Адрес: 105678, г. Москва, Шоссе Энтузиастов, д. 55 (Карта проезда)
Время работы: ПН-ПТ: с 9.00 до 18.00, СБ: с 9.00 до 14.00

Мобильный газгольдер на прицепе отзывы: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Мобильный газгольдер

Когда нужен мобильный газгольдер

Если автономное отопление требуется лишь временно, нет смысла устанавливать дорогостоящий стационарный газгольдер, который потом нельзя демонтировать и продать. В подобном случае мобильный газгольдер будет более разумным решением. Есть и другой пример: бывает, что постройки, посадки и даже сам размер участка мешают установить подземный газгольдер. Мобильный газгольдер может стать выходом и из этой ситуации. Он существенно дешевле большого подземного резервуара, а когда необходимость в автономном газоснабжении отпадёт, мобильный газгольдер нетрудно продать.

Автономная газификация своими руками

Если большой подземный резервуар должны устанавливать, заправлять и обслуживать специалисты, то автономную газификацию частного дома или дачи при помощи мобильного газгольдера можно осуществить своими руками. Вес позволяет подкатить прицеп к дому или к машине вручную.

Для подключения мобильного газгольдера к системе отопления дома используются специальные быстроразъёмные соединения. За счёт этого подключение и отключение занимают не больше минуты. При этом не сбрасывается ни газ, ни теплоноситель (антифриз), а в систему отопления не попадает воздух.

Заправка мобильного газгольдера

Когда в газгольдере остаётся меньше 20% газа, он нуждается в заправке. Чтобы пополнить запас газа, можно вызвать газовоз, а можно отвезти прицеп с установленнным на нём газгольдером на ближайшую АГЗС (газозаправочную станцию) при помощи собственного автомобиля. Перевозка такого объёма газа не требует разрешения. Для заправки мобильного газгольдера на колонке газозаправочной станции используется стандартный заправочный пистолет. Продолжительность заправки составляет около 25 минут. Контроль уровня газа осуществляется по уровнемеру.

Система обогрева резервуара

Зимой баллон подогревается за счет антифриза — теплоносителя системы отопления дома, к которой он подключён. Это необходимо для того, чтобы испарение пропана-бутана не прекращалось даже при отрицательной температуре воздуха. Специальный регулятор следит за давлением в резервуаре и отключает нагрев, когда давление превышает оптимальный уровень. При падении давления нагрев возобновляется. Система не потребляет электричество и взрывобезопасна.

Автомобильный прицеп

Прицеп, на котором установлен мобильный газгольдер, может быть как специальным, так и универсальным. Большой баллон надежно закреплен в оцинкованной раме и защищён тентом из ПВХ, который устойчив к атмосферным воздействиям и ультрафиолетовому излучению. Для фиксации прицепа на земле служат четыре опорные лапы (аутригеры). После установки на опоры можно снять дышло прицепа, его заднюю панель и даже колеса. Это защитит газгольдер от угона.

Мобильные газгольдеры — ГАЗБУРГ

Основные причины популярности мобильных газгольдеров

Мобильные газгольдеры с каждым годом становятся всё популярнее у садоводов и дачников, которым сжиженный газ нужен только на летний период для приготовления пищи на газовой плите и частичного нагрева воды.

На текущий момент, самым популярным по соотношению цена/качества среди мобильных газгольдеров является газгольдер объёмом 600 литров. Мобильный газгольдер объёмом 600 литров способен заменить порядка 12 стандартных баллонов. Кроме объёма 600 литров, также есть мобильные газгольдеры других размеров и объемов: 480, 1000, 1200 литров.

Мобильный газгольдер следует рассматривать как один из доступных вариантов газификации в сравнении со другими существующими способами: стационарные мини-газгольдеры и крупные подземные газгольдеры.

Отдельную популярность мобильные газгольдеры получили у коммерческих организаций, которые по штатной необходимости или по завершению монтажно-строительных работ с легкостью перевозят мобильный газгольдер между объектами.

Транспортировка мобильного газгольдера

Мобильные газгольдеры устанавливаются на модифицированные автомобильные прицепы с усиленной рамной конструкцией. Автоприцеп в зависимости от объёма газгольдера может быть как одно или двухосным колесным шасси. Вы можете спокойно осуществлять транспортировку вашего газгольдера в любое нужное вам место для его использования или до заправочной станции. Именно по этому такие газгольдеры получили название “Мобильные газгольдеры” или “Мини-газгольдеры”.

Для перевозки мобильного газгольдера не требуется специального разрешения для водителя, достаточно иметь в наличие права на категорию “В” (легковое транспортное средство).  Транспортировка мобильного газгольдера не попадает под европейские требования по перевозке опасных грузов “ДОПОГ”. А в ГИБДД вам необходимо будет пройти стандартную регистрацию прицепа.

Производство мобильных газгольдеров

В качестве резервуаров для мобильных газгольдеров используются продукция изготовленная только в заводских условиях с исполнение всех необходимых ГОСТов и норм. В сопровождении к газгольдеру прикладываются следующие документы:

  • сертификат и паспорт качества резервуара
  • инструкция с описанием требований и условий для монтажа
  • паспорт транспортного средства для прицепа

Варианты исполнения мобильных газгольдеров

Существует два основных типа изготовления мобильных газгольдеров, они различаются по способу исполнения и хранения резервуара во время эксплуатации. Во всех случаях используются только сертифицированные резервуары для хранения СУГ.

1. Мобильный газгольдер на съемной рамной конструкции на колёсиках.

Данный вариант подразумевает, что газгольдер во время эксплуатации находится вне шасси прицепа. Для перемещения и проведения периодической заправки  газгольдера, прицеп оснащен лебёдкой и направляющими для снятия/установки газгольдера. Данный вариант, позволяет вам попутно в хозяйстве использовать прицеп для других целей.

2. Мобильный газгольдер с фиксированной рамной конструкцией к раме прицепа.

Данный вариант подразумевает, что газгольдер всё время эксплуатации находится в жёстко зафиксированном положении через винтовое соединение к раме прицепа.

3. Мобильный газгольдер с одним резервуаром или несколькими.

Данный вариант подразумевает, что в качестве резервуаров для мобильных газгольдеров могут применяться как отдельные резервуары с фиксированной ёмкостью под габариты прицепа, так и необходимое количество резервуаров подключенных последовательно друг к другу.

Все варианты снабжены всеми средствами безопасности с применением высококачественных запорных арматур.

Преимущества и недостатки

Преимущества:

  • Быстрый запуск в эксплуатацию.
  • Не требует проектных, земляных или монтажных работ. Подключение к частным потребителям, такое же простое как подключить газовый баллон.
  • Не требует регистрации в Ростехнадзоре или в других государственных органах.
  • Самостоятельная доставка для заправки на любой автомобильной газозапровочной станции (АГЗС).
  • Надежная защита по степени взрывоопасности.

Недостатки:

  • Необходимость обеспечения подогрева газгольдера в холодное время для достижения лучшей фазы испарения СУГ.
  • Относительная высокая стоимость, которую иногда можно сопоставить со стоимостью стационарного газгольдера.

Устройство мобильного газгольдера: применение, преимущества и недостатки

В последнее время стали популярны услуги мобильных газгольдеров для обеспечения частного сектора газом. Важным условием этого альтернативного варианта является удаление потребителей от газовых магистралей и невозможность установления стационарных газгольдеров. Кроме этого, их с успехом используют для газоснабжения временных или строящихся объектов.

Это удобный вариант для перевозки газгольдера

Устройство передвижных механизмов

Мобильное хранилище для газа представляет собой резервуар, установленный на колесных прицепах. В зависимости от размеров емкости они могут быть одноосными или двухосными. Сама емкость непосредственно находится и крепится внутри каркаса, выполненного из оцинкованной стали.

В этом видео вы узнаете, как установить газгольдер

Роль крыши в этом случае выполняет тент из поливинилхлорида, натянутый на каркас. В комплектацию также входят разборные технологические соединения и гофрированные патрубки для подключения газопроводов.

На рабочем месте прицеп устанавливается на четыре балансирные стойки, чтобы избежать каких-либо перемещений. Передвижные хранилища бывают нескольких видов:

  1. Конструкции, не обладающие дополнительным обогревом емкости, которые используют преимущественно в южных регионах.
  2. Мобильные газгольдеры на прицепе с электроподогревом, работающим от сети 220 В. Такие конструкции можно использовать круглый год в любых регионах.
  3. Устройства, обладающие автономной котельной для обогрева емкости в зимний период. Преимуществом такой модели является отсутствие зависимости от электроэнергии. В целях безопасной эксплуатации мини-котел оборудован защитной автоматикой, не допускающей перегрева емкости.

Кроме этого, газгольдер снабжен необходимыми контрольными приборами, предохранительными клапанами, запорной и регулирующей арматурой. А также в наличии имеется гибкий трубопровод в теплоизоляционной оболочке. Заправку проводят на стационарных газовых станциях или со специализированных автомобилей.

Области применения агрегатов

Передвижные газовые агрегаты обладают широким спектром применения. Причем их использование проводится как в промышленных масштабах, так и в частном порядке. Передвижные газгольдеры можно использовать непосредственно для питания газового котельного оборудования.

Незаменимы эти установки для оперативного предотвращения аварийных ситуаций в стационарных газовых сетях, особенно в труднодоступных местах. Центр тяжести прицепа расположен так, что позволяет легко перемещать его вручную.

Широко применяется такое оборудование для проведения кровельных и газосварочных работ, так как существует возможность подключения нескольких горелок одновременно. Очень часто передвижные газгольдеры используют для массовой газификации домов в садоводческих кооперативах.

Преимущества и недостатки мобильных установок

Для установки передвижного газгольдера не требуются специальные разрешительные документы. Зарегистрировать необходимо в ГИБДД только прицепное устройство. К преимуществам использования этого оборудования можно отнести:

  1. Мобильность, благодаря которой газовое оборудование можно использовать сразу на нескольких объектах.
  2. Наличие разных емкостей объемом от 500 до 1200 л.
  3. Легкая установка и подключение, которое можно провести самостоятельно согласно прилагаемой инструкции.
  4. Возможность производить заправку емкости разными способами.
  5. Наличие индикаторной панели, с помощью которой легко управлять оборудованием.
  6. Использование такого агрегата является абсолютно безопасным, если присутствует исправное оборудование.
  7. Благодаря системе подогрева, возможна эксплуатация в течение всего года.

Самым большим недостатком этого оборудования является его высокая стоимость. Но стоит заметить, что владельцы этих агрегатов считают такие затраты экономически оправданными, а использование практически не имеет альтернативы.

Мобильный газгольдер

 

 

Мобильный газгольдер-прицеп ёмкостью 600 литров предназначен для отопления загородного дома или дачи. Он удобен, доступен по цене и работает без перебоев даже в сильный мороз, когда обычные газовые баллоны уже не справляются.

 

Блок: 1/10 | Кол-во символов: 314
Источник: https://www.avtonomgaz.ru/mobilnyj-gazgolder/

Разделы статьи

Назначение

Мобильный газгольдер – резервуар для хранения и транспортировки сжиженной газовой смеси, размещённый на колёсном шасси. Объем до 600 л позволяет компактно и с высокой надёжностью аккумулировать в одной ёмкости запас дюжины 50-литровых баллонов.

Сбережение горючей смеси пропан-бутан в герметическом сосуде основано на физических свойствах газообразных веществ. Сжиженный состав содержится длительное время при давлении, не превышающем 1,6 МПа, в широком температурном коридоре (-40 — +45 °C).

Имейте в виду: техническая смесь пропан-бутан, реализуемая газозаправочными станциями, отпускается потребителям согласно ГОСТ 27578–87 в двух вариантах – для летнего и зимнего сезона эксплуатации газового оборудования. В зимнем составе значительно преобладает пропан — 90%, а в летней пропорции его доля лишь немного превышает 50%.

В качестве назначения агрегат служит источником питания для котельного и другого оборудования, принцип работы которого основан на сжигании газа. Комплектация модуля позволяет оперативно разворачивать ресурсную базу при аварийных ситуациях в централизованном газоснабжении, а также гарантирует устойчивую подачу топлива в труднодоступных местах.

Мобильный газгольдер успешно используется в коммерческих целях для обеспечения продолжительной работы бригад кровельщиков и газосварщиков. Прицепной комплекс одновременно может обеспечивать несколько кровельных горелок для просушки поверхностей, укладки рубероида и других наплавляемых материалов, изготавливаемых на основе полимерных тканей: полиэстера или стеклохолста.

Массово прицепные газгольдеры применяют для автономной газификации домиков в садово-огороднических кооперативах. Бытовки на строительных площадках, гаражные помещения, боксы и другие временные, подсобные строения, отапливаемые посредством газовых конвекторов с экономичным потреблением топлива, практикуют использование в качестве источника энергии — передвижное хранилище.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1930
Источник: https://teplo.guru/sistemy/mobilnyiy-gazgolder-na-pritsepe.html

Доступный и вместительный

Мобильный газгольдер подходит для отопления дачи, загородного дома, небольшого промышленного объекта или питания электрогенератора. Он обойдётся почти вдвое дешевле, чем самый недорогой стационарный газгольдер.

Блок: 2/10 | Кол-во символов: 246
Источник: https://www.avtonomgaz.ru/mobilnyj-gazgolder/

Конструкция и особенности монтажа

Резервуар с газовой смесью устанавливают на одноосную или двухосную колёсную базу прицепа, оборудованную механизмом для сцепления с автомобилем. Каркас, с помощью которого закрепляется ёмкость при транспортировке, выполнен из оцинкованной стали.

Защиту от природных осадков и прямых солнечных лучей берёт на себя тент. Материал чехла — износостойкий поливинилхлорид.

Газгольдер комплектуется разборными соединениями и гофрированными патрубками из высоколегированной стали для быстрого подключения к трубопроводам отапливаемого объекта. Устойчивость, неподвижность модуля на колёсах при размещении на местности достигается четырьмя аутригерами.

Мобильное хранилище для автономной газификации выпускают в нескольких вариациях:

  1. Без принудительного подогрева резервуара при низких температурах. Такая модель приемлема для регионов с мягкой зимой.
  2. Обогрев ёмкости с топливной смесью достигается подключением к отопительному контуру газифицируемого объекта. Стыковочные узлы обеспечивают быстрое разъединение патрубков без потери теплоносителя, что актуально при поездках с целью заправиться.
  3. За поддержание плюсовой температуры в резервуаре необходимой для рационального использования пропанобутановой смеси отвечает автономная котельная установка. Особенность её в том, что она не зависит от электрического питания. Мини-котёл оборудован автоматикой и защитой, исключающей перегрев сосуда. Срабатывает предохранитель при нагнетании давления в баке свыше 500 кПа.

Ёмкость снабжена контрольно-измерительными, предохранительными устройствами, запорной и регулирующей арматурой. Автоматический клапан стравливания препятствует созданию в рабочей среде избыточного давления, которое может привести к деформации сосуда или разгерметизации. В комплектацию передвижного комплекса обычно включают гибкий газовый трубопровод в теплоизоляционной оболочке.

Заправка мобильного газгольдера осуществляется посредством стандартизированного разъёма, применяемого в газовых установках на автомобилях.

Примите во внимание: заправка перевозимого модуля выполняется как на стационарных станциях (АЗГС), так и автомобилями с газовыми цистернами, оснащёнными нагнетающей аппаратурой.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 2196
Источник: https://teplo.guru/sistemy/mobilnyiy-gazgolder-na-pritsepe.html

Работает зимой без перебоев

В отличие от обычных газовых баллонов, мобильный газгольдер снабжён подогревом. Это необходимо для того, чтобы зимой из-за мороза не возникло проблем при использовании газовой смеси с высоким содержанием бутана.

Блок: 3/10 | Кол-во символов: 249
Источник: https://www.avtonomgaz.ru/mobilnyj-gazgolder/

Требования к размещению

На установку мобильного газгольдера не требуется разрешительной документации и согласования в органах надзора. Регистрации в ГИБДД подлежит лишь прицепное шасси. Соблюдаются обычные правила постановки на учёт транспортного средства, установленные для серийных автоприцепов.

При покупке передвижного модуля владелец получает на руки:

  • сертификат и паспорт на стальной резервуар;
  • инструкцию по монтажу и эксплуатации установки;
  • паспорт транспортного средства.

Газгольдер относится к оборудованию повышенной опасности. Обслуживание установки предполагает детальное изучение руководства по эксплуатации. Соединение с отопительным контуром постройки, подключение газовых приборов на объекте или настройка автономного мини-котла выполняется специалистами.

Ограничений по удалению модуля от газифицируемых помещений не предусматривается. Размещение ёмкости должно обеспечивать надёжное укрытие от атмосферного воздействия и нивелировать несанкционированный перегрев солнечными лучами.

Установка в местах непостоянного проживания людей предполагает ограничение доступа к регулирующей аппаратуре и принятия дополнительных мер для сохранности газового оборудования.

Газификация с помощью мобильного газгольдера обладает рядом преимуществ. Она не сопряжена с масштабными земляными работами, которыми сопровождается установка стационарных аналогов. Оперативность при организации инженерной коммуникации достигается отсутствием бюрократической волокиты в надзорных инстанциях, передвижением на собственной колёсной базе и удобством монтажа.

Многочисленные отзывы владельцев свидетельствуют, что такой вариант хранения и транспортировки топлива — экономически оправданный, а порой и безальтернативный.

Смотрите видео, в котором пользователь делится опытом эксплуатации автономной газовой системы своими руками без применения стационарного газгольдера:

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 1916
Источник: https://teplo.guru/sistemy/mobilnyiy-gazgolder-na-pritsepe.html

Заправляется на обычной АЗС

Чтобы мобильный газгольдер было удобнее заправлять, он установлен на автомобильный прицеп. Когда баллон опустеет, его нетрудно отвезти к ближайшей заправочной станции и пополнить запас газа самостоятельно.

По сути дела, мобильный газгольдер представляет собой очень большой газовый баллон с подогревом. Он гораздо удобнее обычных пятидесятилитровых баллонов с пропаном-бутаном, и вот почему.

Мобильный газгольдер экономит время и силы. Чтобы отапливать дом площадью 100 м2 в течение года, нужно 2500 литров пропана-бутана. Обычные газовые баллоны придётся то и дело переключать и возить на заправку. 600-литровый мобильный газгольдер позволяет избежать лишних хлопот. Его содержимого хватает по меньшей мере на месяц.

Мобильному газгольдеру не страшны морозы. Зимой с обычными газовыми баллонами начинаются проблемы. Когда температура падает ниже нуля, смесь пропана и бутана перестаёт из них выходить. Мобильный газгольдер лишён этого недостатка. Он снабжён подогревом и одинаково успешно испаряет пропан-бутан при любой погоде.

Блок: 4/10 | Кол-во символов: 1118
Источник: https://www. avtonomgaz.ru/mobilnyj-gazgolder/

Когда нужен мобильный газгольдер

Если автономное отопление требуется лишь временно, нет смысла устанавливать дорогостоящий стационарный газгольдер, который потом нельзя демонтировать и продать. В подобном случае мобильный газгольдер будет более разумным решением. Есть и другой пример: бывает, что постройки, посадки и даже сам размер участка мешают установить подземный газгольдер. Мобильный газгольдер может стать выходом и из этой ситуации. Он существенно дешевле большого подземного резервуара, а когда необходимость в автономном газоснабжении отпадёт, мобильный газгольдер нетрудно продать.

Блок: 5/10 | Кол-во символов: 607
Источник: https://www.avtonomgaz.ru/mobilnyj-gazgolder/

Автономная газификация своими руками

Если большой подземный резервуар должны устанавливать, заправлять и обслуживать специалисты, то автономную газификацию частного дома или дачи при помощи мобильного газгольдера можно осуществить своими руками. Вес позволяет подкатить прицеп к дому или к машине вручную. Для подключения мобильного газгольдера к системе отопления дома используются специальные быстроразъёмные соединения. За счёт этого подключение и отключение занимают не больше минуты. При этом не сбрасывается ни газ, ни теплоноситель (антифриз), а в систему отопления не попадает воздух.

Блок: 6/10 | Кол-во символов: 604
Источник: https://www.avtonomgaz.ru/mobilnyj-gazgolder/

Заправка мобильного газгольдера

Когда в газгольдере остаётся меньше 20% газа, он нуждается в заправке. Чтобы пополнить запас газа, можно вызвать газовоз, а можно отвезти прицеп с установленнным на нём газгольдером на ближайшую АГЗС (газозаправочную станцию) при помощи собственного автомобиля. Перевозка такого объёма газа не требует разрешения. Для заправки мобильного газгольдера на колонке газозаправочной станции используется стандартный заправочный пистолет. Продолжительность заправки составляет около 25 минут. Контроль уровня газа осуществляется по уровнемеру.

Блок: 7/10 | Кол-во символов: 580
Источник: https://www.avtonomgaz.ru/mobilnyj-gazgolder/

Система обогрева резервуара

Зимой баллон подогревается за счет антифриза — теплоносителя системы отопления дома, к которой он подключён. Это необходимо для того, чтобы испарение пропана-бутана не прекращалось даже при отрицательной температуре воздуха. Специальный регулятор следит за давлением в резервуаре и отключает нагрев, когда давление превышает оптимальный уровень. При падении давления нагрев возобновляется. Система не потребляет электричество и взрывобезопасна.

Блок: 8/10 | Кол-во символов: 484
Источник: https://www.avtonomgaz.ru/mobilnyj-gazgolder/

Автомобильный прицеп

Прицеп, на котором установлен мобильный газгольдер, может быть как специальным, так и универсальным. Большой баллон надежно закреплен в оцинкованной раме и защищён тентом из ПВХ, который устойчив к атмосферным воздействиям и ультрафиолетовому излучению. Для фиксации прицепа на земле служат четыре опорные лапы (аутригеры). После установки на опоры можно снять дышло прицепа, его заднюю панель и даже колеса. Это защитит газгольдер от угона.

Резервуар объёмом 600 литров, снабжённый клапаном отбора паровой фазы с манометром, предохранительным клапаном для сброса излишков газа при расширении газа в переполненном резервуаре, уровнемер для измерения уровня газа и заправочный клапан.

 

Регулятор обогрева и двухступенчатый редуктор с максимальной производительностью 12 кг/час для питания газового оборудования мощностью до 100 кВт. Давление на входе редуктора переменное: 0,037 бар — 16 бар, на выходе — стабильное 0,037 бар (евростандарт). Возможна бесплатая модификация на давление 0,050 бар (немецкий стандарт) по требованию потребителя. Возможна регулировка давления на выходе + 0,012 бар от базового.

 

Специальный автомобильный прицеп с антикоррозионной обработкой горячим цинкованием, алюминиевым днищем. Прицеп оборудован выдвигаемыми аутригерами (опорами), быстросъемными дышлом и задней панелью. Съем дышла и задней панели — наиболее эффективный способ предотвращения угона прицепа. Кроме того, прицеп без дышла занимает меньше места. На прицеп выдается ПТС, прицеп ставится покупателем на учет в ГИБДД. Прицеп имеет разрешенную массу 700 кг и потому не требует специальной категории водительского удостоверения.

 

Элементы мобильного газгольдера-прицепа: резервуар 600 литров, двухступенчатый редуктор, транспортировочная защитная рама, тент из тентового материала ПВХ, автомобильный прицеп, система жидкостного обогрева резервуара с клапаном-регулятором нагрева, быстроразъемные кликовые соединения газгольдера с системой отопления дома и с газовым котлом, автоматически закрываемые при разъединении, выносное заправочное устройство для заправки от пистолета колонки АГЗС, клапан для заправки газовозом.

Блок: 9/10 | Кол-во символов: 2483
Источник: https://www.avtonomgaz.ru/mobilnyj-gazgolder/

Кол-во блоков: 18 | Общее кол-во символов: 21937
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

  1. https://teplo. guru/sistemy/mobilnyiy-gazgolder-na-pritsepe.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 6042 (28%)
  2. http://www.gazani.ru/mobilnyiy-gazgolder-na-pritsepe.htm: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 4014 (18%)
  3. http://xn--80affkvlgiu5a.xn--p1ai/mobilnye-gazgoldery/: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 4783 (22%)
  4. https://www.avtonomgaz.ru/mobilnyj-gazgolder/: использовано 10 блоков из 10, кол-во символов 7098 (32%)

преимущества использования, условия хранения и эксплуатации. Мобильный газгольдер От чего зависит цена мобильного газгольдера и какое оборудование прицепа входит в комплект

Стремление к комфорту, технологические и производственные потребности обуславливают газификацию коммерческой и жилой недвижимости.

Удалённость на большие расстояния от коммуникаций или отсутствие в населённом пункте магистральных трубопроводов диктует применение голубым топливом.

Конструкция и особенности монтажа

Резервуар с газовой смесью устанавливают на одноосную или двухосную колёсную базу прицепа, оборудованную механизмом для сцепления с автомобилем. Каркас, с помощью которого закрепляется ёмкость при транспортировке, выполнен из оцинкованной стали.

Защиту от природных осадков и прямых солнечных лучей берёт на себя тент. Материал чехла — износостойкий поливинилхлорид.

Газгольдер комплектуется разборными соединениями и гофрированными патрубками из высоколегированной стали для быстрого подключения к трубопроводам отапливаемого объекта. Устойчивость, неподвижность модуля на колёсах при размещении на местности достигается четырьмя аутригерами.

Мобильное хранилище для автономной газификации выпускают в нескольких вариациях:

  1. Без принудительного подогрева резервуара при низких температурах. Такая модель приемлема для регионов с мягкой зимой.
  2. Обогрев ёмкости с топливной смесью достигается подключением к отопительному контуру газифицируемого объекта. Стыковочные узлы обеспечивают быстрое разъединение патрубков без потери теплоносителя, что актуально при поездках с целью заправиться.
  3. За поддержание плюсовой температуры в резервуаре необходимой для рационального использования пропанобутановой смеси отвечает автономная котельная установка. Особенность её в том, что она не зависит от электрического питания. Мини-котёл оборудован автоматикой и защитой, исключающей перегрев сосуда. Срабатывает предохранитель при нагнетании давления в баке свыше 500 кПа.

Ёмкость снабжена контрольно-измерительными, предохранительными устройствами, запорной и регулирующей арматурой. Автоматический клапан стравливания препятствует созданию в рабочей среде избыточного давления, которое может привести к деформации сосуда или разгерметизации. В комплектацию передвижного комплекса обычно включают гибкий газовый трубопровод в теплоизоляционной оболочке.

Заправка мобильного газгольдера осуществляется посредством стандартизированного разъёма, применяемого в газовых установках на автомобилях.

Примите во внимание: заправка перевозимого модуля выполняется как на стационарных станциях (АЗГС), так и автомобилями с газовыми цистернами, оснащёнными нагнетающей аппаратурой.

Требования к размещению

На установку мобильного газгольдера не требуется разрешительной документации и согласования в органах надзора. Регистрации в ГИБДД подлежит лишь прицепное шасси. Соблюдаются обычные правила постановки на учёт транспортного средства, установленные для серийных автоприцепов.

При покупке передвижного модуля владелец получает на руки:

  • сертификат и паспорт на стальной резервуар;
  • инструкцию по монтажу и эксплуатации установки;
  • паспорт транспортного средства.

Газгольдер относится к оборудованию повышенной опасности. Обслуживание установки предполагает детальное изучение руководства по эксплуатации. Соединение с отопительным контуром постройки, подключение газовых приборов на объекте или настройка автономного мини-котла выполняется специалистами .

Ограничений по удалению модуля от газифицируемых помещений не предусматривается. Размещение ёмкости должно обеспечивать надёжное укрытие от атмосферного воздействия и нивелировать несанкционированный перегрев солнечными лучами.

Установка в местах непостоянного проживания людей предполагает ограничение доступа к регулирующей аппаратуре и принятия дополнительных мер для сохранности газового оборудования.

Газификация с помощью мобильного газгольдера обладает рядом преимуществ. Она не сопряжена с масштабными земляными работами, которыми сопровождается установка стационарных аналогов. Оперативность при организации инженерной коммуникации достигается отсутствием бюрократической волокиты в надзорных инстанциях, передвижением на собственной колёсной базе и удобством монтажа.

Многочисленные отзывы владельцев свидетельствуют, что такой вариант хранения и транспортировки топлива — экономически оправданный, а порой и безальтернативный.

Смотрите видео, в котором пользователь делится опытом эксплуатации автономной газовой системы своими руками без применения стационарного газгольдера:

Мобильный газгольдер-прицеп ёмкостью 600 литров предназначен для отопления загородного дома или дачи. Он удобен, доступен по цене и работает без перебоев даже в сильный мороз, когда обычные газовые баллоны уже не справляются.

Доступный и вместительный

Мобильный газгольдер подходит для отопления дачи, загородного дома, небольшого промышленного объекта или питания электрогенератора. Он обойдётся почти вдвое дешевле, чем самый недорогой стационарный газгольдер.

Работает зимой без перебоев

В отличие от обычных газовых баллонов, мобильный газгольдер снабжён подогревом. Это необходимо для того, чтобы зимой из-за мороза не возникло проблем при использовании газовой смеси с высоким содержанием бутана.

Заправляется на обычной АЗС

Чтобы мобильный газгольдер было удобнее заправлять, он установлен на автомобильный прицеп. Когда баллон опустеет, его нетрудно отвезти к ближайшей заправочной станции и пополнить запас газа самостоятельно.

По сути дела, мобильный газгольдер представляет собой очень большой газовый баллон с подогревом. Он гораздо удобнее обычных пятидесятилитровых баллонов с пропаном-бутаном, и вот почему.

Мобильный газгольдер экономит время и силы. Чтобы отапливать дом площадью 100 м 2 в течение года, нужно 2500 литров пропана-бутана. Обычные газовые баллоны придётся то и дело переключать и возить на заправку. 600-литровый мобильный газгольдер позволяет избежать лишних хлопот. Его содержимого хватает по меньшей мере на месяц.

Мобильному газгольдеру не страшны морозы. Зимой с обычными газовыми баллонами начинаются проблемы. Когда температура падает ниже нуля, смесь пропана и бутана перестаёт из них выходить. Мобильный газгольдер лишён этого недостатка. Он снабжён подогревом и одинаково успешно испаряет пропан-бутан при любой погоде.

Когда нужен мобильный газгольдер

Если автономное отопление требуется лишь временно, нет смысла устанавливать дорогостоящий стационарный газгольдер, который потом нельзя демонтировать и продать . В подобном случае мобильный газгольдер будет более разумным решением. Есть и другой пример: бывает, что постройки, посадки и даже сам размер участка мешают установить подземный газгольдер. Мобильный газгольдер может стать выходом и из этой ситуации. Он существенно дешевле большого подземного резервуара, а когда необходимость в автономном газоснабжении отпадёт, мобильный газгольдер нетрудно продать.

Автономная газификация своими руками

Если большой подземный резервуар должны устанавливать, заправлять и обслуживать специалисты, то автономную газификацию частного дома или дачи при помощи мобильного газгольдера можно осуществить своими руками. Вес позволяет подкатить прицеп к дому или к машине вручную. Для подключения мобильного газгольдера к системе отопления дома используются специальные быстроразъёмные соединения. За счёт этого подключение и отключение занимают не больше минуты. При этом не сбрасывается ни газ, ни теплоноситель (антифриз), а в систему отопления не попадает воздух.

Заправка мобильного газгольдера

Когда в газгольдере остаётся меньше 20% газа, он нуждается в заправке. Чтобы пополнить запас газа, можно вызвать газовоз, а можно отвезти прицеп с установленнным на нём газгольдером на ближайшую АГЗС (газозаправочную станцию) при помощи собственного автомобиля. Перевозка такого объёма газа не требует разрешения. Для заправки мобильного газгольдера на колонке газозаправочной станции используется стандартный заправочный пистолет. Продолжительность заправки составляет около 25 минут. Контроль уровня газа осуществляется по уровнемеру.

Система обогрева резервуара

Зимой баллон подогревается за счет антифриза — теплоносителя системы отопления дома, к которой он подключён. Это необходимо для того, чтобы испарение пропана-бутана не прекращалось даже при отрицательной температуре воздуха. Специальный регулятор следит за давлением в резервуаре и отключает нагрев, когда давление превышает оптимальный уровень. При падении давления нагрев возобновляется. Система не потребляет электричество и взрывобезопасна.

Автомобильный прицеп

Прицеп, на котором установлен мобильный газгольдер, может быть как специальным, так и универсальным. Большой баллон надежно закреплен в оцинкованной раме и защищён тентом из ПВХ, который устойчив к атмосферным воздействиям и ультрафиолетовому излучению. Для фиксации прицепа на земле служат четыре опорные лапы (аутригеры). После установки на опоры можно снять дышло прицепа, его заднюю панель и даже колеса. Это защитит газгольдер от угона.


Резервуар объёмом 600 литров, снабжённый клапаном отбора паровой фазы с манометром, предохранительным клапаном для сброса излишков газа при расширении газа в переполненном резервуаре, уровнемер для измерения уровня газа и заправочный клапан.

Заправочный клапан

Предохранительный клапан

Клапан отбора паровой фазы

Регулятор обогрева и двухступенчатый редуктор с максимальной производительностьью 12 кг/час для питания газового оборудования мощностью до 100 кВт. Давление на входе редуктора переменное: 0,037 бар — 16 бар, на выходе — стабильное 0,037 бар (евростандарт). Возможна бесплатая модификация на давление 0,050 бар (немецкий стандарт) по требованию потребителя. Возможна регулировка давления на выходе + 0,012 бар от базового.

Подогреватель газа

Уровнемер

Информационная табличка (шильдик)

Быстроразъёмные соединения для подключения к системе отопления

Специальный автомобильный прицеп с антикоррозионной обработкой горячим цинкованием, алюминиевым днищем. Прицеп оборудован выдвигаемыми аутригерами (опорами), быстросъемными дышлом и задней панелью. Съем дышла и задней панели — наиболее эффективный способ предотвращения угона прицепа. Кроме того, прицеп без дышла занимает меньше места. На прицеп выдается ПТС, прицеп ставится покупателем на учет в ГИБДД. Прицеп имеет разрешенную массу 700 кг и потому не требует специальной категории водительского удостоверения.

Аутригеры (опоры) прицепа

Съёмное дышло прицепа

Элементы мобильного газгольдера-прицепа: резервуар 600 литров, двухступенчатый редуктор, транспортировочная защитная рама, тент из тентового материала ПВХ, автомобильный прицеп, система жидкостного обогрева резервуара с клапаном-регулятором нагрева, быстроразъемные кликовые соединения газгольдера с системой отопления дома и с газовым котлом, автоматически закрываемые при разъединении, выносное заправочное устройство для заправки от пистолета колонки АГЗС, клапан для заправки газовозом.

О компании АвтономГаз

В 2004 году стоял у истоков автономной газификации и газоснабжения частных домов в России. Спустя десять лет мы остаёмся лидером этих отраслей. Наша компания специализируется на автономной газификации частных домов, дач и коттеджей в Подмосковье. Мы не только устанавливаем газгольдеры, но и заправляем и обслуживаем их, а также продаём другое газовое оборудование.

АвтономГаз 2004-2014. Все права защищены.

Переносные топливные баки | Оптовый морской

Переносные топливные баки

В 2011 году Агентство по охране окружающей среды (EPA) изменило правила в отношении того, сколько паров бензина может улетучиваться из переносного топливного бака. В ответ на эти изменения многим производителям пришлось модернизировать свои переносные топливные баки, чтобы они соответствовали этим требованиям. Многие разработали конструкции с использованием пластика с низкой проницаемостью, который является прочным и долговечным, но позволяет улетучиваться очень небольшому количеству паров. Компания Wholesale Marine очень серьезно относится к этим правилам и гарантирует, что все или бренды имеют резервуары самого высокого качества.

Оптовый морской перевозчик портативных топливных баков ведущих брендов

Moeller — известный производитель топливных баков, специализирующийся на безопасной, надежной и долговечной продукции. Вся их продукция соответствует требованиям EPA. В их баках используется двухступенчатая самовентилирующаяся крышка топливного бака, которая при достижении давления 5,5 фунтов на квадратный дюйм открывается. Портативный топливный бак Moeller на 12 галлонов имеет цельную конструкцию, что упрощает транспортировку и хранение. Со встроенным резервным топливным баком, даже если вы думаете, что бак пуст, есть резервный запас топлива на случай чрезвычайной ситуации.

Attwood Marine применила другой подход к требованиям, предъявляемым к переносным топливным бакам. В их системе без крышки используется автоматическая крышка топливного бака с высоким расходом для обеспечения надлежащего потока и вентиляции, а также предотвращения затопления двигателя. Такой подход популярен у многих строителей коз. Одобренный Агентством по охране окружающей среды топливный бак Attwoods на 12 галлонов превосходит требования производителей оригинального оборудования и снижает износ топливных насосов, а также повышает топливную эффективность и производительность двигателя. Топливопровод Attwood с клапаном спроса рекомендуется покупать для обеспечения бесперебойной работы.

Если вам нужен более экономичный вариант, то прямоугольный переносной топливный бак Scepters на 9 галлонов имеет форму, обеспечивающую повышенную вентиляцию, и подходит для морского бака со стандартной резьбой ¼ NPT. Для предотвращения скопления паров газа он также оснащен автоматическим клапаном подачи воздуха. Все компоненты соответствуют требованиям EDP / ABYC.

Не уверен, какой переносной топливный бак купить. Позвольте нашему знающему персоналу помочь. Свяжитесь с оптовым морским судном с понедельника по пятницу с 9:00 до 18:00 по телефону 877-388-2628. Закажите до 16:00 по восточному стандартному времени и получите единообразную доставку в тот же день.Мы предлагаем быстрый и легкий возврат. Подпишитесь на нашу Программу лояльности Captain’s, чтобы получить специальные предложения и сэкономить на будущих покупках.

Перевозка бензина и дизельного топлива

Указатель бюллетеней по безопасности — Транспортировка бензина и дизельного топлива

(Код: SB-96-2, дата: 10.

06.96)

Топливо перевозится переносными топливными баками максимальной вместимостью 5 галлонов каждая или грузовыми топливными баками. Все емкости должны иметь соответствующую маркировку.

Бензин следует перевозить только в утвержденных переносных канистрах для бензина на 5 галлонов, с ограничением в четыре (4) канистры на транспортное средство.

Переносные канистры объемом пять (5) галлонов, перевозимые на любом транспортном средстве или оборудовании Департамента, должны быть закреплены в вентилируемом ящике или привязаны к кузову транспортного средства с помощью ремней с проушинами с помощью рым-болтов, проходящих через боковую часть кузова с опорой на 3 дюйма x Стальная опорная пластина размером 3 x 3/16 дюйма. Для каждой банки должно быть по две точки крепления рым-болтами.

Для перевозки бензина разрешается использовать только стальные или алюминиевые канистры типа I или типа II.

Вместимость грузовых топливных баков не должна превышать 150 галлонов на одно транспортное средство. Транспортное средство, перевозящее топливо в грузовых танках объемом 115 галлонов или более, должно иметь табличку с указанием опасных материалов с идентификационным номером NA 1993 для дизельного топлива или табличку с надписью «Мазут». В пустом состоянии табличка отображаться не будет. Сотрудники, управляющие транспортным средством с табличкой, должны иметь лицензию CDL с подтверждением использования опасных материалов.

Транспортные средства с табличками, перевозящие опасные материалы, должны иметь соответствующие транспортные документы.Транспортные документы должны находиться в пределах досягаемости водителя или в держателе, установленном на двери водителя. Когда в транспортном средстве нет пассажиров, отгрузочные документы должны находиться на сиденье водителя или в держателе, установленном на двери водителя.

Образцы транспортных документов должны гласить:

(указать #) ГРУЗОВЫЙ БАК (-ы) ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО 3 NA 1993 PGIII

В случае экстренного вызова (рабочий телефон)

Грузовые танки должны быть изготовлены из стали толщиной не менее 14 или алюминия 16. Объем приобретаемых новых резервуаров не должен превышать 110 галлонов, и поэтому для них не потребуется табличка.

«Запрещается курить» должно быть написано на видном месте на транспортном средстве, и во время заправки курение запрещено на расстоянии менее 50 футов.

Пикапы должны использоваться для перевозки топлива везде, где это возможно. Цистерны должны быть установлены непосредственно напротив передней части кузова грузового автомобиля и, по возможности, прикреплены к раме с помощью анкерных болтов. Если крепление к раме невозможно, и необходимо установить резервуары только на коробку, для каждого резервуара следует использовать стальную опорную пластину размером 6 дюймов x 6 дюймов x 3/16 дюйма.

Любая пустота между резервуарами должна выходить в атмосферу через дренаж с внутренним диаметром не менее 1 дюйма. Любая соединительная конструкция должна иметь смотровые отверстия достаточного размера и количества, чтобы обеспечить надлежащий визуальный осмотр. Все соединения должны быть сварены в соответствии с Кодексом процедур сварки ASME и, по возможности, доступны для проверки.

Стальная перегородка калибра 10 должна быть установлена ​​непосредственно за топливным баком, надежно прикреплена к кузову грузовика на полу и с обеих сторон.Между переборкой и топливным баком должно быть не менее 1 дюйма. Цистерна должна быть оборудована заправочным вентиляционным устройством с пламегасителем.

Насосы

должны быть одобрены UL, со шлангом с проволочным сердечником и антисифонным клапаном. Любые трубопроводы между насосом и резервуаром должны соответствовать Приложению 80.

Транспортные средства, перевозящие топливо, должны быть оборудованы по крайней мере одним 10-фунтовым огнетушителем, сухим химическим веществом BC или ABC, и должны быть установлены таким образом, чтобы он был легкодоступным.

Транспортное средство должно быть оборудовано защитным экраном из проволочной сетки.Выхлопная система грузовика в области ниже места соединения кабины и кузова должна иметь теплозащитный экран.

Страница не найдена — Redstar

Beğeni ve Takipçi Satın Al

ifresiz İnstagram Beğeni Satın Al: Hesabını Güvenle Kullan

Ifresiz İnstagram beğeni satın al, sen de güvenli hizmet ile tanış. 2018 yılından bugüne kadar binlerce Türk ve yabancı İnstagram profiline beğeni ve takip desteği veren takip2018 ile siz de hizmet alırken şifrenizi paylaşmak zorunda kalmazsınız.İşletme hesabınızdaki değerli kullanıcıların güven içinde olduğunu hissedebilirsiniz. Ifresiz İnstagram Beğeni Satın Al: Hesabını Güvenle Kullan Günümüzde birçok İnstagram kullanıcısı beğeni ve takipçi satın alırken profil şifresini paylaşmak zorunda kalmaktadır. İşletme hesapları için büyük bir sorun haline gelen bu yöntem, takip2018 ile hayatınızdan çıkıyor. Siz de şifresiz İnstagram beğeni satın al paketleri ile tanışın. Profiliniz ve takipçileriniz güvende kalsın. Dolandırıcılardan Kurtulmak İçin Güvenilir Firma ile alışın Ifre Talep etmeyen, size sunduğu hizmet günü içerisinde beğeni ve takipçilerinizi size sağlayan bir firma ile çalışmak ister misiniz? Takip2018 ile siz de kaliteli, gerçek ve organik takipçi ve profillere ulaşabilirsiniz. Aylık ve paylaşım bazlı beğeni paketleri ile kazancınızı artırabilir ve İnstagram’da güvenilir bir işletme profiline sahip olabilirsiniz. Promosyonlu İnstagram Beğeni Satın Al: Даха Фазла Казань Takip2018 güvencesi ile satın aldığınız beğeni paketleri sayesinde siz de farklı alanlarda da kazanabilirsiniz. Beğeni satarken, видео izleme hediyesi sunan birbirinden değerli hizmet paketleri ile siz de hem fotoğraflarınız hem de videolarınız ile kazanç elde edebilirsiniz. Hemen Teslim İnstagram Beğeni Paketleri ile Tanışın Satın alma işlemi yaptığınız ее размер bir paketin sunulan tarihler arasında sağlandığını hesabınız üzerinden görebilirsiniz.Hemen teslim İnstagram paketleri ile beğeni ve takipçileriniz artarken ürün ve hizmetlerinizin de kısa sürede tanındığını fark edebilirsiniz. Siz de sosyal medyada tanınan bir profile sahip olmak isterseniz, takip2018 beğeni paketlerinin profesyonel desteğine başvurmalısınız. Сын Пайлашим Инстаграм Бешени Сатин Аль: Такипчилерини Артыр Sosyal medyada takipçi artırma hilesi yapmak büyük bir risk almak demektir. Siz de hilesiz bir şekilde popüler olmak istiyorsanız, İnstagram beğeni satın al ayrıca instagram takipçi arttırma paketleri paketlerini değerlendirmelisiniz.Bu paketler ile satın aldıınız son paylaşım bazlı hizmetler, profilinizin Keşfet sayfasında yer almasını sağlayacaktır. Бу да йени ве kalıcı takipçilere ulaşmanıza destek olur. Ekonomik İstagram Beğeni Paketleri Satın Al İnstagram üzerinden binlerce yeni takipçiye ulaşmak ve aktif takipçiler tarafından beğenilmek ister misiniz? Siz де İnstagram beğeni satın alma işleminizi ekonomik fiyatlara gerçekleştirebilirsiniz. Takip2018 ekonomik ve dolu dolu paketleri ile sizi rakiplerinizin bir adım önüne geçirme garantisi veriyor.Сиз де uygun fiyatlı sosyal medya destek paketlerini inceleyin, yeni takipçilere hızla ulaşın.

Что такое законное?

Сделай правильно с первого раза!

Aluminium Tank & Tank Accessories, Inc., топливные баки и топливные системы соответствуют или превосходят все правила DOT и EPA. Мы стремимся обеспечить вам душевное спокойствие, зная, что в любое время и в любом месте ваш грузовик будет проверяться, у вас будет законный топливный бак и топливная система. Ниже приведены основные рекомендации (не полный список), которые вам необходимо знать при выборе вспомогательного бака для вашего грузовика.

Существует множество государственных и федеральных нормативных актов по топливным бакам и топливным системам, которые вы должны соблюдать, например, постановления Агентства по охране окружающей среды, Федеральных стандартов безопасности транспортных средств, Комиссии по безопасности автомобильного оборудования, Национальной ассоциации пожарной безопасности и Ассоциации индустрии транспортных средств для отдыха.

Гравитационное кормление запрещено

Вот некоторые законы (постановления), которые относятся к топливным бакам с гравитационной подачей топлива, и почему они являются незаконными.

  1. 49 CFR CH.III (393,65) 6d; Подача под действием силы тяжести или сифона запрещена.
  2. 49 CFR CH.III (393,67) 7.4.5 .; Топливозаборная арматура. Арматура, через которую топливо забирается из бака, должна располагаться выше нормального уровня топлива в баке, когда бак полон.
  3. Другими словами, топливо должно поступать из верхней части бака, а не через штуцер внизу. Из соображений безопасности все алюминиевые резервуары, производимые ATTA, не имеют на дне штуцеров. Если сомневаетесь, посмотрите на заводской бак.

Топливные баки ATTA соответствуют или превосходят следующие правила

FMVSS 301

  1. Система вентиляции безопасности. Бак для жидкого топлива вместимостью более 25 галлонов топлива должен иметь вентиляционную систему, которая в случае пожара предотвратит разрыв корпуса бака или швов внутренним давлением.
  2. Каждый топливный бак должен быть оборудован вентиляционным отверстием для предотвращения проливания воздуха (например, шаровым обратным клапаном). Вентиляционное отверстие может быть совмещено с крышкой наливной трубы или предохранительным клапаном. Танки
    ATTA имеют как минимум два источника вентиляционных отверстий. Отправляющие устройства Atta поставляются с антисифонным шаровым обратным клапаном, и мы используем колпачок сброса давления OEM-типа.
  3. Топливные баки должны иметь четкую и постоянную маркировку с указанием названия производителя, даты изготовления, размера галлона, а также должны указывать «Отвечает всем требованиям FMCSA для топливных баков, установленных не сбоку», и «не должен превышать 95% емкости».

VESC-22

  1. Топливные соединения от вспомогательного топливного бака к первичной системе, включая регулирующий клапан выбора, не должны приводить к неработоспособности ни одной из функций первичной системы.Трубопроводы вспомогательного топливного бака, фитинги, клапаны и соединения должны для обеспечения потока топлива иметь размер, по крайней мере, равный размеру первичной системы.

По сути, никакие соединения или переключающий клапан не могут помешать заводской системе предохранителей работать в нормальном режиме из-за отказа какой-либо детали. если селекторный клапан выходит из строя, это не может помешать работе заводской системы. Никакая часть селекторного клапана или фитингов не должна быть меньше размера заводских топливопроводов, которые могут ограничивать поток топлива.

«Если есть сомнения, сделайте это правильно с первого раза. Экологические дураки не пощады»

Топливный бак для дизельного топлива емкостью 500 галлонов с прицепом — DT475 от LEEAGRA

В первую очередь для использования в фермерских хозяйствах

Идеальный вес язычка упрощает буксировку

Круглый резервуар — в отличие от квадратных резервуаров, круглые резервуары равномерно распределяют нагрузку от скачка дизельного топлива по резервуару.

Радиус выпуклых концов формируется вместо сварных, что снижает точки напряжения.

7000 фунтов G.V.W.R.

Во время пусков и остановок дизельное топливо скручивает концы вместо того, чтобы качаться вперед и назад, что снижает нагрузку на бак, прицеп и тягач.

Внутри бака установлена ​​сверхмощная перегородка, которая сводит движение топлива к минимуму.

Резиновая амортизация исключает контакт металла с металлом и снижает удары дороги для лучшей защиты груза.

Торсионный рычаг кован для максимальной прочности.

Стандартные всасывающие патрубки могут сломаться при движении топлива в баке.

Всасывающие трубы, изготовленные по индивидуальному заказу, являются самыми прочными на рынке и никогда не нуждаются в ремонте.

Низкопрофильные квадратные конструкции топливных прицепов не просматриваются через зеркало заднего вида при движении задним ходом.

Прицепы с дизельным топливом Lee хорошо видны в зеркале заднего вида, что повышает безопасность при движении задним ходом.

Порошковое покрытие создает прочную, долговечную высококачественную отделку.

Сверхмощные крылья защищают шины во время транспортировки и служат прочной площадкой для обслуживания топливного насоса.

Резервуар из 10 галлонов.сталь с перегородкой

Крышка заливной горловины с вентиляцией

Две оси Dexter Torflex® на 3500 фунтов

Передние саморегулирующиеся электрические тормоза

15 ″ стальные диски

Топливный насос 12 В, 20 галлонов в минуту с двигателем постоянного тока 1/4 л.с., 12 В

Защита от тепловой перегрузки

Торговая марка Acme Tools

LEEAGRA

Acme Tools Номер детали

DT475

Фактическая вместимость (галлон)

500

Собранный вес (фунты)

1060

Требуется предупреждение о предложении 65 штата Калифорния

Есть

Цвет / покрытие

Зеленый

Страна происхождения

США

Глубина (дюймы)

146

globalTradeItemNumber (GTIN)

00404047000014

Высота (дюймы)

70

Номер по каталогу внутреннего поставщика

DT475

Интернет-код продукта (IPC)

1A292EBC385

Гарантия производителя

5-летняя ограниченная гарантия производителя. Подробную информацию см. В руководстве пользователя.

Материал

Стальной лист

Содержимое упаковки

1 прицеп-цистерна

Вес в упаковке

1060

Вес в упаковке (фунты)

1060

Тип насоса

12 вольт топливный насос 20 галлонов в минуту

Защита от ржавчины

Есть

Самовентиляция

Есть

Вес пустого (фунты)

1060

Ширина (дюйм)

81

Лучшая канистра на 2021 год

Вы едете по шоссе, путешествуя по пересеченной местности, и у вас ржет двигатель.Вы не смотрели указатель уровня топлива последние час или два, а заправочных станций мало. А может вы прогадали

…Читать далее

Вы едете по шоссе, путешествуя по пересеченной местности, и у вас ржет двигатель. Вы не смотрели указатель уровня топлива последние час или два, а заправочных станций мало. Или, может быть, вы неправильно рассчитали, сколько топлива вам понадобится, чтобы пересечь пересеченную местность в глубине отдаленной местности.Вы съезжаете на обочину автострады — или грунтовой дороги — и боретесь с парами, пока не доберетесь до ближайшего съезда или тенистого покрытия. Это был бы подходящий случай, чтобы спрятать газовый баллончик в багажнике или грузовом отсеке. У тебя же сзади есть баллончик с бензином, верно?

Если вы владеете или эксплуатируете какое-либо оборудование, работающее на газе, баллончик с газом является критически важным элементом оборудования для непрерывной работы в любом месте, не в непосредственной близости от газового насоса. Газовые баллончики также можно использовать для хранения топлива для генераторов, используемых во время отключения электроэнергии или в случае стихийного бедствия.Поскольку газовый баллон — универсальный инструмент, который можно использовать в самых разных ситуациях, это стоит того.

Перед покупкой газового баллона оцените, для каких конкретных нужд он будет обслуживаться, что поможет определить, какой тип баллона вам понадобится. Они бывают разных размеров (1 или 5 галлонов), формы (высокие или короткие) и материалов (пластик или металл). Как только эти различия будут сделаны, вам будет легче купить канистру с бензином, которая будет лучше всего удовлетворять ваши конкретные потребности.

Чтобы найти лучшие газовые баллончики, мы рассмотрели наиболее широко доступные и оценили их по размеру, специальному применению, качеству материала и удобству использования.Все банки получили высокую оценку за безопасность. Кроме того, очень важно оценить характеристики безопасности газового баллона. Новый закон, принятый в 2020 году, требует, чтобы в новые газовые баллоны были включены устройства для подавления пламени, которые помогают управлять риском пожара и взрыва.

Читать меньше

запасных топливных баков: глупее ли топливо?

Читатели журнала Truck Camper Magazine сообщают, есть ли у них уже или думают ли они о замене топливных баков. Ознакомьтесь с этими решениями для дополнительных топливных баков.

Если вы подумываете о замене бака, мы настоятельно рекомендуем вам начать с чтения «Подбор грузовика и автокемпера» и определить рекомендуемые значения веса и полезной нагрузки на вашей установке. Увеличенный запас хода — это фантастика, но никогда не за счет безопасности.

«Я не рассматриваю это, хотя я бы приветствовал удобство остановки пореже. Это просто слишком большая нагрузка на полезную нагрузку. И я мог бы вынести потерю бургеров Bite-Me ». — Джон Талли, Ford F-250 2013 года, Lance 855S 2015 года

«У меня есть бензобак на 45 галлонов, установленный на раме Transfer Flow.Это избавляет меня от остановки топлива, и я могу заправиться там, где дешевый бензин. Недостаток — заправить бак, а затем увидеть цену на бензин на десять центов меньше, чем в двадцати пяти милях от дороги. Gas Buddy не всегда точен ». — Эдвин Гроенендик, Chevy 2500HD 2008 года, Sundance 285TS 2014 года и выдвижной кемпер Palomino 2010 года

«Я часто думал о замене топливных баков, но никогда не принимал мер по замене стандартного бака. Я подумал об этом, потому что, как и многие из нас, люблю модификации и гаджеты.Я отказался от этого, потому что я скряга и медленно действую (потому что я скряга?). Мой OEM-бак Ford вмещает около 38 галлонов дизельного топлива №2. Я могу проехать почти 400 миль с этим маслянистым веществом. Я бы с радостью продолжил водить машину, но на самом деле, время от времени останавливаться, наверное, хорошо.

Меня беспокоит то, что пополнение кредитной карты часто прекращается задолго до точки пополнения из-за ограничений в долларах на станции, требующих второй авторизации. Здесь, на Западном побережье, цена на дизельное топливо чуть меньше 4 долларов.00 галлон. Я могу только представить себе попытку наполнить мега-бак ». — Марк Оберт, 1999 Ford F250, 1999 Lance 920

«Я уже поменял бак на бак Titan на 52 галлона. Проблема только в том, что кредитная карта отключает насос на пределе. Затем мне нужно запустить его снова, чтобы закончить доливку. Бесценно исключить маневрирование на станциях, предназначенных для иномарок. С большим резервуаром вам будет проще выбирать станции ». — Харви Мелчер, 2007 Chevy 2500, 32-футовая Bullet premier

«У меня был F250 с семеркой.3л дизель. Время от времени я таскал с собой запасной бак на пять галлонов в поездки на Аляску, Канаду, Моав и т. Д. Мне он понадобился только один раз на шоссе Далтон на Аляске. Но, получив это, я почувствовал себя более комфортно.

Механик посоветовал мне никогда не запускать дизель всухую. Невозможно легко повторно создать давление в линиях высокого давления.

К вашему сведению, вы можете перевозить на паромах запасное дизельное топливо, но не бензин или пропан. Мой 2012 — газовый двигатель, и у него есть бак на тридцать шесть галлонов, что намного лучше, чем 29 галлонов в дизельном топливе.Кроме того, мне нужен перерыв каждые 200–300 миль ». — Филип Болдинг, 2012 Ford F350, 1994 Lance Squire Lite 150

«Это не добавило бы столько топлива. С короткой кроватью и удлиненной кабиной у меня не так много места. Кроме того, цена составляет около 1200 долларов, чтобы добавить около двадцати галлонов ». — Аллан Ханн, 2007 Chevrolet Silverado 2500, Lance 861

«Я не планирую менять размеры бака. Тридцать шесть галлонов в моем новом грузовике — это здорово. Это дает мне желаемое расстояние, которое составляет около 450 миль в день.Поскольку мне нужно остановиться, получить немного бензина — не проблема. Но никаких Slurpees! » — Марк Тернбулл, 2013 Chevy 3500 HD, 2011 Four Wheel Camper Hawk

«Полная замена топливных баков делает его слишком дорогим для модернизации, но, если бы были дополнительные баки меньшего размера примерно за 300 долларов, я бы добавил один Сейчас.» — Эверетт Бэрд, 2009 Ford 350, 2010 Lance 950

«Этим летом мы ездили на Аляску и обратно и так и не приблизились к тому, чтобы опорожнить наш бак на тридцать четыре галлона.Кроме того, наполнение — это возможность выйти и ненадолго размять ноги ». — Филип Трон, 2009 Chevy 3500, 2012 Lance 1050

«Последняя поездка с кемпером и буксировкой лодки, мы получили двенадцать миль на галлон. С такой скоростью мы получаем значительное расстояние. Я не против остановиться, потому что мне и собаке нужно где-то полить газон. Кроме того, без кемпера и лодки грузовик проезжал двадцать одну милю на галлон до дома Киз, что составляет 500 миль, и у нас все еще было топливо на неделю.Кстати, поездка заняла 8,5 часов, даже с остановкой на перерыв. Я доволен тем, что вмещает мой танк ». — Гэри Рэймонд, 2014 Ram 3500, 2006 Lance 1191

«У моего Ford F350 есть плоская кровать для фермы. Я использую его, когда мой кемпер снят. Я установил дополнительный топливный бак на пятнадцать галлонов на верхней части кузова грузовика с левой стороны, прямо над заводским топливным баком. Когда я загружаю свой кемпер, это не мешает. Стоимость составляла всего 175 долларов по сравнению с ценой топливного бака увеличенной емкости.У меня легко было бы место, чтобы добавить еще пятнадцать галлонов, если бы я захотел.

Я считаю, что дополнительный запас топлива очень удобен во время путешествий, так как я могу запастись менее дорогим топливом, путешествуя по этим штатам. Мой грузовик дизельный, так что это может дать значительную экономию. Я проезжаю около 50 000 миль в год, так как использую свой грузовик и кемпер в своем бизнесе ». — Тим Черри, 2006 Ford F350, 2008 Okanagan

«Я подумывал о том, чтобы поставить больший топливный бак, но мой грузовик работает так близко к максимальной массе задней оси, будучи единственным задним колесом, что я не чувствовал, что смогу справиться с этим. лишний вес.Я просто использую Gas Buddy, чтобы планировать остановки вокруг более дешевого топлива, чтобы снизить стоимость заправки ». — Леонард Пеннок, 2006 Dodge 3500, 2003 Eagle Cap 950

«Я бы не купил один. Я проехал по большинству основных дорог Канады и США, и у меня никогда не было проблем с заправкой. Это включает в себя Аляску и Северный полярный круг ». — Джо Манн, 2001 Dodge, 1999 Bigfoot 9 футов 6 дюймов

«После слишком большого количества заходов на близкое расстояние с низким уровнем топлива я установил резервуар Transfer Flow на 41 галлон. Наличие дополнительного топлива позволяет без проблем путешествовать, к тому же я могу воспользоваться хорошими ценами на топливо. Это была жеребьевка между Transfer Flow и Titan, но у моего механика было так много неудач с Titan и жарой, что он установил только Transfer Flow. Очень рекомендую и не жалею! » — Ричард Петти, 2006 Ford, 2006 Outfitter Apex 8

«Я рассматриваю возможность установки дополнительного топливного бака для моей поездки на Аляску в следующем году». — Алекс Бласингейм, Ford F-250 2007 года, Lance 2002 года 815

«У меня уже есть запасной дизельный бак на 56 галлонов Transfer Flow под грузовиком, так как мы вытащили 37-футовое пятое колесо.Недостаток — вес в полном объеме. Дорожный просвет является важным фактором, поскольку он находится примерно на полтора дюйма ниже направляющих рамы грузовика. Он был хорош для езды по шоссе с пятым колесом, так как наш запас хода увеличился почти вдвое. Мне до сих пор нравится эта идея, потому что вы можете выбирать, где заправляться ». — Эрик Деволин, 2007 GMC 3500, 2006 Adventurer 106 DBS

«Я полностью намерен поставить запасной бак на наш грузовик. Почему? Для нашего чувства безопасности. Мы планируем много путешествовать и кемпинг на Аляске, и мы не хотим беспокоиться о нехватке топлива.PS, я люблю TCM! » — Майк Карлсон, 2015 Chevy 2500, еще предстоит приобрести

«Я установил 30-литровый бак Titan под кроватью, где было запасное колесо. С этими дополнительными тридцатью галлонами, добавленными к стандартному резервуару General Motors на тридцать шесть галлонов, у меня теперь есть емкость шестьдесят шесть галлонов.

Приятно иметь возможность нажимать кнопку передачи, когда я нахожусь в глуши и получаю это дополнительное расстояние. С тех пор, как я сделал эту установку, я узнал, что у General Motors есть бак на семьдесят пять галлонов, заменяющий стандартный бак на тридцать шесть галлонов. — Карл Ганновер, 2013 GMC 3500, 2015 Host Mammoth

«В качестве дизайнера / разработчика я построил и установил дополнительный топливный бак с правой стороны рамы грузовика. Я выровнял распределение веса и смог набрать примерно тридцать галлонов. Для меня выгода заключалась в том, что я мог покупать дешевое топливо, стоимость которого может превышать 0,22 цента за галлон ». — Пол Китчинг, 2000 Ford F350, Lance 1116

«Я бы хотел, чтобы у моего грузовика было больше топлива.В настоящее время он вмещает 38 галлонов в двух заводских резервуарах. Мне не хватает 59 галлонов емкости двух моих предыдущих грузовиков. Раньше я мог проехать 400 с лишним миль, но в этом грузовике всего около 250 миль. Это удобство в том, что не нужно останавливаться раньше и не останавливаться за топливом в пригородах, где цена на топливо дороже ». — Боб Чан, Ford F250 1989, Lance 780

«Перед тем, как купить кемпер для грузовика, я тянул седельно-сцепной прицеп и установил комбинированный топливный бак на 40 галлонов / ящик для инструментов в кузове грузовика.Мне понравилась свобода, которую дала мне дополнительная топливная емкость, когда пришло время решать, где и когда заправляться, поскольку цена на топливо может значительно меняться от одного города к другому.

Я расследовал вопрос о покупке запасного топливного бака, когда покупал свой кемпер для грузовика, но, как вы упомянули, цена запасных баков довольно высока. Один из вариантов, который я рассмотрел, требовал снятия запасного колеса, что совершенно неприемлемо.

Я проехал более 25 000 миль на своем автофургоне, в том числе почти 12 000 миль от Техаса до Аляски, и на самом деле не чувствовал, что удобство и экономия затрат, связанных с наличием большего бака, оправдают стоимость и дополнительный вес запасного бака. — Eldon Rhodes, 2008 Chevy 3500HD, 2011 Lance 1050

«Я заменил свой OEM бак на Titan. Ford OEM для короткой кровати составляет всего 26 галлонов дизельного топлива, и это не унесет вас далеко, когда вы загрузите его для кемпинга. Titan обеспечивает 50 галлонов топлива и идеально подходит без каких-либо модификаций. Излишне говорить, что мне нравится возможность выбирать, когда я останавливаюсь за топливом ». — Томас Уилсон, 2011 Ford F250, 2033 Lance 815

«Я бы хотел одного! Мой стандартный бак составляет всего 98 литров (26 галлонов США), прискорбно недостаточный и годный только для 500 миль или около того. Я ищу как минимум вдвое больше. Я разговаривал со многими поставщиками, но еще не нашел ни одного, который поставил бы запасной или дополнительный бак для бензобака. Если я смогу установить имеющуюся запаску на задний бампер, наверняка кто-нибудь сможет соорудить хотя бы дополнительный бак в полости запаски? Кто-нибудь знает поставщика, который может? » — Джефф Ганн, 2014 Sierra 1500

«Мы заменили наш запасной резервуар на 36 галлонов на резервуар Transfer Flow на 56 галлонов. Он стоил около 1200 долларов, установленный на заводе, включая бак с горючим.

Я рад, что у нас есть резервуар Transfer Flow. С тех пор мы совершили две длительные поездки на 11 000 миль и 15 000 миль. Эта опция позволяет мне лучше делать покупки по ценам на топливо, и теперь у меня есть запас хода около 500+ миль. Единственное, что вас шокирует, — это заправка топливом на 180 долларов (250 долларов в Канаде). Я уверен, что нам понравится дополнительный склад топлива, когда мы вылетим на Аляску в следующем году ». — Джим Гудрич, 2006 Chevy 3500, 2008 Lance 1191

«Я бы не стал рассматривать один.Я считаю, что хорошо выйти и потянуться, отдохнуть и расслабиться. У моего грузовика теперь достаточно большой топливный бак; 36 галлонов ». — Тим Чапелл, Ford F-150, Palomino SB1251

«Я бы подумал, но цена недосягаема. В прошлом году я увидел новую идею — заменить запаску на бензобак. Какая отличная идея — поменять вес шины на дополнительный бензин. Кому вообще нужна запаска?

Если вы получите квартиру, вы все равно звоните в AAA или Good Sams. Я не собираюсь залезать под грузовик и разбираться с шиной в этом возрасте.Но опять же, это дополнительные расходы, которые не окупаются.

В моем возрасте мне нужно останавливаться каждые несколько часов, но есть некоторая экономия, которую я могу купить на более дешевых станциях, где не рекламируют Bite-Me Burger ». — Фрэнк Нихус, 2007 Ford F350, Arctic Fox 1150

«У нас есть запасной резервуар Transfer Flow на шестьдесят галлонов. Это лучшая вещь на свете! Проверив на месте, установлен ли он, я просто поехал на завод в Чико, Калифорния, и попросил их сделать это.

Это было одно из лучших мест для путешествий по западу.Когда загорается индикатор топлива, я наливаю в него около 52 галлонов. 52 галлона умноженные на 11 миль на галлон с кемпером, дают мне диапазон около 575 миль. Стандартный бак был на 35 галлонов, поэтому дополнительные 25 галлонов дают мне примерно на 275 миль больше дальности, чем стандартный бак.

С моим следующим грузовиком я обязательно сделаю это снова. Я не думаю, что он когда-либо окупится, но возможность проехать мимо станций с дизельным топливом за 4,09 доллара, зная, что я могу добраться до Якимы за 3,59 доллара в эти выходные, было потрясающе. Это действительно удобно — иметь возможность продолжать путь.Я бы сделал это снова ». — Elliot Groeneveld, 2011 Ram 3500, 2011 Arctic Fox 1150

«Я поставил задние баки Transfer Flow на 45 галлонов в оба пикапа. Это лучшее, что я когда-либо делал. Расширенный диапазон значительно упрощает жизнь. С ребятами из Transfer Flow было здорово работать. Я настоятельно рекомендую эту модификацию ». — Брюс Дж. Смит, 1997 и 1987 годы F250, кемпера еще нет.

«Я бы не стал добавлять больший топливный бак в наш грузовик. Очевидно, что решающим фактором является стоимость и дополнительный вес.Также следует отметить, что дизельное топливо имеет короткий срок службы и перед хранением его необходимо обработать. Если бы вес не был решающим фактором, я бы предпочел дополнительную емкость для пресной воды и сточных вод. Нам нравится бондок, а пресная вода всегда в приоритете. Возможно, крупные производители изучат возможность увеличения емкости водоснабжения и канализации в качестве варианта в будущем. Я уверен, что эти варианты будут хорошо восприняты многими владельцами кемперов для грузовиков, которые, возможно, рассматривают новые агрегаты. — Уорн Тодд, 2000 Ford F250, 2005 Lance 981

«Было бы здорово иметь топливный бак большего размера. Я часто буксирую семнадцатифутовую лодку, и найти дизельное топливо на станциях с хорошим доступом может быть сложно.

С другой стороны, я, скорее всего, работаю довольно близко к максимальной полезной нагрузке. Еще 300 фунтов топлива никуда не годится! У меня сейчас бак на 130 литров. При разумной езде и нормальном ветре я могу проехать + \ — 450 км на бак (простите за канадский язык!). Скорее всего, я бы не стал добавлять резервуар большего размера, хотя было бы неплохо, если бы меньше заливок. — Роджер Гейзингер, 2013 Chevy 3500, 2013 Northern Lite 10-2CD Classic

«Я еще не нашел ни одного для своего грузовика, но не возражал бы еще на десять-пятнадцать галлонов на двадцать шесть галлонов, которые у меня есть. в настоящее время.» — Гэри Атсма, Ford F150 2013 г., пока нет

«Мы использовали несколько танков с увеличенным радиусом действия на различных установках, и они нам очень нравятся. Для наших Tacoma и Four Wheel Camper 2005 года мы построили специальный бак на сорок галлонов. Он заменил стандартный топливный бак и не был вспомогательным.

Он стал шире, длиннее и занимал больше свободного места под грузовиком, чем стандартный резервуар. Такой же отправляющий блок, подборщик и топливный насос использовались от стокового бака. Это сработало, но было дорогим вариантом, так как это было на заказ.

Сегодня мы используем резервуар на 32 галлона в нашей новой Такоме 2014 года, но это уже готовый продукт. Long Range Automotive (LRA из Австралии) уже давно производит цистерны для таких транспортных средств, как Land Cruisers, и некоторые из них сейчас импортируются в США компанией Outback Proven.Резервуар LRA следует тем же принципам конструкции, что и наш заказной резервуар — в основном делайте его настолько большим, насколько это возможно, при этом все еще пользуясь подборщиком, отправляющим устройством и насосом. Но это была, вероятно, треть стоимости по сравнению с кастомным танком. Теперь у нас есть запас хода в 500 миль с установленным кемпером, и мы чувствуем, что деньги потрачены не зря.

Мы также видели, как другие успешно использовали топливные баки Transfer Flow и Titan. В 99% случаев они представляют собой заменяющий резервуар большего размера для стандартного резервуара, а не резервуар 2 или дополнительный резервуар.Ваше здоровье!» — Крис Джейнвей, Toyota Tacoma 2014 года, парк четырехколесных кемперов 2014 года

«Во время нашего первого похода с грузовиком и запасным 26-галлонным топливным баком мы обнаружили, что останавливаемся за топливом примерно каждые 200 миль, что было нелепо. По возвращении я провел небольшое исследование в Интернете и узнал, что, хотя под моим грузовиком Ford было место для полноразмерного бака, Ford, судя по безграничной мудрости, оснастил грузовик баком половинной ширины. Я также обнаружил, что Transfer Flow изготовила запасной бак на 50 галлонов, который занимал всю ширину грузовика.

Я позвонил местному дилеру Transfer Flow, заказал бак, и он был установлен через день. Теперь мы можем проехать более 400 миль до дозаправки. Альтернативой было бы нести пять банок по пять галлонов, что вряд ли было самым безопасным. Мы никогда не оглядывались назад ». — Томас Уилсон, Ford F250 2012, Outfitter Apex 8 2013 года

«Чувак, я никогда не езжу больше четырех-пяти часов в день и всегда выбираю живописный маршрут! Sláinte ». — капитан Мартин, F350 2011, Аляска 2011 8.5

«Я думал об этом, но, если посмотреть на стоимость и выгоду, я думаю, что пользы от перевозки дополнительного топлива нет. Это не только первоначальные затраты на покупку бака и его установку, но я думаю, что также будет небольшое снижение экономии топлива из-за дополнительного веса топлива и бака. И заправляете ли вы его, даже если стоимость топлива выше? Или вы заправляетесь только для того, чтобы добраться до места с более низкой стоимостью топлива? Или вы наполняетесь наполовину, поэтому всегда несете больший вес.Не думаю, что оно того стоит ». — Lanny Vrooman, 2009 Dodge Ram 3500, 2005 Lance 1161

«В нашем автомобиле мы используем дополнительный топливный бак на 115 литров дизельного топлива (30,38 галлона — красный кружок) в дополнение к основному баку на 80 литров. (21,14 галлона — зеленый кружок). С наилучшими пожеланиями из Каталонии, Испания ». — Фредерик Аморос, Toyota Hilux, PSI-Azalaï fix Cell

«Я хотел бы иметь возможность добавить в свою Tacoma резервуар большего размера, даже если мне придется перемещать запасное колесо. — Адрейн Стротер, 2010 Toyota Tacoma, 2011 Four Wheel Camper

«Когда я купил наш нынешний грузовик, первое, что я сделал, — это установил топливный бак Titan на 67 галлонов. Я еще не купил кемпер, но хочу расширить свой диапазон в поездках.
Я живу в Фениксе, у меня маленькая дочь. С этим баком я могу без дозаправки совершать поездки в южную Калифорнию и домой. Это сокращает расходы, поскольку в Калифорнии расходуется на дизельное топливо почти на доллар за галлон больше, чем в Аризоне.Это также помогает буксировать нашу лодку к различным озерам по всему штату. Иногда бывает трудно втолкнуть лишнюю лодку длиной 30 футов на небольшую заправочную станцию, находясь в дороге ». — Робин Томпсон, Ford F350 2000 года, ищу кемпер

«Мне не нужен бак побольше. Через двести или триста миль я все равно готов выйти и потянуться ». — Марк Суонсон, 2014 Ram 1500, 2011 Northstar Igloo-U

«Я хотел бы иметь на своем грузовике бензобак большего объема.Сейчас я могу проехать на танке около 300 миль. Что-то, что удвоило бы этот диапазон, было бы потрясающе. К сожалению, если кто-то не сможет увеличить объем моего мочевого пузыря, все это будет напрасно ». — Гэри Павон, Ford F350 1995 г., Lance 2001 г. 810

«У моего грузовика есть запасной бензобак на 26 галлонов, и я могу проехать 300 миль. Хотел бы я иметь бак на 35 галлонов, чтобы я мог проехать не менее 500 миль. Цена — вот что меня сейчас сдерживает. — Роджер Грин, 2004 GMC 2500HD, 2010 Palomino Maverick

Вверху: пассажирская сторона бака Aero

«Какая отличная тема для обсуждения! Я не думаю, что у меня был свой грузовик за двенадцать недель до того, как я снял заводской бак на 38 галлонов и установил стальной бак Aero на 55 галлонов.

Вверху: Сторона водителя бака Aero

Я установил этот бак Aero со своим механиком примерно за пять часов. Я не могу говорить о других производителях, но в моем случае я смог повторно использовать заводское отправляющее устройство. Топливный насос прикручен к направляющим со стороны водителя. С расширенным резервуаром вы также получите удлинитель для всасывающей трубки, поскольку расширенный резервуар выше, чем исходный.

Вверху: это показывает, насколько близко бак подбирается к раздаточной коробке с полным приводом.

Я предупреждаю всех, кто делает это самостоятельно, чтобы обратить очень пристальное внимание на удлинительный рычаг с поплавком на конце.Вам нужно будет согнуть этот рычаг так, чтобы поплавок находился на дне нового расширенного бака, чтобы ваш указатель уровня топлива был точным.

Как только все будет сделано, указатель уровня топлива на приборной панели будет оставаться полным намного дольше, потому что поплавок не может достичь верхней части этого расширенного бака. Поскольку было более важно знать, когда вы пусты, я сконцентрировался на том, чтобы этот рычаг поплавка согнулся так, чтобы он отражал, когда расширенный резервуар находится на пустой стороне.

У меня было много аргументов в пользу оправдания этой стоимости, стихи просто заваливаются чаще.Я живу в Новой Англии, где цена на дизельное топливо на 40–80 центов выше за галлон, чем в южных штатах, таких как Вирджиния и Джорджия. Поскольку в Коннектикуте, Нью-Йорке и Пенсильвании одни из самых высоких налогов на топливо в США, я могу проехать весь путь до Вирджинии на одном баке и сэкономить минимум сорок центов на галлон.

Вверху: пассажирская сторона бака Aero

Я признаю, что взял около пятидесяти галлонов, но 20 долларов в моем кармане — это 20 долларов. Заправляясь в южной Джорджии, я обычно могу не покупать топливо во Флориде.

Я также планирую все свои походы и поездки по Gas Buddy. Удивительно, что можно сэкономить, купив топливо на межштатных автомагистралях, а не на самих межгосударственных площадях. Мой критерий номер один заключается в том, что станция находится не более чем в одной миле от выхода. Я могу выяснить это с помощью карт Google. Для справки, в 2002 году я заплатил за бак 565 долларов, включая доставку до моего дома ». — Майк Тассинари, Ford F350 2002 года, Лэнс 2014 года 1172

«Спасибо, Гордон, что наконец дошел до вопроса о танках.Некоторое время это было проблемой для меня из-за отсутствия большего бензобака для моего грузовика. Много дизельных цистерн, но нет бензина.

Если вы собираетесь модернизировать, переход на 54 галлона имеет наибольший смысл. Мой единственный вариант — купить бензобак и надеяться, что он будет работать с газом. Надеюсь услышать, что сделали другие. Кроме того, я получаю 9 миль на галлон и дальность действия около 200 миль, так что больший резервуар был бы отличным вариантом ». — Фил Сейн, 2005 Chevy 3500, 2009 Eagle Cap

«Заводской топливный бак был всего около 24 галлонов, и мы получаем от 8 до 11 миль на галлон. Наша первая большая поездка на нашем грузовом автофургоне была из Денвера в Анкоридж. Из-за того, что заправочных станций в пути было так мало, я нервничал из-за более длинных интервалов.

Я установил резервуар для замены Transfer Flow на 45 галлонов. Новый бак поместился под грузовиком примерно на том же месте, что и оригинал. Новый бак свисает чуть ниже и имеет более прямоугольную форму. Большинство автоматических отключений подачи топлива плохо работают с новой заливной линией, и топливо имеет тенденцию немного выливаться.

Aerosuds в Брумфилде, штат Колорадо, заменили меня. Я также попросил их установить воздухозаборник с высоким расходом и вспомогательные пружины ». — Брюс Вейлер, 2010 Chevy Silverado 2500HD, 2013 Arctic Fox 811

«Я бы даже не подумал об этом, так как у меня уже есть запас хода в 450 миль, а это больше, чем мне хотелось бы путешествовать за один день в любом случае. Мы все любим горшок и перерыв на обед, но я не хочу останавливаться на шумной стоянке грузовиков для этого отдыха. Поиск дешевого дизельного топлива — часть удовольствия от поездки.И небольшое расширение пределов — всегда часть увлекательной задачи.

Посмотрим, смогу ли я добраться до следующего города на оставшемся топливе? Если вы знаете свой грузовик и мысленно отслеживали встречный и попутный ветер, а также любые уклоны, вы сможете выжать 95% доступного диапазона из каждого бака ». — Джим Корнуэлл, 2011 Chevy 3500 HD, 2012 Lance 1191

«У меня был заводской бак на 26 галлонов, который, как я обнаружил, не прослужил долго в дороге. Я установил Титан 52.Запасной бак на 5 галлонов с дополнительной защитной муфтой для бездорожья. Не то чтобы я часто езжу по бездорожью, но на шоссе есть дорожный мусор, который поднимается и повреждает вещи. Танк подходил к существующим креплениям и использовал тот же датчик. Мне нужно было обрезать только около 1/8 дюйма от фланца в соответствии с указаниями для моего грузовика. Передняя часть бака выступает вперед под пассажирское сиденье со стороны водителя, и мне предоставили дополнительный опорный кронштейн для этой области, чтобы завершить установку. С баком проблем пока нет.

Мне не удалось никого перепрограммировать мой бортовой компьютер, чтобы он отображал большую емкость.Бак пластиковый, как и штатный, но у него почти втрое больше толщины стенок. Я очень доволен этой модификацией ». — Дональд Кингфилд, 2008 GMC 2500HD, 2008 Lance 861S

«Мы вынули наш запасной бак на 39 галлонов и заменили его на 67 галлонов Titan для нашего путешествия по стране и до Аляски и обратно! Мы слышали, что наличие дизельного топлива в Британской Колумбии и Юконе в Канаде может быть проблемой. Мы сделали переход и очень рады, что сделали это!

Хотя заправочные станции были доступны, цены сильно различались, и наличие большего бака позволило мне быть более разборчивым в выборе дизельного топлива.Кроме того, больший резервуар дал мне значительно увеличенное расстояние вождения и, следовательно, снял стресс, связанный с частой потребностью в дизельном топливе! Я очень рекомендую это изменение. У меня есть запасной средний судовой танк емкостью 67 галлонов Titan 7020399 ». — Чарльз Кушейн, Ford F350 2001 г., шале DS116RB 2012 г.

«У нас есть старый F350 и кемпер Lance. Мы планируем продать Lance и использовать выдвижной кемпер на Ford 2006 года для более длительных путешествий и отдыха. Грузовик с коротким кузовом имеет топливный бак на 29 галлонов.Я подумываю о том, чтобы послепродажный топливный бак был больше, чтобы увеличить диапазон между заправкой и спокойствием при поездках по бездорожью ». — Майкл Гарднер, 2006 Ford F350, TBD Возможно, всплывающее окно с изображением Phoenix или Hallmark

«Этот вопрос не касается меня. Мой топливный бак почти полон, когда мой дизельный бак иссякает, поэтому в любом случае нужно остановиться. Кроме того, разве все дело не в запахе роз? Зачем так спешить?
В прошлом году во время поездки в Пенсильванию я был на межштатной автомагистрали только один раз из Ноксвилла, Теннесси, в Эшвилл, Северная Каролина, чтобы попасть на Блю Ридж-Паркуэй.Я проехал через Пенсильванию, а также через Вирджинию и Западную Вирджинию по проселочным дорогам ». — Кен Райт, 2005 Dodge 2500, 2011 Travel Lite 890

«Я очень, очень хотел бы рассмотреть возможность замены топливного бака большего размера. Но это должно быть менее 1000 долларов, и это должна быть санитарная установка для замены исходного резервуара или дополнительного резервуара. Мне будет интересно посмотреть, что сделали другие ». — А. Кроуфорд, 2015 Chevy 3500, 2013 Arctic Fox 990

«Я установил резервуар Transfer Flow 60 галлонов перед нашей первой поездкой в ​​северную Канаду.Мы проехали по Демпстерскому шоссе до Инувика — 457 миль — и я не хотел беспокоиться о ценах на топливо на немногих доступных участках по пути. Я заправился в Доусоне перед отъездом и в Инувике по прибытии.

Наличие почти 600 миль запаса хода дает нам множество возможностей для заправки, а также для длительных поездок за город. Если не считать шока за счет первой заправки, у меня никогда не было ни малейшего сомнения в том, что этот резервуар является одним из лучших дополнений к нашей установке. — Джордж Данстан, Ford F450 2010 г., Lance 2009 г. 1055

«Да, мы очень, очень хотим одного. Спасибо за торговые марки. Я буду очень интересоваться, когда ты ответишь на вопросы! » — Хайди Николл, 2012 Chevy, 2010 Adventurer

«Мой Dodge вмещает около 34 галлонов дизельного топлива, которых достаточно, чтобы проехать около 400 миль. В любом случае мне нужно останавливаться каждые четыре часа на перерыв, так что тащить с собой больше топлива не стоит. Хотя во многих местах в глубинке топливо стоит дороже, оно все равно не стоит дополнительных расходов и штрафа по весу.Кроме того, мой грузовик почти полностью загружен, когда я буксирую автопоезд на джипе и загружаю автофургон ». — Гарри Палмер, 2008 Dodge, 2008 Lance 915

«Я бы хотел больше бензина! Однако для моего кошелька варианты слишком дороги. И еще меня беспокоит, что под рамой грузовика выйдет более крупный бак ». — Роб Харрис, 2007 2500HD, 2015 Hallmark K2

«Мой Ford F250 1974 года выпуска с бензиновым двигателем (по-моему, 390) имел два бензобака, установленных на заводе. Думаю, это было стандартное оборудование. Это был небольшой механический клапан рядом с сиденьем водителя у двери. Я уже не помню реальных размеров двух танков.

Я не езжу по бездорожью, по крайней мере, серьезно. Таким образом, у меня снова не было бы двух бензобаков. Вместо этого я бы обязательно заправился, прежде чем ехать в горы.

Мы впервые поехали на Аляску в этом году, по западной стороне Британской Колумбии, Юкона и Аляски и обратно по восточному маршруту. Я часто наполнял баки, и у меня никогда не было проблем с низким уровнем топлива.

Нам никогда не приходилось платить за газ почти вдвое дороже из-за плохого планирования и необходимости покупать газ. Заправляйтесь в городах и поселках. Если бы я больше ездил по бездорожью в горах или в отдаленных местах, я бы понял, что это было бы более серьезной проблемой ». — Том Бендер, 2011 Ford F250, 2009 Sun Valley Apache Chief 8.65 WS

«Учитывая стоимость, вес и практичность, мы решили использовать десять дополнительных галлонов в канистрах. Наша установка вмещает 36 галлонов. Когда мы находимся в заднем дворе, доливаем бак в ближайшем городе.Мы везем дополнительные припасы в восьмифутовом военном трейлере. С дровами, велосипедами и другим подобным снаряжением лишние десять галлонов не добавят такого большого веса, и это то, что имеет значение «. — Майк Колински, 2012 GMC 2500HD, 2012 Four Wheel Camper Hawk

«Было бы здорово иметь больший расход топлива. Не то чтобы я так сильно возражал против остановок, но я бы хотел, чтобы у меня была возможность переехать в следующий город, округ или штат, если я знаю, что там топливо стоит значительно дешевле. Обратная сторона веса значительна.Может быть, если бы производители танков после рынка могли сместить центр тяжести вперед, это помогло бы.

Наконец, общая стоимость топливных систем — большая проблема, мешающая мне купить бак большего размера. Конечно, я предпочел бы иметь 100 галлонов, а не 40, но не при нынешних затратах на системы. В моем списке есть и другие аксессуары ». — Стив Сингхос, 2000 Ford F350, 2004 Arctic Fox 1150

«Я давно хотел топливный бак большего размера. Живя в Аризоне, я часто езжу в Калифорнию и Мексику.В обоих этих местах цены на дизельное топливо намного выше. Я бы предпочел покупать рядом с домом, где это дешевле, и иметь возможность совершать поездки без заправки в этих дорогих местах ». — Дерек Скайнс, 2007 Chevrolet 3500 дважды, кемпера еще нет

«В целях безопасности большинство людей предпочитают заправляться в больших городах. Попадите на Запад и даже на Северо-Запад — включая Вайоминг, Монтану и Айдахо — и более крупные города либо слишком близко друг к другу, и заполнение — это сумасшествие, либо вам нужно испытать удачу и надеяться, что вы не закончите.

Вот что чуть не случилось с нами. Наша нормальная дальность — 320 миль, но нам удалось проехать 368 миль. Грузовик мне говорил: «Готовься к прогулке». Я воспользовался каждым холмом, на котором мог.

Мне бы очень понравилось 58 галлонов, но не по этой цене ». — Джеймс Тедфорд, 2012 Ram 3500, 2007 Arctic Fox 990

«Да, я бы подумал о топливном баке большего размера. У меня есть бизнес, и для меня заправка семнадцати автомобилей по крайней мере два раза в неделю является трудоемким процессом. Время, проведенное на заправочных станциях и в круглосуточных магазинах, также повышает вероятность того, что больший грузовик переедет назад или задним ходом переедет другой автомобиль.

Большинство грузовиков, которыми я владею, теперь имеют цистерны на 32 или 35 галлонов. Но у некоторых все еще есть 40- и 42-галлонные. Эти грузовики видят заправочную станцию ​​реже, чем маленькие, и экономят время.

Мне нравится водить машины с большим топливным баком, потому что я могу ехать дольше без дозаправки. Кроме того, если я решу, что не хочу так много платить за бензин, я смогу продолжить движение.

Мы все хотим быстрее добраться туда, куда мы идем. Итак, как я занятой человек, я давно научился заправляться каждый раз, когда иду за топливом, и трачу это время на более важные для меня дела.

Я люблю ездить и проводить несколько дней в отдаленных районах, и я люблю исследовать. Вести больше топлива в баке было бы безопаснее, чем носить его на передних или задних стойках моего кемпинга, и это было бы по центру грузовика. Так что я голосую «да». — Джефф Льюис, 2001 Ford 350, 2011 Lance 1181

«Я подумал о более крупном баке для этой линейки. Добавленный вес был бы определенным ущербом, учитывая, что у меня уже есть лишний вес. Это большая задержка. Я хотел бы иметь больший радиус действия с большим резервуаром. — Майк Суан, 2008 Chevy Silverado, 2010 Lance 830

«Нет, я бы не стал рассматривать бак для замены большего размера. Теперь у меня есть бак на 35 галлонов, а когда он полон, вес составляет 245 фунтов. Если бы я добавил бак на 58 галлонов, вес подскочил бы до 406 фунтов.

Да, это уменьшающийся весовой коэффициент, но мне неинтересно пытаться ехать, пока он не опустеет. Мы не любим проезжать более 250 миль в день, а в некоторые дни мы проезжаем менее 100 миль.

Когда мой бак полон, показание составляет от 435 до 470 миль.Таким образом, мы можем пройти за два-три дня до заправки. Когда у нас меньше четверти бака, показания обычно составляют от 85 до 100 миль до полного опустошения. Затем мы серьезно относимся к прекращению подачи топлива. Выплата более 100 долларов за заправку — это часть приключения ». — Роджер и Элейн Одал, 2008 Dodge Ram 3500, 2004 Eagle Cap 950

«Я рассматриваю этот вариант и с нетерпением жду отзывов ваших читателей. Я думаю, что возможность расширить диапазон, особенно в тех областях, где топливо может быть не так легко доступно, дает определенный уровень уверенности.Однако вес и удар наклейки на насосе при наполнении — все это факторы, заставляющие меня сомневаться в том, оправдано ли это ». — Стив Гомес, Ford F350 2014 года, Alpenlite Santa Fe 2007 года 1100

«У меня есть запасной бак Aero под кузовом грузовика. Я абсолютно люблю не водить машину, постоянно глядя на указатель уровня топлива. Я очень рекомендую это ». — Эд Брунс, 2007 Dodge 3500, 2008 Lance 1055

«Я полагаю, что у меня был установлен металлический резервуар Transfer Flow на 56 галлонов.Я не большой поклонник остановки на станциях, которые взвинчивают цены. Я заправляюсь на месте с автофургоном и тащу с собой прицеп. Я легко проезжаю от 550 до 700 миль без заправки.

Без кемпера и прицепа я могу проехать более 800 миль. Я только однажды накачал полные 56 галлонов, чтобы заполнить бак, когда он был впервые установлен.

Бак был установлен в местном дизельном магазине примерно за 1100 долларов. Я не езжу серьезно по бездорожью, но, если бы я это сделал, я бы, наверное, выбрал пластиковый бак, так как он должен быть более прочным. — Ким Джонс, 2004 Chevrolet Silverado 3500, 2004 Host

«Почему да! Просто цена такая высокая. Моя медицинская страховка не может покрыть сердечный приступ, вызванный ее заполнением ». — Джо Поспицил, Ford F250 2007 года, Lancer 2000 года 960

«Мне не нужен дополнительный запас хода для поездок, которые я совершаю».

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *