Адрес: 105678, г. Москва, Шоссе Энтузиастов, д. 55 (Карта проезда)
Время работы: ПН-ПТ: с 9.00 до 18.00, СБ: с 9.00 до 14.00

Ваговский клеммник: Самозажимные клеммы WAGO купить в Москве не дорого с доставкой, цена, фото, отзывы, гарантия производителя, характеристики.

Содержание

назначение, технические характеристики, виды и способы монтажа

Согласно техническим требованиям ПУЭ, соединения электрических проводов выполняются только с помощью специальных колодок или клеммных соединений. Главное условие — это надежность и прочность соединений, от чего напрямую зависит противопожарная безопасность и безаварийная эксплуатация проводки. Профессиональные электромонтажники используют немецкие клеммники Wago, особенностью которых является удобная конструкция и соединения за счет постоянного действия встроенной пружины.

Для чего нужны клеммники Ваго

В отличие от аналогичных изделий других производителей, зажимы Wago имеют широкую сферу применения, поскольку могут использоваться при прокладке электропроводки как в быту, так и на производстве. Удачное конструктивное решение делает их безопасными при эксплуатации даже в условиях высокого напряжения и сильного электрического тока. Корпус клеммных колодок Wago изготавливается из особого модифицированного полимера, неподверженного воздействию влаги и устойчивого к перепадам температур.

При этом клеммы Wago подходят для проводов всевозможных модификаций.

С помощью соединительных клемм Wago можно состыковывать медные и алюминиевые кабели разных сечений и типа (одножильные, многожильные), обеспечивая при этом высокую надежность монтажа. Их используют при прокладке наружной и скрытой проводки, внутри распределительных коробов, в местах, где из-за технологических сложности невозможно выполнить пайку. Для соединения проводов с помощью клеммников Wago достаточно установить провод в отверстие до упора и защелкнуть.

Достоинства и недостатки

Немецкие клеммы Wago обладают существенными преимуществами, главными из которых являются следующие:

  • четкая фиксация с помощью пружины, исключающей случайное отсоединение;
  • легкость монтажа, причем даже в труднодоступных местах и в условиях недостатка освещения;
  • компактные размеры, позволяющие легко спрятать клемму в распределительной коробке;
  • высокая ударопрочность, устойчивость к вибрационным воздействиям;
  • отсутствие необходимости в специальном обслуживании;
  • легкое разъединение в случае необходимости.

Современные соединители Wago обладают еще и таким свойством, как компенсация температурных расширений, благодаря чему соединение остается целостным даже при сильных перепадах температуры и влажности. Из недостатков многоразовых клемников можно выделить высокую стоимость, однако, учитывая высокое качество и надежность соединений, цена себя полностью оправдывает.

Технические характеристики

Все клеммы Wago вне зависимости от модификации и размера изготавливаются из электролитического медного сплава с особым лужением, в конструкции которых имеется хромоникелевая пружина. Корпус диэлектрический, состоящий из сплава полиамида и поликарбоната, который обладает высоким сопротивлением току. Производитель выпускает десятки модификаций таких изделий, определяемых сериями 222-773, где применяется ваговский зажим одного из следующих типов:

  • fit-clamp: используется врезной контакт IDC, позволяющий соединять кабели без предварительного съема изоляции;
  • cage clamp: здесь стальная пружина выполнена отдельно от луженой медной шины токопроводящего типа, что дает возможность соединять как одножильные, так и многожильные провода.

Существуют как многоразовые, так и одноразовые модели Ваго, благодаря чему мастер может легко выбрать тот вариант, который подходит ему наилучшим образом.

Виды клеммников

Выпускаемую производителем номенклатуру клемм Wago можно поделить на следующие виды:

  1. WAGO Compact (221): клеммное соединение универсального вида, которое отлично подходит для многоразового зажима проводов разных сечений и типа (одножильных, многожильных) из меди и алюминия. Используется при недостатке свободного места в распределительной коробке, поскольку клемма обладает компактными размерами.
  2. Push Wire (773, 273): применяется для прочного соединения проводов одножильного типа в наружных и внутренних (заглубляемых) распределительных коробках.
  3. Push Wire (243): чаще всего используется для соединения электрических проводов малого сечения с одной жилой.
  4. Compact Push Wire (2273): данные клеммники необходимы для распределительных коробок, соединения внутри них медных и алюминиевых проводов (с большим количеством кабелей).
  5. Wago Compact (221): используется для многоразового соединения одножильных и многожильных проводов из алюминия и меди, сечением от 0,2 мм² и выше.
  6. Пружинные клеммы (222): походят для состыковки электрических проводов, сечением от 0,08 мм² и представляют собой удобные самозажимные клеммы Wago.
  7. Серия 224: имеет небольшой диаметр гнезда, поскольку предназначена для подключения тонкожильных проводов, используемых для осветительных приборов.
  8. Wago Linec (294): клеммы специализированные, предназначенные для подключения источников питания, а также при прокладке трехжильной проводки с нулем, защитным заземлением и фазой.

При необходимости соединения алюминиевых проводов рекомендуется использовать клеммники Ваго с пастой, которая способна надежно защитить наконечники от окисления. Приобретая Wago клеммники, как ими пользоваться, можно узнать у продавца или квалифицированного электрика. Для тех, кто еще ни разу не пользовался данными изделиями, будет полезной информация о соединениях проводов с помощью клеммников Ваго.

Как пользоваться

Соединение клеммниками надежнее традиционной скрутки с пропайкой, благодаря этому проводка служит намного дольше, выдерживая высокое напряжение и большой ток. Все современные зажимы Ваго, как пользоваться которыми будет указано ниже, заслужили уважение и признание со стороны многих специалистов.

Итак, в качестве примера возьмем самый популярный вид клеммника Wago из серии 222, для использования которого выполняют следующие действия:

  1. Снимают изоляцию с конца провода около 5 мм.
  2. Поднимают в клемме оранжевый зажим.
  3. Вводят конец оголенного электрического провода до упора.
  4. Опускают зажим до щелчка.

После этого провод надежно фиксируется в гнезде, мастер присоединяет аналогичным образом все другие провода. Ничего сложного в том, как пользоваться клеммами Wago, нет, поэтому многие профессиональные мастера активно применяют данные колодки для соединения проводов.

Если спросить у опытного электрика, можно ли скручивать жилы провода, то он ответит, что нельзя, поскольку нагрузка при эксплуатации современных бытовых приборов не малая.

При этом скрутки могут не выдержать большого тока и перегреться, что может привести к возгоранию. Поэтому лучше всего использовать при монтаже клеммы Ваго, позволяющие соединять кабели безопасно.

Примечание! Речь про некачественно выполненную скрутку проводов, без сварки.

Отдавая предпочтение надежным контактам — клеммникам Wago, а также применяя медный кабель нужного проходного сечения, мастер обеспечивает надежность проводки. В некоторых случаях можно использовать и алюминиевую жилу, однако с течением времени они окисляются, а это приводит к ухудшению контакта. Активное использование клемм Ваго на практике подтверждает высокое качество таких соединений, поэтому стоимость изделий полностью себя оправдывает.

Клеммы WAGO серия 221 - Универсальные рычажковые компактные клеммы для соединения проводов

Универсальные рычажковые компактные соединительные клеммы WAGO

серии 221 предназначены для быстрого и надёжного соединения в различных сочетаниях медных проводов сечением от 0,2 до 4,0 квадратных миллиметров (24-12 AWG), состоящих как из цельных, так и из многопроволочных жил.

Соединительные Клеммы WAGO 221 серии могут применяться как для временного, так и для постоянного соединения проводов в электротехнике: для коммутации проводов в электрических щитах, распаячных и коммутационных коробках, при монтаже осветительного оборудования, в быту. Клеммы отлично зарекомендовали себя как в стандартной электропроводке зданий, напряжением 220 и 380 вольт, так и при соединении компонентов низковольтного оборудования (за исключением высокочастотных приёмо/передающих устройств, требующих других типов соединителей). 

Клеммы WAGO 221 серии обладают огромными преимуществами перед многими другими способами соединений проводов и моделями клемм:

- быстрый, удобный лёгкий монтаж электропроводки, при котором риск ошибки получения некачественного соединения (при монтаже неквалифицированным персоналом) сведён к минимуму за счёт простоты конструкции и прозрачности корпуса

- достаточно низкая стоимость отдельного соединения при его высокой надёжности

- нет необходимости в наличии специального монтажного оборудования, достаточно иметь минимальный инструмент для зачистки кабеля

- удобно проводить монтаж и соединение проводов в ограниченном пространстве, при затруднённом доступе к проводам

- возможность использования одного типа соединителя для всех, наиболее распространённых в электрике типов и сечений проводов, за исключением проводов с алюминиевыми жилами

- клеммы WAGO серии 221 уверенно выдерживают номинальные токи до 32 Ампер включительно и при правильном монтаже не нагреваются выше допустимых температур

- возможность лёгкого рассоединения и пересоединения проводников при изменении электрической схемы, при чём без какого либо ущерба самому клеммному зажиму и проводникам (из-за этого рычажковые клеммы WAGO очень удобны в строительстве при создании временных схем электропитания - времянок, с достаточно мощными потребителями, такими как промышленное оборудование, электроинструменты, прожектора и т.

д.)

Номенклатура Количество соединений Размер, мм Вес, г
WAGO 221-412 2 13.1 х 8.3 х 18.6 1.60
WAGO 221-413 3 18.7 х 8.3 х 18.6 2.53
WAGO 221-415 5 29.9 х 8.3 х 18.6 4.05

 

Технические характеристики

Характеристики Значения
Сфера применения в электропроводке с заземлением
Максимальное рабочее напряжение 450 Вольт
Длительная рабочая температура +105°С
Максимальная температура окружающей среды +85°С
Максимальный рабочий ток 32 Ампера
Тип материала проводников Для медных проводников
Типы жил проводников Цельножилные и многопроволочные
Минимальное сечение проводника 0,2 кв. мм (24 AWG)
Максимальное сечение проводника 4,0 кв. мм (12 AWG)
Цвет корпуса Прозрачный + Оранжевый
Класс горючести UL 94 V2 (затухание 30 сек)
Степень защиты от воды IP 20 (монтаж внутри помещений / защита от воды отсутствует)
Сертификаты UL, EN/EC05, JET, PSE

По мнению специалистов ООО "РАДИАНТ", клеммы WAGO серии 221 являются наиболее удобным, практичным и надёжным продуктом WAGO среди разных серий соединительных клемм, выпускаемых данной компанией.

Компактные клеммы WAGO 221 серии являются улучшенной модификацией широко известных и популярных клемм WAGO серии 222. Новая серия имеет ряд существенных преимуществ перед серией 222, а именно:

- увеличенный диапазон сечений и типов проводников до 4 кв. мм (!), которые можно соединить с помощью клеммы WAGO 221 (серия 222 позволяла без дополнительной обработки концов проводников соединять между собой жилы сечением от 0,08 до 2,5 кв.мм)

- уменьшенный на 40% размер корпуса клеммы без ухудшения качества соединений, что позволяет соединять провода в распаечных коробках меньшего размера

- увеличенный диапазон длительных эксплуатационных температур до +105°С за счёт изменения состава пластика (серия 222 выдерживала нагрев только до +85°С)

- улучшенные изоляционные свойства и более высокое эксплуатационное напряжение, до 450 Вольт включительно (серия 222 была расчитана на 400 Вольт)

- увеличенная расчётная эксплуатационная мощность: клемма WAGO 221 серии РЕАЛЬНО(!!!) способна выдержать нагрузку до 14,4 киловатта (серия 222 рассчитана на 12,8 кВт)

- прозрачный корпус клеммы, который позволяет визуально контролировать правильность положения проводника в клемме и длину зачистки изоляции

- наличие двух контрольных отверстий для детектирования напряжения и измерения электрических параметров цепи с помощью тестера, которые можно производить почти при любом положении клеммы (серия 222 имела всего одно такое отверстие, доступ к которому мог быть затруднён из-за неудобного положения клеммы в распаячной коробке) 

- изменённая конструкция рычажков с хорошей фиксацией, большим размером фиксирующего рычажка (что обеспечивает более удобных хват для пальцев), и лёгким защёлкиванием

При огромных преимуществах клемм WAGO 221 серии перед многими другими соединителями,  нужно принимать во внимание и две особенности, связанных с эксплуатацией этих клеммников:

ВНИМАНИЕ! КЛЕММЫ WAGO серий 221 и 222 НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для монтажа проводов с АЛЮМИНИЕВЫМИ ЖИЛАМИ!

КЛЕММЫ WAGO серий 221 и 222 НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для проведения работ ПРИ ОТКРЫТОМ МОНТАЖЕ НА УЛИЦЕ, так как не обладают достаточной защитой от воды (IP20). При монтаже на улице клеммы WAGO должны быть защищены монтажными коробками, электрическими щитками, корпусами приборов или аналогичными устройствами с соответствующим классом защиты.

В сети интернет существует множество дискуссий на тему надёжности рычажковых соединительных клемм WAGO и возможности их применения в электротехнических схемах, работающих при значительных нагрузках. По этому вопросу мы опубликуем на нашем сайте отдельный материал, а сейчас, не вдаваясь в подробности, выразим своё мнение, что клеммные зажимы WAGO серии 221 если и уступают по качеству и надёжности соединения таким проверенным способам как пайка, сварка или обжим, то проигрыш этот совсем небольшой, что подтверждено огромным количеством официальных и неофициальных испытаний, ролики которых Вы можете посмотреть в сети интернет. При этом у надёжных паяных и обжимных соединений есть один существенный недостаток: отсутствует или крайне затруднена возможность последующего рассоединения жил при необходимости повторного монтажа, перекоммутации, устранения ошибок при монтаже.

Рычажные клеммные зажимы WAGO по надёжности электрического соединения мало чем уступают качественным винтовым клеммам европейского производства и существенно превосходят по качеству соединения на базе дешевых китайских клеммных колодок. При этом ВАГИ существенно превосходят все вышеперечисленные способы по удобству и скорости монтажа.  Мы также считаем, что WAGO 221 серии гораздо надёжнее, безопаснее и эстетичнее соединения проводов методом скрутки, хотя сама по себе скрутка, сделанная грамотно и правильно заизолированная - вполне эффективное электрическое соединение (если не брать во внимание, что монтаж проводов методом скрутки в Правилах Устройства Электроустановок (ПУЭ) в России не предусмотрен в принципе).


Будьте осторожны: на рынке присутствует множество разъёмов и клемм, являющихся низкокачественными копиями и подделками клемм фирмы WAGO. Часть из этих клемм - копий визуально может быть практически не отличима от оригинала. Обладая более низкой ценой, такие клеммы имеют ряд недостатков, в основном связанных с механической надёжностью соединений и более низким качеством материалов, из которых изготовлен корпус и контактная пластина. В результате, в отличие от НАСТОЯЩИХ клемм WAGO, большинство клемм - "клонов" имеет более низкие допустимые токи нагрузки, как правило, не превышающие 24 А для клемм, похожих на WAGO 221-й и 222-й серии, тогда как WAGO 221 серии гарантированно долговременно выдерживают 32 ампера! Более того, многие из поддельных клем не выдерживают эксплуатации даже при половине заявленной для них номинальной нагрузки, а также имеют очень низкую механическую прочность!

Из-за низкого качества металла контактной пластины, клеммы клоны имеют неприятную особенность быстро окисляться, при этом сопротивление в точке соединения с проводниками растёт, из-за чего клемма подделка может сильно нагреваться со временем. Мы обоснованно считаем, что копеечная экономия на клеммах подделках не окупает того потенциального ущерба сетям и оборудованию, который может быть нанесён при использовании низкокачественных соединителей. Применение подобных клемм неизвестного происхождения может привести даже к пожару и человеческим жертвам. Передача электроэнергии - это не место для экспериментов и любимого в России слова "Авось", поэтому мы настоятельно рекомендуем применять только НАСТОЯЩИЕ клеммы WAGO, которые не раз успешно прошли многочисленные испытания в электротехнических лабораториях по всему миру.

Тем не менее, даже клеммы подделки и клоны имеют право на жизнь, если использовать их по их правильному назначению. Мы считаем, что они вполне применимы в бытовых целях при осуществлении низковольтных подключений внутри помещений, при монтаже временных схем электропитания с низкой нагрузкой (освещение), монтаже светодиодной продукции, ремонте электропроводки автомобиля в цепях с низкой нагрузкой, а так же в качестве соединителей в хоббийных целях в авто/авиа/судомодельном спорте, для игр детей с низковольтными электрическими конструкторами, при монтаже линий для простейшей звукоусиливающей аппаратуры без претензий на качество звука и т. д. 


 ООО "РАДИАНТ" гарантирует,

что ВСЕ приобретённые у нас клеммы и иные продукты WAGO

являются настоящим, аутентичным продуктом, изготовленным и официально поставленным в Россию фирмой WAGO!

Не экономьте на надёжности электрических соединений и спите спокойно!


WAGO® - Зарегистрированный товарный знак компании WAGO Kontakttechnik GmbH & Co. KG (Германия) 

Клеммы WAGO

Возможность соединения алюминиевых проводов при помощи клемм Wago
Вопрос

Можно ли соединять алюминиевые провода при помощи клемм Wago?

Ответ

Для монтажа алюминиевых проводов в линейке Wago присутствует специальная разновидность клемм 273 (с пастой). В серии 224 также представлены 2 осветительные клеммы, позволяющие осуществлять переход между одножильным алюминиевыми проводами и гибкими медными проводами осветительных приборов. Для любых других ваговских клемм, монтаж алюминиевых проводов либо смешанный монтаж (алюминиевые и медные провода в одной клемме) проводить не рекомендуется.

Соединение гибких проводов в распаечной коробке
Вопрос

Если провода гибкие, как их можно соединить в распаечной коробке?

Ответ

Для монтажа гибких многопроволочных проводников 4, 5 и 6 классов гибкости (провода с количеством проволочек в жиле более 7) могут быть использованы:
- специально предназначенная для этого серия Wago 222 универсальных рычажковых клемм (3 клеммы на 2, 3 и 5 портов)
- соединительные изолирующие зажимы СИЗ и СИЗ-К (изолирующие скрутки)

Соединение алюминиевых и медных проводов в одной клемме Wago
Вопрос

Можно ли соединять алюминиевые и медные провода в одной клемме ваго?

Ответ

Можно, но для этого пригодны только клеммы с заполнением антиоксидантной пастой: серия 773 с (4 клеммы на 2, 4, 6 и 8 портов), серия 273 с пастой (1 клемма на 3 порта) и серия 224 (2 переходные клеммы на 1+1 и 1+2 порта).

Надежность соединения клеммами Wago в сравнении со скруткой
Вопрос

Могут ли клеммы Wago обеспечить достаточно надежное соединение по сравнению со скруткой?

Ответ

Какая скрутка имеется в виду? Скрутка пассатижами проводов с последующим облуживанием или обмоткой изоляционной лентой, либо изолирующие колпачки СИЗ, монтирующие скрутку проводов? В любом случае, все известные мировые производители безвинтовых клемм с плоско-пружинным зажимом ( Wago, Hellerman Tyton,Tridonic, Ideal, Gardner&Bender ) утверждают, что такое соединение для моножильных проводов является безопасным и надежным. Однако, споры по поводу того, что же лучше: пружинные клеммы либо изолирующие скрутки СИЗ, не утихают и по сей день.
У каждого метода много своих сторонников. История монтажа на американском континенте (США, Канада) с использованием соединительных изолирующих зажимов СИЗ и СИЗ-К насчитывает более полувека. Безвинтовые пружинные клеммы – молодой современный продукт, появившийся на рынке менее 10 лет назад. Предположительно, конструкция плоско-пружинных клемм у разных производителей разная. Поэтому имеет смысл говорить по каждому производителю отдельно.

Возможность монтажа контура заземления при помощи клемм Wago
Вопрос

Можно ли монтировать контур заземления при помощи клемм ваго?

Ответ

Начнем с того, что в российских версиях каталогов Wago нет никакого прямого указания на то, можно или нет использовать клеммы Ваго для монтажа заземляющего контура. Конечно, заземляющие желто-зеленые жилы, входящие в состав многожильного провода можно разводить и монтировать в распределительной коробке. На это есть многочисленные фотографии самого Wago. Однако, в каталожной версии ваговких клемм для Штатов существует специальная линейка клемм для заземления сделанная на базе 773 серии (клеммы 773-112,114,116,118).
Внешне (по фотографиям) клеммы заземления ничем не отличаются от привычных цветных клемм в прозрачном корпусе серии 773 за исключением того, что цвет входной пластмассовой вставки у них – темно-зеленый. Есть ли различия внутренней конструкции – неизвестно. Скорее всего - нет.
Не лишним будет напомнить также, что согласно ПУЭ 1.7.137. в качестве проводов заземления при отдельной прокладке вне кабеля должны быть использованы медные провода сечением не менее 2.5 и 4 мм². Поэтому, если в контуре заземления используются одножильные провода, можно использовать 773 серию ваго на 2, 4, 6 и 8 портов (с max.сечением провода до 2.5 мм²), либо 3-х портовую клемму красного цвета с max.сечением провода до 6 мм².

Вибростойкость клемм Wago
Вопрос

Означает ли вибростойкость клемм Wago, что их можно монтировать в тех случаях, когда предполагается вибрация?

Ответ

Справедливости ради следует отметить, что термины «вибростойкость» и «виброустойчивость» используется применительно к клеммам Wago в сравнении с винтовыми клеммами. Это часть рекламного позиционирования преимуществ продукта. У самого производителя нет прямых указаний на то, можно ли клеммы Wago использовать в условиях вибрации.
На наш взгляд, Ваговские клеммы можно использовать в условиях вибрации. Подчеркнем, что это частное мнение и никаких стендовых испытаний не проводилось. Следует также помнить, что стандартным требованием для условий вибрации (например, для транспорта или любого подвижного состава, при подключении моторных блоков) является прокладка гибких проводов с многопроволочной жильной конструкцией. Поэтому можно использовать либо клеммы Wago серии 222, либо использовать дополнительные втулочные наконечники для 773 серии.

Проверка правильности монтажа на клеммах Wago
Вопрос

Как можно убедиться в том, что монтаж на клеммах Wago совершен правильно?

Ответ

Монтаж клемм Wago достаточно прост и, в силу своей простоты, исключает большую часть возможных ошибок. «Защита от дурака» действительно является сильной стороной технологии монтажа плоско-пружинных клемм.
– Основным требованием грамотного монтажа, на наш взгляд, является правильная подготовка жилы: снятие изоляции с проводов на определенную длину без повреждения токонесущей жилы. Длина зачистки провода для каждого вида клемм Wago своя (указана в технической спецификации, а также на корпусе клеммы) и составляет от 9 до 12 мм. Если в процессе снятия изоляции жила была надкусана, или хотя бы одна из медных проволочек жилы отрезана – необходимо обрезать провод и произвести повторную зачистку. Конец провода должен быть ровно обрезан и сама жила должна быть прямой без изгибов.
– В клеммах 773 серии с прозрачным корпусом возможен визуальный контроль глубины захода жилы. Для клемм с непрозрачным корпусом важна правильная длина зачистки провода и правило: «заведение жилы до упора».
– Если с монтажом моножил все достаточно просто, то монтаж многопроволочных гибких жил требует внимания. Только жилы до 3 класса гибкости включительно могут заводиться в пружинные клеммы 773 серии непосредственно, без дополнительных втулочных наконечников. С увеличением класса гибкости жил требуются втулочные наконечники.
– В любом случае, после монтажа нет необходимости в разборе клеммы для проверки. В изолирующем корпусе каждой клеммы Wago предусмотрено специальное контрольное окно для измерения электрических параметров соединения при помощи специальных щупов.

Демонтаж клемм Wago
Вопрос

Можно ли демонтировать клеммы Wago?

Ответ

– Универсальные рычажные клеммы Wago специальной серии 222 демонтируются без проблем, достаточно лишь поднять рычаг и вытащить провод.
– Для извлечения провода и из клемм серий 773 и 273 необходимо совместить вытягивающее усилие с элементами вращения. Демонтаж возможен и прописан самим производителем. То, что клеммы Ваго многократного пользования - не вызывает сомнений. Однако это безусловно верно только для одножильных медных проводов. Далее следует наше частное мнение. После демонтажа на медном проводе остаются следы царапин от стальной пластины. Если количество циклов монтажа-демонтажа превышает «разумное» (то есть, 2-3 раза максимум), вы обнаружите еще большее количество царапин и следов резьбы от стальной пружинной пластины на медной жиле. В этом случае мы рекомендуем обрезать конец провода, после чего произвести его повторную зачистку и монтаж. Сами клеммы не портятся от повторных операций.
– В случае демонтажа 773-х клемм и многопроволочных гибких жил состоящих из определенного количества проводков, каждая извлеченная жила нуждается в повторной зачистке. При этом лучше больше не использовать клемму для повторного монтажа.
– В тех случаях, когда стандартные клеммы Wago монтируются при использовании дополнительных втулочных наконечников, демонтаж таких соединений существенно затруднен, если возможен вообще. Скорее всего, Вам просто не удастся извлечь провод, не порвав его, и не разворотив клемму. В любом случае, после такого демонтажа использовать повторно сами клеммы не рекомендуется!

Преимущества применения клемм Wago
Вопрос

Есть ли какие-то преимущества применения клемм ваго?

Ответ

Вопрос, с чем сравнивать…

В сравнении с обычными винтовыми полиэтиленовыми клеммниками типа КЗВ (ЗВИ):

– время монтажа клемм Wago значительно меньше, в сравнении с монтажом КЗВ (ЗВИ)

– для монтажа клемм Wago не нужен никакой дополнительный инструмент кроме обычного стриппера для снятия изоляции

– в клеммах Wago, в отличие от «двухпортовых» соединителей КЗВ (ЗВИ) предусмотрены варианты с различным количеством портов (2, 3, 4, 6, 8)

В сравнении с изолирующими колпачками типа СИЗ и СИЗ-К:
– скрутки СИЗ дешевле, чем клеммы Wago
– для монтажа и одного и другого продукта не нужен никакой дополнительный инструмент кроме обычного стриппера для снятия изоляции
– при монтаже клемм Wago, затраты времени на монтаж почти в 2 раза меньше чем на монтаж скруткой СИЗ
– усилие при монтаже клемм Wago значительно меньше требуемого усилия при монтаже СИЗ
– скрутки СИЗ хороши для соединения 2, 3 и максимум 4 проводов. Клеммы Ваго позволяют без проблем подключать 4, 5, 6 и 8 проводов одновременно

Разница в использовании клемм Wago 773 серии с пастой и без пасты для медных проводов
Вопрос

Есть ли разница в использовании для медных проводов 2-х видов Ваговских клемм 773 серии с пастой и без пасты?

Ответ

Для монтажа именно медных проводов никакой разницы нет. За исключением того, что клеммы 773 серии с пастой, дороже (приблизительно на 50%). Вообще, клеммы серии 773 с пастой и без отличаются только наличием/отсутствием пасты и прозрачным/непрозрачным корпусом соответственно. Клеммы с пастой появились исключительно для монтажа алюминиевых проводов. Есть ли смысл переплачивать, если монтаж гарантирует качественный результат и в том и в другом случае?

Возможность соединения проводов разных сечений в одной клемме Wago
Вопрос

Можно ли в одной клемме Ваго соединять провода разных сечений, например, 2.5 и 1 мм²?

Ответ

В описаниях самого производителя нет определенного ответа на этот вопрос.
Однако, исходя из конструктивных особенностей клемм, это делать можно (здесь и далее – наше частное мнение). Пружинные фиксаторы внутри клемм Wago выполнены таким образом, что каждому порту (входу проводника) соответствует свое индивидуальное гнездо и индивидуальная прижимная пластина. Именно раздельный прижимной механизм на каждый порт делает возможным комбинацию проводов различных сечений в одной клемме в пределах указанного диапазона.
Например, для серии 773 при стандартном диапазоне 0,75-2,5 мм², можно соединить провода 2.5 мм², 1.5 мм², 1 мм² и 0.75 мм² в одной клемме. Аналогичная возможность присутствует для комбинации одножильных и многопроволочных проводников. Проведенные нами испытания подтверждают это мнение.

Способность тонкой пластины пружинной клеммы держать требуемый ток
Вопрос

Может ли тонкая пластина пружинной клеммы держать требуемый ток?

Ответ

Металлическая часть пружинной клеммы состоит из двух основных элементов: тонких стальных пружинных фиксаторов и одной соединяющей медной плашки. Сама медная плашка (шина) отнюдь не тонкая, при этом визуальный осмотр внутренней конструкции показывает, что пятно контакта шины с проводом совсем незначительное. Провод лежит не на медной шине, а на ее ребре! Тем не менее, на удивление, проведенные нами эксперименты показывают, что клеммы Ваго уверенно держат те номинальные токи, для которых они рассчитаны без какого бы то ни было нагрева.

Типы гибких проводов, которые можно заводить в клеммы 773 серии
Вопрос

Может ли кто-нибудь объяснить, какие из гибких проводов можно заводить в клеммы 773 серии?

Ответ

Действительно, из описаний производителя понять что-либо по этому вопросу можно с трудом. По классификации Wago, в русскоязычных каталогах и рекламных материалах, существуют «одножильные», «маложильные» и «тонкопроволочные» проводники. Согласно прописанной спецификации, клеммы серии 773 можно монтировать на «маложильные» проводники и нельзя на «тонкопроволочные». Однако, что значит «маложильные» непонятно. «Мало» – это сколько?!
За помощью мы обратились к американской версии каталога Wago. Здесь прозвучал более определенный ответ: клеммы 773 серии можно монтировать на любые гибкие провода с количеством жил не превышающим 19 проволочек в жиле. То есть, если число проволочек равно 19, то еще можно, если больше – то уже нельзя. Тесты, проведенные нами не подтверждают этот факт!
Начнем с того, что 773 серия действительно хороша для одножильных проводов. А «монтаж напрямую» любых многожильных проводов, даже с минимальным количеством проволочек в жиле (!) выполняется на порядок менее уверенно и требует особой аккуратности. Медные жилы с конструкцией из 19 проволочек (производства Россия) не заводятся в 773 клемму. А если их и можно как-то завести, то это процесс на грани фола. Согласно российским ГОСТ минимально возможное количество проволочек в гибких проводах – 7.
Таким образом, если монтаж на кабельной жиле, состоящей из 19 проволочек невозможен, из оставшихся по ГОСТ вариантов есть только 7 или 12 проволочек в жиле. Это подтверждают тесты. Все, что больше – только с использованием дополнительных втулочных наконечников!

Герметичность клемм Wago с контактной пастой
Вопрос

Являются ли клеммы ВАГО с контактной пастой герметичными?

Ответ

Антиоксидантная паста, которой наполнены клеммы ВАГО (серии 773 и 273), не предназначена для обеспечения герметичности клеммы. Паста это не гелевая водозащитная субстанция(!), ее предназначение – растворение окисной плёнки с алюминиевых проводников и предотвращение их повторного окисления. Степень защиты клемм ВАГО всего лишь IP20.

Соединение многожильных медных проводов с помощью клемм Wago
Вопрос

Можно ли с помощью клемм ВАГО соединять многожильные медные провода?

Ответ

Для прямого подключения любых гибких многожильных медных проводов у ВАГО предусмотрены несколько серий клемм со специальным типом зажима “CAGE CLAMP”:
– 222 серия универсальных клемм (3 клеммы для 2, 3 и 5 проводников)
– 862 серия четырёхпроводных клемм (4 клеммы для 2, 3, 4 и 5 проводников)
– 224 серия осветительных клемм (3 клеммы для переходного соединения гибких многожильных проводов с моножилой)
При опосредованном подключении клемм через втулочные наконечники могут быть использованы:
– 773 серия клемм с плоско-пружинным зажимом в прозрачном корпусе (5 клемм для 2, 3, 4, 6, 8 проводников)
– 773 серия с контактной пастой в сером корпусе (5 клемм для 2, 3, 4, 6, 8 проводников)

Возможность монтажа клемм Wago на улице
Вопрос

Возможен ли монтаж клемм ВАГО на улице?

Ответ

Клеммы ВАГО предназначены для монтажа внутри помещений (в распределительных коробках, электрических щитках, контрольных панелях и т. п.). Минимальная степень защиты IP20 не позволяет использовать клеммы ВАГО при открытом уличном монтаже.

Длина снятия изоляции при монтаже клемм Wago
Вопрос

На какую длину необходимо снимать изоляцию при монтаже клемм ВАГО?

Ответ

В каталоге ВАГО, для каждой серии клемм указана необходимая длина зачистки изоляции проводника. В случае, когда под рукой нет каталога, длину снятия изоляции можно прочитать на упаковке или на корпусе самой клеммы. Кроме того, на корпусе каждой клеммы есть специальная площадка для того, чтобы проконтролировать длину снятой изоляции (на случай, если под рукой нет линейки).

/faq/post_question/324/

Китайские клеммники а-ля WAGO часть 2. Сравниваем с оригиналом проверяем на нагрев током, разбираем, поджигаем.

Я как то писал о клеммниках, которые порадовали неплохими характеристиками, в комментариях попросили провести дополнительные маневры с ними, но в связи с командировкой возможности тестировать не было. Поэтому напишу снова. Немного общей информации из прошлого обзора. Но теперь сравним с WAGO вплоть до разборки, проверим на брак в партии, подключая сразу 3 клеммника и будем греть током 30А будем уже сразу три клеммника и В том числе WAGO. Для полного сравнения. Ну и в конце подожжем и проверим на поддержание горения и те и те, прошу под кат.

Характеристики

-Rated Current: 20A
-Insulation material: PA
-Stripping length: 12 — 13mm
-Stripping length range: 0.47in
-Number of connection points ( connection type ): 2, 3, 5
-Connectable conductor cross section range: 0.75 — 2.5mm
-Long-term use temperature: 85 Deg.C

Переписывать все подробно не буду, если что это все было в первой части.
Просто освежу память.

Упаковка клеммников


Клеммников 3 вида 2-5-10 по 10 штук

Внешний вид со всех сторон

Перейдем к разборке клеммника

Вот клеммник китайский внутри

Вот WAGO внутри

В первой части я подключил от трансформатора накоротко клеммник и грел его при 30 А.
Сейчас опыт повторим, но чтобы хоть не много увеличить выборку, чтобы понимать качество в партии, поставим 3 клеммника один за другим в цепь, а еще добавим клеммник WAGO чтобы понимать, как при тех же условиях будет нагреваться он.

Фиксировать ток будем клещами FLUKE 376. А температуру будем фиксировать термометром Fluke 161.
В опыте присутствует вот такой трансформатор.
и кабель 2,5 квадрата.
Устанавливаем ток посредством добавления витков до номинала китайских клеммников. 30А
Временную метку вы видите в углу
Замерим сразу температуру

Wago на несколько градусов холоднее
А теперь придем через несколько часов

Температура на всех клеммниках не превышает 53 градуса, а на WAGO в этот момент 49
Через некоторое время сила тока упала немного

Плюсом проверим напряжение в сети

В итоге имеем, что все три клеммника в цепи нагрелись одинаково не критично
Wago немного меньше греется

Теперь попробуем поджечь клеммники
И выясняется следующее: WAGO горит как свечка, поддерживая горение, Китайские клеммники горят, плавятся и гаснут.
Вот снял видео, что было наглядно, там где WAGO видно по зеленой надписи.


вот они красавцы

Выводы предоставлю делать вам. Тест подтвердил, что клеммники годные и надо брать.

Для тех кто не успел купить за 6 баксов купон GBM97V4U

Подключение точечных светодиодных светильников при помощи клеммников WAGO

В данной статье я хочу дать подробное описание установки точечных LED светильников с использованием клеммников WAGO (Ваго). Мне было необходимо установить четыре точечных светильника в подвесной потолок из гипсокартона в гардеробе.

Перечень материалов, которые я использовал:

  • 1. Светильники «ЭРА», типоразмер MR16 под цоколь GU 5.3 - 4 шт.
  • 2. Светодиодные лампы «Gauss», мощностью 3,5 Вт и цоколем GU 5. 3 – 4 шт.
  • 3. Клеммник WAGO на 3 жилы – 6 шт.
  • 4. Клеммник WAGO на 2 жилы – 2 шт.
  • 5. Кабель ВВГ 2х1,5 – 4 м

Последовательность установки LED светильников:

1. Измеряем расстояние между отверстиями под светильники и нарезаем кабель ВВГ с небольшим запасом. Всего получилось 3 куска кабеля, длиной чуть более метра. Вводной кабель был заранее выведен в отверстие под первый светильник.

2. Прокидываем кабель между отверстиями и скрепляем его стяжками, чтоб не выскочил.

Кабель ВВГ достаточно жёсткий, поэтому не составит труда протянуть его под потолком на небольшое расстояние. Если же вы используете кабель ШВВП или ПВС для подключения светильников, то чтобы протащить провод под потолком можно использовать в качестве жёсткой основы, опять же, кусок кабеля ВВГ или пластиковую крышку кабель-канала.

3. Зачищаем кабель, оголяем жилы на 10 мм.

4. Открываем зажимы клеммника WAGO (на 3 жилы) и заводим жилы кабеля ВВГ (соответственно синие-«ноль» в один клеммник, а белые-«фазу» в другой), затем фиксируем жилы, закрывая зажимы.

5. Берём патрон светильника и оголяем его жилы. Заводим жилы в пустые гнёзда обоих клеммников и фиксируем.

Самозажимные клеммники WAGO очень удобны при подключении светодиодных светильников, т.к. патрон светильника имеет тонкие витые жилы, а кабель ВВГ – моножильный, поэтому делать скрутку очень неудобно, да и не рекомендуется.

6. Берём сам светильник «ЭРА», отгибаем усы и заводим их в отверстие, патрон с кабелем продеваем через отверстие светильника.

7. Устанавливаем светодиодную лампу Gauss в патрон GU 5.3, фиксируем лампу при помощи металлического кольца, которое идёт в комплекте со светильником.

8. Первый светильник установлен. Далее проделываем аналогичные операции с остальными.

Для последнего светильника можно использовать клеммники на 2 жилы, так как в четвёртое отверстие выходит только один конец кабеля.

Теперь все светодиодные светильники установлены и подключены

Информация о том, как произвести расчёт количества и мощности светодиодных светильников представлена здесь.

Соединительные клеммы для проводов wago. Wago клеммники для соединения проводов

Давно меня интересует этот вопрос- действительно, что же лучше применять при монтаже электропроводки: зажимы wago или делать медные скрутки?

Споры нешуточные идут по этому вопросу, разгораются целые баталии))) на форумах, но истина как говорится- где то рядом.

Лично я считаю что ничего плохого нет в применении ваговских зажимах- при определенных условиях они вполне применимы.

Однако есть одно НО! Так как контакт с проводом у зажима получается точечный, то по идее должно увеличиться переходное сопротивление по сравнению со скруткой.

И к тому же неизвестно как поведет себя зажим на пределе своих возможностей- при большом токе и высокой температуре провода.

Именно это я и решил проверить.

Взял монтажный провод сечением 2,5 кв.мм, разрезал на четыре равные части по 15см и соединил два провода- скруткой и два- на ваговский зажим.

Скрутка длиной 4см, сварил своим , зажим wago- купил специально под сечение 2,5кв. мм и ток- 25А.

Решил определить где меньше переходное сопротивление следующим способом: подать на провод нагрузку в три раза больше допустимой, что бы провод начал интенсивно греться.

Рассуждал я так: если переходное сопротивление на участке провода есть, то в этом месте нагрев будет сильнее и изоляция провода плавиться будет в этом месте раньше чем на остальном участке провода.

Останется только засечь время, когда начнет плавиться изоляция около переходного сопротивления и сравнить между собой два показателя- у скрутки и у зажима wago.

Сразу скажу- результаты испытаний показали полное превосходство скрутки!

Итак, испытания. Подавал нагрузку 80 Ампер. В процессе нагрева провода ток снижался до 76-77 Ампер, что видно на фотографиях.

Причем очень важная деталь:

провод со скруткой грелся практически равномерно по всей длине и даже под конец испытания визуально было видно что изоляция одинаково плавится что возле скрутки, что по длине провода.

Как я это определил? А видно откуда дым шел))) А шел он равномерно со всего провода.

Испытания прекратил через 170 секунд как только спеклась изоляция провода около скрутки.

Пришел черед провода с ваговским зажимом. После включения на него нагрузки через 96 сек. пошел дымок именно из района зажима, даже видно было что дым идет от изоляции непосредственно возле зажима wago.

И уже через 130 секунд изоляция провода возле зажима полностью оплавилась и спеклась.

Вывод: при больших кратностях тока перегрузки в электропроводке скрутка более предпочтительна чем зажимы wago.

Это может возникнуть например при неправильном что я наблюдаю сплошь и рядом- поставили на провод 1,5кв.мм автомат на 32Ампера и включают еще электрокотел 6-киловаттный…

Ведь автомат то по нагрузке в магазине выбирали! И что будет в этом случае в распредкоробках? Естественно что изоляция провода будет перегреваться и даже плавиться и вот в этом случае применение зажимов wago только усугубит положение…

На этом испытания я не заканчиваю, еще что нибудь придумаю, а может и вы что подскажете- сделаю и покажу результат.

Пишите комментарии, буду благодарен если нажмете на кнопки +1 и tweet вверху статьи.

Видео испытания повышенным током скрутки и зажима типа Wago:

Узнайте первым о новых материалах сайта!

Клеммы на провода являются неотъемлемой частью любой электросети. Ведь именно плохой контакт является основной причиной поломок и неправильной работы любых электрических устройств.

А некоторые электрики даже шутят, что электротехника - это наука о контактах. Поэтому качественному соединению проводов и кабелей все следует уделять самое пристальное внимание.

Типы клеммников

На данный момент клеммники можно весьма условно разделить на несколько основных видов. Прежде всего это специальные наконечники на провода, которые обеспечивают последующую возможность коммутации. Кроме того, есть клеммы сами по себе обеспечивающие контакт нескольких проводников.

Наконечники на провода

Прежде всего давайте рассмотрим разнообразные наконечники на провода. Обычно они имеют обжимной тип крепления, но есть модели, снабженные винтовыми зажимами. Спектр их применения поистине огромен. Они применяются как в слаботочных сетях, так и для коммутации силовых кабелей, для которых они являются обязательными.

Итак:

  • Прежде всего давайте рассмотрим клеммы на провод ножевые. Они нашли широкое применение в автомобильной промышленности и вообще в низковольтных сетях. Конструкция данных клемм предполагает наличие двух видов крепления – папа и мама. Одни наконечники имеют вид ножа, откуда и пошло название, а вторые клеммы конструкцию обеспечивающую надежное крепление этого «ножа».
  • Ножевые клеммы могут изготавливаться прямыми и поворотными, что значительно расширяет их сферу применения и упрощает монтаж. Для изоляции соединений применяются специальные изолирующие чехлы. Если в изоляции непосредственно контактного соединения нет смысла, то возможно применение клемм с изоляцией места опрессовки.
  • Обычно такие клеммы выпускаются с возможностью опрессовки провода до 2,5 мм 2 . Хотя можно встретить модели с возможностью использования провода сечением до 6 мм 2 .
  • Клеммы вилочного типа предназначены для коммутации силовых и вторичных цепей. Такие наконечники предназначены для последующего крепления при помощи винтов непосредственно к оборудованию или к шинам. Инструкция советует применять их в качестве временного или требующего частого переподключения контакта.
  • Конструкция вилочных наконечников представляет собой двузубчатую вилку, откуда и пошло название. Такая конструкция позволяет достаточно просто производить переключения без полного откручивания винтового зажима. При этом в подключенном состоянии она обеспечивает достаточно плотный контакт.
  • Вилочные наконечники выпускаются под провода сечением до 6 мм 2 . Провода на клеммы крепятся методом опрессовки. Это место в различных вариациях может иметь или не иметь изоляционного покрытия.

  • Более надежный контакт обеспечивают так называемые кольцевые клеммы. Как и их вилочные собратья они предназначены для последующего крепления винтовым зажимом. Но благодаря круглой форме контактной части обеспечивают большую площадь контакта и снижают риски «выскакивания» наконечников.
  • Клеммы кольцевые на провода являются настолько удачным решением, что применяются не только в слаботочных сетях, но и являются обязательным атрибутом силовых кабелей любого сечения. При этом способ крепления провода или кабеля к наконечникам такого типа может варьировать от сварки и пайки, до опрессовки.
  • Кольцевые клеммы выпускаются из меди, алюминия, латуни и меде-алюминия. Их сечение может очень сильно варьировать, начиная от небольших клемм под винт троечка и заканчивая болтами на 27 и больше. При этом клеммы для слаботочных сетей могут поставляться с изоляцией обжимной части.

Обратите внимание! Кроме представленных выше существуют и другие типы клемм. Так вы можете встретить клеммы для акустических проводов, разнообразные игольчатые, штекерные и соединительные клеммы. Встречаются они не часто и в большинстве своем используют обжимной тип крепления к проводу.

Зажимные клеммы

Для соединения силовых электросетей с номинальным током до 25А иногда до 50А используют винтовые и зажимные клеммы. Такой вид соединения не требует дополнительных наконечников на провода и позволяет достаточно просто смонтировать качественное соединение.

Итак:

  • Прежде всего рассмотрим клеммы зажимные для проводов винтового типа. Обычно они изготавливаются из диэлектрика (пластик, карболит и т.п.) внутри которого расположены латуневые клеммы с винтовыми зажимами.
  • К достоинствам таких клемм относят качественный контакт, простоту монтажа и широкий спектр сечений провода, с которыми возможно применение таких клеммников.
  • К недостаткам относят плохое сочетание с алюминиевыми проводами и многожильными медными проводами. Дело в том, что при зажатии винт может либо полностью передавить мягкий алюминиевый провод, либо значительно снизить его сечение. То же самое происходит и с многожильным медным проводом.
  • Частичным выходом из этой ситуации может быть дополнительное применение игольчатых наконечников либо латуневых трубок из-за чего цена такого монтажа несколько возрастает, как и его время. В такие трубки сначала вставляется провод, а уже затем зажимается винтом. Благодаря этому вращательное движение винта не наносит проводнику существенных повреждений.

  • Так называемые быстрозажимные клеммы имеют еще более простой монтаж. Корпус такого клеммника изготовлен из диэлектрика, внутри которого расположена пружина. При установке провода в клеммник эта пружина обеспечивает должное надавливание на провод и надежный контакт.
  • К достоинствам таких клемм относят простоту монтажа и надежность зажима алюминиевых и медных проводов. Возможность использовать игольчатых наконечников для монтажа многожильных проводов.
  • Но и недостатков у таких клемм немало. Прежде всего это невозможность применения многожильных проводов, кроме того под влиянием температурных перепадов надежность зажима резко снижается в следствии ослабевания пружины.

Обратите внимание! Если клемма для проводов должна обжимать именно многожильный кабель, то применяются специальные пружинные клеммы. Они имеют специальный замок, который обеспечивает проводу возможность попасть в место крепления. После установки провода замок закрывается, и пружина зажимает провод. Такие клеммники являются практически идеальным решением для многожильных проводов.

  • Отдельной темой для обсуждения могут стать соединительные клеммы. Преимущественно они имеют обжимные виды соединения, но возможно соединение и методом пайки. Такие клеммы применяются преимущественно в тех случаях, когда нет запаса провода для соединения обычными клеммами.
  • Такие клеммы часто еще называют соединительными втулками. Обычно они изготовлены из латунной трубки. Иногда она имеет дополнительно изоляционное покрытия.
  • Благодаря такой конструкции вы можете вставить провод с обоих концов втулки и методом обжима соединить его своими руками. При этом будет обеспечен должный уровень контакта, а вам не придётся прибегать к допаиванию провода.

Вывод

В наш краткий обзор попали далеко не все виды клемм, представленных сейчас на рынке. Ведь сейчас их представлено огромное множество для самых различных соединений.

Многие из них имеют назначение только для определенных видов соединений или провода, поэтому описать их все просто невозможно. Для облегчения же вопроса выбора клемм конкретно под ваши задачи вы можете просмотреть видео на страницах нашего сайта.

Ваго клеммы. Это не реклама!

Я восхищен клеммами Wago, которые появились в доступной продаже несколько лет назад. Они существенно упростили жизнь электрика, сделали процесс электромонтажа быстрым, простым и приятным. Скрутки и изолента в распределительных коробках благополучно ушли в прошлое.

Сразу скажу, что красивее и интереснее про клеммники Wago рассказано в официальном каталоге, который можно скачать в конце страницы.

Клеммы Wago для простоты разделим на два вида — одноразовые и многоразовые. Оба вида теоретически держат ток до 25 Ампер, используются для подключения проводов сечением до 2,5 мм2. Больший ток в большинстве случаев не нужен. Изолента тоже отпадает.

Одноразовые монтажные клеммы Ваго (Ваги) применяются для быстрого монтажа «раз и навсегда», «сделали и забыли». Соединять можно только жесткий (одножильный) провод. Распространенная модель — 773 .

Можно ими соединять и многожильные гибкие провода, только предварительно запрессовав их в наконечники.

Для лучшего соединения алюминия + медь или алюминий + алюминий желательно использовать клеммы с пастой , они обычно черного или темно-серого цвета.

Вот официальная справочная информация из каталога по клеммам Ваго, который можно скачать в конце статьи.


Таблица 1. Клеммные соединители Wago 773 (одноразовые) для распределительных коробок

Название модели —

Справедливости ради надо сказать, что эти клеммы можно использовать не один раз, вытащив провод и вставив вновь. Попробуйте и убедитесь, как хорошо держится провод в таких зажимах.


Но мне кажется, что качество повторного зажима после этого ухудшается.

Многоразовые клеммы Wago с рычагом гораздо более универсальны.

Вот информация по универсальным многоразовым клеммам Ваго. Название самых ходовых (если будете покупать в магазине) — Wago 222 .


Таблица 2. Универсальные клеммы Ваго 222 (многоразовые) для распределительных коробок

Кстати, цена универсальных примерно в 1,5-2 раза больше чем у одноразовых, но преимущества перекрывают цену.

Можно использовать многожильный и одножильный провод разного сечения в любых комбинациях.

Теоретически можно впихнуть в один клеммник провод от кабеля ВВГ сечением 2,5 квадратов и проводок от шнура ШВВП сечением 0,5. Но только теоретически. Так как такую конструкцию надо .

Универсальные клеммы Ваго легко использовать повторно — поднял рычаг — вытащил провод, вставил — опустил рычаг. С непривычки кажется, что рычажок этот тугой, и может поломаться. Но это только кажется. Я тысячи раз применял Wago с рычагом, ни одного не поломал.

Такие клеммы бывают на 2, 3, 5 проводов (мест для подключения)

Одна клемма — электрически всё равно как одна скрутка или одно место соединения. Вроде очевидно, но реально видел «электрика», который на один двойной клеммник Wago подключил ноль и фазу при установке светильника. Включаем освещение — выбивает!

Несмотря на то, что изобретены такие клеммы в Германии, сейчас практически всё их производство перенесено в Китай (впрочем, это касается не только клемм). Сделанные в Китае, они почти полностью соответствуют оригинальным клеммникам немецкого производства, при этом на 30-50% дешевле. Правда, возникает проблема выбора качественных аналогов. Тут надо полагаться на опыт и отзывы, выбирать сертифицированные модели и отсекать контрафакт.

Будут и другие статьи, в современном электромонтаже клеммы Ваго применяются очень широко.

Скачать каталог Wago

А вот и обещанный каталог Wago. Как обычно, всё у меня на блоге можно скачать бесплатно. Популярные модели (Ваги для бытовой электрики) — на страницах 105-107.

/ Стоит скачать, чтобы посмотреть на всё разнообразие и красоту Ваго, pdf, 20.63 MB, скачан:7973 раз./

Другие каталоги, и много другой полезной информации можно скачать с официального сайта Wago.

Я не раз писал про клеммы и зажимы Ваго. Вот моя основная . Примеры использования я решил дополнить и выделить в отдельную статью, поскольку накопилось много фотографий. Подробно изложу практическое применение этих клеммников, плюсы и минусы каждого конкретного случая.

Предвижу, что тема весьма неоднозначная, всего я изложить не смогу, поэтому принимаю критику и обмен опытом в комментарии.

Для начала —

Основные правила применения Ваго

1. Для освещения и других цепей, ограниченных по току до 10А, клеммы подходят превосходно, никаких тонкостей знать не надо. Подключил — и поехали!

2. Если ток от 10 до 20 А — надо подумать о чистоте поверхности проводов. Причём, ток должен быть действительно ограничен соответствующим защитным автоматом (10, 13, 16, 20 А), а провод . Иначе может получиться примерно так:


Клеммник Ваго 773 с пастой сгорел, т.к. старый алюминиевый провод был не зачищен

3. При токах 25 А и более применение Ваго я бы ограничил, перейдя к опрессовке, сварке или . Хотя, для быстрого ремонта домашней электропроводки лучше и удобнее Ваго способов не найти.

Как пользоваться клеммами Wago 773 при больших токах

Если мне нужна надежная работа соединительных клемм Ваго 773 на предельных токах (до 25А), рекомендую использовать метод — зачистить провода на 20-30 мм, соединить их с помощью соединительной клеммы как обычно, а оставшиеся оголенные части скрутить и заизолировать.


Усиление Wago 773. Вставляем провода


Изолируем, и спокойно муруем контакт, надежность его возросла многократно.

Внимание! Все места соединений должны иметь доступ!

Примеры подключения зажимов Ваго 222

Для начала — как не правильно монтировать клеммы Ваго , я об этом писал выше в первой части статьи.


Или: Как красиво устроить короткое замыкание с помощью клемников Ваго 222.

Как правильно пользоваться клеммами Ваго 222

Главное — понять, что один клеммник — это один электрический контакт.



Как правильно подключать зажимы Ваго_крупнее

Теперь от общих случаев перейдём к разбору практического применения этих замечательных клеммников.

Пример 1. Как пользоваться клеммниками Wago 222

В примере показано, как легко и просто навести порядок в щитке с автоматами, где бардак, очень тесно, разные провода, и надо подключиться ещё. Фото того, что было исходно, нет, но может оно и хорошо. Рассмотрю и плюсы, и минусы.

В подсобном помещении, где всё сделано гофрой, надо установить и подключить дополнительный пластиковый щиток с 4 защитными автоматами. Причем, подключить его надо к имеющемуся щитку, минимально вмешиваясь в него.

Правильно говорить «пластиковый модульный корпус», но я говорю «щиток», так проще и понятнее.

Вот старый щиток, к которому предстоит подключиться.

Старый электрощиток в собранном виде

В чем главная проблема таких щитков (на фото)? Несмотря на то, что он позиционируется как корпус на 4 автоматических выключателя (4 модуля), 4 автомата туда влезают с очень большим скрипом. Ведь ещё надо подключать нули и земли. А это ещё два клеммника. Поэтому всегда надо оставлять примерно 20-30% свободного места в щитке про запас.

Провода нулей и земель были подключены на пластиковые клемники под винт (типа Лего), без наконечников. И куда мне со своим жестким одножильным ВВГ 3х2,5?

К счастью, немецкие инженеры придумали универсальные зажимы Wago 222 , которые меня выручили. Вот как были смонтированы подключения мною.

Старый щиток со снятой крышкой. Провода соединены через зажимы Ваго

Участвуют в подключении: многожильные провода ПВС сечением 2,5 (вводной сверху) и 1,5 мм и одножильные ВВГ 2,5 мм (это идет к моему щитку, внизу слева). Если есть другой способ подключения в такой ситуации, напишите в комментариях.

Мой щиток установлен ниже, и подключения в нём теперь выглядят так:

Обратите внимание, это важно — я выбрал для установки 4 модулей автоматов щиток на 6 модулей. На это есть 3 причины:

  1. Простор для укладки проводов, можно оставить небольшой запас;
  2. Есть куда расположить зажимы (клеммы), можно поставить клеммы на DIN-рейку;
  3. На будущее — если нужно будет подключить ещё одного потребителя (только не двух!), есть куда будет ставить дополнительный автомат.

Закрываем щиток.

Новый щиток в собранном виде. Розетки комната, розетки подсобка, освещение, бойлер.

Вот так выглядят оба щитка. Вся работа по установке щитка, автоматов, подключению проводов, прокладке 4 кабелей в трёх гофрах заняла не более часа.

Итог — оба щитка в сборе

Главное — ток ограничен автоматом на 25 А, провода все медные и новые, нагрев будет минимальный.

Минус такого использования соединительных клемм Wago 222 — при возможной перегрузке по току клеммы могут начать плавиться. Поэтому, для спокойствия номиналы защитных автоматов лучше уменьшить.

Пример 2. Использование клемм Wago для ремонта электропроводки

В следующем примере показано, как быстро отремонтировать электропроводку, поломанную топором в буквальном смысле. Человек пытался сам что-то скрутить, устроил в доме КЗ, а потом позвал меня:


Вот как я провёл оперативный ремонт электропроводки, используя соединительные клеммы Wago 773:


Быстрый ремонт проводки к розетке с помощью одноразовых клемм Ваго

Фаза замотана черной изолентой. Потом надо выключить электричество, аккуратно выдолбить место под новые соединения, и заштукатурить всё это безобразие. Места, где провода входят в клеммы, лучше перед этим заизолировать изолентой.

А как ставить розетку в такие подрозетники — подробно рассказано в моих статьях про то, как надежно установить розетку и . Прочитайте обязательно!

Пример 3. Ремонт распределительного узла

В этой (коробкой не поворачивается назвать) … В этом кубле проводов есть всё — и ввод из подъезда (проводки тоньше полторашки, переходящие в алюминий, переходящий в ШВВП с однослойной изоляцией, и провода жесткие, и гибкие, и медь, и люминь.

Как это работало? Не знаю. Хозяин вызвал меня, когда сам устроил КЗ, и пол квартиры осталось без напряжения. При этом подъездный советский автомат 25А не сработал, что закономерно.

Я временно восстановил питание (отгорели провода), применив два Ваго (222 и 773, можно рассмотреть в верхней части фото):


Ремонт старой алюминиевой электропроводки. Самое ужасное, что люди жили с этим много лет, это было просто заляпано штукатуркой, и автомат стоял на 25А!

Через пару дней пришёл ещё раз, для начала выкинул всё лишнее, и разобрался, что откуда и куда. Провода из подъезда тоже выкинул, буду потом прокладывать новые:


Ремонт старой алюминиевой электропроводки. Слева провода — свет туалет и питание всей квартиры. Вниз — выключатель туалет и ванная. Справа — свет ванная и питание кухни.

Теперь, используя отрезки жесткого медного провода и клеммники Ваго на разное количество и разные виды проводов, собираю схему:


Ремонт старой алюминиевой электропроводки. Снизу подходит кабель ВВГ3х2,5 из подъезда. Использованы Wago 222, Wago 773 с пастой и без.

Вот что получилось в итоге:


Ремонт старой алюминиевой электропроводки. Ваго выручают здорово!

Конечно, если всё делать по уму, надо полностью менять проводку во всей квартире. Но такая задача передо мной не стояла.

Я спокоен за свою работу и эту квартиру, особенно учитывая то, что питается она теперь через автомат 16А. А самые мощные потребители — стиральная машинка и холодильник.

Пример 4. Клеммники Wago: как пользоваться при монтаже новой распределительной коробки

Приведу пример, как произвожу подключения в распредкоробке при монтаже новой электропроводки.

Тут дешёвый вариант. Это прихожая. Через автомат 20А в коробку приходит кабель с проводами сечением 2,5 мм², и расходится на 1 розетку (2,5 мм²), освещение и звонок (1,5 мм²).

Исходно после штукатуров имеем вот что:


Подключение проводов в новой распредкоробке. Подписываем провода. Слева из стены торчит кабелёк ВВГ2х1,5 на звонок. Угадайте, через какие клеммы я буду его подключать)?

Зачищаем провода, определяемся, где у нас что. Как обычно — белый фаза, синий ноль, желто-зеленый — земля. Для выключателей — белый фаза, синий первая клавиша, желто-зеленый — вторая.



3-5 минут — и готово:



Теперь можно штукатурить и красить или клеить обои. Важно — к коробке должен быть доступ, по крайней мере, её местоположение должно быть известно. Мало ли, что может случиться через 20-30 лет?

5. Ещё пример применения Wago 773

Ниже приведено фото, на котором показано применение клеммников Wago при расключении проводов в распределительной коробке.


Применение клеммников Ваго. Ещё пример

Что можно сказать об этой фотографии?

1. Провод использован сечением 1,5мм2. Это означает, что защитный автомат, через который питается эта коробка, должен быть на ток 16А, а лучше — 13А.

2. На подключение светильника приспособлен клеммник Wago 773-302 с пастой , который реально держит бОльший ток, чем оранжевые клеммники 773-324 , через которые идёт сила на розетки. Лучше наоборот, если есть возможность.

3. Силовые розеточные линии и линии освещения лучше разделять, поскольку в них протекают токи разной величины (отличие — на порядок). И соответственно разные защитные автоматы на разный ток. Плюс такого подключения ещё и в том, что если выбьет автомат из-за перегруза или кз в розетке, то свет в комнате гореть останется.

6. Подключение кнопки звонка

Картина — короткий алюминий, а надо поставить новую кнопку для звонка.

Выдалбливаем углубление, в которое помещается два новых малогабаритных клеммника Wago 2273-242 . К ним — кусочки полторашки медь.


Применение многожильных проводов

Как я уже говорил в статьях, многожильные гибкие провода подключаются через клеммы Wago 222 с рычагом. Однако, гибкие провода можно подключать и через одноразовые 773. Для этого необходимо использовать наконечники:


Наконечники обжимаются с помощью специального инструмента, пассатижами тут не обойтись:


Наконечники на провода. Обжимка в действии

После этого можно гибкие провода использовать наравне с жесткими, используя один тип зажима Wago. Например, как на этом фото:


Ещё бонусом — инструмент и наконечники.


Клещи обжимные, в народе — обжимка наконечников




Цвета у них разные, для удобства. У разных производителей могут отличаться.


Всем хороших контактов!

Скачать каталог Wago

Ниже можно скачать каталог Wago, в котором приведены разные виды клеммников и примеры применения. Красиво и интересно, рекомендую полистать. Как обычно, всё у меня на блоге можно скачать бесплатно.

Наши клеммники, которые рассмотрены в статье — на страницах 105-107.

/ Стоит скачать, чтобы посмотреть на всё разнообразие и красоту Ваго, pdf, 20.63 MB, скачан:7973 раз./

Невозможно себе представить электромонтажные работы без необходимости соединения проводов. Раньше для этого использовалась скрутка в лучшем случае дополненная пайкой полученного контакта. Этот способ, который зачастую применяется и сегодня, требует затрат времени и определенного навыка.

Да и само соединение получается неаккуратным и громоздким. Соединение на основе винтовых зажимов избавляет от подобных проблем, но и оно не лишено недостатков. Если винт «недотянуть» или «перетянуть», контакт получается менее надежным.

В первом случае место соединения может нагреваться и даже стать причиной возгорания проводки, а во втором – возникает риск повреждения провода и самой клеммы. Клеммники Wago избавляют от этих и других подобных проблем.

В данной статье предлагаю рассмотреть основные марки клеммников их конструкцию, преимущество перед альтернативными способами соединения, ну и конечно же как их использовать на практике. Ибо молодые специалисты часто задаются вопросом купил ими?

За рубежом наиболее распространены клеммники для соединения проводов фирмы Wago и являются самым применяемым способом соединения проводов. У нас профессиональные электромонтажники о них знают, но применяют с осторожностью.

Многие ошибочно считают, что подобные соединители не создают необходимого контакта, особенно при монтаже проводки большого сечения. Между тем, этот прогрессивный способ соединения, основанный на изолированных пружинных зажимах, обеспечивает соблюдение всех требований по надежности и качеству при электромонтажных работах.

Для чего нужны клеммники WAGO

Всем известно, что при электромонтаже часто возникает необходимость соединить вместе сразу несколько проводов. В этом случае использовать клеммники для соединения проводов является наилучшим решением.

В отличие от скруток или спаек, являющихся, по сути, неразъемными соединениями, позволяют легко и быстро отсоединить провода, изменить схему, подключить дополнительную цепь или устройство. Конечно, в особо ответственных случаях можно использовать и пайку, но в большинстве соединений, которые будут работать в нормальных условиях, применения клеммников Wago вполне достаточно.


Как уже упоминалось, работа с клеммами Wago не требует использования дополнительного инструмента. Единственное, что может потребоваться, это специальный инструмент для зачистки от изоляции.

После этого провод просто вставляется в клеммник и фиксируется в нем. Другим важным преимуществом клемм Wago является то, что они позволяют надежно соединять или наращивать провода, сделанные из разных материалов и разного сечения.

Как известно, соединять, например, медные и алюминиевые проводники с помощью обычной скрутки недопустимо. Кроме прочего, применение клеммников Wago позволяет экономить место в распределительной коробке или щитке, а само соединение получается аккуратным и надежным.

Чаще всего клеммники Wago используются в распределительных щитах и коробках, а также для подключения осветительного или иного оборудования. С их помощью можно соединять одножильные и многожильные провода. В зависимости от места установки и требований к соединению, выпускаются клеммники различных серий.

Клеммы Wago доступны в двух исполнениях: одноразовые, то есть не допускающие обратного изъятия провода, и многоразовые, в которых он фиксируется путем отведения специального зажима. Как пользоваться клеммниками wago рассмотрим оба варианта на примере двух наиболее популярных серий.

Клеммники Wago 222 серии предполагают многоразовое использование. Для фиксации провода используется специальный рычажок оранжевого цвета. Он позволяет с легкостью разъединить контакт при переналадке схемы или проведении тестирования цепи.


Каждый проводник вставляется в отдельное разъемное гнездо. В основе клеммника применяется плоско-пружинный зажим, позволяющий фиксировать проводники сечением до 4,0 мм2.


Чтобы осуществить монтаж с помощью такой клеммы, следует зачистить изоляцию провода примерно на 1 см, приподнять флажок-зажим, вставить провод и отпустить зажим.


Соединение готово! Благодаря компактному размеру клеммы ее размещение возможно в любом месте, включая компактные коробки под выключатели и розетки. При этом такой вид клеммника не требует опрессовки многожильного проводника .

Клеммы Wago 773 серии предназначены для однократного соединения и только одножильных проводников. Можно соединять и многожильные, но перед этим их наконечники следует опрессовать.


Эти клеммники могут выпускаться с заполнением специальной токопроводящей пастой или без нее. Паста служит для предотвращения окисления алюминиевых проводов. Клеммы с пастой легко отличить, они выпускаются в черном или темно-сером исполнении.


Соединение происходит аналогично: зачищается провод и вставляется до упора. Но, в отличие от разъемного, здесь отсутствует рычажок, а фиксация осуществляется с помощью внутреннего зажима, закусывающего провод и не позволяющего ему выйти обратно.


В случае крайней необходимости можно, прокручивая и применяя достаточное усилие, вынуть провод из клеммника. Но делать это настоятельно не рекомендуется, так как при этом происходит деформация фиксирующего контакта и надежность последующего соединения не гарантирована.

Преимущества продукции WAGO

На основе вышесказанного перечислим основные преимущества клемм Wago:

  1. 1. Скорость монтажа. Зачистка изоляции и фиксация провода в зажиме занимает буквально несколько секунд;
  2. 2. Соединение с использованием клеммников Wago , в отличие от скрутки или опрессовки, не требует дополнительной изоляции;
  3. 3. Возможность производить соединение проводников, имеющих различное сечение и сделанных из разных материалов;
  4. 4. При необходимости соединение может быть легко переделано. Скрутка проводов, особенно ломких алюминиевых, этого не допускает;
  5. 5. Возможность производить диагностику цепи не разрывая ее, так как снабжены отверстиями для подсоединения индикаторов или других приборов;
  6. 6. Аккуратность монтажа, способность выполнить соединение в стесненных условиях или если доступная часть провода слишком коротка.


Многие электрики не используют в своей работе клеммы Wago не желая нести дополнительные расходы, связанные с их приобретением. Особенно это касается многоразовых клемм, которые в почти в 2 раза дороже неразъемных.

При этом большинство забывает о том времени, которое будет сэкономлено при использовании подобных изделий. А известное утверждение «время – деньги» к работе электромонтажника имеет самое прямое отношение.

Похожие материалы на сайте:

3 простых способа соединить провода

В первую очередь вы должны понимать, что в разных условиях могут применяться различные типы соединений. И их выбор зависит от конкретно поставленной задачи.

Например, соединять провода малых сечений до 2,5мм2 в компактной распредкоробке, гораздо удобнее клеммниками или зажимами. А вот если речь идет о штробе или кабельном канале, то здесь уже на первое место выходят гильзы.

Рассмотрим три наиболее простых и одновременно надежных вида соединений.

Начнем с соединения типа СИЗ. Расшифровывается он как:

  • Соединительный

По виду напоминает простой колпачок. Бывает разных цветов.

Причем каждый цвет означает принадлежность к конкретным сечениям жил.

В этот колпачок вставляются жилы и скручиваются между собой.

Как делать правильно, сначала скрутить жилы и после этого одеть колпачок или закручивать их непосредственно самим СИЗом, подробно рассматривается в статье “Колпачок СИЗ для скрутки проводов.”

В итоге, благодаря СИЗу у вас получается старая добрая скрутка, только сразу же защищенная и изолированная.

Вдобавок ко всему, с подпружиненным контактом, который не дает ей ослабнуть.

Кроме того, этот процесс можно слегка автоматизировать, применив насадку под СИЗы для шуруповерта. Об этом также рассказывается в вышеприведенной статье.

Следующий вид – это клеммники Wago. Они также бывают разных размеров, и под разное количество соединяемых проводов – два, три, пять, восемь.

Ими можно стыковать между собой как моножилы, так и многопроволочные провода.

Причем это можно реализовать как в разных типах Ваго, так и в одном единственном.

Для многопроволочных, у зажима должна быть защелка-флажок, которая в открытом состоянии без труда позволяет вставить провод и зажать его внутри после защелкивания.

Эти клеммники в домашней проводке по заявлению производителя спокойно выдерживают нагрузку до 24А (свет, розетки).

Попадаются отдельные компактные экземпляры и на 32А-41А.

Вот наиболее популярные типы зажимов Wago, их маркировка, характеристики и под какое сечение рассчитаны:

Серия 2273Серия 221-222Серия 243Серия 773Серия 224

Есть еще и промышленная серия под сечения кабелей до 95мм2. Клеммы у них действительно большие, но принцип работы практически такой же, что и у маленьких.

Когда замеряешь нагрузку на таких зажимах, с величиной тока более 200А, и при этом видишь, что ничего не горит и не греется, у многих пропадают сомнения в продукции Wago.

Если у вас зажимы Ваго оригинальные, а не китайская подделка, и при этом линия защищена автоматическим выключателем с правильно подобранной уставкой, то такой вид соединения по праву можно назвать самым простым, современным и удобным в монтаже.

Нарушите какое-либо из вышеприведенных условий и результат будет вполне закономерным.

Поэтому не нужно ставить wago на 24А и при этом защищать такую проводку автоматом на 25А. Контакт в этом случае при перегрузке у вас выгорит.

Всегда правильно подбирайте именно клеммники ваго.

Автоматы, как правило, у вас уже стоят, и защищают они в первую очередь электропроводку, а не нагрузку и конечного потребителя.

Также есть достаточно старый вид соединения, типа клеммных колодок. ЗВИ – зажим винтовой изолированный.

С виду это очень простое винтовое подключение проводов между собой. Опять же бывает под разные сечения и разнообразных форм.

Вот их технические характеристики (ток, сечение, размеры, крутящий момент винтов):

Однако ЗВИ имеет ряд существенных недостатков, из-за которых его нельзя назвать самым удачным и надежным соединением.

В основном таким способом можно соединить только два провода друг с другом. Если конечно специально не выбирать большие колодки и не пихать туда по несколько жил. Что делать не рекомендуется.

Такое винтовое подключение хорошо подходит для моножил, а вот для многопроволочных гибких проводов – нет.

Для гибких проводов вам придется их прессовать наконечниками НШВИ и нести дополнительные затраты.

В сети можно найти видеоролики, где в качестве эксперимента микроомметром замеряются переходные сопротивления на разных типах соединений.

Удивительно, но наименьшее значение получается у винтовых зажимов.

Но не следует забывать, что этот эксперимент относится к “свежим контактам”. А попробуйте сделать такие же замеры через год или два интенсивной эксплуатации. Результаты будут совершенно другими.

Соединение меди и алюминия

Зачастую попадается ситуация, когда необходимо соединить медный проводник с алюминиевым. Так как химические свойства меди и алюминия разные, то прямой контакт между ними, при доступе кислорода приводит к окислению. Нередко даже медные контакты на автоматических выключателях подвержены такому явлению.

Образуется оксидная пленка, возрастает сопротивление, происходит нагрев. Здесь рекомендуется применять 3 варианта, чтобы этого избежать:

  • болт + гайка со стальными шайбами

Они убирают прямой контакт между алюминием и медью. Связь происходит через сталь.

  • специальные клеммники Wago с пастой

Контакты разведены между собой по отдельным ячейкам, плюс паста предотвращает доступ воздуха и не дает развиваться процессу окисления.

  • использование медно-алюминиевых переходных гильз ГМА

Третий простой способ соединения проводников это опрессовка гильзами.

Для стыковки медных проводов чаще всего применяют гильзы ГМЛ. Расшифровывается как:

 

Для соединения чисто алюминиевых – ГА (гильза алюминиевая):

Для перехода с меди на алюминий специальные переходные ГАМ:

Что из себя представляет способ опрессовки? Все достаточно просто. Берете два проводника, зачищаете на необходимое расстояние.

После этого с каждой стороны гильзы проводники вставляются во внутрь, и все это дело обжимается пресс-клещами.

При очевидной простоте, есть в этой процедуре несколько правил и нюансов, при не соблюдении которых можно легко испортить, казалось бы, надежный контакт. Читайте об этих ошибках и правилах как их избежать в статьях ”5 правил опрессовки” и ”Обжим изолированных наконечников, гильз и клемм”.

Для работы с проводниками больших сечений 35мм2-240мм2 используется гидравлический пресс.

До сечений 35мм2 можно применять и механический с большим размахом ручек.

Гильзу нужно обжимать от двух до четырех раз, в зависимости от сечения провода и длины трубки.

Самое важное в этой работе – это правильно подобрать размер гильзы.

Например при соединении моножил, гильзу обычно берут на размер меньшего сечения.

А еще таким образом можно соединить в одной точке одновременно несколько проводников. При этом будет использована всего одна гильза.

Главное полностью заполнить ее внутренне пространство. Если вы обжимаете одновременно три проводника, и у вас внутри остались еще пустоты, то нужно это свободное пространство ”забить” дополнительными кусочками того же провода, либо проводниками меньшего сечения.

Только после этого можно прессовать.

После обжатия такое соединение требуется заизолировать. Удобнее всего это сделать термоусаживаемой трубкой ТУТ. 

Есть трубки с клеевой основой. При нагреве такой клей вытекает наружу и обеспечивает герметичность соединения.

Изолирование при помощи термотрубки также довольно простой процесс. При отсутствии газовой горелки или фена, для малых сечений достаточно даже зажигалки.

Опрессовка гильзованием является одним из самых универсальных и надежных соединений, особенно при необходимости наращивания кабеля, в том числе вводного.

Изоляция при этом получается практически равноценной основной, при использовании еще и внешней трубки ТУТ в качестве кожуха.

Безусловно ни СИЗы, ни Wago, вы для этих целей использовать не будете, а вот гильзы ГМЛ – самое оно! При этом все выходит компактно и легко уменьшается хоть в штробе, хоть в кабельном канале.

Сварка и пайка

Помимо всех вышеприведенных способов соединения есть еще два вида, которые опытные электрики по праву считают самыми надежными.

  • электрическая сварка
  • пайка проводов

Однако такой вид стыковки никак нельзя отнести к простым. Он требует наличия специального оборудования, которого даже у 90% электриков зачастую нет в наличии.

Да и не всегда даже с его помощью можно соединить алюминиевый моножильный провод с гибким медным многопроволочным. Кроме того, вы навсегда оказываетесь привязаны к розетке или удлинителю.

А если поблизости вообще нет ни напряжения, ни генератора? Подробнее

При этом элементарные пресс-клещи наоборот, у 90% эл.монтажников как раз таки присутствуют. Не обязательно для этого приобретать самые дорогие и навороченные.

Например, аккумуляторные. Удобно конечно, ходи и только кнопочку нажимай.

Со своей задачей опрессовки хорошо справляются и китайские собратья. Причем весь процесс по времени занимает не более 1 минуты.

Статьи по теме

100PCS 102773102 Разъем с нажимным проводом 2-контактный клеммный блок для проводов Кабельный разъем | разъем 2 | клеммные колодки провод разъема соединительный блок

773-104

9005

9005

144PCS

Номер модели

Применимый кабель

размер кабеля

Многоразовые

Нажмите, чтобы купить

773-102

жесткий кабель

Одинарный жесткий кабель75-2,5 мм2;

Да

КОРОБКА 10 ШТ.

50 ШТ.

100 ШТ.

Множество жестких кабелей 1,5-2,5 мм2;

773-173

жесткий кабель

Жесткий кабель 2,5-6 мм2;

Да

КОРОБКА 10 ШТ.

50 ШТ.

100 ШТ.

Нет

773-104

жесткий кабель75-2,5 мм2;

Да

КОРОБКА 10 ШТ.

50 ШТ.

100 ШТ.

Жесткий кабель 1,5-2,5 мм2;

773-106

жесткий кабель

одинарный жесткий кабель 0,75-2,5 мм2;

Да

КОРОБКА 10 ШТ.

50 ШТ.

100 ШТ.

Множественный жесткий кабель 1.5-2,5 мм2;

773-108

жесткий кабель

одинарный жесткий кабель 0,75-2,5 мм2;

Да

КОРОБКА 10 ШТ.

50 ШТ.

100 ШТ.

Жесткий кабель 1,5-2,5 мм2;

Нет

222-412

Гибкий кабель

Жесткий кабель 0.08-2,5 мм2

Да

КОРОБКА 10 ШТ.

50 ШТ.

100 ШТ.

Гибкий кабель 0,08-4 мм2;

Да

222-413

Гибкий кабель

Жесткий кабель 0,08-2,5 мм2

Да

100PCS

10PCS BOX9

Гибкий кабель 0. 08-4мм2;

Да

222-415

Гибкий кабель

Жесткий кабель 0,08-2,5 мм2

Да

100PCS

10PCS BOX9

Гибкий кабель0,08-4мм2;

Да

221-412

Гибкий кабель

Жесткий кабель 0.08-2,5 мм2

Да

10 шт.

50 шт.

100 шт.

Гибкий кабель 0,08-4 мм2;

Да

221-413

Гибкий кабель

Жесткий кабель 0,08-2,5 мм2

Да

06 10PCS

06 10PCS

Гибкий кабель 0.08-4мм2;

Да

221-415

Гибкий кабель

Жесткий кабель 0,08–2,5 мм2

Да

06 10PCS

10PCS

Гибкий кабель0,08-4мм2;

Да

224-101

Лампы

Круглое отверстие 1-2. 5 мм2; Один жесткий кабель

Да

10 шт.

50 шт.

100 шт.

Квадратное отверстие 1-2,5 мм2; Любой кабель

Да

224-201

Лампы

Круглое отверстие 1-2,5 мм2; Один жесткий кабель

Да

10 шт.

50 шт.

100 шт.

Квадратное отверстие 1-2.5 мм2; Любой кабель

Да

3-комнатный комплект

110PCS

Нажмите, чтобы купить

Нажмите, чтобы купить

5-комнатный набор

210PCS

09

2100006

09

Номинальное напряжение 400 В

Номинальное импульсное напряжение: 4 КВ

Номинальный ток: 24 А

Материал изоляции: Модифицированный нейлон (PA66)

Материал контактов: фосфорная медь

Размер19. 5 * 13,1 * 9,2 мм

Метод скручивания и сечение:

Размер одножильных проводов (BV, BVR) 0,75-2,5 мм2 / 18-12AWG

Тонкопроволочные провода (RV (> 30)) 1,5-2,5 мм2 / 16-12AWG

Длина полосы 12 мм / 0,47 дюйма

ПРИМЕЧАНИЕ: это только что сделано в Китае !!!

Отгрузка

  • 1) Товары доставляются из Китая.

  • 2) По соображениям безопасности мы отправляем заказы только на адрес доставки, который вы подтвердили с помощью Escrow.Перед оплатой убедитесь, что ваш адрес в aliexpress совпадает с адресом, на который вы хотели бы, чтобы мы отправили его.

  • 3) Все заказы обычно отправляются в течение 3 рабочих дней после получения оплаты.

  • 4) Мы отправим посылку заказной почтой Китая или авиапочтой Гонконга. В большинство стран посылка будет доставлена ​​в течение 10-25 рабочих дней.

  • 5) Срок доставки зависит от пункта назначения и других факторов, это может занять до 30 рабочих дней.Пожалуйста, свяжитесь с нами в течение месяца, если товар не прибыл.

  • 6) Ввозные пошлины, налоги и сборы не включены в цену товара или стоимость доставки. Эти обязанности ответственность покупателей.

  • 7) Пожалуйста, свяжитесь с таможней вашей страны, чтобы определить, какие дополнительные расходы будут понесены до торгов / покупки.

  • 8) Кроме того, мы можем отправить товар экспресс-почтой Китая или EMS, DHL, большинство стран прибудет посылку в течение 7-15 рабочих дней.Стоимость доставки, пожалуйста, свяжитесь с нами.

  • 9) Мы отправим товар по адресу, который вы указали во время оформления заказа, а не по адресу доставки aliexpress. Предметы можно объединить в один счет-фактуру, но общая стоимость доставки будет равна сумме стоимости доставки и обработки каждого товара.

Политика возврата

Если вы не удовлетворены своим заказом, вы можете вернуть / обменять в течение 14 дней с полным возвратом денег (кроме доставки), если товары находятся в исходной форме.Пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем отправить свой заказ обратно, мы сообщим вам обратный адрес, после получения посылки мы вернем вам деньги или обменяем их. Возвращенный товар должен быть в исходном состоянии. Мы можем вернуть вам деньги без стоимости доставки.

Свяжитесь с нами

Наше рабочее время 8: 30 ~ 23: 30 с понедельника по воскресенье по пекинскому времени.

Вы можете связаться с нами через торгового менеджера в любое время, мы ответим в течение 24 часов.

Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами, мы будем рады помочь вам в любое время. Надеюсь, вам понравится делать покупки с нами.

Хватит скручивания! / Sudo Null IT News

Ну правда, хватит. Есть куча крутых штучек для соединения самых разных проводов, но технология «откусить зубами изоляцию, скрутить, намотать изолентой» все еще жива.
О нормальной проводке

Когда я это вижу, мне становится неуютно: И когда я это вижу, хочу убить автора: Дело в том, что соединить медные и алюминиевые провода скрученными проводами невозможно. На это есть несколько причин. Основная из них - окисление алюминиевого провода при контакте с медью - образуется гальваническая пара, которая медленно, но верно разрушает соединение. И чем быстрее, тем больше ток через этот поворот.

Конечно, за пару часов такое соединение не развалится, даже если через него включить ТЭН или чайник.Но со временем сопротивление будет постепенно увеличиваться, из-за чего скрутка будет греть все сильнее и сильнее. А если нагрузка не постоянная, а эпизодическая, то постоянные циклы нагрев-охлаждение еще больше ухудшат проводимость. Разные материалы по-разному расширяются при нагревании, и включение / выключение груза посредством такого поворота будет равносильно постоянному рывку его вперед и назад. Вы понимаете, что ни к чему хорошему это не приведет.
Ну если просто нагрев, то обычно это прослеживается по характерному запаху прогоревшего утеплителя.Но искрение состава, особенно возле обоев или чего-то легковоспламеняющегося, легко может перерасти в пожар.
Какие решения существуют для решения этой проблемы?

Клеммы полиэтиленовые
Вот такая штука: В продаже в любом строительном магазине стоит копейки. Внутри находится такая латунная втулка с двумя винтами: Вставляем в него провода, зажимаем винтами: < Я специально вытащил для наглядности. Вместе с утеплителем это будет выглядеть так: Каждый сегмент можно отрезать.Казалось бы, идеальный вариант. Но есть нюанс (с) Хотя к этим нюансам и недостаткам относятся универсал и маленькая тележка, не обманывайтесь простотой.

  • Не зажимайте алюминий. Алюминиевый сердечник обладает текучестью при постоянном давлении, и через некоторое время контакт может легко исчезнуть или испортиться. Чем это чревато - сами знаете, жаром и огнем. Строго говоря, ВСЕ алюминиевые резьбовые соединения необходимо подтягивать один раз в год.В противном случае получится так: На фото видно, что крайний зажим потерял контакт, начал искриться и нагреваться - в результате расплавился его корпус и небольшая изоляция провода. Был заменен на такой же, хе-хе.
  • Многожильные провода не должны зажиматься. Есть полный набор того, что не любит многожильный провод - и вращательное движение, и неровная поверхность винта, и точечное неравномерное давление. Все может быть нормально, особенно если ток небольшой, но может не повезти и от провода останется половина проводов.Тогда вы знаете.
  • Надо подбирать размер по сечению провода. Проволока не влезет в слишком маленький диаметр, а зажимать на слишком большой диаметр неудобно, хуже контакт и больше свободы - есть риск, что проволока выпадет или оборвется.
  • Если держать ее немного посильнее, твердая, но хрупкая латунь легко треснет. Что чревато плохим контактом и ... Ну вы понимаете.
  • Не обращайте внимания на актуальные таблички при покупке.Они лгут. Разделите ток на два, а лучше на 3.

Как правило, не рекомендуется использовать такие клеммные колодки. Если использовать, то только с одножильными проводами и для подключения чего-то небольшого - лампочки, вентилятора (не промышленного). И никакого алюминия!
Также желательно покупать не noname china, а клеммы нормальных производителей: Tridonik, ABB, Legrand, Believe

Стоимость: от 10 до 50 руб.
Клеммные колодки серии TB


Подушечки из жесткого пластика черного цвета.Уже лучше.
У них есть съемная крышка: А вот внутреннее устройство: Откручиваем, вставляем провод, зажимаем. Плюсы - не винтовые струбцины, а металлическая пластина. Прижмите к нижней стальной пластине. Причем верхняя часть не плоская, а с характерной поверхностью, увеличивающей поверхность прижима:. За счет этого можно зажимать многожильные и алюминиевые провода. Алюминий, однако, рекомендуется хотя бы иногда проверять на ослабление зажима. Сами колодки я видел на токи 25А и 40А.Неудобство - он не режется и не разделяется, либо покупать кучу мелких (меньше 6 штук не видел), либо хоть один большой провод положить на два провода. Стоимость: от 30 до 80 руб.

Самоблокирующиеся терминалы (серии WAGO или REXANT 773 и их копии)

Или их еще называют экспресс-терминалами. Эти: Очень удобные вещи. Очистил провод, вставил до упора, готово: < Внутри находится прижимная пластина (синяя стрелка) и небольшая планка (оранжевая) из луженой меди: Когда в него вставляются провода, происходит следующее: Пластина прижимает проволоку к стержню, все время удерживая давление.А конструкция прижимной части не дает выпадать проволоке. Вытащить его сложно. В целом они одноразовые, но если очень хочется, можно вытащить, аккуратно повернув провод вокруг своей оси. Так как медный контакт лужен, в такую ​​клемму можно вставить алюминиевый провод, не опасаясь проблем. В то же время постоянное давление предотвратит выпадение алюминиевой проволоки.

Белая паста (на следующем фото вы видите белую массу на контакте) - это кварцевый песок с техническим вазелином, специально для алюминиевых проводов.Кварцевый песок - это абразив, который очищает оксидную пленку с поверхности алюминия, а вазелин предотвращает ее повторное образование. Те же клеммы, но прозрачные: Они ничем не отличаются, кроме красителя. Ну а в прозрачных клеммах удобнее видеть провод - до конца протолкнут или нет. Пластик негорючий, плавится при повышении температуры, не выделяя в воздух вредных веществ. Рассчитан на 25 А, а это примерно 4 кВт. Внимание! Токи указаны только для оригинальных клемм WAGO.


В клеммах Rexant (производитель - SDS groups) используется другая пружинная сталь, которая при нагревании расслабляется. Соответственно, максимальный ток ограничен, кроме освещения не рекомендуется.

Вот тест, в котором держали 50А и даже не плавились. Ну это в идеальных условиях - на воздухе охлаждение хорошее. И терминалы оригинальные, да.
Стоимость: от 2 до 6 рублей в зависимости от количества контактов

Клеммы WAGO серии 222 с рычагами.Я видел только Ваговского, других не производят.

Для особо сложных случаев, когда используется несколько типов проводов, разной толщины, алюминий, медь и т. Д. Поднять рычаг: Проталкиваем провода, опускаем рычаг: При необходимости - рычаг поднять, провод вытащить, вставить другой. И так много-много раз. Отличная вещь для тех схем, чья проводка может менять кучу раз. Они едят все. Сила тока - до 32А. Внутри - пластина, которая прижимается к общей шине, соединенной с рычагом.В общем, хитрый дизайн. Шинка - медь луженая, как обычно: Стоимость: от 5 до 15 руб.

Scotch Lock, ScotchLok, электрический разъем с врезным контактом.

Это для низкого напряжения (сеть, телефоны, светодиодные фонари и т. Д.). Смысл прост - в такую ​​штуку втиснуто несколько проводов: После чего фиксируется плоскогубцами или любым пресс-инструментом. Нет, конечно есть специальный инструмент, но я не вижу в этом смысла - это маленькие плоскогубцы с плоскими губами.Их особенно любят установщики СКС и сетей за простоту, дешевизну, водонепроницаемость, отсутствие необходимости снимать изоляцию. Внутри - гидрофобный гель, защищающий от коррозии, влаги, окисления и т.д. И пластина с режущей-прижимной поверхностью: Или две тарелки: Здесь вы можете увидеть, что происходит с кабелем после заделки:


Ножи прорезают изоляцию и плотно прижимают ее к проводу.Также есть вариант на два кабеля сразу, причем пластины чуть толще - для освещения вполне подходит: Конечно, они одноразовые и не требуют обслуживания. Надо заменить - кусок кабеля с ними откусывает, а ставится новый. Стоимость: от 1 до 4 рублей за штуку.

Для больших токов

Для таких корпусов существуют рукава: Вверху - муфта-соединитель алюминиево-медного кабеля, внизу - универсальный луженый медный кабель: A внутрь вставляется проволока (или несколько), гильза обжимается специальным инструментом. К сожалению, какой-то плохой человек подставил мне клешни, так что я их не покажу. Нашел в гугле картинку: А вот и гофрированный рукав: Огромный плюс в том, что при правильном размере и обжиме сопротивление не уменьшается по сравнению с обычным проводом. И не требует обслуживания, что иногда бывает важно. Это означает, что его можно замуровать (конечно, после нормальной изоляции) в стене, закопать в землю (позаботившись о гидроизоляции) и т. Д.

Рукава с плоским концом и отверстием используются в основном для заземления, когда провод необходимо подключить к корпусу: Гильзы с винтовыми зажимами - когда необходимо зажать провод без инструмента.Токи аналогичны токам того сечения медной проволоки, которое совпадает с внутренним диаметром рукава. \ Стоимость: от 10 рублей за рукав, от 1000 за опрессовку.

О многопроволочных проводах

А еще бывает ситуация, когда нужно соединить одножильный провод с многожильным: Нет, вообще можно залудить и зажать уже как моножилку. Но есть вариант попроще: Называются они НШВИ - Изолированный наконечник шнура.Смысл прост: Его диаметр подбираем под сечение провода, слегка закручиваем, чтобы не распушался, надеваем кончик и обжимаем по всей длине (ну хотя бы 3-4 раза). Все, теперь этот провод можно зажать в любое соединение, не опасаясь, что провода оборвутся, разорвется контакт или еще что-то. Важно правильно подобрать диаметр наконечника в зависимости от проволоки, иначе контакт будет хуже и проволока может выскользнуть.


Их можно зажать даже молотком с отверткой или пассатижами, но лучше специальным инструментом, так как он не очень дорогой - от 500 до 2000 руб.Китайское non-name лучше конечно не брать, а взять на 30-40% дороже минимальной цены.
Я использую вот такой: Комбинированный стриппер: И обжимка:

Бонус

Вы можете увидеть все фотографии из статьи (и многие не включенные) в исходном разрешении в альбоме Picasa.

И вы можете подписаться на меня, чтобы не пропустить новые статьи в моем профиле (кнопка «подписаться»)

(PDF) Оценка измерительных возможностей оптического 3D сканера

1206 Juraj Vagovský et al. / Procedure Engineering 100 (2015) 1198 - 1206

Выражение признательности

Этот вклад является частью проекта GA VEGA Министерства образования, науки, исследований и спорта

Словацкая Республика, № 1/0615/12 " Влияние параметров 5-осевого шлифования на геометрическую точность хвостовика инструмента

».

Список литературы

[1] Л. Морович, Я. Ваговски, И. Бурански, Исследование формы изношенных режущих пластин с использованием активной триангуляции.Key Engineering

Материалы, Vol. 581 (2014), стр. 22-25, ISSN 1662-9795.

[2] Т. Вопат, Я. Петерка, М. Ковач, И. Бурански, Процесс измерения износа концевой фрезы со сферической головкой при копировальном фрезеровании. Процедура

Engineering, Vol. 69, 2014, с. 1038-1047, ISSN 1877-7058; 24-й Международный симпозиум DAAAM по интеллектуальному производству и автоматизации

[3] Ч. Чжан, Дж. Чжан. Оперативное измерение износа инструмента для шаровой фрезы на основе машинного зрения. Компьютеры в промышленности, Vol. 64

(2013), с. 708-719, ISSN 0166-3615.

[4] З. Гуниш, Я. Ваговски, М. Кучерова, А. Гёрг, Т. Шимо. Повторяемость измерения режущего инструмента мультисенсорным прибором O-INSPECT.

IN-TECH 2013: Материалы международной конференции по инновационным технологиям, Будапешт, Венгрия, 10. -13.09.2013. - Риека: факультет

инженерного университета Риеки (2013 г.), стр. 169-172, ISBN 978-953-6326-88-4.

[5] А.Галло, М. Муццупапа, Ф. Бруно, Трехмерная реконструкция объектов небольшого размера из последовательности мультифокусных изображений. Журнал культурного наследия

Наследие, Том. 15 (2014), с. 173-182, ISSN 1296-2074.

[6] М. Паулич, Т. Ирголич, Дж. Балич, Ф. Кус, А. Купар, Т. Брайлих, И. Дрственсек, Обратный инжиниринг деталей с оптическим сканированием и аддитивное производство.

Производство. Разработка процедур, Vol. 69 (2014), стр. 795-803, ISSN 1877-7058.

[7] O. Tmová, Metrologie a hodnocení processů (Метрология и оценка процессов). BEN, Прага, 2009 г., ISBN 978-80-7300-249-1.

[8] Анализ системы измерений - Справочное руководство 4-е издание. Chrysler Group LLC, Ford Motor Company, General Motors Corp., 2010, стр.

3-62, ISBN 978-1-60-534211-5.

[9] Minitab, исследование манометров типа 1. 2014. http://support.minitab.com/en-us/minitab/17/topic-library/quality-tools/measurement-system-

analysis / other-gage-studies-and-sizes / type-1- замер-этюд /.

[10] С. Махович, Б. Рунье, Г.Барсические, манометрические и технологические показатели. Анналы DAAAM International, Vol. 21, № 1 (2010), ISSN

1726-9679.

[11] W.L. Пирн, М. Ляо, Возможности процесса измерения на основе Cpk с ошибками измерения. Надежность микроэлектроники. 45

(2005), стр. 739-751, ISSN 0026-2714.

[12] А. Аль-Рефай, Н. Бата, Оценка возможностей измерения и обработки с помощью GR&R с четырьмя показателями качества. Измерение, Vol. 43

(2010), стр.842-851, ISSN 0263-2241.

[13] C. W. Wu, W.L. Пирн, С. Котц, Обзор теории и практики индексов возможностей процесса для обеспечения качества. Int. J. Производство

Economics, Vol. 117 (2009), стр. 338-359, ISSN 0925-5273.

[14] ATOS Triple Scan Руководство пользователя. 2012.

[15] GOM Direct Help Manual, стр. 309-336.

[16] Болерит, Твердосплавные заготовки и полуфабрикаты для производителей прецизионного инструмента. Каталог, 2011, с. 9.

[17] М.Avodová, Оценка возможности счетчиков. Acta Facultatis Technicae, Зволен, Словакия, XVI (1), 2011, стр. 143-151.

Меняем тайминги на октаву а7. Процесс замены ремня ГРМ

Автомобиль Skoda Octavia A7, 2014 г., 1.4, 140 л.с., двигатель ЧПА, КПП ДСГ-7 ПЮ ().

Как-то «незаметно» пробег приблизился к 120 тыс. Км. По регламенту, нужно производить ТО-8 (ТО-4) на машину за 120 тысяч. Также рекомендуется заменить ремень ГРМ на 120 тыс.

Позвонил моему "родному" дилеру в г. Злата Нижний Новгород. Цена работ по замене ремня не такая уж и смущающая, просто убила, наповал! :-).
Цена предстоящей работы, по состоянию на 15.12.17 = сам ремень (с роликами) 18500 руб. плюс 6500 р. замена работы. Итого 25 т.р. Если добавить еще ТО-8 14260 р. (12834 р. Со скидкой выходного дня) получается 37834 р.
При нынешнем положении дел цена просто недоступна.

Я начал "копаться" в Интернете.Есть много интересного. От "да нафик его менять!" и «почему на современных машинах ремень не нужно менять, потому что он рассчитан на весь срок службы машины», раньше - «фактически, менять необходимо».
Уроды встречаются. Здесь, на drive2.ru, есть интересная информация, 249 тыс км без замены ремня!

Еще я в популярном сейчас сервисе Bestway спрашивал цену. Цена варьируется. В ноябре 1917 года цена была объявлена ​​в 17 900 рублей.за все работы по замене ремня - 11400 руб. такой же (!) ваг-овский ремень с роликами и такая же работа - 6500 руб. Плюс ТО-8 если там же - 12 тн, итого 29900 руб. нужен минимум. Это немного меньше, чем в золоте, но тоже много!
Обратный звонок в Bestway в декабре снизил цену. Ремень уже стал стоить 6 тысяч, а ТО «подешевело», в общем 25 тысяч за все работы.
Это все еще очень дорого.

Я пошел к своему брату.Посоветовал, что как-то намного дороже официального дилера и тд и тп.
Начали считать.
Во-первых, работа. Вот список работ по замене ремня ГРМ Октавии А7 (взят отсюда):

  1. Снимите корпус воздушного фильтра и воздуховод
  2. Отвинтите расширительный бачок и отведите в сторону
  3. Снимите верхнюю крышку шестерни распределительного вала
  4. Снимите кожух двигателя, снимите правое переднее колесо и подкрылок переднего правого колеса
  5. Снимите приводной ремень с натяжителем
  6. Снимите шкив коленчатого вала
  7. Снимите ограждение шестерни коленчатого вала
  8. Снимите крепежные болты генератора и сдвиньте его в сторону
  9. Зафиксируйте двигатель специальным упором
  10. Отвинтите кронштейн крепления двигателя
  11. Снимите среднюю металлическую крышку ГРМ
  12. Закрепите спец приспособлением распредвалов
  13. Зафиксируйте положение коленчатого вала
  14. Снимите натяжитель ремня ГРМ
  15. Снимите ремень ГРМ и ролики
  16. Установите новые видеоролики
  17. Установите новый ремень ГРМ
  18. Зафиксируйте натяжитель, затянув необходимый момент
  19. Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

За такую ​​"ужасную" работу, по существу, брат потребовал 5 т.р.

Потом пошел выбор материалов, и для полного ТО-8 в том числе. Ремень за 18500 руб. тут мелко - ну где нахрен эти цены! Он перезвонил в свою Иксору, где у него значительные скидки. В итоге мы получили такую ​​картинку:

Текущая картинка с ценами, если честно, получилась просто смешной! 7600 с. для ВСЕХ материалов! Плюс все работы 5 т.р.Итого - 12 600 руб. на все ТО-8 и на замену ремня грм! Это «37834 рубля». В ТРИ раза дешевле!

Простыми словами:
Воздушный фильтр двигателя: выезд дилера - 1645 руб., Фактически 320 руб.
Масляный фильтр: 600 руб., Фактически 320 руб.
Пробка поддона (и прокладка): 315 рублей, правда - целые и новые! Не меняйте их каждый раз!
Масло Castrol Edge 5W40, 4.5 л ,: 3150 р., Really Ravenol Super 5W40, 5 л, 1770 р.
Колодки тормозные задние: 4525 руб., Фактически 650 руб.

Ну и вроде и в таком же стиле. Разница в ценах на ОДИН и ЖЕ до 7 раз.


Почему Ravenol? Да хер его знает! Просто доверял братану. К счастью, его квалификация очень высока (переборка и капремонт V8-x - пройденный этап, уже дошел до капремонта двигателей Порше!)
В любом случае после промывки двигателя и заливки этого масла больше ничего не понадобилось . Добавлять ничего не было (когда выездной дилер заливал Castrol на ТО, между ТО нужно было добавлять до 1 литра).А то, что в бензин тогда не добавляли никаких специальных присадок, ни на что не повлияло.
И на этот раз эту специальную добавку не купили и не добавили.

Почему ремень ГРМ ContiTech? Вернее, почему такая «ужасная» цена - целых 985 рублей вместо 18000 ??? Да хер его знает! Также на доверии. К счастью, в таких случаях, конечно, есть гарантия. Причем не какую-то бумагу с печатями, а настоящую! Словом, короче. Во всяком случае, если что - двигатель братан будет и переделывать.И отнюдь не за 400 тысяч рублей, а «за это».
По информации поставщика «Иксоровский» - гарантия на ремень 120 тысяч километров.

Ролики тоже не самые "суперваговые" дорогие, стоимостью 3-4 тысячи, а нормальные, рабочие ролики, по приемлемым ценам.

Вечером загнал машину в гараж к брату просохнуть и согреться. Вечером брат разобрал все и вся.
На следующий день была основная работа - замена всего и вся.Видуха у сильно разобранной машины, конечно, такая же!

На ремень ГРМ. По внешнему виду сложно что-либо сказать. Идеальная армированная резина, все зубцы на месте, даже намека на трещины между ремешком и зубьями. Будет крутить и крутить! Единственное - на внешней поверхности - вроде трещин, вроде нет - именно такая структура материала!


Эти вроде бы микротрещины .. не особенные и ничего не скажу. Может материал такой.Однако я бы ни в коем случае не сказал - «ремень очень изношен!» Ремень отличный, а теоретически и сто тысяч проехал бы наверное ..

Но судя по видео да - видео изрядно потрепано. В любом случае люфт большой, а на оси болтается заметно (пальцами нащупывает). Как плохо работал двигатель ...
Кстати, на видео написано «сделано в Польше» - это «вагина».

Масло

После предыдущего ТО-7 при заливке того же масла Ravenol (с предварительной промывкой) на этом ТО-8 через 14 т.км пробега масло слилось... Я бы сказал - отлично! Никакого черного ёжика! Чистое, слегка темное масло, прозрачное на пальце. Братан, конечно, и он простонал: «Это ужасно грязное масло! И менять его нужно максимум через 8т. Км! «
Может быть.

На этот раз залил тот же Ravenol, 5W40, хотя мастер настоял на том, чтобы заливать 0W30 ... Двигатель тоже промывали той же промывкой« Газпром нефть МП Синтетик 4 л »за 330 руб., на холостом ходу 18 мин.
Заменил салонный фильтр, воздушный фильтр.Кстати про воздушный фильтр. О котором на прошедшем ТО было категорически сказано - «меняйте при первой возможности!». Итак, на этом пропылесосном и продуманном фильтре машина проехала еще 14 тысяч, и без проблем. Впервые, пожалуй, поменял воздушный фильтр по регламенту, а именно через ТО. И офф.дилер заставлял его менять каждое ТО (ну тут понятно, судя по каким ценам продают), и братан.

Свечами. Первые, привезенные с завода, через 60 тысяч выглядели идеально, и пожилой мастер на выездной службе сказал - менять не нужно, долго проходят.Но - регламент есть регламент, его заменили на новый, служебный. И смотрели, эти новенькие свечи, сейчас очень плачевно! Денег на новые свечи (даже по ценам Иксора) не хватило, поэтому поставили самые первые заводские свечи, 60 тысяч уже осталось.
На момент написания этой статьи проблем с ними нет. И не предвидятся, скорее всего (по словам братана, заводские свечи 90 т.км работают без проблем).

По другим результатам действующего гаражного ТО-8: тормозные колодки полностью стерты! Меняйте срочно! А на «др-др-др» по плохой дороге - «пора менять стойки переднего стабилизатора!»

Заказывали тут же, в том же ixor:

Ну цены, конечно, опять же просто нереальные!
Через пару дней пришли запчасти, и снова в гараж. Однако в этом случае за работу пришлось «переплачивать». Сначала было объявлено - «1000 р. по кругу беру на замену тормозные колодки. «Ну плюс 200 - замена стоек стабилизатора. Однако цена пошла дальше. Потому что 120 тысяч км - это много. А тормозные колодки износились совсем немного (сам менял и перед, и зад за тысячу. 60) .Поэтому поршни были сильно вытянуты, что привело к их перегреву и некоторой деформации.Для устранения которых потребовалось очень большое усилие, ну выражения соответствующие! :-).
Plus, стойки стабилизатора, которые меняли впервые, их крепления, закислили насмерть, да еще и гайки пришлось срезать болгаркой.

Таким образом, за работы потребовали 1700 руб. Итого 5 т.р. по замене всех колодок и стоек переднего стабилизатора.

Неделя эксплуатации после ТО-8, замена ремня ГРМ, колодок и стабилизаторов:

  1. «Д-р-др-др» по плохим дорогам ушли. Нет, на полностью бездорожье гремит, наверное, любая машина.На более-менее нормальных дорогах теперь в машине тишина!
  2. Новые тормоза долго «наезжали» - около 300 километров ушло на то, чтобы оставить «ватность» в педали тормоза (эффект как будто тормоза не накачали), а тормоза «сработали» полностью .
  3. На самой первой заправке после замены ремня ГРМ расход вроде поднялся, причем довольно сильно (с 8 до 9 литров (город, пробки, снег-вода-грязевая слякоть)). Судя по интернету - нормальное явление и скоро потребление должно нормализоваться.

Итог - машина шепчет и все супер! За все про все вышло 17600 руб. (ТО-8, ГРМ, колодки, стойки).

На будущее.
Тормозные диски сильно заточены. Поэтому после 30 тысяч, на 150 т.км - подготовить деньги на их замену (несколько плачевно - при замене дисков все колодки должны быть новыми!).
Заменить масло через следующие 8 т.км! С обязательной промывкой. И дальше тоже. Тогда 300 ткм безаварийного пробега - далеко не предел.

Общее резюме этого поста: нет возможности расслабиться в наши смутные времена. И сразу ничего не купишь и как тебе понравилось! Любой покупке товаров, работ, услуг всегда должна предшествовать очень кропотливая работа по поиску наиболее выгодных вариантов. Потому что разница в текущих ценах на абсолютно одинаковые может быть в десятки раз.

Удачи на дорогах!

Ремень ГРМ - одна из важных частей двигателя Skoda Octavia A7. Он отвечает за распределение и горение смеси, а также правильно распределяет по времени впрыск в камень сгорания и отвод выхлопных газов.Если ремень работает неправильно, это может повлиять на стабильную работу двигателя внутреннего сгорания. В статье расскажут о причинах поломки, последствиях и процессе выбора и замены ремня ГРМ на Skoda Octavia A7.

Ремень ГРМ должен быть качественным и прочным, поэтому к его выбору нужно подходить с умом. Помимо оригинала, существует множество аналогов, которые можно установить на Skoda Octavia A7. Основные, проверенные по качеству, представлены в таблице ниже.Попутно с ремнем стоит поменять натяжной ролик, так как он изнашивается вместе с ремнем.

Последствия несвоевременной замены и причины выхода из строя

Несвоевременная замена ремня ГРМ и ролика на Skoda Octavia A7 может привести к серьезным последствиям для двигателя в целом. Основными дорогостоящими последствиями может стать ремонт или полная замена головки блока.

Причины выхода из строя ремня ГРМ Skoda Octavia A7:

  • удлинение ремня или физический износ;
  • механическое повреждение, а точнее разрыв, возникший в результате неправильного монтажа;
  • плохое натяжение ремня.

Основным последствием несвоевременной замены ремня будет погнутость клапанов, что приведет к повреждению ГБЦ. Следствием этого могут быть трещины в головке блока в посадочных местах направляющих клапанов, седла, а также деформация или износ кулачков распределительного вала.

Процесс замены ремня ГРМ

Процесс замены ремня ГРМ Шкода Октавия А7 несложный, но займет изрядное количество времени, так как придется снимать многие детали, а также выставлять ГРМ точно по инструкции.Итак, приступим.

  1. Демонтировать правое колесо.
  2. Снимите верхнюю и нижнюю защиту двигателя.
  3. Сливаем охлаждающую жидкость.
  4. Откручиваем подушку ДВС.

  5. Теперь вам нужно установить TMV.

  6. Снимите шкив коленчатого вала.
  7. Снимите крышку ремня ГРМ.
  8. Разберём видео.
  9. Снимите ремень.
  10. Меняем ремень и ролик на новые.
  11. Собираем все вместе в обратной последовательности, не сбивая расположение коленвала и распредвала, чтобы не сбить газораспределительный механизм.

Видео

Выход

Замена ремня ГРМ на Шкода Октавия А7 крайне важна для правильного распределения работы двигателя, а также устойчивости. Стоит отметить, что своевременная и правильная замена спасет двигатель.Стоит регулярно проверять состояние ремня и подтягивать его, если этого не делать, то он быстро изнашивается и придется устанавливать новый, а делать это каждый раз дорого.

Замена ремень ГРМ Skoda Octavia A7 1.4 TSI

Что нужно, Skoda Octavia 2014 года выпуска с двигателем TSI 1,4 л. Осуществляем плановую замену ремень ГРМ Пробег автомобиля на момент ремонта составил 84000 км.Советуем менять ремень ГРМ на этих моторах не позднее 90 000 км, или 5 лет эксплуатации, какова продолжительность проекта, что наступит 30 лет. Если честно, когда вы берете этот пояс в руки, возникает желание поменять его еще раньше. 🙂

И все это связано потом с тем, что когда смотришь на ширину шестерен распредвала, которая изначально, как они выглядят как Такой ремень - возникает непроизвольное ощущение того, что ты лишен прочности этого ремня. То, что остается сделать нашему клиенту, - это утешение, когда вы берете ремень в руки - ощущение, что он абсолютно ничего не весит.🙂 Убедитесь сами: Шкода замена ремня ГРМ octavia

Читайте то же

Ширина шестерен и ремня ГРМ

Выглядит как-то убого, не правда ли?)

Тем не менее, технологии производства резины -технические изделия зашли очень далеко. Если ремень уникальный, то не нужно сомневаться в его качестве, и гарантируется, что он пройдет предписанные километры. Мы не рекомендуем увеличивать интервал замены свыше 90 000 км.Нет смысла снова рисковать. Тем более что процедура замены не так уж и сложна. По времени это займет примерно 3 часа.

Прочитать то же

Износ ремня нереально найти «на глаз», кроме особо запущенных случаев, когда трещины видны уже невооруженным глазом. В остальных случаях следует придерживаться рекомендованного графика замены. Обрыв ремня иногда случается всегда, вне зависимости от его внешнего состояния. И, как и женщины, создает омерзительные последствия.Его износ зависит от критерия эксплуатации, температурного режима и критерия хранения автомобиля. Когда ремень прослужит не просто заявленный срок, а время от времени может оборваться уже через тысячи километров после рекомендованного интервала, были такие случаи. Наш клиент остается лично. замена ремня ремень грм skoda octavia

Замена ремня грм лачетти 1.6 видео.

VW, Skoda 1.6MPI cwva

Замена ремень ГРМ

Замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 Автомобиль Skoda MPI Octavia 2014 Гвардия

Новый ремень

Для замены ремня ГРМ необходимо:

  • Снять корпус воздушного фильтра и воздуховод
  • Отвинтить расширительный бачок и отвести в сторону
  • Снять верхняя крышка шестерни распределительного вала
  • Снимите защиту двигателя, снимите правое переднее колесо и подкрылок переднего правого колеса
  • Снимите приводной ремень с натяжителем
  • Снимите шкив коленчатого вала
  • Снимите защиту шестерни коленчатого вала
  • Снимите крепежные болты генератора и переместите его в сторону
  • Закрепите двигатель специальным упором
  • Отвинтите монтажный кронштейн двигателя
  • Снимите среднюю железную крышку привода ГРМ
  • Зафиксируйте распределительные валы специальным приспособлением
  • Зафиксируйте положение коленчатого вала
  • Снимите ремень привода ГРМ натяжитель
  • Снять ремень ГРМ и ролики
  • Установить новые ролики
  • 906 35 Установите новый ремень привода ГРМ
  • Зафиксируйте натяжитель, затянув необходимый момент
  • Предстоящая сборка - выполняется в обратном порядке
Замена ремня ГРМ octavia tour 1.6.

Замена ремня ГРМ - одна из самых сложных и трудоемких операций, выполняемых при техническом обслуживании автомобиля. Согласно перечню планового технического обслуживания, установленному для Skoda Octavia A5, состояние ремня следует проверять каждые 60 000 км, а затем каждые 30 000 км. При достижении 120 000 км предусмотрена замена ремня.

В этой статье мы предоставим пошаговую инструкцию по замене ремня ГРМ двигателя 1.6 MPI с заводским индексом BSE.Процедура довольно сложная, требует хорошо оборудованного рабочего места, специальных инструментов и специальных знаний. Именно поэтому владельцы Skoda Octavia A5 часто не рискуют выполнять эту операцию своими руками, предпочитая обращаться в специализированный сервис. Для тех, кто все же решил самостоятельно заменить ремень ГРМ на своей Octavia 1.6, мы подготовили пошаговое руководство.

Принадлежности и инструменты

Перед тем, как начать, необходимо приобрести комплектующие.Ниже приведены номера оригинальных запчастей из каталога с указанием цен:

  • Ремень ГРМ - 06А 109119 с. Цена - 800-1000 руб.
  • Ролик натяжной - 06А 109 479 F. Цена - 1400-2000 руб.
  • Насос охлаждающей жидкости - 06B 121011 QX. Цена - 1700-2000 руб.

В список включен водяной насос по той причине, что его можно поменять при замене ремня, если вдруг возникнут вопросы по его работе (обнаружены течи или слышны посторонние звуки).

После покупки фурнитуры необходимо подготовить инструмент. Потребуется много всяких устройств, полный список приводить не будем. Отметим только, что помимо стандартного набора ключей (гнездо, шестигранник, torx) вам понадобится специальный ключ для поворота ролика натяжителя ремня ГРМ. Приобрести его в магазине или изготовить самостоятельно несложно. В качестве альтернативы, подходящее боковой рукоятка для удаления стопорного кольца может быть использовано.

Последовательность замены ремня ГРМ 1.Двигатель 6 MPI

Для выполнения работ понадобится эстакада или смотровая канава. Идеальный вариант - гараж, оборудованный ямой.

Начинаем со снятия защитного декоративного кожуха двигателя, который фиксируется четырьмя шариковыми распорками. Просто подтяните сначала передний край кожуха, а потом задний.

Снимите защиту картера, открутив пять винтов на корпусе и четыре винта на подкрылках с каждой стороны.

Затем снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Статью «Замена ремня генератора Skoda Octavia A5»).Эту процедуру можно будет выполнить позже, когда появится более удобный доступ к узлам.

Чтобы добраться до ремня ГРМ, необходимо снять правую подушку двигателя. Это будет работать только после демонтажа следующих деталей: адсорбера, горловины бачка омывателя, расширительного бачка системы охлаждения.

Адсорбер полностью не снимаем, а просто откручиваем винты верхнего и нижнего крепления и отводим в сторону вместе со шлангами.

Затем откручиваем винт крепления горловины бачка омывателя, снимаем горловину, откручиваем винт крепления держателя и снимаем держатель.Патрубок, ведущий к бачку омывателя, съемный, поэтому вы можете отсоединить горловину и снять ее полностью.

Теперь нужно демонтировать расширительный бачок. Для этого сначала, нажав на защелку, отсоедините разъем датчика уровня охлаждающей жидкости, а затем ослабьте хомут и снимите паровой шланг. Нижний шланг жидкости отсоединять не будем, так как в этом случае нужно будет полностью слить охлаждающую жидкость из системы. Просто откручиваем винты крепления бачка (две штуки) и отводим в сторону, так как длина шланга позволяет это сделать.

Прежде чем приступить к снятию опоры двигателя, необходимо установить домкрат под картер, чтобы силовой агрегат не упал. После этого сначала открутите два винта крепления опоры к двигателю, а затем два винта крепления опоры к кузову. Вытаскиваем верхнюю часть кронштейна.

Далее нужно снять нижнюю часть опоры, прикрученную к блоку цилиндров.Он крепится тремя болтами - двумя вверху и одним внизу. С ними не очень удобно работать, так что, скорее всего, придется немного попотеть. Для облегчения доступа к болтам двигатель можно «поиграть», подняв или опустив его на домкрате.

После демонтажа всех вышеперечисленных деталей с правой стороны моторного отсека остается больше свободного места, поэтому на этом этапе намного удобнее снимать ремень привода вспомогательных агрегатов. Если вы не удалили его на более ранних этапах, сделайте это сейчас.

Чтобы получить доступ к ремню ГРМ, необходимо снять защитный кожух, состоящий из двух частей. Чтобы снять верхнюю часть, сначала поверните специальный фиксатор из положения ЗАКРЫТО в положение ОТКРЫТО, а затем отпустите две защелки сверху с помощью отвертки. Нижняя часть кожуха крепится тремя винтами, откручиваем их и вынимаем кожух. Ремень ГРМ, натяжитель и шкив теперь видны.

Следующий шаг - совместить метку на шкиве распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров.Совпадение отметок укажет на то, что поршень первого цилиндра находится в положении верхней мертвой точки (ВМТ). Чтобы приблизить метки друг к другу, нужно провернуть коленчатый вал за болт в центре шкива привода вспомогательных агрегатов. Делается это клавишей «19». Как только метки на шкиве распределительного вала совпадают, проверяем, совмещены ли метки на шкиве коленчатого вала (прорезь на крайнем внутреннем потоке и указатель на крышке). Если фазы газораспределения были выставлены правильно, отметки на обоих валах должны совпадать, а значит, можно двигаться дальше.

Теперь пора снять шкив привода вспомогательных агрегатов, который крепится к коленчатому валу четырьмя болтами с шестигранной головкой. Под шкивом есть крышка, на которой только что нанесена маркировка. Откручиваем два оставшихся винта крепления этой крышки, снимаем и видим шкив с ремнем ГРМ.

Приступаем непосредственно к снятию ремня. Для этого ослабляем гайку крепления натяжного ролика и поворачиваем ее по часовой стрелке с помощью специального ключа с двумя выступами, о котором говорилось в начале статьи.Затем снимаем ремень и сам ролик, окончательно откручивая гайку его крепления.

Если вы планировали произвести замену водяного насоса со сменой ремня, открутите три винта его крепления и снимите его, поддев отверткой за специальный отлив. В этом случае охлаждающую жидкость из системы необходимо предварительно слить. Установите новый насос в порядке, обратном снятию старого.

Теперь обратим внимание на конструкцию натяжного ролика ремня ГРМ, который следует заменить вместе с ремнем.Он оснащен специальным механизмом с двумя отметками («мушка» и «прицел»), а также гильзой с отверстиями под ключ. После установки втулку нужно будет повернуть против часовой стрелки (в направлении стрелки) до совмещения меток. Это обеспечивает необходимое натяжение ремня ГРМ.

Итак, устанавливаем новый натяжной ролик на место старого. Надеваем зубчатый ремень сначала на шкив распределительного вала, затем на шкив водяного насоса и, наконец, на шкив коленчатого вала.В конце надеваем ремень на натяжной ролик и приступаем к натяжению. Вращая втулку, добиваемся совпадения меток, после чего затягиваем гайку крепления ролика.

Если все делать по инструкции, то натяжение должно быть оптимальным, но в этом нужно убедиться. Один из способов проверки - перекрутить ведущую прядь ремня по оси. В этом случае пробуем вручную перекрутить участок ремня между шкивами распределительного вала и водяным насосом.Если вы можете сделать это более чем на 90 градусов, то ремень ослаблен.

Убедившись, что натяжение ремня в норме, еще раз проверяем совпадение всех отметок и приступаем к сборке. Выполняется в обратной последовательности, но есть один важный момент, касающийся подвески двигателя. При его установке необходимо соблюдать размеры, указанные на рисунке ниже.

Это процедура замены ремня ГРМ на двигателе 1.6 MPI Skoda Octavia A5.Ниже видео по этой теме.

Mchanganyiko wa shaba na alumini ni sheria. Uunganisho wa waya za alumini na shaba. Vitalu vya terminal vya Wago

Bila unganisho la waya, hata vifaa rahisi vya umeme haziwezi kushikamana. Kupotoka kidogo kutoka kwa sheria za uunganisho kunaweza kuleta shida kubwa. Проводка я умеме катика нюмба я кибинафси ау горофа ни хата катика макази кизиви заиди на ндого.

Matumizi ya nishati huongezeka kila wakati, na kwa sababu hiyo, mzigo kwenye miunganisho ya waya huongezeka.Mahitaji kwao huongezeka na kuwa ngumu zaidi, kwa sababu uzembe wowote au kutokamilika kunaweza kugeuka kuwa janga.

Kile ambacho kila mtu anahitaji kunyoosha sehemu za unganisho la wiring sasa, lakini sio kila mtu anajua juu ya utangamano wa elektroni.

Упео ва миунганисё

Kuongezeka kwa matumizi ya nishati inakuwa sababu ya kugusa mahitaji ya miunganisho ya waya, yenye lengo la kuboresha ubora wa moto na usalama wa umeme.

Ni nini huamua kuegemea kwa viunganisho:

  1. Мавасилиано я виани ва мавасилиано.
  2. Utangamano wa waya na vigezo vya electrochemical.

Карибу Кила Мту Анавеза Купотоша Вайя, Мара Ньинги Хавазинати Махитаджи Я Пили, Куунганиша Вайя Мбили (Хата Амбазо Хазиендани) Ква Нджиа Я Моджа Ква Моджа. Ni kwa sababu hii kwamba shida zinaibuka wakati wa operesheni ya wiring iliyoandaliwa na waya zao za alumini na shaba.


Ulikaji wa Electrochemical

Алюминий - чомбо ча кемикали киличо на киванго ча юу ча оксиди.Filamu ya oksidi, inayoonekana chini ya ushawishi wa unyevu kwenye waya ya alumini, ina upinzani ulioongezeka. Hii inaathiri vibaya uwezo wa kuendesha sasa umeme katika maeneo ya unganisho.

Медь - Dutu iliyo na shughuli ya chini ya kemikali ambayo filamu ya oksidi hutiwa mbaya zaidi na ina upinzani mdogo.

Watafiti wa alumini na shaba pamoja huunda mzunguko wa galvanic wa muda mfupi-wakati mawasiliano haya yananyunyiziwa, окисление ya haraka ya mawasiliano ya alumini huanza.

Сафу я оксиди я чума на упинзани мкубва инаонекана кати я дирижеры 2, ква сабабу хийо, мвенендо ва умеме уназуилива, мчакато ва умеме хуфаника, чече зинаонекана квенье макутано мохотея ямбу-ангуанги, янгене макутано мохуэйза я хомутанги

  • Kwa vitu hivi, mgawo wa upanuzi wa mafuta hutofautiana sana. Ква вакати хуо, вакати умеме ва умеме унапита купитиа квао, хабадилиша випимо вяо ква нджиа тофаути, баада я кузима саса, ху бариди ква нджиа тофаути.Кама матокео я купунгуа на упанузи ва метали, мабадилико яо я джиометри, амбайо хуатири мавасилиано. На матокео яке, катика маенео йенье мавасилиано дуни, чума хувака, амбайо иназидиша мавасилиано заиди;
  • Квенье усо ва алюминий куна филаму я оксиди исийо на проводимость, амбайо пиа хуатири убора ва мавасилиано на иначангиа ухарибифу ва чума;
  • Медь на алюминиевом хутенгенезе "jozi ya galvanic", ambayo pia huumiza chuma na kukuza Oxidation yake.

Mapungufu haya yanaweza kuondolewa ikiwa mawasiliano ya moja kwa moja ya madini haya hayaruhusiwi.Куна чагузи кадхаа за куунганиша дирижеры zilizotengenezwa kwa shaba na alumini, na kuunda mawasiliano ya kuaminika na salama.

Кумбука кува на unyevu unaoongezeka wa hewa, michakato yote hapo juu inaimarishwa sana. Сафу я электрони исийо на маадили я оксиди я алюмини на упанузи тофаути ва мафута ни мамбо амбайо яназидиша хали хийо.


Chaguzi za kawaida za uunganisho

Inapotelea

Njia hii ya uunganisho inafaa kwa muda mfupi, itadumu kwa muda katika chumba, na unyevu wa juu au mitaani, maisha ya jozi hii yamepunguzwa sana.

Lakini mara nyingi unahitaji kuzima nyaya kadhaa zilizotengenezwa kwa shaba na alumini. Hii hufanyika wakati ва urekebishaji au ukarabati wa mfumo wa umeme katika majengo ambayo wiring ya alumini hutumiwa.

Обжим - hii ni aina ya kupotoshwa, na njia hii, kupotoshwa kunakumbwa na sketi iliyoandaliwa maalum илиyotengenezwa kwa shaba au aluminium na sehemu ya msalaba wa ndani sawa na sehemu ya msal. Ningependa kusema kuwa chaguo hili ni rahisi na ya haraka katika utekelezaji, wakati pia linaaminika sana.Kiwanja kilichomalizika kimetengwa kwa njia ya kawaida - kwa kutumia mkanda wa изоляция au kutumia paste ya joto ya joto.


Uunganisho uliozuiliwa na vitalu vya terminal

Mchanganyiko ва waya kutoka kwa metali mbili tofauti utasaidia kurekebisha kasoro kadhaa zinazopotoka kwa kutumia moja ya njia hizi. Kutumia bolted au, tunaondoa mawasiliano ya moja kwa moja ya jozi ya shaba-alumini.

Куна айна анувай я виталу вья вастаафу:

  • Njia iliyothibitishwa na iliyotumiwa kwa muda mrefu ni matumizi ya "karanga", huitwa hivyo kwa sababu wanaonekana kama karanga.Bidhaa kama hizo zinafanywa kwa sahani tatu, ambazo hufunga kwa shaba au nyaya za alumini. Убора мзури ва "каранга" ни квамба хакуна, хаджа я куиката или куунда тави кутока ква вайя куу. Инахитаджика ту куфунгуа матако мавили, века мшипа ва вайя улийопигва кати я сахани хизо мбили, на каза болтс тена. Мсинги ва куунда тави хувеква кати я моджа на моджа йа сахани зилизокитири;
  • Vitalu vya aina ya WAGO pia hutumiwa mara nyingi. Ква нджиа хии, инахитаджика ту куондоа изоляция на мм 10-15, ингиза маенео ялиёсафишва ндани я шимо маалум на анвани ико тайари ква худума.Ндани я блок терминал куна смазка маалум амбайо иналинда вайя кутокана на мичакато я оксиди. Чагуо хили хутумива бора ту на кифаа ча таа. Haipaswi kutumiwa kwa mizunguko ya nguvu; мзиго мкубва унавеза кусабабиша купоканзва ква мавасилиано я чемчеми, на ква сабабу хийо хусабабиша кузорота ква мавасилиано;
  • Ква куонеза, виталу вья терминал хутумива мара ньинги, зинаонекана кама бар илийо на вифунико маалум вья терминал. Инахитаджика ту куандаа, кама ilivyoelezwa hapo juu, miisho, ingiza moja yao ndani ya shimo, на урекебише на бот.Mwisho ulioandaliwa wa waya wa pili umewekwa kwenye shimo lingine na fasta.

Вая за шаба на алюминий хуунганишва памоджа ква кутумия нджиа iliyofungwa, икива ни мухиму купата мавасилиано я куаминика на салама. Жилы мобили за кабель zimepotoshwa na bolt, kuweka washer ya chuma iliyofutwa kati yao. Кази йоте я ufungaji lazima ifanyike на mtaalamu aliye na uzoefu.

Viunganisho vya bolt na винт vinahitaji kurekebishwa baada ya muda fulani: kwa waya za alumini, cheki hufanywa mara moja kila baada ya miezi sita, kwa waya wa shaba, masafa ya ukaguzi ni miaka mbili baadaye.

Кууза

Chaguo la kudumu na la kuaminika la kuunganisha waya za shaba na alumini. Убая просыпаться ни угуму ва китекнолоцзя, унаонгеза муда ва усаниди на угуму. Вакати ва умеме хуфанья проводки я умеме, баси мара ньинги хутоа нгуву ква чумба на хакуна нджиа я куваша чума киначоуза.

Adapta ya Homemade

Ква хиари unaweza kutengeneza adapta inayokuruhusu kupanda usambazaji wa umeme bila chuma cha kuuza kwa kutumia njia ya kuuza.

Kabla ya ufungaji kwenye meza, vipande viwili vya waya vinauzwa - alumini na shaba, na kuacha ncha mbili za bure.Инагеука айна я адапта илийотенгенезва нюмбани ква вайя за куунганиша.

Ni bora kutengeneza kadhaa yao, baada ya hapo usambazaji wa umeme hutolewa-nguvu na usakinishaji unaofaa hufanywa kwa kuunganisha ncha ya alumini na waya ya alumini, na shaba na shaba, kujidajia kaatika yaatika yaatika kujitenga.

Кухомелеа

Нджа хийо ни сава на пайка, лакини итахитаджи вифаа маалум на вакати ва куунганиша вайа за шаба на алюмини хайтумиви кабиса, ква кува киванго ча джото ча мадини хая ни тофаути.

Wakati wa utekelezaji wake, nyaya za shaba na aluminium zimepotoshwa sana, na mwisho wa flagellum iliyopatikana hutiwa kwa uangalifu na kulehemu kwa mawasiliano, kama matokeo, mpira mdogo wa chuma unapaswa mókéo, mpira mdogo wa chuma unapaswa twistuishuishu. Anwani zimeshikana karibu kabisa на Кати Яо mawasiliano yasiyofaa.


  • Viungo vyote lazima viwekewe bima vizuri.
  • Inashauriwa kuwaweka katika maalum. Kwa kuweka unganisho la aluminium kwenye ukuta, unazuia ufikiaji wake ikiwa ni lazima, haitawezekana kukagua miunganisho bila kuharibu ukuta.
  • Ikiwa hakuna uzoefu na soldering, basi sanduku la terminal litakuwa chaguo bora.

Kwa kweli, bila uzoefu muhimu katika kazi ya umeme, ni bora sio kuhatarisha maisha yako na mali na wasiliana na mtaalamu.

Bado kuna vyumba kadhaa ambavyo wiring umeme hufanywa na waya za alumini. На ква кува ватенгенезаджи ва вифаа вья таа на вифаа вйа умеме вилибадилишва ква ньяя за нгуву за шаба, свали ла джинси я куунганиша вайя за шаба на алюминий бадо линафаа лео.Ква сабабу я ukweli kwamba shaba na alumini zina uwezo tofauti wa umeme, voliti lazima itatengeneza kati yao. Ikiwa kundi hili la madini mawili lilipatikana katika utupu, basi unganisho lingedumu milele. Kile kisichoweza kusema juu ya anga ya hewa, ambapo kuna unyevu. Ni kichocheo ча michakato я kemikali ndani я mawasiliano я шаба на alumini.

Wataalam wametambua kwa muda mrefu kuwa tofauti inayowezekana ya zaidi ya 0,6 мВ tayari ni hatari kwa viunganisho vya waya. Kuwasiliana kwa aina hiyo hakuwezi kuitwa kwa muda mrefu.Кама ква шаба на алюминий, кати яо увезо ва умеме ни 0,65 мВ, амбайо ни кубва кулико кавайда. Inageuka jozi ya galvanic, kama ilivyo kwenye betri. Kwa hivyo, kuwaunganisha kwenye wiring umeme hairuhusiwi. Lakini nini cha kufanya kwa wale ambao wana mchoro wa wiring ya alumini katika ghorofa au nyumba? Kuna njia kadhaa za nje.

Inapotoa waya mbili

Chaguo la zamani zaidi la kuunganisha waya za umeme ni kupotosha. Yeye pia ni rahisi zaidi. Tunarudi kwenye umeme uwezo wa metali.Катика алюминия на свинцово-оловянном припое, тофаути инайовезекана на 0,4 мВ, катика на припой на 0,25 мВ ту. Inabadilika Kuwa ikiwa moja ya waya iliyounganishwa inatibiwa na muuzaji huyu, basi wanaweza kushikamana salama. Припой kawaida hutumiwa kwa waya wa shaba.

Unaweza bati na waya ya msingi mmoja, na iliyotiwa waya. Катика кеси я пили, вайя лазима зипотеке, вакати идади яо иназингатива. Сердечники тату зинавеза купаква ква ньяя кубва, сердечники тано ква сего ндого за мсалаба (sio zaidi ya 1 мм²).

Lakini hata chaguo hili la unganisho haitoi dhamana kabisa kwamba anwani itafanya kazi kwa muda mrefu. Куна киту кама купанука ква метали, амбайо ни, чини я ушависи ва джото ваналопанда. Вакати ва купотоша, си мара зоте inawezekana kufikia sehemu nyembamba ya waya kwa kila mmoja. Вакати ва купануа, мапенго хуундва кати яо, амбайо хупунгуза укали. На хии inasababisha kupungua kwa thamani ya kitoweo. Ndiyo sababu kupotosha haitumiwi sana leo.

Anwani iliyowasilishwa

Inaaminika kuwa unganisho ulioshonwa wa shaba na alumini ni mawasiliano ya kuaminika zaidi ambayo yatadumu bila shida maisha yote ya waya zenyewe.Урахиси ва unganisho на uwezo ва kuzungusha waya kadhaa kwa nodi moja hufanya aina hii katika mahitaji leo. Ukweli, kawaida hutumiwa kuunganisha waya kubwa za sehemu ya msalaba. Idadi ya mistari ya umeme iliyounganika itakuwa mdogo tu na urefu wa bolt (винт).

Tunarudi kwenye uwezo wa umeme wa metali na kuamua kuwa kati ya alumini na chuma (vitu vyote vya kiunganisho kilichowekwa na maandishi), tofauti inayowezekana ni 0,2 мВ, kati ya ambayo shaba ni chuma - 0,4Hiyo ni, окисление haitishii metali yote iliyopo kwenye rundo. Uimara wa uunganisho wa waya za alumini na shaba katika kesi hii hutoa clip ya lishe iliyofanyika vizuri. Kati ya washer washer mbili za chuma zimewekwa kama kikomo au mhalifu wa mawasiliano.

Макини! Вакати ва operesheni я unganisho lililoshonwa, utunzaji lazima uchukuliwe или kuzuia kufunguka kwa mtiririko chini ya ushawishi wa vibaka. Hii itapunguza mawasiliano. Kwa hivyo, chini ya washer gorofa ya washer Gorg lazima iwekwe.

Jinsi ya kuwasiliana vizuri na unganisho lililofungwa

Ili kuunganisha vizuri waya za alumini na shaba kwa kila mmoja, lazima:

  • Ondoa safu ya chauhare nouyo joto kwa. Ikiwa bolt ya M6 inatumiwa, urefu wa eneo wazi unapaswa kuwa 24 мм.
  • Ikiwa mishipa tayari ina oksidi juu ya uso, basi lazima kusafishwa.
  • Ncha zake zimewekwa ndani ya pete na kipenyo kidogo kubwa kuliko mduara wa bolt.
  • Sasa kwa mlolongo wao huweka kwa bolt: шайба gorofa rahisi, waya yoyote moja, шайба gorofa, waya ya pili, шайба mwingine gorofa, шайба Gorg na nati ambayo inaimarisha kabisa.

Tafadhali kumbuka kuwa kwa kushona waya na sehemu ya kuvuka isiyo ya zaidi ya 2 mm² kwa njia hii, unaweza kutumia bolt ya M4. Ikiwa waya ya shaba imeuzwa, sio lazima kuweka washer kati ya cores mbili. Mwisho wa kebo ya shaba iliyoshonwa lazima kutibiwa na solder.

Muunganisho wa kipande kimoja

Aina hii ya mawasiliano ni sawa na ile iliyopita, tu ni muhimu. На икива куна хаджа йа куонгеза вайя ньингине кваке, баси уталазимика кувунджа унганишо на куифанья ква нджиа мпья.Kwa kweli, mawasiliano haya ni msingi wa зажимать я клепать. Mchakato yenyewe unafanywa kwa kutumia zana maalum inayoitwa riveter.

  • Малишо Хусафишва Кутока Ква Кутенгва, Кама Иливьо Катика Толео ла Замани.
  • Пит зинаундва кидого кулико кипеньо ча заклепка (thamani yake ya juu ni 4 мм).
  • Kwanza weka mwisho wa aluminium.
  • Киша стиральная машина горофа.
  • Mwisho wa shaba.
  • Puck mwingine.
  • Ingiza mwisho wa rivet ndani ya riveter na itapunguza kushughulikia kwa chombo hadi itakapobonyeza, ambayo inaonyesha kuwa kukatwa kwa fimbo ya chuma kumetokea.

Wasiliana na block terminal

Aina hii ya uunganisho wa waya za shaba na alumini hutumiwa mara nyingi katika taa za taa. Подушечки куджа камили на таа. Ni duni kwa anwani zilizo na waya kwenye uaminifu wa kiunganisho, lakini hii ni chaguo moja rahisi. Hakuna haja ya kupotosha pete, au kufunga ncha, or kujitenga. Inahitajika kuvua waya kwa urefu wa mm 5 hadi 10 na kuingiza ndani ya gombo la terminal la kifaa. Зажим inafanywa na винт. Уталазимика куфанйа бидии, хасва ква вайя за алюмини.

Ikiwa shaba na alumini zimeunganishwa kwa kutumia block ya terminal, basi huwezi kuweka kifaa chini ya plaster. Inaweza kutumika tu katika sanduku zilizofungwa: kwenye sanduku la makutano au kwenye kifuniko cha taa.

Uzuiaji wa терминал

Wago

Huwezi kupuuza adapta ya Wago. Hii ni kifaa iliyoundwa na Kijerumani ambacho alumini na shaba zinaweza kuunganishwa pamoja bila bidii na bila zana. Киту пеки ча куфанья ни кусафиша нча за дирижеры.

Kivinjari ча терминал ча Wago ni kifaa ча пружинные сердечники амбачо за кабель huingizwa na huzipiga moja kwa moja.Лев, mtengenezaji hutoa toleo mbili za pedi: ziada (safu ya 773) na inaweza kutumika tena (mfululizo wa 222). Катика кеси я кванза, вайя зинаингизва квенье уканда ва терминал на унавеза куваондоа кутока хуко ту ква кувунджа кифаа. Chaguo la pili ni kifaa ambacho ni pamoja na levers. Kuongeza au kuzipunguza, unaweza kupiga nguzo mwisho wa msingi au uiruhusu. Кила янайопангва ина рычаг яке.

Katika kizuizi cha terminal kinachoweza kutolewa, unaweza kufunga waya zilizo na sehemu ya msalaba isiyozidi 2,5 milimita (inaweza kuhimili mikondo hadi 10 A), kwa kisichozidi tena has 4 mm² (sasichozidi tena hadi 34 mm²).

Karanga

Ubunifu mwingine ambao unaweza kuziba alumini na shaba. Kifaa hicho kina vifaa vya kuunganisha chuma vya aina ya sahani na kesi ya plastiki, kitu kama nati. Ква хивё дзина.

Kanuni ya kufunga, kama ilivyo naleo lililowekwa. Катика muundo tu, hizi ni sahani mbili ambazo zinashinikizwa pamoja na vis. Nne. Katika moja ya sahani kwenye mashimo, резьба hukatwa ambayo, винт, kusisitiza sahani pamoja. Wanaunganisha alumini na shaba na nati kama ifuatavyo:

  • Kinga ncha за проводники.
  • Moja inaingizwa kwa upande mmoja kwenye gombo lililoundwa maalum kati ya sahani.
  • Kwa upande mwingine, ya pili imeingizwa. Ni muhimu kwamba waya mbili (alumini na shaba) zisiguse ndani ya kifaa cha kuunganisha. Kwa hivyo, nati hiyo ni pamoja na sahani ya ziada ya chuma, ambayo iko kati ya vitu vya зажимая. Kwa hivyo waya moja lazima iwekwe juu ya sahani hii, ya pili chini yake. Hii itahakikisha kwamba hakuna mawasiliano kati ya waya za shaba na alumini.
  • Винт ni сцепления njia yote kuhakikisha mawasiliano ya uhakika.
  • Ubunifu huo umefungwa na nyumba iliyo na mzigo wa Spring.

Лео, wazalishaji hutoa karanga anuwai, kwa nguvu na kwa ukubwa. Куна chaguzi ambazo kesi yenyewe haifunguzi, на kujaza kabisa imefichwa ndani yake na haiwezekani. Uunganisho hufanywa kwa kuingiza mwisho wa waya ndani ya tundu, ambapo imefungwa na ungo. Куна каранга на киунганишо ча зубастый, унахитаджи ту куингиза кондакта ндани я Groove ambapo сжатие итатокеа ква мсаада ва мено, амбайо итахакикиша мавасилиано йа ухакика.

Куруди ква масвали я икива инавезекана куунганишва, на дзинси я куунганиша ква усахихи вайа за шаба на алумини, ни мухиму кутангаза квамба куна чагуо кадхаа. Kila moja ina faida na hasara, lakini kwa mahitaji muhimu, unaweza kuchagua moja inayofaa ambayo itaunda hali ya operesheni ya muda mrefu ya mchoro wa waya wa umeme.

Икива утапата коша, тафадхали чагуа кипанде ча маандиши на боньеза Ctrl + Ingiza .

Mara nyingi sana katika nyumba za zamani zinapaswa kurekebisha wiring unganisha waya za aluminium za wiring zamani na shaba - wapya kuweka.

Yeyote asiyefahamika na mada hii na hufanya matengenezo kwa mikono yake mwenyewe kwa upumbavu tu huwafungia pamoja na kuzifunga kwenye sanduku ba usambazaji, bila kuelewa ni aina gani ya kadaye watapata!

Shaba na alumini hukutana na mada hii sio tu wakati wa kufunga wiring ya ndani, lakini pia wakati wa kuchukua nafasi ya kuingia ndani ya nyumba

Ukweli ni kwamba waya wa juu (VL) waya ni alumini na ikiwa unafanya shaba ya kuingiza cable, basi hauwezi kufunika msingi wa cable kwenye waya ya alumini!

Lakini wanafanya! Je! Ameona mara ngapi... Na kisha wanashangaa - "Je! Ni kwanini mwanga wangu ndani ya nyumba unang'aa ?!"

Ндио, ква квели, ква нини? Лакини ква сабабу я нини.

Kidogo cha kemia. Алюминий ни чума кази сана, джарибу куиуза на нджа рахиси кама вайя я шаба, хакуна киту китафанья кази.

Алюминий humenyuka kikamilifu kwa hewa, au tuseme hata kwa hewa yenyewe, lakini kwa unyevu kwenye hewa, haraka kutengeneza filamu nyembamba ya oksidi juu ya uso wake.

Filamu hii juu upinzani kwa umeme wa sasa - kinachojulikana kama "upinzani wa mpito" huonekana kwenye makutano ya waya.

Lakini waya wa shaba pia hutiwa oksidi, lakini sio nguvu na kali kama alumini na filamu ya oksidi kwenye uso wa shaba haina upinzani mdogo kwa mtiririko wa sasa.

Inageuka kuwa wakati wa kuunganisha waya za shaba na alumini, huwasiliana na filamu zao za oksidi.

Metali hizi mbili pia zina tofauti upanuzi wa mstari kwa hivyo, wakati hali ya joto ndani ya chumba au ukubwa wa sasa inapita mabadiliko ya twist aluminium, mawasiliano kati yao na wakati. inadhoofisha .

Upinzani ва mpito катика твист hivyo "umepunguza kasi" umeme wa sasa, на хата kudhoofisha ква mawasiliano kunazidisha zaidi thamani ya upinzani wa mpito.

Hii Husababisha Twist Kuanza beski , mbali zaidi, изоляция ya waya ni moto. inaanguka kutoka inapokanzwa inaweza hata kuvu.

Wewe mwenyewe unajua ni nyumba ngapi zimeteketezwa kwa sababu ya utengenezaji wa umeme kwenye umeme na mara nyingi upinzani wa mpito au mawasiliano duni ni lawama kwa hili.

Kuzungumza juu ya upinzani wa muda mfupi.

ni upinzani wa kazi , Hiyo ni, nguvu yote iliyo juu yake ni 100% iliyobadilishwa kuwa joto, vizuri, kama vile chuma kwa mfano))

Или Куелева ни Нини, Фикирия Икива Вайя Мбили Цимеунганишва Вайя Ва Нихром На Умеме Ва Саса Унапита Кати Яо Унаовака Нихром Мото Мото .

Ndani ya waya zilizopotoka na waya za alumini, kuna nyuzi nyekundu za moto za moto.Je! Унахитаджи ?!

Kumbuka, upinzani wa mpito ni аналог я узи ва мото ва нихрена.

Ква хивё, кема инатоша. Саса Джинси Я Кутока Ква Хали Хийо Икива Ни Лазима Унганиша Вайя Ва Шаба На Алюминиевый .

Хапа куна маони: джамбо куу ни квамба метали хизи мбили хакугуса кати яо. Кати Яо kunapaswa kuwa na nyenzo za upande wowote, za asili zinazoendesha.

Inaweza kuwa припой инайонгоза, дюралюминий, чума, чума ча пуа, мипако я хром.

Kwa njia, ya kuvutia, huwezi: zinki, kaboni (grafiti) na fedha na dhahabu na platinamu.

Ingawa siwezi kufikiria ni nani anayeweza kumudu furaha kama hiyo, kuunganisha shaba na alumini kupitia platinamu))

Катика кеси хии, икива песа я бахари, ни бора кутенгенеза вайя кабиса куточка ква платинаму, употэдзэдзи ва волити утатоуека кабиса)))

Kwa hivyo, tunaunganisha shaba na aluminium:

-Kusaidia msaada wa njia za kuua;

Uunganisho wa -Шайба для болтов kupitia

- Tabaka la nyenzo za upande wowote

Shambulio la terminal ni tawi za tawi (kinachojulikana kama "karanga"), wago, vizuizi vya terminal katika kutengwa, nk.

Uunganisho wa bolt, kwa hivyo ni wazi kuwa kitanzi kimefanywa kwa waya, bolt imeingizwa, na washers za chuma kati ya shaba na alumini.

Uunganisho kama huo ni wa kuaminika zaidi kuliko vizuizi vyote vya terminal na clamps, hasi pekee ni vipimo vikubwa, huchukua mengi ya miguu kwenye sanduku la usambazaji.

Mimi mwenyewe nilifanya hivyo, kwa mfano, kwenye mlango wa nyumba, wakati inahitajika kuunganisha cable ya shaba na pembejeo ya aluminium kutoka kwa mstari wa juu.Ndio, kebo hiyo ilikuwa ya nne-msingi, na mtandao ulikuwa 220.

Киша нилитенгенеза вайя мбили за вайя ква аваму на сифури, илийунганика купития унганишо лилилофунгва ква кипанде ча вайя я алюмини, на кипанде хики киликува тайари кимеунганишва на вахандиси ва умеджео ква пембидже.

Tayari mwaka wa pili umepita, hakuna maoni))) Hii ni mbele ya jiko la umeme ndani ya nyumba na kila kitu kingine - titani ya umeme, чайник, чума, микроволновая печь, nk.

Sasa juu ya safu ya nyenzo za upande wowote.Наманиша, ришаси-бати йа кууза.

Nitaonyesha jinsi hii inafanywa katika picha:

Hii ni njia nzuri ya kutolewa kwa hali wakati hakuna sehemu za mkono au hutaki kuzitumia, na unganisho la boliti haifai kwenye sanduku.

Halafu unahitaji kufunika waya wa shaba na solder na kufanya twist na aluminium - unganisho litakuwa la kuaminika! Ingawa ukweli ni mbaya ...

Inahitaji kulehemu au kusongesha kwa umeme wa terminal, kupotosha safi kulingana na PUE ni haramu...

Ингава мими mwenyewe мара moja nilifungua sanduku la usambazaji wa taa kwenye nyumba ya zamani, waya wa shaba ulienda kutoka kwa kubadili, na waya ya alumini hadi balbu ya taa. Poto lilikuwa shaba safi na alumini bila vituo vya vskie, solder, nk.

Kwa hivyo hali ni kama tu sasa!

Кила киту ни сафи, хакуна оксиди на хакуна кучома. Надхани хии ни ква сабабу горофа иликува каву кила вакати на сандуку ла усамбазаджи лилитива мухури квенье укута - амбайо ни квамба хева хайкуингиа ндани.

Na kwa hiyo, алюминий haikuongeza oksidi, na zaidi ya hayo, mzigo kwenye twist ulikuwa mdogo - balbu moja tu ya taa ilikuwa imeshonwa.

Ква хивё, икива саса кубва инапита купитиа унганишо ва шаба-алумини, ни бора куфанья унганишо лилиловеква кама нджиа рахиси заиди, нгуму заиди, на инайузва.

Lakini зажим я Ваговский катика кеси хии, нисингепендикеза кутумия, ни бора кутумия виту винджине вя терминал, амбапо путь зимефунгва на винт.

Ква хивё саса унаджуа цзинси я куунганиша вайя я шаба на алюминий на икива лазима уфанье хиви, Нина хакика утафанья чагуо сахихи!

Kuwa wa kwanza kujua juu ya vifaa vya tovuti mpya!

Katika majengo ya makazi yaliyojengwa nyakati za Soviet, wiring ya umeme ilifanywa na waya za aluminium.Wataalamu wa umeme wanapendelea kutengeneza mtandao wa kisasa wa kaya na waya za shaba. Kwa hivyo, iwe tunataka au la, mara nyingi tunapaswa kushughulikia shida kama vile kuunganisha waya wa shaba na alumini. Usisikilize wale ambao watakuambia kuwa hii haiwezi kufanywa kitaalam. Ква квели, сио нджа зотэ зинафаа ква кеси хии, хата хивио, унганишо ла вайя за умеме на путь за шаба ни кази инайовеза кутатулива кабиса. Джамбо куу ни куифанья ква усахихи.

Metali hizi mbili zina mali tofauti za kemikali, ambayo huathiri ubora wa misombo yao.Lakini kulikuwa na wakuu wenye akili ambao walifikiria jinsi ya kuunganisha, проводники mbili, ukiondoa mawasiliano ya moja kwa moja kati yao.

Tutazingatia chaguzi zote zilizopo za jinsi ya kuunganisha waya za shaba na alumini, lakini kwanza, acheni tuangalie kwa nini hii haiwezi kufanywa na kupotosha kwa kawaida na ni nini sababubalian ya vilek?

Sababu za kutokubalika

Sababu kuu za uhusiano usiofaa kati ya metali hizi mbili ni waya za alumini.

matokeo ya kupotosha shaba na aluminium - kuzidisha kwa kiwanja, kuyeyuka kwa изоляция, uwezekano wa moto

Куна сабабу тату, лакини дзотэ хусабабиша матокео сава - баада йа муда, унганишо ла вайя линапунгуа, хуанза кузиди, изоляция инайюка на мзунгуко мфупи хуфаника.

  1. Waya ya aluminium ina uwezo wa kuongeza oksijeni inapofunuliwa kwa unyevu hewani. Катика кувасилиана на шаба, хии хуфаника харака шана. Марекэбишо я сафу я оксиди ни кубва кулико иле я чума алюмини йеневе, амбайо хусабабиша купоканзва купита киаси ква дирижер.
  2. Икилинганишва на дирижер я шаба, алюмини ни лаини на ина чини я умеме, ква сабабу амбайо хувака заиди. Катика mchakato huo, waendeshaji huwasha moto na kutuliza mara nyingi, kama matokeo ya ambayo mzunguko kadhaa wa upanuzi na сжатие hufanyika. Lakini alumini na shaba zina tofauti kubwa katika upanuzi wa mstari, kwa hivyo mabadiliko ya hali ya joto husababisha kudhoofisha kwa eneo la mawasiliano, na mawasiliano dhaifu daima ni sababaliu ya joto ka.
  3. Сабабу я тату ни квамба шаба на алюминий хазина усава ва гальваника.Ikiwa zimepotoshwa, basi wakati umeme wa sasa unapita kwenye node kama hiyo, hata na unyevu mdogo, mmenyuko wa umeme wa kemikali utatokea. Ква-упанде-пробуждение, хусабабиша куту, кама матокео я амбайо, тена, унганишо ла мавасилиано ливунджва, на кама матокео я дзото, куеюка ква изоляция, мзунгуко мфупи, мото.

Uunganisho ulioingiliwa

Uunganisho ulio na waya wa waya za alumini na shaba unachukuliwa kuwa wa bei nafuu zaidi, rahisi, haraka na ya kuaminika. Kwa kazi unahitaji bolt, nati, washer kadhaa za chuma na wrench.

ква квели, хакуна увезекано квамба утавеза кутумия нджа хии куунганиша вайя квенье сандуку ла макутано я горофа, ква сабабу саса хутолева ква укубва мдого, на инайосабмеабишва сумабишва яа. Lakini ikiwa ndani ya nyumba yako bado kuna masanduku ya nyakati za Soviet au wakati unahitaji kufanya unganisho kwenye jopo la usambazaji, basi njia kama hiyo ya bolted itafanya kazi vizuri. Ква уджумла, иначукулива кува чагуо бора вакати инахитаджика кусафири васафишаджи васиокубалиана кабиса - на сехему тофаути за мсалаба, зилизотенгенезва ква вифаа анувай, мсинги-мсинги-мсинги ммоджа.

Ni muhimu kujua kwamba ukitumia njia ya bolt unaweza kuunganisha wasafiri zaidi ya wawili (idadi yao inategemea na bolt ni ya muda gani).

Ютахитаджи куфанья яфуатайо:

  1. Kanda kila waya iliyounganika au kebo kutoka safu ya kuhami joto kwa cm 2-2,5.
  2. Kutoka kwa ncha zilizopigwa, fanya pete kwenye kipenyo cha bolt или waweze kuwekwa kwa urahisi.
  3. Sasa chukua biti, weka washer juu yake, киша пит я дирижер йа шаба, тена шайба, пит я дирижер alumini, шайба на каза ква салама на нати.
  4. Insiza unganisho na mkanda wa изоляция.

Muhimu zaidi, usisahau kuweka washer wa kati kati ya waya za alumini na shaba. Икива унганиша дирижеры кадхаа тофаути, баси хувези кувека мойщик ва кати кати я ваендешаджи ва чума сава.

Faida nyingine ya muunganisho huu ni kwamba inajitokeza. Wakati wowote, unaweza kuifungua na ikiwa ni lazima, unganisha waya за ziada.

Jinsi ya kutengeneza vizuri unganisho la waya ulioonyeshwa inaonyeshwa kwa undani katika video hii:

Камби я Орех

Njia nyingine nzuri ya kuunganisha waya za shaba na aluminium kwa kila mmoja ni kutumia vitambaa vya lishe.Ни сахихи заиди kuiita сжатия я тави хили. Ilikuwa tayari wataalam wa umeme waliompa jina "lishe" kwa sababu ya kufanana kwa nje.

Корпус из диэлектрического поликарбоната Ni, ndani ambayo iko msingi wa chuma (au msingi). Cha msingi ni mbili zinazokufa, ambayo kila mmoja kuna gombo la sehemu fulani я дирижер, на сахани я кати, йоте хая ямеунганишва на болтах.

Матунду кама хая янаузва катика дука лолоте ла бидха за умеме, ни за айна тофаути, амбазо хутегемеа сехему я мсалаба я вайя зилизоунганика.Убая ва кифаа хики ни уймара пробуждение, амбайо ни квамба куна увезекано ва уньеву, вумби на хата учафу мдого. Ква уаминифу на убора ва муунганисё, ни бора куфуника "лише" на мканда ва кухами дзёто дзю.

Mchakato ва kuunganisha waya kwa kutumia сжатие кама хии ни кама ifuatavyo.

  1. Tenganisha makazi ya сжатие, kwa hili, punguza mbali na uondoe pete za snap na отвертка nyembamba.
  2. Kwenye waya uliyounganika, vua safu ya kuhami joto hadi urefu wa maiti.
  3. Fungua vifungashio vya kurekebisha na ingiza kondakta wazi ndani ya maeneo yanayokufa.
  4. Zingatia bolts, weka maiti katika makazi ya сжатием.
  5. Funga nyumba na uweke pete za snap.

Mfano halisi wa kutumia kitambaa cha lishe huonyeshwa kwenye video hii:

Узуядзи ва, терминал

Matumizi ya vitalu vya terminal ni suluhisho rahisi na rahisi kwa swali la jinsi ya kuunganisha waya za alumini na shaba. Kununua sasa sio shida hata kidogo, zaidi ya hayo, huwezi kununua sehemu nzima, lakini uliza muuzaji kukata nambari inayotakiwa ya seli.Vitalu vya terminal vinauzwa kwa saizi tofauti, kulingana na sehemu ya msalaba wa waendeshaji waliunganishwa nao.

Je! Ni kuzuia nini? Хии ни сура я вази я полиэтиилини илийундва ква сели кадхаа мара моджа. Ндани я кила сели куна мшоно ва бомба ла шаба. Kutoka pande mbili, ncha za waya zilizounganishwa lazima ziingizwe kwenye Sleeve hii na kushonwa kwa kutumia Screw mbili.

Matumizi ya vizuizi vya wastaafu ni rahisi sana kwa kuwa unaweza kukatwa kila seli kutoka kwayo kwani jozi nyingi za waya zinahitaji kuunganishwa, kwa mfano, kwenye sanduku moja la makutano.

Kutumia vizuizi vya wastaafu ni rahisi sana:

  1. Грибок винт moja ya kushinikiza, na hivyo kuachilia upande mmoja wa mshono или kuruhusu kondakta kupita.
  2. Kwenye проводники ya waya ya alumini, vuta изоляция kwa urefu wa 5 мм. Ингиза ндани я терминал, каза винт, на хивё кусиникиза проводник ква мшоно. Каза винт ква нгуву, lakini usisumbue sana или usivunja msingi.
  3. Fanya shughuli sawa na waya ya shaba, uiingize kwenye рукав upande wa upande.

Kwa nini lazima ufanye kila kitu kwa zamu? Baada ya yote, unaweza kufungua mara moja винты mbili, kuingiza waya на каза. Hii inafanywa или waya za shaba na aluminium zisiguse kila mmoja ndani ya mshono wa shaba.

Kama unaweza kuona, faida za vitalu vya terminal ni unyenyekevu na kasi ya matumizi yao. Njia hii ya uunganisho inahusu kuzima, ikiwa ni lazima, unaweza kuvuta kondakta moja na kuibadilisha na nyingine.

Vitalu vya terminal havifai kabisa kwa kuunganisha conductors za multicore ndani yao.Или куфанья хивё, лазима кванза утумие видокезо вья рукава амбавьо витагандамиза кифунгу ча ядер.

Kuna kipengele kingine katika matumizi ya vitalu vya terminal. Алюминий inaweza kupita chini ya shinikizo kutoka kwa Screw kwa joto la kawaida. Kwa hivyo, marekebisho ya mara kwa mara ya terminal na inaimarisha ya unganisho la mawasiliano, ambapo waya za alumini ni fasta, zitahitajika. Икива хии итапуузва, проводник я алюминиевый терминал квенье, инакува хуру, мавасилиано хупунгуза нгуву, хуанза куваша мото на чече, амбайо инавеза кусабабиша мото.

Jinsi ya kuunganisha waya kutumia kizuizi cha terminal kinaonyeshwa kwenye video hii:

Vituo vya kujifunga

Ni haraka zaidi na rahisi kuunganisha waendeshaji wa alumini na shaba katika vituo vya kujipiga mwenyewe.

Ядра zilizopigwa lazima ziingizwe kwenye shimo la wastaafu mbali kama zitakavyokwenda. Хуко, hufungiwa kiotomatiki kwa kutumia sahani za shinikizo (inashinikiza kondakta kwa kibanda kilichotiwa alama). Shukrani kwa makazi ya uwazi ya block ya terminal, inawezekana kuangalia ikiwa msingi umeingia kabisa kwenye terminal.Убая ва вифаа мерзкий ни квамба зинавеза кутолева.

Зажим Ikiwa unataka inayoweza kushughulikiwa, tumia vituo vya aina ya рычаг. Рычаг huinuka на kuinua mlango wa shimo ndani yake ambayo ni muhimu kuingiza msingi wa kupigwa. Баада я хайо, рычаг ни дари ньюма, на хивё курекебиша проводник катика терминал. Uunganisho huu unaweza kufikiwa, ikiwa ni lazima, рычаг инайнука, терминал na waya huondolewa kwenye.

Kwa njia bora kwenye soko la bidhaa za umeme vituo vya kujifunga vya WAGO vilithibitisha.Mtengenezaji hutoa mfululizo maalum wa vituo ambayo kuna kuweka Alu-pamoja mawasiliano. Dutu hii inalinda makutano ya alumini na shaba kutoka kwa udhihirisho wa michakato ya kutu ya kutu. Unaweza kutofautisha vituo hivi kwa kuweka alama maalum kwenye ufungaji wa Al Cu.

Kutumia vituo vile pia ni rahisi sana. Sehemu yenyewe inaonyesha muda gani ni muhimu kuivua safu ya kuhami ya, проводник.

Faida na ubaya wa kutumia vituo vya terminal vya WAGO imeelezewa kwenye video hii:

Kuunganisha uhusiano

Kusokotoa kwa waya za shaba na alumini haipendekezi.Ikiwa huwezi kufanya bila hiyo, basi kwanza unahitaji kuweka kondakta ya shaba, ambayo ni kuifunika kwa risasi ya bati ya risasi. Kwa hivyo unaondoa uwezekano wa mwingiliano wa moja kwa moja wa alumini na shaba.

Usisahau kwamba alumini ni laini sana na brittle, inaweza kuvunja hata chini ya mizigo nyepesi, kwa hivyo twist kwa uangalifu sana. Usisahau kuhamisha muunganisho vizuri, ни бора kutumia bomba linaloweza kushuka kwa joto katika kesi hii.

Walijaribu kukuambia kwa kina ikiwa inawezekana kuunganisha waya za alumini na shaba pamoja, na jinsi ya kufanya hivyo kwa ufanisi na kwa uhakika.Chagua njia inayofaa zaidi kwako, kulingana na mahali unganisho huu utawashwa na kuendeshwa.

Wakati inahitajika kuunganisha sehemu 2 tofauti za waya kwa kila mmoja, inahitajika kupata, mbali na mawasiliano ya hali ya juu, nguvu ya kutosha ya sehemu ambayo waya hizi zimeunganishwa pamoja.

Ikiwa tutazingatia hati za kisheria ambazo ni halali katika eneo la nchi butu, basi inaruhusiwa kuunganisha waya za alumini kwa kila mmoja kwa kutumia njia tofauti:

  1. Kuchomelea.
  2. Обжим.
  3. Кууза.
  4. Unganisho na.

Licha ya ukweli kwamba njia hizi zote za unganisho zilizoainishwa katika nyaraka za kisheria zinawasilishwa kama zima, kwa njia yoyote ambayo kila moja itafaa wakati wa ali zaazi na waya zaazi na waya zaazi.

Kwanza kabisa, hii ni kwa sababu ya sifa za nyenzo kama alumini, haswa, na sifa zake za kiufundi. Кама unavyojua kutoka kozi ya kemia ya shule, kwenye uso wa alumini daima kuna filamu ya oksidi inayoundwa kwa sababu ya kuwasiliana moja kwa moja na oksijeni ya anga.

Yeye hana uwezo wa kufanya umeme wa sasa kupitia yeye mwenyewe. Kwa kuongezea, filamu ya oksidi ina kiwango cha juu zaidi - katika mkoa wa digrii 2000. Idadi hii ni ya juu sana ikilinganishwa na kiwango cha kuyeyuka cha aluminium yenyewe.

Ukiondoa filamu hii kwa utaratibu, itaonekana tena haraka sana. Inafaa kumbuka kuwa uwepo wa filamu hii wakati wa alumini inayouzwa huingiliana sana na mchakato wa kuunganisha msingi wa alumini na solder. Пиа, инавеза кусабабиша шида вакати вайя за кулехему, ква сабабу, ква сабабу я увэпо, будить миелекео мбалимбали хуфаника, ква сабабу амбайо убора ва мавасилиано хупунгузва сана.

Sifa za ziada za nyenzo kama vile alumini ni pamoja na kuongezeka kwa udhaifu na kuongezeka kwa maji. Катика суала хили, вакати ва куунганиша вая за алюмини, утунзаджи унапасва кучукулива мапема квамба ванапатикана или увезекано ва атари за митамбо квенье сехему хии кутенгва кабиса.

Ni muhimu kuzingatia kwamba wakati wa kuunganisha waya kwa kutumia kitambaa cha kiwango cha bolt, itastahili kuimarishwa mara kwa mara, kwa kuwa chuma kitatoka polepole kutoka chini ya bolt.Кама матокео, унганисё литакува дхайфу.

Inapotelea


Waya za alumini mara nyingi huunganishwa na kupotoshwa. Hii ndio njia rahisi zaidi, lakini pia njia hatari zaidi ya kuunganisha waya kwa kila mmoja.

Mlolongo wa vitendo wakati wa kutumia teknolojia hii itakuwa kama ifuatavyo:

  1. Mara ya kwanza , waya zimepigwa na karibu 4-5 cm kila upande. Inafaa zaidi hapa kutumia zana maalum iliyoundwa mahsusi kwa sababu hii.
  2. Sasa anwani zinapaswa kutolewa. Или куфанья хивё, италазимика куифута ква камба илийоангазива хапо авали на асетони.
  3. Karatasi ya mchanga ondoa filamu ya oksidi kutoka kwa uso wa chuma, ambayo ni, vua или kupata lustre ya chuma.
  4. Waya huvuka kila mmoja , baada ya hapo moja ya cores imekazwa kwa mwambaa kwa msaada wa wahusika.
  5. Waya ya pili kwa njia ile ile jeraha kwanza.
  6. Twist inapaswa sasa kuwa maboksi na mkanda wa изоляция.Wataalamu wa umeme pia wanapendekeza kutumia bomba maalum ya kushuka kwa joto au cambric. Kwa kuitumia, unaweza kulinda eneo linalofunuliwa kutokana na athari mbaya za mazingira ya nje.

Kimsingi, teknolojia ni rahisi. Инахитаджика ту кукумбука кува мишипа инахитаджи куфунулива ангалау 4-5 см, на купотоша хайфаньике ква миконо, лакини ту на вифунгасио или путь зиамбатане на рафики карибу ивезеканавьо.

Икива хии хайджафанива, баси матокео ятакува мавасилиано хуру, ква сабабу амбайо энео линавеза кува мото сана.Kwa upande mwingine, athari hii husababisha mzunguko mfupi, на катика хали ньингине хата мото.

Uunganisho uliokatwa


Айна Хии Я Уунганишо Инавеза Кува Я Куаминика Сана Икива Инафанива Ква Усахихи. Inafaa kukumbuka kuwa aluminium ina upanuzi mkubwa zaidi wa mstari, kwa njia ambayo pengo linajitokeza kati ya waya zilizounganishwa kwa wakati, ikizidisha mawasiliano yao na kila mmoja. Или кузуя мзунгуко мфупи, унахитадзи каза винты хизи мара ква мара.

Или куондокана на хитадзи хили, сасиша шайбы маалум ква купунгузва ау виборешаджи. Wanachagua mapungufu yaliyosababishwa na mara kadhaa huongeza kuegemea kwa unganisho.

Itahitajika kupaka waya kwenye ungo, или eneo la mawasiliano na pedi ya mawasiliano ni kubwa zaidi. Wataalamu wa umeme mara nyingi hufanya hivi: husisitiza pete hii kwenye anvil или kuongeza eneo la mawasiliano.

Teknolojia ya kutengeneza uunganisho wa waya zenye ubora wa juu huanza na kuwavua изоляция, kwa umbali sawa na kipenyo 4 cha винт.Maeneo yaliyofutwa yanaondolewa.

Киша unahitaji kupiga vidokezo vyao или pete ziunde.

Vitu vimewekwa kwenye ungo katika mlolongo ufuatao:

  1. Шайба wa chemchemi.
  2. Стиральная машина wa kawaida.
  3. Пит я вайя ва кванза.
  4. Стиральная машина mwingine wastani.
  5. Pete ya waya ya pili.
  6. Гайка.

Mfumo huu wote umeimarishwa hadi washer wa chemchemi katika hali iliyonyooka.Kimsingi, ikiwa waya zote mbili zimetengenezwa na alumini, basi kati yao huwezi kuweka washer wa kiwango.

Tunatumia vizuizi через терминал

Ikiwa waya za alumini zina mzigo mdogo wa sasa, basi zinaweza kuunganishwa kwa kutumia vitalu vya terminal. Памоджа на уквели квамба куонекана ква бидха кама хидзо кунавеза кува тофаути сана, кануни я кази яо ни сава.

Kesi kwenye vitalu imetengenezwa na Plastiki au Карболит. Inayo zilizopo na kuta nene zilizotengenezwa kwa shaba.Куна машимо ялиопамбва ква панде. Катика ncha zingine husababisha waya zilizounganika, ambazo zimefungwa kwa urahisi na vis. Ikumbukwe kwamba kwenye bomba moja la shaba inaruhusiwa kuingiza waya nyingi kama inavyostahili hapo.

Хии сио киунганисё ча куаминика сана икилинганишва на пайка, хата хивё, кази я уфунгаджи иначукуа мара кадхаа чини я вакати. Kwa kuongezea проводники zilizotengenezwa kwa nyenzo zile zile, inaruhusiwa kutumia waya tofauti kwenye vitalu vya terminal.

Muunganisho wa kipande kimoja


Ikiwa katika siku za usoni haijapangwa kutenganisha unganisho la waya, basi njia zinazojulikana kama kipande kimoja zinaweza kutumika. Njia hizi ni kati ya za kuaminika zaidi. Inashauriwa kuzitumia, kwanza kabisa, katika sehemu ngumu kufikia.

Njia moja rahisi ya kujumuisha kudumu ni kuuma. Ква хили, трубка я алюминия, я кипеньо киначофаа иначукулива, уайя зимеунганишва памоджа, зилизоингизва квенье бомба хили на куфуниква на машимо я вьомбо вья хабари.Ни бора хапа квамба, дирижеры хуингия визури, кама ивезеканавьо.

Ni katika kesi hii tu unganisho ndio litakaodumu zaidi. Inastahili kuzingatia: ikiwa waya zinaingia ndani ya bomba kabisa, basi sio lazima hata kuipotosha pamoja. Катика Хатуа Я Мвишо, kiwanja kimejitenga.

Лео kwenye uuzaji unaweza kupata vidokezo maalum vya utengenezaji ва unganisho hili, ambalo tayari lina kofia ya kuhami joto. Ni mikataba na ncha na kunyakua waya, kuzuia upatikanaji wowote kwao.

Или купата муунганишо ва кипанде кимоджа ча убора ва юу, унахитаджи кув на вифуруши маалум амбавьо хавитатоа витафунио, лакини итапунгуса ту.Икива хазипатикани, баси колео за кавайда зинафа кабиса.

Кууза на кулехему


Waya zinazouza hukuruhusu kupata muunganisho wa hali ya juu na uunganisho wa kipande kimoja.
Валакини, вакати ва куунганиша вая за алюмини, унапасва куджуа увэпо ва филаму я оксиди юу яо, ква сабабу амбайо муузаджи хаташикамана визури сана.

Или кузуя кутокеа ква касоро кама хийо, унахитадзи куфуата млолонго фулани ва витендо:

  1. Waya zilizounganishwa kutibiwa na flux maalum, ambayo huondoa filamu ya oksidi kutoka kwa uso.
  2. Припой inatibiwa kwa uangalifu iwezekanavyo. или я на этом кубва заиди ла mawasiliano na waya.
  3. Wakati pamoja imeziririka Inashauriwa mchanga kuiondoa kingo mkali ambazo zinaweza Kuharibu safu ya изоляции.
  4. Waya ni maboksi bila kushindwa.

Пайка inahitaji ujuzi fulani.

Inapaswa kusema kuwa njia hii ina vidokezo kadhaa vibaya:

  1. Lazima kutengwa.
  2. Njia yenyewe ni ngumu sana , haswa ikiwa unapaswa kuuza waya chini ya dari, umesimama kwenye ngazi.
  3. Ikiwa kosa lilifanywa wakati wa operesheni basi kuirekebisha itakuwa shida kabisa.
  4. Inachukua muda mwingi kufanya kazi.

Kulehemu ni ukumbusho wa waya za umeme, lakini inafanywa kwa haraka zaidi. Или купата муунганишо мзури, электрони хулетва квенье энео ла уунганишо ква секунде 1-2 вт. Ncha zote mbili za waya zimetengenezwa na flux or kuondoa filamu ya oksidi.

Ikiwa hakuna uzoefu katika eneo hili, basi hapo awali unapaswa kutoa mafunzo juu ya tayari, lakini haujaunganishwa na twist za mfumo.

Baada ya mchakato wa kulehemu kukamilika, крутит hupita na kutengenezea maalum na ni varnish. Матокео яке ни киванджа ча хали я дзю амбачо кинавеза кудуму ква муда мрефу, квани нджиа хии хукурухусу кузуя тукио ла куонгезека ква дзото. Ипасавьо, товути кама хиё итахитадзи кутенгва.

Njia mbadala


klipu ya chemchemi ya gorofa

Waya zinaweza kuunganishwa kwa kutumia rivets.Kimsingi, teknolojia kama hiyo ni sawa na teknolojia ya Screw, hapa tu badala ya Screw, rivet inachukuliwa. Matokeo ya mwisho ni unganisho lisiloweza kutengwa.

Uunganisho kama huo ni rahisi sana: проводников zote mbili huwekwa kwenye rivet kupitia washer ya chemchemi, kisha huingizwa kwenye rivet na Hushughulikia huletwa chini hadi kubonyeza kusikike.

Пиа, куна кипанде маалум ча мсиму ва горофа. Bidhaa kama hizo zinaweza kugawanywa na zinaweza kutumika tena, wakati waya zinaweza kuingizwa na kutolewa.Валакини, икумбукве квамба михури кама хийо имеенгенезва на пластики, ква хивио хайфай куитумия ква микондо илийо юу я 10 A.

Kufanya kazi nao ni rahisi sana: waya zimepigwa na kuingizwa kwenye klipu hadi bonyeza. Haiwezekani kuwavuta kutoka huko bila kutumia рычаг maalum. Inashauriwa pia kuingiza sehemu hii ya waya.

Sifa za Uunganisho

Waya za alumini ni bora kuwekwa katika maalum ambayo wanapaswa kifafa katika slee bati. Хии ни мухиму сана вакати ва kuwekewa барабарани ау катика кеси я проводка катика чумба ченье уньеву кама бафуни.

Ква уджумла, вакати ва куунганиша вайя за алюмини амбазо зитафанья кази митаани, утунзаджи лазима учукуливе или кухакикиша кува уньеву хаукуджа квенье маенео я уунганишо.

Vinginevyo, mzunguko mfupi hauwezi kuepukwa. Ni rahisi sana katika kesi hii kutumia teknolojia ya waya za kulehemu, kwa kuwa matumizi ya baadaye ya varnish maalum huondoa athari ya maji kwa pamoja, na safu ya изоляция inaongeza sana dhmetuko ya mshidi.


  1. Wataalam wa umeme usipendekeze kuunganisha waya za alumini na shaba.Хии ни ква сабабу я сабабу ньинги, мухиму заиди амбайо ни упинзани тофаути ва метали. Ква куонгеза, вакати ва куингилиана на кила ммоджа, шаба на алюминия окислить харака сана, амбайо хусабабиша инапоканзва ква вайя, ква киаси кикубва хуонгеза мавасилиано. Kwa kuongezea, ugumu wao ni tofauti, ambayo inachanganya sana kazi.
  2. Ikiwa ni lazima, unaweza kuchanganya njia fulani za waya za kuunganisha. Hasa, купотоша имеет вид на пайку в ква кулехему. Matokeo yake ni mawasiliano ya kuaminika sana na ya kipande kimoja ambayo yatadumu kwa muda mrefu.

Снятие и установка головки блока цилиндров двигателя. Как снять головку блока цилиндров? Пошаговое описание Какие бывают прокладки ГБЦ

Головка блока цилиндров является основным элементом силового агрегата и крышки двигателя, закрывая его составные части от внешних воздействий. Для устранения неисправности необходимо снять головку блока цилиндров.

[Скрыть]

Когда нужен ремонт головки?

Работы по разборке, ремонту и установке ГБЦ в автомобиле могут потребоваться при таких неисправностях:

  1. На масляном щупе для диагностики уровня моторной жидкости или под заглушкой для ее входа образуется белая эмульсия.Это свидетельствует о поломке прокладки ГБЦ или повреждении корпуса головки (растрескивание) и попадании хладагента в систему смазки. Эмульсия может быть едва видна.
  2. Из глушителя автомобиля начал выходить густой белый дым; при включенном блоке питания могут появиться капли жидкости. Скорее всего, это хладагент и его попадание в выхлопную систему связано с повреждением цилиндров. Уровень антифриза будет снижен, а появление пара может быть вызвано перегревом двигателя внутреннего сгорания и высоким содержанием конденсата.Но если постоянно выходит белый дым, это говорит о поломке прокладки ГБЦ.
  3. На поверхности антифриза в расширительном бачке появились масляные пятна или жирная пленка; его наличие может проявиться в радиаторе. Моторная жидкость могла попасть в систему охлаждения через трещины в прокладке или в головке самого блока. Исключение составляют автомобили, владельцы которых промывают систему охлаждения отработанными моторными жидкостями. Конечно, этого нельзя делать.
  4. Маленькие пузырьки могут попасть в горловину радиатора.Это говорит о том, что выхлопные газы из выхлопной системы попадают в камеру сгорания в систему охлаждения. Где-то есть повреждение или дефект, есть вероятность, что в самой прокладке или на конструкции головки блока. Если при замене расходных материалов образуются пузыри, это нормально. Но если их образование наблюдается регулярно, требуется диагностика силового агрегата.
  5. Выхлопные газы пробивают поврежденную прокладку в головке агрегата. Такая проблема возникает редко, но легко диагностируется.Вам просто нужно присмотреться.
  6. Из-под прокладки ГБЦ начала течь моторная жидкость. Проблема может заключаться в плохой затяжке винтов с головкой. Эту процедуру нужно выполнять в определенной последовательности, иначе можно порвать резьбу и сломать шпильки. Затяжку необходимо производить с помощью динамометрического ключа.
  7. Если произойдет пробой прокладки или повреждена головка непосредственно между цилиндрами, определить будет сложно. Признаки такой неисправности включают увеличение расхода топлива и падение мощности силового агрегата.Проблема может сопровождаться снижением компрессии в одном или нескольких цилиндрах, обычно это происходит в соседних устройствах.

О необходимости ремонта ГБЦ подробный канал «Теория ДВС».

Причины неисправности

Назначение головки - формирование горючей смеси воздуха и топлива, которая создается в камерах сгорания. Он используется для зажигания и управления автомобилем. Головка блока цилиндров, как и другой агрегат машины, не застрахована от дефектов.Неисправности могут возникнуть спонтанно, в результате дорожно-транспортного происшествия или износа агрегата.

Все поломки связаны с:

  • браком в производстве ГБЦ;
  • высокая нагрузка на узел;
  • неправильное или ненадлежащее обслуживание;
  • некачественная смазка внутренних компонентов устройства;
  • Отсутствие защиты от замерзания или коррозии в контуре хладагента.

Что нужно для замены ГБЦ?

После подготовки инструментов необходимо разобрать, заменить и восстановить головку блока цилиндров на 8-цилиндровом или другом двигателе:

  • потребуется специальная оправка для запрессовки уплотнений штока клапана;
  • микрометр, необходимый для измерения арматуры, а также направляющих элементов;
  • развертка, будет использоваться для установки новых втулок;
  • оправки специальные для демонтажа (выпрессовки), а также установки новых втулок;
  • комплект зенковок, предназначенных для восстановления седел клапанов;
  • специальные приспособления для сушки элементов пружины клапана;
  • набор ключей;
  • новая прокладка ГБЦ;
  • плита электрическая, используется для обогрева, если будет диагностирована, а также для подогрева вводов перед запрессовкой.

Перед выполнением ремонта ГБЦ необходимо подготовить необходимые запчасти и бирки, их состав зависит от модели автомобиля и вида дефекта.

Пользователь Alex ZW рассказал о ремонте ГБЦ, а также о том, что потребуется для выполнения этой задачи.

Снятие головки блока цилиндров

Для ремонта блока необходимо будет снять его с сиденья. Процедура снятия ГБЦ может иметь определенные нюансы в зависимости от типа устройства и модели автомобиля.

Рассматривается универсальный алгоритм действий при демонтаже агрегата:

  1. Сначала от АКБ отключается провод минусовой клеммы.
  2. Поршень первого цилиндра установлен в положение верхней мертвой точки такта сжатия. Весь хладагент сливается из системы охлаждения, под сливным отверстием предварительно устанавливается емкость для сбора жидкости.
  3. Тогда нужно снизить уровень давления в системе питания.Это делается, если демонтаж головки блока производится после поездки. Выхлопная труба отсоединена от выхлопной трубы, соединяющей глушитель с выпускным коллектором. В зависимости от автомобиля процедура выполняется по-разному.
  4. Затем нужно снять крышку ГБЦ.
  5. От регулятора массового расхода воздуха отсоединен разъем с проводами. Ослабляется хомут, которым выхлопная труба крепится к дроссельному устройству. Затем из самого узла снимается шланг, снабженный корпусом фильтрующего элемента воздушного фильтра и воздухозаборным патрубком.
  6. Отвернута гайка крепления кронштейна подающей магистрали водонасосного устройства. Затем гаечным ключом ослабляется гайка, которой кронштейн подающей магистрали крепится к узлу выпускного коллектора. Сам кронштейн убирается в сторону, ослабляются хомуты и два патрубка системы охлаждения отсоединяются от дроссельного узла. Речь идет о входных и выходных линиях.
  7. С помощью отвертки ослабьте зажим, которым сопло вакуумного усилителя тормозов крепится к клапану на ресивере.Сама трасса разобрана. До конца необходимо повернуть сектор привода дроссельной заслонки. Приводной шток механизма отсоединяется от него.
  8. Выкручены две гайки, фиксирующие наконечники минусовых проводов к задней крышке ГБЦ. Кабели снимаются прямо со шпилек. Затем нужно открутить гайку крепления нижнего фиксатора левой стойки и болт нижнего фиксатора правой стойки.
  9. Гаечным ключом откручиваются гайки на верхних фиксаторах стоек впускного коллектора с двух сторон.Сами элементы демонтируются.
  10. Отсоединен разъем с проводкой от контроллера уровня жидкости двигателя в картере силового агрегата. Также необходимо отсоединить колодки от регулятора положения дроссельной заслонки, датчика холостого хода жгута проводов форсунки и регулятора температуры хладагента. Затем отключаются провода от регулятора положения коленчатого вала и устройства контроля детонации в двигателе. Колодки с кабелями отсоединяются от терморегулятора температуры хладагента в моторе, а также от датчика давления моторной жидкости.
  11. Затем нужно отсоединить наконечники высоковольтных кабелей, подключенных к свечам зажигания. Из-под ствольной коробки вынимается жгут с проводниками. Откручиваются три болта, фиксирующие переднюю крышку планки привода распределительного вала. Затем этот элемент демонтируется вместе с ремнем. Процедура снятия продукта зависит от автомобиля. Если ремень изношен и на нем есть следы повреждений и дефектов, то его необходимо заменить.
  12. Зубчатый диск распределительного вала зафиксирован от качения, необходимо открутить винт, которым шкив крепится к нему.Демонтаж болта производится с шайбой. Шкив снимается с распредвала. Выполняя эту задачу, нужно соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнение агрегата. Если в процессе работы было замечено, что ключ ненадежно установлен в паз так называемого моста, то его необходимо демонтировать, чтобы не потерять.
  13. Гайка закрепляет заднюю часть привода распределительного вала на верхнем компоненте головки. Откручиваются еще четыре винта, три из которых фиксируют устройство маслонасоса, снимается задняя крышка.Затем гаечным ключом откручиваем гайку крепления троса массы. Проводник снимается со шпильки крепления выхлопной трубы системы охлаждения к ГБЦ.
  14. Ослабляют хомуты и проводят демонтаж наливного шланга радиаторного устройства, а также дроссельной заслонки и системы отопления. Термостат отключается с патрубком. Гайки закрепляют, фиксируя сливную и топливную магистрали, при этом шланги необходимо закрепить гаечным ключом, чтобы они не проворачивались.На топливных трубках есть уплотнительные элементы, после отсоединения каждой трубки их необходимо снять.
  15. Осталось ослабить болты крепления ГБЦ к двигателю. Отвинчивание их производится в определенной последовательности, прописанной производителем. Подробнее об этом вы можете узнать в сервисной инструкции. После откручивания полностью откручиваются болты и снимаются вместе с шайбами, демонтируется ГБЦ.

Демонтаж корпуса воздушного фильтра с воздухозаборником Отсоединение патрубков системы охлаждения от дроссельного узла Отсоединение приводных тяг привода дроссельной заслонки Отсоединение разъема проводки от регулятора уровня жидкости двигателя Снятие ремня с привода распределительного вала Отвинчивание болтов головки блока цилиндров снятие с автомобиля

До установки ремня привода распределительного вала шкивы коленчатого и распределительного валов не должны прокручиваться.

Ремонт ГБЦ своими руками

Для проведения ремонта в обязательном порядке придется разобрать ГБЦ. Условно процедуру диагностики и устранения неисправностей можно разделить на несколько этапов.

Первый этап

Проверка и ремонт ГБЦ на начальном этапе производится в следующей последовательности:

  1. Отвернуты две гайки крепления, устройство демонтировано. На несколько оборотов откручивается гайка, фиксирующая кронштейн подающей магистрали механизма водяного насоса.Демонтируется болт крепления держателя топливопровода, снимается само устройство. Затем нужно открутить еще три гайки крепления ствольной коробки, а также две гайки крепления кронштейна. Последний после предпринятых действий удаляется.
  2. Осталось открутить еще две гайки крепления ствольной коробки, используя гаечный ключ. Ослаблена затяжка крепежной гайки кронштейна ствольной коробки. Сама сборка затем разбирается. Откручиваются гайки крепления кронштейна и впускного коллектора, снимаются обе части.Также нужно открутить крепление устройства выпускного коллектора и разобрать агрегат.
  3. Осторожно снимает две прокладки на впускном коллекторе и выпускном коллекторе. Эти элементы необходимо заменить, даже если их состояние в целом удовлетворительное. Затем необходимо установить головку блока цилиндров так, чтобы корпус подшипника был направлен вверх. Предварительно под сборку устанавливают деревянные прокладки, это предотвращает повреждение клапанов.
  4. Отвинчиваются две гайки, а также винт, фиксирующий заднюю крышку ГБЦ, после чего она снимается.Под головкой крепежного элемента находится резинка. С помощью свечного ключа закручивают свечи зажигания. Затем необходимо равномерно открутить десять гаек, фиксируя крепления переднего и заднего корпусов опорных элементов распределительного вала. Демонтируются шайбы и сами кожухи.
  5. В том случае, если шпонка в канавке распределительного вала ослабла, ее необходимо удалить. Затем с головки блока цилиндров снимается блок шкива распределительного вала, снимается сальник из узла.Толкатели клапанов с регулировочными шайбами ​​снимаются. После снятия очередного толкателя необходимо обозначить цифрами каждый элемент и фиксирующую его шайбу. Это позволит избежать ошибок при дальнейшей установке. Нет необходимости снимать прокладки с устройств без необходимости.
  6. Камеры сгорания очищаются от следов сажи, для этого можно использовать ацетон или топливо, затем остатки удаляются. Производится визуальная диагностика ГБЦ. При наличии дефектов в виде трещин или следов поджога в камерах прибор полностью заменяется, его ремонт нецелесообразен.Необходимо удалить заусенцы, если они есть на поверхности головки блока цилиндров.
  7. Осуществляется диагностика рабочей плоскости, прилегающей непосредственно к блоку. Для выполнения задания необходимо положить линейку острием на саму поверхность и измерить зазор сначала по диагоналям, а потом по. В том случае, если размер люфта больше 1 мм, ГБЦ меняют на новую. Для диагностики герметичности устройства нужно открутить две гайки, фиксирующие выхлопную трубу системы охлаждения.Затем сам шланг снимается.
  8. Затем нужно заткнуть отверстие в ГБЦ двигателя под выпускной коллектор. Для этого можно использовать сухую прокладку из картона, после установки которой затяните крепежные гайки.
  9. Затем в каналы водяной рубашки заливается топливо или керосин. Если уровень жидкости после бухты снижен, это говорит о наличии трещин и необходимости замены ГБЦ. По окончании диагностики картонная прокладка удаляется.
  10. Выполняется диагностика состояния опорных поверхностей под шейками шкивов на ГБЦ и корпусах подшипников. Если при осмотре были обнаружены следы дефектов или задиров в результате износа, головка заменяется вместе с подшипниками.

Пользователь Александр Скрипченко в своем видео на примере автомобиля ВАЗ 2108 показал, каких ошибок нельзя допускать при ремонте ГБЦ.

Второй этап ремонта

На следующем этапе ремонта выполняются следующие действия:

  1. Промывка каналов маслосистемы.Для выполнения этой задачи необходимо заглушить отверстие, расположенное сбоку от камеры сгорания, оно находится между третьим и четвертым цилиндром. Затем в каждый канал заливается топливо, для удаления загрязнений необходимо подождать минут двадцать. После этого топливо сливается, и пробка демонтируется. Затем нужно окончательно промыть каналы топливом с помощью груши или компрессора.
  2. Для диагностики герметичности клапана в камеры сгорания заливается топливо или керосин. Если в течение трех минут после заливки жидкость не стала вытекать, значит, элементы клапана целы, их нельзя менять.Когда керосин стал выходить, выполняется притирка деталей.
  3. Под разборным клапаном монтируется упор, например, подшипник. Осуществляется установка устройства для сжатия пружинных элементов деталей, после чего они сжимаются. С помощью отвертки или пинцета удаляются так называемые сухари. Затем снимается верхняя пластина пружинного элемента, а также сами устройства. Таким же образом снимаются сухари, пружины и тарелки с других клапанов.
  4. Затем элементы клапана должны быть промаркированы в соответствии с номерами цилиндров. Оттолкнув эти детали снизу, нужно снять их с ГБЦ. Сальники стержней клапана снимаются, для этого используются плоскогубцы или специальное приспособление. Затем снимаются нижние тарелки пружинных элементов клапанов. Последние очищаются от следов сажи с помощью металлической щетки, после чего проводится визуальная диагностика.
  5. Клапаны подлежат замене при наличии глубоких дефектов, а также царапин на рабочей поверхности.Заменить прибор с трещинами и деформированным штоком, пластинами, наличием следов прогорания. Если повреждение поверхности неглубокое, то исправить ситуацию можно шлифовкой. Когда этот метод не решает проблему, используют специальный станок для шлифовки деталей. При выполнении этой задачи необходимо выдерживать габаритные размеры, у каждого производителя автомобилей свои.
  6. Выполняется диагностика состояния седел седел клапанов. На их поверхности не допускаются следы износа, коррозии и т. Д.Заменить сиденья могут только специалисты, если дефекты несерьезные, их ремонтируют притиркой. Существенные повреждения можно удалить только шлифовкой. При выполнении задания важно выдерживать габариты, чтобы можно было пользоваться полированными приспособлениями.
  7. Следующим шагом является диагностика состояния внешнего и внутреннего пружинного элемента клапана. Детали необходимо заменять, если они изношены, сломаны, скручены или треснуты. Для диагностики упругости внешнего пружинного элемента его высоту измеряют сначала в свободном состоянии, а затем под нагрузкой.Аналогично проверяется внутренняя часть. Если проверенные элементы не соответствуют требуемым значениям, их необходимо заменить.

Канал ICE Theory подробно рассказал о порядке ремонта и сборки клапанных элементов ГБЦ.

Третий этап

Алгоритм действий при завершении заключительного этапа диагностики и ремонта:

  1. Проверяются толкатели клапана. При наличии дефектов в виде царапин и задиров на рабочей поверхности устройства необходимо заменить.Также не допускаются повреждения регулировочных шайб. Речь идет об износе, царапинах, царапинах и т. Д. В противном случае детали необходимо заменить на новые. На поверхности шайб могут быть концентрические следы приработки в результате воздействия на распределительные валы.
  2. Проверяется зазор между элементами клапана и направляющими. Номинальный зазор для приточных устройств от 0,022 до 0,055 мм, для впускных - от 0,029 до 0,062 мм. Максимально допустимый зазор для обоих типов деталей варьируется в пределах до 0.3 мм. Сам люфт определяется как разница между диаметром отверстия во втулках и валом элемента клапана. Диагностику лучше делать в мастерской, так как для проверки потребуется специальный прибор - штангенциркуль.
  3. Если зазор меньше предельно допустимого, то для его устранения можно прибегнуть к замене устройства. В противном случае придется менять направляющую втулку. Для выполнения этой задачи необходимо выдавить неисправный элемент со стороны камеры сгорания; Для этого используется специальная оправка.Запчасти поставляются с втулками, снабженными стопорными кольцами. Внешний диаметр такой детали больше, а размер отверстия для установки вентильного элемента меньше.
  4. Втулка устанавливается запрессовкой со стороны распредвала, предварительно ее нужно обработать моторной жидкостью. Деталь устанавливается до упора в головку блока цилиндров. Отверстие в гильзе развертывается с помощью специальной развертки. Для приточных элементов его необходимо увеличить примерно до 8,022-8,040 мм, а для вытяжных - до 8.029-8.047 мм.
  5. Если вы устанавливаете старую деталь, то сначала необходимо удалить заусенцы с ее поверхности. После выполнения задания требуется притирка клапана к седлу. Элемент устанавливается в ГБЦ с учетом ранее указанной маркировки. Перед монтажом деталей его стержни необходимо обработать моторной жидкостью. Установлены нижние пластины пружинных элементов.
  6. Устанавливаются уплотнения штока клапана.
  7. Выполняется проверка распределительного вала, этот узел необходимо заменить, если есть признаки износа в виде больших царапин или потертостей на его шейке или поверхности кулачка.В мастерских, оснащенных специализированным инструментом, есть возможность диагностировать радиальное биение шейки распредвала, это значение должно быть не более 0,02 мм. Также необходимо проверить люфт между отверстиями опор, а также шейками шкивов; в идеале это значение будет не более 0,2 мм.
  8. Распределительный вал устанавливается вместе с корпусом опорных элементов.
  9. Устанавливаются новая прокладка ГБЦ, выпускной коллектор и впускной коллектор.Гайки большего размера расположены под гайками, которые крепят этот шланг и коллектор по сравнению с другими крепежными деталями.

Более подробную информацию о замене и установке новой прокладки ГБЦ предоставил пользователь Автоаниматор.

Установка головки блока цилиндров

Установка головки блока цилиндров осуществляется в обратной последовательности. При выполнении задачи она необходима, даже если при демонтаже была в идеальном состоянии. Специалисты советуют при замене и ремонте ГБЦ устанавливать новые болты, заменяющие этот узел, это связано с конструктивными особенностями элементов крепления.При затяжке болтов нельзя руководствоваться принципом - чем прочнее, тем лучше.

Порядок затяжки болтов ГБЦ индивидуален для каждой отдельной модели автомобиля.

Установка всего навесного оборудования, магистралей и форсунок выполняется в соответствии со схемой, составленной автовладельцем, и характеристиками автомобиля.

Процесс затяжки болтов крепления ГБЦ к двигателю описан на примере автомобиля ВАЗ 2109:

  1. На первом этапе крепежные элементы затягиваются с усилием 2 кгсм или 20 Нм.Динамометрический ключ используется для измерения момента затяжки.
  2. На следующем этапе усилие должно быть от 69,4 до 85,7 Нм. Или 7,1-8,7 кгс.
  3. На третьем этапе все болты достигают 90 градусов.
  4. На последнем этапе крепежные детали необходимо снова выдвинуть на 90 градусов.

После успешной установки ГБЦ проводится диагностика узла на герметичность, для этого необходимо запустить двигатель. Если в процессе ремонта был заменен распредвал, то работу силового агрегата нужно начинать на малых оборотах.

Автовладельцу может понадобиться снять головку блока цилиндров. Как правило, это неотъемлемая составляющая частичного или капитального ремонта двигателя. Кроме того, снятие головки блока цилиндров может потребоваться с помощью самых простых процедур:

  • замена и натяжение цепи привода ГРМ,
  • замена прокладки ГБЦ,
  • регулировка двигателя (клапаны) и др.

Также данная процедура нужна при проведении диагностики двигателя, а точнее состояния клапанов, блоков цилиндров и т. Д.Сама процедура не сложная, но требует определенных навыков и наличия некоторых инструментов.

Сколько нужно снять / поставить ГБЦ

При этом стоимость снятия ГБЦ может существенно различаться в зависимости от нескольких факторов. Во-первых, на цену существенно влияет марка и модель автомобиля. Чем сложнее устройство его двигателя, тем сложнее снять головку блока. Простой пример можно привести, сравнив двигатели с 8 и 16 клапанами.На подавляющем большинстве 16-ти клапанных двигателей конструкция ГБЦ гораздо сложнее, так как свечные колодцы расположены непосредственно внутри блока. Примером может служить широко распространенная модель Micra / March от Nissan с шестнадцатилетним двигателем.

ОСТАВЬТЕ ТЕЛЕФОН
и мы свяжемся с вами через 15 минут

Во-вторых, при необходимости снятия ГБЦ цена изменится в связи с заменой запчастей. Например, часто при снятии меняется прокладка ГБЦ.Ну и, конечно же, снятие головы может выявить необходимость дополнительного ремонта или настройки определенных узлов, что также потребует дополнительных финансовых вложений. Да и сама эта операция довольно специфическая, поэтому лучше на ней сэкономить. Об особенностях процедуры - в следующем блоке.

Как снять / поставить ГБЦ

Итак, вот краткое описание процедуры снятия (и установки, если проводить операции в обратной последовательности) ГБЦ.

  1. Первым делом снимите декоративную крышку двигателя и снимите корпус воздушного фильтра.
  2. Далее от инжектора или карбюратора отсоединяются все питающие шланги, провода и т.д. В общем все, что может помешать процессу снятия головы.
  3. Вся охлаждающая жидкость слита из системы охлаждения.
  4. Далее идет линия «штанов», которые отсоединяются от выпускного коллектора.
  5. Отключить высоковольтные провода (или снять трамблер).Посмотри на ситуацию.
  6. Сразу откручиваем болты крепления и снимаем саму крышку ГБЦ.

Любой опытный автовладелец скажет вам, что стабильная ГБЦ - залог надежной работы двигателя автомобиля. ВАЗ 2107 в хорошем состоянии снижает расход топлива и улучшает динамику автомобиля.

Неопытным автовладельцам стоит знать, что ремонтные работы на головке должны проводить только высококвалифицированные специалисты.В противном случае неправильно отрегулированный узел может привести к повреждению многих узлов двигателя. Реставрационные работы могут стоить приличной суммы. Но опытные автомобилисты, обладающие необходимыми навыками, могут самостоятельно выполнить замену, ремонт и протяжку болтов ГБЦ.

[Скрыть]

В каких случаях необходимо снять и отремонтировать агрегат?

На неисправность ГБЦ на ВАЗ 2107 могут указывать следующие симптомы:


Пошаговая инструкция


Многие неисправности устраняются после затягивания болтов, но если это не помогает, то может быть необходим капитальный ремонт данного агрегата, предполагающий снятие не только ГБЦ, но и других деталей агрегата.Некоторые детали, в частности, прокладки, уплотнения штока клапана и направляющие клапана, могут потребовать замены.

Инструменты

Для работы нам потребуются следующие инструменты:


Перед началом работ по ремонту ГБЦ ее необходимо предварительно удалить и очистить от загрязнений.

Этапы

Подготовительные работы и снятие головки
  1. Первым делом нужно слить охлаждающую жидкость из двигателя.
  2. Снимите карбюратор.
  3. Отсоединив патрубки и шланги, снимаем воздушный барьер.
  4. Снимаем крышку головки.
  5. Совместим метки на шкиве коленчатого вала с меткой на приводе распредвала и метки на шкиве распределительного вала с меткой на его корпусе как показано на фото.
  6. Отсоединив стопорную шайбу распределительного вала ослабить натяжение цепи.
  7. Сломав болт, снимаем звездочку.
  8. Откручиваем крепеж.
  9. Снимаем распредвал с корпусом.
  10. Предварительно выставив метки маркером, снимите коромысла.
  11. Отсоедините провода.
  12. Снимаем патрубок и откручиваем болты крепления ГБЦ к блоку.
  13. Снимите головку.
  14. Осматриваем его состояние и очищаем от загрязнений.

На этом видео показан процесс снятия ГБЦ.

Проверка состояния

Теперь пора засохнуть клапанам. Делается это специальным приспособлением. Если сколов, трещин и ржавчины не видно, проводим дополнительный осмотр. Оцениваем состояние седел, ремонт которых рекомендуется каждые двести тысяч километров.

Меняем направляющие втулки

Осматриваем направляющие втулки; если они неудовлетворительны, их необходимо заменить.

Для их извлечения используется специальный инструмент. Если этого нет под рукой, то можно обойтись плоскогубцами и зажимом. Сняв втулки, измеряем их диаметр. Покупаем аналогичные, размер которых на 0,05-0,07 мм больше сменных.

Направляющие запрессовываются оправкой, электроплиткой, молотком и смазкой.

  1. Ставим голову на подставку по краям.
  2. Электроприбор ставим под место работы.
  3. Ждем, пока металл нагреется примерно до ста градусов (чтобы он расширился).
  4. Теперь нужно хорошенько смазать втулку смазкой.
  5. Сняв с держателей, вбиваем новые направляющие.
  6. При замене всех восьми ждем остывания ГБЦ.
  7. Клапаны не должны висеть и свободно перемещаться, не должно быть заклинивания.
Проверить герметичность головки

Чтобы добиться плотного прилегания клапанов к седлам, необходимо сделать следующее.Смажьте клапан притирочной пастой и вставьте его в головку. Есть несколько способов его поворота, вот некоторые из них:

  • с плотно надетым на деталь шлангом;
  • с устройством, очень похожим на штопор.

Основным признаком хорошей притирки клапана будет удельная матовая поверхность седла в месте его контакта с деталью.

Герметичность головки можно проверить заливкой в ​​коллекторы керосина, также можно использовать бензин.Если все сделано правильно, в течение первых пяти-семи минут утечки быть не должно.

Внимание! Все детали двигателя необходимо промыть специальным раствором, это обеспечит долгую и бесперебойную работу силовой установки на долгое время.

При сборке головки обязательно обращайте внимание на правильную протяжку болтов. Проводить его следует строго по схеме. В случае неправильной протяжки могут появиться перекосы и в результате все ваши предыдущие работы будут вычеркнуты.Если есть вопросы, посмотрите видео.

Прокладка ГБЦ - одна из важнейших автомобильных прокладок. Правильная работа двигателя зависит от его стояния. В статье рассказывается, зачем и как производить замену прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109. На видео показан процесс снятия ГБЦ.

[Скрыть]

Когда нужна замена?

Важно следить за состоянием прокладки ГБЦ, так как по мере ее износа и прогорания двигатель начинает работать с перебоями.Обгоревшая деталь может вызвать перегрев или заклинивание двигателя. В видео рассказывается о приметах, по которым можно узнать, не прогорала ли прокладка.

Оценить необходимость замены можно по следующим признакам:

  1. Пониженный уровень охлаждающей жидкости, хотя при внешнем визуальном осмотре подтеков не обнаружено. В этом случае охлаждающая жидкость попадает в масляный поддон через масляные каналы. Это можно определить по цвету масла на щупе, оно будет мутно-кофейного цвета.
  2. Попадание газов из камеры сгорания в систему охлаждения может привести к поломке расширительного бачка.
  3. Масляные пятна в расширительном бачке.
  4. Падение давления в одном из цилиндров. В этом случае прокладка может выгореть не полностью, а только в зоне уплотнения этого цилиндра.

Это основные причины замены.

Прокладка всегда меняется при снятии головки блока цилиндров, так как ее нельзя восстановить или использовать повторно.

Процесс замены

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109 - простая процедура и аналогична для двигателей, имеющих как карбюратор, так и инжектор.

Необходимые инструменты

Для замены прокладки необходимо снять головку блока цилиндров, а для снятия и замены могут потребоваться следующие инструменты:

  • шестигранник;
  • набор ключей;
  • комплект головок;
  • ключ динамометрический;
  • расширение;
  • съемник прокладок;
  • плоская отвертка.

Для выполнения этой процедуры автомобиль должен быть установлен на подходящем подъемном устройстве.

Этапы

Замена выглядит следующим образом:


К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Вывод

Таким образом, замена прокладки ГБЦ - процесс несложный, хотя и занимает много времени. Но, научившись благодаря статье и размещенному видео самому произвести замену, можно сэкономить на автосервисе.

Если есть признаки того, что прокладка не затянута, не откладывайте с заменой, иначе ремонт двигателя может быть намного дороже.

Видео «Снятие головки блока цилиндров с автомобиля ВАЗ 2109»

В этом видео показано, как снять головку блока цилиндров с автомобиля ВАЗ 2109.

(1L) 1991 - 1999

Подходит для ремонта и других автомобилей.

Заготовленные комплектующие:
комплект прокладок ГБЦ и болтов

прокладки и фитинги выпускного коллектора

крепеж для опор RV, сальника RV, MSC, крышки крепления

ваговский MSC (большой)

Итак, несколько картинок о том, как Я сделал .. Отмечу только некоторые моменты, которые кажутся мне важными.
Снять головку с коллекторами достаточно просто и быстро.Единственный «стопор» - это снятие любимых крепежных скоб для приемной трубы. Поднимая ГБЦ с блока, нужно быть готовым к тому, что она тяжелая (+ коллекторы). Лучше вдвоем, но как обычно в одиночку. Перед снятием с блока РВ и ГК снимались с ГБЦ. Так удобнее, шестерню проще заблокировать для откручивания. Также было «слито» масло и антифриз. Снимаем ГБЦ и изучаем блок цилиндров:

Вооружившись Г-образным шестигранником на «6» (длиной 19 см) откручиваем впускной коллектор.Болты идут неохотно, особенно внутри. Что наблюдаем после снятия:

Удивительно, во что превратилось резиновое уплотнение (кольцо), а точнее его пропускная способность:

Наблюдаем снаряды на посадочной плоскости ГБЦ:

Перед просмотром «ползунов» Лучше начать поливать гайки выпускного коллектора WD-40 (или аналогичным средством), чтобы начался процесс закисления. Вид тарелок клапанов очень "загадочный", но это будет объяснено (ИМХО) позже:

На самом деле выпускной коллектор в моем случае снимался намного проще, чем впускной.Прилагаемые гайки откручивались вместе со шпильками ГБЦ очень легко. Я этого не ожидал.
Перед сушкой что-то подкладываем под клапаны:

Обязательно вставляем «чашку» из пластиковой бутылки в колодец ГК (Бог хранил), наденьте длинную головку на пластину клапана и слегка ударьте по ней. липкая пластина от сухарей:

Берем стандартный влагопоглотитель от ВАЗ 2108. Его рабочую часть слегка отшлифуем по окружности (чтобы она лучше вошла в лунку), просверливаем два отверстия (справа и слева от стандартных 10-15 мм.), Для работы будет удобнее. Переставляем рабочий упор в нужное отверстие (в зависимости от клапана) и просушиваем:

Вид на впускные клапаны другой ужас:

Аналогичная лажа присутствует в клапанной камере:

Сняв все клапаны , Обнаружил, что во 2-м и 3-м цилиндре на впускных клапанах меньше нагара (почему ???). Но 1-я и 4-я были очень «заросшими», возможно, из-за этого в цилиндр пропускали меньшее количество смеси, да и выпускные клапаны в этих «горшках» были легкими.Мое предположение, если не верное - правильное, критика приветствуется:

Для снятия MSC мы используем отечественный съемник цанговых патронов с обратным молотком:

Еще один фильм ужасов - MSC забит коксом (все они были):

Ср. отремонтировать эпоксидным клеем выбоины в плоскости ГБЦ под тройник и впускной коллектор. Глубина и габариты тоже впечатляют:

Перед тем, как вкручивать шпильки и болты коллектора, выбиваем резьбу метчиком:

После этого новые шпильки легко накручиваются вручную до конца резьбы.Берем две гайки крепления крышек опор РВ (они нам больше не нужны, т.к. по технологии их нужно заменить на новые), устанавливаем на шпильку счетчик и доделываем окончательно (достал примерно 180 *):

Кстати, шпильки с гайками выпускного коллектора вывернулись из ГБЦ с этой погремушкой.
Наносим на шпильки немного антипригарной пасты, а сбоку коллектора «жирным шрифтом» ставим прокладки:

Закручиваем гайки коллектора в 3-4 приема по спирали, начиная с любой внутренней. .Например: bottom2-top2-top3-bottom3-bottom1-top1-top4-bottom4. Коллектор установлен:

Готовимся к установке впускного коллектора. На фото для наглядности старый уплотнитель:

При затяжке используем ту же спираль:

Очень много говорят о болтах ГБЦ, ставят старые или новые. На фото новинка в центре. Резьба удлинена выше точки вкручивания в блок, т.е. проблем с откручиванием старых не возникнет, но я все же выбрал новые болты:

Для затяжки болтов используем два гаечных ключа: динамометрический ключ и гаечный ключ. отвертка простая (чтобы при повороте не заставлять первую).Ставим перед глазами схему затяжки и ориентируясь по моментам затяжки, без перекуров тянем «головку»:

Для установки ГБЦ (особенно одной) на духе старых болтов «смахиваем» крышки, прорежьте прорезь и вкрутите ее в передние крайние отверстия блока. Два небольших направляющих штифта на задней части блока не очень надежны (особенно с болтовыми коллекторами). Укладываем новую прокладку и затягиваем ГБЦ:

Еще момент, при установке крышки 1-й опоры ПБ желательно нанести немного герметика на контактную поверхность с опорой спереди:

Ну как то было.

Вечерняя поездка, что заметил - машина стала более чутко реагировать на акселератор, как бы быстрее на разгоне. Те. Теперь с пассажирами, как и раньше, «пусто». Причиной этого считаю чистку камер впускных клапанов и самих клапанов. Смеси стали «легче» попадать в баллоны, в нужном количестве. Кока-кола собирала куски размером с горошину. И это при том, что в январе и второй раз за две недели до разборки я использовал жидкость Винсова из пивной банки для чистки камер сгорания и клапанов.Правда, если внимательно посмотреть фото после снятия впускного коллектора, то внутри практически блестит. Перед установкой нового MSC проверил люфт клапанов в направляющих. Все восемь колебались от 0,6 до 0,7 мм., Что еще далеко до критического уровня. Клапан не терла; тип контактных поверхностей меня к этому не подтолкнул. Я не жалею о потраченных деньгах и времени, так как считаю, что простая замена MSC без очистки клапанов и их камер дала бы гораздо меньший эффект.

Обновление: balivar

Два дня назад я сделал примерно то же самое, добавив еще одну замену поршневых колец.

По симптомам весной начал поджигать масло (добавил около 10 000 литров), протек коллектор (потом резиновое кольцо), антифриз пошел на первый цилиндр (белый налет на свеча) на decel, ну мотор проехал 350 тыщ. Фотографировать не стал.

По операциям:

1. Мне удобнее было снять коллекторы на двигателе, а потом снимать головку без них.При этом выходное отверстие остается висеть на выхлопной трубе, а при помощи кронштейнов крепления трубы кровоизлияния нет. При переустановке зеркалом прикрутил 2 средних болта крепления впускного коллектора.

2. MSC снимается плоскогубцами. «Уйти» очень просто. Главное, тупо не подтягиваться.

3. Гайки колки заменены, шпильки - нет. Просто прогнал все темы.

4. То что вынул поршни - не пожалел. В канавках был кокс.Кроме того, отверстия для слива масла были плотно забиты в канавках маслосъемных колец. Подобрал их 4-х сторонним коническим шилом. С новыми кольцами заметно меньше дыма из маслозаливной горловины при работающем двигателе.

5. В процессе люфта были заменены сальники коленвала, распредвал и развязка

6. Итак, для информации. Машина в России с 2003 года. Я первый хозяин после немца. Не знаю, что в него заливали в Германии, но я все время ездил на Mobil1 Synthetic.Летом 5w-40, зимой 0w-40. Замена каждые 10ткм. Пробег по России - 175 т.км.

П.С. Классный отчет. Прежде чем залезть в свой мотор, я изучил, как и что. В первую очередь, с точки зрения эргономики ... А бывает, что планируешь как и что делать, а потом не ползаешь ключ или деталь упирается и не отрывается ...


Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском языке!
Диагностика Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, коды ошибок.

Если вы не нашли информации о своем автомобиле, посмотрите на автомобили, построенные на платформе вашего автомобиля.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подходит именно вашему автомобилю.

Mida valida, keerd- või otsmikribadega ?!

Erinevat tüüpi traatühenduste kasutamise eelised, puudused ja kogemused

Iga inimene, kes usub Ohmi seadusega, mõistab, et kontakti kvaliteet on proportsionaalne dirigentide kontakältubesal ja sas.Sageli paigaldatakse järgmine objekt noorte ja kogenud elektrikute vahel vaidluse üle, millist tüüpi traatühendused valida.

Tavaliselt kogenud elektriklased märgivad keerdumist kõige usaldusväärsemaks ühendusliigiks ja annavad argumentte alla 100-aastastele objektidele, kus keerduvad usaldusväärselt "seis keerduvad usaldusväärselt". Ükski klemmliist ei saa veel sellist muljetavaldavat teenimisaega pakkuda. Над lihtsalt ei olnud veel oma olemuselt.

Terminalibaare kaitsmiseks на aga kaalukad argumendid.

Esiteks, PUE (elektripaigaldise reeglid) näitavad selgelt juhtmete sidumise keeldu. Keerake on vaja juhtmeid keevitada või jootma.

Teiseks, jootmine või keerdumine suurendab montaaži aja, võrreldes terminalblokkidega. Viimane asjaolu по tõenäoliselt kõige võimsam аргумент.

Kõik teavad, et aeg on raha. Kuid mitte kõik ei arvan, et tsivilisatsioon on pöördunud ühekordselt kasutatavate toodete valmistamise tee poole. Ja klemmliistud sarnanevad ühekordselt kasutatavatele raseerimisseadmetele.

Ühekordseks kasutamiseks mõeldud tooted

Nüüd tutvustame terminalblokke lähemale, et luua nende kohta arvamus. Neid on mitut tüüpi. Isepöörduvad klemmid, need on seadmed, mille abil saate lihtsalt eemaldada juhtmeid ja neid hoitakse seal vedruakuga kontaktide abil. Sellistel seadmetel võib olla 2 kuni 8 koht juhtmete jaoks, mille maksimaalne ristlõige на 2,5 мм2. Над суудавад талуда куни 24 А, нужда. куни 5кВт.

Куи валите продал клеммиплокид, на парем võtta WAGO-seadmeid.Kontrollige, kas usaldusväärsete Euroopa ettevõtete terminalid tuleb täita spetsiaalse geeliga, mis välistab kontakti oksüdatsiooni.

Kruvige klemmliistud

Teine tüüp on kinnitusklamber kruvidega. См. На selliste seadmete kõige tavalisem tüüp. Kruviklemmide puudumine на kruvide korrapärase pingutamise vajadus, mis on väga ebamugav, eriti kui klemmliist на raskesti ligipääsetavale kohale või paljud neist on. Hiina läbipaistvad polüetüleenist klemmliistud koos messingist ja kruvidega on hästi teada.Tõenäoliselt tekkisid paljud tulekahjud nende süü tõttu, täpsemalt selle tõttu, et neil oli viga.

Mütsid

Kolmas tüüp on "mütsid" või ühendavad изоляциооникламбрид (PPE). Neid kasutatakse lünkade ja ühejuhtmete juhtmete ühendamiseks ristlõikega kuni 20 мм2.

Kapslid koosnevad kuumakindlast isoleeritud korpusest, millele anodeeritud kooniline vedru on pressitud. Mähised на kruvitud eelnevalt eemaldatud ja keerutatud juhtmetele, kuid kontakti kvaliteet on klammerdusplokkide puhul halfvem.

Me kõik teame, puruneb, kus on õhuke. Sarnaselt on elektriahelas - hädaolukorras režiim, mis toimub peamiselt juhtmete ristmikul, mitte traadikul.

См. Juhtub seetõttu, et kontakttakistusel на juhtmeid ühendatud, mistõttu seda parem on kontakt - seda vähem on kontakttakistust, seda usaldusväärsem on ka elektriline vooluahel.

Kodu juhtmestikus varem, tõenäoliselt 90% juhtudel, ühendati juhtmeid keerates, millele järgnes jootmine või keevitamine, kuid sageli sama ka.

Mõnikord kasutatakse ja poltidega ühendusi, kinnitusklampe. Kuid teadus ei seisa jätkuvalt ja elektrikutele на leiutatud isekeeruvad klemmid, nüüd neid nimetatakse ka Wago klambriks.

Töö on muutunud lihtsamaks ja lõbusamaks, kui ühenduskarbis lahti ühendada, on aega juhtmete paigaldamiseks klambridesse, kõik on väga lihtne - panna ja unustama. Traadist isolatsiooni pole vaja eemaldada, piisab 10-12mm-ni, ei ole juhtmete keerdumist vaja eraldada.

Ainus negatiivne on võimatust ühendada elastsete juhtmete wago klambrid.

Ja mis on hullem keerdus? Kas see on tõesti nii halb ja kaotab kõikvõimalikult vanglast kinni? Куна см оли хаби, ма тундсин теда, эрити куи те лоэте фоорумейд - "Кираке сеадаст!" Või "Tõstmist kasutavad ainult amatöörid, см. На viimane sajand!" Jne

Nii et ma ei arva ennast amatööriks ja ma tegin mitmete sidemetega keerdude abil - keevitamisel ja ilma selleta, ja ma arvan, et pädev keerdumine ei ole halvem kui kaasaegsed wago-tridüüpi.

Otsustasin katsetada neid kahte ühendust ja teada saada, kuidas nad käituvad erinevates töörežiimides - nominaalsed, töö maksimaalsel ja hädaolukorras - tugev praegune ülekoormus.

Võtsin neli korrosiooni vasktraadist, mille ristlõige на 2,5 ruutu, millest kaks on keerdudes ühendatud, ülejäänud kaks - klambriga, ostetud poodist ja mõeldud sellel juhtmestikul.

Varem olin juba proovinud Vagovski klambrit ja üritasin mõõta üleminekukindluse Parameetreid. Ma ei suutnud takistust mõõta, sest ma ei leidnud seadet, vajab см. Mikrohomeetrit.

Siis hakkasin mõtlema järgmiselt: kui on üleminekukindlus, siis tähendab see, et elektrivool voolab üle lubatud väärtuse selles kohas.

Traadi soojustus sulab kuumutamisel ja kui keerdumisel on rohkem mööduvat takistust, siis on temperatuur suurem ja isolatsioon hakkab varem sulama.

См. Tähendab, et peate sisestama sama koormuse nende kahe ühenduse kaudu ning kui vooluhulk on suurem kui lubatav ja samaaegselt ruumis samal temperatuuril.

Ома oletuste kontrollimiseks panin kokku katsestendi.Juhtmed on ühendatud järjestikku modulaarautomaatide klambriga ning nagu on teada ka siis, kui kaks juhtmest on seeriaga ühendatud, on elektrivool samad - см. Tähendab, et sama vool läbib ühendusi.

Järele jääb ainult koorma ühendamine ja võrdluseks mõõdetud temperatuur ja keerdus. Alguses otsustasin teha praeguse natuke rohkem kui nominaalne - 30 амприт.

Temperatuuri mõõdeti püromeetri ja soojusmõõturi abil. Pärast 1,5-tunnist katsetamist oli pöördetemperatuur maksimaalselt 43,9 kraadi, wago-klambris 56,9.Эриневус на Вяйке. Куид, давай! Куйги хранит выйдаб.

Ja ma ei teinud isegi keerdumist - ma lihtsalt keerdsin juhtmed tihedalt ja see ongi. Ма jätsin selle voolu все kaablid veel 3,5 tundi ja järgnevad mõõtmised näitasid, et temperatuur ei muutunud.

Järgmine etapp hõlmas koormust, mille vool oli 50 amprit. 20 minuti pärast oli temperatuur pöördega 82 kraadi ja Wag-klambriga 96,4. Ma hoidsin seda selle voolu all kolm tundi, temperatuur ei muutunud, isolatsioon ei olnud sulatatud.

Vasksad juhtmed taluvad kahekordselt lubatud voolu, kuigi need on ühesugused isolatsioonid ja asuvad õhu sisse, см. Tähendab, et nende soojusülekanne on parem neile kipsui traatidele kipsi all. Muidugi Kui plaadid oleksid paigaldatud sama traadi külge, siis soojendaksid nad veel palju.

Ja lõpuks otsustasin, et 80-amprites juhtmeid lülitatakse lõpuks nägema - mis juhtub siis, kui on lubatud kolm korda?

Ja siin ma nägin oma silmadega, kuidas keerdus vastu voolu ja küpsetusplokk hakkab sulama ennast ja traadi isolatsioon hakkab paisuma ja kaetakse mullidega ja vilkumine algab!

Samal traadist keerdudes oli ilmne, et see soojeneb ühtlaselt kogu pikkusega algusest lõpuni.

Пяраст вайд как минутит свидетель лыпетасин, юхтмете изолатсиоонид олид пайстес я мустад, выите теха ярелдуси. Twist võitis kõigis suhetes! Ma nägin, et keerdumisega ühendatud traadi üleminekukindlus on peaaegu null, kuid selle taga on palju rohkem.

Niisiis, кармиде ваступанукудега на vääriline вастус keerutamise ja wago kinni pidamise vahel, ei tohiks olla nii kategooriline ja pimesi tagasi lükata, mida on kasutatud aastakümnedum keerutamise.

Но, wag terminali kasuks tahaksin öelda, et seda saab kasutada siis, kui vool ei ületa lubatavat, ja selle kontaktühenduse teenust on ka juurdepääs.

Minu tööpraktika ajal oli see, kui remondiga ühenduskarbid suleti täielikult kipsplaatiga, on loomulik, et neid korraga teenindada - lihtsalt mitte midagi ... Sel juhrates läksin ägaügilleevi keendi sell, et al. юхтуки. Sellistel juhtudel ma ei kasuta ühtegi teist ühendit.

Nii et teie valik on sinu meelde, sulle meeldib kiirus ja mugavus - kasutage wago, ja kui soovite usaldusväärset ühendust, siis tehke keerdumist, millele järgneb keevitamine, nurisem et al.

Terminali riba või keerdumine

Mis on parem valida, keerd- või klemmiba juhtmete ühendamiseks?

keerdus või terminal

Mis on parim viis juhtmete ühendamiseks?

Arutelud selle kohta, измельченный юхтместикуд на паремад, еи као исеги когенуд электрикуте морей? Селле проблеми лахендамисекс на важная цельивсет лэхэнэмист.Kui me räägime keerutamisest, siis on see elektrifitseerimise baasilugu, см. Auväärne "vana mees" väärib meie suurt lugupidamist! Kuid juhtus midagi sellist, mis oleks pidanud juhtuma, tänapäevaste tehnoloogiate väljaarendamine on ülima käe all, ja selles valdkonnas ei meeldinud Wago terminali ühenduste leiutis, mis tulenes kerhastamisea, mis tulenes keerutamisea. Ваголюбов olla ka süüdi piirasendid, kui juhtmestiku (терминалид Vago) на oma puudused.

on parem valida terminali riba või keerdumine

Juhtide ühendamise tasakaalustatud lähenemine võib neid veenda, et neil kahel ühendusel on õigus eksisteerida.Tuleb märkida, et RB ei ole teretulnud twist, см. Tähendab, selline skeem - keerutatud traadid ja isoleeritud, kuid samal ajal ei olnud mitte jootmine, keevitamine ja kergitab.

ПУЭ: п2.1.21. Ühend elas filiaali ja lõpetatakse ja kaablid tuleb kasutada valtsimisega keevitamiseks, jootmiseks või pigistada (kruvi, polt jne) ваставалт юхистеле.

Tulekahjuga kontrollitavaid objekte jälgitakse rangelt traadiühenduse olemasolu suhtes ja igasugused keerdumised on kiiresti alla surutud.Teisisõnu, enamik tulekahjusid tekkida mitte-kvaliteediga ühendeid, teisisõnu - keerutatud, et kõike kätte, nimelt kaldale koosneb vasest ja alumiiniumist traat on pehmeut kõva ja alumiiniumist traat on pehmeut kõva jne Halõti keleudkurdusna, halõti keleva musena, sukétütu mésétu sélétuerdukuséna, sukétütu métur, sukété u mété

Wago terminalid välistavad продал провокациоонид, куид самал аджал эи оле имерохи гарантии täiusliku kaitse tagamiseks. Wago terminalid на välja töötatud 3,5 kuni 5 kW võimsuseks, sõltuvalt seeriast, seetõttu ei saa neid paigaldada ükskõik kus ja kõikjal.Kui terminal sulab, tähendab see seda, et üldiselt on juhtmestikul ülekoormus ja проблема seisneb mittevõrdselt valitud lülituslüliti, mis peaks kaitsma selliste negatiivsete ilmingute ilmingute eest. Klemmide vilkumise проблема esineb peamiselt vanades majades, kus juhtmeid ja juhtmeid ei ole korralikult kontrollitud.

traadiühendused wago terminalidega

Tänapäevastes uutes ehitistes kasutatakse peamiselt Wago terminale ja elanikele ei ole kaebusi. Tõsiasi on see, et sellistele tarbijatele nagu näiteks katla, pesumasin, nõudepesumasin, eraldi elektriliinid paigaldatakse ilma igasuguste ühendusteta ning valgustus- ja väljalaskegruppul, suveksursegruppid juseur.

Teistes riikides kasutatakse uut ehitist ilma jootmis- ja keevituseta, kuid kasutatakse PPE-terminaale, mis on osutunud üsna usaldusväärseks terminaliks. Ainuüksi PPE terminalide puuduseks на suured tööjõukulud, erinevalt Wago terminalidest, mis ühendavad juhtmeid lihtsalt ja kiiresti, ja см. Annab suurt eelise suurtele objektidele, kus kiirus ja aeradeg mävadgleid mävadgleid.

Kindlasti lugege üksikasjalikke artikleid juhtmete ühendamise kohta:

Traaditüübid

Esimene tüüp on ise pingutavad klemmliistud.Vaadake seda tüüpi ühendust üksikasjalikumalt. Tihti on elektrijuhtmete paigaldamisel vaja ühendada alumiinium- ja vasktraat erinevaid ristlõikega, jäikus ja juhtmete arv. Kuid ohutus tehnoloogia keelab rangelt alumiiniumist ja vasest materjalidest.
Veel hiljuti vaadeldi kõige usaldusväärsemaid ühendusi kruvidega, kuni ilmusid mugavamad Wago kevadklambrid.

Praeguseks on kõige tavalisemad selle tootemargi kaks liiki vedruühendusi:
• Universaalne, varustatud pingutusvedruga;

• специальное пластинчатое ведру клеммид.

Esimene tüüp on mõeldud painduvate (pehmete) juhtmete jaoks, teine ​​tüüp on mõeldud ainult ühetuumaliste (kõvade) juhtmete jaoks.

Wago terminalide ühendamise eelised

keermeühenduse väärtus

Wago vedru terminalidel on palju eeliseid, sealhulgas:
1. Terminali kontaktkvaliteet ei sõltu juhtmevabalif käivitani käivitani.
2. Võimalus üsna kiireks ühendamiseks ilma spetsiaalsete tööriistade kasutamiseta.
3. Suurepärane kaitse voolu kandvate pindade juhusliku kokkupuute eest.
4. kontaktide suurim usaldusväärsus.

5. Võimalus muuta juhtmestikku ilma ühenduse katkestamata.
6. Iga juhtme eraldi pesa olemasolu.
7. Suur Wastupidavus vibratsioonile ja löögikindlus.
8. Traadi külge kinnitatud automaatne kinnitusjõu kontroll.
9. Puudub vajadus hoolduse ja erilise hoolduse järele.
10. Nende klemmide elektrijuhtmed on suurepärase kahjustuse suhtes.
11. Терминал на Ростестах сертификации я Госэнергонадзори люба.
12.Suurepärane hinna ja kvaliteedi suhe.

Paigaldamise ajal sisestatakse isolatsiooniga traat lameda vedru ajami külge vasavasse avasse ja seepärast on kontaktil optimaalne rõhk, mis ei sõltu juhi ristlõikepindast. Lameda vedru mehhanism surub täielikult traatkeele, mis kõrvaldab spontaanse lahti. Vajalike mõõtmiste tegemiseks на terminali ümbruses spetsiaalne auk, mis tagab juurdepääsu ja visuaalse kontakti tihendiga. Terminali nõuetekohase ühendamise korral на välistatud võimalus kontakti elementidega pinge all, samuti lühise olemasolu.

usaldusväärne traatklamber

Vajaduse korral saate elektriühenduse lahti võtta, lihtsalt lihtsalt liigutades traati välja tõmmates, keerates seda veidi. Painduva juhi eemaldamiseks на vaja terminali veidi pigistada, seejärel tõmmake juhtmele. WAGO klemmid võimaldavad teil elektrikontuuri kiiresti uuesti välja lülitada ilma isolatsioonist eemaldamata.

Mõned Wago tüüpi terminalid

Täna on siseturul kõige tavalisemad Wago tüüpi terminalid:
1. Seeria 773 on spetsiaalselt ette nähtud kasutamiseks jaotuskarpides.Nende terminalide abil saate ühendada kahe kuni kaheksa juhtmega ristlõikega 0,75 kuni 2,5 ruutmeetrit. мм Потребность на kavandatud töötama pingel 400 V. Потребность klemmid kasutavad ühtlast südamikuga elektrijuhtmete ühendamiseks lame-vedruga klambrit. Enamasti kasutavad nad traadi ristlõikega 2,5 ja 1,5 ruutmeetrit. mm

2. Seeria 273 on ette nähtud ka kasutamiseks jaotuskastides. Нужен клеммид на этте нахтуд ühendamiseks kolme juhtmega, mille ristlõige на 1,5 куни 4 руутмеетрит. мм нужно на kavandatud töötama 400 V juures.Klemmid täiendavad 773 seeriaid ja neid kasutatakse tavaliselt kaablite ühendamiseks, mille ristlõige on suurem kui 2,5 ruutmeetrit. mm

3. Seeria 224 on mõeldud erinevate valgustusseadmete jaoks. Neid klemme kasutatakse kahe või kolme juhtme ühendamiseks ristlõikega 0,5 куни 2,5 ruutmeetrit. мм нужно на kavandatud töötama 400 V juures. Nendes terminalides kasutatakse korraga kahte tüüpi klambrit. Liibuvate ja õhukese südamikuga juhtmete ühendamiseks на valgusti külgedel ühendatud universalaalsed klambrid, samal ajal asetsevad külgseintega ühetuumalised jäigad juhtmed.Selle seeria klemmid on spetsiaalselt ette nähtud valgustamiseks, kuid neid saab kasutada erinevate seadmete paigaldamisel, millel on painduvad juhtmed.

Materjalid, mida kasutatakse terminalide Wago tootmiseks

Terminali Wago valmistamisel materjalina kasutatakse elastsete osade isoleerimist, tavaliselt kasutatakse polüamiidi. См. На халвасти тулеохтлик, корросиоонитундлик матерджал, милел на исекустувастасед омадусед. Увеличить температуру воды до 170 ° C и алюминия при температуре 35 ° C.
Voolu kandvad elemendid на valmistatud spetsiaalsest elektrolüütilisest vasest ja neil on kate, mis tagab pikaajalise korrosioonikaitse.
Kui klambriga kokku puutuda on kõrge rõhu all, asetatakse juhtme pind kontaktvööndis spetsiaalsele pliidiplaadile. См. Tagab kokkupuutekoha kaitse kõrge taseme erinevate korrosiivsete mõjude eest.

wago terminali materjal

Keermesklambrites olevad klambrid on valmistatud kõrgekvaliteedilistest nikkel-kroommetallidest, millel on venitamise ajal suurepärane tõmbetugevus.Kõikide selliste materjalide kasutusea jooksul ei leitud ühtegi kokkupuutematerjalide ja kroom-nikli terasvedrudega kontaktkorrosiooni juhtumit, mis võimaldab kasutada Wago terminale isegi vasktraatide ühehe.

kroomitud nikli terasplaadid

usaldusväärne vedru kinnitusjuht

Wago ehitusterminalid pakuvad võimalust pärast ühetuumaliste ja keeratud juhtmeteminets ühenduhtigura
Praegu kasutatakse Wago terminale peaaegu kogu maailmas.Suur populaarsuse põhjuseks на kõrge usaldusväärsus ja eesnäärme paigaldus.

Kruvige terminali ühendused

Isolatsiooniklambrite ühendamine (PPE)

Keerutatud juhtmed

Köögis oleva elektripliidi ülekande tõttu ei ole alatidata võimalón, võhitea võhitea võimal. Mõned plaadid võivad tarbida kuni 7 kW elektrit, ja see on koht, kus tavaline keerutamine on hädavajalik, ja juhi jootmine või keevitamine on vaevatu. Sellisel juhul на juhtmete ühendamiseks parem kasutada 60A nimivoolu jaoks mõeldud klemmplokki.

Терминали риба

Toitejuhe elektripliidi jaoks

elektriline klemmliist

Juhtmete jootmine ja keevitamine

keermestamine, jootmine, keevitusjuhid kinnakeetikli Hinnake

. Teie arvamus on meile oluline:

Джа! Korteris on valgust (mitte rohkem kui 1 kW), küünlad põlevad pistikupesadesse (koos kastidega), on keevitus usaldusväärne asi, ainult kõvajoodisjootmine на teravam.

Hea ühenduse loomiseks on vaja maksimaalset kontaktpinna pinda.Мида суурем на ала, седа парем. Ümmargused ümmargulised juhtmed на igas millimeetris väikseim kontaktala igasuguste ühenduste puhul. Keerutatud palju rohkem. Tihendatud pressitud otsaga vangis nõrgestab oluliselt kokkupuudet. Keerutatud juhtmed on paremad ilma otsikuta. Polt ja kruviklemmid на паримад. На полтклаппиде, mille külge poldil või kruvil на terav serv. Куй киратес, лыйгаке юхтмед лихтсалт ара. Печать на клеммлиистуд, милле видит на киннитусплаат. Keermestamiseks puhastan изоляциоони 5-8 см või nimetissõrme pikkusega.Tihedalt keerake, keerake pooleks ja isoleerige. (Ruut 50 ja rohkem ei kehti juhtmete kohta). Erineva ristlõikega ühe südamiku juhtmed ühe poldiga ei sisestatud klemmplokki ega vagi auku. Enda jaoks ja pika aja jooksul ei kasutata elektrilisi vaguneid. Vetikad on kõige nõrgemad. Kõige lahedamate vagide puhul 3 amprit, mis piiravad töövoolu. Kontakt- я läbipõlemisrikkumiste arvu järgi on juhid vagunid.

Täielik udusus, suurepärased juhtmestikud, eriti need, millel on hoovad, saate tõmmata ja sisestada traadi mis tahes ajal ning võite nende terminalidega ühendada alumiiniumi ja vaske ningidas kerata ma eia tea.

Mis on parem kui keerata või kinnitada wago

Me kõik teame, puruneb, kus on õhuke. Sarnaselt on elektriahelas - hädaolukorras režiim, mis toimub peamiselt juhtmete ristmikul, mitte traadikul.

См. Juhtub seetõttu, et kontakttakistusel на juhtmeid ühendatud, mistõttu seda parem on kontakt - seda vähem on kontakttakistust, seda usaldusväärsem on ka elektriline vooluahel.

Kodu juhtmestikus varem, tõenäoliselt 90% juhtudel, ühendati juhtmeid keerates, millele järgnes jootmine või keevitamine, kuid sageli sama ka.

Mõnikord kasutatakse ja poltidega ühendusi, kinnitusklampe. Kuid teadus ei seisa jätkuvalt ja elektrikutele на leiutatud isekeeruvad klemmid, nüüd neid nimetatakse ka Wago klambriks.

Töö on muutunud lihtsamaks ja lõbusamaks, kui ühenduskarbis lahti ühendada, on aega juhtmete paigaldamiseks klambridesse, kõik on väga lihtne - panna ja unustama. Traadist isolatsiooni pole vaja eemaldada, piisab 10-12mm-ni, ei ole juhtmete keerdumist vaja eraldada.

Ainus negatiivne on võimatust ühendada elastsete juhtmete wago klambrid.

Ja mis on hullem keerdus? Kas see on tõesti nii halb ja kaotab kõikvõimalikult vanglast kinni? Куна см оли хаби, ма тундсин теда, эрити куи те лоэте фоорумейд - "Кираке сеадаст!" Või "Tõstmist kasutavad ainult amatöörid, см. На viimane sajand!" Jne

Nii et ma ei arva ennast amatööriks ja ma tegin mitmete sidemetega keerdude abil - keevitamisel ja ilma selleta, ja ma arvan, et pädev keerdumine ei ole halvem kui kaasaegsed wago-tridüüpi.

Otsustasin katsetada neid kahte ühendust ja teada saada, kuidas nad käituvad erinevates töörežiimides - nominaalsed, töö maksimaalsel ja hädaolukorras - tugev praegune ülekoormus.

Võtsin neli korrosiooni vasktraadist, mille ristlõige на 2,5 ruutu, millest kaks on keerdudes ühendatud, ülejäänud kaks - klambriga, ostetud poodist ja mõeldud sellel juhtmestikul.

Varem olin juba proovinud Vagovski klambrit ja üritasin mõõta üleminekukindluse Parameetreid. Ma ei suutnud takistust mõõta, sest ma ei leidnud seadet, vajab см. Mikrohomeetrit.

Siis hakkasin mõtlema järgmiselt: kui on üleminekukindlus, siis tähendab see, et elektrivool voolab üle lubatud väärtuse selles kohas.

Traadi soojustus sulab kuumutamisel ja kui keerdumisel on rohkem mööduvat takistust, siis on temperatuur suurem ja isolatsioon hakkab varem sulama.

См. Tähendab, et peate sisestama sama koormuse nende kahe ühenduse kaudu ning kui vooluhulk on suurem kui lubatav ja samaaegselt ruumis samal temperatuuril.

Ома oletuste kontrollimiseks panin kokku katsestendi.Juhtmed on ühendatud järjestikku modulaarautomaatide klambriga ning nagu on teada ka siis, kui kaks juhtmest on seeriaga ühendatud, on elektrivool samad - см. Tähendab, et sama vool läbib ühendusi.

Järele jääb ainult koorma ühendamine ja võrdluseks mõõdetud temperatuur ja keerdus. Alguses otsustasin teha praeguse natuke rohkem kui nominaalne - 30 амприт.

Temperatuuri mõõdeti püromeetri ja soojusmõõturi abil. Pärast 1,5-tunnist katsetamist oli pöördetemperatuur maksimaalselt 43,9 kraadi, wago-klambris 56,9.Эриневус на Вяйке. Куид, давай! Куйги хранит выйдаб.

Ja ma ei teinud isegi keerdumist - ma lihtsalt keerdsin juhtmed tihedalt ja see ongi. Ма jätsin selle voolu все kaablid veel 3,5 tundi ja järgnevad mõõtmised näitasid, et temperatuur ei muutunud.

Järgmine etapp hõlmas koormust, mille vool oli 50 amprit. 20 minuti pärast oli temperatuur pöördega 82 kraadi ja Wag-klambriga 96,4. Ma hoidsin seda selle voolu all kolm tundi, temperatuur ei muutunud, isolatsioon ei olnud sulatatud.

Vasksad juhtmed taluvad kahekordselt lubatud voolu, kuigi need on ühesugused isolatsioonid ja asuvad õhu sisse, см. Tähendab, et nende soojusülekanne on parem neile kipsui traatidele kipsi all. Muidugi Kui plaadid oleksid paigaldatud sama traadi külge, siis soojendaksid nad veel palju.

Ja lõpuks otsustasin, et 80-amprites juhtmeid lülitatakse lõpuks nägema - mis juhtub siis, kui on lubatud kolm korda?

Ja siin ma nägin oma silmadega, kuidas keerdus vastu voolu ja küpsetusplokk hakkab sulama ennast ja traadi isolatsioon hakkab paisuma ja kaetakse mullidega ja vilkumine algab!

Samal traadist keerdudes oli ilmne, et see soojeneb ühtlaselt kogu pikkusega algusest lõpuni.

Пяраст вайд как минутит свидетель лыпетасин, юхтмете изолатсиоонид олид пайстес я мустад, выите теха ярелдуси. Twist võitis kõigis suhetes! Ma nägin, et keerdumisega ühendatud traadi üleminekukindlus on peaaegu null, kuid selle taga on palju rohkem.

Niisiis, кармиде ваступанукудега на vääriline вастус keerutamise ja wago kinni pidamise vahel, ei tohiks olla nii kategooriline ja pimesi tagasi lükata, mida on kasutatud aastakümnedum keerutamise.

Но, wag terminali kasuks tahaksin öelda, et seda saab kasutada siis, kui vool ei ületa lubatavat, ja selle kontaktühenduse teenust on ka juurdepääs.

Minu tööpraktika ajal oli see, kui remondiga ühenduskarbid suleti täielikult kipsplaatiga, on loomulik, et neid korraga teenindada - lihtsalt mitte midagi ... Sel juhrates läksin ägaügilleevi keendi sell, et al. юхтуки. Sellistel juhtudel ma ei kasuta ühtegi teist ühendit.

Nii et teie valik on sinu meelde, sulle meeldib kiirus ja mugavus - kasutage wago, ja kui soovite usaldusväärset ühendust, siis tehke keerdumist, millele järgneb keevitamine, nurisem et al.

Михаил Чистяков, автор блогов http://ceshka.ru

Electric Info - elektrotehnika ja elektroonika, koduautomaatika, seadmete artiklid ja koduvõrgu juhtmed, pistikupesad ja lülitid, jahduvölida kaj яокс.

Algajatele elektrikutele mõeldud teabe- ja koolitusmaterjalid.

Juhtumid, näited ja tehnilised lahendused, huvitavate elektriliste uuenduste ülevaated.

Kogu teave elektrisüsteemi kohta on esitatud informatiivsel ja hariduslikul eesmärgil. Селле саиди халдамин эи вастута продают чай касутамисе еест. Saidi võib sisaldada materjale 12+

Materjalide kordusprintimine on keelatud.

Ja jälle juhtmete ühendamise kohta: keerake või kinnitage Vago? Jätkub.

Nüüd ma selgitan sulle, kuidas ma kindlaks, et keerutatud juhtmete ühendamine on parem kui Wag-klammerdamine ja miks selleks oli mul vaja kahe 80-amprise ühendusega ühendada väga suure vooluga.

Minu veebisaidil kordasin ма videolindis JA näitasin Седа, Kuidas ма ühendan juhtmestiku jaotuskarbis elektrijuhtmestiku paigaldamisel маяс, näiteks SELLES видео:

Ma й оле kaasaegsete WAGO-tüüpi klammerduste toetaja, kuigi мы е оле vastane - ма rakendan Седа ennast AINULT teatud tingimustel:

1.Lubatud koormusvool peab olema väiksem, kui klambril näidatud ühe sammu võrra. См. Tähendab, et kui maksimaalne lubatud vool 20A на näidatud Vagovsky klamber, siis panin selle vooluahela automaatselt 16A-le, mitte enam.

2. Jaotuspank, kus juhtmed on nende klambritega ühendatud, ei ole kunagi tellitud, пики см. Alati hoolduseks olema. Kuigi üldiselt peaks turustuskarpide reeglite kohaselt olema alati olemas, kuid praktikas pole seda tingimust alati võimalik täita ...

Seetõttu kasuta Vago vaid väikese koormuse valgustaousseadmete.Muudel juhtudel kasutan keeratud traatühendust, millele järgneb keevitamine.

Ma arvan, et see on väga usaldusväärne ühendus, isegi läbi tehtud testid - võrreldud keerdumist (ilma keevituseta!) Ja klambriga Vago:

Viiruse mööduv Waständamatüse.

Sellel videol на palju kommentaare, kus inimesed, keda ma ütleksin, on kaugel elektrikutest, on nördinud: "Miks tarnida voolu 80 amprit, kui 2,5-meetrine vask on mõeldud maksimaalselt 27-le!"

Селлеле тахаксин вастата нии.Я куйдас ма саан иккаги киндлакс мяэрата ühenduse kvaliteedi, kui mul pole sellist seadet, mis mõõdaks tuhandete oomi tugevust ja veelgi vähem?

Lõppude lõpuks, kui ühendada kvaliteetne keerdumine, вастаб сельле коха ваступану практилизельт такой тугевуселе!

Siis ma otsustasin nii. Eeldades, et üks neist ühenditest on parem. ja teine ​​на hullem. siis sel juhul он такистус еринев. Ja mis on see Wastupanu kahe juhtme ühendamisel?

Ja см. На midagi enamat kui nn "üleminekuajal" aktiivne takistus, ja kui см. На aktiivne takistus, kui см. Läbib elektrilist voolu, soojeneb see ja praegune, seda rohkem soojendust.

Ja mida kõrgem on üleminekukindluse väärtus (см. Tähendab, seda hullem on kahe juhtme kontaktühendus) - seda kõrgem on pinge langus ja sellest tulenevalt on rohkem kuumutatud kuumutatud kuumutatud.

Siin on pilt katse ajal - mõõdetuna samal voolul, ühenduste temperatuur püromeeteriga, см. На Wag-klamber:

Ja see on juhtmete ühendamise temperatuur keerdumise abilomlementvad6ad 9000) ühenduste temperatuur püromeeteriga, 9000 9000) et üleminekukindlus на tavaline nihroomtraat, мисс sisaldub kahe vasktraadi vahekaugusena.

Kujutage ette, et traatühendused keerdumiseks на pikk nikroomtraat ja lühikese nihroomtraadiga ühendus.

Siis annab pikem nikroomtraat rohkem soojust kui lühike elektrivoolu sama väärtus, kuna см. Toodab rohkem soojusenergiat (ваставальт валемиле P = UI).

Ja veel kord kuumust on kõrgem soojus ja seega ka ühendi temperatuur. Seepärast soojendab minu näide keerdumise seos rohkem.

Aga tegelikult, katsetades keerdumist ja Vago osutus päris Wastupidi.

См. Juhtus Wagowi terminaliga testi lõpus:

Kõigi teiste РАВНО tingimustega soojendati Vago-klambri juhtmeühendus ja sulatus tugevamaks!

Sellest järeldub, et Vago mööduv Wastupidavus on suurem või lihtsa sõnaga, Wag-klambril на juhtmete ühendamine hullem kui keerdumist.

Я вижу järeldus aitas täpselt väga suurt TSC-i, mis on mitu korda suurem kui Vago nominaalne!

Jah, sest kui vool on vaid pisut kõrgem lubatud väärtusest, siis isolatsiooni sulatamise mõju otse pöörde lähedale või Vago pole näha!

Isolatsioon hakkab sulama kogu traadi pinnalt vasest kõrgemal temperatuuril, sest ümbritseva õhu jahutamiseks на vasele lähemal asu.

Ja traadi kaudu voolava elektrivoolu suur väärtus (peaaegu võrreldav elektrijuhtmes olevate lühisevoolu lühisevooludega), on juhtmestiku või keerdudega kokkupueneutimas see o sasktraadueneimas. ja kaugemal ühendusest saab traat külmemaks.

Seega, ilma elektrimõõtevahenditeta, suutsin ma kindlaks määrata, milline ühendus on parem - keerates või läbi Vago-klambi.

Ma tegin endale järgmised järeldused: kui teil on vaja "usaldusväärse ja unustatud" põhimõtte kohaselt väga usaldusväärset ühendust, siis см. На ainult keerdus, millenebaze järse.

Siin on veel üks foto termokaamerast. Alguses ma mõõtsin keerdumist (mäletan, kõik tingimused on samad - praegune, transiidiaeg jne):

Kuid temperatuur, mis on ühendatud juhtmetega, kasutades Clago tüüpi Wago:

et al. Pole tähtis, kus te elate, kui te töötate elektrikuga, näiteks Electric Kiev. Teie ettevõtte olemuse tõttu peate ikkagi valima ühe või teise juhtme ühendamise viisi, ma loodan, et minu artikkel aitab teil valida õige.

См. На selline praktiline teave, mida ma tahtsin teiega jagada, mu veebisaidi kallis lugeja, loodan, et ma selgitasin selgelt oma katset, et kontrollida kahte ühendust, keerates ja Wagg-klambrit.

Oleksin rahul teie kommentaaride eest, kui on mingeid tehnilisi küsimusi, siis palun teil neid foorumis küsida, см. On koht, kus ma Wastan küsimustele, FORUM.

Vaadake palju videoid elektrisüsteemide jaoks kodus!

Ole esimene, kes teab sayi uute materjalide kohta!

Täitke vorm:

Salvesta navigeerimine

Kommentaaride navigeerimine

VAGO on kinnitatud Venemaa Föderatsioonis terminalide ja punktide standarditele.
Teie проблема, et te ei mõista loodud videol olevat skeemi ja peidake selle eest, et see on halb. Ваго тэб кыйке ваставальт вяля тодуд омадустеле 100% илма проблемидета.

Probleem on selles, et Venemaal müüvad nad peamiselt C-kategooria automaatika. B-категория на raske mitte-muskoviide jaoks osta. Lühise, mis ei ole haruldane, korral, kui 5x voolu (80 A) läbib masina C16, пики см. Toimima 11 sekundi jooksul. Я мис джухтуб вагы'га 11 секунд 80а джооксул. Ja kui vag ei ​​ole originaalne, siis on traadi 2,5 ruutu, nimivool umbes 12a pseudo-vagu kohta

Probleem on selles, et Venemaal müüvad nad peamiselt C-kategooria automaatika.B-категория на raske mitte-muskoviide jaoks osta. Lühise, mis ei ole haruldane, korral, kui 5x voolu (80 A) läbib masina C16, пики см. Toimima 11 sekundi jooksul. Я мис джухтуб вагы'га 11 секунд 80а джооксул. Ja kui vag ei ​​ole originaalne, siis on traadi 2,5 ruutu, nimivool umbes 12a pseudo-vagu kohta
Te ei saa aru soojuskaitse ja elektromagnetiliste erinevuste vahel. Vago on mõeldud tema jaoks näidatud voolu jaoks, igapäevaelus на см. Sõltuvalt mudelist 25-32 A. См. Vool püsib pikka aega.Selle voolu korral valitakse termilise vabastamise jaoks kaitselüliti, kui vool on ületatud, lülitatakse termiline vooluhulk lüliti välja. Lühisekaitse korral ei osale termiline vabastamine (ei tohiks), elektromagnetilise väljalaske väljalaskmised Wastavalt lühisele. Ehitustööde käigus ei ole võimalik pöörata elektrikutele, kes mööda disainereid, kuna elektrikute arv ei ole võimeline arvutama elektrivõrgu lühisevoolu. Пики Кайцелулити viivitamatult välja lülitama, kui C16 puhul on toiteallika üle 80-160 A (sõltuvalt ümbritsevast temperatuurist).Selleks, et lühisevool oleks üle 80A, valivad disainerid vajaliku kaabli ristlõike, mis võimaldab sellist voolu anda. Kogu võrgu osa! Ваадаке, куидас хунс маандус техаксе. Sa ei saa lihtsalt minna ja osta pistikupesad 2,5 kv.mm ja valguse 1,5kv.mm. kui sektsiooni pikkus võib selle otsas oleva suure lühisega voolu olla 10A. См. На midagi muud kui tulekahju ei põhjusta. Vago ei ole üldse midagi пистолет. Tehke tavaline projekt, elektrivõrgu arvutamine elektromagnetkiirguse käitamiseks ja probemid ei tekita.Lühise ajal võib tavaline Vago hoida kaabli oma kohale ja keerata nii õnnelikuks. Kas järgmisel korral näeb см. Välja normaalseks või hajub. Vago ei tohiks pidada lühis voolu, lühis vool peaks olema lahti kiiremini kui 1 s. Lühise voolu läbimise kestus on üle 1 s. См. Kehtib ainult elektrijaamade ja pikamaa elektriliinide kohta. Avage EIR 1.7.79 ja lugege см. TN-i maandussüsteemide jaoks on võrgu automaatse katkestamise aeg 230 V pingega - 0,4 с; 400 В - 0,2 с. Iseloomuliku B kaitsemasinad ei päästa, neid kasutatakse peamiselt Euroopas ja Kaliningradis.Vene Föderatsioonis tavapäraselt ei eraldatud, ja seetõttu saab neid leida ainult tellimusena. Kuid te ei tohiks neid kasutada pistikupesadega võrkudes, võib termilise vabanemise käivitada kodumasinate elektrikerised.

Kommentaaride navigeerimine

Traadühendus на korrektselt toimimiseks oluline! Aja kokkulangemisel ei tohiks elektriline takistus suurendada. Джа пимин аси сиин - «аджа джооксул». Kui ühendus nüüd tundub olevat "korralik", siis mis juhtub selle pärast märkimisväärset teenindusetappi?

Järgmisena õpi, kuidas juhtmeid keerata nii, et see ei vananeks.Kuidas kasutada juhtmete klambrit, mida tuleb juhtmestiku paigaldamisel arvestada. См. Статью artikkel võib olla kasulik kõigile elektrijuhtmete loversile, sealhulgas professionalaalidele.

Скрученные провода - kuidas seda teha

Kvaliteetse elektriühenduse teostamiseks tuleb paigaldamise ajal järgida teatavaid reegleid ja tingimusi. Veelgi enam mõelge sellele "ühise" lause taga.

Mida peate tegema, et kõverduda dirigendid oli kõrge kvaliteediga ja Wastupidav ilma termini.
Keerutamine toimub teatud jõuga tangidega, nii et metal on veidi venitatud.Джа печать Оли тема сидур внатяг. On selge, et keerdumise kvaliteet sõltub täiesti esineja oskustest - kõik on määratud käsitsi.

Kuid kui sa korrektselt (mõningase jõudluse kogemusega) keerled, muutub см. "Suurepäraseks suurepäraseks kombinatsiooniks".

Kroomitud juhe peab olema vähemalt 4 см pikkune 2,5 мм ruutjuhtme jaoks. я вяхем. Võimalik on natuke pikem, kuid mitte liiga pikk, et materjalide tarbetut ülekulu ei tekiks.

  • Viiruse tekitamiseks paluge juhte otsad pikkusega 5 см.
  • Mõned tangid hoiavad paari keeratud juhtmeid kõrvuti.
  • Kahe koera näpunäidete esialgne keerdumine toimub käe sõrmedega (tavaliselt).
  • Lõppetapi keerdumine - teine ​​tangid, et saada mõningaid pingeid.
  • Mitte pakendatud näpunäited pitsutaksid tükkide eest.

Pöörde otstes tuleks streigi läbi viia süsinik-elektrood, nii et lõpuks moodustub metalli tilk - ühendus ei ole lahutatav (kontrollige, kas tarbijad on lahti!).
Seda nimetatakse «варить твист» - osutub usaldusväärne, mitte kokkupandav juhtmete ühendus.

Изоляция скручивания проволоки

Vasejuhtmete puhul on esimene asi, mida teha enne keerdumist, et kontrollida, et juhtmed ei ole oksüdeerunud. Vaseoksiididel on suurenenud elektritakistus, mille tõttu ühendus ei tööta korralikult. Ainult hiilgav vask ilma oksiidita (mitte pimedas) на lubatud keerata.

Elektrilinti kasutatakse tavaliselt keerdumiste soojustamiseks. Kuidas lüüa väänata - me jätame üksikasjalikud lood, üks sõna - kvaliteet!

Toru pannakse nii, et see ületab sentimeetri isolatsiooni 2 võrra, seda kuumutatakse fööniga, liim peaks voola toru mõlemast otsast.Селле tagajärjel muutub ühend täielikult hingest я niiskusest isoleeritumaks, muutes juhtide edasise oksüdeerumise võimatuks.

Продам изоляциоонига сааб вихейд кеевитада.

Kehtetud toimingud

Alumiiniumi ja vaskjuhtme vaheldumine on mõttetu, см. На hästi teada. Ваза ja alumiiniumi galvaaniline reaktsioon hävitab ühendi.

Kuid siin on nüanss - kui nende juhtmete keerdumine on ülaltoodud õhust isoleeritud, siis metallide reaktsioon peatub. Ja ühendus muutub Wastupidavaks.

Reaktsioon ilma vee olemasoluta alumiiniumi ja vahel pole võimeline.
Loomulikult ei tohiks seda teha, sest seda eraldamist ei ole võimalik anda, kuid siiski märkige, kuidas tegutseda meeleheitlikus olukorras.
Muide, saate lugeda - mis on RCD ja kuidas seda kasutatakse

Проволочный зажим ühendus

Clamp Vago (Wago) - juhtmete ühendamiseks, võrreldes keerdumisega, vajate palju vähem aega.
Wago klambrid. Erinevad ühendatud materjali tüübist - ainult vase ja universalaalsete vasest ja alumiiniumist kinnitusklambrid.

Корпус видит олевас Ваго-кламбрис на технилине вазелиин, мис изолеериб коккупуутепункти вееауру я хапнику коккупуутел.

Ühendamiseks на изоляторе lõigatud pikkusega 12 мм ja mitte enam. Mitte, et tühine dirigent plaanib Wago klippist välja. Isolatsiooni eemaldamise spetsialistid kasutavad kvaliteetseid tööriistu ja eemaldavad täpselt 12 cm ühe käe liikumisega.

Kuid kodumajapidamiste tasandil tuleb "piinata", kuid siiski saavutada kindlaksmääratud pikkus. Pärast klambrisse sisestamist kaetakse isolatsioon tehnilise vaseliini kihiga - tingimusel, et ühendus on kõrge kvaliteediga.Вась эи пууту кокку хапникуга.

Üldiselt on klamber Vago ühendus lahutamatu. Juhtmete tõmbamisel eemaldatakse osa rasvast. Uued juhtmed ei ole hermeetiliselt ühendatud.
Kui installis tuvastatakse tõrge ja peate ühendi uuesti ühendama, eemaldatakse klambri juhtmed, klamber ise välja tõmmatakse, isolatsioon puhastatakse uuel viisil (12 мм (!)). Juht sisestatakse uude klambrisse.
Teine ülevaateartikkel elektrijuhtmete ühendamise kohta

Kas ühendus on kvaliteediga, kasutades Vago-klambrit

Tuleb meeles pidada, et Vago-klambrid on erinevat tüõksalisk.Võrkude paigaldamine на reeglina ühejuhtmeline traat. См. На odavam ja puudub igasuguste karvade läbipõlemise oht rikkumistega.

Seetõttu on tähtis касутада кламбрит ваставальт ненде отстарбеле. Näiteks Vago jaoks на teave selle kohta, mida see mõeldud on, otse pakendikarbi ülaosas.

Võite kuulda elektrikute arvamust, et soldised ühendused ei suuda koormusi vastu pidada.

Kuid tootjad annavad Vago jaoks väga tõsiseid tehnilisi spetsifikatsioone - 24 amprit ja 400 volti pinget.Нужен кламбрид вастутавад сарнасе коормусе еест. Kuid mitte rohkem!

Kui võrgus kasutatakse klambrit (24A), siis tuleb kaitselüliti mõõta madalama vooluga - 20 A.

Seega, kui kasutate Wago klippe ваставальт nende otstarbele ja järgusreee paigalid, siis tuleb kaitselüliti paigali. Мне сааме суурепарасе я кыйге олулизема ваступидава лахутамату ühendi.

Küsimus jääb - mida kasutada - keerates või klambrid?
Pidage meeles, et kui pöörde ümbertegemine toimub, siis kasutatakse palju rohkem traati kui Vago klammerdaja ja seda tarvit tuleb paigaldada kasti, kui see on uuesti paigaldatud.Üldiselt на keerdumine keerukam ja töömahukam. Куид выте касутада джа кеерата джа Ваго клиппе илма проблеемидета, куи касутате õигет касутамист, саавутати сама усалдусваэрсус.
Loe ka Sayil - Kuidas teha asendusjuhtmeid

Elektrikute näpunäited

Nüüd ma selgitan sulle, kuidas ma kindlaks, et keerutatud juhtmete ühendamine on parem klami klama ühenda

Minu veebisaidil kordasin ma videolindis ja näitasin seda, kuidas ma ühendan juhtmestiku jaotuskarbis elektrijuhtmestiku paigaldamisel majas, näiteks продавцов видео:

1.Lubatud koormusvool peab olema väiksem, kui klambril näidatud ühe sammu võrra. См. Tähendab, et kui maksimaalne lubatud vool 20A на näidatud Vagovsky klamber, siis panin selle vooluahela automaatselt 16A-le, mitte enam.

2. Jaotuspank, kus juhtmed on nende klambritega ühendatud, ei ole kunagi tellitud, пики см. Alati hoolduseks olema. Kuigi üldiselt peaks turustuskarpide reeglite kohaselt olema alati olemas, kuid praktikas pole seda tingimust alati võimalik täita ...

Seetõttu kasuta Vago vaid väikese koormuse valgustaousseadmete.Muudel juhtudel kasutan keeratud traatühendust, millele järgneb keevitamine.

Ma arvan, et see on väga usaldusväärne ühendus, isegi läbi tehtud testid - võrreldud keerdumist (ilma keevituseta!) Ja klambriga Vago:

Viiruse möödumatümatus Vastupidav

Sellel videol на palju kommentaare, kus inimesed, keda ma ütleksin, on kaugel elektrikutest, on nördinud: "Miks tarnida voolu 80 amprit, kui 2,5-meetrine vask on mõeldud maksimaalselt 27-le!"

Селлеле тахаксин вастата нии.Я куйдас ма саан иккаги киндлакс мяэрата ühenduse kvaliteedi, kui mul pole sellist seadet, mis mõõdaks tuhandete oomi tugevust ja veelgi vähem?

Lõppude lõpuks, kui ühendada kvaliteetne keerdumine, вастаб сельле коха ваступану практилизельт такой тугевуселе!

Siis ma otsustasin nii. Kui me eeldame, et üks ühend on parem ja teine ​​on hullem, siis on antud juhul Wastupidavus erinev. Ja mis on see Wastupanu kahe juhtme ühendamisel?

Ja см. На midagi enamat kui nn "üleminekuajal" aktiivne takistus, ja kui см. На aktiivne takistus, kui см. Läbib elektrilist voolu, soojeneb see ja praegune, seda rohkem soojendust.

Ja mida kõrgem on üleminekukindluse väärtus (см. Tähendab, seda hullem on kahe juhtme kontaktühendus) - seda kõrgem on pinge langus ja sellest tulenevalt on rohkem kuumutatud kuumutatud kuumutatud.

Siin on pilt katse ajal - mõõdetuna samal voolul, ühenduste temperatuur püromeeteriga, см. На Wag-klamber:

Ja see on juhtmete ühendamise temperatuur keerdumise abilomlementvad6ad 9000) ühenduste temperatuur püromeeteriga, 9000 9000) et üleminekukindlus на tavaline nihroomtraat, мисс sisaldub kahe vasktraadi vahekaugusena.

Kujutage ette, et traatühendused keerdumiseks на pikk nikroomtraat ja lühikese nihroomtraadiga ühendus.

Siis annab pikem nikroomtraat rohkem soojust kui lühike elektrivoolu sama väärtus, kuna см. Toodab rohkem soojusenergiat (ваставальт валемиле P = UI).

Ja veel kord kuumust on kõrgem soojus ja seega ka ühendi temperatuur. Seepärast soojendab minu näide keerdumise seos rohkem.

Aga tegelikult, katsetades keerdumist ja Vago osutus päris Wastupidi.

См. Juhtus Wagowi terminaliga testi lõpus:

Kõigi teiste РАВНО tingimustega soojendati Vago-klambri juhtmeühendus ja sulatus tugevamaks!

Sellest järeldub, et Vago mööduv Wastupidavus on suurem või lihtsa sõnaga, Wag-klambril на juhtmete ühendamine hullem kui keerdumist.

Я вижу järeldus aitas täpselt väga suurt TSC-i, mis on mitu korda suurem kui Vago nominaalne!

Jah, sest kui vool on vaid pisut kõrgem lubatud väärtusest, siis isolatsiooni sulatamise mõju otse pöörde lähedale või Vago pole näha!

Isolatsioon hakkab sulama kogu traadi pinnalt vasest kõrgemal temperatuuril, sest ümbritseva õhu jahutamiseks на vasele lähemal asu.

Ja traadi kaudu voolava elektrivoolu suur väärtus (peaaegu võrreldav elektrijuhtmes olevate lühisevoolu lühisevooludega) on juhtmestiku või keerdudega kokkupuutmea saujtraat olev.

Seega, ilma igasuguste elektriliste mõõteseadmeteta, suutsin ma kindlaks teha, milline ühendus oli parem, keerates või läbi Vago-klambi.

Ma tegin endale järgmised järeldused: kui teil on vaja "usaldusväärse ja unustatud" põhimõtte kohaselt väga usaldusväärset ühendust, siis см. На ainult keerdus, millenebaze järse.

Siin on veel üks foto termokaamerast. Alguses ma mõõtsin keerdumist (mäletan, kõik tingimused on samad - praegune, transiidiaeg jne):

Kuid temperatuur, mis on ühendatud juhtmetega, kasutades Clago tüüpi Wago:

et al. Pole tähtis, kus te elate, kui te töötate elektrikuga, näiteks Electric Kiev, peate ikkagi valima ühe või teise juhtme ühendamise viis, loodan, et minu artikkel aitab teil õiget valikut teha.

См. На selline praktiline teave, mida ma tahtsin teiega jagada, mu veebisaidi kallis lugeja, loodan, et ma selgitasin selgelt oma katset, et kontrollida kahte ühendust, keerates ja Wagg-klambrit.

Kui mul on tehnilisi küsimusi, siis mul on hea meel teie kommentaaride üle, siis palun teil neid foorumis küsida, see on koht, kus ma Wastan küsimustele - FOORUM.

Телли YouTube'и мини видеоканал!

Vaadake palju videoid elektrisüsteemide jaoks kodus!

Juhtmete ühendamise terminalid: измельченный терминал на paremad ja kuidas nendega töötada

Elektriliste võrkude hooldamine paratamatult kaasneb elektrikute klambrite tööga.См. На mingi väike paigaldusriist, mida на raske seda ilma kasutamata juhtida, muutes juhtmeühendusi üksteisega või elektriseadmetega.

Aeg on välja jätnud tavapäraste traadist ühendavate vananenud terminalide kasutamise, kuid pidevalt täiendab elektrotehnika baasi uute arengutega - täiuslikumad.

Elektriliste ühenduste klemmliikide tüübid

Arvestades kõiki kaubanduslikult saadaval olevaid terminale juhtmete ühendamiseks, peate viivitamatult tegema broneeringu ja jagamaümeümeüte elektrikahte tüübid.

Тегеликулт на ликиде эриневус (praeguse koormuse järgi) sageli väike, kuid siiski на см. Олемы. Seda punkti tuleks meeles pidada, kui valite elektriterminalide paigaldamiseks, remontimiseks või muudeks toiminguteks.

Võttes arvesse vajadust Валида juhtmete elektriterminalid, на PAREM alustada kõige lihtsamate kodumaiste tootmisharjumustega - usaldusväärne, vastupidav, tegelikkuses энам Куй üks корд tõestatud:

Elektriliste lülitusseadmete ühendusi Сааб teostada Erinevate meetodite JA terminalidega - см на VAID üks võimalus.

Kuid see on just see võimalus, mida peetakse lihtsaks, mugavaks ja isegi ökonoomseks, näiteks jootmiseks, keevitamiseks, sealhulgas külmaks.

Valik nr 1 - "ümbris"

Необходимо на ehk kõige levinumad toodete kujundusvõimalused. Neid võib sageli leida paljudes kodumasinate elektriseadmetes: triikrauad, külmikud, kütteseadmed jne

Kuid need ei ole ette nähtud elektrijuhtmete juhtmete ühendamiseks, näitekusektrilectri.

Seda tüüpi elektritooteid on lubatud paigaldada juhikutesse (лухтунуд), mille ristlõige на 0,26... 6,0 мм.

Selliseid tooteid saab kasutada kahte tüüpi: isoleeritud ja isoleerimata. Isolatsioon на tavaliselt värvitud erinevat värvi (пунане, синине, коллане), olenevalt klemmploki nimivõimsusest. Kandke tooteid paarides papa-mama kamp.

Valik nr 2 - rõngas

Rõngas показано на konfigureeritud kruvide kinnitamiseks ja on esitatud kahes grupis. Mõlemad rühmad liigitatakse isoleerimata terminalidena.

Esimeses rühmas on varrega suletud rõnga kujundused.Teine rühm koosneb kahvlikujulisteststruktuuridest, mille rõngaskontuur on rebenenud, samuti varrega. Nii neid kui ka teisi kasutatakse laialdaselt elektroonilistes vooluahelates.

Esimese tüübi ringterminalid на saadaval teise tüübi laiemalt. Nende kasutamise võimalused на tehniliste omaduste tõttu ulatuslikumad.

Seda tüüpi elektriseadmeid võib paigaldada elektrijuhtidele, mille ristlõige на 0,25 - 16,8 мм. Juhtmete ühendusklemmide pistikupesa на mõeldud ainult traadi 0,25... 4,6 мм длина.

Võimalus nr 3 - märk

См. Elektrijuhtmete ühendusklemmide rühm на tehtud põhimõtteliselt eraldatavast osast, mis koosneb kahest eraldi elemendist - pistikust ja pistikupesast.

Pistik on tähistatud sümboliga "A", näiteks F2A. Pistikupesa on tähistatud sümboliga "B", näiteks F2B. Toetatakse paigaldamist juhtmetele, mille osa на 1,25 - 6,64 мм. Meeste klemmide peamine eesmärk на elektrijuhtmete ühendamine.

См. Komplekti lisaseadmete rühm kuulub isoleeritud toodete hulka.Клеммиде сабаоса на каэтуд изолеэрматериалига. Sõltuvalt juhtmete ühendamise terminalploki eeldatavast võimsusest on isolaatoril vasav värv.

Куни 2 мм ristlõikega juhtmete elektrikilpide isolaatorid on sinise värviga ja ülejäänud (2 куни 6,64 мм) на коллане.

Valik nr 4 - siduri klambrid

Teine ühendusseadmete tüüp on Metallist toru kujul olev sidumiskontaktide hoidik.

Ühendused on ette nähtud paigaldamiseks elektrijuhtmetele, mille ristlõige на 0,25 - 16,78 мм.

Fikseerimine toimub toru osa jõuavandamise abil või poltide abil, mis on kruvitud ühenduskorpuse keermestatud aukudesse. Tavaliselt ei kasutata ühe südamikuga juhtmete ühendamiseks surutõmblusi.

Välismaised gotted

Viimastel aastatel on turg täidetud välismaiste terminalidega. Me peame austama: tehnoloogiliselt välistavad disainilahendused võrreldes kohalike toodetega on keerukamad. Kõige mugavam на nendega töötamine - ühenduste kiiremaks ja lihtsamaks muutmiseks.

Kuid välistoodangu ühenduste usaldusväärsuse seisukohast ei ole nii lihtne. Seoses sellega näib sageli eelistatav kodumaine toode. Kuid kaaluge mõningaid näiteid.

Märkimisväärsed на WAGO elektriterminalid. Ettevõtte Insenerid leidsid mitu atraktiivset kujundust, kus tavaline terminal muutub mugavaks liidesiks ühendamiseks: tõukejõu, võimsus puuriiklamber, puuriklapp.

Connector # 1 - Push Wire

Pingutoru tehnoloogia põhineb elektrijuhtme jäikuse omaduste kasutamisel, mille tõttu nad saavad väga usaldusväärse kontakti.

Seda tüüpi klemmliistud sobivad kõige paremini üksikjuhtme jaoks. Tõepoolest, kiire ühendus Push Wire ühendamiseks annab tingimusteta.

Piisavalt on traadi otsaosa (10-15 мм) puhastada ja vähese vaevaga suruda terminali видит olevat eemaldatud otsa. Juht eemaldatakse niipea kui kiiresti, см. Tuleb välja tõmmata, samaaegselt kerides ümber oma telje.

Välja on töötatud kahte liiki pingekaabli konnektorid:

  1. Ühtse dirigendi all.
  2. Juhtgrupi все.

Rühmaühenduse konfiguratsioon on kavandatud töötama väiksema jäikusega juhtmetega kui ühe versiooni korral. См. Kehtib pisut erineva mehaanilise klambriga.

Juurdepääsu avamiseks juhtjuhtme aukudele on vaja rakendada jõudu nupule. Самути на олемах муделеид Пуш-траат илма нупуваютусега - сюрпризе крувикерая всего.

Ühendus nr. 2 - Universaalne toitevõlli klamber

См. Klemmliist kuulub universalaalse arengu kategooriasse. См. На валмистатуд игат лиики электриюхтметега, mille ristlõige на 6-95 мм.

Struktuurselt на Power'i puurklambriks nn kahekordne puur, kus on kevadpress ja voolu kandev bus.

Elektrijuhtmed on ühendatud selliste klemmidega, millel on Allen võti.

Keerates võtit, vedru on pingutatud, juhtme ots on vajutamise all, seejärel keeratakse võtit vastupäeva. Selle tulemusena surutakse vajutage alla ja suruge usaldusväärselt traadi sisestatud otsa.

Разъем № 3 - tüüp Cage Clamp

См. На странице ainulaadne (Patenteeritud WAGO) toode, mis sai traatide klemmliistude omaduse.WAGO pistikühendused на ette nähtud paigaldamiseks juhtmetele, mille ristlõige 0,5 - 35 мм.

Need sobivad hästi mitte ainult ühetuumalise traatiga töötamiseks, vaid ka mitmetuumaliste juhtmetega, sõltumata üksikute veenide peenestusastmest.

Puurklamber töötab lihtsalt: kruvikeeraja abil (või muudes versioonides spetsiaalse hoobaga) tõmmatakse vedru klamber, traat sisestatakse vooluvõtuvõlli all ja seejärel pałberika pannakika.

Hoolimata konstruktsiooni lihtsusest, väidab tootja: kontaktkontakt on automaatselt reguleeritud ja sõltub otseselt traadi ristlõikesest.

Ühendus nr 4 - puuriiklamber S

Ühendusjuhtmete versioon, mis on peaaegu sama kui eespool kirjeldatud toode. Kuid Cage klamber S на veel mõnevõrra erinev.

S-modifikatsiooni eripära väljendub võime töötada selle tüüpi terminaliga ilma elektrikute tööriistade kasutamiseta.

Pealegi на "S" trükkplokk ette nähtud piisavalt suure jäikusega ja ühetuumaliste juhtmete jaoks. Samuti on lubatud ühendada juhtmeid Metallist otsikutega terminalile.

Piduriklotsiga S töötamine on väga lihtne: juhiku osa (eemaldatud) osa sisestatakse mõne jõuga kuni seiskamiseni, pärast mida seob ühendus.

Зажим датчика S-seeria juhtmete ühendusklemmid на leidnud koha peaaegu kõigis rühma mitme rida klemmliistude modifikatsioonides.

Neid on mugav kasutada paljude madalpinge elektriliinide paigaldamisel. Kuid edukalt suletud Зажим для клетки S-konstruktsiooni kasutatakse ka kõrge vooluahelatega.

Isolatsioonis on täiesti suletud S-konstruktsioonis kaks muudatust. Üks hõlmab traadi kinnitamist eesmise suuna plaadi vajutamisel. Teine on konstrueeritud kruvikeeraja külgsurve läbiviimiseks vedruga plaadil.

Keerake juhtmeühendused

Kruviklemmid laialdaselt levivad elektrilistele leibkondadele, tegelikult on need torukujulised (sidestus) tooted. Необходимо на valmistatud ristkülikukujulisest torust, kuid millel on ümar (ovaalne) põhi.

Продам toru ülemisel platoolil на keermestatud auke, millesse kruvitakse kinnituskruvid. Когу конструкциоон на ümbritsetud nailonist изоляциоонига.

Läbivoolukanalid on tehtud isolatsioonikorpuse kruvide pääsemiseks. Juhtmete ühendamiseks - üksikud ja rühmad - on kahte tüüpi selliseid terminale.

Juhtmete ühendamiseks mõeldud kruviklemmid on omane:

  • märgatav mehaaniline tugevus;
  • võime töötada kuni 25 mm kaablitega;
  • kasutada nõrkade voolude ja võimsuse ahelates.

Продам пистику касутамин на лихтне.

Traadi otsad sisestatakse messingist torusse ja kinnituskruvid (tavaliselt kaks kruvi) pakitakse kruvikeerajaga. Kruvid suruvad omakorda metalltoru põhjale.

Kasulik video teema kohta

Esitatav video suurendab teie teadmisi terminali tüüpide ja nende paigaldamise meetodite kohta.

Elektritööd tehakse harva ilma kirjeldatute lisaseadmeteta. Tundub, et need on väikesed osad, mida on lihtne ära visata, asendades tehnoloogilise ühendusega tavalise traatide keerdumise. Ainult siin on elektrotehnika tava tähistatud juhtumite hulgaga, kui juhtide banaalne kõverus asetab usaldusväärse terminaliühenduse asemel traagilisi tagajärgi.

.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *