Адрес: 105678, г. Москва, Шоссе Энтузиастов, д. 55 (Карта проезда)
Время работы: ПН-ПТ: с 9.00 до 18.00, СБ: с 9.00 до 14.00

Схема горелки на отработанном масле: Горелки на отработанном масле своими руками. Чертежи и полезные схемы | Страница 3 | Termoportal.ru

Содержание

Как сделать горелку на отработанном масле по принципу Роберта Бабингтона: tvin270584 — LiveJournal

Самодельная горелка Бабингтона позволит отапливать помещение, используя в качестве топлива масло и другие продукты нефтепереработки. Компактные аппараты отличаются универсальностью использования, имеют простую конструкцию, эффективны и полностью решают проблемы с теплом в доме. В статье мастер сантехник расскажет как изготовить горелку на отработанном масле по принципу Роберта Бабингтона.

Что такое горелка Бабингтона
Идея об использовании отработанного масла в качестве энергоносителя для обогрева зданий далеко не нова. Ввиду большого количества отработки на станциях техобслуживания автомобилей, особенно грузовых, возникла проблема с ее утилизацией. Неудивительно, что появились различные агрегаты как заводского, так и кустарного изготовления, позволяющие эффективно сжигать данную субстанцию и получать от нее тепловую энергию. Одно из подобных устройств — горелка Бабингтона на отработанном масле.

Конструкция горелки, работающей на дизельном топливе, была запатентована Робертом Бабингтоном в 1979 году. Однако, срок действия патента истек, после чего вся информация об устройстве и принципе действия агрегата стала общедоступной, как и чертежи горелки Бабингтона. В результате многие мастера смогли повторить данную конструкцию, только вместо солярки в них применялось отработанное автомобильное масло, а позже и другие виды жидких масел.

Схема горелки на отработанном масле, где 1 – топливозаборник; 2 — топливный насос; 3 – топливный фильтр; 4 – горелка; 5 – компрессор; 6 – шланг воздушного компрессора; 7 — топливный шланг; 8 – топливопровод
Эффективно сжигать старые масла нелегко, так как отработка из того же автосервиса представляет собой смесь масел различной вязкости с большим количеством примесей. Также в малых долях там содержится бензин, дизельное топливо и даже антифриз. Все эти моменты учитывает конструкция горелок заводского изготовления, в них встроены
фильтрующие элементы
.

Другое дело – горелка Бабингтона, для ее работы никакого фильтрования не требуется, и вот почему. Топливо в ней стекает по сферической поверхности, образуя тонкую пленку, а по центру этой сферы проделано небольшое отверстие (0.1—0.3 мм в диаметре) для подачи воздуха под давлением. Основной принцип работы горелки на отработке состоит в том, что воздух, пробивающийся из отверстия, отрывает часть стекающего по поверхности масла. В результате получается факел из топливовоздушной смеси, способной к воспламенению.

Количество грязи в отработке влияет только на эффективность сжигания, горелка работает на отработке и не засоряется взвешенными в ней примесями, поскольку в топливном тракте нет узких проходов или отверстий с малыми диаметрами, как в форсунках. Отверстие здесь лишь одно, сквозь него проходит только воздух. Вместо сложной системы фильтрации устройство горелки на отработанном масле предусматривает подачу горючего на сферическую поверхность, а его излишки, не попавшие в факел, стекают вниз, в отстойник.

Принцип работы горелки Бабингтона

Непременным условием качественного сжигания есть предварительный подогрев старых масел. Это необходимо по 2 причинам:


  • Повышение текучести. Благодаря этому субстанция хорошо обволакивает поверхность сферы и при подаче воздуха лучше распыляется, образуя устойчивый факел аэрозоля;

  • Снижение температуры вспышки. С помощью нагретого масла проще обеспечить розжиг для горелки Бабингтон, а при работе она максимально использует энергию топлива, выделяя больше тепла.

Видео

В сюжете - Как функционирует горелка на отработанном масле по принципу Роберта Бабингтона

Чем отличается паяльная лампа от горелки Бабингтона

Часто работу горелки с наддувом сравнивают с горением всем хорошо известной паяльной лампы. И действительно, их устройство имеет определенные сходства. А вот принцип действия абсолютно разный. В паяльной лампе бензин, находящийся в закрытой емкости, подвергается воздействию избыточного давления воздуха, создаваемого ручным насосом. Этот воздух не смешивается с горючим, а только выталкивает его в наверх, к форсунке. По пути бензин прогревается и испаряется в кожухе трубы, после чего поступает в жиклер форсунки. Выходя из него, горючее смешивается с воздухом и сгорает, образуя мощный факел пламени.

Все происходит наоборот в вертикальной горелке Бабингтона на отработке. Через форсунку продувается воздух, а не топливо, при этом загрязненное масло не испаряется, а только подогревается до определенной температуры (не более 70 ºС). При этом жидкость сгорает не полностью, часть ее уходит в отстойник. Из-за того, что отработку испарить и подать сквозь форсунку в зону горения чрезвычайно сложно, изготовить горелку на отработке из паяльной лампы не представляется возможным. Как и заправлять бабингтоновский агрегат бензином, это не только неэффективно, но и просто опасно.

Преимущества и недостатки

Главное достоинство, из-за которого обрела широкую популярность самодельная горелка на отработке Бабингтон, — это ее всеядность, о чем уже говорилось выше. По сути, на сферическую поверхность можно лить какое угодно нагретое масло разумной степени загрязненности, правильно сделанная горелка будет все равно устойчиво работать. Не страшны ей и примеси бензина или антифриза, разве что их соотношение с маслом будет один к одному, тогда неизбежно возникнут проблемы. И то, это вовсе не повод избавляться от подобной смеси, для нормального функционирования горелки на отработанном масле ее потребуется хорошо разбавить «правильной» отработкой, а потом пускать в дело.

Другое преимущество – это простота конструкции, из-за чего мастера – умельцы быстро освоили данное изделие. И правда, изготовить «сердце» аппарата из шара или полусферы, помещенного в корпус, достаточно просто. Несколько сложнее организовать топливоподачу и нагнетание воздуха, да еще настроить всю систему, чтобы горелка Бабингтона, сделанная своими руками, работала устойчиво и безопасно. Но зато здесь есть широкий простор для внедрения различных технических решений.

Из серьезных недостатков агрегата бросается в глаза лишь один. Это постоянное наличие грязи в помещении, где функционирует горелка на жидком топливе. К сожалению, невозможно полностью исключить случайный разлив или просачивание загрязненного машинного масла через неплотности, даже если все сопряжения герметичны и установлена автоматика горелки Бабингтона. В той или иной степени грязно в помещении будет, с этим придется смириться.

Рекомендации по изготовлению

Благодаря своей популярности и простоте горелка для котла на отработке изготавливается мастерами в разных вариациях, мы же возьмемся описать самую простую конструкцию, которая будет доступна для повтора в домашних условиях. Для начала нужно подобрать необходимые материалы, вот их перечень:


  • Стальной тройник с внутренними резьбами диаметром 50 мм – для корпуса;

  • Сгон с наружной резьбой диаметром 50 мм – для сопла. Длина его принимается по желанию, но не менее 100 мм – для сопла;

  • Колено из металла ДУ10 с наружными резьбами – для подключения топливной магистрали;

  • Трубка медная ДУ10 необходимой длины, но не менее 1 м – на топливную магистраль;

  • Металлический шар или полусфера, свободно входящая в тройник – для рабочей части;

  • Стальная трубка не менее ДУ10 – на подключение воздушного тракта.

Чтобы сделать горелку на отработке своими руками, надо произвести одну точную операцию – проделать отверстие по центру сферы. Диаметр отверстия – от 0.1 до 0.4 мм, идеальный вариант – 0.25 мм. Сделать его можно 2 способами: просверлить инструментом соответствующего диаметра либо установить готовый жиклер на 0.25 мм.

Отверстие в центре сферы
Обратите внимание! Отверстие надо проделать строго по центру, а его ось должна быть параллельна стенкам корпуса (тройника), в котором будет установлена сфера. Отклонение допускается минимальное, иначе факел будет бить в сторону, что отразится на стабильной работе и расходе горелки

Проделать точно столь маленькое отверстие нелегко, тонкие сверла запросто ломаются.

Видео

В сюжете - Инструкция, чем сверлить очень маленькие отверстия

В сюжете - Другой способ выполнить калиброванное отверстие в сферической части автономной горелки – вставить туда жиклер требуемого диаметра.

Для этого просверливается отверстие, чей диаметр чуть меньше наружного диаметра жиклера, и обрабатывается разверткой. Жиклер запрессовывается внутрь и полируется.

Обратите внимание! Если нужно изготовить горелки большой мощности, то диаметр жиклера можно увеличить до 0.4—0.5 мм либо просверлить 2 малых отверстия, соблюдая между ними расстояние не меньше 7 мм

Когда эта операция завершена, производим сборку горелки, опираясь на чертеж.

Чертеж горелки Бабингтона

Сбоку сопла надо выполнить отверстие достаточно широкое, чтобы производить розжиг агрегата. Спираль нагрева горючего не нужна большая, достаточно 2—3 витков. Готовое изделие можно закрепить на монтажной пластине и встроить в любой котел, в том числе и самодельный. По окончании работы нужно присоединить воздушную и топливную магистрали, а потом организовать подачу масла и воздуха.

Простейший способ топливоподачи – самотеком, для этого емкость с отработкой подвешивают к стене выше горелочного устройства и прокладывают от нее трубку.

Если же задействовать для перекачки масла насос, то впоследствии можно задействовать датчики контроля и блок управления, тогда у вас получится автоматическая горелка, которую эксплуатировать будет безопаснее.

Если все сделано правильно и диаметр воздушного отверстия составляет 0.25 мм, то расход топлива у горелки не должен превышать 1 л в час. Черной копоти при горении быть не должно, нужно добиться ровного горения факела. Настройка осуществляется перемещением сферы вперед–назад или изменением давления воздуха. С его нагнетанием справится любой компрессор, даже от холодильника, так как рабочее давление не бывает выше 4 Бар.

Видео

В сюжете - Конструкция и 3D модель горелки Бабингтона

Заключение

Сделать своими руками горелку Бабингтона – это хорошее решение для тех, кто имеет возможность недорого приобретать старые автомасла.

Обладая некоторыми навыками, устройство нетрудно встроить в камеру сгорания с водяной рубашкой и дымоходом, тогда получится самодельный котел на отработанном масле с наддувом для отопления вашего дома.

Видео

В сюжете - Изготовление и тестирование горелки Бабингтона


Источник
http://santekhnik-moskva.blogspot.com/2019/11/Kak-sdelat-gorelku-Babingtona.html

Горелка на отработке своими руками (33 фото)

Самодельная горелка на отработке своими руками, фото, описание,  а также видео испытаний прилагаются.

Всем привет! Решил сделать отопление для своего гаража. Отапливать собираюсь отработанным маслом, для этого сделал самодельную горелку Бабингтона или проще говоря, горелку на отработке.

Принцип работы горелки вкратце опишу.
Подогретое топливо, поступающее на шар, образует тончайшую пленку за счет поверхностного натяжения. Когда данная топливная пленка пронзается струей сжатого воздуха из крошечного отверстия (как правило 0,2 мм-0,3 мм), топливо не только эффективно распыляется, но также определенное количество воздуха подхватывается распыленным топливом, завершая процесс сжигания.

Основное преимущество горелки Бабингтон, — это отсутствие каких-либо форсунок, которые постоянно засоряются: топливо подается поверх маленького воздушного отверстия. Пока насос будет осуществлять подачу топлива вместе с разнообразными примесями (будь то грязь либо металлическая стружка) горелка будет функционировать в постоянном режиме.

Шар с отверстием 0,2 мм.

Размеры шара.

Сделана горелка на чугунной крестовине 40 х 50 мм.

Депульсатор и подающая масло на шар трубка.

Медная подогревающая масло трубка, навита вокруг горелки с воздушным зазором 4-6 мм.

Клапан, предотвращающий подсос воздуха из масляного бака.

Масляный насос подающий отработку из бака. Насос от ВАЗ классики, привод насоса от ГАЗ-53 (мотор-редуктор дворников).

 

В бак встроил водяной тэн для подогрева перед пуском горелки, грею отработку примерно до 60 — 80 градусов. После пуска подогрев отключаю.

Насос стоит на высоте 15 мм от дна бака под тэном.

Этим щитком включаю-выключаю: тэн, привод насоса. Присутствуют две скорости в приводе насоса. Вентилятор охлаждает диод, который уменьшает мощность водяного тэна. Пришлось поставить диод, чтобы тэн не сгорел раньше времени, диод стоит последовательно с тэном.

Регулируемые ножки.

Сделал сетку фильтр для отработки.

Вот готовый вариант самодельной горелки на отработке. Чтобы использовать горелку для отопления, достаточно вставить её сопло в печь буржуйку или как вариант изготовить теплообменник из баллона с дымоходом.


В этом видео, показана горелка на отработке уже в работе.

Автор самоделки: Souzi. г. Барановичи. Беларусь.

Горелка Бабингтона на отработанном масле – как сделать своими руками

При использовании отработанных масел для отопления частного дома возникает вечная проблема – предварительная подготовка горючего, очистка от примесей и воды. Упростить задачу поможет горелка Бабингтона, сжигающая отработку и другое жидкое топливо любого качества. Поскольку ее конструкция и принцип работы вызывает немалый интерес, рассмотрим эти вопросы в данном материале. Заодно расскажем, как сделать «всеядную» масляную горелку своими руками.

Принцип работы горелки Бабингтона

Несколько слов об истории изобретения. Рассматриваемый способ сжигания тяжелых фракций жидкого топлива появился относительно недавно – в середине прошлого века. Если точнее, то изобретатель Роберт С. Бабингтон (R.S. Babington) запатентовал свою горелку на дизельном топливе в 1969 году. Однако, срок действия патента давно истек и теперь ее устройство доступно всем интересующимся.

Изобретение Бабингтона по принципу работы в корне отличается от традиционных масляных горелок, где смесь воздуха и топлива впрыскивается форсункой под давлением:

  1. Отработка или дизель подается из бака насосом малой производительности.
  2. Топливо капает на рабочую поверхность – сферическую или наклонную. По ней горючее стекает вниз, образуя тонкую пленку.
  3. В центре указанной поверхности проделано отверстие малого диаметра (не более 0.3 мм), сквозь которое компрессор нагнетает сжатый воздух.
  4. Горелка Бабингтона на отработанном масле работает по следующему принципу: поток сжатого воздуха, выходящего через малое отверстие под давлением, отрывает часть масляной пленки от поверхности.
  5. В результате получаем струю топливовоздушной смеси, которая после розжига образует устойчивый факел пламени. Он направляется в топку печи или котла, нагревая стенки камеры либо водяную рубашку. Ниже на рисунке показана схема работы горелочного устройства:
Поскольку часть топлива течет мимо отверстия, организован сток обратно в бак

Здесь хорошо видно, что несгоревшие остатки отработанного масла стекают с полусферы в специальную емкость, а оттуда — обратно в главный бак. Из него топливо поступает на сжигание уже под небольшим давлением, причем предварительно подогревается для разжижения. Как видите, никаких фильтрующих элементов конструкцией не предусмотрено.

Подогрев отработанного масла или дизельного топлива перед сжиганием горелкой Бабингтона очень важен и вот почему:

  1. Нагретая отработка разжижается и образует более тонкую пленку на рабочей поверхности, которая хорошо распыляется потоком воздуха. Это способствует более эффективному горению.
  2. Чем мельче капельки жидкого топлива, взвешенные в струе, тем легче произвести розжиг котла или печи Бабингтона в ручном/автоматическом режиме.

Справка. Найти и купить готовую горелку Бабингтона в заводском исполнении нереально. Известные производители масляных и дизельных агрегатов, например, KROLL или EURONORD, таковых не производят. Выход один – заказать горелку хорошему мастеру или же сделать ее самому.

Плюсы и минусы горелки Бабингтона

Особенность этого типа горелочных устройств состоит в том, что их позитивные и негативные стороны уравновешивают друг друга. Как вы уже могли догадаться, главное преимущество – использование тяжелых видов жидкого топлива любого качества. Даже при большом количестве примесей в отработанном масле самодельная горелка с воздушным наддувом будет исправно функционировать (в отличие от других печей, сделанных для использования подобного горючего).

Не помеха и наличие в отработке воды или автомобильного антифриза (в разумных пределах), хотя небольшие сбои могут иметь место. Дело в том, что сила поверхностного натяжения воды выше, чем у жидких углеводородов. Соответственно, пленка из отработки легче отрывается от рабочей поверхности под воздействием воздушного наддува в горелке Бабингтона. Если в масле имеется немного воды, то последняя практически не попадает в зону горения, а стекает вниз, в отстойник.

Совет. Злоупотреблять «всеядностью» горелочного устройства все же не стоит. Лучше перед применением отработку прогнать через грубый сетчатый фильтр.

Другой приятный для пользователя факт – большой выбор используемых видов жидкого горючего. Правда, при переходе с одного на другое придется перенастраивать горелку по дозировке топлива и воздуха. Вот перечень этих видов:

  • отработанные масла и ГСМ любого происхождения и вязкости – из автомобилей, станков и прочих машин и механизмов;
  • солярка и биодизель;
  • свежие, старые и перегоревшие растительные масла;
  • мазут;
  • светлое печное топливо, керосин.
Отработанное масло предварительно нагревается в трубке, опоясывающей корпус горелки

Теперь о недостатках, коих тоже хватает:

  1. Масляная горелка Бабингтона — устройство относительно простое. А вот система дозированной подачи и стока горючего выйдет посложнее. В схеме участвует 2 емкости, насос и топливный тракт с регулировкой интенсивности горения. Важно обеспечить качество соединений, иначе масло начнет подтекать.
  2. При использовании жидких видов топлива, особенно отработки, в котельной редко бывает чисто. Надо понимать, что грязь и запахи в помещении топочной неизбежны. Недостаток проявляется в процессе настройки горелки Бабингтона для совместной работы с самодельной печью или котлом. Сюда же относится перенастройка оборудования для перехода с отработки на дизельное, мазутное или растительное топливо.
  3. Изредка при работе горелки возникают сбои из-за того, что засоряется сопло, точнее, крошечное отверстие для воздуха. Скорее всего, причина кроется на стороне компрессора. К примеру, изношенность поршневой группы приводит к попаданию масла из картера в сопло и может стать причиной сбоев.

Отдельно стоит упомянуть о мерах пожарной безопасности. При выполнении работ, связанных с установкой масляного горелочного устройства, рекомендуется держать под рукой огнетушитель. Последний должен постоянно находиться в помещении котельной.

Как сделать горелку самостоятельно

Чтобы понимать, как сделать горелочное устройство Бабингтона, нужно изучить его конструкцию по чертежам. Таковых на просторах интернета можно отыскать немало, но для изготовления лучше перенять опыт специалистов и взять в работу проверенный прототип. Ниже представлен чертеж горелки, сделанной и испытанной одним из опытных участников одного из специализированных форумов:

Теперь несколько слов о том, из чего можно смастерить агрегат по этому чертежу. Автор в качестве корпуса использовал обычный стальной тройник с резьбами для присоединения труб диаметром 2 дюйма (ДУ50). Вместо тройника сгодится и крестовина такого же размера. Остальные элементы – в соответствии с перечнем:

  1. Любая металлическая деталь с полусферическим концом может выступать форсункой

    Полусфера или полый шар для горелки Бабингтона. Вариантов несколько – начиная от дверной ручки из латуни и заканчивая различными сферическими гайками.

  2. Сопло – сгон из металлической трубы с наружной трубной резьбой, длина – 150—200 мм.
  3. Медная трубка диаметром 10 мм для топливного тракта.
  4. Трубка металлическая для организации подачи воздуха. Диаметр – не менее 10 мм.
  5. Фитинги резьбовые, служат для присоединения медной трубки к корпусу.

Также понадобится небольшой насос для перекачки отработанного масла. С этой задачей неплохо справляются агрегаты от автомобиля ВАЗ или мотоцикла, нужно только обеспечить их вращение от электродвигателя. Компрессор подойдет любой маломощный, в том числе от холодильника, поскольку давление в воздушном тракте должно быть небольшим (номинальное — около 2 Бар, максимум – 4 Бар).

Совет. Для дозирования или перекрывания топливной магистрали на ней стоит установить специальный вентиль.

Важная операция – просверлить в импровизированной форсунке калиброванное отверстие очень малого диаметра. Но сначала необходимо подобрать сверло требуемого размера, ведь от величины отверстия будет зависеть мощность будущей самодельной горелки Бабингтона. О расчете мощности будет сказано в следующем разделе, а о том, как самому сделать маленькое отверстие, подробно показано на видео:

Подбор мощности

Фокус в том, что самостоятельно произвести такой расчет по формулам довольно затруднительно. Есть данные, полученные на практике, и они гласят, что разные мастера-умельцы делают одно или несколько отверстий диаметром от 0.1 до 0.3 мм. Есть и более точная информация: если изготовить горелку с 1 отверстием размером 0.25 мм, то получится добиться мощности котла до 15 кВт (в зависимости от вида топлива).

Совет. Не стоит сверлить отверстие слишком большого размера (более 0.3 мм), это приведет к ухудшению распыления и сгорания отработки. Кроме того, устройство будет сложнее разжечь, да и расход жидкого топлива неоправданно увеличится.

Опираясь на эти данные, можно подобрать тепловую мощность агрегата количеством отверстий. Чтобы выйти на 30—35 кВт, придется просверлить не 1 отверстие на 0.25 мм, а два. Причем расстояние между ними нужно выдержать не менее 8 мм, чтобы факелы топливовоздушной смеси не гасили друг друга. По опыту, при работе горелки Бабингтона на отработке через одно отверстие 0.25 мм приблизительный расход масла в максимальном режиме составит до 2 л в час.

Рекомендации по изготовлению

Когда отверстие готово, к шару надо прикрепить трубку подачи воздуха и установить его внутрь тройника. Для герметичного вывода трубки из корпуса придется изготовить резьбовую заглушку. В ней просверливается отверстие, куда и вставляется трубка. Сверху в тройник методом пайки врезается штуцер, а к нему присоединяется медная магистраль топливоподачи. Для подогрева отработанного масла перед сжиганием используем такие способы:

  1. В бак, откуда происходит подача отработки на полусферу, встраивается электрический ТЭН с терморегулятором.
  2. Трубка, ведущая из бака, делает несколько витков вокруг разогретого сопла, за счет чего проходящее по ней топливо разогревается.

К тройнику сначала прикручивается сопло, а потом на него надевается предварительно согнутая в спираль медная трубка. А уж потом она подключается к штуцеру. Кстати говоря, в сопле следует проделать 2 отверстия диаметром не менее 8 мм для поступления вторичного воздуха. Подробное описание, как изготовить горелку Бабингтона самому, дано в представленном ниже видео:

Нижний выход из тройника предназначается для стекания отработанного масла в бак-отстойник. Его можно расположить прямо под горелкой, но это не эстетично и небезопасно, — пламя слишком близко. Лучше отнести бак в сторону, а для отвода отработки придумать штуцер с резьбовой пробкой и трубкой. Тот, кто силен в области электроники, может приладить к горелке комплект автоматики розжига и безопасности с контроллером.

Электрический розжиг может обеспечиваться одной или двумя автомобильными свечами зажигания, вкрученными в начале сопла. Это даст возможность останавливать и запускать котел в автоматическом режиме, перекрывая и возобновляя подачу отработанного масла и воздуха в горелку. Контроллер может получать сигналы от датчика пламени, температуры воды в котле и уровня топлива в баке и на их основании отключать насос и закрывать клапан топливной магистрали.

О переделке паяльной лампы на отработку

Некоторые домашние мастера, изучив принцип работы горелки Бабингтона, пытаются переделать под сжигание отработанного масла обычную паяльную лампу. Цель – удешевление и упрощение изготовления, ведь процессы в этих двух устройствах якобы схожи. Такое мнение ошибочно, так как паяльная лампа функционирует иначе, нежели описанная здесь самодельная горелка.

В лампе воздух нагнетается в бачок с бензином с одной целью – вытолкнуть его и подать к форсунке. При этом горючее проходит стадию нагрева и испарения. Форсунка подает в зону сжигания уже пары бензина, жидкость там можно наблюдать только на стадии розжига, когда «голова» паяльной лампы еще не прогрелась. Отработанное же масло испарить не удастся и форсунка будет подавать его в виде крупных капель, что не способствует нормальному горению. Да и сечение жиклера быстро засорится от различных примесей.

Вывод прост: переделать паяльную лампу для сжигания тяжелого жидкого топлива не удастся.

Заключение

На данный момент универсальная горелка, работающая по принципу Бабингтона, — это прерогатива мастеров–самодельщиков. Хотя она обладает массой достоинств, известные бренды не торопятся налаживать производство подобных агрегатов. Можно предположить, что причиной тому – пожарная опасность такого изделия и слишком высокая прогнозируемая цена из-за сложной системы подачи топлива с воздухом.

Горелка AL для котла на отработке: чертеж, устройство, схема

  1. 1. Электрический шкаф.
  2. 2. Температурный контроллер.
  3. 3. Блок управления горелкой (топочный автомат).
  4. 4. Трансформатор электроподжига.
  5. 5. Температурный датчик нагрева топлива.
  6. 6. Фотодатчик контроля пламени горелки.
  7. 7. Регулятор положения заслонки «вторичного» воздуха.
  8. 8. Смотровое окно.
  9. 9. Штуцер ввода топлива.
  10. 10. Вентиль сброса воздуха.
  11. 11. Подогреватель топлива.
  12. 12. Топливный регулятор.
  13. 13. Манометр.
  14. 14. Электромагнитный клапан.
  15. 15. Воздушный манометр.
  16. 16. Блок регулировки «первичного» воздуха.
  17. 17. Штуцер от компрессора.
  18. 18. Индикатор АВАРИЯ.
  19. 19. Сброс АВАРИИ.

 

Горелки мощностью свыше 105 кВт мы производим только двухступенчатыми. Горелка зажигается на малом горении примерно на 30-50% от номинальной мощности, затем автоматически выходит на полную мощность. При температуре котловой воды, близкой к заданной — вновь автоматически переходит на малое горение. При достижении заданной температуры — отключается.

Данный алгоритм работы крайне важен при сжигании отработанных масел. Отработанные масла имеют непредсказуемый состав: калорийность, наличие воды, тосола, и других примесей, подробнее. .. Поэтому на одноступенчатых горелках тепловой мощностью свыше 100 кВт, при ухудшении качества топлива происходит срыв пламени, особенно при запуске.

У горелки нет ресурса разжечься, если в топочную камеру котла (или другого оборудования) вводится большое количество топлива и воздуха для горения одномоментно. В этом случае для одноступенчатой горелки выход один – снизить количество подаваемых топлива и воздуха, и, соответственно, занизить тепловую мощность. В результате одноступенчатая горелка при низком качестве отработанного масла и мощностях свыше 120 - 350 кВт зачастую способна работать только на 50-60% заявленной мощности.

Иную ситуацию видим при работе двухступенчатой горелки. Первая ступень обеспечивает розжиг на малом расходе топлива, вторая (большое горение) зажигается в пламени первой ступени, что обеспечивает стабильный розжиг и гарантированный выход на заявленную тепловую мощность даже при низком качестве отработанного масла. О двухступенчатых горелках подробно здесь.

Монтажная схема горелок AL-4V, AL-10

 

1 — плавающий топливозаборник 2.0 м; 2 — топливный насос на кронштейне; 3 — топливный фильтр тонкой очистки; 4 — горелка; — компрессор; 6 — шланг воздушного компрессора; 7 — топливный шланг 1 м; 8 — топливопровод из гофрированной нержавеющей трубы.

Топливо в горелки AL-4V, AL-10V, AL-15V, AL-25V, AL-35V, AL-35T подается из расходного бака топливным насосом на кронштейне, установленным над топливным баком. Забор топлива осуществляется через плавающий топливозаборник длинной 2.0 м, что позволяет забирать отстоявшееся топливо из наиболее чистых слоев. Затем топливо проходит через фильтр тонкой очистки со сменными картриджами (степень фильтрации 25 микрон) и попадает в подогреватель горелки. В нем топливо нагревается до температуры 71° С и через регулятор давления топлива поступает в форсунку, где распыляется на мелкодисперсные фракции воздухом от компрессора. Воздух от вентилятора горелки добавляется в масляный туман и обеспечивает полное сгорание топлива.

ВНИМАНИЕ! Расходная емкость и горелочное устройство должны находиться в отапливаемом помещении с температурой воздуха и забираемого масла не ниже +12°С.

Помещение котельной должно иметь вентиляцию!

Длина топливопроводов — не более 30 метров! При длине топливопроводов более 30 метров или температуре хранения масла ниже +12°С используйте схему топливоподачи с промежуточным баком с подогревом.

 

Фото и видео

Фотографии котельных и других объектов, где установлены горелки AL на отработке смотрите здесь.

Видеоролики, из которых можно узнать, как испытываются на специальном стенде горелки AL перед отгрузкой, из чего состоит самая мощная горелка AL и прочую информацию смотрите на нашем YouTube-канале Горелки Олимпия на отработке.

 

Как купить

Заказать и купить емкость для подогрева масла и горелку можно, отправив заявку на почту [email protected] ru.

Подробная информация о расходной емкости для топлива с подогревом здесь.

Получить консультацию по телефону: 8 (495) 780-38-41, 8 (495) 755-61-70

Отправьте заявку на почту [email protected]

Горелка на отработанном масле Olympia AL (серия)

Модель Тепловая мощность, кВт/час Давление воздуха, бар Расход топлива, л/час Вес, кг
AL-4V (15-30 кВт) 15-30 0,6-0,8 1,5 - 3,0 15
AL-4V (25-45 кВт) 25-45 0,6-0,8 2,4-5,0 15
AL-10V 40-105 0,6-1,0 4,0 - 10,5 20
AL-15V (двухступенчатая) 70-175 1,5-1,8 7,0 - 17,5 25
AL-25V (двухступенчатая) 84-240 1,8 8,4 - 24,0 30
AL-35V (двухступенчатая) 120-360 1,8 12,0 - 36,0 35
AL-35Т (двухступенчатая) 120-440 1,8-2,2 12,0 - 44,0 35
AL-50V (двухступенчатая) 200-550 1,8-2,2 20,0 - 55,0 60
AL-70V (двухступенчатая) 300-750 1,8-2,2 30,0 - 75,0 63
AL-120V (двухступенчатая) 600-1200 1,8-2,2 60,0 - 120,0 80
AL-120Т (двухступенчатая) 600-1600 1,8-2,2 60,0 - 160,0 85

* В комплект горелок входит блок «топливный насос – электродвигатель» на кронштейне, плавающий всасывающий шланг 2 м с сетчатым фильтром и обратным клапаном, фильтр 10” со сменными картриджами 20 микрон. Длина напорного трубопровода до 40 м.

Горелка AL-4T - это уникальное устройство, для работы которого можно применять не только отработанные масла, но и керосин, и дизельное или печное топливо. Данная горелка применяется для котлов серии OLB-250F-R,OLB-350F-R. В стоимость горелки на отработанном масле включен топливный насос с плавающим топливозаборником, причем расстояние между топливным баком и горелкой может достигать 30 м. Горелка может поставляться как со встроенным воздушным компрессором, так и подключаться к существующему. Вместе с котлом «ОLB» данная горелка представляет собой комплект, полностью готовый к работе.

Монтажная схема комплекта котла «OLB» с горелкой AL-4Т

  1. Котел OLB-250F-R или OLB-350F-R;
  2. Горелка AL-4Т;
  3. Панель управления котла;
  4. Блок управления нагревом;
  5. Воздушный компрессор;
  6. Топливный насос с плавающим топливозаборником.

Одноступенчатые горелки

Горелка AL-4V выпускается в двух модификациях: тепловой мощностью 15-30 кВт и 25-45 кВт. Для ее эксплуатации нужен сжатый воздух с давлением не менее 2 бар, расход 60 л/мин. Горелка может поставляться со встроенным воздушным компрессором на 12В или подключаться к существующему. Встроенный воздушный компрессор компактен и имеет низкий уровень шума 60Дб.

Горелка AL-10V тепловая мощность 40-105 кВт. Для работы горелки необходим сжатый воздух с давлением не менее 2 бар, расход 100 л/мин. Горелка может поставляться со встроенным воздушным компрессором на 12В или подключаться к существующему. Встроенный воздушный компрессор компактен и имеет низкий уровень шума 60Дб.

Модель Тепловая мощность, кВт/час Давление воздуха, бар Расход топлива, л/час Вес, кг
AL-4V (15-30 кВт) 15-30 0,6-0,8 1,5 - 3,0 15
AL-4V (25-45 кВт) 25-45 0,6-0,8 2,4-5,0 15
AL-10V 40-105 0,6-1,0 4,0 - 10,5 20

* В комплект горелок входит блок «топливный насос – электродвигатель» на кронштейне, плавающий всасывающий шланг 2 м с сетчатым фильтром и обратным клапаном, фильтр 10” со сменными картриджами 20 микрон. Длина напорного трубопровода до 40 м.

Двухступенчатые горелки

Горелки мощностью свыше 105 кВт мы выпускаем только в двухступенчатом исполнении. Горелка зажигается на малом горении примерно 30-50% от номинальной мощности, затем автоматически выходит на полную мощность. При температуре котловой воды, близкой к заданной - вновь автоматически переходит на малое горение. При достижении заданной температуры - отключается.

Данный алгоритм работы крайне важен при сжигании отработанных масел. Отработанные масла имеют непредсказуемый состав: калорийность, наличие воды, тосола, и других примесей. Поэтому на одноступенчатых горелках тепловой мощностью свыше 100 кВт, при ухудшении качества топлива происходит срыв пламени, особенно при запуске.

Горелка не способна разжечься, когда в топочную камеру теплогенерирующего агрегата подается больше количество топлива и воздуха для горения одновременно. Выход из этой ситуации для одноступенчатой горелки один - уменьшить подачу топлива и воздуха, а соответственно занизить тепловую мощность. В результате одноступенчатая горелка при низком качестве отработанного масла и мощностях свыше 120 - 350 кВт зачастую способна работать только на 50-60% заявленной мощности.

Другая картина наблюдается при работе двухступенчатой горелки. Первая ступень обеспечивает розжиг на малом расходе топлива, вторая (большое горение) зажигается в пламени первой ступени, что обеспечивает стабильный розжиг и гарантированный выход на заявленную тепловую мощность даже при низком качестве отработанного масла.

Модель Тепловая мощность, кВт/час Давление воздуха, бар Расход топлива, л/час Вес, кг
AL-15V (двухступенчатая) 70-175 1,5-1,8 7,0 - 17,5 25
AL-25V (двухступенчатая) 84-240 1,8 8,4 - 24,0 30
AL-35V (двухступенчатая) 120-360 1,8 12,0 - 36,0 35
AL-35Т (двухступенчатая) 120-440 1,8-2,2 12,0 - 44,0 35

* В комплект горелок входит блок «топливный насос – электродвигатель» на кронштейне, плавающий всасывающий шланг 2 м с сетчатым фильтром и обратным клапаном, фильтр 10” со сменными картриджами 20 микрон. Длина напорного трубопровода до 40 м.

Горелка AL-15V тепловая мощность 70-175 кВт. Для эксплуатации данного оборудования нужен сжатый воздух с давлением не менее 3 бар, расход 200 л/мин.

Горелка AL-25V тепловая мощность 84-240 кВт. Для работы горелки необходим сжатый воздух с давлением не менее 3 бар, расход 250 л/мин.

Горелка AL-35V тепловая мощность 120-360 кВт. Для работы горелки необходим сжатый воздух с давлением не менее 3 бар, расход 250 л/мин.

Горелка AL-35T тепловая мощность 120-440 кВт. Для работы горелки необходим сжатый воздух с давлением не менее 3 бар, расход 250 л/мин.

Монтажная схема

Монтажная схема горелок AL-4V, AL-10V, AL-15V, AL-25V, AL-35V:

  1. плавающий топливозаборник 2.0 м,
  2. топливный насос на кронштейне,
  3. топливный фильтр тонкой очистки,
  4. горелка,
  5. компрессор,
  6. шланг воздушного компрессора,
  7. топливный шланг 1 м,
  8. топливопровод из гофрированной нержавеющей трубы.

Топливо в горелки AL-4V, AL-10V, AL-15V, AL-25V, AL-35V(T) подается из расходного бака топливным насосом на кронштейне, установленным над топливным баком. Забор топлива осуществляется через плавающий топливозаборник длинной 2.0 м, что позволяет забирать отстоявшееся топливо из наиболее чистых слоев. Затем топливо проходит через фильтр тонкой очистки со сменными картриджами (степень фильтрации 25 микрон) и попадает в подогреватель горелки. В нем топливо нагревается до температуры 71° С и через регулятор давления топлива поступает в форсунку, где распыляется на мелкодисперсные фракции воздухом от компрессора. Воздух от вентилятора горелки добавляется в масляный туман и обеспечивает полное сгорание топлива.

ВНИМАНИЕ: Расходная емкость и горелочное устройство должны находиться в отапливаемом помещении с температурой воздуха и забираемого масла не ниже +12°С. Помещение котельной должно иметь вентиляцию. Длина топливопроводов не более 30 м. При длине топливопроводов более 30 м или температуре хранения масла ниже +12°С используйте схему топливоподачи с промежуточным баком с подогревом.

Двухступенчатые горелки большой мощности AL-50V, AL-70V, AL-120V, AL-120T

Горелка AL-50V (200-550 кВт) и горелка AL-70V (300-750 кВт) двухступенчатые двухфорсуночные. Горелка разжигается на 25% мощности, затем автоматически выходит на 50% тепловой мощности - первая ступень и далее на полную мощность - вторая ступень. При температуре котловой воды, близкой к заданной, вновь автоматически переходит на первую ступень. При достижении заданной температуры - отключается. Данный алгоритм работы позволяет добиться стабильного розжига и гарантировать выход на заявленную мощность.

Горелка AL-120V (600-1200 кВт) двухступенчатая трехфорсуночная. Горелка разжигается на 15-20% мощности, затем автоматически выходит на треть мощности, далее на 60-70% тепловой мощности - первая ступень, и далее на полную мощность - вторая ступень. При температуре котловой воды, близкой к заданной, вновь автоматически переходит на первую ступень. При достижении заданной температуры - отключается. Данный алгоритм работы позволяет добиться стабильного розжига и гарантировать выход на заявленную мощность.

Горелка AL-120Т (600-1600 кВт) двухступенчатая четырехфорсуночная. Горелка разжигается на 10-15% мощности, затем автоматически выходит на четверть мощности, далее на 50% тепловой мощности - первая ступень и далее на полную мощность - вторая ступень. При температуре котловой воды, близкой к заданной, вновь автоматически переходит на первую ступень. При достижении заданной температуры - отключается. Данный алгоритм работы позволяет добиться стабильного розжига и гарантировать выход на заявленную мощность.

Топливо в горелки AL-50V, AL-70V , AL-120V, AL-120Т подается из расходного бака топливным насосом на кронштейне, установленным над топливным баком. Забор топлива осуществляется через плавающий топливозаборник длиной 2.0 м, что позволяет забирать отстоявшееся топливо из наиболее чистых слоев. Затем топливо проходит через фильтр на всасе насоса, самоочищающийся фильтр и фильтр тонкой очистки со сменными картриджами (степень фильтрации 25 микрон) и попадает в подогреватель горелки. В нем топливо нагревается до температуры 71° С и через регулятор давления топлива поступает в форсунку, где распыляется на мелкодисперсные фракции воздухом от компрессора. Воздух от вентилятора горелки добавляется в масляный туман и обеспечивает полное сгорание топлива.

Модель Тепловая мощность, кВт/час Давление воздуха, бар Расход топлива, л/час Вес, кг
AL-50V (двухступенчатая) 200-550 1,8-2,2 20,0 - 55,0 60
AL-70V (двухступенчатая) 300-750 1,8-2,2 30,0 - 75,0 63
AL-120V (двухступенчатая) 600-1200 1,8-2,2 60,0 - 120,0 80
AL-120Т (двухступенчатая) 600-1600 1,8-2,2 60,0 - 160,0 85

* В комплект горелок входит блок «топливный насос – электродвигатель» на кронштейне, плавающий всасывающий шланг 2 м с сетчатым фильтром и обратным клапаном, фильтр 10” со сменными картриджами 20 микрон. Длина напорного трубопровода до 40 м.

Блок топливного насоса:

  1. Электродвигатель
  2. Электрический разъем с ответной частью
  3. Топливный насос
  4. Вакууметр
  5. Трубопроводы циркуляции фильтр-насос
  6. Самоочищающийся топливный фильтр
  7. Маховик топливного фильтра
  8. Дренажная заглушка
  9. ТЭН
  10. Топливозаборник
  11. Поплавок
  12. Обратный клапан
  13. Сетчатый фильтр
  14. Регулятор давления топлива
  15. Винт регулировки давления
  16. Манометр
  17. Топливопровод
  18. Фильтр тонкой очистки

ВНИМАНИЕ: Расходная емкость и горелочное устройство должны находиться в отапливаемом помещении с температурой воздуха и забираемого масла не ниже +12°С. Помещение котельной должно иметь вентиляцию. Длина топливопроводов не более 30 м. При длине топливопроводов более 30 м или температуре хранения масла ниже +12°С используйте схему топливоподачи с промежуточным баком с подогревом.

Горелка на отработке своими руками: пошаговая инструкция по изготовлению

Уже несколько десятилетий назад, на дачах и в подсобных помещениях можно было встретить горелки, работающие на отработанном масле.

Понятны причины популярности агрегатов – они работали не просто на «бросовом» топливе, а даже помогали с утилизацией скапливавшихся отходов.

Её конструкцию мастера разработали на основе керогаза. И в наше время прибор не утратил актуальности. Разберемся, как делается горелка на отработке своими руками.

Достоинства и недостатки

Достоинства:
  • Относительно дешевое или даже бесплатное топливо.
  • Возможность изготовить самостоятельно.
  • Конструкция получается недорогая.
  • «Переваривает» даже самое некачественное масло.

Недостатки:

  • Любого вида горелку нельзя использовать в жилом помещении (от неё обязательно будет угар и запах масла).
  • Процесс изготовления горелки не так уж прост.

Схема устройства и чертежи

Ниже представлена горелка на отработке, которую можно сделать своими руками, имеющая простейшее устройство. Она может быть использована для изучения принципа сжигания масла и создания более сложной конструкции.

В целом агрегат состоит из:

  • горелки;
  • топливного бака;
  • заслонки для регулировки подачи воздуха;
  • крана для регулировки подачи масла;
  • вентилятора или пылесоса.

Устройство горелки на жидком топливе

Горелка на отработанном масле своими руками – особенности изготовления

Самый простой способ сделать горелку с использованием маленького газового баллона или паяльной лампы. Для работы нужно приготовить:

  • вышеуказанную ёмкость;
  • сварочный аппарат;
  • болгарку;
  • отрезок 1,5-дюймовой трубы;
  • круглую пластину равную внутреннему диаметру трубы;
  • кусок проволоки 6 – 8 мм;
  • болт со сквозным внутренним отверстием для форсунки подачи масла;
  • толстую круглую болванку для крышки.

Начало работы

  1. В баллоне по касательной сверлятся два отверстия: снизу (для входа смеси из воздуха и масла), а сверху для выхода пламени. Ввариваются трубки диаметром 1,5 дюйма. Одна является продолжением другой, только немного выше; для того чтобы огонь закручивался внутри, а не сразу вылетал на улицу.
  2. Сверху делается лючок для розжига и снабжается тяжелой крышкой, чтобы при работе не открывалась напором поступающего воздуха.

Регулирование потока воздуха

Напор и количество поступающего для горения воздуха регулируется самодельной заслонкой (она делается по принципу дроссельной, как в карбюраторе).

Заслонка устанавливается в подающей трубе до топливной форсунки следующим образом:

  • Сверлится отверстие для поворотной оси строго по диаметру имеющейся заготовки.
  • По внутреннему диаметру трубы вырезается круглая пластина, которая в закрытом положении может полностью перекрывать отверстие.
  • Изготавливается поворотная ось в виде буквы «Г» и на нее небольшими болтиками монтируется заслонка.
  • Перед заслонкой в подающей трубе сверлится отверстие или прорезается щель для отвода «лишнего» воздуха (на случай, если для горелки его будет много).

Принцип подачи отработки в саму горелку

Для подачи масла устраивается диффузор во впускной трубе сразу за заслонкой. Диффузор представляет собой точеную кольцевую вставку, немного сужающую проходное сечение. Благодаря ему создается разряжение и масло (или другое жидкое топливо) через форсунку поступает и смешивается с воздухом.

Для подающего трубопровода предпочтительнее использовать металлические трубы. Для топливной емкости хорошо подойдет бак из-под фреона, а игольчатый клапан позволит точно регулировать подачу масла.

Простая самодельная горелка

Масло обязательно нужно отстаивать от воды и фильтровать.

Принцип работы

Топливо самотеком подается на форсунку и засасывается воздухом, проходящим через диффузор. Получившаяся смесь загорается внутри баллона, и факел выдувается на улицу. Таким образом, источником тепла является сама горелка (нагревается до малинового свечения) и факел.

Пламя можно даже использовать для плавки некоторых металлов, например, меди, алюминия и других, имеющих более низкую температуру плавления.

Горелка Бабингтона своими руками

Еще один вид факельных горелок, доступных для изготовления в домашних условиях – сферическая горелка Бабингтона.

В ее устройство входят:

  • тройник диаметром два дюйма;
  • металлическая трубка для подачи топлива;
  • сгон по размеру резьбы используемого тройника;
  • полый стальной шар;
  • воздушный компрессор;
  • металлические уголки;
  • толстая проволока.

Горелка Бабингтона своими руками

Схема конструкции

Тройник – это основа прибора.

  1. В него по резьбе вворачивается сгон с просверленным сбоку отверстием 15 – 20 мм (для розжига) – получаем горелку с соплом.
  2. Сверху буквы «Т», образуемой тройником, сверлится отверстие для подключения трубки, подающей жидкое топливо. Она навивается в виде спирали вокруг нагреваемого пламенем сопла. Это нужно для достижения необходимой температуры и вязкости масла.
  3. А под выходом питающей трубки, внутри тройника, закрепляется шар или полусфера, с калиброванным отверстием 0,27 мм ± 0,02 мм, сориентированным строго по центру сопла. Можно для упрощения задачи использовать жиклёр указанного размера.
  4. Воздух подается от компрессора патрубком, подсоединенным с обратной стороны шара.
  5. Через нижнее ответвление тройника сливаются излишки масла.
  6. Масляная питающая емкость закрепляется подальше от горелки (и выше нее) для обеспечения необходимого давления.
  7. Весь аппарат устанавливается на ножки, которые можно сделать из толстой проволоки. Он должен быть очень устойчивым!

Прибор работает так. На сферическую поверхность подается самотеком или с помощью насоса, масло. Изнутри шара, обтекаемого маслом, выходит под давлением воздух, накачиваемый компрессором.

Он распыляет масло и образует факел, направляемый в сопло. Эта конструкция монтируется внутри тройника. Лишнее масло и примеси собираются в отстойник, расположенный ниже. Чтобы избежать возгорания его нужно расположить как можно дальше от факела.

Преимущество этого типа факельной горелки в том, что она неприхотлива к качеству и вязкости масла. Поскольку через калиброванное отверстие проходит только воздух.

Заключение

Обычную твердотопливную печь можно модернизировать, добавив в её конструкцию факельную горелку.

Для этого в топочной дверце вырезается отверстие строго по размеру сопла.

Горелка вставляется соплом внутрь, и её пламя заменяет огонь от обычного топлива. Когда отверстие прикрывается поворачивающейся «шторочкой», печь можно использовать как обычно.

Подобный вид отопления можно устраивать только в кочегарках и подсобных помещениях. Особенно это касается первой описанной конструкции (она больше коптит при розжиге).

Видео на тему

Отопление помещений с помощью горелки на отработанные масла - Блог компании

Данная статья состоит из таких разделов:

I. Введение

II. Виды горелок на отработанном масле

III. Плюсы и минусы горелок

IV. Принцип действия горелок на отработке

V. Какую горелку выбрать для котла

VI. Вывод

I. Введение

На данное время широко распространенным обогревом помещений является автономная система отопления. Для этого применяются разные виды отопительного оборудования. Основными требованиями к оборудованию являются надежность, бесперебойность и дешевизна, потому что очень важно подобрать правильный тип топлива для сжигания.

Одним из наиболее дешевых видов топлива, что используются для работы отопительных котлов, является отработанное масло. Оно может быть разным: синтетическим или натуральным. Подойдет масло из автомобилей, гидравлическое масло, мазуты, кулинарное масло. Потому, купить котел на отработанные масла или сделать его своими руками очень выгодно.

Совет. Производители горелок и котлов на отработанные масла, не советуют создавать котел своими руками, ведь это грозит не правильной и плохой работе системы, а также опасности окружающих.

II. Виды горелок на отработанном масле

Принцип действия жидкотопливных горелок практически одинаковый, они отличаются только особенностями конструкции, уровнем автоматизации, мощностью и эффективностью. Существуют модифицированные типы горелок: горелка с предварительной газификацией топлива и испарительные горелки. Некоторые типы горелок на отработанном масле имеют в своей конструкции такие элементы как: насос, фильтр, камеру подогрева, компрессор. Такие модели оборудования экономят место и не требуют дополнительного оборудования. Также есть модели горелок, которые не нуждаются в роботе компрессора, а работают с помощью нагнетательного вентилятора. Данные горелки можно поделить по режиму работы:

  1. Одноступенчатые горелки могут работать только в одном режиме.
  2. Двухступенчатые горелки способны работать на 40% мощности и на 100% мощности, то есть они оборудованы двумя режимами работы.
  3. Модульные горелки работают в широком диапазоне мощностей от 10 до 100%.

В горелках на отработанные масла часто используют универсальные форсунки, которые дают возможность работать на разных типах топлива – дизеле, керосине, гидравлических маслах, а именно – это делает горелки универсальными.

III. Плюсы и минусы горелок

В каждого технического прибора есть ряд полезных качеств, а также недостатков. Очевидно, в данном оборудовании больше плюсов, чем минусов. Основное преимущество – это удаление непригодного сырья с наибольшей пользой.

Основные преимущества горелок на отработанных маслах

  • при использовании масла не выделяется дым (масло не горит, а сгорают только его пары)
  • высокий уровень автоматизации
  • широкий диапазон регулирования
  • высокий коэффициент полезного действия
  • экологическая работа без дыма и запаха
  • совместимость с любым котлом
  • некоторые модели не требуют дополнительного компрессора
  • быстрый монтаж/демонтаж
  • длительный срок службы
  • простая схема подключения
  • идеальное решение для автосервисов и СТО (доступ к бесплатному отработанному маслу)

Недостатки масляных горелок

  • нужно проводить регулярное очищение (некоторые модели)
  • нужна емкость для сохранения топлива
  • установка фильтров очистки (некоторые модели)
  • сложность конструкции, проблема с запасными частями

IV.

Принцип действия горелки на отработке

Работа жидкотопливных горелок основана по принципу инжекции, то есть создается сильный поток воздуха, через форсунку в трубопроводе подачи топлива и тем самым создается разрежение, за счет этого осуществляется поступление масла в камеру сжигания и смешивания его с воздухом. Эффективное сжигание любого жидкого топлива зависит от интенсивности его распыления. А эффективность распыления зависит от специальной конструкции форсунки и силы напоре сжатого воздуха.

Схема подключения горелки на отработанные масла Q-Elektronik

Перед тем, как попасть в горелку, масло проходить через фильтрацию в топливном фильтре и предыдущий подогрев в специальной камере. Для сжигания отработанного масла предыдущий нагрев должен составлять 80-900°С. Контроль температуры предыдущего нагретого топлива осуществляется в автоматическом режиме.

Процесс горения

Для поддержки процесса горения нужно наличие определенного количества кислорода в камере сгорания. Этот кислород, который применяется для разрежения и подачи топлива, называется первичным и он поддерживает процесс горения, но этого не достаточно. Дополнительным вентилятором осуществляется подача вторичного воздуха. Интенсивность работы вентилятора регулируется с помощью заслонки и берет участие в работе системы автоматики.

В случае горелок с автоматическим запалом применяется трансформатор розжига. Топливо смешивается со струей воздуха и распыляется на мелкие капли. После этого поддается в камеру сгорания и под влиянием высокой температуры загорается.

V. Какую горелку выбрать для котла

После принятия решения о покупке отопительного оборудования возникает много вопросов о правильно выборе. Чтобы не ошибиться, необходимо заранее определится с некоторыми вопросами, и провести необходимые расчеты.

  1. Какое жидкое топливо будет сжигаться. Нужно узнать, какие виды отработки доступные в Вашей области и сравнить их доступность и качество. Если, единственного варианта нет, тогда можно купить универсальную горелку, которая способна сжигать много разных типов топлива.
  2. Купленная горелка должна подходить для Вашего котла по размерам и техническим характеристикам. Для этого должны снять мерки с креплений и сравнить паспортные данные котла и горелки.
  3. При выборе горелки необходимо уточнить его комплектацию, ведь много моделей продаются без комплектующих – они докупаются отдельно.
  4. Если горелка предназначена для нескольких видов топлива, тогда необходимо узнать про возможность самостоятельных настроек оборудования.
  5. Выбор горелки по функциональности. В этом вопросе стоит выбор между одноступенчатым (дешевым) и модулированным (дорогим).

На примере подбора Ми разберем известных мировых производителей, которые изготавливают горелки для сжигания отработанных масел.

Для выбора горелки, которая, Вам подходит нужно знать ее технические характеристики:

  • тепловая мощность (кВт)
  • расход воздуха (м3/час)
  • давление воздуха (бар)
  • расходы топлива (кг/час)
  • электрическая мощность (кВт)
  • габариты и вес
  • комплектация

При подборе горелки на отработанном масле нужно учитывать Ваше место расположения, чтобы была возможность в любом, случае обратится до представителя данного производителя. Обычно запуск и эксплуатацию данного оборудования проводит производитель или доверенное им лицо.

Горелки на отработанном масле от производителя Kroll

Горелки Kroll дают возможность сжигать отработанное масло с высоким коэффициентом полезного действия и эффективно обогревать такие объекты как: автомобильные мастерские, склада, цеха и другие большие здания. Данная горелка имеет возможность монтироваться в действующий котел или вместо газовой горелки, а также работать вместе с ним. Такая жидкотопливная горелка может работать на разных типах топлива: печное, дизельное, а также растительное и отработанное масло.

Оно поддается из бака в камеру предварительного нагрева, где нагревается до температуры, которая заданная регулятором. Далее происходит нагрев к состоянию оптимальной текучести и подача его по магистрали в форсунку. Распыляется топливо сжатым воздухом от компрессора и загорается с помощью электрического разрядника.

Технические характеристики горелки от прозводителя Kroll

Модель Тепловая мощность (кВт) Расходы воздуха м3/час КПД Давление воздуха (бар) Расходы отработанного масла л/час Электрическая мощность (кВт) Габариты Вес (кг)
KG/UB 20 25-33 4.8 92% 0.5 2.1-2.83 1.21 560x400x560 15
KG/UB 55 43-64 4.8 92% 0.8 3.65-5.41 1.21 560x400x560 15
KG/UB 70 60-99 4.8 92% 0.65 5.08-8.37 1.21 560x400x560 16
KG/UB 100 71-120 4.8 92% 0.8 6.03-10.18 1.21 560x400x560 16
KG/UB 150 84-150 9 92% 1 7.14-12.14 1.35 560x400x630 26
KG/UB 200 130-201 9 92% 1.1 10.98-16.97 1.35 560x400x630 26
KG/UB 450 174-465 - 92% 0.2-0.3 15-40 1.25 1120x730x365 71
KG/UB 900 349-928 - 92% 0.2-0.4 30-80 2.2 1252x860x455 85
KG/UB 1300 465-1276 - 92% 0.2-0.4 40-110 3 1520x920x600 133

Комплектация: топливный насос, топливный фильтр, нагреватель топлива.

Масляная горелка от производителя Eko-Star

Горелка на отработанном масле Eko-Star – это универсальное оборудования, которое предназначено для использования не только растительного масла, а также дизельного, печного и отработанных масел. Такая горелка отлично устанавливается для работы в твердотопливных котлах различных моделей. Мощность горелки в зависимости от модификации, может быть от 15 до 300 кВт.

В баке, который, находится в горелке на отработанные масла, находится поплавок и термостат, благодаря нему возможна эффективная регуляция температуры в пределах от – до 120°С. Объем этого бачки напрямую зависит от мощности оборудования. Отработанное масло, которое заливается в бак, обязательно проходит через топливный фильтр, он вместе с многоуровневым картриджем входит в комплектацию горелки. Про перелив топлива предупреждает специальная трубка, которая связанная с бачком.

Технические характеристики горелки от прозводителя Eko-Star

Модель Расходы воздуха м3/час Мощность (кВт) Расходы отработанного масла л/час КПД Тип Горелки
Eko-Star 10-50 4-6 10-50 1-4.5 92% Бытовая
Eko-Star 70-130 8.5-11 70-139 6.5-12 92% Промышленная
EkoStar 120-200 15-25 115-200 11.5-19.5 92% Промышленная
Eko-Star 120-300 30-40 120-300 12-30 92% Промышленная

Комплектация: Топливный насос, который обеспечивает эффективную и автоматическую подачу топлива в специальную емкость горелки. Нагреватель масла, который является частью насоса, монтируется с помощью шлангов к корпусу горелки. Фланец с прокладкой, стойкий к высоким температурам – нужный для инсталляции в котел. Инструменты для сервисного оборудования.

Горелка на отработку от производителя Clean Burn

Горелка от Американского производителя Clean Burn специально выполнена для сжигания отработанных масел. Специальный блок в горелке создан для подогрева масла и воздуха, а также он поддерживает постоянную температуру масла и воздуха (для лучшего испарения и сгорания), которое нагревается через форсунку. Данный прибор эффективно сжигает, трансмиссионные, гидравлические масла и другие, а также дизельное топливо, керосин и растительное масло. Переход с одного топлива на другое, проходит без переоборудования горелки.

Блок управления предусматривает безопасную работу во время эксплуатации. Он оборудован блоком подогрева отработанного масла и масляными и воздушными манометрами. Внутри находится бак подогрева, который нагревает отработанное масло и воздух до точной температуры. Данная смесь зажигается до прохождения через пламя, которое удерживает головку, через которую поддается дополнительный воздух с помещения для поддержки процесса горения.

Технические характеристики горелки от прозводителя Clean Burn

Модель Расходы воздуха м3/час Мощность (кВт) Расходы отработанного масла л/час Двигатель горелик Элемент блока подогрева (Вт) Электроснабжение Габариты (мм) Вес (кг)
Clean Burn СВ500 3.4 45-146 4.14-113.6 2800 об/мин 450 230V,50 ГЦ, однофазный 520x470x440 26

Комплектация: Горелка с системой автоматики и вмонтированным нагревателем топлива. Инструкция по эксплуатации. Сертификат соответствия. Гарантийный талон.

Горелка от Польского производителя Q-Elektronik

Горелка на отработанном масле от производителя Q-Elektronik – это инсталляция отопительного оборудования, которая предназначена для сжигания разных отработанных масел. Топливо, которое поддается в форсунку самотеком, распиливается и смешивается с воздухом. Когда масло попадает в чашу горелки, его нужно поджечь и после этого образуется стабильное пламя. Данная горелка предназначена для монтирования в твердотопливный котел. Горелка на отработку очень простая в эксплуатации, а также является универсальным за счет сжигания в нем разных типов масла таких как: моторные, трансмиссивные, гидравлические масла.

Пример работы горелки на отработанных маслах Q-Elektronik

Технические характеристики горелки от прозводителя Q-Elektronik

Модель

Тепловая мощность (кВт)

Производительность вентилятора м3/час

Мощность вентилятора (Вт)

Материал Напряжение питания Габариты (мм)
S170 5-15 5-15 320 65 жаростойкая техническая нержавеющая сталь 230/50ГЦ +/-10% 520x170x95
S200 5-30 5-30 320 65 жаростойкая техническая нержавеющая сталь 230/50ЦГ +/-10% 550x200x100
S230 5-40 5-40 320 65 жаростойкая техническая нержавеющая сталь 230/50ГЦ+/-10% 580x230x100
S250 10-50 10-50 320 65 жаростойкая техническая нержавеющая сталь 230/50ГЦ+/-10% 600x250x100
S270 10-60 10-60 600 140 жаростойкая техническая нержавеющая сталь 230/50ЦГ+/-10% 620x270x100
S270 20-90 20-90 750 175 жаростойкая техническая нержавеющая сталь 230/50ЦГ+/-10% 720x270x120

Комплектация: горелка, вентилятор подачи воздуха, регулятор подачи воздуха, топливный насос, регулятор подачи топлива.

Горелка на отработанные масла от производителя Giersch

Горелки от Немецкого производителя Giersch – это один из ведущих лидеров производства жидкотопливных горелок, которые, работают с помощью отработанного масла.

Горелка монтируется до котла или теплогенератора через фланцевое соединение, такое присоединение гарантирует универсальность, простору, а также надежность соединения. Таким образом, соединение обеспечивает герметичность и стабильность работы горелки, а также экономию во время монтажа, технического обслуживания и замене горелки. Горелка на отработанное масло оснащена, электрическим приводом для управления, которое контролирует все важные функции. Система регулирования подачи воздуха гарантирует для каждой степени мощности оптимальные параметры при сжигании топлива.

Воздушная заслонка управляется с помощью сервопривода, а э то в свою очередь обеспечивает запуск горелки без пульсаций и препятствует охлаждению топочной камеры котла в период, когда горелка не работает. Горелка оснащена дополнительной линейной шкалой, которая значительно упрощает процесс настройки мощности оборудования.

Технические характеристики горелки от прозводителя Giersсh

Модель Тепловая мощность (кВт) Мощность компрессора м3/час

Мощность электродвигателя (Вт)

Давление воздуха (бар) Расходы отработанного масла кг/час Нагревательный элемент (Вт) Напряжение Вес (кг)
G20 32 4 90 0.4-0.8 2.7 1100 1/N/PE - 50 Hz 220 - 240 V 12.5
G55 51 6 180 0.4-0.8 4.3 1100 1/N/PE - 50 Hz 220 - 240 V 21
G70 69 8.5 180 0.45-0.65 5.8 1100 1/N/PE - 50 Hz 220 - 240 V 21
G100 102 11.5 180 0.5-0.8 8.6 1100 1/N/PE - 50 Hz 220 - 240 V 21
G150 154 23 250 0.4-0.8 12.6 1100 1/N/PE - 50 Hz 220 - 240 V 22
G200 200 25 250 0.4-0.8 16.5 1100 1/N/PE - 50 Hz 220 - 240 V 22

Комплектация: топливный насос (вмонтированный в горелку), топливный фильтр, нагреватель топлива.

Наша компания рекомендует горелки, на отработанном масле отталкиваясь от комплектации, технических параметров, а также цены. В соответствии цена/производительно Мы рекомендует оборудования от производителя Q-Elektronik.

VI. Вывод

Отопления на отработанном масле, используется большим спросом и это не случайно ведь оно имеет много преимуществ. Прежде всего, доступная цена прибора. Учитывая, что цена на топливо для такого котла очень низкая, то он окупит себя в ближайший отопительный сезон.

Рекомендуем посмотреть горелки на отработанном масле

Конструкция простых горелок на отработанном масле

Это пара очень простых в конструкции горелок на отработанном масле.

Они будут работать на чем угодно, от моторного масла до овощей, трансмиссионной жидкости, гидравлического масла и любого другого масла. Вы можете подогреть немного животного жира или сала, и они тоже будут этим счастливы!

Ключом к этим горелкам является трубка подачи воздуха / масла. Это всего лишь кусок выхлопной трубы с изгибом на 90o и пластиной на конце, чтобы воздух выходил не прямо, а сбоку.Я протестировал конструкцию без диффузионной пластины, и она работает, но запуск намного сложнее, а горелка гораздо более требовательна к подаче масла при регулировании мощности.

Масло самотеком подается из высоко установленного контейнера с задвижкой на барабане для регулирования потока масла. Масло капает в конец трубы для впуска воздуха и просто вдувается в горелку поступающим воздухом от нагнетателя. Нет НЕТ форсунок, насосов или чего-либо еще, кроме масла, просто вытекающего из шланга.Поскольку клапан регулирует расход топлива, фиксированного расхода топлива нет. Чем больше топлива (и воздуха) он получает, тем больше тепла он производит, это так просто. Диаметр трубы составляет около 1,75 дюйма, и ее размер не является критическим. Чем больше труба, тем лучше воздушный поток и тем больше кислорода доступно для производства большего количества тепла. У меня есть труба большего размера, чтобы сделать большую версию этого нагнетателя.

Небольшое количество пусковая жидкость заливается в горелку или запускается кучкой старой тряпки или горящих палочек.Воздуходувка включается на слабую мощность и ограничивает поток воздуха и добавляемое масло до тех пор, пока металлическая камера сгорания не нагреется и масло не испарится. Оттуда масло и топливо могут быть открыты, и машина может полностью выйти из строя.

Эту конструкцию очень легко разжечь, и она горит очень чисто, совсем без дыма, если только подача масла не сильно переполнена. Даже тогда, когда на дне камеры сгорания скапливается большое количество масла, поскольку подача воздуха находится над масляным резервуаром, он все равно горит чисто.

Та же самая установка использовалась в моей печи, построенной из грязи. Это просто изогнутая труба с дефлектором на конце.
В других видеороликах на моем канале вы можете увидеть, что я также повернул баллон с огнетушителем во 2-м видеоролике на бок, и эта штука работала отлично, и масло не кончалось.

На этих горелках нет ничего критического. Важен принцип, а не размер компонентов. Важно помнить, что горелка / камера сгорания должна быть ГОРЯЧЕЙ перед добавлением масла.Конкретно 300oC +. Это позволит маслу изменить состояние с жидкого на газ и сгореть.

Эти горелки похожи на двигатель. Их можно использовать по-разному, и они приводят в действие множество разных вещей.
Люди построили их для всего: от обогревателей навесов и теплиц до обогрева и плавления металла, замены газовых горелок в котлах, обогревателей бассейнов и в печах.

Это даст вам представление о том, как создать двигатель, который будет работать в нужной вам цели.

% PDF-1.4 % 394 0 объект > endobj xref 394 127 0000000016 00000 н. 0000004298 00000 н. 0000004383 00000 п. 0000004668 00000 н. 0000005737 00000 п. 0000005785 00000 н. 0000005831 00000 н. 0000005877 00000 н. 0000005923 00000 н. 0000005969 00000 н. 0000006017 00000 п. 0000006065 00000 н. 0000006113 00000 п. 0000006159 00000 н. 0000006235 00000 н. 0000006313 00000 н. 0000012696 00000 п. 0000013244 00000 п. 0000013627 00000 п. 0000014039 00000 п. 0000019122 00000 п. 0000019529 00000 п. 0000019896 00000 п. 0000020153 00000 п. 0000020907 00000 п. 0000021443 00000 п. 0000021520 00000 н. 0000021557 00000 п. 0000021605 00000 п. 0000021651 00000 п. 0000021699 00000 н. 0000021747 00000 п. 0000021793 00000 п. 0000021839 00000 п. 0000021885 00000 п. 0000021933 00000 п. 0000021981 00000 п. 0000022029 00000 н. 0000022075 00000 п. 0000022121 00000 п. 0000022167 00000 п. 0000022213 00000 п. 0000022259 00000 п. 0000024772 00000 п. 0000026988 00000 п. 0000028924 00000 п. 0000030782 00000 п. 0000032668 00000 п. 0000034992 00000 п. 0000035423 00000 п. 0000035806 00000 п. 0000036366 00000 п. 0000042544 00000 п. 0000043331 00000 п. 0000045520 00000 п. 0000045734 00000 п. 0000045936 00000 п. 0000046165 00000 п. 0000046391 00000 п. 0000047378 00000 п. 0000048231 00000 п. 0000048422 00000 н. 0000048663 00000 п. 0000048894 00000 н. 0000049100 00000 н. 0000049287 00000 п. 0000050747 00000 п. 0000052693 00000 п. 0000052890 00000 н. 0000053075 00000 п. 0000053258 00000 п. 0000053460 00000 п. 0000053635 00000 п. 0000054382 00000 п. 0000055215 00000 п. 0000055466 00000 п. 0000055758 00000 п. 0000057813 00000 п. 0000057876 00000 п. 0000060569 00000 п. 0000060629 00000 п. 0000060689 00000 п. 0000061402 00000 п. 0000061471 00000 п. 0000061540 00000 п. 0000061606 00000 п. 0000062040 00000 п. 0000062308 00000 п. 0000062951 00000 п. 0000063454 00000 п. 0000063514 00000 п. 0000063580 00000 п. 0000063652 00000 п. 0000064141 00000 п. 0000065276 00000 п. 0000065342 00000 п. 0000065547 00000 п. 0000065804 00000 п. 0000065984 00000 п. 0000066047 00000 п. 0000066232 00000 п. 0000066415 00000 п. 0000066596 00000 п. 0000067019 00000 п. 0000067994 00000 н. 0000071162 00000 п. 0000071573 00000 п. 0000072556 00000 п. 0000072786 00000 п. 0000072855 00000 п. 0000073112 00000 п. 0000073286 00000 п. 0000073787 00000 п. 0000074371 00000 п. 0000074589 00000 п. 0000074837 00000 п. 0000074909 00000 н. 0000075145 00000 п. 0000075296 00000 п. 0000076023 00000 п. 0000078674 00000 п. 0000078743 00000 п. 0000078985 00000 п. 0000079746 00000 п. 0000079893 00000 п. 0000080683 00000 п. 0000002836 00000 н. 8 ݼ 0; 3 Lwx ؼ ǓwGz ~ ˯% po ސ.d7S ׼% ܦ L% 4pCphq ߄` "߭: # H [_jgj [3! * 㠹] dw ݞ ֆ 3 & sf1 {Va e, EΚ (deMƌ4 + 392P4 / Y + CJ

Горелка для отработанного масла" The Brute "

A lot В этой форме горелки для отработанного масла был проявлен интерес, поэтому я включил более подробную информацию о ней. Я классифицирую эти горелки как «инжекторы», потому что все, что они действительно делают, это впрыскивают (распыляют) масло в печь. Масло фактически горит внутри печь НЕ в "горелке". Таким образом, это просто инжектор. - 21 января 2008 г.

Перейти к части горелок: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 , 11, след ->

Вот схема "Бойца".«Горелка в основном представляет собой стальную трубу, в которую вдувается воздух. Масло входит около наконечника, и поток воздуха выдувает масло в печь, где оно воспламеняется. Печь должна быть горячей, чтобы зажечь масло. Я предварительно нагреваю печь, работая он работает на пропане в течение 5 минут, затем переключается на масло или сжигает дрова в печи, чтобы зажечь масло.

Топливный шланг имеет внутренний диаметр около 5/16 дюйма. Он должен быть достаточно большим, чтобы выдерживать не менее 2 галлонов в час, что составляет от 1/2 до 3/4 мерных стаканов масла для приготовления пищи в минуту.На самом деле лучше больше, чтобы вы могли регулировать его до желаемого расхода с помощью клапана. Предварительный нагрев масла не является обязательным, но он облегчит его сжигание.

(Щелкните диаграмму, чтобы увеличить)

Дополнительное приспособление для пропана - это всего лишь небольшой кусок трубы, который позволяет пропану течь в 2-дюймовую трубу. Никаких специальных форсунок, наконечников для миграций или чего-то подобного. Когда пропан попадает в 2-дюймовую трубу, он смешивается воздух из воздуходувки. Смесь воздух / пропан воспламеняется и горит в печи.

Чтобы зажечь пропан, я кладу в печь пачку газеты и поджигаю ее. Когда он загорелся, я включаю вентилятор и открываю пропановый клапан. Пропан обычно сразу воспламеняется. Если пропан не воспламеняется, закройте пропановый клапан и дайте воздуходувке проветрить топку паров пропана и при необходимости начните с листа бумаги большего размера (или бумаги с несколькими каплями масла). Горящие куски бумаги будут вылетать из вентиляционного отверстия печи, поэтому будьте осторожны.

Вот короткий кусок трубы, на котором я продемонстрирую формирование конуса.Конус на конце горелки действует как трубка Вентури. Однако я построил горелку без конуса, и она также хорошо распыляет масло, поэтому в этом может быть нет необходимости. Но Брут использует один для страховки.

Конус на конце трубы горелки получают путем сначала прорезания четырех V-образных пазов длиной 1-3 / 4 дюйма и шириной 5/16 дюймов на концах. Эти выемки расположены под углом 90 градусов друг к другу, что делает их равномерно расположенными. Угловая шлифовальная машина с отрезным диском делает эту задачу довольно простой, но подойдет и ножовка.

Загните створки между пазами равномерно вниз (я стучу по ним молотком) до соприкосновения концов. В результате получается конусообразный конец. Наплавка по швам все заклеит и укрепит.

Чтобы увидеть горелку для плавки чугуна, посетите эту страницу.

www.BackyardMetalcasting.com

Зажигание масла дровами:

Самый дешевый метод зажигания горелки - это разжечь огонь в печи и позволить этому огню зажечь масло.Обычно я использую этот метод, потому что он позволяет мне сжечь много древесных отходов, оставшихся от других проектов.

Сначала зажгите в печи несколько больших комков бумаги. Когда бумага загорится, добавьте несколько полосок картона. После того, как картон сгорел, туда бросают палочки. Когда палочки полностью воспламенились, включите вентилятор. Большие обрезки древесины можно добавлять по паре, пока они не воспламенится.

Вот и сам дровяной костер.Как только он хорошо загорится, он легко воспламенит масло. Когда древесина в основном состоит из угля, но все еще идет сильное пламя (обычно примерно через две минуты), я включаю масло.

Через несколько минут остатки дров сгорят. В это время масло горит лучше всего, так как есть больше места для сгорания. Использование древесины для зажигания масла приведет к накоплению золы в печи. Эту золу следует регулярно удалять, поскольку она впитывает масло, которое попадает в печь, и замедляет его горение.Медленно горящее масло дает более низкотемпературное пламя и дым. Плохо ...

Авторские права на содержание страницы © 2008 Лайонел Оливер II - www.BackyardMetalcasting.com

Самый простой способ зажечь масло - сначала запустить горелку на пропане. «The Brute», как показано на схеме, имеет точку подключения пропана для легкого присоединения шланга. Быстроразъемные соединения для воздушных шлангов обеспечивают быстрое и легкое соединение. Работа печи на пропане в течение пяти минут легко воспламеняет масло.

Я использую процедуру, чтобы подождать пять минут с горящим пропаном. Затем открываю вентиль маслопровода. Как только в печи образуется большое пламя и начинает выходить из вентиляционного отверстия, я знаю, что масло достигло печи и загорелось. Как только это происходит (обычно в течение 5-10 секунд), я полностью выключаю пропан и при необходимости корректирую масло.

Дополнительные примечания:

В настоящее время я не использую предварительный нагрев с этой горелкой. Без подогрева масла (но возможно в будущем).«Горячий резервуар», показанный на странице о латунном литье, был удален после того, как я выбросил последнюю коробчатую горелку и начал использовать инжекционные горелки. Нет и подогрева воздуха. На самом деле я никогда не планирую предварительно нагревать воздух, потому что горячий воздух менее плотный и, следовательно, содержит меньше кислорода. Эта точка зрения подкрепляется, если учесть, что легковые и грузовые автомобили, в которых используются турбокомпрессоры, часто включают в себя элемент, называемый «промежуточный охладитель», который охлаждает воздушный поток от турбокомпрессора, обеспечивая тем самым дополнительную мощность. Я также заметил, что печь лучше работает в холодные зимние дни, чем в жаркое лето.Это, кажется, указывает на то, что плотность воздуха важнее температуры масла.

Предварительный нагрев:

Я запускал печь в дни с температурой около 20 градусов по Фаренгейту, и она работала отлично. Я просто увеличил время предварительного нагрева, добавив больше древесных отходов. Обязательно тщательно прогреть печь. В эти холодные дни всегда использовалось моторное масло, которое не загустевает почти так, как растительное масло (отработанное масло для жарки). У меня был кувшин отработанного растительного масла, которое буквально превратилось в слякоть, когда я хранил его на неизолированных ступенях, ведущих в подвал.

Расход масла:

Еще одна важная вещь, которую следует отметить, это то, что существует минимальное количество масла, которое необходимо в топку для поддержания бездымного горения. Похоже, это результат процесса прожига. Поскольку жидкое масло не горит, а скорее горит пары масла, если поток масла не успевает за скоростью испарения, тогда не будет достаточно тепла, чтобы испарить масло и затем воспламенить образующиеся пары. Я называю минимальное количество масла, необходимое для поддержания чистого сгорания, «минимальным чистым потоком сгорания» или «М.CCF «Это количество изменяется в зависимости от размера печи, и это изменение можно рассчитать математически с помощью того, что я называю« уравнением нефти Лайонела »(Эй, почему бы и нет ?!). К сожалению, я еще не сформулировал уравнение ... Как упоминалось ранее в этом документе. страница "MCCF" для моей печи с диаметром цилиндра 10 дюймов составляет около 2 галлонов в час, что составляет примерно от 1/2 до 3/4 стакана в минуту (мерный стакан для приготовления пищи). Я не смог получить это с помощью медной трубки диаметром 1/4 дюйма. Она выделяла дым и много сажи и часто гасла.Поэтому я перешел на более крупные трубки с внутренним диаметром 5/16 дюйма.

Я подробно расскажу о миниатюрной горелке для отработанного масла на следующей странице.

Перейти к части горелок; 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, далее ->

Journey to Forever's Waste Oil Heater

Journey to Forever's Waste Oil Heater

Второе издание

Роджер Сандерс обновил свою популярную улучшенную версию нагревателя отработанного масла «Новости Матери-Земли», добавив много новой информации и дополнительных функций.

Этот нагреватель отработанного масла решает все проблемы, которые затрудняли использование оригинальной версии MEN. Это может сэкономить вам тысячи долларов на счетах за отопление.

Конструкция Roger проста, надежна, проста в сборке и использовании - она ​​бесшумна и не требует электричества - она ​​имеет надежный поток масла и широкий диапазон нагрева - ее легко зажигать и легко чистить.

«Это практичный дизайн, который вы можете использовать изо дня в день для серьезного обогрева вашего жилища или мастерской, не тратя много времени и разочарований», - говорит он.

Второе издание содержит гораздо больше деталей и информации, основанной на практическом опыте. Он отвечает на все вопросы читателей.

Новые разделы на:

Конструкция
Теория работы
Практические моменты эксплуатации
Автоматика
Горячая вода и отопление дома
Переоборудование дровяной печи
Отопление теплицы
Сжигание растительного масла

И многое другое - с полными инструкциями DIY, фотографиями, дизайнерскими чертежами.

Второе издание доступно в виде электронной книги в формате pdf, цена 22 доллара США.50.

Чтобы скачать книгу, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ


После напряженной, но очень ХОЛОДНОЙ первой зимы, проведенной в старом, ветхом и замерзающем традиционном японском доме из дерева и бумаги, в котором мы жили до 2004 года, мы наконец закончили строительство нашего первого подогревателя отработанного масла за день до начала весны.Он был у нас на кухне, части которой были открыты для непогоды, и это действительно согревало место.

Лучше всего он сжигал нефтяное топливо, но мы сжигали в нем отработанное кулинарное масло (WVO, отработанное растительное масло), а не отработанное моторное масло - см.

Примечание . Он выделял много тепла и немного курил, но не слишком много. но мы обнаружили, что коксоудаление требуется слишком часто. (См. Journey to Forever биотопливный обогреватель с принудительной подачей воздуха .)

Как и большинство вещей, которые мы строим, он был сделан в основном из мусора - 90-литрового топливного бака от заброшенной сушилки для риса, выброшенных печных труб из нержавеющей стали и арматура, пара сковородок, немного стального лома, несколько кусков водопровода диаметром 1 дюйм, медный трубопровод длиной 1/4 дюйма от мертвого кондиционера, гайки и болты и саморезы.Общая стоимость составила около 2,50 долларов США.

Дизайн см. На схемах:

Схема A , Схема B .

Справа: Нагреватель питается от 20-литрового бака для керосина от выброшенного водонагревателя, который находится на полке за коленом в дымоходе.Он имеет регулируемый клапан на выпускном отверстии для топлива, необходимый для обеспечения правильного расхода топлива.

Слева: Бак для дизельного топлива объемом 90 литров, из которого мы сделали обогреватель.

Основание горелки - это сковорода из нержавеющей стали диаметром 8 дюймов со сточенным наконечником ручки и обрезанным ободком.Он стоит на двух стальных пластинах с водопроводной трубой длиной 4 дюйма и 1 дюйм между ними. Круглая стальная плита горелки диаметром 3/8 дюйма имеет диаметр чуть менее шести дюймов и перфорирована отверстиями 5/16 дюйма. Он поддерживается двумя стальными водопроводными трубами длиной 3-1 / 4 дюйма по 1 дюйм, удерживаемыми «болтами». Верх устройства представляет собой перевернутую чугунную неглубокую сковороду на 6 дюймов с отрезанной ручкой и перфорированными отверстиями 5/16 дюйма. Он удерживается над плитой горелки двумя стальными водопроводными трубами длиной 1 дюйм и 1 дюйм. Весь блок прикручивается болтами к полу каменки.
В резервуаре было вырезано дверное отверстие, которое использовалось как дверца.Внутри обогревателя вокруг дверного пространства болтами прикручивается стальная подкладка, ее проем на 3/8 дюйма меньше по периметру дверного пространства. Другой кусок стали прикручивается снаружи к нижнему краю, чтобы заклинивать дверцу. . Три рычага удерживают ее вверху. В двери прорезано скользящее смотровое окошко.
Стальная пластина закрывает отверстие наливной крышки с отверстиями для 4-дюймовой воздушной трубы в центре и дымохода.
Если у вас нет лобзика, который может разрезать сталь, наметьте форму двух больших отверстий и аккуратно просверлите круг маленьких отверстий рядом друг с другом внутри круга. Прорежьте металл между отверстиями, удалите внутреннюю часть металла, а затем воспользуйтесь полукруглым напильником, чтобы сгладить края отверстия, пока оно не войдет в печную трубу. Зажимы и саморезы удерживают дымоход на месте.
1/4 дюйма медная труба наматывается четыре раза вокруг дымохода, входное отверстие вверху, выходное отверстие внизу, выходное отверстие изогнуто вниз, чтобы капать в воздуховод.
Кольцо, вырезанное из отрезка дымовой трубы с фланцем, загнутым внизу, прикручивается к воздушной трубе, чтобы удерживать ее на месте.
Топливная трубка на месте, передняя половина втулки привинчена к изгибу 90 градусов на верхней части воздуховода.Впускной конец проходит через заднюю часть рукава
Топливный бак, выше. Далее примерка горелочного блока. Крайний справа воздуховод и расширяющаяся воронка спускались над горелкой. Как построить воронку .
Поднимите воронку (она скользит вверх), чтобы добавить перлит в сковороду.Опустите воронку на место. Добавьте в перлит пару сотен мл керосина.
... и зажечь керосин в перлите. Горящая бумага направляет горячий воздух в дымоход и устанавливает поток воздуха. Закройте дверь, включите подачу топлива.Проверьте пламя в горелке через скользящее окно, чтобы отрегулировать поток топлива.
Положите на пол сзади печки немного мятой бумаги и подожгите ...


Кому

MOTHER's Waste Oil Heater - оригинальная версия

Модификации:



Биотопливо
En español - Биогорючие вещества, биодизель
Библиотека биотоплива
Поставщики и поставщики биотоплива

Биодизель
Сделайте свое собственное биодизельное топливо
Процесс биодизеля
Процесс биодизеля
Процесс биодизеля
Процесс биодизеля
Процесс биодизеля
Процесс биодизеля

Биодизель в Гонконге
Выбросы оксида азота
Глицерин
Ресурсы по биодизелю в Интернете
Есть ли будущее у дизелей?
Ресурсы и характеристики растительного масла
Мойка
Биодизель и ваш автомобиль
Еда или топливо?
Прямое растительное масло в качестве дизельного топлива

Этанол
Ресурсы по этанолу в Интернете
Этанол является энергоэффективным?


Общественное развитие | Развитие села
Городские фермы | Органическое садоводство | Компостирование | Малые фермы | Биотопливо | Ящики на солнечных батареях
Деревья, земля и вода | Семена мира | Соответствующая технология | Транспортные средства проекта

Начало | Что о нас говорят | О проектах ручной работы
Проекты | Интернет | Школьные проекты | Карта сайта | Поиск по сайту | Пожертвования | Свяжитесь с нами

Планов подогревателя отработанного масла - Постройте свой собственный обогреватель! Поставка биодизеля в Юте



Клиенты из Канзаса, пожалуйста, нажмите здесь
Клиенты из Великобритании, пожалуйста, нажмите здесь

Планы подогревателя отработанного масла
(только онлайн-доступ, для печати)
59 долларов.00
Планы подогревателя отработанного масла (США)
(онлайн-доступ + бумажная копия)
$ 85,00
Доставка: 5,75 $
Планы подогревателя отработанного масла (Канада)
(онлайн-доступ + бумажная копия)
$ 139,00
Доставка: 20,10 $
Планы доступа в Интернете
- Информация для входа будет отправлена ​​на указанный адрес электронной почты в течение 48 часов после оплаты.
- Покупая, вы получаете эксклюзивный доступ к этим замечательным планам на 90 дней.
- В течение этого времени вы можете просматривать, скачивать и распечатывать планы сколько угодно раз!

Планы в печатном виде
- Планы подогревателя отработанного масла отправляются приоритетной почтой США!
- Планы напечатаны в цвете и переплетены в металлический переплет
- Среднее время доставки 2-3 рабочих дня с момента заказа
- Мы предлагаем этот вариант для адресов доставки в США и Канаде
- Нужно их отправить в другую страну? Свяжитесь с нами, чтобы узнать стоимость доставки!


Преобразование бочки на 55 галлонов и баллона с пропаном на 100 #
в СВОБОДНЫЙ НАГРЕВ из МАСЛЯНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ НУЛЕВОГО ДЫМОХОДА
что вы можете построить примерно за 2 недели.

Произведено известным биодизелером из Мичигана.
  • Тепловая мощность 70 000 - 200 000 БТЕ
  • Расход топлива от 0,6 до 2 галлонов в час
  • Многотопливный
    - Биодизель или мазут (в любом соотношении вместе или по отдельности)
    - Отработанное растительное масло
    - Отработанное моторное масло
    - Трансмиссионное и гидравлическое масло
    - Минеральные спирты
    - Масла для машинной резки
    - Синтетические масла
    - Трансмиссионные масла
  • Размеры Диаметр 30 дюймов, высота 68 дюймов + топливный бак на ваш выбор
  • Вес Прибл.250 фунтов (без топливного бака)
  • Электрическая часть Цепь 110 В переменного тока / 15 А
  • Сжатый воздух Менее 0,5 куб. Фут / мин при 80 фунт / кв. Дюйм
  • Органы управления Ручное зажигание и выключение
  • Уровень квалификации Требуется владение сваркой Tig или Mig, базовые навыки изготовления металла и базовые навыки работы с электричеством
  • Ожидаемый срок службы 20 лет
  • Интервал технического обслуживания От 3 дней до 1 года в зависимости от типа используемого топлива
  • Примерные затраты на строительство: От 200 до 500 долларов в зависимости от вашего находчивость
  • Срок строительства 1-2 недели
  • Фильтры Нет
  • Подача топлива Рекомендации для насосов малого объема и низкого давления.Сила тяжести кормить необязательно, но не рекомендуется.
  • Выхлоп Бездымный режим на всех рекомендуемых видах топлива

Этот обогреватель был специально разработан с использованием общедоступных материалов, которые могут их можно найти в вашем местном хозяйственном магазине и, во многих случаях, утилизировать из обычных бытовых приборов.

Инструкции включают предложения и альтернативы по частям, чтобы свести к минимуму затраты на строительство.

Вы получаете более 80 страниц профессионально нарисованных полноцветных диаграмм с более 160 иллюстрациями, описывающими каждый шаг.


Это не вредно для окружающей среды!
Сжигание свободных отработанных масел для отопления не только изобретательно, но и экологически ответственный.

В 1985 году Агентство по охране окружающей среды издало окончательные процедуры утилизации отработанного масла сжигание на месте (40 CFR 266.41). Эти процедуры говорят, что есть только одно решение для удаления отработанного масла. ответственность, сжечь!

Кроме того, если вы решите использовать отработанное растительное масло в качестве источника топлива, вы вносите свой вклад в защита окружающей среды за счет использования углеродно-нейтрального источника энергии, который не способствует глобальному потеплению!


В планы входят:
  • Оглавление с интерактивными ссылками на каждый раздел компонентов
  • Перечень материалов с описанием, фото и альтернативными предложениями по каждой позиции
  • Более 160 иллюстраций, в том числе:
    - Чертежи САПР с этикетками
    - Маркированные 3д схемы и фото
    - 2D печать для резки пластин
  • Полное описание и пошаговое руководство направления сделать каждую часть.
На этом видео вы можете увидеть, насколько хорошо горит обогреватель. при испытании камеры сгорания


Часто задаваемые вопросы

Я слышал, что многие отработанные масла содержат большое количество воды. Повлияет ли это на производительность обогреватель?
Планы нагревателя включают конструкцию, которая действует как водоотделитель в топливном баке.Маленький количество эмульгированной или растворенной воды, подаваемой в горелку, не влияет на ее работу. В Нагреватель очень устойчив к грязному или влажному топливу.

Какого размера здание будет отапливать этот агрегат?
Количество потребляемой энергии, необходимой для обогрева любого здания, во многом зависит от окружающей среды снаружи. температуры и эффективность утепления зданий. Чтобы получить представление об этой мощности нагревателя, средняя отдельно стоящая дровяная печь вырабатывает около 65 000 БТЕ тепла.

Насколько сильно нагревается нагреватель снаружи?
Температура выхлопных газов агрегата зависит от настроек топлива, но обычно составляет от 400 до 650 градусов по Фаренгейту. В отличие от дровяной печи, снаружи нагревателя нет открытых горячих поверхности, о которых можно обжечься. Все поверхности нагрева находятся внутри устройства.

Есть ли какие-то особые детали, которые будет сложно найти или которые будут дорогими? Нет.Большинство деталей представляют собой обычные аппаратные элементы, которые можно извлечь из бытовой техники или приобретены в местном хозяйственном магазине. Для установки требуется вытяжная труба, рассчитанная на дровяную печь. используйте и помпу, для которой есть много вариантов.

Нужно ли менять какие-либо фильтры и как часто их нужно менять?
Отопитель не требует фильтрации топлива. Однако впускной экран на всасывании топлива Рекомендуется не допускать попадания в насос каких-либо палок, веток или мертвых насекомых.

Можно ли подключить этот обогреватель к термостату?
Да. Установив соответствующие регуляторы нагрева масляной печи, вы можете легко подключить ее к термостат.

Если во время сборки у меня возникнут проблемы или вопросы, можно ли получить поддержку?
Да, просто напишите мне, и я уверен, что смогу вам помочь.

Можно ли оставлять установку без присмотра?
Не зная вашей точной установки, я не могу дать рекомендации по этому поводу.Однако, хотя лично я бы никогда не оставил дровяную печь без присмотра более чем на несколько минут за раз, я оставляю свой магазинный обогреватель работать сам по себе на несколько часов. Во время нормальной работы У этого обогревателя пламя внутри не видно. Он полностью заключен внутри горения. Камера изготовлена ​​из бака под давлением.

Как долго установка будет работать на одном баке топлива?
Это будет очень зависеть от того, какой размер топливного бака вы решите использовать и насколько холодно на улице.Мой бак на 50 галлонов обычно длится около 4 дней при температуре 10 градусов, но мой магазин настолько плох изолированы, вы можете чувствовать, как холодный воздух проходит сквозь него. Некоторые фотографии включены в планы показывают жалкое отсутствие изоляции в моем доме.

Можно ли приспособить этот агрегат для нагрева воды?
Часть нагревателя, которая на самом деле производит пламя, может быть легко приспособлена для нагрева воды, но на этих планах показано, как использовать его только для нагрева воздуха.Возможно, удастся подключить его к обогревателю. теплообменник предназначен для нагрева воды, но мы с этим не экспериментировали.

Нужен ли мне вертикальный фрезерный станок типа Бриджпорт, токарный станок или любой другой специальный станок, подобный этому?
Для сборки этого обогревателя требуются только основные инструменты. Вам понадобится сварочный аппарат Mig или Tig, и вам понадобится уметь вырезать из стали квадраты и круги. Вам понадобится угловая шлифовальная машина и отрезной колеса. Резак или плазменный резак тоже подойдут, но они не обязательны.

Сколько на самом деле будет стоить постройка этой штуки?
Моя мастерская находится на ферме, и у нас валяется разный хлам. Я потратил около 100 долларов на различные вещи, такие как бочка на 55 галлонов, старый баллон с пропаном и некоторые фитинги. Я нашел большой вентилятор наверху в топке с нагнетанием воздуха и уже имел топливный бак. Сколько вы потратите, будет значительно зависит от того, сколько у вас уже есть или вы можете найти бесплатно. Это устройство было разработано с использованием деталей от обычную бытовую технику, которую я регулярно выбрасываю.

Вы можете узнать больше об этом невероятном обогревателе, нажав здесь

Дом горелки Каги

Manufacturing Superior

MULTI-FUEL & WASTE OIL

ПРОДУКТЫ

Keeping Nature Cleaner

&

7 9179
Все содержимое сайта является собственностью KAGI HEATING SUPPLIES AND MANUFACTURING, Inc., Томас Каги и все соответствующие владельцы товарных знаков. Запрещается копировать или использовать без специального разрешения. Мы оставляем за собой право вносить изменения без предварительного уведомления. Спасибо

Сделать черный дизель - US Filtermaxx

US Filtermaxx представляет:

Дешевое топливо из отработанного масла

Почти так же просто, как стрелять в еду,
Вы все тоже можете сделать партию черного дизельного топлива!

Похоже на техасский чай…

Стивен Честейн, инженер-механик

РАБОТА НА ОТХОДАХ МАСЛА

Испытано и протестировано

В US Filtermaxx мы с 2004 года тестируем жидкое топливо и работающие дизельные двигатели на отработанном масле.В нашу программу по отработанному маслу было потрачено более 4000 часов реальных испытаний двигателя, и мы получили отличные результаты. Процесс несложный, и в большинстве случаев вы сохраняете стандартную конфигурацию двигателя и топливной системы с небольшими изменениями или без них.

Сведения об авторе

Я получил образование в области машиностроения, в основном в области энергетики (топливо и сжигание), а также в области материаловедения. Я также сертифицирован в соответствии со спецификациями и испытаниями дизельного топлива ASTM.Здесь у нас есть полный механический цех, и я обработал и построил более 60 двигателей для различных проектов, а также изготовил индивидуальные поршни и головки цилиндров. Хотя я не знаю подробностей о каждом двигателе, я - практический, грязный в разгар работы инженер.


Стивен Честейн

Я шокирован огромным количеством плохой информации с сайтов, веб-форумов, электронных книг и информационных бюллетеней других производителей. Плохая информация приводит к плохим результатам и может привести к дорогостоящему ремонту топливной системы.Другие рекомендации совершенно опасны.

Почему это работает

Нефть состоит из двух основных типов молекул: прямых цепей и колец. Однако есть и кольца с цепочками. Молекулы кольцевого типа образуют хорошие смеси бензина и сопротивляются детонации во время такта сжатия двигателя. Более длинные цепи известны как «молотки», поскольку они легко взрываются и вызывают детонацию бензинового двигателя. Это плохо для бензинового двигателя, но хорошо для дизельных двигателей, поэтому дизельное топливо имеет молекулы цепного типа, а не кольца.

При производстве топлива более легкие соединения, образующие бензин, реактивное топливо и керосин, отгоняются. Более тяжелый остаток, который остается, содержит длинные цепи, которые при перегонке при более высокой температуре и давлении трескаются или разрываются пополам, образуя более короткие цепи, из которых получается дизельное топливо. Если их перегонять в вакууме при низких температурах, они получают более длинные цепи, подходящие для смазки масла. Итак, основное различие между дизельным топливом и смазочным маслом - это длина цепи. Однако более длинные цепи создают густое масло, которое необходимо разбавлять, и именно так дизельное топливо делалось в течение многих лет.Более тяжелые днища смешивались с более легкими маслами, чтобы их было достаточно для работы в дизельных двигателях.

Изготовление отработанного нефтяного топлива не сложно , но это зависит от процесса. Это означает, что это легко сделать, но вы должны делать это правильно. То, что я собираюсь вам сказать, исходит из моего опыта в науке и технике, а также из-за многих лет проб и ошибок, тестирования, повторного тестирования и снова тестирования.

Хотя спецификации ASTM для дизельного топлива состоят из нескольких страниц, для правильной работы технически требуется всего 3 или 4 элемента.Остальные спецификации политически мотивированы, как правило, для защиты кого-то, кто финансово заинтересован в правиле.

Важные вещи для дизельного топлива:

  1. Чистый
  2. Сухой
  3. воспламеняющийся

Прочие хорошие качества:

  1. Смазывающая способность
  2. Низкотемпературная текучесть

К счастью, все эти свойства легко достигаются с отработанным маслом.

Чистота отработанного масла

По сравнению с отработанным растительным маслом моторное масло довольно чистое.WVO может содержать части рыбы, жидкое тесто, соль, кукурузную муку, воду или любое количество крупных частиц. Масляные фильтры двигателя обычно имеют размер около 20 микрон, поэтому масло, выходящее из двигателя, по сравнению с ним относительно чистое.

Вещи, которые можно найти в моторном масле

Обычно обнаруженный мусор представляет собой листья и крупные предметы, которые можно удалить с помощью оконного экрана. Перед фильтрацией не требуется тщательного просеивания.

Вода является побочным продуктом сгорания, поэтому в моторном масле может быть различное количество воды.Более продолжительное время вождения и более высокая температура позволяют большей части воды испаряться из моторного масла. Короткие поездки и холодный ход приводят к более высокому процентному содержанию воды в масле, и в крайних случаях вы можете получить вещество, напоминающее майонез, на дне масляного поддона. Это водомасляная эмульсия. Еще один источник воды в ВМО - дождь, попадающий в плохо герметичные контейнеры. Способ сбора масла также может влиять на количество воды в масле, но об этом позже.

Некоторое масло может содержать тормозную жидкость, обычно в долях процента.Удельный вес моторного масла составляет около 0,88, а удельный вес тормозной жидкости - 1,05. Это делает тормозную жидкость немного тяжелее масла, поэтому ее можно удалить. Тормозная жидкость горит и прошла испытания дизельных двигателей, так что то, что не получится, будет в порядке.

Другие загрязнители, с которыми вы можете столкнуться, - это антифриз и краска. Вы можете вылить антифриз, но нет ничего хорошего в том, чтобы краска была в вашем масле, и этой ситуации следует избегать ПЕРИОД. Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь использовать масло, содержащее краску.

Все хорошее приходит вовремя

Первым этапом правильной очистки масла является осаждение . У вас должно быть несколько больших емкостей со сливными отверстиями на дне, чтобы хранить масло в течение недель или, что еще лучше, нескольких месяцев до фильтрации. Не торопитесь, если вы наберетесь терпения, большая часть работы сделает сама. После отстаивания в резервуаре будут слои. Нижним слоем будет грязь, а затем слой воды. Над водой будет слой майонеза, а над ним хорошее масло.Слейте все осевшие загрязнения, пока не получите хорошее черное масло. Теперь вы готовы к фильтрации.

Некоторые люди посоветуют вам фильтровать масло через что-нибудь вроде штанины старых джинсовых брюк или нижнего белья вашей бабушки. В лучшем случае джинсовая ткань имеет толщину около 30 микрон, и нельзя сказать, что это за нижнее белье. Так как типичный масляный фильтр имеет толщину 20 микрон, этот метод никак не может улучшить вашу ситуацию.

Поскольку размер отверстия в современных топливных форсунках составляет около 0,005 дюйма, для изменения схемы впрыска из такого маленького отверстия не требуется большого скопления массы.Вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хотите доверить это нижнему белью своей бабушки?

МАСЛО ДЛЯ ОЧИСТКИ ОТХОДОВ

Требуется центрифуга

Единственный способ без проблем очистить масло для ДОЛГОСРОЧНОЙ РАБОТЫ - это центрифуга. Идея проста: выходят вещи тяжелее масла, и, поскольку большинство проблем, вызывающих проблемы в вашем масле, тяжелее, чем масло, они БУДУТ выходить, если их правильно центрифугировать. Однако многие из них присутствуют на молекулярном уровне, поэтому их невозможно удалить простой фильтрацией.Требуется сильная центрифуга.

Масляная центрифуга Filtermaxx
US
Таблица 1: Удельный вес вещей, обнаруженных в отработанном масле
Масло 0,88
Вода 1,00
Пропиленгликоль 1.036
Тормозная жидкость 1,05
Этиленгликоль 1,10
Глицерин 1.129
Кальций * 1,55
Магний * 1,738
Цинкдиакилдитиофосфат * 1,60
тефлон * 2,20
Утюг 7,85
Медь 8,96
Свинец 11,35

* присадки к маслам, антифрикционные, моющие или антикоррозионные

Обратите внимание, что жидкость для автоматических трансмиссий часто содержит усилители трения, чтобы обеспечить более быструю блокировку и предотвратить чрезмерное скольжение.

Центробежная очистка

Как и при стирке белья, чем дольше цикл стирки, тем больше грязи выходит. Чем дольше масло находится в центрифуге, тем оно будет чище, поэтому ускорение процесса очистки не дает никаких результатов. Еще одна вещь, которая влияет на процесс очистки, - это густота масла. Частицам труднее «выпадать» из густого масла. Камень, брошенный в ведро с патокой, будет медленно опускаться на дно, а камень, брошенный в ведро с водой, быстро упадет на дно, поэтому толщина имеет значение.Хорошая новость в том, что масло легко разжижается при нагревании.

Подавайте горячим!

Горячее масло очень хорошо подходит для очистки, а диапазон от 160 до 220 ° F - идеальный диапазон. Горячее лучше! Масло быстро разжижается при нагревании, а также помогает отделить воду. Вы можете смотреть на это темное черное масло и думать, что оно сухое, но вас обманули. В нем все еще есть значительное количество воды. Это происходит из-за содержащихся в масле детергентов, удерживающих воду во взвешенном состоянии.Поскольку вода тяжелее масла, она будет выходить из центрифуги. Центрифуга US Filtermaxx создает небольшой вакуум в барабане, и мелкая струя, создаваемая внутри центрифуги, вызывает испарение воды в виде пара. Если бы этот пар оставался в центрифуге, большая часть его конденсировалась бы обратно в масло в виде воды. Если пары вытесняются из центрифуги, у них мало шансов повторно загрязнить масло. Центрифуги US Filtermaxx принудительно вентилируются для удаления этой воды и других паров, выходящих из горячего масла.


Шлам, извлеченный из отработанного масла, который уже был профильтрован до 10 микрон

Почти готово

Теперь масло горячее и МЕДЛЕННО течет через центрифугу со скоростью около 1 литра в минуту или немного меньше, в зависимости от того, насколько чистым вы его хотите. Выходит пар, а масло перетекает в чистую емкость. Масло необходимо смешать, прежде чем его можно будет использовать в качестве топлива в большинстве ситуаций. Однако длительно работающее промышленное оборудование с довольно постоянной нагрузкой, такое как насосы и генераторы на 1800 об / мин, часто может работать на прямом масле.Двигатели с легкой или сильно изменяющейся нагрузкой должны иметь смешанное топливо. Холодное масло сложно смешать. Около 100 ° F - это хорошая температура, поэтому масло следует смешивать поэтапно, когда оно поступает в резервуар для хранения из центрифуги, обычно мы смешиваем на каждом уровне 20-25% в резервуаре для хранения. Смешивание важно и должно выполняться энергично. Подробнее об этом позже.

КАК СМЕШАТЬ МАСЛО И ТОПЛИВО

Температура и значение топливной системы

Какой вид и степень смешивания зависит от нескольких факторов, но одним фундаментальным свойством является температура.Очевидно, что сезонная температура определяет толщину масла, а другая - это температура работы двигателя или движения. Третье, что определяет ваш состав, - это конкретный автомобиль. Топливная система вашего конкретного двигателя может потребовать или не потребовать более жидкого масла.

Если сезонная температура ниже, то требуется больше разбавления, чем в более теплую погоду. Тип вождения также меняет смесь. Все дизели при работе на холоде загрязняют камеру сгорания. При небольшой интенсивной работе эта сажа сгорает за несколько минут и является естественным циклом в дизельном двигателе.При холодном двигателе тяжелое масло накапливается быстрее, чем легкое. Если вы совершаете много коротких поездок с небольшой нагрузкой, например, идете на почту за квартал, двигатель не нагревается настолько, чтобы сжечь сажу. Точно так же, если вы проводите много времени на холостом ходу при остановке и продолжаете движение, двигатель не работает достаточно сильно, чтобы сжечь сажу, поэтому вам придется использовать более легкую смесь масла. И перетягивание груза, и вождение по шоссе хороши для работы с более тяжелыми смесями. Если вы заметили сажу в выхлопе после продолжительной работы на холостом ходу или на холоде, поездка по шоссе должна прояснить ситуацию.

Варианты добавок / растворителей

Теперь вы готовы смешать масло для уменьшения вязкости. Есть много вещей или «растворителей», которые можно использовать, обычный бензин, керосин, реактивное топливо и дизельное топливо. Есть причины, по которым вы не хотите использовать другие растворители, такие как ацетон или толуол, за исключением, возможно, случайного очистителя топливной системы.

Diesel является обычным растворителем, и каждые 10 процентов добавления снижает вязкость масла на одну треть.

Бензин - мощный растворитель, и каждые 10 процентов его вязкости снижаются вдвое.Тяжелая нефть горит медленнее. Бензин также увеличивает скорость горения. Эти два свойства делают его моим предпочтительным растворителем.

Спирт имеет высокое октановое число и поглощает воду, что делает его плохим выбором для смешивания.

Ацетон плохо влияет на детали из буны, нитрила, NBR и фторкаучука. Толуол плохо влияет почти на все каучуки. Ацетон также имеет очень низкую температуру вспышки -4F. Поскольку многие топливные системы используют топливо для охлаждения форсунок, температура топлива может достигать более 100 градусов.Хотя точка воспламенения будет выше при более низком процентном содержании смесей с ацетоном, -4F все еще довольно низок для безопасной работы.

Сколько использовать растворитель

Таблица 2: Пониженная вязкость масла при добавлении дизельного топлива или бензина
Дополнение Дизель Бензин
10% 67% 50%
20% 45% 25%
30% 30% 12.5%
40% 20% NA
50% 13,4% NA

Как правило, добавление 20% бензина снижает вязкость масла, так что оно работает в большинстве приложений . Более низкие температуры могут потребовать более высоких соотношений до 30%. Не рекомендуется больше 30%.

Многие двигатели могут использовать эту прямую смесь 80/20.В некоторых ситуациях может потребоваться смешивание универсальной смеси с дизельным топливом. Но смешивание 20% обычного неэтилированного бензина - универсальная отправная точка. Эта «смесь» также может быть смешана с дизельным топливом в различных количествах, в зависимости от условий эксплуатации. Если вы не уверены, сколько этой универсальной смеси использовать, начните с добавления некоторого количества в дизельное топливо и запустите испытания, увеличивая смесь после каждого бака и проверяя хорошие характеристики

Смесь масла и бензина

Смешивание - очень важная часть успешного процесса и критически важная для правильной работы.Нефть и газ не хотят смешиваться и будут лежать слоями в резервуаре. Для смешивания масла с растворителем требуется энергичное перемешивание. Плохо перемешанное масло будет идти прямо на дно резервуара, а бензин или дизельное топливо будет плавать сверху. Если вы наливаете очищенное масло прямо в топливный бак, думая, что оно смешается, НЕПРАВИЛЬНО, ваш двигатель гарантированно начнет дымиться и работать с перебоями в течение нескольких минут. Кроме того, вы не можете просто положить палку в резервуар, помахать ею в течение 5 минут и ожидать, что она подействует. Правильное смешивание необходимо, если ваше жидкое топливо будет работать должным образом.Небольшие партии до 100 галлонов или около того можно энергично перемешать с помощью моторизованной лопастной мешалки. Двадцать 20 минут на сто галлонов должно быть минимум. Другой вариант - циркуляция с помощью шестеренчатого насоса в течение нескольких часов. Как только ваша смесь 80/20 будет хорошо перемешана, она останется такой же.

Поселение

При этом энергичном перемешивании в масло будут втягиваться пузырьки воздуха. После смешивания резервуар следует оставить на ночь, чтобы позволить пузырькам воздуха выйти. Еще одна хорошая практика - заправлять баки оборудования или топливные баки двигателя вечером перед использованием.Воздух, попавший в масло во время заливки, улетучится за ночь.

Последний шаг

Итак, вы очистили и смешали масло и поместили его в последний чистый резервуар для хранения. «Чистый бак» - понятие относительное, и сколько бы вы ни чистили бак, в него все равно попадет ржавчина, пыль и грязь. Масло похоже на пылевой магнит, поэтому его придется еще раз фильтровать, прежде чем оно попадет в бак вашего двигателя. Поскольку масло является магнитом для пыли, мы делаем последний проход между фильтром 10 и 2 микрон прямо перед заливным шлангом.К этому моменту масло, поступающее в бак, является сверхчистым и сухим. На типичной заправочной станции перед заливным шлангом используется фильтр 30 микрон. Вы можете ожидать отличных результатов от очищенного масла. Обычно мы видим 2 года и более 30 000 миль между заменами топливного фильтра двигателя с этим жидким топливом.

СБОР ОТХОДОВ МАСЛА

Избегайте разливов нефти

Первое правило сбора нефти - «Не разливать нефть». Полпинты воды на земле даже не заметно, а полпинты масла - это огромный беспорядок.Разливы нефти обладают волшебным свойством быть экспоненциально более грязным, чем что-либо еще. Следует избегать проливания даже самого небольшого количества. Запаситесь полотенцами или тряпками, чтобы уловить капли из шланга.


Система вакуумного сбора масла

Вакуумная коллекция - лучшая

Поскольку все засасывается в резервуар, отработанное масло лучше всего собирать с помощью вакуумной системы, аналогичной той, что используется в автоцистерне с септиком. Это не значит, что для сбора масла вам понадобится машина для сточных вод. Небольшие системы легко построить и поместятся в кузове грузовика или небольшого прицепа.Планы и полное описание вакуумных систем можно найти в нашей книге:

«Секреты альтернативной энергии» и короткое видео о сборе вакуумного масла можно увидеть на YouTube.

Насосы шестеренные вторые

Шестеренчатые насосы

- следующий вариант для перемещения масла. Их преимущество в том, что они маленькие и портативные, а недостатками являются более высокая склонность к вытеканию масла и может потребоваться грунтовка после того, как они использовались некоторое время. Другой недостаток шестеренчатых насосов заключается в том, что они образуют водно-масляные эмульсии (майонез), когда попадают в воду в масляном баке.Эти эмульсии трудно разрушить. Смешайте майонез с 15% бензином и дайте ему отстояться в течение 10 дней, чтобы эмульсия разрушилась. Шестеренчатые насосы можно найти по адресу: USFiltermaxx.com

.

Избегайте центробежных насосов

Центробежные насосы

быстро проигрывают и сгорают за считанные минуты при перекачивании масла, так что даже не думайте об этом.

Коллекторные шланги

Типичный плетеный шланг из ПВХ будет работать для перекачки нефти на стороне «давление» насоса или резервуара, но этот шланг будет быстро разрушаться, если используется для «вакуума» или на всасывающей стороне насоса.Здесь следует использовать только всасывающий шланг со спиральной намоткой. Всасывающий шланг из ПВХ недорогой и подходит для легкого использования. Соединители Cam Lok быстро прикрепляют и снимают шланги насоса и настоятельно рекомендуются.

СОВЕТЫ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ЧЕРНОГО ДИЗЕЛЯ

Работает в холодную погоду

Топливо с подогревом лучше всего подходит для холодной погоды. В отличие от растительного масла, топливо не обязательно должно быть горячим, его температура составляет от 70 до 85 F. Фильтра нагревателя, топливопровода или бака должно хватить. Неиспользуемая линия охлаждения в радиаторе также будет работать в очень холодную погоду.

Лучшие двигатели для отработанного масла

Существует ряд двигателей, которые хорошо работают на отработанном масле. Все, что связано с механическим впрыском, мгновенно становится победителем; однако топливные системы с гравитационной подачей могут потребовать добавления топливного насоса. Двигатели Cummins, как известно, хорошо работают на этом топливе вместе с Ford 6.9 и 7.3. Дизели Chevy 6.2 работают хорошо, некоторые владельцы дизельных двигателей 6.5 сообщают о проблемах из-за оптического датчика, однако другие владельцы 6.5 устанавливают «чип производительности» и используют даже самые низкие настройки экономии, что дает впечатляющие результаты.Это будет зависеть от конкретного автомобиля и потребует изучения вашей конкретной модели. Некоторые делают обход системы рециркуляции отработавших газов для повышения производительности и удаления дыма. Однако я не поддерживаю замену какого-либо устройства по борьбе с загрязнением. Любой движок IDI - очень хороший кандидат. Дизели Volkswagon, Mercedes и Jeep также хорошо работают на отработанном мазуте. Дизели поздних моделей с усовершенствованным компьютеризированным контролем выбросов не имеют истории с этим топливом, о котором я знаю, и не могут быть рекомендованы с точки зрения «проверенных и подтвержденных».В зависимости от чистоты конечного масла срок службы каталитических нейтрализаторов может быть короче, если двигатель оборудован таким преобразователем.

Добавление турбонаддува к любому атмосферному двигателю имеет огромное значение, и это одна из модификаций, которую я настоятельно рекомендую. Другие добавляют чип производительности, и это дает им резкое увеличение производительности.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Практические руководства по энергетике и производству

Найдите прекрасные книги, чтобы узнать об альтернативных источниках энергии, генераторах и инверторах, малых литейных печах, литье металлов и многом другом в StephenChastain.com.


Обложка книги секретов альтернативной энергии

Black Diesel Report Rebate

Если вы приобрели этот отчет на eBay, стоимость покупки будет возвращена, если вы приобретете книгу «Секреты альтернативной энергии». Чтобы получить скидку, отправьте электронное письмо с датой покупки и номером транзакции PayPal на адрес [email protected]

Центрифуги и насосное оборудование

US Filtermaxx имеет магазин в Интернете на USFiltermaxx.com, где вы можете приобрести наши высококачественные модели центрифуг вместе с автоматическими контроллерами центрифуг, нагревателями масла, оборудованием для масляных насосов и т. Д.


Вид сверху и снизу центрифуги US Filtermaxx

USFiltermaxx.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *