуса

Полный размер

термостат на 92 градуса

Полный размер

термостат на 92 градуса

Полный размер

термостат на 89 градуса

Полный размер

термостат на 89 градуса

Полный размер

Антифриз на добавку брал такой, по цвету подходит идеально, и допуск рено есть.

Термостат двух видов | ЛоганМашина

Рассмотрены два вида термостатов (термоэлемент) на Рено Логан…

Приветствую, автолюбитель в блоге AAuhadullin.ru! Сегодня поговорим о термостате Рено Логан и посмотрим, как выглядит на видео.

В системе охлаждения двигателя термостат отвечает за поддержание оптимальной температуры двигателя в любых условиях движения. Его отказ отрицательно сказывается на температурном режиме двигателя. Особенно это опасно, когда термоэлемент остаётся в закрытом положении и жидкость начинает циркулировать только по малому кругу. Температура начинает расти в квадратной пропорции, что может привести к сложному и дорогостоящему ремонту силовой установки.

 

Поэтому рекомендуется выполнять замену термостата сразу после обнаружения его неисправности…

В сегодняшнем видео сравним два вида термостатов для моделей Renault Logan, которые подходят на 8-ми и 16-ти клапанные двигатели.

Термостаты Гейтс и Феби

Термостаты Рено Логан представлены двумя разными фирмами, это «gates» и «febi».
Первым рассмотрим на видео изделие фирмы «gates»:

Как видно на видео, температура его открытия составляет 88 градусов Цельсия.

Температура срабатывания термоэлемента «febi» — 89 градусов, это на один градус выше.

При грубом определении диаметра изделий, с помощью обычной школьной линейки находим, что диаметр термостата «gates» составляет примерно — 48 мм, а «febi» — 50 мм. Как видно из измерений изделия имеют различный наружный диаметр. Соответственно разный диаметр и у резиновых уплотняющих прокладок.

Резиновые прокладки термоэлементов

Внешне резиновые прокладки также различаются. Так прокладка «gates» прямоугольного сечения, а фирмы «febi» овальная.

Также на видео представлена и резиновая прокладка RENAULT, фирмы CORTECO (023603H). Прокладка предлагается как ремонтная. Попробуем её совместить с нашими изделиями.

Как видно из видео прокладка внешне нормально подошла к термостату от фирмы «gates». Однако, если её сжать по диаметру, то в одном месте появляется «лишний» кусок прокладки, в виде щели. Это «говорит» о том, что после установки термостата в эту щель будет перепускаться антифриз.

Затем устанавливаем резиновую прокладку на второе изделие. Сразу заметно, прокладка велика для «febi» и термостат не будет правильно срабатывать, потому что охлаждающая жидкость будет свободно проходить мимо прокладки.

При установке «родных» прокладок из комплекта термостатов, они садятся плотно, без каких-либо щелей.

Изделия «gates», с наружным диаметром 48 мм не подойдёт на Логан российской сборки, так как там установлен термостат с наружным диаметром 50 мм.

Для того, чтобы устранить щель при установке ремонтной прокладки, корпус термоэлемента необходимо обмотать несколькими слоями ленты фум. Затем прижать по контуру и разгладить пальцами, чтобы хорошо просматривался торец. Это хорошо видно на видео смотрите, пожалуйста, выше.

После того как обжали ленту надеваем ремонтную прокладку и теперь она садится плотно, без каких-либо щелей. Подобную доработку можно проделать с любым из представленных здесь термостатов.

2-4-2 РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ

Когда «прыгают» показания температуры на щитке приборов 2-4 -2, это не «говорит» о том, что термостат не работает! В этих диапазонах держится рабочая температура двигателя, и не торопитесь его сразу менять.

Приведу для справки. Две полоски начинают примерно высвечиваться при температуре от 50 до 80 градусов, а четыре от 80 до 105 градусов Цельсия. Хорошо определять температуру двигателя через адаптер ELM-327 WI-FI, пожалуйста, смотрите далее видео:

Почему происходят подобные прыжки температуры 2-4-2 деления, я постараюсь вам объяснить. В большинстве случаев это вызвано неравномерным прогревом двигателя, плюс частичный сброс температуры через радиатор печки в момент прогрева. А также деления прыгают, когда дует холодный встречный ветер на основной радиатор во время движения автомобиля. По-моему, такой естественный процесс бывает зимой, когда начинаются холода. Летом такой «проблемы» я не замечал!

Как утеплить двигатель

Для того, чтобы деления не «прыгали», как вариант, рекомендуется утеплить двигатель. Можно установить кошму или термоодеяло для закрытия верхней части двигателя, что проверено многолетним опытом эксплуатации машин. Прогрев мотора происходит равномерно, как, впрочем, и его остывание.

Помогает и закрытие радиатора в виде заводской шторки или элементарной картонки.

Уложить кошму нужно аккуратно, чтобы она не смогла попасть под приводной ремень или под лопасти электровентилятора основного радиатора. Единственно, что нужно сделать, это закрыть крышкой аккумуляторную батарею, чтобы кислота не разъела кошму. На первом видео выше видно, что в старой кошме появились дыры от контакта с поверхностью батареи. Либо оставлять аккумулятор открытым, чем сбережём саму кошму или термоодеяло.

В целом кошма задерживает остывание двигателя, не даёт ему капитально промёрзнуть за ночь и поэтому утром мотор легко заводится.

На этом Логановод заканчиваю писать статью. До свидания.

Оставляйте свои комментарии и ставьте лайки либо поморгайте фарами. Удачи на просторах дорог!

Вам также интересно будет почитать:

Моя третья ЛоганМашина

Комментарии о термостате Логан на Drive2.ru

Как поменять термостат самому

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения Логан

Замена дворников на автомобиле Рено Логан

Замена температурного датчика охлаждающей жидкости

Замена термостата — Renault Logan, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Вот и начал глюков ловить мой термостат.
Долго прогревается машина, а на трассе, километрах на 100-120 может вообще упасть температура с четырех до двух делений! =(
Вердикт: клинит термостат. То постоянно открыт и машина не греется. То клинит и он не открывается — два деления в плюс уходят.

Поехал в Экзист и заказал термостат Behr (компания немецкая, но производят в Италии) и оригинальную прокладку! (родные прокладки, идущие с термостатами неоригинальными — ругают, мол, текут).
Термостат взял дороже возможных аналогов, но дешевле оригинала, который в Экзисте стоит более 1100р! За что, блин, такие деньги?

И вот они у меня:

Вот такой вот термостатик:

Далее замена.
Убрал патрубок, вырезал бутылку так, чтобы можно было подпихнуть ее под корпус термостата и поймать антифриз, ослабил винты головкой на 8 и…половина вытекающего антифриза ушла на землю, но вторую половину поймал таки. На 8-ми клапанниках он другой и расположен по-другому. На 16-и клапаннике иначе — спереди мотора прикручен. А под ним две гофры почти неподвижные и не снимаемые.

Когда все слилось/пролилось — вытащил патрубок со старым термостатом наверх, для удобства и чтобы не тек антифриз.

Заменил родную прокладку нового термостата на оригинальную и поставил на место:

Аккуратно, в спокойном режиме, поехал в магазин за антифризом на долив.
Купил какой был AGA. Желтого цвета, как и оригинальный залитый:

И делов то =)

Цена вопроса: 843 ₽

Замена термостата Рено Логан 1.6 и 1.4

Весьма частым случаем неисправности системы охлаждения у модели Рено Логан является утечка жидкости. Большинство владельцев пренебрегают появившейся проблемой и периодически пополняют систему новым хладагентом, что неминуемо вызывает нерациональную трату средств и создает риск внезапного перегрева мотора. Тогда потребуется Замена термостата. Причина данной неисправности кроется в нарушении герметичности корпуса термостата, из-под которого периодически подтекает антифриз. Особенно актуальна данная проблема для охлаждающих контуров на моторах 1.6 литра. Агрегаты 1.4 литра страдают от этого значительно реже.

Далее будет рассмотрен алгоритм действий по замене термостата и его корпуса в 1.6-литровых модификациях Рено Логан первой генерации.

Как правильно выбрать?

Для того, чтобы определиться в вопросе приобретения подходящего термостата для Renault Logan, следует придерживаться конкретных критериев. Автомобильный рынок сегодня предоставляет очень широкий ассортимент данных запчастей от различных производителей, предлагающих сомнительного качества продукцию по заманчивым ценам.

На основании большого опыта мы не рекомендуем приобретать запчасти, в том числе и корпус термостата от производителей этого сегмента, поскольку весьма высок риск повторного возникновения рассматриваемой нами проблемы, так же покупается и прокладка. Если после замены термостат дал течь, то, вероятнее всего, вы столкнулись с подделкой. Рекомендуется присмотреться к оригинальной продукции бренда Рено, что позволит избежать неприятностей после выполнения замены термостата и обеспечить регламентный ресурс установленного на авто узла. Да и корпус термостата прослужит долго.

Для 1.6-литровых агрегатов корпус термостата поставляется раздельно, в отличие от версии 1.4. Лучше приобрести корпус термостата в комплекте, поскольку материал корпуса характеризуется ограниченным сроком службы. Также мы рекомендуем приобрести новую прокладку, поскольку ее поставка не включается в комплект, а реализуется прокладка отдельно.

Рено Дастер 2017 года последние новости

Рено Дастер бортовой компьютер

Рено дастер птф

Какой потребуется инструмент?

Для выполнения замены термостата с его корпусом в 1.6-литровом двигателе на модели Renault Logan следует обзавестись следующим перечнем инструментов и приспособлений:

  • большой емкость для слива хладагента;
  • инструментом, предназначенным для ослабления и съема хомутов с патрубков контура охлаждения;
  • набором отверток, имеющих фигурные и плоские профили;
  • головками с трещоткой и накидными ключами;
  • приспособлениями для пережима резиновых патрубков охлаждения;
  • термостойким герметиком.

Имея в арсенале обозначенный перечень инструментов, можно без труда выполнить намеченное мероприятие. На 1.6 литровых Рено Логан эта процедура не является трудоемкой, поэтому специальных навыков автомеханика не потребуется.

Последовательность действий при замене

Замена термостата проводится на остывшем силовом агрегате.

Начинаем замену.

  1. Вывешиваем автомобиль подъемником или пользуемся ямой.
  2. Отключаем клеммы от аккумулятора Renault Logan и извлекаем батарею целиком. Демонтируем площадку, на которой размещался источник питания.
  3. Действуя снизу авто, удаляем хомут крепления нижнего патрубка контура к отводу на радиаторе. Сливаем жидкость в подготовленную заранее тару, а затем возвращаем патрубок и хомут на прежнее место.
  4. Работаем с верхней части подкапотного пространства – демонтируем хомуты и патрубки с корпуса термостата, отодвинув их по возможности в сторону.
  5. Корпус примыкает к головке блока в районе кожуха трансмиссии. Отвинчиваем болты его крепления.
  6. Внимание! У данных болтов варьирует длина, поэтому в целях предотвращения путаницы с установкой их на прежние места рекомендуется перед демонтажем изобразить эскиз или воспользоваться фотокамерой.
  7. Далее вынимаем узел в сборе и выполняем очистку поверхности прилегания от грязевых отложений.
  8. Подготавливаем новые запчасти к установке, нанеся на прокладку корпуса и поверхность прилегания тонкий слой термостойкого герметика.
  9. С осторожностью монтируем узел путем завинчивания болтов.

Внимание! Затяжку болтов осуществлять поочередно по технологии: друг напротив друга до момента, когда прокладка окончательно выжмется. Если этим правилом пренебречь, то в системе вновь гарантированно образуется протечка.

 

  1. Выполнив правильную затяжку, пристыковываем к корпусу все патрубки контура охлаждения.
  2. 1Монтируем на место площадку под АКБ, устанавливаем саму батарею, подключаем клеммы.
  3. Заливаем антифриз в заливную горловину, находящуюся на расширителе радиатора.

По окончании заводим мотор и, дав ему поработать непродолжительное время, убеждаемся в отсутствии протечек в системе. Закрываем пробки.

Замена термостата завершена.

Подводим итоги

Исходя из практики видно, что обслужить систему охлаждения на 1.6 литровых Рено Логан не составляет труда. Поэтому Замена термостата выполняется собственноручно, экономя средства и не обращаясь в сервис. Данный материал может стать отличным помощником любителю Рено Логан в проведении ремонтных работ системы охлаждения.

Как поменять термостат в Рено Логан самостоятельно

Какую функцию выполняет термостат

Единственная функция этого агрегата — механическое регулирование потока антифриза. Он автоматически поддерживает рабочую температуру двигателя направляя охлаждающую жидкость по малому или большому контурам.

В первом случае антифриз циркулирует только по «рубашке», т.е. внутри корпуса двигателя. Так происходи при прогреве мотора и при низкой температуре окружающей среды. Закрытый клапан позволяет быстро прогреться жидкости до нормальной температуры, а в холодное время года не дает охладиться ниже заданных параметров.

Так происходит, пока антифриз не прогреется до 88 – 91°С. При достижении этой температуры пружина клапана ослабляется, он приподнимается и часть охлаждающей жидкости направляется на охлаждение в радиатор. Чем выше температура, тем больше жидкости поступает в радиатор.

В процессе движения режим работы мотора постоянно изменяется, на него влияют – скорость движения, рельеф местности, хорошо охлаждающий встречный ветер, изменяющаяся температура окружающей среды, загрузка автомобиля и тому подобные факторы. Из-за этого температура охлаждающей жидкости постоянно стремиться к изменению. Термостат стабилизирует её направляя поток жидкости по необходимому контуру и держит температуру двигателя в приемлемом диапазоне.

Где находится

На восьмиклапанных двигателях Рено Логан объемом 1.4 и 1.6 литра доступ к детали проще. Он находится за радиатором охлаждения двигателя, рядом с бачком для жидкости гидроусилителя руля.

С шестнадцатиклапанными моторами в этом плане чуть сложнее. Термостат расположен немного в глубине моторного отсека, справа внизу двигателя, почти напротив бачка с охлаждающей жидкостью. Но добраться к нему даже в шестнадцатиклапаннике не представляет особого труда. Неудобно откручивать только нижний болт корпуса.

Какие проблемы могут быть с термостатом и какие признаки могут на это указывать

Несмотря на то, что практика показала надежность и долговечность работы систем охлаждения Рено Логан, все таки их нельзя назвать безотказными агрегатами. К тому же, автомобилисты часто сами себе добавляют проблем заливая некачественный антифриз. Который «съедает» корпус двигателя, откладывается щелочью на штоке и разъедает резиновые уплотнения. Из-за этого, а также естественного износа и возникают проблемы с термостатом или его корпусом. Иногда обе запчасти приходят в негодность одновременно.

Основными неисправностями являются:

  1. Заклинивание клапана на штоке. Клапан остаётся в одном из трёх положений – закрытом, открытом или промежуточном. Регулятор перестаёт выполнять присущие функции и подлежит замене.
  2. Износ уплотнительной резинки клапана. Приводит к постоянному пропусканию им жидкости в радиатор. Температура двигателя не достигает оптимальной. Поэтому увеличивается расход топлива, а зимой из печки дует холодный воздух.
  3. Проблемы с корпусом. Это может быть искривление фланца, появление на посадочном месте раковин и в редких случаях сквозные отверстия. В любом из этих случаев визуально видна течь охлаждающей жидкости.

На возникновение любой из неисправностей, укажут следующие признаки:

  • Температура двигателя не достигает оптимальной даже при длительном движении, на большой скорости и в пробках. Значит клапан заклинил в открытом положении или поврежден резиновый уплотнитель. Охлаждающая жидкость постоянно циркулирует по «большому кругу», т.е. через радиатор и не может нагреться. Проверить можно на едва прогретом моторе. Для этого нужно потрогать патрубок до радиатора. Если он тёплый – значит клапан заклинил и антифриз всё время идет по большому контуру.
  • Двигатель постоянно перегревается. Это признак того, что клапан заклинил в закрытом или полуоткрытом положении. Жидкость циркулирует только по «малому кругу», т.е. исключительно в «рубашке» двигателя. Вследствие чего перегревается антифриз и двигатель. Проверка та же, что и в первом случае. Только теперь на прогретом двигателе патрубок от термостата до радиатора будет постоянно холодным.
  • Постоянное снижение уровня и необходимость доливки охлаждающей жидкости. Причиной могут быть утечки в различных агрегатах системы охлаждения. В частности, протекание антифриза между корпусами термостата и двигателя. В редких случаях возникают сквозные отверстия в корпусе.

Важно! Проявление любого из этих признаков должно привлечь ваше внимание. Все проблемы с охлаждающей системой должны быть решены немедленно, во избежание поломки двигателя.

Как поменять термостат Рено Логан в различных модификациях

Для замены понадобится сама запчасть или только корпус, термостойкий автомобильный герметик, фиксатор резьбы и минимальное количество инструментов. Нужны всего лишь шлицевая и крестовая отвёртки, рожковый или накидной ключ на 10, прозрачная трубка диаметром 10 мм для стравливания воздуха, обрезанная пластиковая емкость на 5 л и ветошь. Размер ёмкости надо подогнать, что бы её можно было подставить под местом крепления корпуса термостата к двигателю.

Внимание! После остановки двигателя нужно обязательно выждать, чтобы охлаждающая жидкость охладилась до 30 – 40 °С и только после этого приступать к работе.

Пошагово замена описана для моделей Рено Логан с 8-ю клапанным двигателем и осуществляется следующим образом:

  1. Подставить предварительно обрезанную ёмкость под место крепления корпуса термостата к двигателю.
  2. Отщелкнуть клипсы, и снять воздуховод.
  3. Отвернуть пробку расширительного бачка.
  4. Ключом на 10 отпустить нижний болт корпуса термостата, потом остальные. Полностью не откручивать, иначе жидкость хлынет мимо подставленной ёмкости!
  5. Шлицевой отверткой осторожно отжать корпус от двигателя. Этого будет достаточно, чтобы из двигателя и радиатора вытекла часть антифриза.
  6. Термостат находится на среднем уровне двигателя, поэтому оставшуюся жидкость сливать нет необходимости. Как только она перестанет вытекать, можно убрать ёмкость.
  7. Полностью отвернуть все болты и чуть покачивая отделить корпус от посадочного места на двигателе.
  8. Снимать патрубки с корпуса необходимо только в том случае, если из под него было обнаружено подтекание жидкости. На патрубке меньшего диаметра нужно сжать рычажки хомута и стянуть трубку. На большем патрубке надо отвернуть винт зажима хомута и также осторожно стянуть трубку с патрубка корпуса. Если подтеканий не было, то в этой операции нет необходимости, термостат и на весу легко вынимается из своего корпуса.
  9. Вынуть термостат и сравнить его с вновь приобретенным. Если вид и размеры совпадают, то можно смело производить замену. Внимание! Не перепутайте и правильно вставьте термостат в корпус. Часть с пружиной должна находиться снаружи. Иначе не сможете вставить и прикрутить корпус к двигателю.
  10. Очистить поверхности посадочного места на двигателе и корпусе.
  11. Установить правильной стороной термостат в корпус.
  12. Смазать тонким слоем термостойкого герметика посадочное место на двигателе и паз корпуса. Выждать 10 – 15 минут до подсыхания герметика (смотреть инструкцию на упаковке).
  13. Нанести фиксатор резьбы на болты.
  14. Корпус с новым термостатом установить на место и прикрутить болтами в несколько заходов не допуская перекоса.
  15. Окончательно подтянуть болты.
  16. Открыть пробку клапана на резиновом патрубке печки и надеть на него прозрачную трубку, второй конец трубки опустить в расширительный бачок.
  17. Залить в расширительный бачок охлаждающую жидкость.
  18. Проверить нет ли подтеканий на патрубках из под резиновых трубок и в месте примыкания корпуса к посадочному месту на двигателе.
  19. Завести двигатель и дать поработать пять минут. За это время воздух из системы охлаждения должен выйти. Заглушить двигатель, снять трубку и завернуть пробку клапана.
  20. Проверить нет ли течей.
  21. Завести и прогреть двигатель до включения вентилятора на радиаторе.
  22. Заглушить двигатель и проверить отсутствие протеканий и уровень жидкости в бачке. При необходимости доливки, обязательно дождаться охлаждения двигателя и только тогда отрыть крышку расширительного бачка.

Замена на 16 клапанных моторах Рено Логан не слишком отличается от уже описанной процедуры. Сложности возникают только при откручивании нижнего болта. Из-за того, что термостат находится в ином месте. Открутить нижний болт можно только сняв защиту двигателя предварительно заехав на яму или эстакаду. Или используя головку с гибкой подводкой. Остальные операции выполняются также и в той же последовательности.

Какой термостат выбрать (оригинал и аналоги)

В настоящее время более 30 европейских производителей выпускаю неоригинальные запчасти для Рено Логан. Если это действительно европейское производство, то любой корпус или термостат можно брать не задумываясь. Качество примерно одинаковое, различие лишь в температуре начала открывания клапана. Но и она колеблется незначительно от 88 до 91 °С.

Без нареканий работают изделия немецких компаний FEBI и BEHR-HELLA, итальянской FACET, компании FENOX (заводы находятся в Германии, России и Белоруссии,).

Любители риска ставят на Рено Логан дешёвые запчасти от Лузар и NPA. Но если не хотите рисковать и финансовое состояние позволяет потратить немного больше денег, то лучшим выбором будут конечно же оригинальные запчасти. Термостат по коду Рено 8200772985. Корпус термостата Рено Логан – пластик оригинал, код Рено 8200561420.

