Трубопроводы для нефти и газа

Большинство людей ассоциируют  понятие «трубопровод» исключительно с  системой водоснабжения, которую они видят в своих домах. Кроме того, большинство из нас, видели также трубы, по которым  бытовой газ подводится к квартирам.

Но многие люди не знают, что существуют сотни и тысячи километров очень больших «трубопроводов», транспортирующих огромное количество сырой нефти, нефтепродуктов и газа. Не знают они этого потому, что большинство из них надежно скрыто от глаз человечества под землей или под водой.

Нефть, газ, и продукты их переработки  перевозятся между континентами в огромных танкерах, а на земле транспортируются по трубопроводам. Эти трубопроводы бывают просто огромными  (в России диаметр трубы может доходить до 1422 мм) и достигают более 1000 км в длину. 

Трубопроводы  являются основными рабочими «артериями»  в нефтяной и газовой промышленности. Подобно кровеносной системе, они работают 24 часа в день, семь дней в неделю, 365 дней в году, непрерывно обеспечивая наши энергетические потребности.

Системы трубопроводов жизненно важны для экономики большинства стран мира.

Эти системы имеют долгую историю: первые трубопроводы использовались для транспортировки жидкостей и газов столетия и даже тысячелетия назад. Так, например, китайцы применяли бамбуковые трубки для передачи природного газа, который освещал их столицу Пекин,  еще в 400 г. до н.э.

При помощи трубопроводов нефть и газ транспортируются на огромные расстояния, и преобразуются в различные формы энергии, такие как бензин для наших автомобилей, и электричество для наших домов.

Нефть и газ обеспечивают большую часть мировых потребностей в  энергии, и топливе. Лучше всего это показывают цифры.  Согласно мировой статистике, нефть дает  34% от всего производства энергии в мире, уголь — 24%, 21% приходиться на газ, ядерная энергия составляет  7%, энергия воды — 2%, и всего 1% — это остальные энергетические мощности, такие как энергия солнца, ветра, и т.д

Сырая нефть – это нефть, только что полученная из подземного месторождения, не подвергшаяся обработке, и переработке в продукты, пригодные для дальнейшего использования, такие как бензин, мазут или керосин.

Газ бывает природным и искусственным.  Природный  газ – это в основном метан, полученный «естественным образом» из природных подземных «хранилищ»,  в отличие от  искусственного газ, который вырабатывается из каменного  угля.  Искусственный газ (его еще называют синтетическим) был основным видом топлива, которое использовали для освещения и обогрева до середины 20-го века.

Во второй половине этого столетия в качестве основного источника энергии стал выступать  уже природный газ.  Но газ мало просто добыть из-под земли, его надо еще каким-то образом доставить потребителю.  И вот тут в дело вступают  промышленные трубопроводы, без которых мы были бы не в состоянии удовлетворить огромные потребности всего человечества в энергии.

Почему же трубы, а не, например, автомобильные, или железнодорожные цистерны? Ответ прост. Основное достоинство трубопроводов  — это их безопасность. Трубопроводы в  40 раз безопаснее, чем железнодорожные цистерны, и в 100 раз безопаснее, чем автоцистерны, применяющиеся для транспортировки энергоносителей.  

Разливы нефти из нефтепроводов составляют около  1 галлона на миллион баррелей миль, в соответствии с данными американской  Ассоциации нефтепроводов. Один баррель, транспортируемый в одной миле (1609 метров), равен одному баррелю мили, а баррель составляет  42 галлона (159 литров).

С бытовой точки зрения, это меньше, чем одна чайная ложка нефти, пролитая за тысячу баррелей миль.

Магистральные трубопроводы транспортируют очень взрывоопасные продукты нефтедобычи под большим давлением. Следовательно, они спроектированы, изготовлены и работают с использованием  единых стандартов  безопасности.  

Кроме того, магистральные  трубопроводы должны удовлетворять нормам безопасности в большинстве стран, через чью территорию они проходят. Единые нормы, стандарты и правила  обеспечивают безопасную и стабильную работу трубопроводов.

Промышленные трубопроводы. Экскурс в историю.

Многие из трубопроводов, которые мы используем сегодня для транспортировки нефти и газа были построены много лет назад, и надо воздать должное их строителям и проектировщикам, за то,  что они продолжают работать исправно и бесперебойно, даже спустя длительное время.

Но для того, чтобы проследить этапы возникновения и развития трубопроводных систем, мы должны вернуться на целые тысячелетия вглубь истории.

Прообразы первых трубопроводов возникли в разных частях мира. Первые трубопроводы использовались в основном  для снабжения городов питьевой водой, а также для орошения земель в сельском хозяйстве. Трубы в те времена изготавливались или из обожженной глины, либо из полых стеблей бамбука.  

Древние китайцы использовали бамбуковые трубы для транспортировки воды. Есть данные о том, что древние  египтяне, использовали для той же цели медные трубы. Жители древнего Крита транспортировали воду при помощи глиняных труб, а вот греки использовали уже фаянсовые, свинцовые, и бронзовые трубы.

В ту эпоху, как мы понимаем, не было электросварки, и трубы из металлов стыковались между собой при помощи горячей ковки, в обычной кузнице, при помощи молота и наковальни. Металлическая труба известна с  500 г. до н.э., когда римляне стали использовать  свинцовые трубы, чтобы доставлять воду в крупные города.

Кстати, римские трубопроводы – акведуки, и сегодня можно наблюдать в разных частях Европы. Некоторые из них и по сей день исполняют свои функции по доставке воды, что не может не вызывать восхищения мастерством древних инженеров и строителей.

А вот первый опыт использовании трубы для транспортировки углеводорода принадлежит Китаю: уже около 2500 лет назад, китайцы использовали бамбуковые трубы для передачи природного газа из неглубоких скважин: они использовали его для кипячения морской воды в целях ее опреснения.

Также, как уже говорилось выше, в китайских источниках можно найти указания, что китайцы использовали бамбуковые трубы, смазанные воском для освещения своей столицы еще в 400 г. до н.э. 

Трубопроводы для нефти

Сегодняшние промышленные трубопроводы обязаны своим появлением развитию нефтяной промышленности. Нефть, и ее горючие свойства уже давно были известны человечеству, но промышленной добычи не было до 19 века  – ее лишь собирали в тех местах, где она выходила на поверхность естественным путем.

 

В 19 веке нефть часто обнаруживали при бурении водяных скважин. Парадокс — в те времена наткнуться на нефть вместо воды считалось большой неприятностью.

Тем не менее, люди  быстро поняли, что это «земляное масло» может использоваться для смазки и освещения.  Первые нефтяные скважины были пробурены в Баку, в Азербайджане в 1848 году, и в Польше в 1854 году, но первый крупный опыт именно промышленной  эксплуатации скважин и широкого использования трубопроводов был получен более  150 лет назад в  США.

Он, этот опыт, как правило, связывается с именем «полковника» Эдвина Дрейка. («Полковник» в кавычках, потому что Э. Дрейк в армии никогда не служил, но носил мундир железнодорожного ведомства, и гордо именовал себя полковником. Так делали многие в то время)

В 1859 году Дрейк пробурил  две нефтяные скважины, в штате Пенсильвания  рядом с местом, где имелись естественные выходы нефти на поверхность земли.  Стоило это ему около 40 000 долларов. Скважины произвели 2000 баррелей  «сырой»  нефти,  но от сырой нефти было мало пользы до 1860 года, когда были введены в эксплуатацию первые нефтеперерабатывающие заводы.

На этих заводах происходило отделение легких фракций нефти  от  тяжелых. Впрочем, из всего спектра продуктов нефтепереработки в те времена использовался один лишь керосин.  Керосин был дешевой  заменой китового жира,  который применялся тогда для освящения, что и позволило нефти,  добытой Дрейком, быть проданной  по  цене 20 долларов за баррель.

Именно керосин лег в основу богатства компании «Standard Oil», основанной Д.Д.Рокфеллером, и являющейся далекой прародительницей таких современных монстров нефтегазовой индустрии, как «Chevron» и «Exxon Mobil». Эта преемственность компаний отражена в их

символике и логотипах.

На заре нефтедобычи, бензин и другие продукты нефтепереработки просто выбрасывались за ненадобностью, поскольку для них в те времена не находили применения.  Изобретение в 1892 году, «безлошадных повозок» — первых автомобилей,  решило эту проблему,  так как их двигатели  требовали бензин в большом количестве.

От гужевого транспорта и бочек — к стальным магистралям

В начале 1860-х годов, нефть перевозили в бочках по рекам в баржах на конной тяге. Это было опасным  и трудным делом:  капризы природы и недостаток рабочих и лошадей могли сорвать всю транспортировку.  Железная дорога  тогда была не так совершенна, как сейчас. Трубопроводы были очевидным решением этой транспортной проблемы.  

Рабочие были давно знакомы с трубами: чугунные  и кованые железные трубы различных диаметров, а также все то, что впоследствии получило название «трубопроводная арматура» используется вокруг добывающих скважин с начала развития отрасли.  

В 1865 году первая линия промышленного нефтепровода диаметром  6 дюймов (152 мм) была построена в штате Пенсильвания. Она позволяла  транспортировать  7000 баррелей нефти в  день, от нефтяного месторождения до реки  Аллегейни, по которой добытую нефть перемещали  уже водным путем.

(Первый в России нефтепровод Балаханы – Черный город)

В других регионах мира трубопроводные системы также получили значительное распространение, особенно в тех частях света, где расстояния традиционно велики, например в России. В 1878 году, в Баку, братья Нобель построили  нефтепровод, длиной  10 км, и 76 мм в диаметре. Нефтепровод сразу позволил снизить транспортные расходов на 95%,  а полностью окупился уже  через год.  

«Длинные» трубопроводы  начали строить  еще  в начале 20-го века.  Например,  в 1906 был построен трубопровод  из Оклахомы в Техас. Длина его составляла  472 мили (755 км), а диаметр труб был 8 дюймов (203 мм). Нефтепровод  похожей  длины и диаметра  был построен  в Баку примерно  в  это же время. В 1912 году, за 86 дней был построен газопровод в Боу-Айленд, (Канада).  Длина его была  170 миль (272 км), а диаметр  — 16 дюймов (406 мм), что позволило ему войти в число самых длинных трубопроводов Северной Америки.  

Уже к концу 1920-х годов крупные нефтеперерабатывающие заводы  были способны обработать от 80 000 до 125 000 баррелей нефти в день, для того  чтобы удовлетворить  резко выросший спрос на бензин, образовавшийся в результате взрывного развития автомобильной промышленности. (С 1910 по 1920 г. количество легковых и грузовых автомобилей на американских дорогах выросло с менее чем  500 000 до более чем 9 млн.)  

В 1920е годы, движимая этим ростом автомобильной промышленности, общая длина  трубопроводов в США выросла  до более чем  115 000 миль (184 000 км).

 

 

Следующим  большим  изменением  в трубопроводном строительстве,  стало строительство трубопроводов большого диаметра. Такие трубопроводы впервые  были  построены  в США в 1940-х годах в связи с началом  Второй  мировой войны, и возросшими энергетическими потребностями промышленности.  

Вторая мировая война также вызвала к жизни инновационные для того времени технологии в строительстве трубопроводов:  в 1944 году был начато строительство  «Плутона» —  первого трубопровода, проходящего по дну океана.  В рамках этого проекта было задумано построить подводный нефтепровод  по дну пролива Ла-Манш между Англией и Францией,  для того, чтобы обеспечить  бесперебойные поставки  топлива из Британии  для союзных войск во Франции.

Длина этого трубопровода в конечном итоге  составила 500 миль (800 км), и с помощью него через пролив ежедневно перекачивалось 1 000 000 галлонов (4 000 000 литров) топлива.

