Реакционные камеры

На выходе из печи четыре потока змеевиков объединяются в два трубопровода, по которым смесь поступает в реакционные камеры.

Назначением реакционных камер является углубление крекинга путем дополнительного выдерживания продуктов расщепления при высоких температурах.

Камера представляет собой полый цилиндрический аппарат. Диаметр составляет 2 метра, а высота 15 метров. Выдерживает высокое давление до 20-30 атмосфер.

Смесь подается снизу вверх для обеспечения турбулентного движения продуктов. Для этого входной патрубок снабжен насадкой с завихрителем. Во избежание коксования предусмотрена его промывка – флегмой собственной выработки.

Время прохождения продукта снизу вверх по камере оставляет 30 минут. После чего по шлемовой линии он выводится в ректификационную колонну.

Квенч – струя флегмы, которая подается в линию для прекращения реакции.

По шлемовым линиям камер продукт перемещается в рефиктиционную колонну на 15 и 19 тарелки. С верха рефиктиционной колонны углеводородный газ и пары бензина по шлемовой линии с температурой 150-210^{С поступает в АВО.}

Газосепаратор

Сконденсированные и охлажденные продукты реакции поступают в газосепаратор бензина, где происходит разделение на фазы: газообразную и жидкую.

Вода с нижней части бензинового газосепаратора выводится в промышленную канализацию, а углеводородные газы выводятся с верхней части.

Нестабильный бензин откачивается из газосепаратора насосом и разделяется на два потока:

1. Первый поток идет на первую тарелку колонны в качестве острого орошения.
2. Второй поток – в блок стабилизации бензина, откуда, уже стабильный бензин выводится с установки для потребления.

Ректификационная колонна

Флегма из ректификационной колонны с помощью насосов передается в распределительный коллектор и делится на три потока.

1. Первый поток, проходя по трубам сырьевого теплообменника, в котором отдает тепло сырью, уходит в холодильник и охлаждается в нем до температуры от 50 до 100^{С. После этого поток подается в виде холодной струи в шлемовые линии реакционных камер.}
2. Второй поток флегмы – идет по трубному пространству теплообменника подогрева топливного газа, по трубам ребойлера, где подогревает бензин низа колонны, направляется в АВО. С температурой 170-200^{С флегма возвращается на 12 тарелку ректификационной колонны в качестве орошения.}
3. Третий поток уходит в распределительный коллектор, откуда флегма в качестве турбулизатора поступает в сырьевые потоки печи во избежание коксования и уплотнения продуктов на стенках труб, а также на промывку завихрителей реакционных камер.

Снизу ректификационной колоны крекинг-остаток, с помощью насосов, прокачивается по трубам теплообменников, где происходит теплоотдача сырью, поступающему в буферную емкость.

Далее крекинг-остаток проходит через три параллельно работающих холодильника, где охлаждается до температуры не более 130 ^{С после чего выводится из установки в товарно-сырьевой цех, как компонент топочного мазута.}

Материальный баланс

Ниже приведен материальный баланс установки висбрекинга гудрона:

Достоинства и недостатки

Недостатки

Недостатки процесса висбрекинга с использованием сокинг-камеры (реакционной камеры)

1. сложность очистки печи и сокерной камеры от кокса. Эта очистка проводится реже, чем на установке со змеевиковой печью, однако для нее требуется более сложное оборудование.

Недостатки процесса висбрекинга с использованием змеевика печи

1. высокая скорость отложения кокса в печи
2. высокие эксплуатационные затраты (большой расход топлива)
3. значительные перегревы стенок змеевика
4. короткое время межремонтного пробега (3-6 мес)

Достоинства

Достоинства процесса висбрекинга с использованием сокинг-камеры (реакционной камеры)

1. большая продолжительность межремонтного пробега;
2. низкая скорость закоксовывания аппаратов
3. низкие эксплуатационные затраты (печь меньшей тепловой мощности)
4. длительное время межремонтного пробега (до 1 года)
5. высокая селективность процесса
6. меньшее количество утилизируемого тепла дымовых газов
7. низкий перепад давления в печи

Достоинства процесса висбрекинга с использованием змеевика печи

1. меньшие капитальные затраты / меньшая металлоемкость;
2. Высокая гибкость подведения тепла
3. лучший контроль нагревания сырья
4. простота удаления кокса с внутренней поверхности змеевика (паровоздушный выжиг)
5. большее количество тяжелого газойля

Существующие установки

Ввиду невысоких капитальных затрат технология висбрекинга является достаточно распространенной в России для повышения глубины переработки нефти и используется на НПЗ:

1. ТАНЕКО
2. Славнефть-ЯНОС
3. Газпром нефтехим Салават
4. ЛУКОЙЛ – Волгограднефтепереработка
5. Рязанская нефтеперерабатывающая компания
6. ЛУКОЙЛ-Ухтанефтепереработка
7. Уфимский нефтеперерабатывающий завод и др.
8. РН Саратовский НПЗ
9. Газпром- МНПЗ и др.

Видео работы установки

Установка замедленного коксования принцип работы, схема, назначение

Назначение

 Типы коксования по аппаратурному оформлению:

1. замедленное коксование в необогреваемых камерах (для получения малозольного кокса)
2. обогреваемых кубах (для получения электродного и специальных видов кокса)
3. коксование в «кипящем слое» порошкообразного кокса (так называемый «термоконтактный крекинг»)

 Наиболее часто в современной нефтепереработке и нефтехимии применяется технология замедленного коксования.

 Процесс замедленного коксования представляет собой процесс термического крекинга для переработки тяжелых фракций нефти в более легкие газообразные и жидкие продукты и твердый (сырой) кокс.

Сырье коксования может представлять собой смесь одного или нескольких видов сырья, таких как вакуумные остатки, атмосферные остатки или смолы. Эта смесь поступает на установку через резервуарный парк или напрямую с других технологических установок.

Установка замедленного коксования предназначена для производства следующей продукции:

• отходящие газы коксования,
• пропан-пропилен,
• бутан-бутилен,
• нафта коксования,
• легкий газойль коксования (ЛГК),
• тяжелый газойль коксования (ТГК),
• топливный кокс.

Нефтяной кокс привлекает внимание специалистов как перспективное технологическое топливо в производстве вяжущих материалов — цемента, извести и гипса.

Кокс широко используется в качестве исходного сырья в производстве электродов для дуговых электропечей. Его применение в указанном качестве и в других производствах ограничивается содержанием серы.

Нефтяной кокс используется в качестве топлива при сжигании которого на ТЭЦ вырабатывается электроэнергия.

Установка состоит из следующих секций:

• буферная емкость сырья и предварительный подогрев сырья,
• коксование
• секция первичного фракционирования
• секция разделения газов
• секция аминовой очистки
• пропарка/продувка коксовой камеры
• раскоксовывание
• система выгрузки кокса.

Свежее сырье совместно с рециркулирующими дистиллятами направляется через линию теплообменника предварительного нагрева подачи, чтобы максимизировать рекуперацию тепла из потоков циркулирующих орошений (ЦО) и продуктовых газойлей. Через цепь теплообменников предварительного нагрева сырье обычно нагревается до 280-300 °С. Точная температура на выходе из теплообменника оценивается с помощью пинч-анализа для оптимального проектирования схемы теплообмена. Предварительно нагретый вакуумный остаток направляется в нижнюю часть фракционирующей колонны, которая выполняет роль буферной емкости и обеспечивает равномерную подачу для печных насосов.

Печь коксования работает на топливном газе. Каждая печь оборудована независимой системой подогрева воздуха (включающей в себя вытяжной вентилятор, нагнетательные вентиляторы, подогреватель пара и подогреватель воздуха) и дымовой трубой, установленной в верхней части каждой печи.

Поток рециркуляции дистиллята способствует испарению в процессе коксования. В печи повышенное испарение также увеличивает скорость в трубах, что, в свою очередь, уменьшает общее время пребывания сырья внутри печи. Цель состоит в том, чтобы уменьшить общее время в печи выше этой температуры, чтобы ограничить отложения кокса внутри труб, тем самым увеличивая длину межремонтного пробега.

Сырье выходит из печи с приблизительной температурой 500 °C и давлением 3,5 кг/см2 (изб.)

Нагретое в печи сырье поступает в коксовые камеры, где происходит его крекинг с образованием кокса и продуктов крекинга. В результате протекания реакций крекинга, циклизации, ароматизации, дегидрирования, поликонденсации и уплотнения образуется сплошной слой кокса. Заполнение каждой коксовой камеры коксом до безопасного эксплуатационного уровня производится в течение 18 часов.

Продукты крекинга выходят из верхней части коксовых камер в виде потока пара с приблизительной температурой 449 °C и давлением 1,05 кг/см² (изб.).

Рабочее давление в коксовой камере поддерживается как можно более низким для снижения количества образующегося кокса и увеличения выхода дистиллята. Горячий поток паров из коксовой камеры немедленно охлаждается до температуры 429 °C или менее при теплообмене с ТГК для прекращения реакций крекинга и полимеризации, вследствие чего коксообразование в линии паров с верха коксовой камеры к фракционирующей колонне установки коксования сводится к минимуму.

Во фракционирующей колонне установки коксования происходит разделение потока паров из коксовой камеры на:

• жирный газ коксования
• нафту коксования
• легкий газойль коксования
• тяжелый газойль коксования
• внутренний рецикловый продукт

Колонна разделена на две основные секции тарелкой для отвода ТГК. В верхней части установлены ректификационные тарелки клапанного типа; в нижней части размещены два уровня распылительных распределителей для повышения качества ТГК. Охлажденные пары из коксовой камеры поступают вверх через распределительное устройство паров и через зону распыления, при этом пары охлаждаются при соприкосновении со стекающим вниз жидким ТГК, который распыляется в верхней части зоны распыления.

Тяжелая рецикловая жидкость образуется в нижней части распылительной камеры. После охлаждения этот поток используется в качестве орошения для поддержания температур в кубе колонны ниже температур начала коксования.

Пары из верхней части фракционирующей колонны установки коксования охлаждаются и конденсируются в воздушном конденсаторе и концевом холодильнике верхнего продукта фракционирующей колонны. Часть жидких углеводородов из приемника подается на верхнюю тарелку в качестве флегмы. Сконденсированная кислая вода перекачивается насосом на границу технологической установки.

Несконденсированные пары из приемника верхнего продукта направляются на прием газового компрессора и далее на блок разделения.

Секция разделения паров предназначена для разделения паров и жидких верхних продуктов, поступающих из фракционирующей колонны, на осушенный газ коксования, пропан-пропилен, бутан-бутилен и нафту коксования.

После компримирования жирного газа он вместе с нестабильной нафтой поступает на блок абсорбции, где из него удаляются легкие углеводороды С₁-С₂.

Смесь нафты и СУГ поступает на блок стабилизации, где из нафты выделяются углеводороды С₃-С_4.

Углеводороды С₁-С₂ и С₃-С₄ отдельными потоками отправляются на блок аминовой очистки, где из них в результате процесса абсорбции с помощью МДЭА удаляется H₂S.

Очищенный топливный газ С₁-С₂ частично отправляется в топливную сеть предприятия, а также используется в качестве топлива для печи коксования.

Очищенный СУГ С₃-С₄ направляется на дальнейшее фракционирование на пропан-пропиленовую и бутан-бутиленовую фракции.

Коксование представляет собой полунепрерывный процесс с 18-часовым циклом коксования в коксовых камерах при эксплуатации. Каждая камера должна быть включена в процесс в течение 18 часов для заполнения и исключена из процесса на 18 часов для декоксования. Таким образом, суммарная продолжительность цикла между последовательными подачами нефтепродуктов в камеру составляет 36 часов.

По завершении цикла заполнения одной камеры поток из печи коксования переводится в другую (пустую) камеру посредством входного клапана переключения. Затем в нижнюю часть заполненной коксом камеры в течение 30 минут подается пар, а летучие легкие углеводороды отводятся во фракционирующую колонну установки коксования.

На протяжении следующих 60 минут расход пара увеличивается, а полученные пары (в основном водяной пар) направляются в нижнюю часть колонны продувки.

Кокс удаляется их коксовых камер путем гидравлического декоксования за два этапа. Сначала в слое кокса проделывают отверстие диаметром около 915 мм. На втором этапе кокс разрезается на слои по мере опускания инструмента оператором. Гидравлические режущие инструменты монтируются на конце полой ударной штанги, которая подвешена на поворотном соединении. Ударная штанга вращается посредством электродвигателя. Лебедка на площадке поднимает и опускает ударную штангу в пределах конструкции вышки, построенной над коксовыми камерами.

Вода для резки подается насосом для резки кокса под давлением приблизительно 270 кг/см² (изб.). Чтобы избежать частых пусков и остановов насоса, применяется специальный гидравлический байпасный регулирующий клапан.

После удаления кокса обеспечивается повторная установка крышки на неработающую камеру, продувка паром для удаления воздуха и опрессовка паром. После этого в сборник подаются пары из работающей коксовой камеры, которая заполняется в данный момент.

Парожидкостная смесь, образовавшаяся в результате конденсации пара в неработающем сборнике, поступает в колонну продувки. После достаточного прогрева коксовой камеры она готова к работе в целях ее заполнения.

Система выгрузки кокса (СВК) предназначена для переработки кокса, образовавшегося в установке замедленного коксования (УЗК) и является надежной и безопасной системой с отсутствием выбросов.

СВК способна дробить кокс и затем направлять его в виде суспензии (смеси частиц раздробленного кокса с водой) из коксовых камер в бункер обезвоживания и затем на участок хранения. Система обеспечивает высокоэффективное отделение кокса от воды и производит чистую воду для повторного использования в процессе декоксования.

СВК состоит из следующих технологических стадий:

• охлаждение сточной воды из коксовых камер
• дробление кокса и транспортировка суспензии
• обезвоживание
• выгрузка сухого кокса.

• высокая вероятность коксования змеевиков печи и куба фракционирующей колонны
• сложность очистки сточных вод после гидравлической резки кокса водой
• возможные проблемы при выгрузке и транспортировке кокса, связанные с большим количеством движущихся механизмов
• несоответствие кокса заявленным требованиям при смене качества нефтяного сырья, неверного выполнения технологических стадий
• контакт персонала с сыпучими/пыльными материалами, выбросы в атмосферу.

• низкие капиталовложения по сравнению с величиной достижения глубины переработки (90-95%) и выхода светлых нефтепродуктов (70-75%)
• широкая степень изучения и внедрения процесса коксования в мировой нефтепереработке
• относительная простота технологического процесса
• отсутствие катализатора для проведения процесса

Один из вариантов материального баланса установки замедленного коксования.

Наиболее крупными установками замедленного коксования на НПЗ России по данным на 2017 год являются установки на «Газпромнефть-ОНПЗ» (Омск) и ПАО «ТАНЕКО» (Нижнекамск). В период 2017-2020 были запущены УЗК на «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез», Антипинском НПЗ, Уфимском НПЗ.

shema_pandect is-600

%PDF-1. 4 % 1 0 obj > endobj 2 0 obj >stream Adobe PDF library 9.902011-01-21T17:29:52+03:002011-01-21T17:29:53+03:00Adobe Illustrator CS52011-01-21T17:29:53+03:00

WhiteCMYKPROCESS0. 0000000.0000000.0000000.000000

LimeCMYKPROCESS33.0000000.00000072. 9999920.000000

PeriwinkleCMYKPROCESS42. 99999627.9999960.0000000.000000

C=0 M=0 Y=0 K=15CMYKPROCESS0. 0000000.0000000.00000014.999998

Global GreenPROCESS100.000000CMYK80.0000000.000000100. 0000000.000000

AutoCAD Color 1PROCESS100.000000CMYK6.1982000. 00310096.5148010.003100

УЗО схема подключения

В предыдущих статьях мы подробно разобрались с вопросами: что такое УЗО, какие типы бывают, как правильно его выбрать, как подключить и т.д. Если Вы еще всего этого не знаете, то в меню справа выбирайте раздел «УЗО и диф. автоматы» и знакомьтесь со всей этой информацией. А если уже все это знаете, то давайте ниже будем разбирать схемы подключения УЗО. Конкретно у каждого случая есть свои особенности и поэтому существует несколько схем подключения УЗО. Ниже я их все зарисовал, сопроводил необходимыми комментариями и выложил для вашего внимания. Вперед…

 УЗО могут использоваться как в однофазных сетях, так и в трехфазных. Они могут стоять на входе и защищать всю квартиру от утечек тока, а могут стоять на отдельной линии и защищать только определенный участок сети. Поэтому у защитных устройств существует много схем подключения. Вам нужно их знать и уметь читать, так как у многих современных бытовых электроприборов в паспорте четко указано подключение их к электросети через определенный тип УЗО. Следуйте этим рекомендациям. Поверьте это не прихоть производителей микроволновок и стиральных машин, а прежде всего ваша безопасность.

Узо схема подключения

Так как их существует много, то приведу всего несколько общих электросхем, которые могут позволить разобраться с подключением УЗО в любой ситуации.

В этой схеме применяется одно УЗО, которое ставится на входе после 2-хполюсного автоматического выключателя, но перед отходящими автоматами. В этом случае устройство защищает одновременно от утечек тока все отходящие линии. Недостатком выбора такой схемы является сложность в определении линии, где произошла неисправность (утечка тока).

Например, в какой-то момент попала фаза на металлический корпус электроприбора, включенного в какую-то розетку и сразу сработало УЗО (если есть в доме заземление). Обесточилась вся квартира. Что это за электроприбор, в какой розетке произошла авария сразу непонятно. Приходится долго искать место неисправности. Плюсами такой схемы является возможность применения небольшого щитка и ее дешевизна, так как нужно купить только одно защитное устройство.

Данная схема аналогична предыдущей, но уже с использованием прибора учета электроэнергии.

В данном варианте схемы помимо входного устройства защитного отключения подключены УЗО на каждой отходящей линии. Тут только необходимо соблюсти селективность, чтобы во время утечки тока не отключались одновременно групповое и общее УЗО. Как подобрать селективное УЗО читайте в статье: как выбрать УЗО. Плюсами данной схемы является, то что при возникновении неисправности отключится только аварийная линия. Остальная часть квартиры будет работать в штатном режиме. Минусами такого варианта являются дороговизна (УЗО недешевая игрушка) и необходимость установки большого распределительного щита, в котором можно это все разместить.