Даже небольшая на первый взгляд неисправность термостата на Рено Логан может привести к большим проблемам. Поэтому обращайте внимание на температуру охлаждающей жидкости и вовремя меняйте пришедшие в негодность детали. В противном случае за небольшими неприятностями в виде перерасхода топлива, холодного воздуха от печки и постоянной доливки жидкости последует дорогостоящий ремонт двигателя. Тем более, что заменить термостат на Рено Логан очень просто.

Mazda 323 | Снятие и установка/проверка термостата

Снятие и установка/проверка термостата

Термостат при нагревании двигателя открывает контур протекания охлаждающей жидкости через радиатор. Если термостат из-за неисправности остается закрыт, двигатель перегревается. Это видно по возрастанию показаний указателя температуры на панели приборов, в то время, как радиатор остается холодным. Неисправный термостат также может оставаться в открытом состоянии после охлаждения жидкости. Это видно по тому, что двигатель не достигает или достигает очень медленно своей рабочей температуры, или зимой отопитель не достигает своей полной мощности.

Если двигатель после короткой поездки становится горячим, может быть, что радиатор засорился из-за отложения извести, вышел из строя вентилятор или разорвался клиновой ремень (кроме дизельного двигателя).

Термостат находится на левой стороне в головке цилиндров за впускным патрубком охлаждающей жидкости.

Снятие

  1. Слить охлаждающую жидкость и собрать ее, см. Раздел Текущее обслуживание.
  1. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости, предварительно ослабив и полностью сдвинув хомут.
  1. Отключить штекер -1- термовыключателя. Термовыключатель находится на выпускном патрубке охлаждающей жидкости -3-.
  2. Ослабить 2 болта крепления и снять выпускной штуцер -3- с прокладкой -4- и термостат -5-.

Проверка

  1. Медленно нагреть термостат в емкости с водой. При этом термостат не должен касаться стенок сосуда. Термостат должен быть полностью погружен в воду. Контролировать температуру подходящим термометром.
  1. При температуре +82 С (дизель: +86 С) термостат должен начать открываться.

Температура открытия в зависимости от термостата может отличаться. Ее значение стоит на термостате.

  1. При температуре +95 С (дизель: +100 С) термостат должен быть полностью открыт, это значит, что заслонка должна отойти от упора минимум на 8,5 мм.
  2. Проверить, чтобы при охлаждении термостат полностью закрывался, в противном случае его следует заменить.

Установка

  1. Вставить термостат в корпус так, чтобы штифт находился над заслонкой.
  2. Вставить новую прокладку термостата вдавленной стороной к головке цилиндров.
  3. Затянуть болты крепления с усилием 25 Нм.
  4. Подключить штекер.
  1. Присоединить шланг охлаждающей жидкости и закрепить хомутом.
  1. Залить охлаждающую жидкость, см. Раздел Текущее обслуживание.
  2. Прогреть двигатель и проверить штуцеры на герметичность, возможно осторожно подтянуть болты крепления.

Как проверить термостат не снимая с машины? Признаки неисправности термостата

Термостат – небольшая деталь в механизме двигателя внутреннего сгорания, которая отвечает за работу системы охлаждения. Когда эта составляющая прекращает работать из-под капота транспортного средства начинают выходить густые скопления пара, подобную картину очень часто можно увидеть в различных фильмах и сериалах.

Термостат выполняет машинальную передачу потоков охлажденной жидкости с разной температурой по системе охлаждения. Работает он по большому кругу при перегреве двигателя – проходя через радиатор, и по маленькому, когда двигатель холодный – обходя его стороной. Если эта деталь работает неправильно, то в холодное время года печка застывает, и салон автомобиля невозможно прогреть. Термостат есть как в поддержанном автомобиле, так и новом, если в них применяется закрытый вариант жидкой системы охлаждения с принужденной циркуляцией жидкости с низкой температурой. Принцип работы детали идентичный у всех автомобилей вне зависимости от страны производителя.

Принцип работы термостата

Главным его компонентом выступает механический клапан, который начинает работать под воздействием четкого механизма. В герметично закрытом корпусе устройства размещен специальный термочувствительный воск, который под воздействием высоких температур начинает плавиться и увеличиваться в объеме, тем самым сдавливая резиновую камеру. В свою очередь камера начинает выталкивать металлический хромированный шток, приводящий в работу клапаны.

Кода происходит запуск двигателя, термостат пребывает в закрытом состоянии, чтобы тосол не смог попасть в радиатор и остыть. В этот промежуток времени он движется по маленькому кругу системы охлаждения и остужает нагревающийся двигатель. Когда температура жидкости доходит до 90 °C, то двигатель разогнался до требуемого режима, если выше 90 °C – он начнет перегреваться, поэтому тосолу необходимо избавиться от жара и он переходит на большой круг.  

Этот принцип работы очень прост, но когда целостность конструкции не соблюдается, воск способен вытечь из-за употребления некачественного тосола (антифриза) либо коррозийных процессов, что приведет к повышению силы трения подвижного штока.

Признаки неисправности термостата

Главные показатели плохой работы термостата:

1. Происходит заклинивание клапана в закрытом состоянии. В подобной ситуации датчик срабатывает, но не может открыть заслонку из-за чего тосол продолжает нагреваться. Информацию об этом вы получаете на приборной панели, когда загорается индикатор перегрева.

2. Неплотно закрытый клапан еще в начале работы. Жидкость продвигается сразу по большому кругу и не может достичь необходимой для работы двигателя температуры в 90 °C.

К общим признакам неисправности относятся:

1. Длительный прогрев двигателя авто до нужной метки или его перегрев.

2. Стрелка, отвечающая за температуру двигателя, резко падает, когда автомобиль набирает скорость и поднимается, в момент его остановки.

3. Нижний патрубок становится теплым за пару минут прогрева – обозначает, что термостат постоянно открытый.

4. Термостат заклинил и находится в закрытом состоянии, когда сам двигатель закипает, а нижний патрубок продолжает оставаться холодным при прогретом моторе.

Как проверить термостат не снимая его с машины

Проверить работу устройства, без его снятия можно только условно. Исключением могут быть только случаи, когда его заклинило. В подобной ситуации вывод об исправности термостата можно осуществить, проверив температуру патрубков, период за который совершился прогрев и датчику температуры.

Для проверки следует включить двигатель и подождать 2 минуты, затем потрогать шланг, идущий от термостата к радиатору. За это время клапан еще не срабатывает и шланг должен быть холодным. Если он горячий – в клапане есть какие-либо неполадки, и когда спустя какое-то время шланг не становится горячим – клапан заклинило и следует чинить устройство.

Профессионально проверить термостат способы только специалисты. Если возникают нарекания на работу двигателя, лучше будет обратиться к опытным работникам и своевременно устранить проблему.


Совет механика старой школы

№ 2: в каком направлении работает термостат?

Вы можете установить термостат задом наперед и вверх дном:

Любой механик старой закалки знает, как работает термостат, потому что они сделали так много. Но поначалу это может сбивать с толку, и вы можете установить его в обратном порядке и вызвать много странных проблем.

Это хитрость, если вы ее запомните, вы никогда не установите термостат неправильно, и вы всегда сможете легко прокачать систему охлаждения.

Механический трюк старой школы № 2:

 

Более короткий конец (стрелка B) термостата всегда направлен к шлангу радиатора и от двигателя.

Поэтому глубокий конец (стрелка C) термостата всегда устанавливается по направлению к двигателю или внутрь него. (Стрелка A) на фотографии — новая прокладка термостата на новом термостате, всегда используйте новую прокладку термостата, если она требуется в заводском руководстве по обслуживанию.

Домашние мастера и начинающие механики всегда забывают поставить прокладку на термостат, так как некоторые новые термостаты не поставляются с прокладкой. Если вы не поставите прокладку термостата, у вас будет негерметичный термостат и воздух попадет в систему охлаждения. Это означает, что это приведет к перегреву автомобиля через некоторое время.

Мой термостат подходит к корпусу только одним способом:

На некоторых автомобилях невозможно установить термостат вверх ногами просто потому, что он не влезет обратно в корпус.Однако на других автомобилях или грузовиках вполне возможно установить термостат задом наперед, и это было сделано бесчисленным количеством людей.

Вопрос: Каковы симптомы неправильно установленного термостата?

Ответ: Термостат, установленный задом наперёд, может привести к быстрому перегреву двигателя, подобно тому, как термостат «залипает» в закрытом положении. Поэтому всегда дважды проверяйте, чтобы термостат был установлен в правильном направлении, и, если он оснащен поворотным клапаном, установите его в соответствии с заводским руководством по обслуживанию.

В какую сторону поворачивается качающийся клапан? Вверх или вниз или в 6 часов?

С этим я еще раз настоятельно рекомендую вам следовать заводскому руководству по обслуживанию вашего автомобиля или грузовика. Каждый производитель отличается тем, где, по их словам, должен располагаться качающийся клапан. Положение качающегося клапана также может повлиять на всю систему охлаждения на некоторых автомобилях и вызвать изменение температуры на 8-10 градусов по Цельсию. Это может показаться не таким уж большим, но на горячем двигателе это большая разница.

Тойота 3.4л ФСМ технические характеристики. Клапан термостата покачивается вниз!

Сверлить или не сверлить термостат:

Один из старых механических трюков состоит в том, чтобы высверлить качающийся клапан сверлом немного большего диаметра (обычно сверлом около 1/8″). Некоторые механики утверждают, что это помогает в процессе прокачки, и поэтому они высверливают там термостаты (даже если у них нет покачивающего клапана для начала).

Основное назначение поворотных клапанов — пропускать воздух через систему охлаждения, чтобы воздушная пробка не застряла в термостате.Причина, по которой он называется качающимся клапаном, заключается в том, что он обычно имеет небольшой кусочек металла, который качается внутри отверстия.

Я не знал смысла этого трясущегося куска металла и решил, что он бесполезен, поэтому я просверлю или вырежу его, чтобы открыть поток. Благодаря моим исследованиям, я понимаю, что они выполняют важную функцию. Поворотный клапан помогает предотвратить засорение небольшого отверстия ржавчиной или другим мусором в охлаждающей жидкости. Покачиваясь, пока охлаждающая жидкость течет, она разбивает грязь и не дает ей засорить отверстие.Довольно круто!

 

Бурение помогло мне:

Распределительный клапан снят и рассверлен до большего диаметра отверстия. Это ничему не повредит, и пока отверстие достаточно широкое, чтобы через него мог пройти мусор, все будет в порядке. Просто следуйте FSM и установите просверленное отверстие в том же положении, как если бы оно все еще имело качающийся клапан.

Я высверливал тонны клапанов на своих автомобилях, и у меня никогда не было проблем.

Тем не менее, я всегда рекомендую использовать OEM-термостат, прокладку, а затем убедиться, что вы устанавливаете положение поворотного клапана в соответствии с FSM.Вам определенно не нужно высверливать свой качающийся клапан, если у вас не было проблем с прокачкой автомобиля или у вас есть другие причины подозревать, что термостат не прокачивает должным образом.

Если вы застряли и не можете найти нужную информацию в Интернете, позвоните в дилерский центр и обратитесь к техническому специалисту.

Вежливо скажите им, что вы смотрели в Интернете и все еще не можете понять, куда идет качающийся клапан. Они должны помочь.

Не существует единого способа, подходящего для всех, однако, если вы правильно прокачаете систему охлаждения, качающийся клапан не должен срабатывать.

Мне нравится следовать спецификациям производителя с качающимся клапаном, особенно потому, что я имел дело с автомобилями, которые почти невозможно было прокачать должным образом.

Это огромная боль в заднице, и чтобы избежать проблем со сливом охлаждающей жидкости, стоит потратить пять минут, чтобы выяснить, в какую сторону движется качающийся клапан.

Последний совет механика старой школы по охлаждающей жидкости и прокачке:

Я читал это онлайн снова и снова, но еще не пробовал.Это происходит так. При установке термостата поместите адвил, аспирин, тайленол или другую таблетку, которая растворится внутри кромки термостата (заставив ее частично открыться).

Это облегчит прокачку, так как вы можете заправить машину охлаждающей жидкостью, и она сможет срыгнуть через термостат холодным.

Обычно вы заливаете охлаждающую жидкость, заводите машину, ждете, пока откроется термостат, и продолжаете доливать охлаждающую жидкость.

С помощью этого трюка вы можете облегчить прокачку системы охлаждения, и я голосую за любой способ облегчить прокачку охлаждающей жидкости.

Таблетка быстро растворяется в тепле работающего двигателя и не причиняет вреда вашему двигателю/охлаждающей жидкости.

Если вы ищете высококачественный набор трещоток технического уровня без больших затрат, прочтите мой пост здесь. Этот набор с трещоткой действительно стоит своих денег, и я настоятельно рекомендую хотя бы прочитать мой обзор. Вы не можете превзойти цену и качество.

 

ВАМ НРАВИТСЯ ЭТА СТАТЬЯ:

Где установить термостат в двухэтажном доме

Одноэтажные дома в Бентонвилле, штат Арканзас, как правило, легко поддерживают прохладу в помещении.Просто поместите термостат в центре дома, и у вас будет постоянное охлаждение в течение летних месяцев. Однако в двухэтажных домах все не так. Возможно, вам придется следить за правильным размещением термостата, чтобы поддерживать прохладу на обоих этажах. Узнайте, как охладить свой двухэтажный дом, зная, где установить термостат… так что продолжайте читать.

Неправильное размещение термостата

Что происходит, когда вы устанавливаете термостат не в том месте? Вам может быть трудно охладить свой двухэтажный дом, если вы поместите термостат внизу.Большая часть тепла может подняться на второй этаж и сделать помещение теплее. Но если разместить устройство наверху, весь прохладный воздух останется только там, а внизу и в остальной части дома будет немного жарче.

Проблемы, влияющие на ваш термостат

Ваш термостат в Бентонвилле, штат Арканзас, измеряет температуру в вашем помещении и реагирует на нее. По этой причине для него важно найти место, где он не сталкивается с резкими перепадами температуры. Примите во внимание приведенные ниже советы, чтобы определить правильное размещение термостата.Установите термостат в месте, куда не поступает прямой нагрев от солнечного света или каких-либо приборов, излучающих тепло. Прямой нагрев заставляет ваш термостат думать, что в вашем доме невероятно жарко. Держите термостат подальше от сквозняков. Это заставляет его думать, что в вашем доме очень холодно. Холодный воздух из ваших вентиляционных отверстий может сбить с толку ваш термостат. Любой из этих сценариев может привести к тому, что ваш термостат будет давать ложные показания температуры. Не ставьте термостат на кухне. Это место вашего дома, где существует более высокая температура из-за работающих горячих приборов, которые могут ввести в заблуждение ваш термостат.По сравнению с другими комнатами вашего дома, ваша кухня также подвержена большему падению температуры, из-за чего ваш термостат постоянно включается и выключается, что приводит к трате энергии и денег.

Лучшее место для термостата в двухэтажном доме

Следует помнить практическое правило: горячий воздух обычно поднимается вверх, а холодный опускается. Таким образом, в вашем двухэтажном доме наверху будет теплее, чем внизу. По этой причине лучше всего устанавливать термостат в самом центральном месте. Размещение его выше на первом этаже сделает его более центральным и идеальным.Ваш коридор может быть лучшим местом, поскольку он обеспечивает лучшее представление средней температуры вашего дома. Если вам нужна дополнительная помощь по размещению и установке термостата в Бентонвилле, штат Арканзас, позвольте нашим специалистам Armor Heating & Air решить ваши проблемы. Позвоните нам, чтобы сбалансировать температуру в вашем двухэтажном доме.

На какую температуру следует установить термостат зимой, чтобы сэкономить деньги?

Постоянно спорите со своей второй половинкой о том, какую температуру обогревать в доме? Хорошие новости: мы нашли идеальную температуру, которая сохраняет уют и экономит энергию.

Изображение: Svetikd/Getty Images

Установите термостат на 68 градусов по Фаренгейту зимой

Согласно ENERGY STAR, установка термостата на 68 градусов по Фаренгейту (20 градусов по Цельсию), когда вы дома, — это идеальный баланс комфорта и энергоэффективности. Так почему же 68 градусов магическое число? Ключом к энергосбережению является снижение температуры (примерно на 10-12 градусов по Фаренгейту или 6-8 градусов по Цельсию) ночью или когда вас нет дома.

Не поворачивайте ручку!

Вы можете сэкономить до 10% в год на отоплении и охлаждении, поворачивая термостаты на 7–10 градусов по Фаренгейту на восемь часов в день.Постоянно повышая или понижая температуру в течение дня или забывая установить правильную температуру, вы со временем можете обойтись себе дороже.

Место установки термостата имеет значение

Знание идеальной домашней температуры и правильное использование термостата не будут иметь значения, если вы поместите его не в ту часть дома. Внутренняя стена, в идеале около центра дома, является лучшим местом для вашего термостата. Кроме того, имейте в виду, какие комнаты люди используют чаще всего, так как это комнаты, в которых вы хотите, чтобы температура была наиболее комфортной.

5 областей, которых следует избегать при размещении термостата

  1. Помещения под прямыми солнечными лучами
  2. Места над вентиляционными отверстиями
  3. Кухни
  4. Коридоры
  5. Возле дверей или окон

Обновите свой термостат, чтобы сэкономить

Современные более энергоэффективные системы отопления и охлаждения могут обеспечить комфорт во всем доме при меньшем потреблении энергии. Но чтобы получить от них максимальную отдачу, лучше всего сочетать их с обновленным термостатом. Хотя вы можете ежедневно настраивать термостат вручную, программируемые или «умные» термостаты могут помочь вам добиться экономии энергии, особенно когда вы находитесь вдали от дома.

ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ТЕРМОСТАТЫ
Программируемые термостаты позволяют устанавливать различные температурные предпочтения в течение дня для каждого дня недели. Какими бы замечательными ни были программируемые термостаты, они работают только при правильном использовании. Если вы постоянно регулируете температуру (или это делает ваш близкий человек), вы в конечном итоге будете тратить больше, а не меньше на счет за электроэнергию.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ТЕРМОСТАТЫ
Почему бы не убрать из этого человеческий фактор и не перейти на подключаемый термостат для умного дома.Эти термостаты нового поколения делают больше, чем просто сохраняют тепло и уют в вашем доме всю зиму (с чем они очень хорошо справляются), они изучают ваши привычки и автоматически регулируют температуру для максимальной эффективности и экономии энергии. Вы можете программировать их удаленно, получать оповещения о производительности в режиме реального времени и даже скрывать цифровой дисплей с помощью экранной заставки по вашему выбору. При подключении вы можете управлять освещением, замками и несколькими другими умными бытовыми приборами. Ознакомьтесь с Trane ComfortLink™ II XL1050 или попросите местного дилера Trane порекомендовать лучший термостат для вашего дома.

Приобретите энергоэффективную печь или тепловой насос

Даже когда вы устанавливаете термостат на более низкую температуру ночью и когда вас нет дома, вы можете не заметить, что ваш счет за электроэнергию уменьшился, если ваша система работает неэффективно. Начните с малого, обратившись к эксперту по HVAC и попросите его проверить ваше устройство, чтобы убедиться, что оно работает наилучшим образом. Мелкие вещи, такие как негерметичные воздуховоды, плохая изоляция или старые фильтры, могут повлиять на эффективность. Если модернизация HVAC — правильный шаг для вас, вот что вам нужно знать.Более новая система, сертифицированная Energy Star, которая имеет высокий коэффициент сезонной энергоэффективности (SEER), годовую эффективность использования топлива (AFUE) или коэффициент сезонной производительности отопления (HSPF), будет на 15% эффективнее, чем более старые модели с меньшим энергопотреблением. Более новые системы также могут повысить ваш комфорт, поскольку они обычно имеют несколько или переменные ступени нагрева. Этот тип системы отопления будет держать ваш дом постоянно теплым и снизит перепады температуры. Он также работает дольше без пусков и остановок, которые используют избыточную энергию, что может помочь снизить ваши счета за электроэнергию.

Последний совет
Хотите узнать больше о том, как комфортно обогреть свой дом и при этом сэкономить деньги? Обратитесь к местному специалисту Trane по комфорту для оценки индивидуальной системы отопления и охлаждения дома.

Лучшее место для вашего термостата

Знаете ли вы, что ваш термостат может увеличить расходы на электроэнергию в вашем доме, если он расположен неправильно? Узнайте, почему правильное размещение имеет значение.

 

Чего следует избегать при установке термостата?

Главное, чего следует избегать при установке термостата, — это размещения его в местах с экстремальными температурами.Например, не размещайте его над вентиляционными отверстиями, рядом с окнами и дверями или в любом месте, куда попадают прямые солнечные лучи. Размещение в этих местах может привести к ложным показаниям, что может привести к тому, что ваши системы отопления и охлаждения будут работать без необходимости, что приведет к увеличению потребления энергии и затрат.

Также не следует размещать термостат рядом с приборами или электроникой, которые излучают тепло. Например, держите термостат подальше от кухни и предметов домашнего обихода, таких как лампы или телевизоры. В этих областях часто колеблется температура, из-за чего вашему термостату сложно точно определить общую температуру в помещении и отрегулировать ваши системы отопления и охлаждения.

Несмотря на то, что многие люди склонны размещать термостат в стороне, вам следует избегать размещения термостата в редко используемых местах. В вашем коридоре, вероятно, не такая температура, как в обычно используемых комнатах, поэтому размещение термостата там может привести к тому, что в этих комнатах станет слишком жарко или слишком холодно из-за плохих показаний.

 

Итак, где вы должны разместить термостат в вашем доме?

В идеале, вы должны разместить свой термостат в комнате, которую вы часто используете, чтобы ваш термостат считывал точные значения температуры.Вам также следует разместить термостат на внутренней стене, не закрытой предметами домашнего обихода. Это обеспечит свободный поток воздуха вокруг вашего термостата, чтобы датчики могли точно считывать температуру и при необходимости включать ваши системы отопления и охлаждения.

Для максимального комфорта установите интеллектуальный термостат, который помогает управлять потреблением энергии, изучая ваш график и предпочтения.

Где лучше всего установить термостат?

В жаркое лето и холодную зиму поддержание стабильной комфортной температуры внутри вашего дома может быть сложной задачей, однако есть несколько вещей, которые могут облегчить эту задачу.Убедиться, что ваш термостат установлен в оптимальном месте, — это один из способов обеспечить эффективность HVAC в вашем доме. Другой способ — регулярное техническое обслуживание вашей системы HVAC профессионалом, таким как Артур Хагар по кондиционированию и отоплению.

В сегодняшнем блоге мы поделимся некоторыми советами по идеальному размещению термостата в вашем доме. Вас беспокоит необходимость замены термостата? Мы являемся авторизованным дилером завода Carrier® и будем рады рассмотреть и обсудить варианты замены термостата.Читайте дальше, чтобы узнать больше, и если прошло некоторое время с тех пор, как ваш блок переменного тока или печь не были проверены, свяжитесь с нами, чтобы запланировать посещение для технического обслуживания или запросить оценку термостата Carrier!

Центр вашего дома

В идеале термостат следует размещать в месте, не подверженном сильным колебаниям температуры из-за сквозняков или источников тепла. Для большинства людей центр вашего дома является самым безопасным местом для определения наиболее стабильной температуры, потому что он, как правило, не подвергается значительному повышению или понижению температуры окружающей среды.В дополнение к минимальным изменениям температуры центр вашего дома обычно является наиболее активной частью вашего дома. Размещение термостата в центре дома также обеспечит удобный доступ для регулировки.

Внутренняя стена

Поскольку вы хотите избегать мест с резкими колебаниями температуры, мы также рекомендуем установить термостат на внутренней стене вашего дома. Даже при использовании лучших методов строительства и изоляции наружные стены могут быть холодными зимой и горячими летом, что приводит к тому, что ваше оборудование HVAC работает сверхурочно.Если по какой-то причине вы не можете установить термостат на внутренней стене, стремитесь к стене с минимальным переходом между солнцем и тенью, это поможет обеспечить более стабильную базовую температуру для вашего термостата.

Области, которых следует избегать

Пока вы пытаетесь определить лучшее место для установки термостата в вашем доме, может быть полезно знать, каких мест лучше избегать и почему:

  • Общие стены. Если ваш термостат имеет общую стену с воздуховодом или вентиляционным отверстием HVAC, тепло и холод, излучаемые оборудованием HVAC, могут повлиять на показания температуры вашего термостата.
  • Стены возле кухни. Это та комната в вашем доме, которая больше всего выделяет тепло. Повышенное тепло от кухни может заставить ваш кондиционер работать больше, чем нужно, или помешать вашему обогревателю включиться, когда он должен.
  • Стены, подверженные воздействию прямых солнечных лучей. Это может показаться пустяком, но это может существенно повлиять на показания термостата. Перед установкой термостата убедитесь, что вы знаете, какие внутренние стены подвергаются наибольшему воздействию солнца.
  • Коридоры, двери и окна.Все эти области обеспечивают повышенный поток воздуха, что приводит к сквознякам и другим условиям, которые не являются оптимальными для точных показаний термостата.

Независимо от того, есть ли у вас старый термостат или новый, размещение его в нужном месте вашего дома может существенно повлиять на частоту включения кондиционера и нагрева. Чтобы обеспечить оптимальную производительность и энергоэффективность, вы не хотите, чтобы ваше оборудование HVAC работало больше, чем должно.

Компания

Arthur Hagar Air Conditioning and Heating уже более 65 лет предоставляет в районе Форт-Уэрта лучшие в отрасли услуги по обслуживанию, техническому обслуживанию, ремонту и установке систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, и мы хотели бы поговорить с вами о правильном размещении и эксплуатации вашего термостата.Если вы изучаете варианты замены, мы будем рады обсудить ваши варианты с вами! Термостаты Carrier представлены в любом стиле, и вы обязательно найдете тот, который соответствует вашим потребностям в обогреве и охлаждении.

Свяжитесь с нами сегодня по телефону 817-478-1122, чтобы узнать больше и запланировать сервисный звонок!


Как заменить термостат

Я постепенно превращаю свой дом в «умный дом». Я хочу иметь возможность управлять своими системами отопления/охлаждения/освещения/электричества из любой точки мира с помощью своего планшета или смартфона, как это сделали бы некоторые домовладельцы, живущие в космосе, как их представляли футуристы 1950-х годов.

Сегодня я заменяю свой старый термостат на термостат Honeywell Lyric, который подключается к сети. С новым устройством я могу менять температуру в своем доме со своего телефона, и я буду получать обновления, когда мне нужно заменить фильтр. Моя мечта стать Джорджем Джетсоном станет еще на один шаг ближе!

Признаюсь, замена термостата — со всеми проводами, выключателями и электрическими штучками — немного напугала такого нуба, как я. Я не хотел сделать неправильное подключение к новому термостату и взорвать свою печь.Но после небольшого исследования я обнаружил, что замена термостата довольно проста.

На случай, если кому-то из вас когда-нибудь понадобится заменить старый термостат, я задокументировал приведенные ниже шаги с фотографиями о том, как я заменил свой старый термостат на Honeywell Lyric. Конечно, каждая система отопления и кондиционирования воздуха предъявляет особые требования к подключению нового термостата, но общий процесс практически одинаков. Считайте это своим общим руководством по процессу.

1. Отключите питание кондиционера и печи

Лучше перестраховаться, чем потом сожалеть. Отключите питание кондиционера и печей, связанных с вашим термостатом. Вы можете сделать это, подойдя к блоку выключателя и щелкнув соответствующие выключатели. Еще один способ отключить питание кондиционера и печи — просто отключить выключатель питания на самих устройствах.

Чтобы убедиться, что питание вашего устройства отключено, отрегулируйте температуру на вашем текущем термостате либо на очень высокую, либо на очень холодную и посмотрите, включается ли кондиционер или печь.Если нет, то ты золотой.

2. Снимите лицевую часть старого термостата

3. Сфотографируйте провода

Этот шаг не является строго обязательным (ниже вы поймете, почему), но было бы неплохо иметь справку о том, какой цвет провод должен идти в какую розетку на вашем новом термостате.

4. Отсоедините провода от старого термостата

В зависимости от используемого термостата вам может понадобиться небольшая отвертка, чтобы открутить винты, удерживающие провода на месте.Мне пришлось использовать отвертку, которую вы используете для очков.

5. Снимите старое крепление

6. Установите новое крепление термостата и подключите провода

Подключить провода к новому термостату не так уж сложно. На горе вы заметите, что есть буквы. Каждая буква обозначает провод разного цвета: «G» — зеленый, «R» — красный и так далее. Просто вставьте каждый цветной провод в соответствующий приемник с инициалами. Для рецепторов Honeywell Lyric не требуются винты для удержания проводов; Я просто толкал их, пока они не зафиксировались на месте.

7. Привинтите крепление лицевой панели к стене

Возможно, вам потребуется установить несколько анкеров для гипсокартона, чтобы можно было надежно прикрутить крепление лицевой панели. К счастью для меня, за старым термостатом уже было два анкера для гипсокартона, как раз в том месте, где должен был стоять мой новый.

8. Прикрепите новое лицо термостата

Если у вас возникли проблемы с этим шагом, отрегулируйте когнитивный термостат в своем мозгу.

9. Снова включите питание кондиционера и печи

Снова включите питание кондиционера и печи.Как видите, я использую то же изображение, что и для отключения питания, потому что это в основном тот же шаг, и я ленив.

10. Конфигурация нового термостата

Конфигурация каждого термостата отличается, поэтому просто следуйте инструкциям в прилагаемом к нему руководстве пользователя. Термостат Honeywell Lyric подключается к вашей беспроводной сети, поэтому вы можете настраивать его и управлять им со своего смартфона или планшета из любой точки мира.

Бесплатное приложение Lyric провело меня через процесс установки и настройки. Помимо обычных расписаний «Нет дома» и «В гостях», которые вы можете создать на большинстве термостатов, Lyric позволяет вам создать «Геозоны» в системе, чтобы, когда вы выходите из дома со своим смартфоном, термостат автоматически устанавливался на более энергоэффективная температура. Он также имеет функцию «Точная настройка», которая учитывает влажность и температуру как внутри, так и снаружи, чтобы настроить ваши параметры так, чтобы желаемая температура всегда ощущалась одинаковой.Я провел несколько тестов обеих этих функций, чтобы убедиться, что они работают и все системы работают.

Ну вот. Теперь вы знаете, как установить новый термостат. Не пугайтесь проводов. Это настолько легкая работа, что с ней справится даже парень, который никогда не занимался магазином в старшей школе и не зарабатывал на жизнь блогами.

Энергосберегающие насадки для коммерческих зданий

Энергосберегающие насадки для коммерческих зданий | ддо

Бесплатные советы

  • Отрегулируйте термостат .Летом установите термостат на 78 градусов, когда рабочее место занято, и 85 градусов или выключите в нерабочее время. Зимой установите термостат на 68 градусов, когда рабочее место занято, и на 60-65 градусов или выключите в нерабочее время. Вы можете сэкономить до 3% за каждый градус, на который термостат поднимается летом и опускается зимой. Использование потолочных или комнатных вентиляторов улучшает циркуляцию воздуха.
  • Уменьшить освещение . Общее правило состоит в том, что свет должен быть выключен, когда никого нет.Выключите свет в незанятых местах, уберите лишнее освещение и выключите вывески и другие источники света, не необходимые для охраны и безопасности.
  • Энергосбережение с офисным оборудованием . Выключайте офисное оборудование или переводите его в режим «выключения питания», когда оно не используется. Перевод компьютеров, мониторов и копировальных аппаратов в спящий режим, когда они не используются, помогает сократить расходы на электроэнергию примерно на 40%. Не забывайте выключать оборудование в конце рабочего дня.
  • Используйте шторы и жалюзи .В жаркие дни задерните шторы и/или жалюзи, чтобы защитить помещение от солнца. Не забудьте закрыть двери снаружи, чтобы сохранить прохладный воздух.

Недорогие советы

  • Установить эффективное освещение . Существует ряд недорогих решений, в которые бизнес может инвестировать, чтобы сделать освещение более эффективным и сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. Например: заменить лампы накаливания компактными люминесцентными лампами, которые могут прослужить до девяти раз дольше; модернизировать люминесцентные светильники до высокоэффективного оборудования; заменить лампы накаливания в указателях выхода на светодиодные светильники.Это может снизить затраты на эти знаки до 95%.
  • Установить программируемые термостаты . Программируемые термостаты или таймеры могут автоматически контролировать настройки температуры и экономить энергию.
  • Используйте «умные» разветвители . Они обнаруживают присутствие или отсутствие офисных работников и соответственно включают или выключают подключенное оборудование.
  • Техническое обслуживание вашей системы HVAC . Регулярно выполняйте техническое обслуживание, чтобы ваши системы отопления и кондиционирования работали более эффективно.

Инвестиционные советы

  • Модернизация освещения . Преобразование ламп T12 и магнитного балласта в лампы T8 и электронный балласт. Установите датчики присутствия, которые могут снизить затраты на освещение до 40%. Преобразуйте освещение коридоров и частных охранных объектов в энергосберегающие лампы T12 мощностью 25 Вт. Переоборудуйте камеры телевизионного наблюдения на более новое оборудование, для которого может не потребоваться прожекторное освещение.
  • Утепление зданий . Установите навесы, солнцезащитные экраны или солнцезащитную пленку для окон и нанесите на крышу теплозащитное покрытие.
  • Установка системы управления энергопотреблением . EMS будет автоматически управлять оборудованием отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также системами освещения, чтобы максимизировать эффективность и экономию.
  • Купить продукты ENERGY STAR . Оборудование и продукты, сертифицированные ENERGY STAR, потребляют меньше энергии, чем другие продукты, экономят деньги на счетах за коммунальные услуги и помогают защитить окружающую среду. Установите деловую политику покупки только оборудования, сертифицированного ENERGY STAR, такого как компьютеры, мониторы и принтеры.

Советы по строительству и дизайну

  • Общие меры по охлаждению . Подумайте об использовании «зеленых» конструктивных особенностей. По возможности используйте испарительное охлаждение. Старайтесь использовать естественную вентиляцию и светлые поверхности. Поощряйте дневное освещение внутренних пространств в дизайне. Окружите все здания и покройте парковки деревьями, чтобы снизить температуру окружающей среды. Укажите светлые заполнители для местных подъездных дорог и тротуаров.
  • Ландшафтный дизайн и использование тени .Сочетайте архитектурные особенности и затенение так, чтобы минимальная часть оболочки здания подвергалась воздействию солнца. Спроектируйте озеленение вокруг здания и над парковками так, чтобы ни одна парковка не подвергалась воздействию солнца. Это не только уменьшит накопление тепла в припаркованных автомобилях, но и снизит температуру обдуваемого здания воздухом на 6-8 градусов.
  • Комбинированные теплоэнергетические системы . Часто существует баланс между потребностями учреждения в тепле и его потребностями в электричестве.Это согласование энергии означает, что отработанное тепло небольшого электрогенератора можно использовать для выработки электроэнергии.
  • Солнечная энергия на крышах . Рассмотрите возможность установки солнечных электрических коллекторов и/или солнечных коллекторов горячей воды на крыше. Убедитесь, что проект здания предусматривает достаточную опору для нагрузки от собственного веса и нагрузки от ветра, а также все каналы для труб или проводов.
  • Вода, газ и вентиляция . Спроектировать систему сбора сточных вод для орошения ландшафта.Если природный газ недоступен, рассмотрите возможность использования геотермальных тепловых насосов. Спроектируйте вентиляцию общественных мест в соответствии с потребностями людей с помощью таких функций, как детекторы углекислого газа.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.