В послевоенное время, в 1950 — 1960-х годов, на территории Соединенных Штатов,  были построены тысячи километров газопроводов, так как спрос на газ после войны увеличился.  И, поскольку,  война закончилась, были высвобождены значительные ресурсы,  для постройки еще более длинных нефте-и газопроводов, могущих перекачивать продукты нефтепереработки под значительным  давлением.

Трубопроводные системы сегодня.

Нефтегазовый сектор в сегодняшнем мире  постоянно демонстрирует тенденции к расширению. Об этом свидетельствуют следующие факторы.

Агентство энергетической информации США прогнозирует, что ископаемое топливо останется основным источником энергии и в будущем. При этом, спрос на энергию увеличится более чем на 90%.

Мировой спрос на нефть вырастет на 1,6% в год, С 75 миллионов баррелей нефти в день в 2000 году,  до 120 миллионов баррелей в день в 2030 г.

Спрос на природный газ будет расти сильнее,  чем на любой другой вид ископаемого топлива: первичное потребление газа удвоится до 2030 года. Это увеличение отразится также на  промышленности:  «Exxon Mobil», одна из крупнейших нефтяных компаний в США, в январе 2006 года, заявила о прибыли в 36 млрд. долларов, — крупнейшей за всю историю компании.

В феврале того же года компания «Shell» также объявила о рекордной прибыли: 23 миллиарда долларов. Эта прибыль, как ожидается, сохранится и в обозримом будущем , так как цены на нефть продолжают сохраняться  на рекордно высоком уровне.

Для поддержки такого роста спроса на электроэнергию, трубопроводная инфраструктура выросла почти в 100 раз примерно за 50 лет. Было подсчитано, что увеличение длины мирового трубопровода может составить до 7% в год в течение следующих 15 лет. Это означает,  что примерно по 8000 км  трубопроводной сети ежегодно будет прибавляться к существующей только в США.

На международном уровне, как ожидается, будут построены 32 000 км. новых трубопроводов;  50% из них придется на Северную и Южную Америку.  Кроме того,  в год строится свыше 8000 км морских трубопроводов, в Северо-Западной Европе,  Азиатско-Тихоокеанском регионе, и в Мексиканском заливе.

Общая протяженность  магистральных трубопроводов высокого давления по всему миру,  увеличится по оценкам на 3 500 000 км. Из них 64% будут составлять системы для  транспортировки газа, 19% — для перекачки нефтепродуктов,  и 17%  — для перевозки сырой нефти

Почему трубопроводы так важны для человечества?

Надежды на удовлетворение наших потребностей в энергии, мы возлагаем в основном на промышленные магистральные трубопроводы. Сегодня почти каждый человек в мире является потребителем газа и бензина, и поэтому так или иначе зависит от нефтепроводов и газопроводов. Причем, трубопроводы, так или иначе, соответствуют ожиданиям и требованиям самых различных групп.

Операторы и владельцы трубопроводных систем хотят получить от трубопроводов  в первую очередь надежность, оперативность  доставки и разумную прибыль.  

Широкий пласт потребителей  хотел бы  получить дешевый бензин, керосин и природный газ, поставки которых были бы своевременными и не требовали больших затрат, а также сопровождались минимальным нанесением ущерба окружающей среде. Производители  и транспортные компании  хотят обеспечить  дешевые и  надежные поставки и транспортировку  и также получить разумную прибыль.

Регуляторы правительства  хотят справедливого и конкурентного рынка.  Активисты экологических организаций хотят остановить загрязнение окружающей среды.

Все эти заинтересованные группы имеют большие разногласия и между собой, и внутри себя, но именно использование трубопроводов позволяет им прийти к консенсусу. 

Трубопроводные системы сегодня стали стратегическими транспортными инфраструктурами в большинстве стран. Например в США, Департаментом внутренней безопасности, газопроводы  определены как важнейшие объекты инфраструктуры, поскольку как они обеспечивают около двух третей энергетических потребностей Америки, и имеют важное значение для обеспечения жизнедеятельности населения, функционирования  обороны,  экономики и промышленности.

А для такой страны как Россия, с ее суровым климатом и гигантскими расстояниями, нефте- и газопроводы являются ключевым элементом в обеспечении внутренней и внешней безопасности.

Будущее трубопроводных систем представляется одновременно ярким и сложным. Они будут продолжать нести на себе основной груз по обеспечению растущего населения  энергией, но к требованиям надежности прибавятся все увеличивающиеся требования безопасности.

Разрастание международной угрозы делает трубопроводные системы идеальной мишенью для террористических групп, в их деле дестабилизации мира.  Инженеры и проектировщики  должны будут все больше работать с оглядкой на безопасность, чтобы защитить эти сложные, дорогостоящие и жизненно важные для человечества объекты от любой угрозы.

Фил Хопкинс.

Международный институт нефтегазовых технологий.

Трубопроводы для нефти и газа: PDF-версия страницы

Во время температурных испытаний теплосетей в Ижевске произошли аварийные повреждения магистральных трубопроводов

25 апреля в Ижевске проходят температурные испытания теплосетей от ТЭЦ-2. 27 апреля — от ТЭЦ-1.

Согласно заданному графику, температура теплоносителя в сети до начала испытаний составляла 75⁰С. В ходе испытаний температуру в сети поднимают до максимальной поэтапно. На предварительном этапе идет подъем температуры воды в подающем трубопроводе до 100⁰С и прогрев всей тепловой сети. Продолжительность прогрева определяется, исходя из обеспечения двукратной циркуляции воды через наиболее удаленный участок, и составляет 8 часов. После прогрева сети проводится основной этап — повышение температуры до максимального значения 120-125⁰С при строгом контроле давления в обратном трубопроводе теплосети, которое регулируется величиной подпитки на ТЭЦ.

Максимальная температура в подающем трубопроводе будет поддерживаться в течение 2-х часов, а затем будет плавно снижаться до 75⁰С.

Во время температурных испытаний теплосетей по зоне Ижевской ТЭЦ-2, которые начались сегодня ночью, зафиксированы два аварийных порыва магистральных трубопроводов. Таковы данные по состоянию на 12.00 25 апреля.

В 8.20 на пульт оперативно-диспетчерский службы Удмуртских коммунальных систем поступило сообщение о серьезном увеличении подпиточной воды по зоне ТЭЦ-2. На обнаружение повреждения были незамедлительно оправлены бригады обходчиков. Спустя 30 минут был обнаружен выход воды на поверхность в районе бывшего кинотеатра «Аврора», возле дома № 31 по ул. 50 лет ВЛКСМ. Разлив теплоносителя произошел на проезжую часть. В связи с этим на место были вызваны сотрудники ГИБДД, которые приняли решение о частичном ограничении движения транспорта по ул. 50 лет ВЛКСМ. Сама зона подтопления ограждена. Поврежденный участок теплотрассы отключен. В зоне отключения тепловых ресурсов — около 100 жилых домов и соцучреждений.

На объекте работают 2 бригады УКС, 4 единицы спецтехники. Проводятся мероприятия по определению точки порыва теплотрассы. После обнаружения конкретного места повреждения начнутся ремонтные работы.

Во время работ по локализации порыва на межквартальной дороге, рядом с зоной разлива, произошел провал дорожного полотна — он образовался под тяжестью спецтехники УКС. «Камаз» и автомобиль с подъемным краном, попавшие в провал, извлечены силами другой спецтехники компании. Сейчас провал на дороге огражден. Его требуется обследовать, и только после этого принимать решение о дальнейших мероприятиях — или проводить дополнительные работы по ремонту провала или же засыпать грунтом и защебенить до восстановления асфальтового покрытия в благоприятные погодные условия.

В 9.20 в диспетчерскую УКС поступило еще одно сообщение о выходе воды на поверхность — разлив произошел на проезжей части возле перекрестка ул. Промышленная и Циолковского в Первомайском районе. Оперативные бригады теплоснабжающей компании определили предполагаемую точку порыва сети — в районе домов №№ 20 и 21 по ул. Циолковского и приняли меры для ограждения участка разлива воды и отключения поврежденной теплотрассы. В связи с тем, что вода из поврежденной трубы по каналу трубопровода «пошла» еще и в сторону ул. Восточной и Орджоникидзе, в районе перекрестка этих дорог образовался сильный пар. Для предотвращения инцидентов на проезжей части вызван патруль ГИБДД. В зоне отключения тепловых ресурсов из-за данного повреждения теплосети — 50 домов и учреждений соцсферы. На объекте работают 2 бригады УКС и 2 единицы техники.

Ранее, до начала проведения испытаний, во избежание ненужных рисков при подъеме температуры теплоносителя в сети от теплоснабжения были отключены порядка 425 домов и объектов соцсферы.

Жителям города Ижевска напоминают о необходимости соблюдения техники безопасности и осторожности в дни проведения температурных испытаний:

— не приближаться к местам парения и помнить, что под асфальтом может находиться промоина с кипятком;

— если место инцидента огорожено, не заходить за ограждения и предупреждающие знаки;

— не пытаться пройти или проехать по затопленным улицам и тротуарам, помнить, что в пару под слоем воды можно не увидеть промоину с кипятком;

— водителям автотранспортных средств избегать проезда и стоянки вблизи наружных теплосетей, люков тепловых камер вне проезжей части улицы;

— не подходить к автомобилю, если он припаркован в зоне разлива;

— если разлив застал вас в транспорте — не покидать его, даже если водитель открыл двери, и ждать помощи специальных служб.

Справка

Испытания тепловых сетей на максимальную температуру теплоносителя — обязательная диагностическая процедура. Она проводятся раз в пять лет в соответствии с «Правилами технической эксплуатации тепловых энергоустановок». Цель испытаний — проверка компенсирующей способности тепловых сетей в условиях температурных деформаций, возникающих при повышении и понижении температуры теплоносителя. Проведение испытаний и последующее устранение возможных дефектов будет способствовать качественной подготовке теплосетевого хозяйства к отопительному сезону 2017-2018 гг., повысит надежность системы теплоснабжения города.

_________________________________

Подробная информация — по телефону 90-98-39 (пресс-служба ООО «УКС»)

Схемы сетей внутренних водопроводов, внутренние сети водопровода, внутренние сети водопровода и канализации

Схемы сетей внутренних водопроводов.

Сети внутренних водопроводов состоят из магистральных трубопроводов, стояков, и подводок к водоразборным устройствам. В зависимости от режима водопотребления и назначения здания, а также от технологических и противопожарных требований сети бывают тупиковыми, кольцевыми, комбинированными, зонными, а по расположению магистральных трубопроводов с нижней и верхней разводкой.

Тупиковые сети применяют главным образом в зданиях, где допускается перерыв в подаче воды в случае выхода из строя части или всей сети водопровода. Это могут быть жилые, административные, а иногда и производственные здания.

Кольцевые сети применяют в зданиях при необходимости обеспечения бесперебойного снабжения водой потребителей в многоэтажных зданиях), в зданиях с противопожарным водопроводом, в производственных зданиях и т. п.). Кольцевые сети присоединяют к наружному водопроводу несколькими вводами, так что в случае отключения одного из них подача воды в здание не прекращается.

Хозяйственно-питьевые системы водоснабжения предназначены для подачи воды, удовлетворяющей требованиям, установленным СанПиН 2. 1.4.559-96 «Питьевая вода. Гигиенические требования к качеству воды централизованных систем питьевого водоснабжения. Контроль качества». для питья, приготовления пищи и обеспечения санитарно-гигиенических процедур.

Комбинированные сети, состоящие из кольцевых и тупиковых магистральных трубопроводов, применяют в крупных зданиях с большим разбросом водоразборных устройств.

Зонные сети представляют собой несколько сетей в одном здании, соединенных друг с другом или раздельных. Сети отдельных зон могут иметь самостоятельные вводы и установки для повышения напора. Нижняя зона может работать под напором наружного водопровода, а верхняя от повысительных насосов. Высота зоны определяется максимально допустимым гидростатическим напором в самой нижней точке сети (у арматуры) каждой зоны в целях обеспечения ее прочности гидростатический напор не должен превышать 45 м.

При нижней разводке магистральные трубопроводы размещают в нижней части здания, а при верхней разводке на чердаке или под потолком верхнего этажа. Сети с нижней и верхней разводкой имеют свои достоинства и недостатки. Устройство сети с верхней разводкой может быть дешевле, чем с нижней. В то же время при прокладке магистралей на неотапливаемом чердаке требуются дополнительные расходы на утепление трубопроводов. В производственных зданиях, где имеется возможность прокладки магистральных трубопроводов по стенам под потолком верхнего этажа, а не на чердаке, верхняя разводка удобнее нижней в эксплуатационном отношении.

Схема сети внутреннего водопровода выбирается с учетом размещения водоразборных устройств, режимов подачи и потребления воды, надежности снабжения потребителей водой, а также технико-экономической целесообразности. Особое внимание при проектировании уделяется рациональному размещению санитарно-технических устройств в здании. Например, санитарные узлы и водоразборную арматуру группируют поэтажно, располагая их друг над другом, трубопроводы прокладывают по кратчайшему расстоянию.

эволюция транспортировки жидкостей и газов

Когда речь заходит о трубопроводах, первая ассоциация, которую вызывает эта тема — наша знаменитая «труба», украинская газотранспортная система, значение которой в отечественной энергетике и политике всего европейского региона переоценить достаточно сложно. Но, конечно, виды и классификация трубопроводов более, чем обширны, равно как и сами трубы, из которых они состоят.

Например, стальные трубы для технологических трубопроводов (так называются коммуникации, расположенные в пределах одного промпредприятия) с их высокой прочностью, устойчивостью к механическим нагрузкам, стойкостью к перепадам давления и температур настолько универсальны, что нашли свое применение при транспортировке горячей воды, нефти, газа или пара под большим давлением, причем как над землей, так и под ней.

Трубы для магистральных трубопроводов, которые транспортируют нефть, газ, воду и т.д. от места добычи до места потребления, трубы для подводных трубопроводов (особо глубоководная транспортировка предполагает глубины свыше 400 м!), трубы для промысловых трубопроводов являются незаменимыми логистическими артериями в наши дни.

Самыми разными – от очень небольших, порядка 16-17 мм, до двухметровых – бывают и диаметры труб для трубопроводов.

И абсолютно все они имеют в современном мире широчайшее применение. При этом сама технология транспортировки жидкостей и газов по трубам насчитывает несколько тысяч лет истории. Дух захватывает, когда понимаешь, что трубопроводную транспортировку разрабатывали столь разные древние цивилизации, находящиеся на огромном географическом расстоянии и независимо друг от друга!

Водопроводы для жизни и здоровья людей

Сначала трубопроводы строили из глины, стволов деревьев и камней, потом в дело пошел кирпич, железобетон и, наконец, стальные трубы. Упоминание о древних водопроводах, которые еще называют акведуками, можно встретить… в Библии.

В книге Экклезиаста есть упоминания о специальных водоемах, водой из которых орошались рощи знаменитого своей мудростью царя Соломона. Прокуратор Иудеи Понтий Пилат, который согласно Священному Писанию вынес Иисусу из Назарета смертельный приговор, среди прочих мирских дел восстановил водопровод своего мудрого предшественника. Библейское строение используется до сих пор, частично – по своему прямому предназначению, продолжая транспортировать воду спустя тысячелетия. Вообще, дошедшие до наших дней руины многочисленных сооружений Святой Земли говорят о том, что на древнем Ближнем Востоке водопроводы строились в больших количествах. Например, согласно свидетельствам римского историка начала нашей эры Евсевия Кесарийского, система водоснабжения Иерусалима, расположенного на крайне неплодородной каменистой почве, была настолько сложной и разветвленной, что город казался буквально омытым водой цветущим райским садом. Иудейский царь Ирод не только провел водопровод от горной гряды Кармель в основанную им в 22 г. до н.э. Кесарию Палестинскую, но и устроил там подземные каналы для спуска нечистот.

Кстати, цивилизованное обращение с нечистотами практиковала и майянская цивилизация. Во время раскопок древнего города майя неподалеку от мексиканского Чьяпаса археологи обнаружили нетипичный акведук. Мало того, что он сужался к концу, так еще и возвели его под углом. По мнению исследователей, водяной фонтан, который получался благодаря этому техническому решению, мог достигать шести метров в высоту. Возникавшее давление воды майя использовали при создании аналога современной системы смыва в туалетных комнатах.

Истинными виртуозами строительства трубопроводов были римляне. Они строили чрезвычайно сложные с точки зрения инженерии сооружения, о которых можно смело сказать, что технологически они не устарели даже через тысячу лет после падения Римской империи. К примеру, в вечный город Рим воду транспортировали 11 акведуков общей протяженностью в 350 км. И лишь 47 км из них были наземными. Подавляющее большинство римских трубопроводов проходили под землей. Трубы для строительства таких трубопроводов делались из по-настоящему продвинутых на тот момент стройматериалов – например, из водостойкого пуццоланового бетона (смеси песка, пуццолана и щебенки).

Самый протяженный из римских акведуков длиной в 141 км был построен во II столетии н. э. и служил источником воды для Карфагена. Сейчас этот памятник инженерной мысли находится на территории Туниса.

Еще одним примером выдающейся конструкции может служить Айфельский акведук в Германии, построенный в 80 году н.э. Его длина – 130 км и практически полностью это «подземные» километры, вода по которым течет исключительно за счет гравитации. Айфельский акведук до сих пор сохранился и находится в неплохом состоянии.

Другое дело, что именно этот памятник истории служит своеобразным символом того, как в средние века европейцы умудрились полностью забыть все инженерные наработки древнего Египта, Ассирии, Ближнего Востока и Рима. Увы, но трубы уникального Айфелевского трубопровода в средневековье использовались как источник камня, а сам римский акведук стал огромной каменоломней. При этом Европа чуть ли не до времен промреволюции добывала воду из колодцев, а нечистоты выплескивала себе под ноги, страдая от бесконечных эпидемий инфекционных заболеваний.

С началом бурного развития промышленности в XIX веке, когда на смену трубам из бетона начали постепенно приходить железные, лидерами строительства современных водопроводных систем становятся Великобритания и США.

А что же Украина? Сейчас общая протяженность украинских водопроводных сетей составляет 104 с лишним тыс. километров. К сожалению, более трети из них находятся в аварийном состоянии. С канализационными коммуникациями ситуация еще хуже. Их протяженность – 34 тыс. км, при этом аварийной признали до 40% этой длины. К счастью, современные стальные трубы, на которые постепенно заменяются устаревшие водопроводные и канализационные сети, позволяют без особых проблем эксплуатировать эти коммуникации еще несколько десятков лет.

Газопроводы для тепла и сырья

Если украинские водогоны можно смело назвать очень длинными, то украинская газотранспортная система (ГТС) является одной из самых протяженных в мире. В Европе она на втором месте рейтинга самых длинных газовых магистралей. Украинская ГТС – это 283 тыс. км газоводов, в т.ч. 246 тыс. км распределительных сетей и 37 тыс. км магистральных трубопроводов. А еще есть газохранилища, компрессионные, газоизмерительные станции и множество других сопутствующих объектов. Первые километры этой сети были построены во Львовской области, от Дашавы до Стрыя, еще в 1924 г. Получается, через 4 года наша ГТС будет отмечать свой столетний юбилей.

Вообще, для такой сложной инженерной идеи как транспортировка газа по трубам история длиной в сто лет уже кажется весьма значительной.

А ведь на самом деле примитивные газопроводы использовались более, чем 2 тыс. лет тому назад. Так, в древнем Китае, во 2-3 веке до н.э., от местных месторождений природного газа была проведены своего рода магистральные газопроводы, а от них – распределительные сети из бамбука (бамбуковые стебли чрезвычайно гибкие и полые внутри). Из инженерных решений того времени также известно, что стыки труб таких газопроводов заделывались паклей, а газ по ним шел самотеком. Природный газ древние китайцы использовали не только для бытовых целей, освещая свои жилища и общественные места, но и для промышленных нужд! С помощью тепла, которое давал природный газ, они выпаривали соль из соляных растворов. Кстати, современная промышленность использует газ не только как источник тепла, но и как сырье – например, при производстве химических удобрений.

Что касается газификации Европы, то здесь история развития газопроводного транспорта схожа с историей прокладки водопроводных коммуникаций. В первой половине XIX века – времена все той же промреволюции — европейцы начинают строить первые газопроводы и массово использовать природный газ для отопления и освещения. Примерно в тот же период первые газовые заводы строятся и в Российской империи. Уже упоминавшийся выше газопровод между Дашавой и Стрыем был, собственно, первым сооружением такого рода в СССР. Позднее, в начале сороковых, его дотянули до Львова. Строительство газопроводов не прекращалось и во время второй мировой – там использовался труд заключенных лагерей.

Сейчас украинская ГТС соединена с магистральными газопроводами всех государств, с которыми соседствует Украина на востоке и западе.

Современные водопроводы и канализационные сети доставляют в наши дома, предприятия и офисы чистую воду и заботливо отводят стоки. Современные газопроводы транспортируют природный газ на промышленные гиганты и уютные кухни. Без этих сложнейших транспортных систем наша жизнь и весь наш мир были бы совсем иным – без воды, тепла, света, комфорта, и, в конечно итоге, цивилизации.

Стальные трубы большого диаметра: их виды и применение

Основные производители труб большого диаметра в РФ Трубы большого диаметра – это изделия, внешний диаметр которые начинается от 530 мм. И это тот самый случай, когда «размер имеет значение». Производство труб большого диаметра «под силу»  наиболее крупным поставщикам стальной продукции. И трубы большого диаметра максимально востребованы компаниями, осуществляющими крупные, масштабные  проекты по всей территории страны, в самых различных климатических условиях, требующих действительно «стальной надежности». Сегодня подобных масштабных проектов становится все больше. Расширяется сеть магистральных трубопроводов, крупнейшие компании развивают Северный морской путь, осваивают шельф, возводят новые портовые и инфраструктурные объекты. Неудивительно, что спрос на трубы большого диаметра неуклонно возрастает, «стальные» компании наращивают производство, увеличивается количество предложений купить трубы большого диаметра непосредственно у производителей.

Среди ведущих российских компаний-поставщиков стальных труб большого диаметра следует назвать следующие:

• Выксунский металлургический завод (один из старейших заводов в России, основан в 1757 году) – первый и по алфавиту, и по объемам производства, плановая мощность 1020 тысяч тонн в год
• Волжский трубный завод – 750 тысяч тонн/год
• Загорский трубный завод (новое российское предприятие специализируется на выпуске труб большого диаметра) —  500 т. т./г.
• Ижорский трубный завод – 600 т.т./г.
• Челябинский трубопрокатный  завод – 600 т.т./г.

Купить современные трубы большого диаметра – значит, приобрести изделия, максимально подготовленные к высоким эксплуатационным нагрузкам и возможным агрессивным воздействиям внешних условий, а значит, способные решить самый широкий круг задач. Трубы большого диаметра – это действительно «стальной характер».

Производство стальных труб большого диаметра, маркировка, использование. Стальные трубы большого диаметра исходя из их последующего применения подразделяются на два основных типа. Трубы могут использоваться непосредственно в качестве «проводника» для транспортировки различных жидких веществ. Это магистральные трубы, они применяются в качестве основного элемента при строительстве нефтепроводов и газопроводов, а также других технологических трубопроводов. Как правило, диаметр магистральных труб составляет от 159 мм до 820 мм. Второй вид труб большого диаметра – трубы «общего назначения», или обсадные. Вариантов их применения при строительстве существует множество: например, они могут использоваться в качестве свай, при оборудовании котлованов, при возведении гидротехнических сооружений, при строительстве теплотрасс и водопроводов, а также канализаций. Производство магистральных труб регулируется ГОСТ 20295, производство труб общего назначения находится «в ведении» ГОСТ 10706. Государственные стандарты регулируют характеристики и свойства будущего изделия. Например, шов, по которому «сшивается» металлический лист, он может быть прямой и спиральный, свариваться шов может методами контактной и электродуговой сварки. Диаметр труб общего назначения может варьироваться от 530 мм до 1420 мм, а при производстве «по индивидуальному заказу» диаметр может быть еще больше. Цена трубы большого диаметра формируется в зависимости от целого ряда параметров, отражаемых в маркировке готовой продукции. Разумеется, цена будет зависеть от используемой марки стали, а выбор материала в первую очередь обуславливается будущими «условиями труда» изделия. Например, магистральные трубы больших диаметров должны быть готовы к давлению до 12-12,5  МПа. Также необходимо учитывать климатические условия, температурный диапазон и влажность, и, безусловно, возможные агрессивные свойства транспортируемых по трубопроводу веществ. Дополнительная обработка поверхности изделия (например, утепление или нанесение изоляционных материалов), обработка торцов и снятие заусенцев (если требуется) также вносят вклад в цену будущего изделия. Фактически производство многих партий труб большого диаметра – это работа по спецзаказу, под конкретные будущие эксплуатационные требования проекта, и в данном случае цена определяется компанией-производителем исходя из всех пожеланий компании-заказчика.

Где купить трубы большого диаметра? Сегодня Загорский трубный завод по праву входит в число крупнейших российских компаний-поставщиков стальной продукции. Трубы большого диаметра занимают заметное место в ассортименте, который предлагается покупателям. На сегодняшний день общая масса изготовленной заводом продукции большого диаметра превышает один миллион тонн. Сегодня среди компаний, регулярно получающих продукцию Загорского трубного завода, в том числе и трубы больших диаметров различных назначений – корпорации «Газпром», «Росатом», «Роснефть», «Новатэк», ФГУП «Росморпорт». Купить трубы большого диаметра производства Загорского трубного завода – значит, получить современную продукцию, полностью соответствующую самым строгим требованиям и готовую к использованию в проектах любого масштаба и специфики.

Трубопроводы магистральные | Библиотека сибирского краеведения

ТРУБОПРОВОДЫ МАГИСТРАЛЬНЫЕ, разновидность трубопроводного транспорта. В отличие от пром. трубопроводов (обеспечивающих произв-во в пределах отд. предприятия), магистральные предназначены для передачи нефтяных и газовых продуктов от мест добычи к местам переработки и потребления.

Магистральные трубопроводы Сибири представлены магистральными нефтепроводами и газопроводами с трубами большого диаметра (1 220, 1 440 мм соотв. ), конденсатопроводами и продуктопроводами из труб диам. 500–730 мм. Их сеть создана в 1960–80-е гг., гл. обр. в ходе формирования Западно-Сибирского нефтегазового комплекса (ЗСНГК). Осн. поток нефти и природ. газа из ЗСНГК направлялся в европ. часть России, Белоруссию, на Украину, на экспорт в Вост. и Зап. Европу. В Сибирь и вост. р-ны страны поступало в нач. 1990-х гг. ок. 25 % нефти и 15 % газа. Общая протяженность магистр. газопроводов по тер. Сибири оценивается в размере 30 тыс. км, нефтепроводов – 20 тыс., конденсатопроводов – 3 тыс, продуктопроводов – 1,5 тыс. км.

Все магистр. газопроводы Сибири принадлежат ОАО «Газпром». По состоянию на 2005, по тер. Сибири проходит 20 ниток магистр. газопроводов большого диаметра (1 440 мм) с общей мощностью перекачки ок. 570 млрд куб. м в год (ср. производительность 1 нитки – 30 млрд куб. м в год). Они образуют каркас единой системы газоснабжения России (ЕСГ). Центр сосредоточения газопроводов находится в Надым–Пур–Тазовском р-не Ямало-Ненецкого авт. окр., где разрабатываются крупнейшие в мире газовые и газоконденсатные месторождения: Уренгойское, Ямбургское, Медвежье, Заполярное. Отсюда выходят 4 транспорт. коридора, в каждом из к-рых проходит неск. ниток газопроводов. 1) Сев. коридор мощн. 120 млрд куб. м в год. Его образует трасса трубопровода «Северное сияние»: Уренгой–Надым–р. Казым–Перегребное–планово-распределительный центр Игрим–Комсомольская; далее 1 ветка идет на Ухту, другая (с ответвлением на С.-Петербург) – на Пермь–Грязовец–Москву–Минск, далее – к зап. границам Белоруссии. 2) Центр. коридор – 330 млрд куб. м. Его осн. трасса проходит вдоль газопровода Ямбург–Уренгой–Надым–Игрим–Комсомольская–Пермь–Тула–Помары–Ужгород (Украина) (см. Уренгой–Помары–Ужгород). 3) Юж. коридор – 90 млрд куб. м: Уренгой–Вынгапур–Тюмень–Челябинск–Поволжье–Донбасс (Украина). 4) Вост. коридор – 40 млрд куб. м: Уренгой–Сургут–Нижневартовск–Парабель (Томская обл.) – Анжеро-Судженск, с разветвлением на: Томск–Новосибирск–Кемерово–Барнаул; Сургут–Тюмень–Омск–Новосибирск.

Все сиб. нефтепроводы принадлежат гос. компании ОАО «АК «Транснефть»». Их годовая производительность по перекачке нефти – 400 млн т. Производительность 1 нитки – 45–60 млн т в год. Нефтепроводы имеют выходы в сеть магистр. нефтепроводов России и к экспорт. терминалам. На тер. Тюменской обл. имеется 4 транспортно-распред. узла: Нижневартовск, Сургут, Демьянская (Ср. Приобье в Ханты-Мансийском авт. окр.) и Тюмень, где потоки нефти Зап. Сибири распределяются по 4 многониточным транспорт. коридорам. 1) Центр. коридор мощн. 240 млн т в год. Его образует система нефтепроводов: Пур-Пе–Сургут–Демьянская–Тюмень–Уфа–Самара–Новороссийск; Нижневартовск–Демьянская–Тюмень–Альметьевск; Нижневартовск–Демьянская–Тюмень–Уфа–Самара с дальнейшим выходом к экспорт. нефтепроводу «Дружба», идущему на Украину и в страны Вост. Европы. 2) Сев. коридор – 60 млн т, с выходом к Балтийской трубопровод. системе: Пур-Пе–Сургут–Пермь–Клин–Полоцк (Белоруссия) с ответвлением в Приморск (Ленинградская обл. ). 3) Вост. коридор – 80 млн т: Усть-Балык–Омск; Нижневартовск–Александровское–Анжеро-Судженск–Новосибирск–Красноярск–Ангарск. 4) Казахстан. коридор – 20 млн т: Усть-Балык–Омск–Павлодар.

В кач-ве приоритет. направлений развития трубопровод. системы Сибири рассматриваются проекты стр-ва трубопроводов с п-ова Ямал в Зап. Европу, а также на восток для поставок нефти и газа в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. В 2006 начато стр-во магистр. нефтепровода «Восточная Сибирь–Тихий океан» с отводом на Китай, протяж. св. 4 тыс. км и проект. производительностью 80 млн т в год. Стр-во 1-й очереди нефтепровода (до 2008) включает прокладку линии Тайшет–Сковородино, 2-й – выход к рос. портам на Тихом океане и сооружение отвода в Китай в р-не Сковородино.

Лит.: Экономические аспекты разработки транспортной системы России: Научные доклады. Новосибирск, 2003; Елгин В.В., Коржубаев А.Г., Суслов В.И. Транспортная инфраструктура Востока России // Нефтегазовая вертикаль. 2005. № 7; Харитонова В.Н., Вижина И.А. Новые коридоры трубопроводного транспорта в стратегии России // Проблемные регионы ресурсного типа. Новосибирск, 2005.

В.Н. Харитонова

Региональное правительство предлагает строительство магистрального трубопровода и установку сетей для массового использования природного газа в Куско

Этот отчет регионального правительства Куско был опубликован с использованием машинного перевода.

Строительство магистральной сети протяженностью почти 9 км для объединения 3 существующих резервуаров для хранения сжиженного природного газа (СПГ) в имперском городе, а также строительство сетей и объектов, которые позволят доставлять дешевый газ из Camisea до жилых домов, магазинов, промышленных предприятий и транспорта в регионе Куско.

Указанное экономическое техническое предложение было поддержано губернатором Жан-Полем Бенавенте Гарсиа перед министром энергетики и шахт Эдуардо Гонсалес Торо вместе с конгрессменом Рут Луке; Региональный менеджер по энергетике, добыче полезных ископаемых и углеводородов Иван Прадо Баррето и советники парламентариев Луис Анхель Арагон, Гвидо Беллидо, Кэти Угарте Мамани.

Государственно-частная инициатива, участниками которой являются MINEM, Консорциум Camisea и региональное правительство, предлагает использовать вспомогательные регазификационные установки, расположенные в Сан-Херонимо, Сан-Себастьян, и завод Backus (Лимакпампа), которые имеют резервуары для хранения сжиженного природного газа (СПГ). ) и регазификационные станции.

Таким образом, будут проложены жилые сети на природном газе, которые принесут пользу 100 000 семей в регионе и 40 000 подключений в имперском городе. «Это принесет пользу региону Куско, так что население сможет оплачивать ежемесячное потребление 20 подошв за использование газа из Камисеа для приготовления пищи, принятия душа и обогрева», — заявили в правительстве.

Следует отметить, что с июля 2022 года четвертая вспомогательная регазификационная установка будет расположена на станции технического обслуживания «Quillabamba» (La Convencion).

Расширение добычи природного газа началось на первом этапе транспортного сегмента за счет средств автомобильного природного газа (NGV) и конверсионного фонда, управляемого компанией Limagas Natural Peru SA

На сегодняшний день бесплатно переоборудовано более 800 автомобилей к технологии газомоторного топлива в 2 существующих цехах по переоборудованию в Куско, платя менее 6 солей за галлон, что позволяет сэкономить более 65% за счет использования этого менее загрязняющего источника энергии.

«Мы убеждены, что этот« начальный проект »- только первый шаг к расширению использования природного газа в Куско.По этой причине мы считаем важным продвигаться вперед, чтобы доставлять природный газ в жилые дома, предприятия, промышленность, а также использовать его для автомобильного транспорта », — подтвердили власти Куско, которые также выступили с двумя другими инициативами, которые дополнят текущее предложение.

Первый относится к «жилым сетям», которые стремятся использовать преимущества четырех хранилищ СПГ и регазификации для подачи природного газа по трубопроводным сетям в дома, предприятия и соседние предприятия.«Чтобы сделать эту инициативу осуществимой, необходима поддержка FISE и / или SISE; поэтому Министерство энергетики и горнодобывающей промышленности предоставляет концессию на распределение и / или развитие сетей для домашних подключений по специальным заказам Petróleos del Perú SA, а также компаниям по распределению электроэнергии или путем создания муниципальных компаний », — заявил он.

Бенавенте Гарсия подчеркнул, что вторая инициатива касается строительства «Коридора Куско».Для этой цели будет использоваться станция обслуживания BIOCOM, расположенная в Сан-Херонимо, техническая конструкция которой позволяет доставлять СПГ для обеспечения грузового и пассажирского транспорта, который соединяет Куско с другими городами Перу. «Чтобы уточнить поставку сжиженного природного газа (СПГ), необходимо будет только установить насос и расширить разрешения перед Управлением по надзору за инвестициями в энергетику и горнодобывающую промышленность (OSINERGMIN)», — пояснил он.

Губернатор области подчеркнул, что для использования объектов СПГ, MINEM попросили использовать часть этого газа из Мелчориты для снабжения заправочных станций и что он включает коридор, соединяющий регионы Лима и Куско.. «Таким образом, мы сможем предоставить преимущества всем грузовикам и автобусам, отправной точкой или пунктом назначения которых является имперский город, гарантируя их автономию с помощью СПГ, в дополнение к распространению этого преимущества на другие регионы южной зоны», — сказал он. сказал.

Он также сообщил, что в конце первого квартала 2022 года технический файл завода по фракционированию Кепашиато для производства дешевого сжиженного нефтяного газа в регионе будет заключен, помимо ускоренных экологических исследований, сертификат об отсутствии археологических раскопок. остается (CIRA), риски, водопользование, среди прочего, которые будут утверждены различными национальными учреждениями.

Газопроводные системы и эксплуатация

Читатели требовали редакционных материалов, демонстрирующих основные знания, общие концепции и процессы, а также непрерывное образование в газоперерабатывающей промышленности, и компания Gas Processing & LNG откликнулась. Во второй части этой обучающей серии статей автор исследует основы газопроводных систем и эксплуатации. Следите за новыми статьями «Назад к основам» в следующих выпусках журнала Gas Processing & LNG.

В 4 веке до нашей эры китайский историк Чанг Цюй описал странный «воздух огня», который использовался для освещения комнат и для производства соли путем кипячения рассола. Чанг также сообщил об изобретательной бамбуковой системе, запечатанной битумом, которая использовалась для транспортировки природного газа из трещины в сельской местности в деревни; якобы он описал первый известный трубопровод.

В 1859 году американский бизнесмен Эдвин «полковник» Дрейк пробурил скважину для добычи нефти и попутного газа недалеко от Титусвилля в Пенсильвании.Газ доставлялся в Титусвилл по 2-дюймовому трубопроводу длиной 9 км, в основном для освещения. Дрейк доказал, что природный газ можно безопасно и легко транспортировать от источника к рынку, проложив путь для развития газовой промышленности.

Сегодня общая протяженность трубопроводов составляет 2,76 млн км в более чем 120 странах мира. Только в 2019 году было завершено строительство трубопроводов общей протяженностью 7830 км, или около одной пятой окружности Земли. Эти цифры красноречиво говорят о важности трубопроводных систем в газовой отрасли.

Эта статья дает представление о составных элементах трубопроводных систем. В нем также излагаются технические вопросы, связанные с сектором транспортировки и распределения природного газа, и то, как обрабатываются сезонные колебания спроса.

Магистральные и распределительные сети. Трубопроводные системы — это сложные инфраструктуры, соединяющие источники энергии с конечными пользователями, которые обычно расположены далеко от точек доставки. Точки доставки обычно соответствуют узлам учета на производственных объектах, где природный газ передается от производителя к отправителю, или узлам учета на границах стран-импортеров.

Транспортная система содержит передающие сети или магистральные линии вместе с распределительной сетью. Магистральный трубопровод представляет собой трубу высокого давления (40–80 бар изб. Для береговых сооружений, до 200 бар изб. Для некоторых морских применений) и трубы большого диаметра (20–48 дюймов), проходящие на большие расстояния, часто по трансграничным маршрутам. . Он предназначен для обработки больших объемов газа, поступающего из нескольких точек входа (систем сбора, центральных перерабатывающих предприятий и других точек приема). Как правило, точки выхода из сети передачи ограничены боковыми линиями для подключения к региональным (внутригосударственным) сетям, инфраструктурам хранения и ключевым зонам потребителей.

Распределительные сети предназначены для обслуживания рынков. В целом, эту часть системы можно отнести к категории региональной распределительной системы, работающей при пониженном давлении (20–40 бар изб.) Для подачи газа промышленным потребителям, электростанциям и местным распределительным компаниям. Он получает газ от магистральных трубопроводов или от местных производителей.

Местные распределительные сети получают природный газ из региональных сетей, работающих под давлением 5–15 бар изб. Это давление дополнительно снижается местными распределительными компаниями, чтобы удовлетворить потребности конечных пользователей.Например, газ поставляется бытовым потребителям под давлением от 20 до 40 мбар.

Природный газ — товар без цвета и запаха. Чтобы сделать утечки легко обнаруживаемыми и снизить риски токсичности и взрыва, в природный газ в местной системе распределения добавляется ароматизирующий состав. Трет-бутилмеркаптан является наиболее часто используемым одорирующим веществом; 10 мг / см ³ будет достаточно.

Компрессорные станции. Природный газ, протекающий по линиям электропередачи, подвержен потерям давления из-за трения.В результате расширение газа снижает пропускную способность трубопровода в ущерб транспортной экономике. Компрессорные станции должны быть установлены вдоль магистрального трубопровода, чтобы ограничить скачок плотности газа. Как показывает практика, максимально допустимый перепад давления между двумя последовательными компрессорными станциями составляет примерно 25–30% от давления нагнетания на вышестоящих станциях.

Большая компрессорная станция может включать до 12 компрессоров (центробежных или поршневых). Эти компрессоры обычно приводятся в действие газовой турбиной с потребляемой мощностью до 60 МВт.Счет за электроэнергию для транспортировки природного газа является важным элементом финансовой отчетности транспортной компании.

Общая конфигурация системы трубопроводов показана на Рис. 1 . Некоторые крупные пользователи получают питание напрямую от магистральной линии, чтобы они могли справляться с переходными процессами нагрузки. В самом деле, низкое давление в распределительной сети не дает большой емкости хранилища, на которую можно рассчитывать в переходных условиях.

Рис.1. Общее устройство трубопроводной системы.

Трубопроводные системы для транспортировки природного газа изготовлены из углеродистой стали, обладающей высоким пределом текучести и пределом прочности. Класс API 5L X65 и выше является наиболее популярным материалом из углеродистой стали, используемой для трубопроводов высокого давления. Для морских применений в основном используется класс L450 по API 5L. Распределительные системы были построены из множества различных материалов, включая чугун, сталь, медь и пластмассовые трубы. Пластиковые трубы сегодня широко используются в газораспределительных системах.

Диспетчерские центры. Пункты входа, доставки и выхода (включая входящие / исходящие потоки систем хранения), компрессорные станции и работы по техническому обслуживанию должны тщательно координироваться, контролироваться и контролироваться, чтобы гарантировать безопасную и эффективную работу и сбалансировать фактический спрос. Значительные колебания спроса наблюдаются в течение дня и недель, а также по сезонам.

Эта деятельность осуществляется через диспетчерские центры, в основе которых лежат телеметрические сети, системы удаленной передачи данных и централизованные системы мониторинга, наблюдения и контроля сбора данных.Ядром диспетчерского центра является сложная программная система диспетчерского управления и сбора данных, или SCADA. Система SCADA способна обрабатывать сотни тысяч данных, поступающих в результате множества измерений в режиме реального времени.

Основы проектирования трубопроводов. Новый рынок природного газа формируется из-за ограниченной клиентской базы. Трубопровод должен быть спроектирован с учетом динамики обслуживаемых рынков. Это потребует оптимального сочетания диаметров трубопроводов, станций сжатия и расстояний до них с учетом желаемой гибкости и расширяемости.

Для данного диаметра и длины трубопровода транспортные расходы снижаются с увеличением пропускной способности, поскольку отношение капитальных затрат к пропускной способности уменьшается быстрее, чем возрастают затраты на сжатие, как показано на рис. 2. По мере того, как пропускная способность продолжает расти, наклон кривой уменьшается. из-за более чем пропорционального увеличения стоимости сжатия, которое становится преобладающим справа от оптимальной точки.

Трубы разного диаметра имеют разные профили стоимости; поэтому транспортные операторы должны выбрать оптимальную конфигурацию трубопроводов с учетом прогнозируемого развития рынка.

Рис. 2 также показывает, что трубопроводы могут принести значительную экономию на масштабе: оптимальная точка уменьшается с увеличением диаметра трубы. По этой причине общепринято строить трубопроводную систему с большим диаметром трубы, чем требовалось изначально, но с ограничением мощности компрессора текущими потребностями. Новые компрессоры могут быть добавлены позже, когда возрастет потребность в транспортных мощностях.

Рис.2. Инвестиционная стоимость по сравнению с пропускной способностью трубопровода.

Когда рынок выходит за рамки оптимальной мощности, транспортные операторы сначала пытаются удовлетворить дополнительный спрос, увеличивая давление подачи существующего компрессора, прежде чем вкладывать средства в расширение. Однако этот подход допускает ограниченное «пространство для маневра», поскольку поток увеличивается только пропорционально квадратному корню из перепада давления вдоль линии, в то время как потребление энергии компрессорами увеличивается более чем пропорционально.После извлечения максимальной дополнительной мощности из существующей конфигурации трубопроводов, новый рыночный спрос может быть удовлетворен путем чередования кольцевания существующей линии с добавлением новых компрессорных станций.

Замкнутая петля — это когда один трубопровод проложен параллельно между двумя компрессорными станциями, образуя две линии из одной, как показано на Рис. 3 . Для заданной производительности перепад давления между двумя последовательными станциями замкнутой системы составляет одну четвертую по сравнению с одиночной линией.Компрессионная станция справа от петлевой секции может поднять давление до значения, соответствующего увеличенной производительности, при сохранении желаемого давления в точке выхода. Петлевой подход позволяет увеличить пропускную способность трубопроводной системы.

Рис. 3. Обводка трубопровода.

Расстояние между двумя компрессорными станциями составляет 100–200 км. Петлевые трубы могут увеличивать расстояние между компрессорными станциями.Иногда замораживание используется для создания емкости для хранения, где природный газ может быть упакован в трубопровод, чтобы увеличить поставки местным потребителям в периоды пиковой нагрузки. Помимо регулирования давления нагнетания и создания петель, еще одним вариантом увеличения пропускной способности трубопровода является установка нового компрессорного оборудования.

Подводные трубопроводы. При морской разведке и добыче газа подводные трубопроводы используются для соединения платформ с материком. Эти трубопроводы обычно изготавливаются из композитных материалов.Сердечник представляет собой трубу из углеродистой стали, рассчитанную на высокое давление. В зависимости от конфигурации системы трубопроводов внутренняя поверхность этих труб может быть покрыта покрытием, обычно материалом на основе эпоксидной смолы, для уменьшения трения. Снаружи металлическая часть трубы окутана многослойным полиэтиленовым покрытием для защиты от коррозии. В конечном итоге навес из бетонного материала обеспечит фундаментальную устойчивость и защиту от внешних воздействий.

Коммерческие трубы соединяются горизонтально на палубе судна и скользят по дну в традиционной S-образной форме. Затем их переставляют горизонтально на морском дне. Наклонный участок трубы между морским дном и трубоукладочным судном должен быть достаточно длинным, чтобы избежать напряжения изгиба конструкции.

Альтернативой S-образной формации является J-образная прокладка. Он заключается в соединении двух последовательных отрезков трубы вертикально на судне-укладчике. Затем трубу вертикально опускают на морское дно. Техника «J» позволяет достигать больших глубин.

Примечание: На небольших расстояниях компрессорной станции на производственной платформе достаточно для доставки газа на береговую компрессорную станцию.На большие расстояния компрессорное оборудование необходимо устанавливать на стояках с существенным удорожанием.

В качестве альтернативы, транспортировка природного газа на большие расстояния без промежуточных компрессорных станций может осуществляться за счет повышения давления в трубопроводе. Трубопровод Nord Stream пересекает Балтийское море от Выборга, Россия, до Грайфсвальда, Германия, протяженностью 1224 км без промежуточных стояков. В условиях эксплуатации трубопровода температура газа падает внутри оболочки образования гидратов и пробок «сырого газа».”

Образование пробок / гидрата может нанести ущерб целостности трубопроводной системы; поэтому перед подачей природного газа в трубопровод его необходимо обработать так, чтобы в трубопроводе не могли образоваться куски жидкости или гидраты. На рис. 4 показаны специальные газоперерабатывающие установки, предназначенные для подводной транспортировки газа без промежуточной рекомпрессии.

Рис. 4. Газоперерабатывающий завод для международной транспортировки газа.Фото любезно предоставлено Siirtec Nigi SpA.

Узлы природного газа. Хабы — важные инструменты для развития товарного рынка. Это места, физические или виртуальные, где можно свободно торговать природным газом и поставлять его через рыночный механизм, требующий разнообразных источников поставки газа (включая внутреннюю добычу, импорт трубопроводов и отгрузку СПГ за границу), хранилищ и прочной базы потребителей с конкурирующими покупательский интерес.

В идеале, лучшие физические места для размещения концентратора — это точки схождения различных систем трубопроводов. Объединив эти системы, можно перемещать природный газ из районов поставки и экспортировать на основные рынки потребления. На открытых рынках регулирование играет ключевую роль в разрешении отечественным и иностранным участникам торговли и свободного доступа к трубопроводам и хранилищам.

Хенри Хаб — один из самых известных хабов. Расположенный в Эрате, штат Луизиана, Henry Hub соединяет между собой девять межгосударственных и четыре внутригосударственных трубопроводных системы, а также имеет возможность подключения к газовым хранилищам.

Управление сезонностью. Среди ископаемых видов топлива природный газ отличается заметными сезонными колебаниями спроса. Почасовые, еженедельные, ежемесячные и сезонные колебания потребления являются результатом сочетания отраслевых видов использования. Промышленность, производство электроэнергии, сельское хозяйство, транспорт и жилищный сектор используют природный газ для своей деятельности. Тем не менее, каждый сектор имеет разнообразный профиль потребления.

Рис. 5 показывает профили спроса для различных секторов в Италии, стране с умеренным климатом на юге Европы.Как можно видеть, промышленный сектор имеет почти плоский профиль, который имеет тенденцию сглаживать общий цикл наряду с производством электроэнергии. Однако ежедневные колебания выработки электроэнергии увеличиваются вследствие роста использования возобновляемых источников энергии. Предложение возобновляемой энергии подвержено резким и непредсказуемым колебаниям, в результате чего газовые турбины для выработки электроэнергии должны питаться природным газом, чтобы заполнить разрыв между спросом и предложением.

Рис.5. Структура спроса на газ по секторам в Италии.

В жилом секторе месячные пики спроса в три раза превышают минимальные. Рис. 5 показывает, что спрос значительно увеличивается с ноября по апрель и падает с конца апреля по октябрь. В целом тенденция спроса на природный газ представляет собой последовательность пиков и спадов со значительной амплитудой колебаний.

Предложение же, напротив, почти ровное.Это по техническим и экономическим причинам. В резервуарах газ должен диффундировать через пористость субстрата; следовательно, значительные колебания в добыче газа могут нарушить добычу. Не имеет экономического смысла проектировать трубопровод с максимальной производительностью всего несколько месяцев в году; поэтому для профиля подачи можно сделать только ограниченный допуск, как показано синей линией на рис. 5 .

Несбалансированность спроса и предложения может быть устранена с помощью складских помещений в подземных геологических формациях.Эти буферы можно разделить на три типа:

• Площадки подземных хранилищ газа (ПХГ), включая истощенные резервуары, водоносные горизонты и солевые полости
• Емкости для хранения СПГ
• Линейные пакеты.

Более 80% ПХГ — это истощенные резервуары, которые относительно легко преобразовать в хранилища. Водоносный горизонт подходит для хранения природного газа, если водоносная осадочная порода перекрыта непроницаемой покрывающей породой.Это требование ограничивает использование водоносных горизонтов в качестве хранилищ газа.

Право собственности на буферы принадлежит транспортным компаниям, поскольку нормативные акты обычно не предусматривают выделение хранилищ из других активов в цепочке поставок природного газа. Как правило, эти объекты расположены недалеко от потребительских зон.

Природный газ, хранящийся под давлением около 150 бар изб. В ПХГ, включает рабочий газ и буферный газ, как показано в Рис. 6 . Первый — это газ, который можно добывать из хранилищ для удовлетворения спроса.Рабочий газ составляет около 50% от общего количества (или 70% в случае соляных пещер). Амортизирующий газ обеспечивает тягу, необходимую в фазе подачи. Этот газ невозможно извлечь из хранилища без нарушения работы объекта.

Рис. 6. Иллюстрация подземного хранилища газа.

Зимой, когда спрос на природный газ резко возрастает, объем, необходимый для компенсации дополнительного потребления, обеспечивается за счет рабочего газа.С весны до осени поступающий из магистральных трубопроводов газ сжимается и закачивается в хранилище. Таким образом обеспечивается баланс спроса и предложения.

Соляные пещеры вырезаны из геологических образований в результате процесса выщелачивания, который может длиться до 4 лет. Среди ПХГ соляные пещеры — самые дорогие сооружения; однако их способность к быстрой смене циклов (оборачиваемость запасов) в сочетании с реагированием на ежедневные (и даже ежечасные) изменения потребностей клиентов снижает годовые затраты на 1 000 м ³ запасов газа, закачиваемых и отводимых.Возможность оборачиваемости запасов делает соляные каверны подходящим инструментом для снятия пиков, что оправдывает их высокие инвестиционные затраты.

Это описание относится к обычному использованию UGS. Однако площадки ПХГ могут также использоваться в качестве стратегических резервов для решения непредсказуемых событий, таких как не по сезону холодные зимы или перебои в потоках из-за непредвиденных происшествий, саботажа или геополитических споров. Эта функция ПХГ имеет первостепенное значение для тех стран / государств, в которых импорт природного газа составляет постоянную долю потребления газа.Как правило, этот рабочий газ нельзя добывать без разрешения правительства.

ПХГ также используются в спекулятивных целях. Если инвесторы ожидают роста цен в будущем, они могут купить желаемый объем природного газа на рынке, хранить его в ПХГ и перепродать, когда цена вырастет до или выше ожидаемой стоимости. Разница между продажной ценой и суммой закупочной цены и стоимости хранения должна составлять безубыточность или прибыль.

В конце концов, ПХГ из истощенных резервуаров предоставляет поставщикам ограниченное пространство для маневра, чтобы справиться с временными потрясениями спроса. Тем не менее, система распределения должна быть способна удовлетворить краткосрочный пиковый спрос и колеблющийся спрос, которые могут происходить ежедневно или даже ежечасно. В этих случаях другими источниками, используемыми для пополнения запасов, являются линейная насадка и хранилище СПГ.

Метод линейной упаковки использует физический объем газа, содержащийся в трубопроводах. При давлении 80–100 бар в магистральном трубопроводе диаметром 40 дюймов и длиной 1000 км находится примерно 60 млн. М ³ –100 млн. М ³ . Вариации рабочего давления в трубопроводе на несколько бар обеспечивают модуляцию — ограниченную несколькими десятками ммм ³ — и гибкость подачи.Эту гибкость можно использовать для удовлетворения мгновенных колебаний спроса.

В отличие от систем распределения других сырьевых товаров, роль, которую играет сектор переработки и сбыта природного газа, выходит далеко за рамки взаимосвязи спроса и предложения. Системы газопроводов позволяют повсеместно использовать природный газ в основных секторах современной экономики и могут быстро реагировать на неблагоприятные события, тем самым обеспечивая непрерывность поставок.

Капиллярная диффузия магистральных трубопроводов и распределительных сетей, их взаимосвязь через хабы, своевременная координация точек входа, большое количество точек доставки и безопасность, предлагаемая ПХГ, делают поставки природного газа на конечные рынки безопасными и надежными. GP

Лоренцо Микуччи — старший директор Siirtec Nigi SpA. Он имеет более чем 30-летний опыт работы в машиностроительной и подрядной отраслях, большая часть из которых была потрачена в секторе природного газа. В 2001 году он присоединился к Siirtec Nigi в Милане, где руководил отделом проектирования и эксплуатации, а также отделом исследований и разработок. За время работы в качестве руководителя отдела исследований и разработок Siirtec Nigi было выдано три патента, два из которых были реализованы в промышленных масштабах.В настоящее время он является старшим директором департаментов технологий и маркетинга. Г-н Микуччи также работал в Saipem (Снампроджетти) в качестве проектировщика заводов с комбинированным циклом комплексной газификации и GTL. Он имеет степень магистра химического машиностроения в Болонском университете в Италии и внесен в Реестр Миланского ордена инженеров в качестве квалифицированного инженера.

политических рекомендаций по развитию американских трубопроводных сетей для CO2

Государственная рабочая группа по развертыванию CO2-EOR рекомендует президенту Трампу и Конгрессу включить развитие магистральных трубопроводов с большими объемами углекислого газа (CO2) в качестве приоритетного компонента в более широкую повестку дня национальной инфраструктуры.Государственные чиновники, лидеры отрасли и другие эксперты в Рабочей группе начали свою работу в 2015 году, поставив в качестве главного приоритета разработку и развертывание инфраструктуры улавливания углерода и трубопроводов CO2. Таким образом, члены Рабочей группы и государства-участники поддерживают новый акцент администрации и Конгресса на инфраструктуру наших стран, и они приветствовали бы возможность стать партнерами в этих усилиях.

Участники Рабочей группы

также призывают к реализации политики, которая предписывает федеральному правительству играть целевую роль, дополняя частный капитал, в финансировании увеличения пропускной способности приоритетных магистральных трубопроводов для транспортировки CO2 от промышленных объектов и электростанций, которые в настоящее время не обслуживаются трубопроводной инфраструктурой, на нефтяные месторождения для EOR.

Конгресс и президент должны, после консультаций с правительствами штатов, племен и ключевыми заинтересованными сторонами, определить и способствовать развитию пяти таких приоритетных магистральных трубопроводов CO2, включая поддержку планирования, упрощение процесса выдачи разрешений и финансирование. Эти магистральные трубопроводы должны связать ключевые промышленные, ископаемые энергетические и сельскохозяйственные регионы страны с потенциалом подачи значительного количества CO2 в основные центры отечественной добычи нефти и газа. Жизненно важным элементом при проектировании более крупной сети трубопроводов является огромный потенциал региона Пермского бассейна, его доказанный потенциал CO2 и огромные ресурсы зон остаточной нефти. Каждый магистральный трубопровод для искусственного CO2 будет сопоставим по масштабу и объему с трубопроводом Cortez диаметром 30 дюймов, крупнейшим в мире трубопроводом для CO2. Cortez может транспортировать около 30 миллионов тонн CO2 ежегодно по 500-мильному маршруту из южного Колорадо и через Нью-Мексико в Пермский бассейн в Техасе.

Загрузите технический документ, чтобы узнать, как развитие региональных и национальных сетей трубопроводов CO2 вместе с предлагаемыми налоговыми льготами и другими финансовыми стимулами для улавливания углерода промышленными предприятиями и электростанциями может поддержать долгосрочное производство и использование имеющихся в изобилии и доступных в Америке угля и нефти. и ресурсы природного газа, продвинули нашу страну дальше по пути замещения импортируемой нефти и создания высокооплачиваемых рабочих мест в энергопроизводящих и промышленных штатах и ​​регионах страны, при этом значительно сокращая чистые выбросы углерода.

Загрузить технический документ

% PDF-1. 4 % 697 0 объект > эндобдж xref 697 327 0000000016 00000 н. 0000008480 00000 н. 0000008646 00000 н. 0000008775 00000 н. 0000009171 00000 п. 0000009283 00000 н. 0000009397 00000 п. 0000010110 00000 п. 0000010761 00000 п. 0000011405 00000 п. 0000012003 00000 п. 0000012603 00000 п. 0000013081 00000 п. 0000013518 00000 п. 0000013698 00000 п. 0000013926 00000 п. 0000014422 00000 п. 0000015052 00000 п. 0000015656 00000 п. 0000015904 00000 п. 0000016201 00000 п. 0000016274 00000 п. 0000016351 00000 п. 0000016527 00000 п. 0000016576 00000 п. 0000016730 00000 п. 0000016778 00000 п. 0000016881 00000 п. 0000016929 00000 п. 0000017060 00000 п. 0000017108 00000 п. 0000017260 00000 п. 0000017309 00000 п. 0000017435 00000 п. 0000017484 00000 п. 0000017612 00000 п. 0000017661 00000 п. 0000017782 00000 п. 0000017831 00000 п. 0000017973 00000 п. 0000018022 00000 п. 0000018160 00000 п. 0000018209 00000 п. 0000018343 00000 п. 0000018392 00000 п. 0000018533 00000 п. 0000018582 00000 п. 0000018703 00000 п. 0000018752 00000 п. 0000018875 00000 п. 0000018924 00000 п. 0000019041 00000 п. 0000019090 00000 н. 0000019209 00000 п. 0000019258 00000 п. 0000019385 00000 п. 0000019434 00000 п. 0000019549 00000 п. 0000019598 00000 п. 0000019718 00000 п. 0000019767 00000 п. 0000019889 00000 п. 0000019938 00000 п. 0000020052 00000 п. 0000020101 00000 п. 0000020208 00000 п. 0000020257 00000 п. 0000020368 00000 н. 0000020417 00000 п. 0000020607 00000 п. 0000020656 00000 п. 0000020778 00000 п. 0000020827 00000 н. 0000020959 00000 п. 0000021008 00000 п. 0000021142 00000 п. 0000021191 00000 п. 0000021332 00000 п. 0000021381 00000 п. 0000021516 00000 п. 0000021565 00000 п. 0000021693 00000 п. 0000021742 00000 п. 0000021872 00000 п. 0000021921 00000 п. 0000022036 00000 п. 0000022085 00000 п. 0000022221 00000 п. 0000022270 00000 п. 0000022414 00000 п. 0000022462 00000 п. 0000022555 00000 п. 0000022604 00000 п. 0000022720 00000 п. 0000022769 00000 п. 0000022879 00000 п. 0000022928 00000 п. 0000023066 00000 п. 0000023200 00000 п. 0000023249 00000 п. 0000023348 00000 п. 0000023488 00000 п. 0000023570 00000 п. 0000023619 00000 п. 0000023739 00000 п. 0000023873 00000 п. 0000024016 00000 п. 0000024064 00000 п. 0000024201 00000 п. 0000024332 00000 п. 0000024425 00000 п. 0000024473 00000 п. 0000024598 00000 п. 0000024679 00000 п. 0000024727 00000 п. 0000024827 00000 п. 0000024930 00000 п. 0000024978 00000 п. 0000025077 00000 п. 0000025125 00000 п. 0000025173 00000 п. 0000025267 00000 п. 0000025315 00000 п. 0000025419 00000 п. 0000025467 00000 п. 0000025578 00000 п. 0000025626 00000 п. 0000025761 00000 п. 0000025809 00000 п. 0000025912 00000 п. 0000025960 00000 п. 0000026063 00000 п. 0000026111 00000 п. 0000026213 00000 п. 0000026261 00000 п. 0000026365 00000 п. 0000026413 00000 н. 0000026516 00000 п. 0000026564 00000 п. 0000026698 00000 п. 0000026783 00000 п. 0000026831 00000 п. 0000026924 00000 п. 0000026972 00000 п. 0000027078 00000 п. 0000027126 00000 п. 0000027174 00000 п. 0000027222 00000 п. 0000027270 00000 н. 0000027356 00000 п. 0000027405 00000 п. 0000027502 00000 п. 0000027551 00000 п. 0000027661 00000 п. 0000027710 00000 п. 0000027759 00000 п. 0000027871 00000 п. 0000027919 00000 н. 0000028035 00000 п. 0000028084 00000 п. 0000028235 00000 п. 0000028317 00000 п. 0000028366 00000 п. 0000028467 00000 п. 0000028577 00000 п. 0000028626 00000 п. 0000028768 00000 п. 0000028817 00000 п. 0000028966 00000 п. 0000029055 00000 н. 0000029104 00000 п. 0000029197 00000 п. 0000029317 00000 п. 0000029366 00000 п. 0000029477 00000 п. 0000029526 00000 п. 0000029627 00000 н. 0000029676 00000 п. 0000029826 00000 п. 0000029918 00000 н. 0000029966 00000 н. 0000030097 00000 п. 0000030236 00000 п. 0000030336 00000 п. 0000030384 00000 п. 0000030481 00000 п. 0000030576 00000 п. 0000030624 00000 п. 0000030717 00000 п. 0000030765 00000 п. 0000030868 00000 п. 0000030916 00000 п. 0000031031 00000 п. 0000031079 00000 п. 0000031172 00000 п. 0000031220 00000 н. 0000031268 00000 н. 0000031372 00000 п. 0000031420 00000 п. 0000031523 00000 п. 0000031571 00000 п. 0000031670 00000 п. 0000031718 00000 п. 0000031816 00000 п. 0000031864 00000 п. 0000031964 00000 п. 0000032012 00000 н. 0000032116 00000 п. 0000032164 00000 п. 0000032212 00000 п. 0000032261 00000 п. 0000032377 00000 п. 0000032426 00000 п. 0000032537 00000 п. 0000032585 00000 п. 0000032690 00000 н. 0000032738 00000 п. 0000032853 00000 п. 0000032901 00000 п. 0000033005 00000 п. 0000033053 00000 п. 0000033165 00000 п. 0000033213 00000 п. 0000033310 00000 п. 0000033358 00000 п. 0000033465 00000 п. 0000033513 00000 п. 0000033624 00000 п. 0000033672 00000 п. 0000033796 00000 п. 0000033844 00000 п. 0000033892 00000 п. 0000033941 00000 п. 0000033990 00000 п. 0000034039 00000 п. 0000034088 00000 п. 0000034136 00000 п. 0000034280 00000 п. 0000034329 00000 п. 0000034457 00000 п. 0000034603 00000 п. 0000034695 00000 п. 0000034744 00000 п. 0000034842 00000 п. 0000034891 00000 п. 0000034991 00000 п. 0000035040 00000 п. 0000035089 00000 п. 0000035205 00000 п. 0000035254 00000 п. 0000035358 00000 п. 0000035483 00000 п. 0000035532 00000 п. 0000035639 00000 п. 0000035688 00000 п. 0000035797 00000 п. 0000035846 00000 п. 0000035969 00000 п. 0000036018 00000 п. 0000036117 00000 п. 0000036166 00000 п. 0000036265 00000 п. 0000036314 00000 п. 0000036443 00000 п. 0000036536 00000 п. 0000036585 00000 п. 0000036679 00000 п. 0000036787 00000 п. 0000036836 00000 п. 0000036931 00000 п. 0000036980 00000 п. 0000037102 00000 п. 0000037151 00000 п. 0000037258 00000 п. 0000037307 00000 п. 0000037356 00000 п. 0000037405 00000 п. 0000037454 00000 п. 0000037550 00000 п. 0000037599 00000 п. 0000037725 00000 п. 0000037774 00000 п. 0000037881 00000 п. 0000037930 00000 п. 0000037979 00000 п. 0000038028 00000 п. 0000038077 00000 п. 0000038126 00000 п. 0000038266 00000 п. 0000038358 00000 п. 0000038407 00000 п. 0000038496 00000 п. 0000038595 00000 п. 0000038644 00000 п. 0000038758 00000 п. 0000038807 00000 п. 0000038908 00000 п. 0000038957 00000 п. 0000039059 00000 п. 0000039108 00000 п. 0000039211 00000 п. 0000039260 00000 п. 0000039364 00000 н. 0000039413 00000 п. 0000039553 00000 п. 0000039677 00000 п. 0000039727 00000 п. 0000039847 00000 п. 0000039897 00000 п. 0000039947 00000 н. 0000039997 00000 н. 0000040101 00000 п. 0000040151 00000 п. 0000040262 00000 п. 0000040312 00000 п. 0000040362 00000 п. 0000040468 00000 п. 0000040518 00000 п. 0000040619 00000 п. 0000040669 00000 п. 0000040803 00000 п. 0000040853 00000 п. 0000040959 00000 п. 0000041009 00000 п. 0000041059 00000 п. 0000008289 00000 п. 0000006977 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1023 0 объект > поток xUOW ޷ к * -E @ aa5UhMvJ $$ SBqe ^ QL> p1lv { `o9

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

---

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

---

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

---

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

транспортных карточек | Quizlet

1. Груз, который они перемещают:

•

2.Преимущества трубопровода
• Низкие скорости
• Низкие потери и повреждения
• Функция складирования
• Высокая надежность доставки

3. Относительный недостаток
• Низкие ограничения скорости
• Ограниченная географическая гибкость
• Ограниченное разнообразие продуктов

4. Уровень конкуренции:

• Ограниченный интермодальный транспорт (трудно сопоставить тарифы с другими видами транспорта, водные перевозчики являются основными конкурентами)

• Очень мало внутримодальных перевозок (небольшое количество перевозчиков, высокие капитальные затраты и экономия на масштабе, процедурные требования для входа, владение в целом нефтяные компании)

5. Собственность на трубопроводы (вертикально интегрированные компании, железные дороги, независимые нефтяные компании, другие промышленные компании

6. Количество трубопроводов: 100

7. Трубопроводная сеть:

• Сборные линии и станции
• Нефть и магистральные нефтепродукты
• Насосные станции, нефтеперерабатывающие заводы, терминалы
•
ЛИНИИ СБОРА (перемещение от скважины к станциям, короткое расстояние перемещения, малый диаметр, поверхность земли)
МАГИСТРАЛЬНЫЕ ЛИНИИ ДЛЯ СЫРОЙ НЕФТИ (перемещение от станций к НПЗ, большое расстояние перемещения и большой диаметр)
ПРОДУКТ ЛИНИИ (перемещение от завода к рынку, перемещение на большие расстояния, большой диаметр
8.Структура затрат на трубопровод
• Высокие фиксированные затраты и очень низкие затраты на рабочую силу

9. Ставки:
• Ставки указаны за баррель на основе
10. PHMSA (администратор по безопасности трубопроводов и опасных материалов)
• Регулирует вопросы безопасности при эксплуатации и транспортировке
11 Основные проблемы трубопровода
• Окружающая среда и безопасность

12. Входные барьеры: Высокая стоимость, капиталоемкость,

Трубопроводы
1. Каковы основные моменты истории трубопровода? (См. MP Pipelines, слайд 5)
Первоначальная роль в конце 1800-х годов, использовавшаяся для транспортировки сырой нефти из скважин в другие виды транспорта
Трубопроводы начала 1900-х годов принадлежали и эксплуатировались крупными нефтяными компаниями
После Второй мировой войны трубопроводы, которым было приказано работать как общие перевозчики
2.Какова в настоящее время доля трубопроводов в общей выручке от транспортировки? Тонны? Тонно-мили? (Круговые диаграммы, слайды 1-3)
Доходы 6%
Тонны 10%
Тонно-миль 20%
3. Какова рыночная структура отрасли в США (количество перевозчиков, владельцы и классификация)? (Слайд 10)
Есть небольшое количество крупных перевозчиков. 20 интегрированных нефтяных компаний контролируют 66% запасов сырой нефти
4. Какие продукты могут (не могут) транспортироваться по трубопроводам? (Слайд 11 и заметки для вашего класса)
Нефть и нефтепродукты
Природный газ
Уголь и угольные продукты (в виде суспензии)
Химические вещества
Какие продукты поставляются по трубопроводам в США больше всего в тонно-милях? (Слайд 4)
Сырая нефть и нефть 66%
Природный газ 33%
Сравните транспортировку нефти и природного газа по трубопроводам (доли, протяженность сетей) (4)
Протяженность нефтепроводов составляет 160 000 миль, а трубопроводов для природного газа — 1 478 000 миль.
5. Охарактеризуйте конкуренцию в этой отрасли в США. (13)
Очень низкая конкуренция между видами транспорта, конкуренция между видами транспорта ограничена, основными конкурентами являются водные перевозчики.
6. Каковы конкурентные преимущества и недостатки трубопроводов? (12)
Преимущества: низкие расценки, низкий уровень потерь и повреждений, функция складирования (3-5 миль в час), высокая надежность доставки.
Недостатки: низкая скорость (ограниченная скорость отклика), ограниченная географическая гибкость, ограниченный ассортимент товаров.
7. Оборудование: из чего состоят нефтепроводные сети? (14-16)
Сборные линии и станции
Сырая нефть и магистральные нефтепродукты
Насосные станции, нефтеперерабатывающие заводы и терминалы
8. Каковы другие рабочие характеристики трубопровода? (14-16, TB 269m, 275b-277m)
9. Терминология: датчик для контроля трубопровода (17), шламовые линии (TB 273t)
PIG- Датчик для контроля трубопровода — проходит через трубопровод для очистки и проверки.
Slurry Line — Шламопровод используется для транспортировки вязкой смеси угля и жидкой среды (воды).Их можно использовать для перевозки на короткие расстояния, например, от портового сооружения до ближайшей электростанции, что сокращает или устраняет необходимость в больших запасах угля.
10. В каких единицах измерения измеряется движение по нефтепроводам? Газопроводы? (Ваши записи в классе, TB 272m)
Тонна-миля и Баррель
11. Какое правительственное агентство США регулирует вопросы безопасности при эксплуатации трубопроводов? (20)
PHMSA — Управление безопасности трубопроводов и опасных материалов
12. Какова структура затрат на трубопроводы? (19)
Без классификации грузов, без дифференциации цен. Ставки указаны за баррель, как правило, для перевозки из пункта в пункт или из зоны в зону.Требуются минимальные размеры отправления.
13. Каковы основные проблемы, с которыми сталкивается отрасль? (21)
Окружающая среда и безопасность.

Трубопроводы
14. Какова основная функция нефтепроводов в США в конце XIX века?
а. Для транспортировки сырой нефти из скважин на другие виды транспорта
15. Текущая доля трубопроводов в общем внутреннем тонно-милях США наиболее близка к:
a. 20%
16. Кто контролирует (владеет) большей частью протяженности нефтепровода в США?
а. Вертикально интегрированные нефтяные компании
17.Какой продукт может быть доставлен по конвейеру?
а. Навоз крупного рогатого скота
б. Вода
гр. Уголь
г. Этилен
18. Какие продукты поставляются по трубопроводам в США больше всего в тонно-милях?
а. Нефть и нефтепродукты
19. Какая фраза лучше всего характеризует конкуренцию трубопроводов в США?
а. Внутримодальная конкуренция незначительна; Из других режимов трубопроводы в первую очередь конкурируют с водовозами.
20. В какой области трубопроводы менее конкурентоспособны, чем другие виды транспорта?
а. Скорость
21.Что является частью типичной сети нефтепроводов?
а. Линии и станции сбора
б. Магистральные линии
c. Насосные станции
д. Нефтеперерабатывающие заводы и терминалы
22. Устройство, используемое для очистки и проверки трубопроводов, обычно называется:
a. Свинья
23. Что является важной статистикой транспортировки нефти помимо тонно-миль?
а. Бочки
24. Какое правительственное агентство США регулирует вопросы безопасности при эксплуатации трубопроводов?
а. PHMSA
25. Какова вероятная причина совместного владения некоторыми трубопроводами в США?
а.Very high construction costs
26. Which mode of transportation are pipelines close to in labor intensity per ton-mile?
a. None of the above; pipelines are unique in this respect
27. What are the main issues the industry faces?
a. Safety and environmental protection

Research on Structure of China’s Crude Oil Pipeline Networks Based upon Fractal Theory

[1] 国家统计局. 庆祝新中国成立60周年系列报告之十四: 多种方式的综合运输网络基本形成[EB/OL]. http://www.stats.gov.cn/tjfx/ztfx/qzxzgcl60zn/t20090923_402589513.htm.2009-09-23.[National Bureau of Statistics of China, A variety of types of an integrated transportation network, 14th Series of reports on celebrating 60th anniversary of the founding of New China. http://www.stats.gov.cn/tjfx/ztfx/qzxzgcl60zn/t20090923_402589513.htm.2009-09-23.] [2] 蒲明. 中国油气管道发展现状及展望[J]. 国际石油经济, 2009(3): 40-47.[PU Ming. Current status and future prospects for oil and gas pipeline development in China. International Petroleum Economics , 2009(3): 40-47.] [3] 梅云新.中国管道运输的发展与建设[J]. 交通运输系统工程与信息, 2005, 5(2): 108-111.[MEI Yun-xin. Development and construction of pipeline transportation in China. Communication and Transportati0n Systems Engineering and Information , 2005, 5(2): 108-111.] [4] 余洋. 中国油气管道发展现状及前景展望[J]. 国际石油经济, 2007(3): 27-29.[YU Yang, Status of and prospects for oil & gas pipeline development in China. International Petroleum Economics , 2007 (3):27-29. ] [5] 于鹏, 赵媛. 我国石油管网建设的发展[J]. 中学地理教学参考, 2008(增刊1): 124-125.[YU Peng, ZHAO Yuan. Development of China’s crude oil pipeline networks’construction. Teaching Reference of Middle School Geography , 2008, (Supp 1): 124-125.] [6] 牛海玲, 赵媛. 我国原油管道及原油管道枢纽的空间分布[J]. 中学地理教学参考, 2009(7): 45-47.[NIU Hai-ling, ZHAO Yuan. The spatial distribution of China’s crude oil pipeline and hinges of crude oil pipeline. Teaching Reference of Middle School Geography , 2009(7): 45-47.] [7] 冯健, 方淑芬, 朱喜龙. 物流运输规划理论在我国石油管输网络优化中的应用[J]. 物流科技, 2005, 28(10): 43-45.[FENG Jian, FANG Shu-feng, ZHU Xi-long. The application of logistics transportation layout in optimization of petroleum pipeline network. Logistics Sci-Tech , 2005, 28(10): 43-45.] [8] Mandelbrot B B, Wheeler J A. The fractal geometry of nature [J]. American Journal of Physics , 1983, 51(3): 286-287. [9] 张梅荣, 卫振林, 申金升. 分形论在描述区域交通经济协调性中的应用[J]. 中国软科学, 1997(1): 112-114.[ZHANG Mei-rong, WEI Zhen-lin, SHEN Jin-sheng, The application of describing coordination between regional transportion and economy upon fractal theory. China Softscience , 1997(1): 112-114.] [10] 陈彦光, 罗静. 河南省城市交通网络的分形特征[J]. 信阳师范学院学报: 自然科学版, 1998, 11(2): 172-177.[CHEN Yan-guang, LUO Jing. The fractal features of the transport network of Henan Province. Journal of Xinyang Teachers College: Natural Science Edition , 1998, 11(2): 172-177.] [11] 陈彦光. 一种交通网络的分形维数及其测算方法[J]. 信阳师范学院学报: 自然科学版, 1999, 12(4): 426-429.[CHEN Yan-guang. A new fractal dimension on transport networks and the method of its determination. Journal of Xinyang Teachers College: Natural Science Edition , 1999, 12(4): 426-429.] [12] 刘继生, 陈彦光. 交通网络空间结构的分形维数及其测算方法探讨[J]. 地理学报, 1999, 54(5): 471-478.[LIU Ji-sheng, CHEN Yan-guang. A study on fractal dimension s of spatial structure of transport networks and the methods of their determination. Acta Geographica Sinica , 1999, 54(5): 471-478.] [13] 刘妙龙, 黄蓓佩. 上海大都市交通网络分形的时空特征演变研究[J]. 地理科学, 2004, 24(2): 144-149.[LIU Miao-long, HUANG Pei-bei. Spatial-temporal evolution of fractal feature in traffic network of Shanghai metropolis. Scientia Geographica Sinica , 2004, 24(2): 144-149.] [14] 柏春广, 蔡先华. 南京市交通网络的分形特征[J]. 地理研究, 2008, 27(6): 1419-1426.[BAI Chun-guang, CAI Xian-hua. Fractal characteristics of transportation network of Nanjing city. Geographical Research , 2008, 27(6): 1419-1426.] [15] 冯永玖, 刘妙龙, 童小华. 基于加权长度的交通网络分形维数[J]. 复杂系统与复杂性科学, 2007, 4(4): 32-37.[FENG Yong-jiu, LIU Miao-long, TONG Xiao-hua. Fractal dimension of transportation networks based on weighted length. Complex System and Complexity Science , 2007, 4(4): 32-37.] [16] 《中国油气管道》编写组.中国油气管道[M]. 北京: 石油工业出版社, 2004: 33-166.[Writing Group of Chinese Oil and Gas Pipeline. Chinese Oil and Gas Pipeline. Beijing: Oil Industry Press, 2004: 33-166.] [17] 汤国安, 杨昕. Arc GIS地理信息系统空间分析实验教程[M]. 北京: 科学出版社, 2006: 48-92.[TANG Guo-an, YANG Xin, Experimental Course of Arc GIS on Spatial Analysis. Beijing: Science Press, 2006: 48-92.] [18] 潘坤友, 曹有挥, 魏鸿雁, 等. 我国航空货运网络结构研究[J]. 经济地理, 2007, 27(4): 653-657.[PAN Kun-you, CAO You-hui, WEI Hong-yan, et al . alexxlab Разное Зернистый стул у новорожденного: причины и что делать alexxlab 19.11.2024 0 Разное Смешанное вскармливание новорожденных: как правильно организовать alexxlab 15.11.2024 0 Разное Простуда у новорожденных: симптомы, причины и методы лечения alexxlab 13.11.2024 0 Разное Сколько должен набрать новорожденный: нормы роста и веса по месяцам alexxlab 12.11.2024 0 Разное Кровоточащий пупок у новорожденного: причины, лечение и советы по уходу alexxlab 12.11.2024 0 Разное Ортопедическая подушка для новорожденных: польза, виды и как сшить своими руками alexxlab 12.11.2024 0 Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт