Адрес: 105678, г. Москва, Шоссе Энтузиастов, д. 55 (Карта проезда)
Время работы: ПН-ПТ: с 9.00 до 18.00, СБ: с 9.00 до 14.00

После стравливания воздуха батарея опять холодная: Инструкция по спуску воздуха в батареях отопления – Патрокл

Содержание

что это и как определить

Если при включении отопительной системы некоторые батареи остаются холодными, это является следствием их завоздушивания. То есть, в них образуются пузырьки воздуха, требующие обязательного удаления. В некоторых случаях система начинает заметно булькать и журчать, как это делают небольшие лесные ручьи. Все это указывает на то, что отопление необходимо развоздушить. Давайте посмотрим, как спустить воздух из батареи отопления и какие инструменты нам для этого понадобятся. Также мы расскажем, откуда берется воздух в системах закрытого типа и открытого типа.

Причины завоздушивания


Многие люди интересуются, почему в системах отопления появляется воздух. И это действительно вызывает удивление, ведь отопительные системы являются герметичными. На самом деле завоздушенность – это довольно частое явление, проявляющее себя в частных домах и в многоквартирных домах. Только в многоквартирных постройках проблемой развоздушивания занимаются профильные специалисты поставщика тепла.

В собственном доме этим вопросом придется заниматься самостоятельно.

Прежде чем мы расскажем, как спустить воздух из радиатора отопления, поведаем об основных причинах образования воздушных пробок:

  • Естественное образование воздуха при использовании алюминиевых радиаторов и некоторых других видов батарей низкого качества. Воздушные пузырьки образуются здесь в результате протекающей реакции между металлами и водой;
  • Проникновение воздуха вместе с водой – здесь могут содержаться растворенные газы, не проявляющиеся при обычных условиях, но выделяющиеся при нагревании и контакте с металлическими поверхностями, из-за чего теплоноситель воздушится;
  • При проведении ремонтных работ – батарея действительно может оказаться завоздушена после последнего ремонта. Если не спустить воздух, батарея в месте проведения ремонта может оказаться холодной;
  • Нарушение технологий монтажа отопительной системы – воздух в системе отопления может появиться еще на этапе проведения монтажных работ. И если монтажники не соблюдали уклоны и не ставили клапаны, позволяющие спускать воздух из системы из батарей, то проблема становится постоянной;
  • Трещины или случайные щели в элементах системы – через них происходит засасывание воздуха снаружи.

Воздушная пробка в системе отопления – это не всегда признак того, что монтажники сделали свою работу некачественно. Если батареи завоздушиваются постоянно, это может указывать на проблемы с водой – нужно провести ее анализ и установить систему водоочистки. Чаще всего воздушит именно алюминиевые батареи, в то время как биметаллические радиаторы такому практически не подвержены.

Существует еще одна причина попадания воздуха в батареи отопления – через пластиковые трубы. Некоторые их виды оснащаются далеко не самым качественным кислородным барьером.

На что влияет воздух


На тепловом снимке особенно наглядно показано как сильно наличие воздушных пробок сказывается на температуре батареи.

Наличие воздуха в батареях отопления является препятствием для их нормального функционирования. В том месте, где скапливаются воздушные пробки, образуется холодная область. В результате эффективность работы падает, в помещениях становится заметно прохладнее. Если не выпустить воздух, то обогрев не сможет работать в полную силу.

При запуске циркуляционного насоса от батарей и труб слышно легкое бульканье – это прямой признак того, что у вас завоздушило систему отопления. Насос не может продавить напором воздушные пробки, из-за чего те циркулируют на месте, вызывая образование журчащих звуков . И поднимать напор бесполезно, так как нужно либо провести стравливание, либо попытаться долить в систему воду – иногда это действительно помогает.

Иногда воздушные пробки образуются прямо в трубопроводах систем отопления. В результате этого теплоноситель не может пробиться к батареям, так как ему мешает воздух. Нужно как-то избавляться от него, иначе возможен выход из строя отопительного котла – он просто перегреется из-за отсутствия нормальной циркуляции.

Как выгнать воздушную пробку из системы отопления


Специалисты-медики говорят, что болезни можно лечить, но еще лучше предупреждать их появление. То же самое относится к отоплению и пробкам из воздуха. Давайте посмотрим, как избавляться от уже возникших пробок, а также поговорим о том, как избежать их появления в дальнейшем.

Предупреждение образования воздушных пробок


Избежать появления воздуха в системе отопления можно еще на самом первоначальном этапе ее запуска. Для этого необходимо правильно заполнить трубы и батареи теплоносителем. В открытых системах это делается следующим способом:

  • Открываем все вентили, чтобы обеспечить беспрепятственное движение теплоносителя;
  • Сливной вентиль оставляем закрытым;
  • Начинаем аккуратно наполнять систему водой.

Обратите внимание, чтобы напор был не очень большим.

При наполнении отопления закрытого типа следует спускать воздух следующим способом:

  • Подключаем опрессовочный насос, позволяющий прокачать стабильное давление в отоплении;
  • Закрываем краны на радиаторах;
  • Дожидаемся заполнения системы.

При кажущейся простоте кран Маевского является чрезвычайно эффективный инструментом, отлично выполняющим поставленную задачу.

Теперь необходимо заполнить водой батареи и избавиться от воздуха с помощью кранов Маевского. Последовательно обходим все отопительные приборы, аккуратно открываем вентили, впускаем теплоноситель, удаляем воздушные массы с помощью вышеуказанных кранов, после чего вентили закрываем. В трубах должно поддерживаться давление в одну атмосферу, поэтому выполнять операцию удобнее вдвоем.

На завершающем этапе работы включаем обогрев, дожидаемся достижения заданной температуры, после чего повторяем процедуру с батареями.

Предупредить появление воздуха в отоплении помогут хорошие радиаторы, например, стальные или биметаллические – в них вероятность образования воздушных пробок снижается почти до нуля. При проведении монтажных работ необходимо уделять внимание герметичности, аккуратно и полностью затягивая все соединительные части. Также рекомендуется в обязательном порядке установить автоматические или ручные спускники воздуха.

Один из воздухоотводчиков устанавливается в самой верхней точке, так как воздух в батареях и трубах имеет свойство скапливаться в верхних частях систем отопления.


Что делать при образовании воздушных пробок


Наша задача – правильно стравить воздух из системы отопления. Если в доме или в квартире с индивидуальным отоплением установлены привычные многим радиаторы из чугуна, то дело осложняется тем, что в них может и не быть средств для устранения воздушных пробок. Спуск воздуха с чугунной батареи производится несколькими способами:

  • Путем аккуратного откручивания заглушки с помощью газового ключа;
  • Путем удаления теплоносителя и встраивания клапанов, позволяющих спустить воздух в любое время;
  • С помощью высокого давления воды – позволяет пробить воздушную пробку.

Первый способ самый сложный. Во-первых, заглушка может быть закрашена многочисленными слоями краски – ее нужно как-то содрать. А во-вторых, заглушка может напрочь приржаветь к корпусу батареи – в этом случае следует воспользоваться какой-либо жидкостью, позволяющей ослабить хватку ржавчины.

Открутить заржавевшую заглушку поможет всем известная жидкость WD-40, хорошо проникающая в самые глубокие слои ржавчины.


Собираясь спускать воздух из чугунной батареи, не забудьте подставить под заглушку ведро, таз или любую другую емкость, в которую будет сливаться вода. Кстати, именно вода указывает на то, что воздушная пробка уже вышла. После этого закручиваем заглушку обратно.

Следующий способ заключает в том, чтобы установить в чугунную батарею автоматический или ручной спускник воздуха. Местом для его установки служит все та же заглушка. Нарезаем в ней резьбу и монтируем воздухоотводчик. Теперь, как только в отоплении возникнет воздушная пробка, воспользуйтесь отводчиком и ваша проблема будет решена.

Если нет крана Маевского, согнать воздух можно с помощью мощного напора воды. Подключите отопление к водопроводу, откройте водопроводный кран с водой и дождитесь, пока давление сможет устранить воздушную пробку. Этот способ хорошо подходит для старых отопительных систем, где над проблемой завоздушивания особо никто не задумывался.

Удаление воздушной пробки спускниками


Спустить воздух из батареи отопления, а заодно и из труб, помогут автоматические или ручные спускники (краны Маевского). Сегодня они монтируются на все радиаторы, так как завоздушенность может проявить себя где угодно, даже если соблюдаются все нормативы и правила проведения монтажных работ. Стоит воздушный кран для радиаторов недорого, а пользы от него много – он позволит в любой момент прогнать образовавшийся воздушный затор.

Для того чтобы спустить воздух из батареи с помощью крана Маевского, необходимо определить место возникновения воздушной пробки. Делается это на ощупь, нужно просто ощупать отопительные приборы после запуска котла. Там, где вы обнаружите холодные участки, располагаются пробки, мешающие работе отопления – именно их нам и нужно удалить с помощью крана Маевского.

После того как будет определена локация пробки, необходимо повернуть кран и добиться выхода обнаруженного там скопления воздуха. Не забудьте подставить ведро или таз, чтобы не залить полы. Сигналом того, что вся воздушная пробка благополучно вышла, является струйка воды, сочащаяся из-под клапана. Пока вода пузыриться, это значит, что воздушные массы все еще выходят. Аналогичную процедуру проводим и на других батареях, где обнаружены пробки.

Проще всего установить на батареях отопления автоматические спускники воздуха. Их основные преимущества:

  • Самостоятельная работа, не требующая вмешательства человека;
  • Компактное исполнение – они не испортят интерьер;
  • Надежность – будучи исправными, они не подведут.

Автоматические спускники позволяют спустить даже самые небольшие количества воздуха. То есть, они не допускают его накопления. А ведь накопившиеся воздушные массы не только препятствуют работе отопления, но и приводят к образованию коррозии.

Теперь вы знаете, как можно убрать воздух из батарей отопления – проще всего сделать это с помощью автоматических спускников. Если в вашей системе их все еще нет, ничто не мешает смонтировать их в летний сезон, когда обогрев будет отключен. При отсутствии возможности установить спускники на батареях, их можно смонтировать рядом, прямо на трубе, вырезав небольшой участок и смонтировав туда тройничок с клапаном.

Видео

В процессе эксплуатации отопительных систем нередко возникают ситуации, когда нормальный режим работы батарей нарушается по причине образования в них воздушных пробок. К нежелательным последствиям такого нарушения следует отнести появление посторонних шумов в радиаторах, а также резкое ухудшение качества обогрева. В статье мы расскажем как спустить воздух из батареи отопления в квартире без посторонней помощи.

Перед началом работ желательно разобраться с причинами образования пробок, которые объясняются, чаще всего, недоработками конструкции радиаторов или неправильной их эксплуатацией. Лишь после их устранения можно будет переходить к непосредственному удалению воздуха из системы.

Способы удаления воздушных пробок

Выбор способа стравливания воздуха из отопительной системы определяется тем, с каким видом циркуляции теплоносителя в батареях вы имеете дело (естественная или принудительная). При естественной циркуляции теплоносителя воздух, скапливающийся в верхней разводке труб, легко удаляется через расширительный бак, устанавливаемый в самой высшей точке системы.

В системах с принудительной циркуляцией в верхней точке разводки монтируется небольшой воздухосборник, предназначенный специально для удаления пробок. Выпустить воздух из такой системы удаётся лишь в случае, когда подающая труба проложена с небольшим подъёмом в сторону перемещения теплоносителя; при этом поднимающиеся вместе с ним воздушные пробки удаляются через специальные вентили, установленные в самой верхней точке.

При любом способе циркуляции обратная ветка трубопровода (так называемая «обратка») должна прокладываться с небольшим уклоном в сторону стока, что позволяет при необходимости быстро слить носитель из системы.

Виды стравливающих механизмов


Известные механизмы, используемые для отвода воздуха из отопительных систем, принято делить на ручные и автоматические. Ручные приборы (или краны Маевского) отличаются небольшими размерами и устанавливаются, как правило, на торцевом срезе радиатора. Управление краном при стравливании воздуха осуществляется с помощью специального ключа, простой отверткой, а иногда и вручную.

Стравливание воздуха с помощью крана Маевского должно производиться после полного остывания теплоносителя в системе (т. е. когда батареи холодные). Из-за своих небольших размеров приборы Маевского не отличаются высокой производительностью и используются обычно лишь для устранения локальных неисправностей.

Автоматические отводчики воздуха применяются в системах отопления закрытого типа и работают без непосредственного участия человека. Отличаясь высокой производительностью, они довольно чувствительны к содержанию примесей в теплоносителе и монтируются совместно с фильтрами, устанавливаемыми как на подающей, так и на обратной ветке отопительной системы.

Для повышения эффективности систем автоматического стравливания, они делаются многоступенчатыми, что обеспечивает возможность раздельного сброса воздуха в каждой группе приборов. В том случае, если трубы смонтированы с небольшим уклоном в направлении перемещения воды – спуск воздуха в них сопровождается повышенным расходом теплоносителя, что приводит, как правило, к постепенному увеличению давления в системе.

С алюминиевых батарей

Сейчас многие люди стали в домах и квартирах устанавливать алюминиевые батареи, поэтому тоже может возникнуть вполне резонный вопрос, о том, как спустить с низ воздух. Здесь тоже сложностей не возникнет, так как в большинстве случаев в батарее установлен уже знакомый нам кран Маевского, поэтому процесс стравливания воздуха происходит точно так же, как и с чугунных батарей.

Отметим также, что снижение давления в трубах является признаком нарушения герметичности системы, а появление заметной разницы температур свидетельствует о наличии воздушных пробок в радиаторах.

Видео

Пример работ по удалению воздушной пробки:

Система отопления нуждается в постоянном контроле. Нередко в ней возникают воздушные пробки, которые нарушают ее функционирование и могут стать причиной аварийной ситуации. Чтобы избежать этого, необходимо знать способы, которые помогут спустить воздух из батарей. Благодаря этому можно повысить качество обогрева помещений и устранить неприятные звуки, которые часто появляются в таких случаях.

    Показать всё

    Причины завоздушенности

    Хоть отопительная система герметична, в ней довольно часто скапливается воздух. Особенно часто эта проблема наблюдается в многоквартирных и частных домах в первые дни отопительного сезона. Основными причинами, провоцирующими ее, считаются следующие:

    В некоторых случаях завоздушивание связано с составом воды. Для устранения проблемы необходимо установить специальный фильтр. В частных домах часто используются пластиковые трубы , поэтому появление воздушной пробки может свидетельствовать об использовании при монтаже некачественных барьерных клапанов.

    Признаки и опасность воздушных пробок

    Некоторые утверждают, что развоздушить батарею в квартире или частном доме перед началом отопительного сезона необязательно, но это мнение ошибочно. Если сделать тепловой снимок радиатора, в котором присутствуют пузырьки воздуха, можно увидеть, что места их скопления имеют низкую температуру. На ощупь же они холодные.

    Именно поэтому при завоздушивании системы эффективность отопления заметно падает. Даже когда на улице температура не опускается ниже -3 °C, в помещении будет прохладно. В частном доме при работе отопительного котла также наблюдается низкая теплоотдача, связанная с наличием воздуха в радиаторах или трубах.

    Владелец дома при попытках запустить работу отопительной системы может слышать журчание и бульканье в батареях, которое свидетельствует о необходимости провести спуск воздушных масс. В некоторых случаях звуки бывают более резкие и напоминают стук по металлу деревянной палкой. Необходимо срочно исправить это, поскольку возможно нарушение функционирования котла. Если никаких признаков нет, но радиаторы все равно нагреваются неравномерно, можно постучать по ним в разных местах металлическим предметом. В области скопления воздушных масс звук более звонкий и высокий.

    При наличии большого количества воздуха насос, помогающий заполнять отопительную систему водой, просто не может протолкнуть ее в трубы. При этом появляется более резкий и громкий стук. Это нередко приводит к выходу из строя не только насоса, но и котла, поскольку последний перегревается из-за отсутствия нормальной циркуляции теплоносителя.

    Кран на батарею — для спуска воздуха и слива воды.

    Помимо этого, металл батарей и труб при длительном контакте с воздухом начинается истончаться, появляются участки коррозии, которые постепенно выводят приспособление из строя. Стоит также учитывать, что постоянное и неравномерное нагревание материала вредит системе и провоцирует аварийные ситуации. Именно поэтому рекомендуется спустить воздух из радиаторов отопления при появлении первых признаков пробок.


    Способы решения проблемы

    Сегодня существует несколько способов, которые помогают выпустить воздух из батареи отопления. В квартирах и частных домах такой процесс может отличаться. Как правило, это связано с принципом работы системы в доме, а в многоквартирных зданиях централизованное отопление функционирует одинаково.

    Для работы понадобится специальный разводной ключ. Если же радиатор нового поколения (биметаллический или алюминиевый), тогда подойдет обычная отвертка. Стоит держать поблизости достаточное количество тряпок, а также широкий таз, поскольку вытекание воды неизбежно. После этого можно приступать к спуску воздушной пробки, используя один из популярных методов.

    Кран Маевского

    В квартирах часто используют кран Маевского. Он представляет собой своеобразный клапан игольчатого типа, расположенный на батарее сверху. Выпускаются модели с пластиковой рукояткой и без нее. В первом случае инструменты не понадобятся. При работе с краном нет необходимости перекрывать весь стояк и ждать остывания теплоносителя. Это приведет к снижению рабочего давления. Для спуска воздуха необходимо выполнить следующие манипуляции:

    Далее необходимо закрыть кран. Если манипуляция проводилась в квартире, система самостоятельно заполняется теплоносителем. В частном доме необходимо снова ее заполнить в случае, когда насос включается вручную.

    Автоматический воздухоотводчик

    Такую систему называют поплавком, она полностью автоматическая и не требует вмешательства человека. Воздухоотводчик устанавливается на радиатор в горизонтальном или вертикальном положении, реагирует на количество теплоносителя и при скоплении воздушных масс спускает их. При уменьшении количества воды он опускается и автоматически открывается клапан, выпускающий пробку. Это очень удобно и исключает различные аварийные ситуации.

    #86. КАК ВЫПУСТИТЬ ВОЗДУХ ИЗ РАДИАТОРА ОТОПЛЕНИЯ?

    Однако у приспособления есть недостаток — оно очень чувствительно к химическому составу теплоносителяи при наличии большого количества вредных примесей быстро выходит из строя. Избежать этого помогут специальные фильтры для воды и регулярная замена уплотнительного кольца.

    Автоматический воздухоотводчик считается идеальным вариантом для частного дома, поскольку не требует повторного запуска системы и слива большого количества воды. При правильной эксплуатации может прослужить долго.


    Заглушка на батарее

    Предыдущие способы актуальны при условии, что в квартире или доме установлены современные радиаторы. Однако во многих зданиях исправно работают чугунные батареи. Правильно спускать воздух из них проблематично из-за отсутствия крана Маевского. Вместо него на радиаторах установлены специальные заглушки, зафиксированные краской и паклей. Для того чтобы стравить воздух, необходимо выполнить следующие действия:

    Закручивать заглушку нужно осторожно, но крепко. Рекомендуется дополнительно обмотать резьбу специальной лентой, которая поможет избежать утечки теплоносителя. Только после фиксирования разрешается снова открыть кран, подающий воду в систему. Такой метод редко используется в домах и требует определенных навыков. В случае их отсутствия лучше обратиться к специалисту.

    В частном доме

    Во многих домах установлены Маевского, поэтому при завоздушивании системы можно использовать такой же метод, как и в многоквартирном здании. Однако обычно такие приспособления отсутствуют, из-за чего единственным способом станет спуск через расширительный бак.

    Такое устройство является обязательным элементом любой отопительной системы в доме. Оно может быть открытого и закрытого типа. Первый вариант более прост в эксплуатации, а завоздушивание системы обычно означает снижение уровня воды в емкости. Для устранения проблемы достаточно восполнить недостающее количество жидкости.

    Если же отопительная система имеет бак закрытого типа, единственным решением проблемы будет спуск воздуха через радиаторы. Перед этим рекомендуется попробовать полностью заполнить систему так, чтобы из контрольной трубы, выходящей из бака, вылилось не менее 10 литров воды.

    После этого необходимо снова запустить систему. Если проблема не устранилась, рекомендуется спускать воздушные массы из батареи, следуя общим рекомендациям. Стоит отметить, что в отопительных системах старого образца воздух в радиаторах может появиться при интенсивной работе отопительного котла.

    Особенно часто это наблюдается при установке твердотопливных моделей без встроенного термостата. Вода нагревается чрезмерно, начинает выкипать и выливаться через контрольную трубу расширительного бака. В результате он пустеет и при наличии щелей, нарушающих герметичность, начинается поступление воздушных масс в систему. Спускать воздух тогда можно любым из перечисленных способов, но до этого необходимо устранить отверстия или щели. В противном случае спуск придется повторять регулярно.

    Как стравить воздух из системы охлаждения Ауди 80 . [ @ 2015 ]

    Методы профилактики

    Для того чтобы постоянно не спускать воздух из радиаторов, необходимо при запуске отопительной системы выполнять все действия правильно. Открытый тип системы предусматривает самостоятельное заполнение труб теплоносителем. Для этого следует открыть все вентили, обеспечивая беспрепятственное движение воды.

    Напор должен быть не слишком большим. Рекомендуется обратить внимание на сливной вентиль, который необходимо закрыть при наполнении радиаторов. Если система отопления закрытого типа, алгоритм несколько отличается. Первым шагом будет закрытие всех вентилей, за исключением того, что запускает воду. Далее следует подключить насос, обеспечивающий стабильное давление в трубах. Следующим шагом будет заполнение системы теплоносителем. Только после этого следует спускать воздух из радиаторов с помощью крана Маевского.

    Воздух в батарее — распространенная проблема в домах и квартирах , препятствующая нормальному обогреву помещения. При выполнении рекомендаций специалистов справиться с ней сможет обычный человек без профессиональных навыков.

В процессе эксплуатации отопительной системы нередко возникает необходимость стравливания лишнего воздуха, находящегося внутри контура. Кроме того, чтобы избежать связанных с наличием воздуха в трубопроводе проблем, нужно еще и принимать меры, направленные на предотвращение попадания воздуха в систему в дальнейшем. О том, как спустить воздух из батареи и не позволить ему снова попасть туда, и пойдет речь в этой статье.

Вред воздуха в системе отопления

В первую очередь необходимо разобраться, какую опасность для отопительной системы представляет попавший в нее воздух. А проблема-то довольно проста – воздушные пробки в системе отопления полностью парализовать работу отопительной системы на всей ее протяженности или на отдельном участке.

Все дело в небольшом перепаде давления на входе и выходе из системы – эта величина обычно не превышает 0,2 кгс/см. Такого напора не хватает для того, чтобы нивелировать разницу в уровне плотности воды и воздуха. Из-за этого верхняя часть стояка полностью заполняется воздухом, и теплоноситель просто не может циркулировать. В результате квартиры остаются без отопления, а при наступлении холодов участок системы полностью замерзает.


На описанных выше явлениях проблемы не заканчиваются. В многоэтажных домах, построенных еще в советские времена, до сих пор используются трубы из обычной стали. Влажность в отопительной системе высока, а черная сталь в таких условиях при контакте с воздухом начинает разрушаться в многократном ускоренном темпе. Итог предсказуем – в какой-то момент система приходит в совершенно неработоспособное состояние. Чтобы этого не возникало, придется разбираться, как спустить воздух с системы отопления.

Причины появления воздуха в батареях

На первый взгляд может показаться, что воздуху в батареях просто неоткуда взяться, ведь система отопления круглый год находится в заполненном состоянии. Номинально так оно и есть, о чем говорят все существующие нормативы – но на практике поддерживать герметичность системы все время попросту невозможно, и со временем это провоцирует удаление воздушной пробки воздуха в системе отопления.


Воздух появляется в батареях из-за следующих факторов:

  1. Сезонные ремонтные и профилактические работы . Хотя бы раз в год отопительную систему приходится проверять и, при необходимости, ремонтировать. По инструкции нужно заполнять контур после замены каждого элемента конструкции – но воды на это уйдет слишком много, поэтому жилищно-коммунальные службы не идут на такие затраты.
  2. Замена отопительных приборов . Еще одна причина появления воздуха в радиаторах – их замена или перенос жильцами квартир. Разумеется, каждый сброс стояка может стать причиной его завоздушивания.
  3. Физические процессы . Когда все вентили закрыты, а трубопровод охлаждается, то объем находящегося в нем теплоносителя уменьшается. Если в такой ситуации открыть хотя бы один вентиль – батареи окажутся завоздушены, и придется думать, как стравить воздух из батареи.
  4. Повреждения элементов системы . Самым слабым звеном в отопительных системах многоквартирных домов являются чугунные радиаторы, которые при отключении отопления начинают течь из-за теплового расширения. В какой-то момент приходится решать серьезную проблему – менять все батареи в подъезде или же попросту сбросить систему до наступления отопительного сезона.

Способы стравливания воздуха

Для спуска воздуха из отопительной системы используется несколько способов, выбирать из которых нужно в зависимости от двух факторов:

  1. Конфигурация отопления . Поскольку в системах нижнего и верхнего розлива имеются отличия, то и воздух из них стравливается по-разному.
  2. Отношение к отопительной системе . Жильцы квартир спускают воздух из батарей совсем не так, как это делают профессиональные слесари – слишком разные задачи, требующие разных решений.

Перед тем, как убрать воздух из системы отопления, нужно рассмотреть все способы подробнее.

Нижний розлив с пользовательским доступом

Отличительной особенностью нижнего розлива является попарное подключение стояков отопления. Розливы подачи и обратки при такой схеме располагаются в подвале здания, а между ними стояками располагаются вентили. За вентилями устанавливаются или заглушки, или краны, позволяющие сливать воду при необходимости.

Имеющийся в стояках системы воздух при нижнем розливе выдавливается в верхние участки попарно соединенных стояков. На верхнем этаже (как правило, в квартирах, но иногда и в чердачном помещении) между стояками имеется перемычка, возле которой устанавливается кран Маевского, позволяющий стравливать воздух из системы.

Знать о том, как выгнать воздушную пробку из системы отопления, нужно в первую очередь жильцам квартир на верхних этажах:

  • Кран поворачивается на 180 градусов, и из него с шипением начнет выходить воздух;
  • Когда из радиатора станет течь вода, кран необходимо закрыть.


При проживании на любом другом этаже достаточно будет попросить соседей сверху стравить воздух в свободное время. В том случае, если по какой-то причине договориться с соседями не получается, нужно будет подать соответствующую заявку в местную жилищную организацию. Главное при этом – добиться того, чтобы заявка была принята по всем правилам, и тогда при возникновении проблем с отоплением можно будет в дальнейшем потребовать перерасчета.

Нижний розлив с администраторским доступом — удаление воздушной пробки

Одно дело, если проблему можно решить только из собственной квартиры или при помощи обращения к специалистам. Другое дело – если роль специалиста можно сыграть самостоятельно, например, получив доступ в подвал.

Решение проблемы в этом случае осуществляется следующим образом:

  • Перед тем, как удалить воздух из системы отопления, ее необходимо перепустить, для чего первым делом закрывается отопительная задвижка и открывается находящийся под ней канализационный сброс;
  • После выполнения предыдущих действий системе нужно дать около 5-10 минут на выход воздуха;
  • Если желаемый эффект не был достигнут, систему нужно перепустить в обратную сторону;
  • После стравливания воздуха нужно закрыть сброс и вернуть все задвижки в исходное положение, чтобы отопительный контур продолжил функционирование в штатном режиме.

Отдельные стояки, с которыми возникли проблемы, тоже вполне можно перепустить с подвального уровня. Для этого достаточно перекрыть вентиль одного из соединенных стояков и открыть сброс. Вероятность удачного стравливания воздуха в таком случае достаточно высока, а если один из стояков используется в качестве холостого, то работа обязательно увенчается успехом.


Даже в том случае, если вместо сбросов на стояках установлены заглушки, найдется пара способов того, как избавиться от воздушной пробки в системе отопления:

  1. Первый вариант – перекрыть оба стояка, сбросить их, а потом поменять одну из заглушек на шаровый кран с резьбой типа «папа-мама». Конечно, для такого варианта потребуется сам кран – но его стоимость невелика, и такие затраты уж точно стоят того, чтобы отопительная система могла продолжать работу.
  2. Для второго варианта нужно закрыть расположенные на стояках вентили, а потом выкрутить одну заглушку. Стояк переводится в режим сброса, останавливается, и потом предыдущие операции повторяются в обратном порядке. Таким способом стравливания воздуха можно пользоваться только при температуре теплоносителя ниже 45 градусов – в противном случае человек, выполняющий эту работу, может серьезно обжечься.

Верхний розлив с администраторским доступом

Если в здании используется верхний розлив, то это значит следующее: точка подачи теплоносителя находится на чердаке, а обратный контур располагается в подвальном помещении. При такой конфигурации стояки подключаются снизу и сверху, при этом имея одинаковую функциональную нагрузку, поэтому в пределах одного этажа система поддерживает равную температуру.


Поводя краткие итоги, можно сказать следующее – при отсутствии опыта и понимания того, как работает отопительная система в многоквартирном доме, лучше не думать о том, как стравить воздух из радиатора самостоятельно. Например, при верхнем розливе существует немалый риск заливания расположенных на верхних этажах квартир, поэтому такую работу лучше передоверить специалистам из жилищной компании.

Как спустить воздух из батарей в частном доме

В частных домах тоже может возникнуть ситуация, при которой в отопительной системе появится воздух. Важно скорее не то, как система отопления в частном доме завоздушена, а то, как избавляться от ненужного воздуха. Универсального решения этой проблемы нет – отопление частного дома обычно проектируется в индивидуальном порядке, поэтому собранная конструкция имеет массу собственных нюансов.


Впрочем, во всех типах отопительных систем имеются схожие особенности, которые нужно изучить перед тем, как спустить воздух из батареи:

  1. Если отопление имеет принудительную циркуляцию, то возле насоса всегда устанавливаются специальные воздухоотводящие элементы (как правило, они располагаются или перед насосом, или непосредственно в котле). Воздух в системе при наличии таких элементов чаще всего оказывается из-за их засорения.
  2. Клапаны для отвода воздуха могут устанавливаться и непосредственно на батареи, но только в том случае, если они располагаются выше точки розлива. Если же розлив находится где-то на верхнем уровне, то воздушный клапан нужно искать в самой верхней его точке.
  3. На всех вертикальных изгибах розлива имеются собственные воздушники. При их отсутствии для стравливания воздуха придется воспользоваться одним из описанных выше способов.

Перед тем, как выпустить воздух из батареи, нужно убедиться в том, что система отопления запущена правильно – иногда причиной ее остановки оказывается перекрытый на одном из участков вентиль.

Техника безопасности и профилактические работы

Чтобы избежать травм и других проблем, нужно при стравливании воздуха соблюдать ряд правил:

  • Стержень из воздушного клапана выкручивать нельзя – напор разогретого теплоносителя не даст закрутить его обратно;
  • Корпус крана тоже нельзя выворачивать – сорвать резьбу очень просто, а ликвидировать последствия затопления квартиры сложно;
  • Радиаторные пробки нельзя откручивать даже частично – обратно их потом не вернуть, а выливающийся из радиаторов кипяток принесет массу негативных эмоций (прочитайте также: «Какие радиаторные пробки лучше использовать при монтаже радиаторов отопления «).


При проживании на верхнем этаже или в собственном доме можно принять защитные меры, которые позволяет в дальнейшем не думать, как спускать воздух из алюминиевого радиатора:

  • В автономной отопительной системе достаточно будет установить радиаторы, используя нижнее подключение, чтобы попавший в отопительный прибор воздух не влиял на его работоспособность;
  • В верхней точке стояка или автономного отопления можно установить автоматические воздушные клапаны, которые самостоятельно выпустят весь воздух из батарей.

Заключение

Данная статья подробно отвечает на вопрос о том, как правильно стравить воздух из системы отопления. Эта задача имеет ряд нюансов и трудностей, поэтому при отсутствии уверенности в собственных силах лучше всего поручить ее профильным специалистам или местному жилищному управлению.

Чаще всего с не возникает никаких проблем. Но иногда внезапно в доме становится холодно или в радиаторе отопления возникают странные звуки. Что же это может быть? К сожалению, в данном случае налицо наличие воздуха в системе отопления, а значит, необходимо спустить оттуда воздух. Сегодня вы узнаете, как это сделать без крана Маевского.

Завоздушенность в батарее: что это и как определить

Что же такое завоздушенность в отопительной батарее? Под данным понятием подразумевается скопление воздуха, причем чаще всего в верхней части отопительного радиатора. Подобная ситуация становится проблемой и довольно-таки частой для тех, кто живет в многоэтажных домах на одном из последних этажей. Причин возникновения подобной неприятности может быть несколько:

  • Проведение ремонтных работ на участке/на соседних этажах. В случае если в жилом квадрате проводились работы с отопительными трубами, велика вероятность попадания в систему небольшого потока воздуха.
  • Произошла утечка теплоносителя на каком-то из участков (а значит требуется немедленная проверка системы для устранения утечки).
  • Особенность системы теплых полов. Проблема завоздушенности системы – действительно является частой картиной при наличии системы теплого пола, особенно, если она имеет сложную схему и много ответвлений.

Чугунная батарея

  • В воде, имеющей высокую температуру, содержится воздух и чем чаще обновляется в системе, тем выше вероятность возникновения неполадки.
  • Если появление воздушной «пробки» по времени совпадает с пуском общей отопительной магистрали – с большей долей вероятности можно говорить о том, что именно пуск системы стал причиной завоздушенности.

Совет. Если вы проживаете в частном доме, то, в принципе, не стоит сильно волноваться по поводу завоздушенности системы (если она небольшая), Дело в том, что в частных отопительных системах чаще всего теплоноситель меняется крайне редко, а, значит, воздух должен самостоятельно стравиться в течение нескольких дней.

Определить наличие воздушной «пробки» достаточно просто. Например, если температура воды в батарее резко понизилась или батарея стала холодной лишь частично, может даже начала булькать – все это является признаками завоздушенности.

Спуск воздуха без крана Маевского

На большинстве домашних отопительных батарей стоит специальное приспособление, которое помогает максимально упростить задачу стравливания воздуха – или автоматический клапан.

Но вот вопрос: что делать, если подобное приспособление на батарее просто отсутствует? Если у вас именно такая картина предстала перед глазами – скорее всего, в вашем доме установлены . На таких батареях довольно часто устанавливается простая заглушка, которая была закручена на пакле, покрытой краской. Кроме того, еще и была залита слоем краски во время окрашивания отопительных батарей.

Кран Маевского

Убрать ее для того, чтобы получить доступ к теплоносителю, расположенному в системе, представляется затруднительным. По этой причине простейшим выходом из ситуации можно считать обращение к соседям с последнего этажа дома (у них наверняка на батарее будет кран Маевского). Но если соседи, к примеру, уехали или вы сами являетесь жильцом последнего этажа и крана нет? В этом случае придется прибегнуть к «дедовскому» способу стравливания воздуха из системы отопления.

Итак, вам необходимо запастись тазиком, ведром и большим количеством тряпок. Кроме того (голыми руками ведь не взять сей «барьер»), вам понадобится разводной ключ для откручивания пробки и какой-нибудь растворитель для краски. Иначе вы просто не сможете сдвинуть заглушку с «мертвой» точки.

Итак, сначала нанесите на место, где установлена заглушка, растворитель и подождите минут 15. После этого аккуратно начинайте движение разводным ключом по резьбе, пока заглушка не начнет подаваться. Вы услышите, как начнет стравливаться воздух. Когда звук затихнет (признак отсутствия воздуха), обязательно намотайте на заглушку слой «фумки» и вставьте ее на место. При желании можно слегка закрасить место стыка заглушки с батареей.

Совет. Перед началом работы желательно перекрыть стояк для безопасности работы, иначе при достаточно резком рывке вы полностью выкрутите заглушку и воду из батареи уже не остановить.

Вы узнали о том, как быстро и достаточно просто можно справиться с задачей спуска воздуха из радиатора отопления при отсутствии крана Маевского. Удачи!

Установка крана на батарею: видео

Стояк горячий, а батарея холодная

Как только начинается отопительный сезон, успевшие замерзнуть обитатели квартир в надежде подходят к радиаторам и нередко с ужасом обнаруживают, что стояк горячий, а батарея холодная и не подает никаких признаков нагрева. Что делать в этой ситуации? Главное – не паниковать!

Холодные отсеки радиаторов говорят о том, что в них нет теплоносителя – горячей воды, подающейся в квартиру по центральной системе. Корни этого явления известны, поэтому домашним мастерам остается только следовать советам и исправлять проблемы.

Чтобы наиболее безошибочно выявить причину холодного теплообменника, рекомендуется навестить соседей этажом выше и ниже, и поинтересоваться, как у них обстоят дела. Если в других квартирах аналогичная ситуация, то, вероятнее всего, виновниками являются неисправные или закрытые вентили в подвале, или засорение труб и стояков.

Радиаторы должны не только украшать, но и обогревать помещение

Если в квартире несколько стояков и все батареи прогреваются недостаточно хорошо, то винить в этом явлении следует невысокую температуру теплоносителя. В этом случае в соседних квартирах будут похожие жалобы, обращаться с которыми следует в ЖЭУ.

Печальнее обстоят дела, если в соседних квартирах все хорошо, а батареи, питающиеся от другого стояка, нагреваются без проблем. При таком раскладе, скорее всего, поступлению горячей воды мешают воздушные пробки, скапливающиеся в радиаторе, или засорения, находящиеся в трубах или в отсеках батарей.

Воздушная пробка – наиболее частая причина холодных радиаторов. Появление воздуха – естественный процесс, обусловленный нагревом воды, резким наполнением системы, нарушением герметичности. Устранить эту проблему не составит труда, если система оснащена выпускными клапанами. На современных радиаторах они расположены в верхней части изделий и работают без вмешательства, периодически спуская воздух из батарей. Если автоматика не предусмотрена, то вентиль открывают вручную и выпускают воздух до того момента, пока не появится вода.

Современные отопительные приборы оснащены специальными клапанами

В отопительных приборах старого типа такие краны отсутствуют. В этом случае придется немного потрудиться и снять заглушку. Перед тем, как начать откручивать, на пол следует обязательно поставить таз. Полностью выкручивать крышку ни в коем случае нельзя, ее лишь слегка откручивают до появления едва слышного шипения. В этот момент ключ нужно отложить в сторону и ждать, пока из системы выйдет весь лишний воздух и начнет сочиться вода. После этого заглушку необходимо аккуратно закрутить. Таз на всякий случай можно оставить на некоторое время, чтобы убедиться, что вода не капает.

Полностью откручивать заглушку не допускается! Это может стать причиной затопления квартиры!

В процессе эксплуатации внутренняя поверхность системы отопления покрывается ржавчиной, солевым налетом, и другими примесями. Все это затрудняет циркуляцию горячей воды и заметно снижает температуру воздуха в квартире. Регулярная прочистка батарей отопления устраняет засоры и восстанавливает нормальную циркуляцию теплового носителя.

Прочистить теплообменник, оснащенный кранами на выход и вход, допускается даже в тот период, когда центральное отопление уже работает, но при горячем стояке батареи остаются холодными. В первую очередь оба крана перекрывают, затем снимают радиатор при помощи подходящего гаечного ключа и разделяют его на секции. Следующая часть работы не требует особых навыков – каждый элемент хорошо промывают под сильной струей воды. Если внутри скопилось много накипи и осадок просто так не удаляется, придется бороться с ним с помощью химических средств. После просушки вся конструкция собирается в первоначальный вид, а все стыки тщательно заделываются.

Такой налет не позволяет отопительной системе нормально работать

Тяжелые батареи, которые невозможно снять, промывают прямо на месте. Для этого удаляют одну заглушку, а затем наливают внутрь, желательно под напором, горячую воду, в которую добавлен химический растворитель, например, кальцинированная сода. В таком состоянии отопительный элемент оставляют на пару часов, затем раствор сливают и под напором наливают чистую воду. Желательно сделать несколько полосканий, а при необходимости можно повторить химическую обработку. Для усиления эффекта по отсекам можно слегка постучать перед тем, как будет заливаться вода, это поможет налету отойти от стенок.

В идеале промывкой следует заниматься перед началом отопительного сезона, когда коммунальные службы еще не залили в систему воду, но уже успели продуть стояки.

Для теплообменников, которые проблематично отключить и промыть, существуют профессиональное оборудование, позволяющее точечно удалять отложения в любой сезон, включая отопительный. Результат достигается посредством высокого давления, сжатого воздуха и ударных волн. Такое оборудование позволяет прочистить не только радиаторы, но и трубы.

Мощным прибором можно прочищать систему в любое время года

К сожалению, старые радиаторы, десятки лет исправно обогревающие жилище, уже невозможно вернуть к жизни при помощи промывки. Если и после генеральной внутренней уборки батареи остаются холодными при нагревающемся стояке, их придется безжалостно заменить на новые. Для ванной комнаты идеальны радиаторы из нержавеющей стали или имеющие хромированное покрытие. При покупке окрашенного радиатора следует учитывать качество нанесения краски – в условиях повышенной влажности оно должно быть безупречным.

Новый радиатор решит проблему недостаточного отопления

Алюминиевые теплообменники отличаются низким рабочим давлением, поэтому их не рекомендуется устанавливать в квартирах, расположенных выше 8 этажа. Кроме этого недостатка у них есть еще один существенный минус – внутренняя поверхность этих изделий подвержена коррозии, поэтому долгих лет службы от них ждать не стоит.

Специально для ванных выпускают радиаторы с вешалками для полотенец. Они не только выполняют свою основную функцию, но и позволяют аккуратно развесить полотенца для быстрой сушки. Для украшения санузла можно выбрать необычные радиаторы, найти которые сейчас не составляет труда.

Замена радиаторов – сложный и трудоемкий процесс, который лучше доверить профессионалам. Естественно, планировать капитальный ремонт следует на сезон, когда отопление в доме отключено.

Хромированные поверхности рекомендуется устанавливать вдали от возможного попадания брызг, иначе они будут постоянно покрываться некрасивыми пятнами.

Иногда после замены батарей наблюдается нерадостная картина – новые радиаторы остаются холодными, притом, что старые элементы хоть как-то нагревались. Причиной в этом случае может быть неправильное подключение к стояку. Если верхняя труба, через которую подается вода, и нижняя, через которую она сливается, подключены с одной стороны, циркуляция теплоносителя может быть затруднена и часть секций в батарее не сможет достаточно прогреться. Такая проблема часто случается в домах, где наблюдается недостаточное давление воды в системе отопления.

Такой должна быть идеальная схема подключение батареи

Чтобы этого избежать, специалисты подключают вход и выход по диагонали (верху и внизу с разных сторон) – такой вариант позволяет горячей жидкости беспрепятственно циркулировать по всем отсекам радиатора. Если система уже подключена, то к кардинальным мерам прибегать необязательно. Для исправления ситуации можно использовать специальный удлинитель в виде конусовидной трубки. Его подключают к штуцеру трубы, подающей в батарею горячую воду. Данная мера позволяет сместить вход и заметно улучшить циркуляцию.

Идеальным подключением теплообменника считается диагональное расположение входящей и выходящей трубы – оно справляется с задачей при любом давлении.

Занимаясь домашним ремонтом системы отопления, необходимо помнить о том, что горячая вода в квартиры подается под высоким давлением. По этой причине малейшее нарушение технологий может привести к серьезной аварии и непредвиденным тратам на ремонт в соседних квартирах. Если уверенности в собственном мастерстве нет, лучше не рисковать и обратиться к профессионалам, которые быстро найдут причину неполадки и в два счета справятся с ней.

Пригодилась статья? Расскажите друзьям:

Как продуть батарею отопления: возможные варианты

Вопросом о том, как продуть батарею отопления, практически каждый человек начинает задаваться тогда, когда отопление есть, а в квартире все равно холодно. Причиной этому может послужить элементарная воздушная пробка, образовавшаяся в батарее. Для того чтобы убрать воздушную пробку из батареи или, проще говоря, продуть ее.

Причины возникновения воздушных пробок в системе отопления

Довольно часто такая проблема возникает в самом начале отопительного сезона, когда в систему отопления постепенно начинает поступать горячая вода. Как правило, выяснить, что виной прохладной температуры в комнате является воздушная пробка совсем не сложно. В таких случаях радиаторы отопления в верхней части остаются холодными, в то время как в нижней части батарея просто «пышет жаром». (См. также: Как разобрать чугунную батарею отопления своими руками)

Основными причинами, повлекшими за собой образование воздушной пробки, являются следующие:

  • При подаче горячей воды в систему отопления в ней может присутствовать кислород. В результате нагревания воды, кислород испаряется, выделяется воздух, который и скапливается преимущественно в верхней части батарей. Соответственно, воздушная пробка, которая образовалась, мешает нормальной циркуляции воздуха.
  • Во время проведения ремонтных и сантехнических работ, система отопления также завоздушивается. Вообще, правильно после любых работ, спускать воздух из батарей, чтобы исключить образование пробок.
  • Плохая герметичность стыков соединений. Течь в местах соединения труб может быть совершенно небольшой. Ее трудно заметить, потому что горячая вода испаряется быстро, а если батарея расположена в ванной комнате, так там вообще довольно-таки часто образуется конденсат. В результате даже маленькой трещины в систему отопления может попадать воздух. Сам выйти из системы он не может, поэтому постепенно накапливается в радиаторах, что впоследствии приводит к образованию воздушного затора в трубах.
  • (См. также: Карта сайта 2)

  • Возможно, вы неправильно спустили воздух из системы отопления, после того, как все ремонтные работы были закончены. Продувка батарей отопления должна выполняться медленно, особенно если система отопления выполнена по сложной схеме, имеет множество переходов и разветвлений. При быстром спуске небольшие пузырьки просто не успевают добраться до верха батареи.

Способы устранения

После того, как мы выяснили, откуда берется воздух в батареях, следующим этапом нужно научиться устранять его из системы. Самое главное это знать, как продуть батарею своими руками, чтобы не сделать ситуацию с отоплением еще хуже. Ведь при неправильной продувке вы только добавите еще больше воздуха в систему.

Кроме того, воздух в радиаторах отопления может привести не только к недостаточному обогреву помещения, но и к выходу из строя самих батарей. Наличие воздуха в системе способствует началу коррозийного процесса, для которого и нужно только, что бы был воздух и высокая влажность. Поэтому чем быстрее будет устранена данная проблеме, тем лучше. И теплее в квартире станет, и батареи целее будут. (См. также: Инфракрасное отопление)

Снижение эффективной работы системы отопления из-за того, что в батареях образовались воздушные заторы, очень негативно сказывается на ней, особенно в частных домах. Ведь в индивидуальном жилом доме, в качестве главного отопительного элемента, очень часто используются двухконтурные котлы. Непрерывная циркуляция воды обеспечена только за счет работы специального насоса.

Поэтому, когда очень долго образовавшаяся воздушная пробка, не устраняется, получается, что насос работает вхолостую, что приводит к быстрому изнашиванию деталей. Именно поэтому, рекомендуется периодически открывать запорные краны на радиаторах и спускать воздух, который может накопиться в системе. Даже если вы не выполняли никаких ремонтных работ, лучше лишний раз перестраховаться.

Для того чтобы устранить воздух из системы отопления понадобится кое-какой инструмент: разводной ключ и отвертка. Обязательно позаботьтесь о небольшой емкости для слива воды. (См. также: Водонагреватель для бассейна своими руками)

  • сначала необходимо открыть с помощью ключа клапан (его еще называют кран Маевского), у батарей отопления Prado, например, есть специальные воздухоотводы. Для того чтобы спустить воздух достаточно просто повернуть вентиль. После открытия клапан, легко шипение подскажет вам о том, что воздух начал выходить из батареи.
  • Обязательно подставьте небольшую емкость под кран (подойдет обычная стеклянная банка), потому что вместе с воздух может выделяться и некоторое количество воды. Итак, воздух выходит, а вам остается только ждать, пока не закончится шипение и из радиатора не потечет вода. Теперь кран можно закрывать. Через некоторое время необходимо будет проверить, нагрелись ли батареи полностью.

Возможно, наладить работу отопительного элемента не поможет даже спуск воды из него, бывает и такое. Батарея все равно остается холодной или работает нормальном режиме какой-то промежуток времени, а потом опять становится холодной. В таком случае придется выполнять такую работу, как продувка биметаллических батарей. (См. также: Как подключить водонагреватель)

Вполне возможно, что в радиаторе образовался затор из-за скопившейся в нем грязи или ржавчины, тогда будет необходимо продуть батарею. Возможно, из-за неправильного монтажа системы отопления затор образовался в месте поворота трубопровода. Такое возможно, когда при монтаже отопительной системы используются металлопластиковые трубы, а допустимые нормы уклона трубопровода соблюдены не были. В таком случае лучше всего выполнить демонтаж труб отопления и подключить их снова, но уже применив правильные значения.

Продувка чугунных батарей процесс трудоемкий. Перед тем как промывать радиаторы их придется полностью разобрать и потом промыть с помощью шланга. Если батареи, установленные в квартире, работают уже не один десяток лет, вам придется столкнуться с большими сложностями при демонтаже трубы.

Профилактические меры

Как согласится большинство, болезнь все-таки легче предупредить, чем потом лечить вызванные ей последствия. Так же и батареями, чтобы не остаться в холодное время без тепла нужно своевременно выполнять технические мероприятия по обслуживанию радиаторов отопления, а также при монтаже устанавливать дополнительные устройства, которые помогут предотвратить образования засоров и воздушных пробок.

Например, у батарей отопления Sira есть встраиваемая многофункциональная система обезвоздушивания. Во время ее использования специальные устройства для спуска воздуха из системы врезаются в нескольких местах, что позволяет выпускать воздух для каждой группы обогревательных устройств отдельно.

Для того чтобы не ломать голову по поводу того, как продуть алюминиевый радиатор отопления нужно всего лишь своевременно установить на него специальное устройство – воздухоотвод. Существует два типа данных устройств:

  • ручные;
  • автоматические.

Воздухоотводы ручные – их обычно устанавливают с торцевой стороны батареи. Пользоваться ими для того, чтобы спустить воздух из системы отопления легко. Достаточно специальным ключом или отверткой повернуть болт и воздух начнет выходить. Учитывая их маленькую производительность, такие устройства устанавливают только для пользования в домашних условиях.

Автоматические воздухоотводы работают полностью в автономном режиме. Не нужно стравливать воздух, что-то откручивая или открывая, устройство все делают сами. Их можно устанавливать вертикально или горизонтально.

Правда, такие воздухоотводы имеют один существенный недостаток, они чувствительно к разного рода загрязнением. Поэтому дополнительно в систему придется установить фильтр для очистки сильных механических загрязнений.

При установке батарей отопления Arbonia установка полного комплекта дополнительных компонентов позволяет избавить себя от постоянного контроля за системой отопления.

Для чугунных радиаторов тоже можно установить специальные воздухоотводы, это наиболее актуально для квартир в многоэтажных домах. На самом деле это гораздо проще и легче, чем заниматься потом продувкой или промывкой батарей. В любом случае, первый вариант вернуть тепло в батарею является более простым, но если батарея засорилась, ничего кроме промывки не поможет.

Для того чтобы промыть чугунные радиаторы вам придется сначала разобрать полностью батарею, используя паяльную лампу, для того чтобы открутить соединительные гайки. Потом радиатор разбирают по секциям, зачищают ниппели (резьбовые соединения между секциями батареи), промывают, используя шланг. Все это требует неимоверной силы, ведь вес каждой секции чугунного радиатора может доходить до 7 килограмм.

Для того чтобы предотвратить засоры в чугунных батареях должны быть установлены специальные перемычки, в которых и оседает вся грязь. В квартирах многоэтажек наличие перемычек просто обязательно. Ведь зачастую вначале отопительного сезона вода в систему отопления поступает, мягко говоря, совершенно не чистая.

После долгого простоя вся грязь и ржавчина, как правило, устремляются в отопительные элементы с первым потоком горячей воды. Что и говорить, но, к сожалению, наши российские системы центрального отопления крайне несовершенны.

Полезный совет. Если в вашей отопительной системе образовалась воздушная пробка, постарайтесь выяснить причину ее возникновения, особенно если раньше такого не случалось. Постарайтесь не только избавиться от воздуха, но и принять меры, исключающие повтор данной ситуации. Проверьте систему на предмет герметичности в местах соединения труб и радиаторов. Возможно, где-то нужно подтянуть болты, или поменять гайки, может быть, потребуется заново заделать стыки, используя больше пакли.

Помогите! В системе охлаждения моей машины скопился воздух

Система охлаждения является бесценным компонентом современных автомобилей. Он охлаждает двигатель, промывая его охлаждающей жидкостью. Однако в зависимости от конструкции автомобиля воздух может попасть в систему охлаждения, что помешает ей достичь этой цели. Когда внутри системы охлаждения есть воздух, охлаждающая жидкость не сможет достичь критических компонентов вашего двигателя, таких как головки цилиндров; таким образом, увеличивая риск перегрева.

Причины скопления воздуха в системе охлаждения

Итак, что вызывает скопление воздуха в системе охлаждения и как это устранить? Существует несколько различных возможных причин этого явления, одной из которых является неисправная крышка радиатора. Система охлаждения автомобиля закрыта и находится под давлением, а крышка радиатора удерживает это давление. Однако, если крышка радиатора выйдет из строя, охлаждающая жидкость может вытечь, а воздух попасть внутрь; таким образом, приводя к захваченному воздуху в системе охлаждения.

Помимо неисправной крышки радиатора, другими возможными причинами попадания воздуха в систему охлаждения являются:

  • Пробитая прокладка головки блока цилиндров
  • Течь шланга радиатора
  • Течь клапана управления отопителем
  • Неправильная заливка или промывка охлаждающей жидкости

Будем надеяться, что проблема была вызвана не чем иным, как неправильной заправкой или промывкой охлаждающей жидкости, и в этом случае вы сможете устранить захваченный воздух и вернуться в дорогу. Однако, если это было вызвано чем-то другим, вам необходимо определить основную причину проблемы; в противном случае вы в конечном итоге будете повторять эти шаги несколько раз, все время подвергая двигатель вашего автомобиля воздействию рабочих температур выше нормы.

Как устранить скопление воздуха в системе охлаждения

В первую очередь проверьте, есть ли в системе охлаждения вашего автомобиля выпускной клапан. Некоторые автомобили оборудованы специальным клапаном, предназначенным специально для стравливания воздуха из системы.Это самое простое решение для захваченного воздуха, не требующее ничего, кроме поворота клапана.

Если в вашем автомобиле нет выпускного клапана, существует альтернативный метод. Припаркуйте автомобиль на наклонном холме (или поднимите его на домкрате), чтобы радиатор был выше радиатора отопителя. Затем осторожно снимите крышку радиатора (делайте это только при холодном двигателе во избежание травм) и откачайте как можно больше охлаждающей жидкости из радиатора с помощью мочалки или аналогичного всасывающего устройства. Охлаждающая жидкость очень токсична, и всего пары унций достаточно, чтобы убить мелких домашних животных и животных.Поэтому старайтесь не проливать его на землю. Затем включите зажигание и взорвите обогреватель так быстро и так сильно, как это возможно, пока крышка радиатора остается открытой. Целью этого является промывка охлаждающей жидкости через шланги, которые в свою очередь должны «вырыгивать» воздух из системы охлаждения. Через 15-20 минут работы на холостом ходу долейте охлаждающую жидкость в радиатор, пока она не вернется к нормальному уровню, и все готово!

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Один из лучших способов выяснить, что происходит с вашим автомобилем, — узнать, как он обычно работает, чтобы вы могли определить, когда что-то пошло не так.Большую часть времени, пока мы едем, мы настолько отвлекаемся на радио, пейзажи или, что еще хуже, на наши мобильные телефоны, что часто не обращаем внимания на крик нашего автомобиля о помощи. Привыкание к тому, как ваш автомобиль звучит, ощущается и выглядит нормально, может быть лучшим способом помочь вам обнаружить ранние симптомы проблемы, чтобы вы могли устранить ее до того, как она оставит вас в затруднительном положении или нанесет еще больший ущерб вашему автомобилю.

Каждую неделю или около того было бы неплохо выключить радио и сосредоточиться на обратной связи, которую дает вам ваш автомобиль.Вы должны начать это упражнение с того момента, как запрыгнете в свой автомобиль, даже до того, как заведете двигатель. Ищите что-нибудь необычное вокруг или под автомобилем. Есть ли лужи или капли под вашим автомобилем? Есть ли новые царапины, вмятины или вмятины, которые вы не помните? Что-нибудь обесцветилось, ваши шины пухлые или потрескались, или у вас малая глубина протектора? Наблюдение за всеми этими вещами может помочь вам обнаружить проблемы на ранней стадии.

Также обращайте внимание на то, когда вы запускаете двигатель. Легко заводится? Издает ли он какие-нибудь забавные звуки или запахи? Горят ли какие-нибудь сигнальные лампы на приборной панели после запуска двигателя? Наконец, во время поездки слушайте одни и те же вещи. Есть ли какие-либо лязги, треск, визг или скрежет? Если да, то когда они происходят? Ваш автомобиль плавно разгоняется, тормозит и поворачивает? Наблюдение за этими типами вещей может помочь вам убедиться, что ваш автомобиль находится в отличной форме, и помочь вам вовремя заметить предупреждающий знак.

Некоторые из признаков, которые вы, возможно, ищете, особенно если ваша модель автомобиля склонна к вздутию прокладок головки блока цилиндров, или если вы проехали много миль на своем автомобиле, — это следы пробитой прокладки головки блока цилиндров. Вздутые прокладки головки блока цилиндров могут привести к тому, что ваш автомобиль будет вести себя очень странно и давать запутанные симптомы, поэтому мы перечислим здесь распространенные симптомы пробитых прокладок головки блока цилиндров, чтобы вы могли заранее определить свою проблему.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ:

  • Белый дым из выхлопной трубы
  • Пузырьки или выхлопные газы в радиаторе
  • Охлаждающая жидкость вытекает из бачка охлаждающей жидкости
  • Белое молочное вещество в моторном масле или вокруг масляной крышки
  • Потеря мощности
  • Перегрев двигателя
  • Утечка охлаждающей жидкости между блоком цилиндров и головкой цилиндров

Прокладка ГБЦ служит уплотнением между блоком цилиндров и головкой цилиндров. Он удерживает дымовые газы в камере сгорания, сохраняя при этом охлаждающую жидкость в водяной рубашке. Пробитая прокладка головки блока цилиндров приведет к утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания или наружу, а также может привести к попаданию продуктов сгорания в охлаждающие каналы.

Если охлаждающая жидкость попадет в камеру сгорания, она выйдет из выхлопной трубы в виде белого дыма. Он также может просачиваться сквозь поршневые кольца при выключенном двигателе и загрязнять масло, вызывая молочно-белый цвет. Когда ваш двигатель работает, высокое давление в вашей камере сгорания может выталкивать выхлопные газы в охлаждающие каналы, в результате чего охлаждающая жидкость пузырится в радиаторе, а давление становится настолько высоким, что охлаждающая жидкость фактически вытесняется из резервуара охлаждающей жидкости.

Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов в течение нескольких минут после запуска двигателя вашего автомобиля, есть большая вероятность, что у вас пробита прокладка головки блока цилиндров.

Хорошей новостью является то, что если вы обращаете внимание на эти симптомы и обнаруживаете их на ранней стадии, вы часто можете устранить течь через прокладку головки блока цилиндров без замены прокладки головки блока цилиндров. BlueDevil Head Gasket Sealer — это мощная формула, которая может герметизировать прокладки ГБЦ даже в транспортных средствах с очень большой охлаждающей способностью, таких как двигатели V8 и двигатели грузовиков.BlueDevil Head Gasket Sealer прост в использовании и может быстро и легко устранить утечку через прокладку головки блока цилиндров.

 

 

 

 

 

  Головка

Вот некоторые другие вопросы, если вы можете рассмотреть прокладку:

6 900enown?

Как только вы обнаружите, что прогорела прокладка головки блока цилиндров, важно знать, что может произойти дальше. Как только охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, важно понимать, что уровень охлаждающей жидкости будет медленно снижаться. Как только уровень охлаждающей жидкости станет слишком низким, ваш двигатель начнет перегреваться, что может привести к серьезным проблемам. Перегрев может привести к дальнейшей деформации головки блока цилиндров или блока цилиндров, а также к другим утечкам в двигателе из-за чрезмерного расширения и сжатия компонентов. Эти факторы делают важным ремонт пробитой прокладки головки блока цилиндров как можно раньше, чтобы избежать других проблем с вашим автомобилем.

Как узнать, что у вас плохая прокладка головки блока цилиндров?

Трудно «узнать», есть ли у вас пробита прокладка головки блока цилиндров, не разбирая двигатель и не осмотрев прокладку головки блока цилиндров на наличие дыр или разрывов.Наиболее точным тестом является химический тест на наличие выхлопных газов в вашей охлаждающей жидкости, который можно приобрести в местном магазине автозапчастей. К сожалению, этот тест может подтвердить только наличие утечки через внутреннюю прокладку головки блока цилиндров, а не через внешнюю прокладку головки блока цилиндров. Самый простой способ убедиться, что у вас есть утечка через прокладку головки блока цилиндров, — это найти несколько признаков, упомянутых выше.

Можно ли водить машину с пробитой прокладкой ГБЦ?

Езда с пробитой прокладкой головки блока цилиндров является рискованной операцией.Если у вас есть несколько признаков пробитой прокладки головки блока цилиндров, вы рискуете перегреть двигатель из-за низкого уровня охлаждающей жидкости, как упоминалось выше. Точно так же вождение с охлаждающей жидкостью, поступающей в камеру сгорания, в конечном итоге приведет к попаданию охлаждающей жидкости в моторное масло. Вода в вашем моторном масле может быстро повредить другие части вашего двигателя, позволив обработанным и полированным поверхностям ржаветь, что приведет к точечной коррозии и чрезмерному износу. Вождение с пробитой прокладкой головки блока цилиндров может быстро превратить ваш ремонт от замены прокладки головки блока цилиндров в замену двигателя.

Сколько стоит заменить пробитую прокладку головки блока цилиндров?

Стоимость замены прокладки головки блока цилиндров может значительно варьироваться от магазина к магазину и от автомобиля к автомобилю, поэтому лучший способ убедиться, что вы получаете выгодную сделку, — это позвонить в несколько местных магазинов и узнать цену на замену прокладки головки блока цилиндров. ваш автомобиль. Вы также можете ознакомиться с нашей статьей о стоимости ремонта прокладки головки блока цилиндров, чтобы получить лучшее представление о том, как выглядит время, затрачиваемое на замену прокладки головки блока цилиндров в вашем автомобиле. Большую часть стоимости любой работы по ремонту прокладки головки блока цилиндров составляют затраты на оплату труда.Затраты на рабочую силу могут значительно различаться в зависимости от конфигурации вашего двигателя и того, как он установлен в вашем автомобиле, поэтому лучший способ оценить стоимость — проконсультироваться с местными механиками. Если стоимость замены прокладки головки блока цилиндров непомерно высока из-за вашего бюджета или стоимости вашего автомобиля, рассмотрите возможность использования герметика для прокладки головки блока цилиндров BlueDevil, чтобы сэкономить деньги и сохранить свой автомобиль на дороге!

Вы можете приобрести BlueDevil Head Gasket Sealer вместе с гарантией возврата денег по ссылке выше или в ваших любимых местных магазинах автозапчастей, например: Napa Auto Parts

  • O’Reilly Auto Parts
  • PEP Boys
  • Fast Track
  • Bumper до бампера Автозапчасти специалисты
  • S & E Automotive Lube
  • RYK Automotive
  • Фотографии, предоставляемые:

    Signs_of_a_blown_Headgasket. jpg – Тони Харисон – Лицензия Creative Commons через Flickr – Исходная ссылка

     

    Ваш автомобиль греется, но не перегревается?

    Как часто вы смотрите на термометр? Если вы похожи на большинство водителей, мы предполагаем, что почти никогда. Большинство водителей так редко смотрят на свой датчик температуры, что многие производители автомобилей даже не включают датчики температуры, а просто загораются, если ваш автомобиль либо очень холодный, либо очень горячий.Однако, если ваш автомобиль греется, но не перегревается, вы можете не узнать об этом без датчика.

    Однако, даже если в вашем автомобиле есть датчик температуры, он может сообщать вам не так много, как вы думаете. Многие заводские датчики температуры рассчитаны на то, чтобы считывать показания в середине датчика в чрезвычайно широком диапазоне температур и могут не сказать вам, работает ли ваш автомобиль, но не перегревается.

    Если вы ищете быстрый и простой способ получить точные показания температуры охлаждающей жидкости, вы можете рассмотреть возможность использования устройства, которое может считывать точную температуру с датчика температуры охлаждающей жидкости вашего автомобиля. Существует множество вариантов инструментов, которые можно использовать, но одним из самых универсальных является считыватель кодов BlueTooth OBD2 и приложение на вашем телефоне, где вы можете считывать различные значения с каждого датчика, включая датчик температуры охлаждающей жидкости.

    Если вы обнаружите, что ваш автомобиль греется, но не перегревается, причин может быть несколько:

    • Забитый или поврежденный радиатор
    • Низкий уровень охлаждающей жидкости
    • Поврежден водяной насос или термостат
    • Перегруженный двигатель
    • 1

      21

      21 Предполагая, что ваша система охлаждения работает правильно, то есть она заполнена чистой охлаждающей жидкостью и не имеет поврежденных или засоренных компонентов, возможно, вашей системе охлаждения просто нужна небольшая помощь, чтобы поддерживать правильную температуру.Чтобы повысить эффективность вашей системы охлаждения, добавьте BlueDevil Engine Cool в охлаждающую жидкость, чтобы придать ей дополнительную охлаждающую способность, чтобы ваш автомобиль не перегревался.

      Вы можете найти BlueDevil Engine Cool в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

      • AutoZone
      • Advance Auto Parts
      • Bennett Auto Supply
      • CarQuest Auto Parts
      • Oilly3 Auto Parts4

        Auto Parts

      • PEP Boys
      • Fast Track
      • Bammer Track
      • Бампер на бампер Автозапчасти специалисты
      • S & E Quick Lube Дистрибьютор
      • DYK Automotive
      • Fisher Auto Parts Mastomes
      • Auto Plus Auto Parts Mastores
      • магазины авто и грузовых автомобилей
      • Salvo Автозапчасти
      • Advantage Авто магазины
      • Подлинные магазины автозапчастей
      • Bond Auto Parts Matares
      • Bond Auto Parts Matares
      • Tidewater Fleet Piece
      • Бампер до бампера Автозапчасти
      • Любая часть Автозапчасти
      • Потребитель Автозапчасти

      Фотографии, предоставляемые:

      перегрев_guage.jpg – Автор Allanswart – Лицензия Getty Images – Исходная ссылка

       

      Профилактика ТГВ: устройства прерывистого пневматического сжатия

      Что такое устройства прерывистого пневматического сжатия?

      Устройства прерывистой пневматической компрессии (IPC) используются для предотвращения образования тромбов в глубоких венах ног. В устройствах используются манжеты вокруг ног, которые наполняются воздухом и сдавливают ноги. Это увеличивает приток крови к венам ног и помогает предотвратить образование тромбов.

      Вены — это кровеносные сосуды, по которым бедная кислородом кровь и продукты жизнедеятельности возвращаются к сердцу. Артерии – это кровеносные сосуды, по которым в организм поступает богатая кислородом кровь и питательные вещества. Тромбоз глубоких вен (ТГВ) представляет собой сгусток крови, который образуется в вене глубоко внутри тела. В большинстве случаев этот сгусток образуется внутри одной из глубоких вен бедра или голени.

      Вены на ногах имеют крошечные клапаны, которые помогают крови двигаться обратно к сердцу. Но ТГВ может повредить один или несколько из этих клапанов.Это приводит к тому, что они ослабевают или становятся негерметичными. Когда это происходит, кровь начинает скапливаться в ногах. Это также может произойти, если вы неподвижны в течение длительного периода времени. Обычно мышцы ног помогают крови двигаться вверх по венам, когда мышцы сокращаются. Когда кровь течет по венам очень медленно, это увеличивает риск того, что клетки крови слипнутся и сформируют тромб.

      ТГВ является распространенным заболеванием, особенно у людей старше 65 лет. Посттромботический синдром поражает большое количество людей, перенесших ТГВ.Это может произойти у мужчин и женщин любого возраста.

      ТГВ — это серьезное заболевание, которое может вызвать отек, боль и болезненность в ноге. В некоторых случаях глубокий тромб в вене ноги может вырваться и застрять в сосуде легкого. Это может вызвать закупорку сосуда, называемую легочной эмболией. Легочная эмболия может вызвать сильную одышку и даже внезапную смерть.

      При использовании устройства IPC ваша икра или целая нога заключены в манжету. Манжета наполняется воздухом и сдавливает ногу, как манжета для измерения артериального давления.Затем манжета сдувается и расслабляется. Затем процесс повторяется снова и снова. Компрессия помогает переместить кровь по венам к сердцу. IPC также способствует естественному высвобождению веществ в организме, которые помогают предотвратить образование тромбов. Между компрессиями манжеты устройства расслабляются, и кровь, богатая кислородом, продолжает течь по артериям ноги.

      Почему мне может понадобиться использовать устройства прерывистой пневматической компрессии?

      Возможно, вам придется использовать устройства IPC, если у вас высокий риск развития ТГВ.Все, что замедляет движение крови по венам, увеличивает риск ТГВ. Различные состояния могут увеличить ваши шансы получить ТГВ, например:

      • Недавняя операция, которая снижает вашу подвижность и усиливает воспаление в организме, что может привести к тромбообразованию
      • Медицинские состояния, ограничивающие вашу подвижность, такие как Травма или инсульт
      • длинные периоды путешествия, которые ограничивают свою мобильность
      • травмы глубокой вены
      • Унаследованные расстройства крови, которые увеличивают свертывание
      • Беременность
      • Лечение рака
      • Курение
      • Ожирение
      • старшего возраста

      IPC является одним из способов предотвращения ТГВ. Разжижающие кровь лекарства, такие как варфарин, также используются для лечения людей с высоким риском ТГВ. Эти лекарства могут работать лучше, чем компрессионные устройства, для предотвращения ТГВ. Но у них есть другие риски. Если у вас есть высокий риск избыточного кровотечения из-за разбавителя крови, ваш лечащий врач может с большей вероятностью посоветовать ППК. В некоторых случаях ваш врач может порекомендовать как препараты для разжижения крови, так и ПКИ.

      ПКИ чаще всего используется для людей, которые только что перенесли операцию. Его также можно использовать после инсульта или для лечения лимфедемы.

      Каковы риски использования устройств прерывистой пневматической компрессии?

      Все процедуры сопряжены с риском. Риски этой процедуры включают:

      • Дискомфорт, тепло или потливость под манжетой
      • Разрыв кожи
      • Повреждение нерва (редко)
      • Пролежни (редко)

      Тщательный уход за кожей может помочь предотвратить эти осложнения . Также важно, чтобы размер вашей манжеты был правильным.

      Некоторым людям с определенными заболеваниями не следует использовать устройства IPC.Например, люди с язвами на ногах, ожогами или заболеваниями периферических сосудов имеют более высокий риск возникновения проблем. Пожилые люди могут быть более подвержены риску повреждения кожи. Поговорите со своим поставщиком медицинских услуг о рисках, которые в наибольшей степени относятся к вам, и о любых проблемах, которые могут у вас возникнуть.

      Как подготовиться к использованию устройств прерывистой пневматической компрессии?

      Медицинский работник может измерить вашу ногу, чтобы убедиться, что вы выбрали манжету нужного размера. Если вы собираетесь использовать устройство дома, вас также проинструктируют, как правильно надевать манжету.Обязательно задавайте любые вопросы, которые у вас есть об устройстве или о том, почему оно используется.

      Что происходит при использовании устройств прерывистой пневматической компрессии?

      В большинстве случаев ИПК используется в больнице. Или вас могут проинструктировать, как использовать его дома.

      Существует много типов устройств IPC. Ваш может покрывать икру или всю ногу. Некоторые надувают всю ногу с одинаковым давлением. Другие могут сначала надавить на нижнюю, а затем на верхнюю часть ноги.Одни надуваются быстро, другие медленно.

      Медицинский работник покажет вам, как надевать манжету IPC. Они часто используют ремешки на липучке для закрытия. Манжету можно надевать поверх одежды или под нее, в зависимости от того, как удобнее. При застегивании на ногу манжета должна плотно прилегать, но не причинять боли. Вы должны быть в состоянии поместить палец между манжетой и ногой.

      Далее вы прикрепляете манжету к компрессионному аппарату. Эта машина будет переключаться между накачиванием и сдуванием манжеты.Сначала это может показаться немного странным. Сообщите своему поставщику медицинских услуг, если это слишком неудобно. Смена манжеты для устранения дискомфорта может помочь предотвратить осложнения.

      Вы можете снять манжету IPC, когда вам нужно принять душ. Проверьте свою кожу, когда устройство выключено, и сообщите своему врачу, если есть какие-либо области болезненности, отека, тепла, покраснения или повреждения кожи. Не забудьте надеть его как можно скорее. Чем больше вы его используете, тем больше вы снизите риск ТГВ и легочной эмболии.

      Ваша медицинская бригада может дать вам другие инструкции о том, что делать с вашим устройством IPC.

      Что происходит после использования устройств прерывистой пневматической компрессии?

      Ваш лечащий врач сообщит вам, когда вы сможете прекратить использование устройства. Это будет в тот момент, когда ваш риск ТГВ снизится. Если вы только что перенесли операцию, постарайтесь как можно скорее встать и двигаться. С увеличением подвижности ваш риск ТГВ снизится.

      Ваш врач может дать вам другие инструкции о способах предотвращения ТГВ.Они могут включать в себя питье большого количества воды и физическую активность. Следуйте всем инструкциям вашего поставщика медицинских услуг.

      Немедленно позвоните своему поставщику медицинских услуг, если у вас есть какие-либо из следующих симптомов:

      • Отек ноги
      • Потепление на ноге
      • Боль в ноге или на коже под манжетой
      • Рана на кожа под манжетой

      Следующие шаги

      Прежде чем согласиться на тест или процедуру, убедитесь, что вы знаете:

      • Название теста или процедуры
      • Причина, по которой вы проходите тест или процедуру
      • Каковы результаты ожидать и что они означают
      • Риски и преимущества теста или процедуры
      • Каковы возможные побочные эффекты или осложнения
      • Когда и где вы должны пройти тест или процедуру
      • Кто будет проводить тест или процедуру и какова квалификация этого человека
      • Что произойдет, если вы не пройдете тест или процедуру
      • Любые альтернативные тесты или процедуры, о которых стоит подумать
      • Когда и как если вы получите результаты
      • Кому звонить после теста или процедуры, если у вас возникнут вопросы или проблемы
      • Сколько вам придется заплатить за тест или процедуру

      Как быстро избавиться от герпеса.

      Когда дело доходит до сексуальных тем в блогах, немногие могут надеяться достичь мерцающих высот герпеса. Просто есть в них что-то такое… манящее , и то, как они полностью портят лицо и уверенность на срок до двух недель, согласитесь?

      Я думаю, вы можете согласиться, потому что пост о герпесе, который я сделал в этом же блоге пять лет назад, до сих пор является одним из самых посещаемых на сайте, и после того, как я написал о нем в Amazing Face, я «горжусь» тем, что у меня есть многие женщины писали мне по электронной почте на протяжении многих лет, рассказывая мне, как они теперь чувствуют себя ответственными за свои герпесные язвы, а не наоборот.Я ношу корону королевы герпеса с гордостью! И немного смущения. Но в основном гордость.

      Но пришло время обновиться. Раскройте некоторые новые уловки и методы лечения, чтобы мы, страдающие герпесом, могли выиграть битву быстрее и с меньшим количеством рук, прикрывающих наши губы, когда мы выходим на публику. И эй, так многие из нас получают их. Даже ЗНАМЕНИТОСТИ, как показывают изображения ниже. (Я сделал эту галерею не из зла для этих женщин, а для того, чтобы убедить всех, насколько они неразборчивы.)

      Очевидно, что сейчас я страдаю одним из них, иначе я бы не писал о них.Я был разбит гриппом и инфекцией грудной клетки, и, вероятно, поэтому, потому что я всегда получаю их, когда мой иммунитет ослаблен, а также причина, по которой этот великолепный блог бездействовал последние пару недель.

      Итак, вот как остановить герпес на его грязных маленьких следах. Вот как убедиться, что он даже не доходит до стадии гноящихся волдырей и что на нем не будет парши. По сути, вот как справиться с герпесом и избавиться от него, чтобы вы могли продолжать свою жизнь, не чувствовать себя социальным прокаженным и сократить весь процесс как минимум вдвое, если не больше.

      ВЕЩИ, КОТОРЫЕ ВАМ НУЖНЫ И ДОЛЖНЫ ВСЕГДА ИМЕТЬ ПОД РУКОЙ:

      * Фамвир или аналогичный препарат (3 таблетки для перорального применения фамцикловира от герпеса, которые вы покупаете в аптеке)
      * Лизин  ( незаменимая аминокислота, которая борется с вирусом внутри организма. Принимайте по одной в день, если вы склонны к высыпаниям, и по две 2 раза в день во время отпуска.)
      * Ацетоновая жидкость для снятия лака и c оттонные подушечки/наконечники (купите готовые подушечки для путешествий)
      * Стерилизованные булавки/иглы
      *

      9 *

      9 Пластыри от герпеса Compeed (держите несколько штук в кошельке на случай внезапных приступов и никогда не путешествуйте без полной коробки)

        НЕ ДЕЛАТЬ: 

      * Пейте кофе или напитки с кофеином
      * Ешьте семечки, шоколад или помидоры
      * Стресс – от него маленькому ублюдку становится хуже

      КОГДА ПОЧУВСТВУЕШЬ, ЧТО ОБЛАСТЬ ГОРЯЧАЯ И ЗУДИТ, ДВИГАЙСЯ БЫСТРЕЕ, СУКА

      Прошу прощения за обзывание, но я не могу не подчеркнуть, насколько важна скорость в данный момент.На самом деле, я могу: МНОГО. ОЧЕНЬ. Между герпесом, который длится три дня, и герпесом, который длится 10 дней, может пройти несколько минут.

      Если вы можете установить патч Compeed на сайт на стадии звонка, вы в основном герой. Возьмите свой Фамвир, , который значительно сократит время, в течение которого герпес висит вокруг, но , только если вы примете его в первый день проявления язвы , и немного Лизин сейчас, и вы чертовски национальный герой.

      Если вы не действовали достаточно быстро и появились шишки, вымойте руки, а затем возьмите немного ацетонового средства для снятия лака на ватный диск или салфетку и прижмите его к месту для хорошего, болезненного 20 секунд. Очевидно, не позволяйте никому попасть в рот, потому что это токсично. И руки сразу после. Что он делает, так это высушивает кожу, чтобы у вируса не было той прекрасной влажной, пузырящейся теплой среды, которая ему нужна для продолжения роста.Это очень известное и эффективное домашнее средство с использованием медицинского спирта, дезинфицирующего средства для рук или перекиси водорода. NPR выиграет вам время, чтобы добраться до ближайшей аптеки и купить несколько пластырей (и Famvir , если у вас их еще нет под рукой, что вы должны сделать, потому что вы страдаете герпесом и, как бойскауты, наши девиз: «Будьте готовы».) Очевидно, если у вас поблизости есть патч Compeed, , и если вы знаете, что для вас хорошо, , то наденьте его прямо сейчас. Я часто обрезаю свои ногтевыми ножницами, чтобы придать им форму, потому что круг Compeed определенно не является универсальной формой, подходящей для всех, и особенно, если ваш герпес составляет всего половину размера пластыря, и у вас есть эта очевидная мятая пластиковая наклейка на вашем лице. или губы.

      А теперь кое-что совершенно другое: мой китайский травник говорит мне, что, когда она чувствует покалывание, она использует булавки, чтобы разорвать кожу и «выпустить кровь из герпеса». Я действительно не знаю, что это значит, но она говорит, что вам нужно сделать это до того, как появятся какие-либо волдыри, и тогда герпес никогда не появится, потому что вы выпустили вирус в кровь. Хм.

       

      ПРИ ПОЯВЛЕНИИ ПУЗЫРЕЙ ВЫБРАТЬ ИХ

      Мой совет — вытолкнуть их.Спорно, но если вы позволите волдырям расти и размножаться, что ж, я считаю, что вы придурок. Я рекомендую делать это очень осторожно и гигиенично, сначала вымыв руки, затем взяв стерилизованную иглу или булавку, вскрыв каждый волдырь/пузырь, а затем очень быстро промокнув участок небольшим кусочком ткани, чтобы сыворотка не просачивалась и не распространялась. Промокните только один раз, затем используйте новую ткань и выбросьте все промокательные бумаги прямо в туалет. Затем, как только область высохнет, «продезинфицируйте» ее, нанеся жидкость для снятия лака на ватный диск.Удерживайте до 30 секунд. Конечно, теперь сразу же наденьте пластырь, чтобы приступить к заживлению и уменьшить жар, боль и дискомфорт. Мыть руки.

       

      НЕ УДАЛАЙТЕ ПАТЧ, ЕСЛИ ВЫ НЕ ПЕРЕМЕНЯЕТЕ НА НОВЫЙ.

      Герпесу не нужно дышать . Им нужно задохнуться и умереть от рук жидкости для снятия лака и под питательным пластиковым щитом гидроколлоидного пластыря. Старайтесь держать жидкости (пить через соломинку и т. д.) подальше от пластыря, который испортит его.Ночью или утром перед работой наденьте в душ свой старый — ведь болячка не должна намокнуть! – и , затем удалите, как только вы выйдете. Прежде чем накладывать новый пластырь, подержите еще немного жидкости для снятия лака на ватном диске на ранке в течение 30 секунд, чтобы понять, кто в доме хозяин. Затем почистите зубы и наденьте новый пластырь перед сном и мечтайте о жизни без простуды и болей.

      БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ

      Делая все вышеперечисленное, я обычно страдаю только 3-4 дня.(Плохие высыпания в моем подростковом и двадцатилетнем возрасте обычно длились более двух недель, так что, честно говоря, это гребаное чудо.) Но! Просто потому, что вы думаете, что он выглядит исцеленным, не означает, что это так. И все мы знаем, как легко герпес может возникнуть снова, если его не убить полностью. Итак, продолжайте использовать патчи NPR/Compeed столько, сколько потребуется. Если вам повезет, парша даже не появится, и вы получите бесплатный пропуск прямо на стадию сухой, шелушащейся кожи. Однако, если у вас образовалась парша, хорошо, хорошая новость заключается в том, что она заживает.Следите за пластырями и изучайте искусство маскирующего макияжа от герпеса, который я продемонстрирую в своем следующем посте с пошаговыми фотографиями и продуктами, которые работают, с риском публичного унижения.

      Моя последняя надежда в продолжающейся борьбе с герпесом связана с аппаратом Virulite от герпеса, который я пытаюсь купить в Интернете, но продолжаю натыкаться на крутые препятствия. Эти маленькие электронные запперы — своего рода новая волна в лечении герпеса, и я, например, возлагаю на них нереально большие надежды.

      Есть ли у вас какие-нибудь удивительные советы или приемы, которые вы используете, чтобы уничтожить герпес? Поделитесь ими, ради бога!

       

       

      Не паникуйте с помощью этих 3 советов

      Мягкие тормоза, т. е. педаль тормоза, которая больше не оказывает такого успокаивающего давления, как обычно, могут вызывать тревогу во время вождения. Это особенно верно, если ваши тормоза отключаются сразу, без какого-либо предварительного предупреждения. Это ощущение педали тормоза, также известное как губчатые тормоза, почти всегда указывает на проблему с тормозной системой вашего автомобиля, и у этого есть несколько потенциальных причин.

      Ознакомьтесь с этими тремя советами, чтобы максимально безопасно справиться с мягкой педалью тормоза.

      1. Попробуйте прокачать педаль

      Мягкие тормоза возникают из-за того, что главный тормозной цилиндр вашего автомобиля не может создать полное давление, необходимое для максимальной мощности торможения. Это может быть связано с рядом проблем: утечка в тормозной магистрали, потеря давления в самом главном цилиндре из-за выхода из строя уплотнения или попадание воздуха в тормозную систему. Вашей первой реакцией на «мягкие» тормоза должно быть резкое нажатие ногой на педаль тормоза. Даже если в вашей тормозной системе есть дефект, это обычно может создать достаточное давление, чтобы безопасно остановиться на обочине.

      2. Поиск утечки

      Внезапная потеря тормозного давления, вероятно, означает, что утечка или выход из строя уплотнения произошли совсем недавно. Тормозная жидкость обычно прозрачная или желтоватого цвета. Если он и собирается протекать, то почти всегда это происходит там, где линия встречается с другим компонентом, таким как суппорты на каждом колесе, цилиндр в барабанных тормозах или главный цилиндр в моторном отсеке.Осмотрите область за каждым из колес вашего автомобиля на наличие признаков утечки жидкости, а также загляните под капот, чтобы убедиться, что ваш главный цилиндр не протекает или не влажный. (Обычно он находится на брандмауэре.) Затем проверьте главный цилиндр, чтобы убедиться, что он заполнен до индикаторной линии на боковой стороне резервуара. Если жидкости мало, попробуйте добавить немного и качнуть педалью, чтобы восстановить давление в системе. Само собой разумеется, что любая утечка тормозной жидкости представляет собой проблему, которая должна немедленно отправить вас в местную NAPA AutoCare для ремонта.

      3. Прокачать тормоза

      Если вы оказались на подъездной дорожке или недалеко от дома, когда столкнулись с «мягкими» тормозами, вы можете попробовать прокачать тормоза, чтобы удалить лишний воздух, который мог попасть в систему. Вам не нужно иметь утечку, чтобы воздух попал в ваши тормозные магистрали. Если вы перегрели тормоза во время энергичного вождения или буксировки, жидкость может закипеть и образовать газ, из-за которого педаль станет губчатой. Это связано с тем, что газ, в отличие от жидкости, можно сжимать.

      Каждый из ваших тормозных суппортов или колесных цилиндров тормозного барабана будет иметь прокачной винт, который позволит вам выкачивать воздух из трубопроводов с помощью педали тормоза (или набора для прокачки тормозов) и правильной процедуры прокачки для вашего автомобиля.

      Мягкие или прорезиненные тормоза могут быть пугающими, но обычно вы можете решить проблему без особых хлопот.

      Ознакомьтесь со всеми продуктами для тормозных систем, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового технического обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о работе с мягкими тормозами поговорите со знающим экспертом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

      Фото предоставлено Wikimedia Commons.

      Как прокачать систему охлаждения автомобиля (9 простых шагов)

      Выпустить весь воздух из системы охлаждения после замены водяного насоса или термостата может быть очень сложно.

      Ваш двигатель может легко перегреться, и это может серьезно повредить ваш двигатель, если вы не сделаете это правильно.

      Есть несколько шагов, которые значительно облегчат ситуацию. Следуйте этому пошаговому руководству и быстро и безопасно выпустите весь воздух.

      Различные методы прокачки системы охлаждения автомобиля

      На самом деле существует два разных метода удаления воздуха из системы охлаждения.

      Старый ручной метод

      Ручной метод — старый вариант прокачки системы охлаждения.

      Некоторые автомобили имеют один или несколько клапанов для выпуска воздуха из системы, а некоторые автомобили не имеют этого клапана для выпуска воздуха, что значительно усложняет задачу.

      Для выполнения этого метода вам не потребуются никакие специальные инструменты, и вы получите пошаговое руководство о том, как это сделать позже в статье.

      Вакуумный метод

      Новый метод, которым я пользуюсь сам, это вакуумный метод. Для этого вам понадобится вакуумный инструмент и сжатый воздух (в зависимости от инструмента).

      Однако этот метод создает вакуум и за секунды высасывает весь воздух из системы охлаждения, а затем заполняет охлаждающей жидкостью все вакуумное пространство.Это действительно эффективный метод, если у вас есть инструмент, и вам больше не придется беспокоиться о кровотечении системы охлаждения автомобиля. Вы каждый раз будете получать идеальный результат, а процесс займет меньше минуты.

      Если вы заинтересованы в одном из этих инструментов, вы можете найти его здесь, на Amazon. Обратите внимание, что для этого инструмента вам понадобится воздушный компрессор.

      Если вы не считаете необходимым покупать один из этих инструментов и не хотите идти для этого в мастерскую, это тоже нормально. Вот как я это делаю, когда у меня нет доступа к вакуумной продувке:

      Как прокачать систему охлаждения автомобиля

      Это руководство о том, как вручную прокачать систему охлаждения вашего автомобиля без каких-либо специальных инструментов.Не забывайте всегда быть осторожным, когда дело доходит до систем охлаждения автомобиля, потому что они достигают температуры кипения.
      Это намного проще сделать, если вас двое, так что не забудьте взять с собой друга! Выполните следующие действия, чтобы легко прокачать систему охлаждения:

      Общее время: 30 минут

      Шаг 1. Подготовьте охлаждающую жидкость

      Первый шаг в этом руководстве — убедиться, что ваш антифриз готов. Вы всегда должны использовать правильную охлаждающую жидкость, которую требует ваш производитель.Неправильный тип охлаждающей жидкости может повредить двигатель!
      Если вы не уверены, какую охлаждающую жидкость следует использовать, обратитесь к руководству по ремонту или обратитесь к авторизованному дилеру.
      Как правило, охлаждающую жидкость смешивают с 50 % воды и 50 % охлаждающей жидкости (если это концентрированный антифриз).
      Всегда читайте описание вашей охлаждающей жидкости для получения правильных инструкций. Если вы живете в холодной стране, вы должны убедиться, что смесь охлаждающей жидкости правильная. Если ваша охлаждающая жидкость замерзнет в вашем двигателе, она разрушит ваш двигатель.
      СВЯЗАННЫЕ: 10 лучших антифризов и охлаждающих жидкостей для двигателей

      Шаг 2: Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом

      Шаг, который делают немногие, но который дает вам гораздо лучший результат, заключается в том, чтобы сначала поднять переднюю часть вашего автомобиля. С помощью этого метода вам будет намного легче выпускать воздух из машины, особенно если крышка заливной горловины находится на радиаторе. Если у вас автомобиль с установленным в задней части двигателя внешним расширительным бачком, в этом может не быть необходимости.
      Чтобы поднять переднюю часть автомобиля, можно использовать домкрат или поставить автомобиль на крутой холм передней частью вверх.
      При подъеме автомобиля с помощью напольного домкрата всегда используйте домкраты, чтобы предотвратить несчастные случаи.

      Шаг 3: Залейте охлаждающую жидкость до MAX

      Теперь, когда передняя часть автомобиля поднята, пришло время максимально залить охлаждающую жидкость. Если на вашем двигателе есть клапаны для выпуска воздуха, откройте их одновременно с добавлением охлаждающей жидкости. Закройте их, когда из них начнет вытекать охлаждающая жидкость.
      Антифриз токсичен, и вы всегда должны проверять, чтобы ваша охлаждающая жидкость не стекала в какие-либо колодцы на вашем полу или дороге. Вся охлаждающая жидкость должна быть возвращена в вашу местную экологическую экспертизу. Имейте в виду, что если какие-либо животные выпьют охлаждающую жидкость, они могут сильно заболеть, что приведет к смерти. Используйте антифриз с осторожностью! Когда вы залили охлаждающую жидкость максимально, переходите к следующему шагу

      .

      Шаг 4. Запустите двигатель

      Теперь вы должны запустить двигатель. Лучший способ сделать это — обратиться за помощью к другу. Когда вы запускаете двигатель, водяной насос может выкачать некоторое количество охлаждающей жидкости из радиатора, если в системе есть воздух.Чтобы предотвратить это, предпочтительнее установить на радиатор такой инструмент:

      .

      Шаг 5: Включите подогрев климат-контроля на максимум

      После того, как вы запустили двигатель, вы должны включить обогрев климат-контроля на МАКС. Это зависит от автомобиля, но во многих автомобилях используется клапан, который ограничивает протекание охлаждающей жидкости внутрь термопакета автомобиля, если климат-контроль настроен на холодную температуру.
      Другие автомобили перенаправляют поток воздуха, а не охлаждающей жидкости, поэтому этот шаг не будет иметь значения для этих автомобилей.Независимо от того, какая у вас модель, перевести климат-контроль на МАКСИМАЛЬНУЮ температуру очень просто.

      Шаг 6: Увеличьте скорость двигателя до 3000–4000 об/мин

      Посадите своего друга в машину и дайте ему раскрутить двигатель примерно до 3000-4000 об/мин. Это может привести к вытеканию охлаждающей жидкости из радиатора, если вы не используете приспособление для пролива. Держите RPM стабильными, пока вы работаете в системе. Тем не менее, убедитесь, что охлаждающая жидкость не становится слишком горячей, пока вы работаете с ней.

      Шаг 7. Осторожно откройте выпускные клапаны

      Пока ваш друг немного увеличивает обороты двигателя, вы можете ослабить клапаны выпуска воздуха.Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости не слишком высока, так как в этом случае работать с автомобилем будет опасно. Будьте внимательны к любым пикам температуры охлаждающей жидкости и утечкам охлаждающей жидкости в этот момент. Осторожно откройте выпускные клапаны, пока из них не пойдет вода, а затем закройте их. Сделайте это пару раз, пока из них не пойдет только охлаждающая жидкость, когда вы их открываете.

      Шаг 8. При необходимости долейте охлаждающую жидкость

      Закройте клапаны выпуска воздуха. Дайте двигателю снова поработать на холостом ходу, перепроверьте и долейте уровень охлаждающей жидкости и опустите переднюю часть автомобиля.На этом этапе вы должны повторять эти шаги до тех пор, пока внутри автомобиля не станет тепло, а температура охлаждающей жидкости не достигнет 90 ° C и не будет оставаться на этом уровне. Верните крышку радиатора обратно. Если температура вашей охлаждающей жидкости сейчас составляет 90°C (рабочая температура) и у вас внутри есть тепло, воздух должен выйти из вашего автомобиля. Предупреждение. Горячая охлаждающая жидкость может причинить вам вред, если ее использовать неосторожно.
      СВЯЗАННЫЕ: Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя — безопасно ли водить?

      Шаг 9.

      Пробная поездка

      Теперь вы должны убедиться, что после ремонта вы не обнаружите утечек.Если все в порядке, отведите машину на долгий тест-драйв. Будьте очень внимательны к температуре охлаждающей жидкости во время тест-драйва и следите за тем, чтобы автомобиль не начал перегреваться. Перегрев может привести к взрыву прокладки головки блока цилиндров, а вы действительно не хотите, чтобы это произошло. Проверьте все функции и температуру климат-контроля.

      Шаг 10: снова залейте охлаждающую жидкость

      Если тест-драйв прошел успешно, без скачков температуры или других странных явлений, откройте капот и еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости.Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.
      После этого вы можете дать автомобилю постоять пару часов, затем совершить еще один тест-драйв, проделать ту же процедуру и проверить наличие утечек и уровень охлаждающей жидкости.
      После всех этих действий восстановление должно пройти успешно. Если есть какие-либо странные действия, повторите это руководство или продолжите устранение неполадок.

    alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.