Данный вариант практически аналогичный предыдущему. Отличием является отсутствие общего входного УЗО. Многие считают, что покупка общего УЗО это пустая трата денег, так как каждая линия уже защищена от утечек тока групповым защитным устройством. Тут только принимать решение вам в дополнительных тратах. Кто-то скажет а вдруг групповое УЗО выйдет из строя и тогда вся линия будет не защищена. Конечно может быть и такое. Если так рассуждать, то можно предположить, что может отказать и некачественный автоматический выключатель. Тут не перестрахуешься. Если вы решили поставить только групповые УЗО на отходящие линии, то уже будет очень хорошо. Многие просто экономят и их вообще не ставят.

Если вы живете в частном доме, то может ваш дом питаться от трехфазной сети. Ниже представлена схема подключения четырехполюсного УЗО в сети 380В. Также на каждой отходящей линии я нарисовал групповые УЗО. Хотя имеет право на жизнь и схема без них. Все фазы, нули и землю я подписал. Думаю все понятно.

Данный вариант практически аналогичен предыдущему, только тут используется еще и счетчик электрической энергии.

Если остались вопросы и что-то не понятно, то задавайте их в комментариях. С удовольствием буду на них отвечать.

Улыбнемся:

— Милый, ну что ты все молчишь и молчишь? Расскажи, о чем думаешь.
— Понимаешь, дорогая. Вот если обмотать Землю и Луну медной проволокой в несколько слоев, то получился бы неплохой генератор переменного тока.
— Опять ты куришь всякую дрянь. Не переменного, а постоянного.

Схема подключения Старлайн А91: инструкция по установке сигнализации

Графическая схема подключения Старлайн А91 Диалог позволит своими руками смонтировать это устройство любому автовладельцу даже если у него было до того опыта установки автосигнализации. Она присутствует в руководстве пользователя, которым производитель снабжает каждый комплект противоугонного комплекса.

Принципиальная схема подключения Старлайн А91

Производитель Starline A91 снабжает инструкции к своим противоугонным комплексам типовыми схемами подключения. Такая схема подходит для монтажа к электрическим сетям большинства моделей транспортных средств, включая ВАЗ 2112, 2114, 2110, 2107 и Лада Приора. Для некоторых же моделей машин, особенно более старых, возможна необходимость модификации процедуры установки сигнализации.

Разъём центрального модуля противоугонной системы Старлайн А91 Диалог имеет 18 контактов, подключаемых по такой схеме:

1. для заземления или подсоединения к любому минусовому проводу, а также кузову авто — чёрный;
2. для подсоединения к габаритным фарам — зелёно-жёлтый и зелёно-чёрный;
3. для включения электропитания штатной сирены системы — серый;
4. для подключения концевых переключателей, расположенных в дверях — сине-чёрный;
5. для подсоединения концевых выключателей, расположенных на капоте, а также находящегося там же датчика температуры двигателя — оранжево-серый;
6. для подключения концевых переключателей на двери багажника — оранжево-белый;
7. для соединения с минусовым контактом обходчика иммобилайзера противоугонного комплекса — розовый;
8. для подключения контроллера генератора, который отвечает за корректную работу функции автоматического запуска двигателя — серо-чёрный;
9. для соединения системы со стояночным тормозом — оранжево-фиолетовый.

Помимо перечисленных контактов, автовладелец может столкнуться с находящейся на разъёме Starline A91 Dialog Mark 2 петли с кабелем чёрного цвета. Эта петля имеет важное значение только для автомобилей с ручной коробкой передач — в таком случае её необходимо разрезать. В тех случаях, когда сигналку монтируют на транспортное средство с автоматической КПП — её не трогают.

Схема брелка

Помимо дисплея управление функциями осуществляется с помощью кнопок, которых всего три. Они расположены на боковой панели основного пульта управления. Каждая из кнопок отвечает за одну из программируемых функций. Кроме того, с помощью третьей клавиши можно перемещать курсор по экрану.

У дополнительного брелка четыре клавиши, расположенные на центральной панели благодаря отсутствию дисплея. Благодаря их большему числу, пульт может управлять всеми основными возможностями сигналки, за исключением сервисных. Как и в случае с предыдущим брелком — возможности каждой кнопки программируются в соответствии с руководством пользователя.

Схема программирования Старлайн А91

Для управления системой Старлайн А91 необходимо привязать пульты: основной и дополнительный брелки. Это первый этап программирования функций сигнализации, предусмотренных инструкцией пользователя.

Для привязки брелков выполняют следующие действия:

• находят сервисную клавишу Valet;
• отключают зажигание в авто;
• нажимают клавишу семь раз;
• включают зажигание транспортного средства опять;
• ждут семикратного звукового сигнала от сирены, подтверждающего возможность прописать в памяти сигналки брелки;
• на прописываемом пульте одновременно зажимают вторую и третью кнопки, удерживая до момента появления звукового сигнала со стороны штатной сирены;
• все процедуры повторяют с каждым прописываемым брелком, а после окончания — выключают зажигание.

Сервисная кнопка Валет обычно располагается в местах, которые достаточно легко доступны с водительского места, но при этом скрыты от глаз посторонних. К ним относятся предохранительный блок, место под водительским сидением или рулевым колесом, в вещевом ящике либо под приборной панелью.

Валет используется не только для привязки брелков, но и для последующего программирования некоторых функций. Порядок прописывания каждой из них указан в руководстве, входящем в комплект.

Петли выбора КПП

Для выбора типа коробки передач при подключении противоугонного комплекса Старлайн А91 используют петлю на чёрном проводе. Эта петля легко различима на фото системы кабелей устройства. В случае, если речь идёт о ручной КПП, владелец машины должен разорвать её. В том же случае, если транспортное средство оснащено автоматической коробкой — петлю не трогают.

Схема подключения датчика температуры двигателя

Датчик температуры мотора, позволяющий управлять им дистанционно исходя из температурных показателей, устанавливается на капоте. Поэтому его соединение с системой происходит точно так же, как и подсоединение расположенных там же концевиков — посредством оранжево серого провода, выходящего от главного блока.

Схема открытия багажника

Управление как багажником, так и дверьми салона осуществляется с помощью концевых переключателей. Проще всего распиновка разъёмов концевиков для багажника — чтобы иметь возможность его открывать и закрывать к переключателю подсоединяют оранжево-белый провод.

Несколько сложнее распиновка, используемая для соединения с концевиками на дверях, поскольку их четыре:

1. к выключателю двери водителя подключают бело-синий провод;
2. к включателю правой передней двери подсоединяют коричневый контакт;
3. к переключателю левой двери сзади — чёрно-белый провод;
4. к концевику правой задней двери — красно-белый кабель.

Общие принципы включения концевых включателей одинаковы, независимо от их назначения.

Схема соединения Старлайн А91 на провод зажигания

Автозапуск мотора и включение зажигания в системе А91 возможны только в случае, если подключён 6-контактный штекер. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

• подключить красный плюсовой контакт к розовому плюсовому проводу центрального замка зажигания;
• подключить провод жёлтого цвета, отвечающий за поддержку стабильного зажигания;
• разрезать красный провод замка зажигания и подсоединить к тому из кабелей, который отвечает за стартер, толстый чёрно-жёлтый контакт, а тонкий контакт такого же цвета — к тому, что отвечает за сам замок.

Стоит отметить, что провода синего и зелёного цветов не трогают, поскольку они не задействованы в штатной работе системы.

Прежде чем приступать к окончательному подключению системы к замку зажигания, необходимо ознакомиться со схемой его распиновки. В соответствии с ней:

• за плюсовой выход для контроллера вставки ключа зажигания отвечает синий кабель;
• за минус при открытии дверей отвечает чёрный контакт;
• за плюс при активации стартера отвечает провод красного цвета;
• за образование плюсового значения при включении зажигания отвечает чёрно-синий кабель;
• за появление положительного заряда во время вставки ключа отвечает зелёный провод;
• за подсоединение светодиода — белый контакт;
• для подключения к положительному контакту аккумулятора используют розовый кабель.

Чтобы самостоятельно подключиться к центральному замку зажигания, необходимо подсоединить голубой контакт к выходу белого цвета на замке. После этого жёлтый провод надо соединить с контактом коричневого цвета там же. При этом нельзя забывать о синхронизации самой сигнализации с работой дверей, поэтому на последние (в частности — водительскую дверь) желательно установить специальный активатор.

Антенный модуль

Антенный блок — устройство, которое подключается отдельно от других датчиков. Его крепят на лобовое стекло автомобиля, ниже зеркала, таким образом, чтобы металлические детали не создавали проблем (достаточно соблюдения расстояния в пять сантиметров). От модуля отходит провод, который подсоединяют к одному из разъёмов на центральном блоке, отвечающих за дополнительные каналы (чаще всего — первый).

Инструкция по установке Старлайн А91

Схема подключения сигнализации Старлайн А91, установка своими руками

StarLine A91 Dialog является современной системой охраны автомобиля с наличием диалогового кода радиоуправления «Быстрый диалог» и функции автозапуска двигателя. Так, «Быстрый диалог» считается кодом управления с индивидуальными ключами шифрования, что исключает интеллектуальный электронный взлом.

Обладает устойчивостью ко всем кодграбберам. С целью защиты кода применим совершенный на таком этапе алгоритм диалогового кода. Дополнением служит инновационный метод прыгающих частот. В данном методе при передаче команд запатентованный OEM-трансивер много раз изменяет частоты по спецпрограмме в периоде каждой посылки.

Решение подобного уровня, являющееся методом расширения спектра с перестройкой частот, впервые применяется в системе управления сигнализацией, является существенным усложнением всевозможных попыток взлома кода.

Что представляет собой автосигнализация

Возможность увеличенной дальности управления и оповещения, а еще уверенной работы при экстремальных городских радиопомехах обеспечивается применением 128-канального запатентованного трансивера с наличием ЧМ модуляции и узкой полосы пропускания.

Благодаря специализированной программе обработки сигналов, узкополосным фильтрам, а также оптимальным образом распределенным по краям частотного диапазона 433.92 МГц каналам приема и передачи появилась возможность улучшения на 8-10 ДБ отношения сигнал-шум и увеличения в 2 раза дальности и помехозащищенности.

Комплектация Starline a91 dialog

Дистанционный запуск и контроль работы двигателя различного типа обеспечивают специализированным процессором. В имеющихся брелках реализован понятный интуитивно принцип управления. Пиктограммы на брелке представлены на русском языке.

Автосигнализация StarLine A91 Dialog может устанавливаться на различные автомобили с бензиновыми, дизельными либо турбированными двигателями, с автоматической либо ручной коробкой передач.

Благодаря более, чем 60 стандартных, программируемых функций обеспечивается не только надежная защита, но и комфорт в момент применения такой автомобильной сигнализации, как StarLine A91 Dialog.

Процесс установки

Прежде всего, рассмотрим, что понадобится при установке автосигнализации:

• сигнализация;
• активатор водительской двери;
• отвертка;
• паяльник, припой, канифоль;
• изолента;
• дополнительный защитный диод.

Первым делом необходимо снять облицовку рулевого вала, затем открутить 2 самореза крепления облицовки приборного щитка, чуть ниже еще саморез и гайку. Далее нужно установить в левую стойку лобового стекла светодиод, на поперечной балке датчик удара, в любое удобное место установить сервисную кнопку. Антенна крепится на лобовом стекле.

Типовая схема подключения Starline a91 dialog

Процесс подключения 18-ти контактного разъема блока сигнализации (требуемые провода к подключению):

1. провод черный — масса;
2. короткая петля провода черного цвета — если коробка автомат оставляется петля, если механика — разрезается;
3. зелено-черный и зелено-желтый провода подключаются к лампам указателей поворота;
4. серый провод — выход управления сиреной;
5. провод сине-черный — концевики дверей;
6. оранжево-серый провод подключается к концевику капота, его же нужно подключить к датчику температуры двигателя;
7. оранжево-белый провод нужно подключить к концевику багажника;
8. провод розового цвета подключается на минус «обхода иммобилайзера»;
9. провод серо-черный — контроль по сигналу генератора при автоматическом запуске;
10. провод оранжево-фиолетовый — подключается к ручнику.

Как подключить 6-ти контактный разъем автозапуска:

1. Красный провод — плюс «+12В» (провод розового цвета центрального замка).
2. Желтый провод — это IGN1 выход на поддержание зажигания.
3. Синий провод не подключается никуда.
4. Черно-желтый толстый и черно-желтый тонкий провода подключаются так: разрезается красный провод замка зажигания, затем толстый провод к стартеру, а тонкий — к замку зажигания.
5. Провод зеленого цвета никуда не подключается.

Распиновка замка зажигания:

• провод голубой — +12В для микрика датчика ключа вставляемого;
• черный — при открытых дверях получается минус;
• красный — +12В на стартер;
• черно-голубой — +12В после включенного зажигания;
• зеленый — +12В при вставленном ключе;
• белый — +12В на светодиод;
• розовый — +12В от АКБ.

Как подключается центральный замок:

• синий провод подключается к белому проводу центрального замка;
• зеленый провод подключается на коричневый;
• в водительскую дверь устанавливается активатор.

Блок располагается в середине торпеды, прямо на уровне мафона. Чтобы была возможность добраться до него, необходимо снять боковые обшивки панели на уровне ног.

Концевики дверей подключаются следующим образом:

1. Нужно поменять концевики дверей.
2. Далее идет распиновка проводов:

• водительская дверь — бело-синий;
• задняя левая дверь — бело-черный;
• передняя правая дверь — коричневый;
• задняя правая дверь — красно-белый.

Далее следует спрограммировать сигнализацию на задержку 30 секунд (вежливая подсветка салона), а также контроль непосредственной работы двигателя по генератору «+».

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Вакуумная установка: схема, разновидности, особенности ремонта, обслуживание и эксплуатационный показатели установки

Многие люди даже не подозревают о существовании устройств, называющихся вакуумные установки. Конечно, если не иметь каких-то глубоких знаний в физике, то это словосочетание ни о чём не скажет рядовому обывателю. Однако так как нас этот вопрос интересует, то мы попробуем разобраться в нём как можно более детально.

В данной статье мы рассмотрим:

• вакуумная установка;
• установка вакуумного напыления;
• схема вакуумной установки;
• оборудование вакуумных установок;
• вакуумная установка водокольцевая;
• вакуумная установка булат;
• вакуумная установка производители;
• промышленные вакуумные установки;
• вакуумная магнетронная установка;
• установка вакуумного напыления булат;
• вакуумная установка увн 2м;
• проектирование вакуумных установок;
• вакуумная установка busch;
• вакуумная установка магна 2м.

Навигация по разделу:

1. Вакуумная установка
2. Что такое вакуумная установка и для чего она нужна?
3. Вакуумная установка. Цена
4. Из каких же элементов состоит типовая вакуумная установка?
5. Вакуумные установки Busch
6. Вакуумные установки Булат

Что такое вакуумная установка и для чего она нужна?

Обычная вакуумная установка — это особая система, которая построена на базе специальных насосов, используемая для того, чтобы создавать и поддерживать уровень так называемого технического вакуума через откачку воздуха или газа. Такие вакуумные установки могут использоваться практически в любой стационарной или даже производственной системе. Для того, чтобы понять конкретные задачи, которые решаются с помощью этих устройств, необходимо разобраться несколько детальнее и ответить на вопрос о том, в каких именно сферах используются вакуумные установки.

Обычно вакуумные установки применяются в промышленности. Сфера промышленности — это главное «поле» для использования вакуумных установок. Всё дело заключается в том, что системы, установки вакуумные могут очень сильно облегчить промышленное производство в самых разных сферах промышленной деятельности. Таким образом, вакуумные установки востребованы не только в производстве каких-то узкоспециализированных устройств или компонентов, но и для автомобильной промышленности, металлургической промышленности, сферы производства пищи, сырья, химического производства, деревообработки, медицины, текстильной промышленности.

В чём же конкретно может потребоваться использование обычной вакуумной установки в стандартной комплектации? Для того, чтобы объяснить принцип применения вакуумных установок, может потребоваться конкретный пример. Для этого можно взять сферу производства пищи. Оборудование вакуумных установок бывает самым разным. Яркий пример — это сегодняшние молочные фермы. Дело в том, что раньше (до изобретения вакуумных установок) процесс получения молока сопровождался доением коров работниками (доярками), однако подобный метод оказался малоэффективным из-за слишком низкой производительности и медленности процесса доения. Когда было изобретено машинное доение, то процесс получения молока стал идти намного быстрее. Как раз из-за вакуумных установок стало возможным появление на свет современных доильных аппаратов: доильный аппарат работает на принципе переменного вакуума, а он, в свою очередь, создаётся специальным насосом, который функционирует по вакуумному принципу. Задача вакуумного насоса заключается в том, чтобы создать разрежение в трубопроводе, которое нужно для того, чтобы измерить и отрегулировать доильный аппарат. Это отличный пример для того, чтобы понять, что вакуумные установки уже давно и прочно вошли в нашу жизнь.

Многих также волнует вопрос: как купить вакуумную установку?

Вакуумная установка. Цена

Стоимость вакуумной установки может быть в пределах от 500$ до совершенно баснословных сумм, подъёмных только для предприятий (тысячи и тысячи долларов США), поэтому сложно сказать, в сколько вам обойдётся так либо иная установка.

Из каких же элементов состоит типовая вакуумная установка?

Перечислим самые основные агрегаты, необходимые для того, что поддерживать вакуум. Итак, элементы вакуумной установки — это приборы или детали, необходимые для того, чтобы выполнять те либо иные задачи в цельной вакуумной системе.

1. Первое, о чём стоит упомянуть, так это откачиваемый сосуд. Именно в этом сосуде и создаётся вакуум, необходимый для нормального функционирования всех устройств, построенных на использовании вакуумных установок.
2. Другое, о чём будет не лишним сказать, так это о специальном баллоне, который выполняет функцию предохранения различных компонентов системы от того, чтобы в неё могли попасть какие-либо инородные тела.
3. Также существует и ещё один баллон, выполняющий функцию выравнивания колебаний в системе. Это очень важная функция, которой нельзя пренебрегать, поэтому этот компонент необходимо держать в надлежащем виде, а при поломке его следует немедленно ремонтировать.
4. Также здесь следует рассказать и про защитное устройство, которое выполняет роль по защите всей вакуумной системы. Принцип действия защитного устройства предельно простой: он заключается в том, чтобы отделять часть системы, где произошёл прорыв давления. Это может быть очень опасно для всей вакуумной системы, поэтому эта функция также очень важна для нормального функционирования всего устройства.
5. Здесь же нужно сказать и про вакуумный трубопровод, ведь он выполняет работу, похожую на ту же, что и кровеносная система в организме человека. Именно по нему перемещается газ в системе.
6. Маслоочиститель — это неотъемлемый компонент для того, чтобы отделять газ от масла, как и для удаления из него самых разных примесей.

Также можно встретить и такой компонент, как вакуумный натекатель, необходимый для напуска воздушной массы и регулировки газового потока.

Не стоит забывать и про клапан, который нужен для того, чтобы иметь возможность перекрыть газ в самый нужный момент.

Также среди компонентов системы есть специальный шланг, необходимый для соединения все частей вакуумной системы. Без шланга невозможно представить себе нормально работающую систему.

Собственно, на этом мы и завершим перечисление элементов вакуумной системы, так как все самые важные компоненты уже были названы.

Вакуумные установки Busch

Компания Busch является одним из крупнейших мировых производителей подобной техники: она уже достаточно давно выпускает вакуумные насосы и другую похожую продукцию. Свои аппараты компания Busch предлагает для многих сфер промышленного производства. Среди вакуумных установок, которые доступны для покупки уже сегодня, можно выделить серию R 5, отличающаяся своей надёжностью и довольно высокой устойчивостью во время эксплуатации. Продукция этой серии также отличается большой ёмкостью, как и стабильным режимом работы. Продукты из серии Mink сделаны для промышленного производства и не требуют масла или других жидкостей во время эксплуатации.

Также стоит сказать немного и про серию Panda, ведь аппараты этой серии представляют собой генераторы вакуума. Они существенно увеличивают мощь насоса, который используется для предварительного откачивания воздуха.

Вакуумные установки Булат

Установки этой компании отличаются тем, что для них не так сложно найти запасные части. Например, установка «Булат 6». Она обладает системой напуска газа, что также необходимо для создания вакуума. Вообще, в некоторых установках «Булат» применяется обычная вакуумная камера, да и в целом конструкции у этой компании во многом стандартные, а главное — сравнительно недорогие, а это главный аргумент при выборе вакуумных систем сегодня.

Среди других производителей хотелось бы отметить компанию Изовак, которая занимается выпуском вакуумной техники для промышленных предприятий, производителей оптики, различной электроники и не только этого. Эта компания довольно широко известна на просторах СНГ. Корни этой компании белорусские, ведь она именно оттуда. Одно из главных преимуществ Изовак заключается в том, что у этой компании есть множество собственных наработок в различных областях. Если взглянуть на ассортимент, то становится ясно, что среди выпускаемой продукции можно найти практически всё, что нужно.

Ruwac — это ещё одна фирма по производству вакуумных установок. Хотелось бы отметить весьма интересную возможность компании, которая заключается в том, что она готова изготовить систему по заданию своего клиента, однако у них также есть и своя линейка товаров.

«ЭлекТрейд-М» — это организация с большими связями, что крайне важно, если вам нужно приобрести то, что называется «вакуумно плазменная установка» или «технологические вакуумные установки». Не все производители готовы выпускать именно эту технику, так что вам может быть довольно трудно найти именно те установки, кнужные именно вам, но «ЭлекТрейд-М» способна решить все проблемы за вас, что очень удобно и практично.

и помощь по установке

Оснащение вашего автомобиля надлежащей буксировочной проводкой

Для любого транспортного средства, буксирующего прицеп, требуется соединительная проводка прицепа для безопасного подключения задних фонарей, сигналов поворота, стоп-сигналов и других необходимых электрических систем.

Если ваш автомобиль не оборудован исправным жгутом проводов прицепа, существует ряд различных решений, которые идеально подходят для вашего конкретного автомобиля. В этом руководстве, вместе с цветной схемой проводки прицепа для каждого типа вилки, рассматриваются все доступные решения, включая индивидуальную проводку, монтажную проводку и замену проводки.

Если вы хотите заменить проводку на своем прицепе, ознакомьтесь с нашим руководством по замене проводки прицепа.

3 Варианты установки электропроводки прицепа на вашем автомобиле

Вариант A: Установка нестандартной проводки

Специальная проводка — идеальное решение для установки проводки освещения прицепа на вашем автомобиле. Изготовленный на заказ жгут проводов или «Т-образный соединитель» — это жгут проводов для конкретного автомобиля, который подключается без каких-либо добавок и обеспечивает стандартный выходной разъем, например, 4-контактный плоский.

Вся нестандартная проводка CURT поставляется с точными компонентами, необходимыми для полной установки на транспортном средстве, включая специальные вилки и электрический преобразователь, если это необходимо.

Пример установки нестандартного жгута проводов Видео

Два типа нестандартной проводки

Пользовательские жгуты проводов

Пользовательский жгут проводов имеет несколько заглушек, которые вставляются в задний фонарь автомобиля в виде буквы «Т», питаясь напрямую от задних фонарей или от прямого подключения аккумуляторной батареи и обеспечения стандартного разъема проводки фонаря прицепа.Хотя для нестандартных жгутов проводов обычно требуется две или более точек подключения, сращивание и пайка по-прежнему не требуются.

Специальные разъемы проводки

Хотя некоторые автомобили могут не быть оборудованы стандартным разъемом проводки прицепа, они могут иметь специальную розетку, специально предназначенную для установки проводки, предоставленную производителем транспортного средства. В нестандартном разъеме проводки используется один штекер для подключения к заводской розетке и обеспечивается стандартный разъем проводки прицепа.

Электропроводка прицепа с оригинальным оборудованием для USCAR

Другой тип нестандартной проводки — это проводка от оригинального оборудования (OE) или проводка USCAR.Некоторые автомобили поставляются со стандартизированной розеткой USCAR, которая обеспечивает точку подключения для жгута проводов CURT OE.

Как и Т-образный соединитель, жгут проводов оригинального оборудования подключается к розетке USCAR без необходимости резки, сращивания или пайки и обеспечивает стандартный вывод проводки прицепа, такой как 4-сторонний плоский или 7-ходовой нож для жилого автофургона.

Узнайте больше о проводке USCAR

Вариант B: Монтажная проводка преобразователя задних фонарей

Если нестандартная проводка недоступна для вашей конкретной марки и модели, может потребоваться преобразователь задних фонарей для оснащения вашего автомобиля правильным подключением проводов фонаря прицепа.

Преобразователь задних фонарей или электрический преобразователь подключаются к вашему автомобилю и обеспечивают стандартный разъем проводки вилки прицепа, обычно четырехконтактный. Преобразователь преобразует сложную систему проводки транспортного средства в совместимую с простой системой проводки вашего прицепа. Чтобы узнать больше о системах электропроводки автомобиля, ознакомьтесь с нашим руководством по системам электропроводки автомобиля.

Пример установки монтажной проводки Видео

Вариант C: Замена проводки автомобиля и прицепа

Если проводка вилки прицепа на вашем автомобиле или прицепе повреждена или работает неправильно, вы можете заменить разъем с помощью CURT вставная вилка или розетка.

Вилки (со стороны прицепа) и розетки (со стороны автомобиля) доступны во всех стандартных форматах и ​​могут быть вставлены в существующую буксировочную проводку. Найдите ниже схему подключения фонаря прицепа, которая соответствует вашей существующей конфигурации.

Если вы полностью меняете электромонтаж прицепа, ознакомьтесь с нашим руководством по ремонту прицепа.

Как подключить фары прицепа

4-контактная схема подключения прицепа

Следование стандартному методу подключения разъема прицепа жизненно важно для безопасности вашего автомобиля во время буксировки. Подключение проводов неправильного цвета приведет к несоответствию функций задних фонарей и путанице на дороге.

Используйте эту 4-контактную схему подключения, чтобы правильно подключить 4-проводную вилку прицепа.

• Зеленый Правый поворот / тормоза
• Желтый Левый поворот / тормоза
• Коричневый Задние фонари
º Белый Земля

4-проводной прицеп

Схема подключения 5-контактного прицепа

5 -контактная проводка прицепа очень похожа на 4-контактную проводку, но добавляет синий провод для фонарей заднего хода или заднего хода.

Не на всех прицепах есть фонари заднего хода, поэтому при подключении 5-контактной вилки подумайте о своем собственном прицепе.

• Синий Фонари заднего хода
• Зеленый Правый поворот / тормоза
• Желтый Левый поворот / тормоза
• Коричневый Задние фонари
º Белый Земля

5-проводной прицеп

6-контактный прицеп Схема подключения

В 6-контактной проводке прицепа добавлены две новые функции: провод для подключения тормозов прицепа и провод для вспомогательного питания +12 В.

наиболее распространена на прицепах с гибкой шеей и позволяет использовать ее с контроллером тормозов.

• Коричневый Задние фонари
• Синий Электрические тормоза
• Зеленый Правый поворот / тормоза
• Желтый Левый поворот / тормоза
º Белый Земля
• Черный +12 В

6- Wire Trailer

Схема электрических соединений с 7-контактными круглыми контактами

7-контактную вилку для полуприцепа следует отличать от 7-контактных вилок для лезвий RV.Подключение и размещение проводки разные.

Обязательно проверьте свой собственный разъем прицепа перед подключением проводов.

º Белый Земля
• Коричневый Задние фонари
• Зеленый Правый поворот / тормоза
• Красный Вспомогательный усилитель
• Желтый Левый поворот / тормоза
• Черный Задний фонарь
• Синий Электрический тормоз

7-проводной прицеп (круглые штыри)

Схема подключения 7-контактного прицепа с отвалом RV — SAE

Не следует путать конфигурацию SAE 7-контактного разъема для лезвия RV с традиционной конфигурацией. Разные цвета проводов используются для разных функций.

Проверьте свой собственный трейлер перед подключением проводки.

• Коричневый Задние фонари
• Желтый Левый поворот / тормоза
º Белый Земля
• Синий Электрические тормоза
• Зеленый Правый поворот / тормоза
• Оранжевый +12 В
• Серый Фонари заднего хода

7-проводной прицеп (RV Blade — SAE)

Схема подключения 7-контактного прицепа RV Blade — традиционный

7-контактная проводка прицепа является одной из самых популярных конфигураций проводки, особенно традиционной по сравнению с SAE J2863.

Используйте эту схему подключения 7-контактного прицепа, чтобы правильно подключить 7-контактный штекер прицепа.

• Зеленый Задние фонари
• Красный Левый поворот / тормоза
º Белый Земля
• Синий Электрические тормоза
• Коричневый Правый поворот / тормоза
• Черный +12 В
• Желтый Фонари заднего хода

Прицеп с 7 проводами (RV Blade — Традиционный)

Примечание. Не все прицепы оснащены фонарями заднего хода (желтый провод).Положение этого провода может отличаться в зависимости от вашей конкретной настройки.

Цвета и схемы электропроводки прицепа

Примечание. Цвет заземляющего провода на всех типах вилок прицепа всегда белый. Другие цвета различаются по функциям в зависимости от конфигурации.

Загрузить полную таблицу

7-позиционный отвал RV — традиционная конфигурация

• Зеленый Задние фонари
• Красный Левый поворот / тормоза
º Белый Земля
• Синий Электрические тормоза
• Коричневый Правый поворот / тормоза
• Черный +12 В
• Желтый Фонари заднего хода

7-позиционный передний отвал — SAE J2863 Конфигурация

• Коричневый Задние фонари
• Желтый Левый поворот / тормоза
º Белый Земля
• Синий Электрические тормоза
• Зеленый Правый поворот / тормоза
• Оранжевый +12 В
• Серый Фонари заднего хода

Различия в 7-контактной проводке прицепа

Традиционная конфигурация

Традиционная 7- Формат отвала way RV обычно используется на 5-колесных прицепах, туристических прицепах и кемпингах. Цвета проводки прицепа для этой конфигурации отличаются от цветов для конфигурации SAE.

Конфигурация SAE J2863

7-позиционный отвал SAE J2863 для жилых автофургонов обычно используется на прицепах с гибкой шеей, грузовых прицепах, грузовых прицепах и прицепах с оборудованием.

Общие разъемы по типу прицепа

Прицепы оснащены вилками разных типов в зависимости от их электрических компонентов. В таблице ниже приведены примеры распространенных прицепов и типов вилок, которые они обычно используют.

Буксировка 101 Оглавление

Электрические схемы панели солнечных батарей 12 В для жилых автофургонов, кемперов, фургонов и прицепов

Хотите узнать, как подключить солнечные панели к батареям для жилых автофургонов?

Вы попали в нужное место.

Этот пост является частью нашей серии самодельных солнечных систем для кемперов.

Если вы попали на эту страницу и хотите узнать больше о настройках солнечной системы, прежде чем приступить к самостоятельной установке, сначала просмотрите другие наши сообщения.

Если вы не можете найти ответ, который ищете, просто напишите нам, и мы свяжемся с вами.

Цель этого поста — поделиться с вами схемами подключения солнечных батарей, сделанными своими руками, предоставить краткий глоссарий по каждому компоненту солнечной системы и немного объяснить теорию, лежащую в основе наших схем.

Расчет энергопотребления вашего автофургона

Прежде чем вы решите, какой размер солнечной системы установить в вашем автофургоне, мы настоятельно рекомендуем сначала рассчитать ваши потребности, а затем сопоставить их с солнечными батареями.

Вы можете проверить наш полный набор электрических калькуляторов для переоборудования жилых автофургонов и домов на колесах, чтобы определить размер всей вашей солнечной установки.

Мощность солнечной панели зависит от ряда переменных, включая время года, погоду, ваше местоположение и тип устанавливаемого вами контроллера заряда.

Чтобы дать вам наглядное представление о том, что вы можете ожидать от систем разного размера, посмотрите это изображение ниже.

Хотя это, конечно, только ориентировочно, но оно показывает, что для того, чтобы иметь возможность полностью жить за счет солнечной энергии в фургоне, вам потребуется как минимум 400 Вт солнечных панелей.

Но каждая мелочь помогает дольше оставаться вне сети.

Если у вас есть только место или бюджет на 100 Вт, даже небольшая установка может иметь огромное значение.

Нужна помощь и совет по настройке электрооборудования?

Присоединяйтесь к нашей группе поддержки Facebook

Компоненты солнечной системы Camper | Краткий глоссарий

Солнечные панели

Солнечные панели собирают солнечный свет, превращая его в электричество. Существуют разные типы солнечных панелей, но мы рекомендуем использовать монокристаллические, так как они наиболее эффективны.

Контроллеры заряда солнечных батарей

Контроллеры заряда солнечных батарей регулируют ток от панелей до безопасного уровня, чтобы можно было заряжать батареи. Существует 2 типа солнечных контроллеров заряда: PWM и MPPT.

• ШИМ-контроллер заряда — недорогой и недорогой вариант. Обратите внимание, что если у вас есть зарядное устройство с ШИМ, солнечные панели необходимо подключить параллельно.
• Контроллер заряда MPPT имеет более сложную электронику, поэтому стоит намного больше, чем ШИМ. Однако он намного эффективнее заряжает аккумуляторы.

Как и в случае с другими аспектами установки солнечных батарей для кемперов, не существует универсального решения, которое лучше всего подходит для всех.

Ознакомьтесь с нашим полным руководством о том, как выбрать правильный контроллер заряда солнечной батареи для вашей установки.

Если вам нужно знать, какой размер получить, воспользуйтесь нашим интерактивным калькулятором контроллера солнечного заряда.

Батареи

Батареи накапливают вырабатываемую энергию.

Батарейный блок RV состоит как минимум из одной 12-вольтовой батареи (или 2-х 6-вольтовых батарей).

Аккумуляторы глубокого разряда измеряются в ампер-часах или Ач. Чем выше ампер-часы, тем больше энергии сохраняется.

Батареи разных типов работают по-разному, поэтому 100 Ач одного типа аккумулятора не равны 100 Ач другого типа.

Существует 4 типа аккумуляторов глубокого разряда: литиевые, гелевые, AGM-аккумуляторы и свинцово-кислотные или FLA-аккумуляторы.

Воспользуйтесь нашими калькуляторами размера батареи, чтобы выбрать размер и тип батареи, соответствующие вашим потребностям:

Подробнее о них вы можете прочитать в нашем посте о батареях для кемперов и понять, почему мы рекомендуем выбирать гелевые или литий-ионные.

Кронштейны для крепления солнечных панелей

Монтажные кронштейны для солнечной панели позволяют установить солнечную панель на ваш фургон без необходимости сверлить отверстия в крыше.

Разъемы MC4

MC4 позволяют удлинить солнечные кабели.

Существуют различные типы разъемов для соединения нескольких панелей.

Кабель солнечной панели

Кабели солнечных панелей (или провода солнечных батарей) рассчитаны на то, чтобы выдерживать ток от панелей, соединяя их с контроллером заряда.

Увеличивая использование кабелей большего диаметра, вы можете минимизировать потери напряжения между солнечной панелью и контроллером заряда.

Выбор правильных размеров проводки для кемперов имеет решающее значение для безопасности и эффективности работы солнечной энергосистемы.

Сальник панели солнечных батарей

Уплотнение сальника солнечной панели — это атмосферостойкое уплотнение, закрывающее отверстие, необходимое для ввода солнечных кабелей в дом на колесах.

Держатель предохранителя

находится между контроллером заряда солнечной батареи и выключателем батареи, удерживая предохранитель для защиты батареи.

Выключатели аккумуляторной батареи

Изоляторы или выключатели аккумуляторной батареи являются предохранительными механизмами, позволяющими изолировать аккумулятор.

Выберите выключатель, достаточно большой, чтобы справиться со всей емкостью батарей в ампер-часах, с пространством для маневра для будущего расширения.

Глаза клеммы аккумулятора

Проволочные наконечники или проушины для клемм аккумулятора позволяют подключать кабель солнечной панели к аккумулятору.

Термоусадочная

Электрические соединения термоусадочной пломбой для закрытия оголенных проводов.

Комплекты солнечных панелей

для солнечных батарей представляют собой предварительно упакованные конфигурации, включающие большинство компонентов, необходимых для установки системы солнечных панелей для дома на колесах.

Каждая из наших схем включает комплект солнечных батарей подходящего размера со списком компонентов, если вы предпочитаете покупать солнечные панели таким образом.

RV

Вот список электрических схем каждой солнечной панели на колесах, которая у нас есть. Просто щелкните ссылку, чтобы перейти прямо к схеме подключения для размера, наиболее близкого к выбранной вами системе.

Каждая электрическая схема включает:

• подробная электрическая схема для данного размера — как последовательная, так и параллельная,
• то, что вы можете разумно ожидать от системы такого размера,
• советы для будущего масштабирования,
• полный список покупок запчастей, необходимых для Самостоятельная установка и
• , если таковые имеются, предварительно настроенные комплекты солнечных батарей.

Автоматическое создание электрической схемы Campervan

Включает 110 и 240 В, солнечную батарею, B2B, батареи, инверторы, системы 12 и 24 В, калибры проводов AWG и мм² и многое другое!

Солнечная установка мощностью 100 Вт — идеальный размер для начинающих или для небольших кемперов с небольшим потреблением энергии или местом на крыше.

А с компонентами подходящего размера будет экономически выгодно масштабироваться в будущем, когда позволит ваш бюджет.

Солнечная установка мощностью 200 Вт дает немного больше роскоши в небольших автофургонах.

При осторожном использовании 200 Вт солнечной энергии достаточно для постоянного проживания в фургоне в ясных погодных условиях, что идеально подходит для гоняющих за солнцем фургонов.

При мощности 300 Вт солнечная система способна удовлетворить потребности в энергии пары или даже небольшой семьи в доме на колесах среднего размера.

При тщательном использовании и мониторинге это довольно близко к круглогодичному проживанию без необходимости в других источниках энергии, таких как вождение автомобиля или подключение к электросети.

При осторожном использовании и мониторинге солнечной панели мощностью 400 Вт, установленной в автофургоне, должно хватить для 100% -ного отключения от сети.

Это нулевая цель!

В автофургоне среднего размера это роскошь, и он будет поддерживать жизнь вне сети круглый год — если у вас есть место на крыше для панелей и место для хранения аккумуляторов.

Колоссальных 800 Вт солнечной энергии должно хватить даже для самого большого из домов на колесах и кемперов.

Это наше представление о небесах!

Автоматическое создание электрической схемы Campervan

Включает 110 и 240 В, солнечную батарею, B2B, батареи, инверторы, системы 12 и 24 В, калибры проводов AWG и мм² и многое другое!

Как установить

Когда вы переходите по ссылкам на различных продавцов на этом сайте и совершаете покупку, это может привести к тому, что этот сайт получит комиссию. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках. Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу раскрытия информации .

Чтобы получить полное пошаговое руководство, ознакомьтесь с нашим подробным руководством по установке солнечных батарей на автофургонах, автофургонах и автодомах.

В руководстве подробно описано все, что вам нужно для установки системы солнечных панелей для кемперов.

Мы написали его для любого размера системы, необходимых инструментов и компонентов.

Некоторые инструменты могут быть довольно дорогими.Если вы не рассчитываете получить от них много пользы в будущем, постарайтесь по возможности одолжить их.

Единственное, в чем мы рекомендуем вам инвестировать, — это мультиметр. Держите его в своем наборе инструментов, пока живете в своем фургоне.

Ознакомьтесь с нашим полным руководством по использованию цифрового мультиметра в вашем кемпере.

Не зря он в нашем списке предметов первой необходимости в фургоне!

Схемы подключения

Коммерческие аксессуары

Тестер проводки патрона лампы

Диммеры и переключатели

Диммер Ariadni / Toggler

Диммер умной лампы Aurora

Диммер Centurion

Диммер Credenza

Далия диммер

Диммер и переключатель Diva

Диммер и выключатель GRAFIK T

Диммер Luméa

Диммер и переключатель Maestro

Нова диммер

Диммер и переключатель Nova T

Поворотный диммер

Диммер Skylark Contour

Диммер Skylark

Сенсорный диммер Sunnata

Управление вентиляторами

Управление вентилятором Ariadni / Toggler

Управление вентиляторами Diva

Lumea Fan Control

Управление вентилятором Maestro и светодиод + диммер

Управление вентилятором Nova T

Управление вращающимся вентилятором

Управление вентилятором Skylark Contour

Управление вентилятором Skylark

LED + диммеры

LED + диммеры

Таймеры

Таймер маэстро

Настенные панели и аксессуары

Архитектурный стиль

Дизайнерский стиль

Новый архитектурный стиль

Традиционный стиль

Датчики

Серия LOS C

Серия LOS W

Датчики присутствия / вакансии Maestro

Датчик присутствия / вакансии Radio Powr Savr

Беспроводной датчик дневного света Radio Powr Savr

Проводной датчик занятости высокого отсека

Управление одной комнатой

Caséta Wireless

GRAFIK Eye QS

моя комната

Системы для всего дома

ГлавнаяРаботы

RA2 Выбрать

РадиоРА 2

Целые строительные системы

Афина

Решения Energi Savr Node

Enterprise Vue

LCP 128

Limelight от Lutron

Квантовый

Да здравствует

XPS

Системы затенения

Контрактные роликовые шторы

Адаптивное затенение Hyperion Solar

Ручные оттенки

Другие системы

Система затенения Палладиома

Серена Смарт Оттенки

Sivoia QS

Sivoia QS Triathlon

Sivoia QS Wireless

Осветительная арматура

Кулоны и Бра Aliante

Подвеска Дедала

Финире 3 »

Финире 4 »

Финире Прайм

Бра для перегиба

Кетра

Подвеска и бра L’ale

Линейный встраиваемый объемный светодиодный светильник

Lumaris

Подвеска и бра Rotare

Светодиодный светильник для лестничной клетки

Светодиодный светильник с непрямой промывкой для видеоконференций

Встроенные технологии

Балласты

Драйверы

Беспроводное управление приборами

% PDF-1. 5 % 5 0 obj > эндобдж xref 5 98 0000000016 00000 н. 0000002586 00000 н. 0000002709 00000 н. 0000003927 00000 н. 0000004098 00000 н. 0000025200 00000 н. 0000025373 00000 п. 0000025541 00000 п. 0000025715 00000 п. 0000044793 00000 п. 0000058604 00000 п. 0000076119 00000 п. 0000076328 00000 п. 0000098014 00000 п. 0000098172 00000 п. 0000098325 00000 п. 0000109863 00000 н. 0000110170 00000 п. 0000110707 00000 н. 0000111061 00000 н. 0000111496 00000 н. 0000111958 00000 н. 0000112133 00000 н. 0000112380 00000 н. 0000112559 00000 н. 0000112745 00000 н. 0000128827 00000 н. 0000148765 00000 н. 0000148878 00000 н. 0000148994 00000 н. 0000149117 00000 н. 0000149228 00000 н. 0000149901 00000 н. 0000150154 00000 н. 0000150240 00000 н. 0000150728 00000 н. 0000150976 00000 н. 0000151062 00000 н. 0000151596 00000 н. 0000151845 00000 н. 0000151988 00000 н. 0000154036 00000 н. 0000154336 00000 н. 0000154430 00000 н. 0000155222 00000 н. 0000155480 00000 н. 0000157246 00000 н. 0000157574 00000 н. 0000157985 00000 н. 0000160993 00000 н. 0000161405 00000 н. 0000161889 00000 н. 0000162780 00000 н. 0000163083 00000 н. 0000163420 00000 н. 0000166313 00000 н. 0000166716 00000 н. 0000167203 00000 н. 0000168386 00000 н. 0000168699 00000 н. 0000169075 00000 н. 0000212936 00000 н. 0000212973 00000 п. 0000213273 00000 н. 0000213349 00000 п. 0000213371 00000 п. 0000213448 00000 н. 0000213560 00000 н. 0000213635 00000 н. 0000213747 00000 н. 0000213974 00000 п. 0000214360 00000 н. 0000214474 00000 н. 0000214620 00000 н. 0000214986 00000 н. 0000215264 00000 н. 0000215327 00000 н. 0000215441 00000 н. 0000215517 00000 н. 0000215892 00000 н. 0000216205 00000 н. 0000216281 00000 н. 0000216303 00000 н. 0000216380 00000 н. 0000216455 00000 н. 0000216841 00000 н. 0000216936 00000 н. 0000217082 00000 н. 0000217450 00000 н. 0000217728 00000 н. 0000217791 00000 п. 0000217905 00000 н. 0000217981 00000 н. 0000218365 00000 н. 0000218684 00000 п. 0000218760 00000 н. 0000219123 00000 п. 0000002256 00000 н. трейлер ] / Назад 222008 >> startxref 0 %% EOF 102 0 объект > поток hb«g`f«`̀ XQ5, ⡘ AAe Ԡfxu eY, 3 \ 32eXbC4CC * C $ S7sK3Tbc`fbxvш {c9TFIFknsZƋ, ʌI * ̀.0gb0 Ⳍ915 @ c «2T) P (bhfd` {h o0

Авиационные чертежи Методы иллюстрации — Диаграммы

Схема может быть определена как графическое представление сборки или системы, указывающее различные части и выражающее методы или принципы

Существует много типов схем; однако те, с которыми авиационный механик будет иметь дело во время выполнения своей работы, могут быть сгруппированы по четырем классам или типам: (1) установка, (2) схема, ( 3) блок и (4) электрические схемы.

Схемы установки

Рисунок 2-18 представляет собой пример схемы установки. Это схема установки компонентов управления полетом самолета. Он идентифицирует каждый из компонентов в системе и показывает их расположение в самолете. Каждая цифра (1, 2, 3 и 4) на детали показывает расположение отдельных компонентов системы наведения в кабине самолета. Схемы установки широко используются в руководствах по техническому обслуживанию и ремонту самолетов и имеют неоценимое значение для идентификации и определения местоположения компонентов и понимания работы различных систем.

Принципиальные схемы

Принципиальные схемы не показывают расположение отдельных компонентов в летательном аппарате, а определяют расположение компонентов относительно друг друга внутри системы. На рис. 2-19 показана принципиальная схема гидравлической системы самолета. Манометр гидравлического давления не обязательно расположен над клапаном переключения шасси в самолете. Однако он подсоединен к напорной линии, ведущей к переключающему клапану.

Принципиальные схемы этого типа используются в основном при поиске и устранении неисправностей. Обратите внимание, что каждая строка закодирована для удобства чтения и отслеживания потока. Каждый компонент идентифицируется по имени, и его расположение в системе можно определить, отметив линии, ведущие в устройство и из него.

Принципиальные схемы и схемы установки широко используются в руководствах по эксплуатации самолетов.

Блок-схемы

Блок-схемы [Рисунок 2-20] используются для демонстрации упрощенной взаимосвязи более сложной системы компонентов.Отдельные компоненты отображаются в виде прямоугольника (блока) с линиями, соединяющими его с другими компонентами (блоками), с которыми он взаимодействует во время работы.

Электрические схемы

Электрические схемы [Рисунок 2-21] показывают электрическую проводку и схемы, закодированные для идентификации, всех электрических приборов и устройств, используемых в самолетах. Эти схемы даже для относительно простых схем могут быть довольно сложными. Для технических специалистов, занимающихся ремонтом и установкой электрооборудования, необходимо доскональное знание электрических и электрических схем.

Бортовой механик рекомендует

| Элементарная схема и электрическая схема

Электрические принципиальные схемы передают техническому специалисту конкретную информацию. Они иллюстрируют такие элементы, как размер, тип, номер детали и расположение компонента по отношению к другим компонентам схемы.

могут использоваться для установки, изготовления, поиска и устранения неисправностей, а также для объяснения работы или назначения схемы.Символы используются для обозначения компонентов схемы. Провода или проводники обычно изображаются линиями. Их связи можно показать разными способами. См. Рисунок 1.

Рисунок 1 . Схема проводов. На принципиальной схеме два провода могут пересекаться и не соединяться электрически. Чтобы соединение было выполнено, на перекрестке должна быть показана точка.

Одним из основных типов электрических чертежей, с которыми вы столкнетесь, является схематическая диаграмма. См. Рисунок 2. Это типичная схематическая диаграмма. Он показывает, какие части необходимы и как они соединяются друг с другом. Расстояние между компонентами не является действительным расстоянием.

Основная цель принципиальной схемы — показать, как компоненты соотносятся друг с другом. На диаграммах показано, какие компоненты включены последовательно или параллельно друг другу. Схемы — чрезвычайно ценный инструмент для поиска и устранения неисправностей.

Рисунок 2. Типичная схематическая диаграмма показывает расположение компонентов и их взаимосвязь

Комбинация счетчиков, электрических схем, схем и теории электроники позволяет технику находить проблемы в цепях. Многие схемы невозможно устранить без помощи схем и применения теории электроники.

Рисунок 3 представляет собой сравнение элементарной линейной схемы и электрической схемы. На этом рисунке показана работа типичной системы управления двигателем с остановкой и запуском.

Элементарная линейная диаграмма слева аналогична схематической диаграмме. Он используется в основном в промышленных процессах, чтобы проиллюстрировать, как электрические элементы управления системы связаны друг с другом.

Справа актуальная электрическая схема . Это будет использоваться для подключения системы управления.

Элементарная схема ясно показывает, как работает схема, а схема подключения показывает взаимное расположение точек подключения и компонентов, как они фактически присутствуют в оборудовании.У каждой диаграммы свое предназначение.

Рис. 3. Как элементарная линейная схема, так и электрическая схема, показанные здесь, относятся к одной и той же электрической системе,

Элементарная линейная диаграмма используется, чтобы четко показать, как работает схема. Схема подключения используется для установки системы.

Иногда блок-схема используется, чтобы показать, как работает система в целом. Взгляните на рисунок 4, чтобы увидеть блок-схему типичного AM-радио.Компоненты, такие как усилитель, сгруппированы по этапам.

Рис. 4. Блок-схема используется для иллюстрации взаимосвязи основных электрических систем.

Рисунок 5 представляет собой типичный план электрических цепей, устанавливаемых в одной комнате жилого дома. На чертеже указано общее расположение выключателей, розеток и освещения.

Описания размеров проводов, силы тока переключателя и размеров выключателя не показаны на этом типе плана, потому что электрик должен быть знаком с электрическими правилами, имеющими отношение к этим факторам.

Рисунок 5. Типовая планировка жилого помещения, которое должен выполнить электрик.

При построении электрической системы вы можете найти полезным программное обеспечение для проектирования схем. Конструкторы схем в значительной степени полагаются на компьютеры и программное обеспечение для проектирования современных электронных схем. См. Рисунок 6.

В этих программах компоненты можно выбирать из меню и размещать в области рисования. Также можно добавить электронные характеристики для каждого компонента, такие как значения сопротивления, номинальные токи и пределы напряжения.

Рисунок 6. Снимок экрана Multisim Electronics Workbench.

Программные системы могут использоваться не только для рисования электронных схем, но они также могут фактически использоваться для моделирования схемы, как если бы она была построена из электронных компонентов.

Виртуальные счетчики могут быть подключены к разным точкам в цепи для экспериментов и тестирования. Полный список материалов можно составить из схемотехники.

Шаблон, необходимый для печатной платы, можно распечатать.Это делает процесс проектирования и тестирования более быстрым и простым, чем если бы схема была построена с использованием реальных компонентов. После того, как конструкция схемы проверена на соответствие требованиям, схема может быть построена с использованием реальных компонентов.

и инструкции

• Самолет
  • РВ-14 / 14А
  • РВ-12иС
  • РВ-10
  • РВ-9 / 9А
  • РВ-8 / 8А
  • РВ-7 / 7А
  • РВ-4
  • РВ-3
• Учиться
  • RV Design
  • Полет на RV
  • Безопасность
  • Какой фургон мне подходит?
  • RV Flight Training
  • Строительные классы
  • Демонстрация RV
  • FAQ
• Сборка
  • Строительство дома на колесах
  • Стандартные комплекты
  • Комплекты QuickBuild
  • Силовые установки
  • Инструменты
  • Винты
  • Программы STEM
• Поддержка
  • Служба поддержки строителей
  • Информация о безопасности и обслуживании
  • Сервисные центры SLSA
  • Планы / Руководства
  • Технические вопросы и ответы
  • Загрузки
• Сообщество
  • Рассказы
  • Группы строителей
  • Первые полеты
  • Новости
  • События
  • Интернет-ресурсы
Магазин
• Контакт
• Компания
• Карьера
• СМИ
• Искать на сайте Искать:

• Самолет
  • РВ-14 / 14А
  • РВ-12иС
  • РВ-10
  • РВ-9 / 9А
  • РВ-8 / 8А
  • РВ-7 / 7А
  • РВ-4
  • РВ-3
• Учиться
  • RV Design
  • Полет на RV
  • Безопасность
  • Какой фургон мне подходит?
  • RV Flight Training
  • Строительные классы
  • Демонстрация RV
  • FAQ
• Сборка
  • Строительство дома на колесах
  • Стандартные комплекты
  • Комплекты QuickBuild
  • Силовые установки
  • Винты
  • Инструменты
    • Список рекомендуемых инструментов
    • Поставщики инструментов
  • Программы STEM
• Поддержка
  • Служба поддержки строителей
  • Информация о безопасности и обслуживании
  • Сервисные центры SLSA
  • Планы / Руководства
  • Технические вопросы и ответы
  • Загрузки
• Сообщество
  • Рассказы
  • Группы строителей
  • Первые полеты
  • Новости
  • События
  • Интернет-ресурсы
Магазин
• Искать:

Последние новости

• Van’s Resumes ограниченные демонстрационные полеты и переходное обучение на восточном побережье
• Шоу SUN ‘n FUN 2021
• Комплекты для быстрой сборки: сроки доставки и обновление грунтовки
• Van’s Aircraft выполняет обзор комплектов для быстрой сборки
• Информация о прекращении подачи электроэнергии

Предстоящие события

• 26 июля — 1 августа 2021 г.

  EAA AirVenture Oshkosh

• 18–20 августа 2021 г.

  FSANA Conference

Поделиться

• Документация по безопасности и обслуживанию
• Получайте обновления

• Самолет
  • РВ-14 / 14А
  • РВ-12иС
  • РВ-10
  • РВ-9 / 9А
  • РВ-8 / 8А
  • РВ-7 / 7А
  • РВ-6 / 6А
  • РВ-4
  • РВ-3
• Учиться
  • RV Design
  • Полет на RV
  • Безопасность
  • Какой фургон мне подходит?
  • RV Flight Training
  • Строительные классы
  • Демонстрация RV
  • FAQ
• Сборка
  • Строительство дома на колесах
  • Стандартные комплекты
  • Комплекты QuickBuild
  • Силовые установки
  • Инструменты
  • Винты
  • Программы STEM
• Поддержка
  • Служба поддержки строителей
  • Информация о безопасности и обслуживании
  • Сервисные центры SLSA
  • Планы / Руководства
  • Технические вопросы и ответы
  • Загрузки
• Сообщество
  • Рассказы
  • Группы строителей
  • Первые полеты
  • Новости
  • События
  • Интернет-ресурсы
Магазин
• Контакт
• Компания
• Карьера
• СМИ

© Van’s Aircraft, Inc.