Котел на отработанном масле с водяным контуром своими руками

Печи, сжигающие жидкое топливо, известны ещё с начала прошлого века. Правда, тогда они служили в основном для нужд промышленности. В быту же агрегаты, работающие на дизеле или мазуте, получили широкое распространение в 60–80 годы. Именно в то время продукты нефтепереработки можно было покупать за копейки или же вообще доставать бесплатно. Несмотря на значительное подорожание энергоносителей, так же дёшево отапливать свой дом можно и сейчас. Можно сказать, что горючее для этого лежит просто под ногами, а точнее, на каждом автосервисе. Слитое отработанное масло горит не хуже дизтоплива, к тому же владельцы мастерских отдают его практически даром. Кстати, котёл для его сжигания необязательно покупать. Простой и надёжный агрегат с водяным контуром можно построить своими руками, используя материалы, которые найдутся у каждого хозяина.

Устройство и принцип действия котла, использующего отработанное масло

Самодельный котёл отопления, работающий на отработанном автомобильном масле

Слитые автомобильные масла являются многокомпонентными, сильнозагрязнёнными веществами, которые к тому же ещё и плохо горят. Можно сказать, что как горючее отработка сама по себе «не очень», поскольку кислород просто не в состоянии окислить всё то химическое разнообразие, которое в ней находится. Если же расщепить масло на более простые составляющие, то сжечь их будет намного проще.

Метод разложения известен современной науке давно. Пламенное разделение, или, если говорить по-научному, пиролиз, применяется для получения простых легковоспламеняющихся веществ из любого топлива — нефти, угля, дров и т. д. Этот процесс удобен тем, что для химических преобразований никаких дополнительных затрат не требуется — для этого достаточно тепла, которое образуется при сгорании топлива. Преимущество пиролизного горения заключается ещё и в том, что этот процесс сам себя поддерживает и регулирует, а поэтому практически не требует постороннего вмешательства. Всё, что понадобится для запуска процесса разложения — испарить топливо и разогреть пары до температуры 300–400 °C. Для этого можно воспользоваться двумя методами.

Процессы, протекающие внутри печи на отработке, обеспечивают высокую температуру и полноту сгорания топлива

В первом случае горючее поджигают в резервуаре, после чего оно начинает активно испаряться. Эффективное перемешивание и получение однородной газовоздушной смеси обеспечивается за счёт Кориолисовой силы, поэтому важен точный расчёт диаметра и высоты камеры сгорания. Пары топлива поднимаются по вертикальной трубе с многочисленными отверстиями, через которые насыщаются кислородом воздуха. В верхней части камеры сгорания находится перегородка, которая нужна, чтобы снизить скорость газа и отделить зону окисно-азотного дожигания. Именно в ней опасные химические соединения вступают в реакцию с оксидами азота и распадаются на безвредные вещества.

Так называемый метод саможога, бесспорно, обладает привлекательной простотой и надёжностью, однако, резервуар с горящим маслом не позволяет говорить о безопасности. Для того чтобы устранить этот недостаток потребуется усложнять конструкцию отопительного агрегата.

Эффективность сжигания отработки значительно повышается при использовании горелки специальной конструкции

Второй способ предусматривает образование зон пиролиза, сгорания и дожигания прямо в факеле пламени, а для этого нужна горелка специальной конфигурации. Чтобы топливо окислялось полностью, форсунка должна обеспечивать многоступенчатое образование газовоздушной смеси. В таком устройстве первичное движение потока топлива обеспечивается компрессором. Благодаря инжекции, нагнетаемый воздух увлекает за собой атмосферный, а образование паров происходит за счёт разогрева горелки факелом пламени. Практически те же процессы можно наблюдать при работе паяльной лампы. Похожий метод реализован в промышленных жидкотопливных агрегатах. Самодельные конструкции используют такой же принцип, но работают немного по-другому. В них отработка капает в разогретую докрасна ёмкость, где мгновенно испаряется и сгорает при высокой температуре. В этом случае нельзя говорить о чистом пиролизе, поскольку имеет место ещё и энергия распада молекул в процессе микровзрывов.

Читайте также нашу статью об изготовлении печки-буржуйки на отработанном масле: https://aqua-rmnt.com/otoplenie/bani-i-garazh/pechka-burzhujka-svoimi-rukami.html.

Типы конструкций на отработке

В зависимости от области применения, котлы, использующие в качестве топлива отработанное масло, можно разделить на три группы:

• бытовые печи;
• водонагревательные агрегаты;
• отопительные котлы.

Бытовые печи устанавливают в помещениях, которые по ряду причин нельзя оборудовать водяным отоплением. Эти агрегаты характеризуются пониженным расходом топлива, а их конструкция обеспечивает наиболее полное сгорание масла. Бытовое оборудование является практически бездымным. Кроме того, печи нередко оборудуют системами очистки выбросов, что повышает безопасность их эксплуатации. Главное преимущество агрегатов этого типа — в их мобильности. Небольшие размеры позволяют легко транспортировать печь и установить её в небольшом помещении. Немаловажно и то, что устройство при необходимости можно легко дооснастить водяным контуром или площадкой для приготовления пищи.

Бытовая масляная печь

Водонагревательные агрегаты на уровне модуля для дожигания газов имеют специальную платформу, на которую опирается ёмкость с водой. Её тороидальная форма даёт дополнительное преимущество, поскольку нагрев осуществляется как снизу, так и со стороны дымового канала, который проходит внутри бака. Для автономной подачи воды на входе в бойлер монтируют небольшой водяной насос. Благодаря высокой температуре, нагреть воду можно гораздо быстрее, чем в заводских водонагревателях. Например, 100 литровый бак набирает температуру от 20 °C до 65 °C примерно за два часа, в то время как электрическому или газовому прибору потребуется в два раза больше времени. Если же говорить о стоимости условного литра горячей воды, то при использовании отработки затраты уменьшаются в 20–25 раз.

Ёмкость, установленная на уровне зоны дожигания, превращает печь на отработке в мощный водонагреватель

Отопительные котлы используются для подключения к водяным системам обогрева, поэтому оборудуются устройствами дожигания отработанных газов, фильтрами и устройствами безопасности. Несмотря на все меры предосторожности, оборудование для отопления отработанным маслом рекомендуется устанавливать в отдельных помещениях или пристройках.

Нагрев воды в отопительных агрегатах обеспечивает теплообменник, установленный в зоне горения топлива. Он может быть выполнен как сплошной водяной рубашкой, так и в виде спирального трубчатого контура. Движение теплового агента в системе возможно благодаря циркуляционному насосу, работающему от электричества. Регулировка температуры теплоносителя осуществляется снижением температуры пламени. Для этого котёл оборудуют системой принудительной подачи воздуха. Снижая или повышая обороты турбины, регулируют подачу воздуха в зону горения. Установка термостата позволяет автоматизировать этот процесс.

Котёл с водяным контуром спирального типа обеспечит работу отопительной системы загородного дома

Нередко агрегаты, работающие на слитом масле, дублируют устройствами, использующими электричество, газ или твёрдое топливо. Это обеспечивает функциональность инженерных систем в случае перебоев с доставкой отработки.

Обратите внимание на материал, в котором рассматриваются варианты обогревателей для гаража: https://aqua-rmnt.com/otoplenie/bani-i-garazh/kakoj-obogrevatel-luchshe-dlya-garazha.html.

Изготовление котла, работающего на отработанном топливе

По описанным выше схемам разработаны и успешно эксплуатируются несколько типов котлов. Кроме того, для работы на жидком топливе можно приспособить любой твердотопливный или газовый отопительный агрегат. Расскажем о двух наиболее распространённых конструкциях, которые можно изготовить самостоятельно.

Чертежи отопительных агрегатов

Чертежи, которые мы предоставляем вашему вниманию, проверены на реально работающих печах, поэтому их уверенно можно использовать для собственных проектов.

Двухобъёмный

Эта конструкция состоит из двух цилиндрических камер, соединённых между собой отрезком толстостенной железной трубы с отверстиями для проникновения воздуха.

Чертёж двухобъёмного котла с прямоугольными рабочими камерами

Чертёж цилиндрического двухобъёмного котла

Нижний отсек одновременно является ёмкостью для горючего, испарителем и зоной первичного горения. Для заливки топлива, розжига и регулирования притока воздуха на его верхней плоскости вырезано отверстие, которое можно полностью или частично перекрывать при помощи лючка поворотного типа. Снизу печка оборудована ножками, которые обеспечивают устойчивость конструкции и создают зазор между её днищем и полом.

Схема котла с открытой камерой сгорания

В верхнюю плоскость топочного отсека вварена труба с отверстиями. Этот полый цилиндр представляет собой дожигающую камеру. В ней происходит пиролизное разложение и сгорание испаряющегося топлива (вторичное дожигание). На верхнем срезе перфорированной трубы смонтирована практически такая же ёмкость, как и снизу. Перегородка, которая разделяет её внутреннее пространство на две зоны, снижает скорость продуктов горения и обеспечивает полноту их окисления соединениями азота. Кроме того, верхняя камера является ещё и теплообменником, который работает как инфракрасный и конвекционный нагреватель.

Смонтированная на верхнем модуле дымовая труба создаёт необходимую тягу и отводит остаточные продукты сгорания наружу. Чтобы обезопасить процесс доливки отработки в нижний бачок, к нему приваривают трубку, соединённую с отдельной ёмкостью. Залитое в печку масло поджигают при помощи ветоши, смоченной в бензине или керосине. После этого лючком регулируют приток воздуха в зону первичного горения.

Установив на вертикальной трубе водяную рубашку или контур, получают котёл, который можно с успехом использовать в системах отопления или горячего водоснабжения. При этом важно оставить зазор до перфорированного цилиндра не менее 50–70 мм, чтобы обеспечить свободный приток воздуха в зону вторичного горения.

С пламенной чашей

Чертёж простого котла с пламенной чашей приведён ниже. Его размеры обеспечивают тепловую мощность около 15 кВт. При этом требуется не более 1.5 литра использованного автомобильного масла в час. Воздух в зону горения поступает с помощью небольшого вентилятора или турбины. Подача отработанного топлива происходит порционно, для чего бак с маслом оснащается вентилем, которым можно регулировать количество горючего или полностью прекратить его подачу.

Чертёж котла с пламенной чашей

Для дожигания паров отработки центральная труба оснащается системой отверстий и прорезей. Благодаря такой конструкции, вокруг пламенной чаши происходят такие же процессы, как и в двухобъёмной печи. Горючие газы удаляются через дымоход, установленный в верхней части камеры сгорания. При его обустройстве следует избегать резких поворотов и углов, а высота дымовой трубы должна составлять не менее 4 м. Это обеспечит тягу, достаточную для удаления продуктов горения и обеспечит безопасную эксплуатацию отопительного агрегата.

Схема котла, изготовленного из газового баллона

Печь с пламенной чашей представляет собой закрытое устройство с принудительной подачей воздуха. Это способствует безопасности эксплуатации, а также даёт возможность легко и просто обустроить водяную рубашку. На схеме показан рабочий проект описанного выше котла, в качестве корпуса которого можно использовать бытовой газовый баллон.

Необходимые материалы

Для изготовления водяного отопительного котла с пламенной чашей понадобится не только ёмкость для изготовления корпуса, но и другие материалы (позиции на представленной выше схеме и в списке соответствуют друг другу).

1. Пропановый баллон объёмом 50 литров.
2. Металлическая труба Ø100 мм толщиной 2–3 мм для изготовления дымовой трубы.
3. Железная труба Ø100 мм толщиной 5–6 мм, которая понадобится, чтобы сделать горелку.
4. Стальной лист толщиной не менее 5 мм для разделения камеры сгорания и испарительной зоны.
5. Металлический лист толщиной 3–4 мм для изготовления козырька, предназначенного для снижения скорости газов.
6. Тормозной диск диаметром не менее 20 см от любого автомобиля.
7. Соединительная муфта (та же 100-мм труба, только разрезанная по всей длине) длиной 100 мм.
8. Стальная труба Ø15 мм для подачи масла к чаше.
9. Шаровой кран размером ½ дюйма.
10. Топливный шланг из маслостойкого огнеупорного материала.
11. Бак для отработки любого типа.
12. Уголок или стальной профиль для изготовления ножек.
13. Крышка из стали толщиной 4–5 мм.
14. Стальной лист толщиной не менее 3 мм для изготовления водяной рубашки.
15. Патрубки с резьбой Ø2˝ для присоединения котла к системе отопления.

Не забудьте и о том, что для защиты от коррозии и улучшения внешнего вида котёл необходимо будет покрасить, поэтому купите преобразователь ржавчины, грунтовку, растворитель и эмаль для работы по металлу. Кроме того, для герметизации соединений понадобятся уплотнительные материалы — сантехнический лён и специальная паста.

Форма, толщина и размеры газового баллона делают его отличной заготовкой для изготовления котла на отработке

Инструменты для работы

В процессе работы над котлом понадобится разнообразный электрический и ручной слесарный инструмент. Вот список того, что потребуется достать из закромов, приобрести, или занять у друзей:

• сварочный аппарат — лучше всего использовать трансформаторный агрегат постоянного тока или инвертор, поскольку предъявляются высокие требования к качеству сварных швов;
• электрическая дрель и набор свёрл для работы по металлу;
• угловая шлифовальная машина и два диска — отрезной и зачистной. Разумеется, эти расходники должны предназначаться для резки стали;
• плашки для нарезания резьбы на трубах;
• электрический наждак;
• ключ газовый;
• рулетка;
• металлическая линейка;
• чертилка из высокоуглеродистой стали для разметки деталей перед их порезкой.

Поскольку придётся сверлить большое количество отверстий, обязательно надо подготовить ёмкость с водой для охлаждения инструмента. Кроме того, надо обеспечить безопасность сварочных работ, поэтому нелишне будет запастись огнетушителем.

Вам также может быть интересен материал, в котором описан процесс изготовления печи на отработке из газового баллона: https://aqua-rmnt.com/otoplenie/documents/pech-na-otrabotke-svoimi-rukami.html

Инструкция по изготовлению котла на отработке своими руками

1. Поскольку даже в пустом газовом баллоне может оставаться взрывоопасная смесь из паров пропана и воздуха, резать его болгаркой или сверлить можно только после полного опорожнения. Для этого необходимо газовым ключом отвернуть и снять вентиль. Затем ёмкость переворачивают вверх тормашками и сливают конденсат. Учтите, что эта жидкость отлично горит и обладает чрезвычайно едким запахом, поэтому работайте очень аккуратно. После вытекания жидкости заготовку возвращают в исходное положение и через верхнее отверстие наполняют водой — она полностью вытеснит остатки газа. После этого жидкость можно слить и проводить любые работы, не опасаясь возгорания или взрыва.
2. При помощи угловой шлифмашины в баллоне вырезают проёмы шириной в треть диаметра. Если мерить по окружности, то их длина равняется 315 мм. Высота нижнего окна — 200 мм, а верхнего — 400 мм. Между проёмами необходимо оставить перемычку шириной 50 мм. Работу надо выполнять аккуратно, не допуская смещения диска, поскольку вырезанные металлические сектора пойдут на изготовления люков.

   Подготовленные проёмы

   Обратите внимание! Увеличенный размер верхнего окна нужен для того, чтобы в случае необходимости перевести котёл на твёрдое топливо. Если же такой необходимости нет, то будет достаточно нижнего проёма. К слову, в этом случае облегчается монтаж кожуха водяной рубашки.

3. К люку, который получился при формировании проёма теплообменника, приваривают петли и задвижку, после чего деталь возвращают на место.
4. Из 4 мм стального листа по внутреннему диаметру баллона, который равняется 295 мм, вырезают кольцо. Отверстие, которое в нём надо сделать, должно соответствовать внешнему диаметру трубы для изготовления горелки (в нашем случае — 100 мм). Этот элемент послужит перегородкой между зоной горения и теплообменником.

   Изготовление перегородки и её подгонка по месту

5. От стальной толстостенной трубы Ø 100 мм отрезают заготовку длиной 200 мм.
6. В нижней части детали делают сверления Ø12 мм на высоту 95 мм. Расстояния между отверстиями не должны превышать 40 мм — это позволит равномернее распределить поток газа на выходе из горелки.

   Отверстия в горелке должны обеспечивать равномерный поток горящих газов во всех направлениях

   Если кромки отверстий тщательно обработать напильником, то это даст возможность длительное время обходиться без их чистки. Эта особенность связана с уменьшением шероховатости — частичкам сажи и грязи попросту не будет за что зацепиться.

7. На горелку устанавливают вырезанное ранее кольцо и приваривают его непосредственно над отверстиями.

   Установка перегородки на горелку

8. Перегородку устанавливают между проёмами, на уровне верхнего среза камеры сгорания. Таким образом, в нижней части теплообменника будет сформирована ступенька, необходимая для удержания золы в случае работы котла на дровах.

   Монтаж узла, разделяющего камеру сгорания и теплообменик

9. Для изготовления чаши-испарителя можно использовать любую толстостенную ёмкость, желательно из жаропрочных сплавов. Как нельзя лучше для этих целей подходят чугунные тормозные диски от легковых автомобилей. Технологические отверстия в заготовке надо заварить. Для этого из стального листа вырезают две круглых детали, одна из которых будет дном, а вторая — колпаком. В крышке прорезают отверстие под соединительную муфту и окно для подачи отработки.

   Отверстия в тормозном диске необходимо заглушить

10. 150 мм отрезок стальной трубы разрезают «болгаркой» вдоль, после чего немного раздвигают стенки, увеличивая щель до 4–5 мм. Это позволит снимать чашу для очистки от остатков сгоревшего топлива.

    Чаша с приваренным днищем

11. К автомобильному диску приваривают днище, крышку и муфту, после чего узел устанавливают на горелку.

    Муфта обеспечивает плотное присоединение чаши к горелке

12. Из стального листа вырезают полосу размерами 400х640 мм, два полукольца с наружным диаметром 305 мм и внутренним — 299 мм и две полоски шириной 30 мм. С их помощью вокруг баллона формируют кожух водяной рубашки, обваривая всё сплошным швом.

    Монтаж водяной рубашки

13. В верхней и нижней части кожуха прорезают круглые отверстия диаметром не менее 40 мм и при помощи сварки монтируют патрубки подачи и отвода теплоносителя.
14. Изготавливают крышку котла, в которую врезают дымовую трубу. Устанавливают крышку на котёл.
15. В боковой стенке баллона делают отверстие, в которое под углом вводят трубу для горючего. Её нижний край срезают под углом, после чего получившийся излив устанавливают над окном подачи масла. После регулировки длины вылета, топливную магистраль необходимо приварить к котлу.

    Установка топливной магистрали

16. Нарезав на трубе для отработки резьбу, монтируют шаровой кран и присоединяют бачок для горючего.

    Чтобы подсоединить к трубе шаровой кран, на ней нарезают резьбу

Выполнять проверку работоспособности котла можно не дожидаясь врезки в отопительную систему. Для этого в топливную ёмкость наливают отработку и открывают шаровой кран, пока масло не распределится тонким слоем по днищу диска. Сверху наливают небольшое количество керосина и поджигают. Подачу горючего регулируют, ориентируясь по скорости его вытекания и уровню в топочной чаше.

Видео: Изготовление отопительного котла из газового баллона

Обвязка. Дублирование печи на отработке электрическим агрегатом

Перед подключением котла следует продумать не только способ монтажа и точки размещения дополнительных устройств и запорно-регулировочной арматуры, но и способ вывода дымовой трубы наружу. Если она будет проходить через потолок, построенный с использованием легковоспламеняющихся материалов, то в нём устанавливают металлический пенал вдвое большего диаметра. Свободное пространство между трубами заполняют асбестом или другим негорючим материалом с хорошими теплоизоляционными свойствами.

Учитывая высокую опасность отопления жидким горючим, монтаж котла лучше всего выполнять в отдельном помещении с хорошей вентиляцией. Подиум под агрегат бетонируют или укрывают металлическим листом, который будет выступать за его контуры не менее чем на 1 метр. После установки котёл выравнивают по отвесу и только после этого приступают к подключению.

Простейшим способом обвязки котла является интеграция в гравитационную систему отопления. Несмотря на простоту, его надёжность очень высока, поскольку в этом случае отпадает потребность в циркуляционном насосе и устройствах автоматики. Тем не менее использование дополнительного оборудования позволяет ускорить доставку теплоносителя к потребителям и выровнять температуру во всех точках системы, что даёт экономию топлива и повышает комфорт. В этих целях на обратной магистрали перед самым входом в котёл устанавливают центробежный насос и расширительный бак мембранного типа. Он необходим для того, чтобы система не разгерметизировалась при повышении температуры и давления. К верхнему патрубку подсоединяют напорную магистраль, а для регулировки температуры потребителей перед каждым радиатором устанавливают термостатическую головку или другое регулирующее устройство (трёхходовой клапан, вентиль для уменьшения сечения подающей трубы и т. д.). Для удаления воздушных пробок в верхней точки системы монтируют воздухоотводчик.

Схема обвязки котла, работающего на отработанном масле

Обвязка агрегата, работающего на отработке, требует учитывать инерционность этого вида оборудования. Другими словами, изменение температуры теплоносителя происходит постепенно, поэтому агрегат обязательно оснащают предохранительным клапаном. Он позволит сбросить давление при его повышении до критического уровня. Неплохим способом обезопасить и выровнять температуру является последовательное подключение водонагревателя косвенного нагрева. Он послужит тем самым буфером, который возьмёт на себя лишнее тепло в случае избыточного роста температуры.

Выполняя подключение котла, на обратной и подающей магистрали устанавливают запорные вентили. Это даст возможность снять агрегат для ремонта без необходимости удаления теплоносителя из системы.

Когда хотят подстраховаться на случай нехватки отработанного масла, рядом с самодельным котлом устанавливается электрический. Подключить дополнительный агрегат можно двумя способами — последовательно или в параллель. Достоинство первого способа заключается в том, что нагретый с помощью пламенной чаши теплоноситель будет поступать в электрический котёл, который можно настроить на определённую температуру срабатывания. При уменьшении пламени горелки он будет включаться и повышать температуру воды до нужного значения. Недостатком подобного способа является увеличение длины магистрали, а также полная неработоспособность системы в случае демонтажа одного из котлов для ремонта.

Параллельное включение подразумевает независимую работу двух отопительных агрегатов и характеризуется отсутствием указанных недостатков. К сожалению, и этот способ не лишён минусов, один из которых — необходимость монтажа гидрострелки и точного согласования режима работы и подачи обратной магистрали. К тому же фитингов, труб и арматуры при параллельном включении пойдёт намного больше, что непременно приведёт к увеличению стоимости и усложнению монтажа.

Несмотря на все минусы, в любом случае включение котлов в каскад способствует повышению надёжности системы. Если же учитывать, что один из агрегатов будет периодически или регулярно работать на отработанном автомобильном масле, то это позволит ещё и неплохо сэкономить.

Видео: Автоматизированная работа агрегата с водяным контуром

Сегодня сжигание отработанного автомобильного масла является наиболее дешёвым и доступным способом утилизации. К сожалению, этот метод является не самым безопасным для окружающей среды, особенно при неполном сгорании топлива. Дело в том, что присадки и добавки, которые производители используют для повышения ресурса силовых агрегатов, являются вредными канцерогенными веществами. Котёл, который мы предлагаем к изготовлению, спроектирован с учётом сжигания отработки при максимальной температуре. Это способствует полному распаду химических составляющих на безопасные вещества. Поэтому, приступая к работе, будьте внимательны в расчётах и прислушивайтесь к советам и рекомендациям специалистов.

Благодаря разносторонним увлечениям пишу на разные темы, но самые любимые — техника, технологии и строительство. Возможно потому, что знаю множество нюансов в этих областях не только теоретически, вследствие учебы в техническом университете и аспирантуре, но и с практической стороны, так как стараюсь все делать своими руками. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Котел на отработке своими руками: схема, видео и чертежи

3 Особенности конструкции

Основой котла на отработке является испаритель, который позволяет получать насыщенный пар, в последующем сжигающийся в верхней камере аппарата. Сжигание топлива может выполняться в теплогенераторе двумя способами:

• Масло льется на раскаленную поверхность, в результате чего образуется пар.
• Поджигается жидкое топливо, что приводит к появлению насыщенного пара, который догорает в верхней камере.

В устье дымохода располагается неподвижная крыльчатка, которая препятствует быстрому отводу горячих газов, повышая показатели КПД тепловой установки. В камере сгорания за счёт использования заслонки возникают завихрения горячего воздуха, теплообменник и циркулирующий внутри него носитель быстро прогреваются, позволяя обеспечить максимально возможные показатели эффективности теплогенератора.

Механические установки, в которых правильно отрегулирована подача масла на испаритель, будут отличаться великолепной топливной экономичностью. Расход отработки при полной мощности аппарата будет составлять не более 1 литра на час работы прибора. У отдельных модификаций котлов имеется возможность регулировки мощности и расхода топлива, что достигается за счёт уменьшения или увеличения интенсивности подачи масла на испаритель.

Заводские установки котлов на отработанном масле могут иметь один или два контура, что позволяет использовать прибор для отопления и горячего водоснабжения. Такие теплогенераторы станут отличным вариантом для дачи и небольшого частного дома, избавляя домовладельцев от необходимости покупки дорогого газового или электрического бойлера. Двухконтурный котел на отработке будет отличаться топливной экономичностью, надежностью и простотой в эксплуатации.

Принцип работы

Принцип котлов, действующих на переработанном топливе во всех случаях одинаков. Он заключается в испарении масла и сжигании пара от него.

Принцип испарения масла

Но есть небольшие нюансы в такой технологии. Все отработанные масла содержат множество тяжелых металлов, присадок и других элементов. Задача заключается соор

Котел на отработанном масле своими руками: самодельный тип на отработке

Конструкция и чертежи отопителя

Мастера, занимающиеся изготовлением котлов на отработанном масле, применяют на практике 3 способа сжигания отработки:

• поверхностное горение с пиролизным дожиганием в перфорированной трубе и вторичной камере;
• использование горелок Бабингтона и других самодельных конструкций;
• сжигание в пламенной чаше, подача топлива организована капельным методом, воздух нагнетается принудительно.

Способы сжигания отработанных масел в самодельных обогревателях – пиролизное горение, пламенная чаша, горелочное устройство Бабингтона

Первый вариант реализован в знаменитой гаражной печке, состоящей из 2 камер, соединенных вертикальной перфорированной трубой. Второй метод мы подробно описали в соответствующей публикации – изготавливается горелка Бабингтона и встраивается внутрь корпуса стального котла, ранее работавшего на дровах.

Мы предлагаем остановиться на третьем варианте – печи-капельнице, переделав ее в двухоборотный (правильное название — двухходовой) водяной котел. Ниже на чертеже представлена базовая версия данной печки, изготовленная из трубы Ø219 мм. Почему новичкам рекомендуется взять за основу капельный принцип работы отопительного агрегата:

1. Устройство масляных горелок довольно сложное. Для сборки требуется некоторый опыт и финансовые вложения (например, для «Бабингтона» придется купить компрессор).
2. Отопители поверхностного горения пожароопасны (стреляют пламенем при попадании воды в топливо). Оснастить чудо-печку водяной рубашкой – задача непростая.
3. Расход топлива при поверхностном сжигании непомерно велик – до 2 литров отработки за 1 час.
4. По отзывам на форумах, капельницы надежны и способны работать без автоматики (правда, хозяину придется уделять котлу некоторое время, чтобы приноровиться к ручному управлению). Агрегат относительно прост в изготовлении.

Котлы на отработанном масле своими руками. Чертежи и схемы | Страница 4 | Termoportal.ru

Добрый день всем форумчанам!

2 недели читал и перечитывал все ветки форума по изготовлению печи на отработанном масле, и вот наконец то сделал и свое детище.

Основа — газовый баллон бытовой 50л.
Отталкивался от этой схемы:

Печь собиралась по принципу «мы тебя слепили из т ого что было».

Труба дожигателя — 120 мм внешний диаметр, 10мм толщина стенки
Первичную и вторичную камеру разделяет диск толщиной 2 мм (уже чуть повело, но другого варианта не было) зазор от стенок 10мм от трубы дожигателя примерно 15-20 мм. Диск приварен к дожигателю на уровне торца дожигателя с помощью перемычек.

Подача отработки по трубке диаметр 20мм, выходит заподицо с торцом дожигателя

Подача первичного воздуха сделал отдельной трубкой 20 мм, выходит в торце дожигателя и раздваивается на 2 «рога». Торцы «рогов» запаянны , с боков этих трубок отверстия, для того чтобы воздух завихрял пламя.

Отверстия в дожигателе —
1 ряд: 35 шт по 2,5 мм, располагается 20 мм от торца дожигателя.
2 ряд: 10 шт 3 мм, располагается 80 мм от от первого ряда.
3 ряд: 8 шт 3 мм, располагается 100 мм от от второго ряда.

Чашка: 16 мм тарелка из тонкой нержавеющей стали, борта 40мм, стоит на «ножках» 50 мм от дна баллона. расстояние до дожигателя 65 мм.

Имеется смотровое окно в крышке баллона и окно для поджига на уровне чашки. Сделаны из кусков трубы д=65мм, отрезок 50мм , закрыты пластинами на пружине (взрывной клапан).

Воздух нагнетаю вентилятором от печки Мазда 323. В воздушной трубе ответвление для первичного воздуха, после него стоит заслонка для отсекания/регулировки вторичного воздуха.

На трубе первичного воздуха шаровой кран для регулировки.

Подача масла капельная, из подвешенной бутылки с мини-шаровым краном.

Дымоход из 100 мм трубы.

Низ напротив первичной камеры и первого ряда отверстий дожигателя утеплил базальтовой ватой.

Вчера производил тестовый запуск.

Обнаружились такие проблемы:
1) Недостаток первичного воздуха — при розжиге первичка не горит нормально если закрываю окошко для розжига, пламя то тухнет почти полностью то вспыхивает.
2) Долгий выход на режим — минут 20-25…
3) Мало испаряется масла в тарелке — горение во вторичной камере начинается когда перельешь тарелку и масло прольется на дно баллона. Правда когда первичная камера раскаляется докрасна — достаточно просто дать больше подачу топлива, засчет температуры масло успевает испарятся в достаточном количестве.
4) При выключении первичного воздуха печь почти гаснет, остается слаабое горение в первичке. При открытии первичного воздуха активно горит в первичной камере, пламя завихряется, образуя там водоворот. Отсюда и следующая проблема:
5) Перегрев первичной камеры — при разгоне печи, первичка ВСЯ раскаляется докрасна. Не знаю хорошо или плохо, хз сколько метал при этом проживет.
6) 2 и третий ряд зажигается только при очень активной подаче топлива. (около 2 литров для 2 ряда и 3 литров для 3 ряда).

После выхода на режим выхлоп прозрачный и без запаха при любой подаче топлива.

Воздух дую (после выхода на редим) на 3 скорости вентилятора. 2 скорость — мало воздуха, переключение на 4 кроме шума ничего не дает.

Дальше регулирую только топливо, при слишком малом количестве (меньше 1 л) пламя полностью опускается в первичку и там крутится. При бОльшей (более 1,5 л) подаче начинают работать нижние факела, увеличивая подачу далее зажигаются 2 и 3 ряд

Фотки могу выложить чуть позже. вчера не было тех. возможностей отфоткать.

Подскажите пожалуйста, что стоит доработать в этой конструкции…?

 

Котлы на отработанном масле своими руками. Чертежи и схемы | Страница 6 | Termoportal.ru

Re: Котел на отработанном масле. Самостоятельное изготовление. Часть 3.

Доброго дня форумчане.
Наконец-то решился на изготовление нового котла, пока у всех еще идет отопление и практики могут подсказать или подкинуть идеи.
Имелся котел, где была неудачно расположена рубашка и который не удается вывести из пряможега (при вставлении утепленной пиролизной камеры от водяной рубашки остается примерно 30 см на водяную рубашку)

Технические данные:
Двухэтажный дом, Г.Волгоград, 150 алюминиевых секций, пластиковая разводка 32 и 25 трубой. Объем теплоносителя где-то 150 литров. Температуру теплоносителя ограничивал 75 градусами.
Дымоход 110 мм, 7,7 метров высотой.
Отдельностоящая котельная имеет размеры 1.8*1.8 м*3.5 метра(высота).

Хочу сразу учесть следующие условия:

1. Разборный низ для того чтобы не вытаскивать всю конструкцию при промежуточных чистках и при прогорании заменять лишь нижнюю часть, а не переваривать весь котел с рубашкой. Думаю использовать в ней так же нержавеющую вставку для продления жизни котла.

2. Использовать зольники для промежуточной чистки отходов пылесосом
3. Использовать верхнюю подачу масла. Смущает как масло будет пролетать сквозь разделительный диск. Предположительно нужно отверстие делать для свободного пролета капли масла
4. Самое непонятное для меня какой котел делать: однопроходной или двухоборотный.
Котел будет стоять в пристроечной котельной в кирпич весте с 400 литрами запаса отработки, отапливать который особо нет необходимости. В двухоборотном смущает необходимость использовать дымовые трубы сквозь водяную рубашку, т.е как я понимаю искать лазерную резку. В крайнем случае и ее можно найти, но нужно точно знать, пойдет ли это на пользу или сразу лучше теплообменник делать на дымоход.

Вопросы:

1. Какие достоинства и недостатки однопроходного и двухпроходного котлов.
2. Планирую делать внутреннюю камеру из кислородного баллона. или это слишком большой диаметр?
3.Необходимо ли увеличивать нижний размер дабы утеплить пиролизную камеру? Насколько я изучил форум, необходимо использовать соотношение 1:1 размеров пиролизной камеры
4.Как осуществить пролетание капли масло сквозь разделительный диск
5. Каков на Ваш взгляд оптимальный зольник?
6.Наверняка не обратил внимания по незнанию на другие вещи из-за малой практики. Прошу совета.

 

чертежи, пошаговая инструкция с водяным контуром и без

Если возникает необходимость в обогреве хозяйственного помещения, нередки проблемы по этому поводу. Не всегда есть возможность подключить гараж или другое техническое помещение к общей системе отопления в доме. К тому же это ещё и нецелесообразно с финансовой стороны. В связи с этим часто устанавливают котёл на отработанном масле своими руками.

Котёл на отработанном масле поможет сэкономить ваши деньги

Принцип действия

Котёл состоит из двух ёмкостей, сделанных из металла, которые соединены между собой с помощью трубы. Сверху прикрепляется дымоход. Его длина не должна быть менее 1 метра. Снизу расположена ёмкость для заливки отработанного топлива. Когда масло разогревается, оно выделяет пар, который и является источником тепла. Пар от масла выходит через перфорированную ёмкость в дымоход. Такое оборудование будет прогревать помещение, но вредных веществ выделять не будет.

Пар не выделяет вредных веществ выходя через соответствующую трубку

Если использовать котёл без водяного контура, то им можно прогреть небольшое помещение до 45 квадратов. Но когда есть надобность в обогреве достаточно большого помещения в сильные морозы, то без дополнительных технических решений не обойтись. Употребляет топлива такое устройство примерно от 0,5 до 1 л в час. Это позволяет сэкономить значительную сумму на энергоресурсах.

Такое устройство можно сделать с одним контуром и с двумя. Всё зависит от потребностей владельца технического помещения. При использовании одноконтурного котла удастся прогреть только помещения, но двухконтурное устройство позволяет нагревать и воду для бытовых целей. В последнем варианте для воды есть встроенный обменник тепла. Схему котла на отработке можно найти в интернете.

Принцип работы такого устройства несложный: с помощью насоса масло подаётся в испарительную камеру. Там оно прогревается и перерабатывается в пар, после этого пар в камере сгорания перемешивается с воздухом и нагревает воду. Вода из контура перемещается в батарею, а потом обратно в котёл.

В данном видео рассмотрим двухоборотный котел на отработанном масле:

Необходимые инструменты и материалы

Такое устройство можно сделать любой формы. Можно изготовить его из металлического листа, но если его нет, то взять можно старый газовый баллон или металлическую трубу большого диаметра с толстыми стенками. Самую простую модель можно выполнить из основной трубы диаметром 0,5 м и двух дополнительных, диаметром по 30 см. Также потребуются две металлические пластины с толщиной минимум 2 мм.

Кроме этого, потребуются такие инструменты и материалы:

• металлические листы толщиной от 2 мм;
• труба для дымохода;
• 3 арматуры;
• насос;
• компрессор;
• расширительный бачок;
• сварка;
• асбестовое полотно;
• болгарка;
• герметик;
• переходники из термостойкой стали.

Хотя конструкция получится достаточно простой, небольшое помещение гаража она способна хорошо обогреть даже в зимнее время года.

Практическое руководство

Перед монтажом необходимо подготовить все материалы к работе. Это очень важно, так как значительно упростит все работы при непосредственной сборке.

Необходимо сделать следующее:

1. Трубу диаметром 60 см обрезают с помощью болгарки. Её высота должна получиться около метра.
2. Меньшую трубу также нужно отрезать. Длина должна получиться 30 см.
3. В пластинах проделывают отверстия. В одной пластине диаметр должен составлять 30 см, а в другой соответствовать ширине дымохода.
4. 60 см трубу закрывают сверху и снизу металлическими пластинами, приваривая их по кругу. При этом пластина с большим отверстием должна быть снизу.
5. Снизу, на месте большого отверстия приваривается труба меньшего диаметра, которая также закрывается пластиной.
6. Напоследок приваривают ножки из арматуры.

В итоге должен получиться корпус цилиндрической формы с небольшой ёмкостью снизу. Также необходимо вырезать с помощью болгарки дверцу и установить дымоход. Чтобы устройство работало, необходимо открыть дверцу, в ёмкость залить масло и поджечь. Такой вариант самый простой, но подойдёт в качестве самодельного котла на отработке. Своими руками его сделать несложно, тем более начинающим специалистам. Но для большого помещения он не подойдёт. В этих случаях необходимо изготавливать более продвинутые варианты котла на отработанном масле. Их схема тоже не является сложной.

Самая распространённая модель выглядит как конструкция из двух резервуаров, расположенных один под другим и соединённых трубой. В нижней части есть ёмкость для заливки масла и металлическая горизонтальная заслонка. Сверху есть дымоходная труба. Такие котлы имеют много плюсов.

И первую, и вторую конструкцию можно усовершенствовать, установив насос для подачи топлива в резервуар и ёмкость для хранения переработанного масла.

Таким образом, сделать отопительный котёл на жидком топливе своими руками несложно. Главное применять правильные чертежи и следовать инструкции.

Контроль уровня воды в котле для современного водотрубного котла высокого давления

Контроль уровня воды в котле для современного водотрубного котла высокого давления Главная || Дизельные двигатели || Котлы || Системы питания || Паровые турбины || Обработка топлива || Насосы || Охлаждение ||

Контроль уровня котловой воды для современного водотрубного котла высокого давления

Современный водотрубный котел высокого давления и высокой температуры вмещает небольшое количество воды и производит большое количество пара.Очень Поэтому необходим тщательный контроль уровня воды в барабане. В реакции пара и воды в барабане сложны и требуют система управления на основе ряда измеряемых элементов.

align = «left»> align = «left»> align = «left»> Когда котел работает, уровень воды в мерном стекле показывает выше, чем при выключенном котле.Это из-за наличие пузырьков пара в воде, что допускается в нормальная практика. Однако если происходит резкое увеличение количества пара требовать от котла давление в барабане не будет.

Некоторые из вода, находящаяся в барабане под более высоким давлением, теперь выветрится и стать паром. Эти пузырьки пара вызывают повышение уровня барабана. Уменьшение массы воды в барабане также приведет к увеличению количества пара. производятся, что еще больше повысит уровень воды.Этот эффект известная как «набухание». Система контроля уровня, в которой только уровень измерительный элемент закроется в клапане регулирования подачи, когда он должен открывать его.

Когда нагрузка на котел вернется в норму, давление в барабане повысится и образование пузырьков пара уменьшится, что приведет к падению уровня воды. Поступление более холодной питательной воды еще больше снижает образование пузырьков пара. и произойдет то, что известно как «усадка» уровня барабана.

Проблемы, связанные с набуханием и усадкой, устраняются использование второго измерительного элемента «расход пара».Третий элемент, «фид» поток воды »добавлен, чтобы избежать проблем, которые могут возникнуть, если подача давление воды должно было меняться.

Рис: Регулятор уровня котловой воды

Трехэлементная система управления показана на рисунке. В измеряемыми параметрами или элементами являются «расход пара», «уровень в барабане» и «подача поток воды’. Поскольку в уравновешенной ситуации поток пара должен равняться подаче потока эти два сигнала сравниваются в дифференциальном реле. Реле выход подается на двухчленный контроллер и компаратор, в который Также подается сигнал измеренного уровня в барабане.Любое отклонение между желаемый и фактический уровень в барабане и любые отклонения между кормом и паром расход приведет к действию контроллера для регулировки регулирующего клапана питательной воды. После этого уровень барабана вернется в правильное положение.

Внезапное увеличение потребности в паре приведет к появлению сигнала отклонения. от дифференциального реле и выходного сигнала на открытие питательной воды регулирующий вентиль. Следовательно, эффект вздутия не повлияет на правильный работа системы управления.Для снижения потребности в паре необходимо выходной сигнал на закрытие регулирующего клапана питательной воды может привести к избегая эффектов усадки. Любое изменение давления питательной воды может привести к перемещению клапана управления питательной водой, чтобы скорректировать изменение перед уровень барабана был затронут.

Контроль уровня котловой воды, система распределения пара и меры по повышению энергоэффективности

Поддержание контроля уровня котловой воды на оптимальном уровне и техническое обслуживание парораспределительной системы вносит значительный вклад в энергоэффективность паровой системы.Меры, которые следует рассмотреть, включают:

• Потери пара через открытые перепускные клапаны
• Потери пара через вышедшие из строя открытые конденсатоотводчики
• Потери тепла через неизолированные или неправильно изолированные трубы и оборудование.

Чтобы определить, может ли ваше судно получить выгоду от программы технического обслуживания парораспределительной системы, обычно необходимо регулярно проводить исследования паропроводов и конденсатоотводчиков. Осмотр будет включать в себя паровые трубы, изоляцию, ловушки, подачу / отвод пара на теплообменные устройства или вокруг них и т. Д.

Основой таких проверок является сбор достоверных данных. Возможные варианты:

1. Уменьшите утечку пара: В рамках повседневной работы следует проводить проверки на утечки пара. Утечки пара следует устранять сразу после обнаружения.
2. Потери тепла из-за недостаточной теплоизоляции: Котел и паропроводы вместе с отводом конденсата в горячий колодец должны быть хорошо изолированы. Со временем изоляция повреждается или изнашивается.Любой анализ с помощью термографии или любой другой системы измерения температуры может идентифицировать горячие точки. Необходимо провести ремонт поврежденной изоляции в результате ремонтных работ. Все это снизит тепловые потери в системе и повысит энергоэффективность.
3. Потери в конденсатоотводчике: Конденсатоотводчик используется для отвода конденсата после его образования, таким образом, основная функция заключается в предотвращении выхода свежего пара и удалении воздуха и неконденсируемых газов из линии. Однако это часть парораспределительной системы, которой в значительной степени не уделяется должного внимания.Застрявшие в открытом положении конденсатоотводчики позволяют выходить свежему пару, что приводит к потере тепла и увеличению нагрузки на конденсатор. Заклинивание конденсатоотводчика приводит к снижению производительности оборудования, на которое он подается. В целом конденсатоотводчики необходимо проверять через запланированные промежутки времени, чтобы убедиться в их хорошем рабочем состоянии.

Меры по повышению энергоэффективности конечного использования пара

Конечное использование пара может варьироваться в зависимости от типа судов. К основным пользователям Steam относятся:

1. Требования к различным типам котлов — водотрубным котлам и др.
Водотрубный котел используется для паровых систем с высоким давлением, высокой температурой и большой мощностью, например.г. обеспечение паром главных двигательных турбин или турбин грузовых насосов. Пожарные котлы используются для вспомогательных целей, чтобы обеспечить меньшее количество пара низкого давления на судах с дизельными двигателями.
2. Принцип работы и порядок работы пожаротрубных котлов
Жаротрубный котел обычно выбирают для производства пара низкого давления на судах, требующих пара для вспомогательных целей. Операция проста, можно использовать питательную воду среднего качества. Название «котел-цистерна» иногда используется для котлов с дымовыми трубами из-за их большой вместимости.Термины «дымовая труба» и «котел-осел» также используются ….
3. Порядок работы газовых котлов и экономайзеров.
Применение выхлопных газов главных дизельных двигателей в производство пара — средство рекуперации тепловой энергии и усовершенствованная установка эффективность. Вспомогательная паровая установка предусмотрена в современных дизельных двигателях. на танкерах обычно используется теплообменник выхлопных газов в основании воронка и один или, возможно, два водотрубных котла …..
4. Использование креплений для котла
Водотрубные котлы из-за меньшего содержания воды по сравнению с паропроизводительностью требуют определенных дополнительных креплений: Автоматический регулятор питательной воды.Устанавливаемое в питающую линию перед главным обратным клапаном, это устройство необходимо для обеспечения правильного уровня воды в котле при любых условиях нагрузки. В котлах с высокой скоростью испарения будет использоваться многоэлементная система контроля питательной воды ….
5. Чистота питательной воды котла
Наиболее «чистая» вода будет содержать растворенные соли, которые выходят из раствора при кипячении. Эти соли прилипают к нагревательным поверхностям в виде накипи и снижают теплопередачу, что может привести к локальному перегреву и выходу труб из строя.Другие соли остаются в растворе и могут образовывать кислоты, которые разрушают металл котла. Избыток щелочных солей в котле, вместе с эффектами рабочих напряжений, вызовет состояние, известное как «щелочное растрескивание». Это фактическое растрескивание металла, которое может привести к серьезному отказу …
6. Принцип работы и порядок работы парогенератора
Паро-парогенераторы производят насыщенный пар низкого давления для бытовых и других нужд.Они используются вместе с водотрубными котлами для создания вторичного парового контура, который предотвращает любое возможное загрязнение питательной воды первого контура. Расположение может быть горизонтальным или вертикальным с змеевиками внутри корпуса, которые нагревают питательную воду …
7. Как управлять горением в судовом котле
Важным требованием к системе управления сгоранием является правильное соотношение количества сжигаемого воздуха и топлива. Это обеспечит полное сгорание, минимум лишнего воздуха и приемлемые выхлопные газы.Поэтому система управления должна измерять расход мазута и воздуха, чтобы правильно регулировать их пропорции …..
8. Безопасная работа котла — подготовка и повышение пара
Все котлы имеют топка или камера сгорания, где топливо сжигается, чтобы высвободить свою энергию. Воздух подается в топку котла, чтобы топливо сгорело. происходит. Большая площадь поверхности между камерой сгорания и вода позволяет энергии сгорания в виде тепла быть переносится в воду…..
9. Процесс сжигания мазута — горелки различной конструкции
Судовые котлы в настоящее время сжигают остаточное низкосортное топливо. Это топливо хранится в баках с двойным дном, из которых оно забирается перекачкой. накачать в отстойники. Здесь любая вода в топливе может успокоиться и истощиться.
10. Устройство котла — процесс горения — подача воздуха
Горение — это сжигание топлива в воздухе с выделением тепловой энергии. Для полного и эффективного сгорания правильное количество топлива и воздух необходимо подать в топку и поджечь.Примерно в 14 раз больше для полного сгорания необходим воздух в качестве топлива ….
11. Обычный подпружиненный предохранительный клапан и улучшенный высокоподъемный предохранительный клапан для судового котла
Предохранительные клапаны устанавливаются попарно, обычно на одной клапанной коробке. Каждый клапан должен иметь возможность выпускать весь пар, который котел может производить без повышение давления более чем на 10% за установленный период …..
12. Правильный рабочий уровень судовых котлов — использование указателей уровня воды
Указатель уровня воды обеспечивает видимую индикацию уровня воды в котле в районе правильного рабочего уровня.
13. Как поддерживать уровень воды в судовом котле?
Современный водотрубный котел высокого давления и высокой температуры удерживает небольшое количество воды и производит большое количество пара. Поэтому необходим очень тщательный контроль уровня воды в барабане. Реакции пара и воды в барабане сложны и требуют системы управления на основе ряда измеряемых элементов ……
14. Меры предосторожности при работе с судовым котлом
Все органы управления котлом, регуляторы, аварийные сигналы и отключения должны быть проверены регулярно в соответствии с применимой системой планового технического обслуживания и рекомендациями производителей.Каждое испытание должно быть записано подписью инженера, проводившего испытание ….

Судовое оборудование — Полезные теги

Судовые дизельные двигатели || Паровая установка || Система кондиционирования || Сжатый воздух || Морские батареи || Грузовые рефрижераторы || Центробежный насос || Различные кулеры || Аварийное электроснабжение || Теплообменники выхлопных газов || Система подачи || Насос для откачки корма || Измерение расхода || Четырехтактные двигатели || Форсунка || Топливная масляная система || Подготовка мазута || Коробки передач || Губернатор || Судовой инсинератор || Фильтры масляные || Двигатель MAN B&W || Судовые конденсаторы || Сепаратор нефтесодержащих вод || Устройства защиты от превышения скорости || Поршень и поршневые кольца || Прогиб коленчатого вала || Судовые насосы || Различные хладагенты || Очистные сооружения || Винты || Электростанции || Пусковая воздушная система || Паровые турбины || Рулевой механизм || Двигатель Sulzer || Зубчатая передача турбины || Турбокомпрессоры || Двухтактные двигатели || Операции UMS || Сухой док и капитальный ремонт || Критическое оборудование || Палубное оборудование и грузовые механизмы || КИПиА || Противопожарная защита || Безопасность в машинном отделении ||

Машинные помещения.com о принципах работы, конструкции и эксплуатации всей техники предметы на корабле, предназначенные в первую очередь для инженеров, работающих на борту, и тех, кто работает на берегу. По любым замечаниям, пожалуйста Свяжитесь с нами

Copyright © 2010-2016 Machinery Spaces.com Все права защищены.
Условия использования
Прочтите нашу политику конфиденциальности || Домашняя страница ||

Морская техника: испытание котловой воды

Цели испытания котловой воды

1) Контролировать состояние котловой воды.
2) Для управления дозированием химикатов в котле.
3) Поддерживать котел в исправном состоянии, исключая возможное загрязнение морской воды.

Первым этапом испытания котловой воды является отбор пробы питательной воды из соответствующего котла. Образец воды, отобранный из бойлера через соединение, будет относительно чистым и не отражает истинного сквозного соединения, будет относительно чистым и не отражает истинное состояние котловой воды, который считается хорошим образцом.

Это связано с тем, что горячие частицы образца смываются паром, в результате чего растворенное твердое вещество в образце выше, а большое количество летучих, таких как гидразин, снижает показатель концентрации в программе тестирования.
Отбор проб:
Требуется представительная проба воды. Всегда отбирайте пробу воды из одного и того же места. Дайте воде вытечь из пробоотборного крана перед тем, как отбирать пробу для тестирования, чтобы убедиться, что линия свободна от отложений.

Идеальное место в котле для отбора пробы — от клапана салинометра, после прохождения через охладитель пробы, убедившись, что линия пробы промыта и бутыль для пробы тщательно промыта.Дайте воде вытечь из бутылки с образцом, чтобы предотвратить попадание воздуха внутрь бутылки и сохранить герметичность бутылки для тестирования. Следуйте процедурам тестирования, рекомендованным Unitor Chemical Services Анализатором качества воды Spectrapak 311. Возьмите тестовый образец для:

1. pH
2. Щелочность
3. Хлориды
4. Фосфаты
5. Общая жесткость
Некоторые иногда рекомендуют проведение испытаний на электропроводность. производители.

Тест на щелочность

Тест на щелочность проводится в два этапа:

1) Тест на щелочность фенолфталеина
2) М-щелочность

P-Тест на щелочность (CaCO3)

Цель:

Цель:

.Это дает щелочность образца из-за гидроксидов и карбонатов. №
2. Предупреждает о высокой концентрации гидроксидов натрия и последующем повреждении котла из-за образования щелочи.

Процедуры:

1. Возьмите пробу воды 200 мл в остановленную бутыль.
2. Добавьте одну таблетку P-Alkalinity и встряхните или измельчите до растворения.
3. Если присутствует P-щелочность, образец станет синим.
4. Повторите добавление таблеток по одной (давая время таблетке раствориться), пока синий цвет не станет постоянно желтым.
5. Подсчитайте количество использованных таблеток и выполните следующий расчет:
P-Щелочность, ppm CaCO3 = (Количество таблеток x 20) — 10
например, 12 таблеток = (12 x 20) — 10 = 230 CaCO3
6. Запишите полученный результат в предоставленном журнале с датой проведения теста.
7. Оставьте пробоотборник для M-щелочности.

M-тест на щелочность

Назначение:

1. Показывает щелочность за счет бикарбонатов, включая бикарбонаты, образовавшиеся во время теста P-щелочности.
2. Результат предостерегает нас от возможного образования углекислоты внутри котла, а также в линиях пароконденсата из-за высокой концентрации бикарбонатов.

Процедуры:

1. К образцу P-щелочности добавьте одну таблетку M. Щелочность и встряхните или измельчите, чтобы она растворилась.
2. Повторяйте добавление таблетки по одной (давая время для растворения таблетки), пока образец не станет постоянно красным / розовым.
3. Подсчитайте количество использованных таблеток и выполните следующий расчет: M- Щелочность, ppm CaCO3 = (Количество P.& M. Таблетки x 20) — 10 например Если 12 п. 5 М. Таблетки щелочности.
4. Запишите полученный результат в предоставленном журнале с датой проведения теста.

PH Test

Растворы, частью которых является вода, содержат ионы водорода и гидроксильные ионы, когда они присутствуют в равных количествах, раствор считается нейтральным. При избытке ионов водорода он кислый, а при избытке гидроксильных ионов — щелочной. Слабощелочная вода снижает коррозию.Уровень кислотности или щелочности обычно выражается через значение pH. Это в основном мера концентрации ионов водорода в растворе; для удобства задействованные очень маленькие значения выражаются в логарифмах их обратных величин.

PH = логарифм обратной величины иона водорода в растворе

Следует отметить, что по мере использования обратной величины значение pH увеличивается по мере уменьшения фактической концентрации ионов водорода.

Значение pH (взаимное или ионно-водородное) Тест
7.5 — 14,0 для котловой воды
6,5 — 10,0 для конденсатной воды

Назначение:

1. Для предупреждения о кислотности или щелочности пробы котловой воды. №
2. Результат поможет установить дозировку котельного состава для борьбы с коррозией.

Процедуры:

1. В прилагаемом пластиковом контейнере для образца возьмите пробу воды для анализа объемом 50 мл.
2. С помощью белого 0,6 грамм. Лопаткой, входящей в комплект поставки, добавьте одну мерку реагента pH в пробу воды, дайте ей раствориться — при необходимости перемешайте.
3. Выберите правильный диапазон pH тест-полоски и погрузите ее в образец воды на одну минуту.
4. Извлеките полоску из образца и сравните полученный цвет с цветовой шкалой на контейнере для индикаторных полосок pH.
5. Запишите полученное значение pH в предоставленном журнале относительно даты проведения теста.

Chloride ppm CI Test

Назначение:

1. Дает предупреждение о любом загрязнении морской водой системы питания котла.
2. Помогите установить эффективный контроль продувки котла.

Процедуры:
Диапазон исследуемых хлоридов определяет размер используемой пробы воды. Чем выше уровень хлорида, тем меньше размер используемой пробы воды — это экономит таблетки. Например. для низкого уровня хлоридов используйте 100 мл. образец воды. Для более высоких уровней хлоридов пробы воды объемом 50 мл.
1. Возьмите пробу воды из прилагаемой пробки.
2. Добавьте одну таблетку хлорида и встряхните, чтобы она растворилась. Образец должен стать желтым, если присутствуют хлориды.
3. Повторяйте добавление таблеток по одной (давая время таблетке раствориться), пока желтый цвет не изменится на постоянный красный / коричневый.
4. Подсчитайте количество использованных таблеток и выполните следующий расчет:
Для 100 мл пробы воды: ч. / Млн хлорида = (количество таблеток x 10) — 10 например, 4 таблетки = (4 x 10) — 10 = 30 ч / млн хлорида
Для пробы воды объемом 50 мл: хлорид ppm = (количество таблеток x 20) — 20, например, 4 таблетки = (4 x 20) — 20 = 60 ppm хлорида
Для малых значений ppm хлорида используйте образец большего размера.
Для более высоких концентраций хлорида ppm используйте образец меньшего размера.
5. Запишите полученное значение pH в предоставленном журнале относительно даты проведения теста.

Тест на содержание фосфатов в миллионных долях (PO4)

Цель:

1. Помогает поддерживать запас фосфатов в котле, чтобы противодействовать любому возможному загрязнению котловой воды агрессивными солями и солями, образующими накипь. Однако слишком много фосфата в котле может также способствовать вспениванию и грунтованию.

Процедуры:

1.Возьмите компаратор с предоставленными ячейками на 10 мл.
2. Вставьте фосфатный диск в компаратор.
3. Отфильтруйте пробу воды в обе ячейки до отметки 10 мл.
4. Поместите одну ячейку в левое отделение.
5. В другую ячейку добавьте одну таблетку фосфата, измельчите и перемешайте до полного растворения.
6. Через 10 минут поместите ячейку в правый отсек компаратора.
7. Держите компаратор на свет.
8. Вращайте диск, пока не получите совпадение цветов.
9. Запишите полученный результат в предоставленном журнале с датой проведения теста.

Судовые котлы | Центр обучения морской инженерии

Предохранительные клапаны предназначены для защиты котла от воздействия избыточного давления. На каждом паровом барабане котла установлено не менее двух предохранительных клапанов, но если есть пароперегреватель, то на него следует установить еще один предохранительный клапан.

Введение: Предохранительные клапаны судовых котлов

Давление предохранительного клапана пароперегревателя должно быть меньше расчетного давления котла, т.е.е. меньше, чем у предохранительного клапана парового барабана, чтобы обеспечить прохождение пара через перегреватель в условиях продувки. Настройка давления одного предохранительного клапана парового барабана должна быть такой же, как расчетное давление котла. Давление еще одного предохранительного клапана должно быть на 2–3% больше расчетного давления котла.

Классификация предохранительных клапанов котла

В судовых котлах используются предохранительные клапаны трех типов:

1. Улучшенный предохранительный клапан высокого подъема
2. Полноподъемный предохранительный клапан
3. Полнопроходной предохранительный клапан

Предохранительный клапан котла

Улучшенный предохранительный клапан высокого подъема:

1. Бескрылевой клапан улучшает поток пара и снижает риск заклинивания.
2. Давление отработанного пара, действующее на поршень, увеличивает подъем клапана.
3. Седло специальной формы отводит пар к выступу клапана и увеличивает подъем клапана.
4. Клапан поднимается, усилие сжатия пружины увеличивается, поэтому чем выше поднимается клапан, тем больше увеличивается давление в котле.
5. Давление отработанного пара удерживает цилиндр на месте во время движения поршня, а также благодаря плавающему цилиндру снижается риск заклинивания.
6. Вокруг седла клапана помещается выступ, так что, когда крышка клапана поднимается, выходящий пар задерживается в кольцевом пространстве вокруг поверхности клапана, в результате чего нарастание давления, действующего на большую площадь крышки клапана, вызывает резкий подъем клапана .Такое расположение дает еще одно преимущество, заключающееся в том, что клапан закрывается чисто и резко с очень небольшим эффектом продувки.
7. Усовершенствованный предохранительный клапан высокого подъема использует давление отработанного пара для увеличения подъема клапана; это достигается за счет того, что давление действует на нижний держатель пружины, который помещается в плавающее кольцо, образуя таким образом поршень. Давление действует на этот поршень, заставляя его двигаться вверх, помогая сжимать пружину и тем самым увеличивая подъем клапана.
8. Ключ с неплотной посадкой или навесной замок обеспечивает надлежащее закрытие клапана.
9. Ослабленный штифт предназначен для фиксации крышки клапана и обеспечения возможности теплового расширения.
10. Регулировка клапана осуществляется путем навинчивания стяжной гайки на верхнюю пластину пружины.
11. После окончательной регулировки устанавливается компрессионное кольцо, чтобы исключить дальнейшее движение.
12. Затем на стяжную гайку и верхнюю часть шпинделя клапана надевается колпачок, пропускается чека и блокируется висячим замком для предотвращения несанкционированного доступа.
13. Зазор между этим колпачком, шпинделем клапана и чекой таков, чтобы предотвратить прижим клапана извне.
14. Пусковой механизм установлен таким образом, чтобы в случае аварии клапан можно было открыть вручную на полный подъем ¼ D для сброса давления в котле.

Область клапана: As = A × (1 + Ts / 555)

• As- Площадь агрегата через седло клапана (мм2) для перегретого пара.
• A-Агрегатная площадь через седло клапана (мм2) для насыщенного пара.
• Ts- степень перегретого пара в ^o C.

15. Площадь клапана (As) больше, чем (A), из-за того, что удельный объем пара увеличивается с повышением температуры при постоянном давлении, и требуется большая площадь выхода во избежание накопления давления.

16. Площадь клапанной коробки должна быть не менее (1/2) A.

17. Трубопровод для отработанного пара и проход для пара должны иметь размер не менее 1,1 × A.

Ручной пример предохранительного клапана котла:

Для проверки исправного состояния предохранительного клапана котла мы регулярно проводим «ручную проверку предохранительного клапана котла».Предохранительный клапан снабжен спусковым механизмом, который вручную поднимает предохранительный клапан и сбрасывает избыточное давление в котле. Когда ослабляющий механизм вытянут, клапан открывается вручную на полный подъем на ¼ D, чтобы сбросить давление в котле. Перед проведением процесса необходимо опорожнить предохранительный клапан котла.

Дренажный предохранительный клапан котла:

Слив воды из предохранительного клапана котла необходим для предотвращения скопления воды в трубопроводе, которое может вызвать образование напора над крышкой клапана, что приведет к увеличению давления продувки.Поэтому необходимо регулярно опорожнять предохранительный клапан котла.

1. Сливной труба должна быть установлена ​​на нижнюю часть грудной клетки клапана на выпускной стороне клапана.
2. Труба должна быть выведена из котла.
3. Труба не должна иметь клапана или крана по всей ее длине.
4. Открытый слив трубы следует регулярно проверять.
5. Если труба забивается, существует вероятность перегрузки клапана из-за гидравлического напора или повреждения из-за гидроудара.
6. Трубопровод отработанного пара предохранительного клапана котла должен быть хорошо закреплен, чтобы предохранительный клапан не подвергался нагрузке, так как это может вызвать дополнительную нагрузку на клапан.

Настройка давления предохранительного клапана котла:

Если обнаруживается, что предохранительный клапан котла не поднимается при расчетном давлении подъема, необходимо вручную настроить давление предохранительного клапана котла для правильной и безопасной работы котла.Регулировка может быть выполнена на этом типе клапана для получения желаемых характеристик выпуска и продувки.

1. Настройку давления предохранительного клапана можно выполнить в диапазоне от высокого до низкого давления или наоборот.
2. Примите необходимые меры предосторожности и подготовьте инструменты, например, инструмент для затыкания рта и контрольные калибры.
3. Медленно поднимите давление в котле и несколько раз продуйте предохранительные клапаны вручную для теплового расширения и уменьшения термической нагрузки на клапаны.
4. Затем закрутите все предохранительные клапаны выше заданного давления, которое вы собираетесь установить.
5. Поднимите давление пара в котле на 2-3% больше, чем расчетное давление в котле, затем прекратите работу и медленно открутите первый клапан, когда он дует на 2-3% больше расчетного давления, затем отметьте это давление открытия и закрытия клапана и, наконец, заткнуть ему рот.
6. Поднимите давление в котле до расчетного давления котла и отвинтите 2-й клапан, когда он дует с расчетным давлением, отметьте это давление открытия и также проверьте давление закрытия.Еще раз проверьте давление настройки и закройте клапан.
7. Затем тем же способом установите предохранительный клапан пароперегревателя ниже расчетного давления котла.
8. Наконец, достаньте инструменты для заткания рта. Настройка давления должна производиться в присутствии инспектора
.

11.034678 76,929263

Выбор судового котла при проектировании судна

Судовые котлы, используемые сегодня на судах, в основном используются для вспомогательных целей на судах, которые работают на судовых дизельных двигателях или дизель-электрических силовых установках.В случае судов, использующих паровые турбины (в основном, на высокоскоростных судах, используемых военно-морскими силами), котлы являются частью главной двигательной установки. Однако в этой статье мы сосредоточимся на вспомогательных котлах, то есть котлах, используемых для работы вспомогательных систем на корабле.

Чтобы взглянуть на это с точки зрения дизайнера судов, он / она должен уметь выбрать правильный тип котла для конкретного корабля в зависимости от требований этого конкретного проекта. Этот процесс в значительной степени является применением первых принципов, но несколько иначе.

Чтобы оценить котел, сначала необходимо правильно оценить паропроизводительность, требуемую от котла проектируемого судна. Для этого три основных требования:

Требование 1 — Расход пара, необходимый для компенсации тепловых потерь в резервуарах.

Требование 2 — Расход пара, необходимый для повышения температуры мазута в баках.

Требование 3 — Потребление пара, необходимое для других услуг.

Мы обсудим каждое из требований, а когда выполним, посмотрим, как полученные данные используются для оценки мощности котла.

Требование 1 — Расход пара, необходимый для компенсации потерь тепла в резервуарах:

Большинство судов с дизельными двигателями имеют топливные баки, которые используются для хранения тяжелого нефтяного топлива (HFO). Поскольку вязкость HFO очень высока, сохраненная HFO почти такая же плотная, как смола, а его высокая вязкость не позволяет ей течь.Но для того, чтобы переместить хранимое HFO в отстойники, а затем в резервуар для обслуживания HFO, необходимо поддерживать вязкость на уровне, соответствующем возможному легкому течению. Для этого резервуары для хранения HFO оборудованы нагревательными змеевиками, чтобы поддерживать топливо при определенной температуре. Нагревательной жидкостью в нагревательных змеевиках является пар, который производится во вспомогательном котле.

Во-первых, каждый резервуар для хранения HFO расположен на чертеже общего вида, и отмечается окружающее пространство, прилегающее к каждой переборке резервуара.В зависимости от окружения каждой переборки цистерны (машинное отделение, пустота, цистерна балластной воды, отстойник и т. Д.) Температура окружающей среды фиксируется для передачи тепла через каждую переборку танка при анализе.

Количество расхода пара, необходимого для поддержания температуры топлива в каждом таком баке, рассчитывается с помощью следующих шагов:

Тепловые потери от переборки резервуара

Q1 = U A (T2 — T1)

Где

Qb = потери тепла от переборки (Вт)

U = общий коэффициент теплопередачи (Вт / м ^{2 0} C)

A = Рассматриваемая площадь переборки резервуара (м ² )

T2 = Поддерживаемая температура резервуара ( ⁰ C)

T1 = Температура прилегающей среды рассматриваемой переборки ( ⁰ C)

Потери тепла из бака Qt = Сумма потерь тепла от всех шести переборок бака

Q1 = сумма тепловых потерь от всех резервуаров

Как мы знаем скорость теплопередачи, массовый расход пара можно рассчитать по следующей формуле:

м _с = Q1 / ∆h

Где,

м _с = массовый расход пара (кг / с)

Q1 = расчетная теплопередача (кВт)

∆h = падение энтальпии пара (кДж / кг)

Требование 2 — Расход пара, необходимый для повышения температуры мазута в баках:

Не только пар требуется для компенсации тепловых потерь из топливных баков, но пар также используется для нагрева жидкого топлива до необходимой температуры перед использованием в двигателе.

Для этого время (t) в часах, необходимое для нагрева масла в баках каждого типа, обычно считается следующим образом:

∆T / т

• Для резервуара для хранения — ПОДЪЕМ ТЕМПЕРАТУРЫ 0,2 ° C / ЧАС.
• Сервисный и отстойный резервуар — НАРАЩИВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ НА 4 ГРАС.
• Все остальные резервуары — ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ НА 1 ГРАДУС / ЧАС

Этот расчет состоит из двух этапов:

• Расчет тепла (Q в ваттах), необходимого для нагрева содержимого каждого бака, и суммирование всех индивидуальных требований к теплу для получения общей теплопередачи, необходимой для повышения температуры жидкого топлива в баках (Q2)
• Используя полученную выше потребность в тепле, найдите требуемый массовый расход пара для этой цели.

Пример этого расчета показан ниже:

Количество тепла, необходимое для повышения температуры топливных баков, можно выразить как:

Q2 = m C _p dT / t

Где Q2 = средняя скорость теплопередачи (кВт)

м = масса мазута в баке (кг)

C _p = удельная теплоемкость жидкого топлива (кДж / кг ^o C)

dT = Изменение температуры жидкого топлива ( ^o C)

t = общее время, в течение которого происходит процесс нагрева (часы)

Поскольку мы знаем скорость теплопередачи, массовый расход пара можно рассчитать по следующей формуле:

м _с = Q2 / ∆h

Где m _с = массовый расход пара (кг / час)

Q2 = расчетное количество тепла, необходимое для повышения температуры (кВт)

∆h = падение энтальпии пара (кДж / кг)

Требование 3 — Потребление пара, необходимое для других услуг:

Пар также используется на судах для удовлетворения других потребностей в отоплении, некоторые из которых перечислены ниже:

• Используется в качестве теплообменной среды в очистителях тяжелого жидкого топлива, очистителях легкого дизельного топлива и очистителях смазочного масла.
• Пар, используемый в качестве теплоносителя в бустерных модулях.
• Для предварительного нагрева охлаждающей воды рубашки главного двигателя.
• Используется в качестве теплоносителя в калориферах (калориферы представляют собой накопители нагретой воды под высоким давлением, которая используется в портальных и туалетных коммуникациях).

Потребность в тепле для всех таких служб рассчитывается индивидуально и складывается. Полученная потребность в тепле обозначается как Q3 (только для целей данной статьи).

Как только требования к теплу для трех целей (упомянутых выше) получены, они добавляются для получения общего расхода тепла и общего массового расхода пара, необходимых для котла:

Требуемый общий расход тепла (Q) = Q1 + Q2 + Q3 (кВт)

Требуемый общий массовый расход рассчитывается по формуле: м _S = Q / ∆h (кг / час)

Где ∆h = падение энтальпии пара (кДж / кг)

Теперь есть две рейтинговые системы для получения подходящего котла:

От и до Рейтинг:

На приведенном выше графике вертикальная ось соответствует производительности пара в процентах от номинального значения и при различных давлениях.То есть, например:

При 15 бар,

Если температура питательной воды 68 градусов Цельсия,

Тогда процент от и при рейтинге от графика будет 90%

Таким образом, если котел имеет номинальную паропроизводительность 2000 кг / час, фактическая паропроизводительность котла будет составлять 90% от номинальной мощности, что составляет 1800 кг / час.

Теперь, когда проектировщик выбирает котел, он должен указать производителю котла номинальную паропроизводительность.Изготовитель котла вместе с котлом предоставляет график мощности котла и при его номинальном состоянии для предлагаемого котла, и вышеуказанный расчет выполняется для различных давлений котла и температуры питательной воды, чтобы проверить, что фактическая паропроизводительность больше, чем расход пара (м _S ) , полученный в начальных расчетных расчетах, которые мы обсуждали ранее.

Киловатт Рейтинг:

В то время как некоторые производители котлов предпочитают от и до номинальных значений, некоторые другие предпочитают другую систему, называемую рейтинговой системой в киловаттах, которая, однако, представляет собой просто другой способ выражения тех же данных.

Для получения фактического расхода пара из номинальной мощности котла в кВт используется следующее соотношение:

В приведенном выше выражении под добавляемой энергией понимается количество энергии, добавляемой в котел питательной водой (которая, в свою очередь, зависит от температуры питательной воды).

Проектировщик должен убедиться, что выход пара , полученный выше, превышает расход пара (m _S ) , полученный в начальных расчетных расчетах, которые мы ранее обсуждали.

Вышеуказанные проверки должны выполняться при различных рабочих давлениях котла и различных диапазонах температуры питательной воды, в зависимости от потребности в паре при различных условиях плавания. Необходимо убедиться, что выбранный котел соответствует требованиям во всех таких условиях, при различных комбинациях нагрузок.

Тип котла, который будет использоваться на судне, также должен быть выбран проектировщиком на основании следующих критериев:

• Функционал котла.
• Ограничения пространства.

Для большинства вспомогательных котлов используются кожухотрубные котлы, у которых корпус котла содержит запас воды, а пожарные трубы проходят по длине барабана. Горячие газы, производимые горелкой, переносятся в дымовые трубы, которые обеспечивают большую площадь поверхности для передачи тепла воде. В большинстве случаев вспомогательные котлы ориентированы горизонтально, если нет ограниченного пространства, поскольку они предотвращают колебания давления, которые больше в случае вертикально ориентированных котлов.

Однако для экономайзеров выхлопных газов или котлов-утилизаторов (это котлы без топки. Они также являются топочными котлами, где выхлопные газы двигателя проходят через топочные трубы для нагрева воды в барабане котла. ) вертикальные конфигурации предпочтительны, так как они обеспечивают меньшее противодавление в системе выпуска отработавших газов. Котлы на утилизаторе используются в рейсе судна, а в порту — на вспомогательном котле.

li {float: left; width: 48%; min-width: 200px; list-style: none; margin: 0 3% 3% 0 ;; padding: 0; overflow: hidden;} # marin-grid-81401> li .last {margin-right: 0;} # marin-grid-81401> li.last + li {clear: both;}]]>

Теги: котел морской котел судовой котел

Обследование котлов — Морское исследование

Инспекция котла

Введение

Котлы проверены на соответствие нормативным требованиям. Регулярный внутренний и внешний осмотр во время такого осмотра составляет график профилактического обслуживания котла для обеспечения безопасного рабочего состояния.

Интервал:

Котлы необходимо обследовать с интервалом в 2 года, пока им не исполнится 8 лет, после чего они подлежат обследованию ежегодно.

Планирование

1. Обсудите с капитаном и главным инженером, чтобы подтвердить наличие времени, людские ресурсы и время, а также потребность в паре для следующего порта.
2. Проверки перед отключением котла:
3. Достаточное количество запчастей (стыки, упаковка, мерное стекло и т. Д.)
4. Прошлые отчеты и руководство, требующие особого внимания
5. Необходим специальный инструмент
6. Встреча и бриф со всеми задействованными инженерами
7. Отметить все клапаны, настройку предохранительного клапана и зазор между выступами

Перед отключением котла

1. Информировать Главный инженер
2. Проинформировать дежурного
3. Заправка сервисного бака DO
4. Переключить M / E, A / E и котел на дизельное топливо
5. Остановить весь очиститель
6. Перекрыть все клапаны системы обогрева и пара
7. Котел продувки сажей

Выключение котла

1. Переход на ручной режим стрельбы
2. Прекратить стрельбу
3. Продуть котел 5 минут
4. Запорный главный запорный клапан пара
5. Выключите питание, выключите автоматический выключатель и снимите предохранители с вентилятора FD, насосов FO, подающих насосов и панели управления.
6. Поставьте отметку на автоматический выключатель, указанный выше
7. Закройте все топливный клапан и распылительный клапан и заблокируйте их в закрытом положении, при необходимости отключите трубопровод.
8. Дать котлу медленно остыть
9. Отвод накипи с последующей продувкой снизу при охлаждении котла

• Открыть воздухоотводчик при падении давления в котле до 2 бар для предотвращения образования вакуума
• Дальнейшее охлаждение котла
• Приготовиться к открытию верхней дверцы люка при охлаждении котла и атмосферном давлении
• Ослабьте стопорную гайку и закрепите люк тросом
• Осторожно выбейте дверцу люка длинной палкой.Не открывайте полностью, потому что может вырваться горячий пар или вода.
• Открыть полностью, когда безопасно
• Дайте котлу остыть, прежде чем открывать нижнюю дверцу люка. Это необходимо для предотвращения теплового удара
• Подтвердите, что на дне нет большого количества горячей воды
• Откройте нижнюю дверцу люка с теми же мерами предосторожности, что и верхнюю дверцу люка
• Медленно открыть дверцу печи
• Проветрить котел со стороны воды и огня на 12-24 часа
• Приложить разрешение на въезд получено
• Проверка содержания кислорода, легковоспламеняющихся и токсичных газов
• Подготовка к въезду

Подготовка к въезду

1. Подготовьте предохранительный фонарик и ручной фонарь
2. Осмотрите снаружи и убедитесь, что на нем нет препятствий, прежде чем войти в котел
3. Анализатор кислорода переносится с человеком, входящим в бойлер
4. Входящий персонал должен носить все защитные приспособления.
5. Чистое содержимое карманов и инструменты для переноски и учета в сумке
6. Ответственный инженер должен быть наготове снаружи с четким приказом о чрезвычайной ситуации
7. Держите дыхательный аппарат наготове
8. Остаться на связи
9. Обеспечить постоянное надлежащее освещение

Инспекция котла

1. Тщательно очистить перед осмотром котла
2. Проволочной щетки и шланга может быть достаточно для подготовки к обследованию в исправном котле
3. Необходимо зашкаливание
4. Если в котле обнаружены следы масла, возможно, потребуется принять химические средства для их удаления.

Маршрут осмотра

и.Газовая сторона

1. Внешний вид барабанов для выявления признаков скручивания труб, протечек, коррозии, эрозии сажи и перегрева
2. Состояние внешней изоляции барабана
3. Барабанные уплотнения для обнаружения утечки воздуха
4. Проверить опору барабана на предмет трещин и зазора
5. Все соединения продувки для расширения и гибкости опоры
6. Все трубопроводы и клапан на герметичность
7. Водосточные трубы и ребра для трещин
8. Внешний вид всех трубок на предмет коррозии, нагара, эрозии, вздутий и провисания
9. Трубки возле сажевых нагнетателей для защиты от пара
10. Состояние огнеупора
11. Вокруг горелки, огнеупор и скопление сажи или углерода
12. Воздуходувка для удаления деформации, изношенных подшипников, трения труб, состояния форсунок, трещин, свободы движения и эффективной смазки

ii.Сторона воды

1. Паровой барабан для удаления накипи и точечной коррозии
2. Седла и поверхность люков
3. Состояние всех линий подачи химикатов, продувки и внутренних частей, работающих под давлением, на предмет блокировки, безопасности и утечек
4. Трубы для защиты от коррозии, чрезмерных отложений, растрескивания от факелов и точечной коррозии
5. Пластины для ручных отверстий и резьба шпилек

iii. Предохранительный клапан

1. Состояние внутренних деталей клапана на наличие признаков коррозии, истирания и износа
2. Проверка пружин на точечную коррозию, трещины, упругость и состояние
3. Проверить шпиндель на прямолинейность и резьбу регулировочного кольца на свободу движения
4. Проверить напорный и сливной трубопровод

iv.Проверьте амортизаторы, чтобы убедиться, что рычажный механизм закреплен и хорошо смазан

v. Состояние горелок, завихрителя и воздушного регистра

vi. Демпферы и лопатки ветрового ящика на признаки коррозии и эрозии

vii. Проверьте состояние и работу всех клапанов

.

viii. Проверьте соединительные линии контроллера питательной воды и регулирующего клапана и убедитесь в правильности работы

ix. Проверить фундамент и крепежные болты котла на коррозию, истирание и ржавчину

Закрытие

1. Проверить внутреннюю поверхность на чистоту
2. Счетчик проверить, все ли инструменты извлечены из котла
3. Все отверстия крепления правильно очищены
4. Крепления для фиксации с новым набором прокладок / шарниров
5. Заменить люк жатки и нижнюю дверцу люка
6. Приведите в действие все монтажные клапаны, чтобы убедиться, что они работают свободно, и оставьте все клапаны в закрытом положении
7. Заменить верхнюю дверцу люка
8. Обдувка правильно установлена ​​
9. Регулирующие воздушные заслонки свободно перемещаются на полный ход

Подготовка прошивки:

• Открытый манометрический стеклянный паровой и водяной краны и закрытый сливной кран
• Открыть вентиль вентиляции, аварийной сигнализации и подключения манометра
• Закрыть весь сливной кран
• Включить питание панели управления, подающего насоса, вентилятора FD и насоса FO
• Заполнить бойлер горячей дистиллированной водой
• Заливать до уровня ниже нормального
• Проверить наличие управляющего воздуха

мигает

1. Запуск вентилятора ПД и продувки котла на 5 минут
2. Запустите насос FO и проверьте все параметры
3. Пожарный котел с минимальной кратностью горения
4. Продолжать стрелять с перерывами e.г. 1 мин. огонь, остановка 10мин. за 1 ^ст час, огонь 2мин, остановка 10мин. на 2 ^и час и так далее….
5. По мере нагрева котла уровень воды поднимется до нормального, при необходимости долить
6. Продолжать огонь до тех пор, пока из вентиляционного отверстия не выйдет непрерывный поток пара
7. Вентиляционное отверстие
8. Продувка измерительного стекла при повышении давления в котле
9. Открыть клапан дистанционного индикатора уровня

• При давлении 7 бар все фиксаторы необходимо подтянуть
• Открыть дренаж паропровода для отвода конденсата

Пуск котла для нормальной работы:

1. Подогрев паропровода
2. Предохранительный клапан Gag 1, медленно поднимите давление пара, проверьте работу предохранительного клапана и при необходимости отрегулируйте его.
3. Повторите процедуру для другого предохранительного клапана
4. Убедитесь в отсутствии конденсата в дренажной линии
5. Приоткройте главный запорный клапан пара, медленно откройте его полностью
6. Держите огонь как можно стабильнее
7. Проверьте все предохранительные выключатели и сигнализацию перед включением котла в режиме Auto
8. Заключительный обход котла
9. Пусковые баки и паровой обогреватель
10. Открыть пар для всех нагревателей
11. Пуск всех очистителей
12. Переход с DO на HO для котла и генератора

• M / E переключение при вылете

EGE Предохранительный клапан

1. C / E для настройки предохранительного клапана, когда судно находится в море
2. Сообщить инспектору в письменной форме для подтверждения срабатывания предохранительного клапана

% PDF-1.4 % 11253 0 объект > endobj xref 11253 217 0000000016 00000 н. 0000004720 00000 н. 0000005066 00000 н. 0000005222 00000 п. 0000005257 00000 н. 0000005323 00000 н. 0000005477 00000 н. 0000008118 00000 н. 0000008284 00000 н. 0000008356 00000 п. 0000008453 00000 п. 0000008623 00000 п. 0000008731 00000 н. 0000008848 00000 н. 0000009036 00000 н. 0000009099 00000 н. 0000009204 00000 н. 0000009316 00000 п. 0000009503 00000 н. 0000009566 00000 н. 0000009669 00000 н. 0000009767 00000 н. 0000009935 00000 н. 0000009998 00000 н. 0000010124 00000 п. 0000010187 00000 п. 0000010366 00000 п. 0000010480 00000 п. 0000010603 00000 п. 0000010792 00000 п. 0000010855 00000 п. 0000010963 00000 п. 0000011093 00000 п. 0000011329 00000 п. 0000011392 00000 п. 0000011560 00000 п. 0000011717 00000 п. 0000011896 00000 п. 0000011959 00000 п. 0000012069 00000 п. 0000012169 00000 п. 0000012232 00000 п. 0000012367 00000 п. 0000012489 00000 п. 0000012551 00000 п. 0000012612 00000 п. 0000012675 00000 п. 0000012778 00000 п. 0000012882 00000 п. 0000013064 00000 п. 0000013166 00000 п. 0000013284 00000 п. 0000013347 00000 п. 0000013514 00000 п. 0000013616 00000 п. 0000013720 00000 п. 0000013783 00000 п. 0000013965 00000 п. 0000014069 00000 п. 0000014173 00000 п. 0000014236 00000 п. 0000014415 00000 п. 0000014517 00000 п. 0000014621 00000 п. 0000014684 00000 п. 0000014873 00000 п. 0000014975 00000 п. 0000015080 00000 п. 0000015143 00000 п. 0000015317 00000 п. 0000015380 00000 п. 0000015482 00000 п. 0000015587 00000 п. 0000015650 00000 п. 0000015773 00000 п. 0000015836 00000 п. 0000015970 00000 п. 0000016033 00000 п. 0000016167 00000 п. 0000016230 00000 п. 0000016293 00000 п. 0000016356 00000 п. 0000016479 00000 п. 0000016542 00000 п. 0000016675 00000 п. 0000016738 00000 п. 0000016871 00000 п. 0000016934 00000 п. 0000016997 00000 п. 0000017060 00000 п. 0000017185 00000 п. 0000017248 00000 п. 0000017381 00000 п. 0000017444 00000 п. 0000017577 00000 п. 0000017640 00000 п. 0000017703 00000 п. 0000017766 00000 п. 0000017890 00000 п. 0000017953 00000 п. 0000018086 00000 п. 0000018149 00000 п. 0000018283 00000 п. 0000018346 00000 п. 0000018409 00000 п. 0000018472 00000 п. 0000018599 00000 п. 0000018662 00000 п. 0000018796 00000 п. 0000018859 00000 п. 0000018992 00000 п. 0000019055 00000 п. 0000019118 00000 п. 0000019181 00000 п. 0000019315 00000 п. 0000019378 00000 п. 0000019441 00000 п. 0000019504 00000 п. 0000019627 00000 н. 0000019690 00000 н. 0000019824 00000 п. 0000019887 00000 п. 0000020020 00000 н. 0000020083 00000 н. 0000020146 00000 п. 0000020209 00000 п. 0000020311 00000 п. 0000020415 00000 п. 0000020478 00000 п. 0000020612 00000 п. 0000020675 00000 п. 0000020810 00000 п. 0000020873 00000 п. 0000021005 00000 п. 0000021068 00000 п. 0000021131 00000 п. 0000021194 00000 п. 0000021343 00000 п. 0000021406 00000 п. 0000021533 00000 п. 0000021596 00000 п. 0000021746 00000 п. 0000021809 00000 п. 0000021964 00000 п. 0000022027 00000 н. 0000022170 00000 п. 0000022233 00000 п. 0000022388 00000 п. 0000022451 00000 п. 0000022608 00000 п. 0000022671 00000 п. 0000022835 00000 п. 0000022898 00000 п. 0000022961 00000 п. 0000023024 00000 п. 0000023087 00000 п. 0000023150 00000 п. 0000023256 00000 п. 0000023372 00000 п. 0000023435 00000 п. 0000023575 00000 п. 0000023638 00000 п. 0000023754 00000 п. 0000023817 00000 п. 0000023880 00000 п. 0000023943 00000 п. 0000024063 00000 п. 0000024126 00000 п. 0000024271 00000 п. 0000024334 00000 п. 0000024470 00000 п. 0000024533 00000 п. 0000024668 00000 п. 0000024731 00000 п. 0000024794 00000 п. 0000024857 00000 п. 0000024920 00000 н. 0000024994 00000 п. 0000025121 00000 п. 0000025195 00000 п. 0000025326 00000 п. 0000025400 00000 н. 0000025537 00000 п. 0000025610 00000 п. 0000025750 00000 п. 0000025824 00000 п. 0000025943 00000 п. 0000026005 00000 п. 0000026141 00000 п. 0000026203 00000 п. 0000026332 00000 п. 0000026394 00000 п. 0000026523 00000 п. 0000026585 00000 п. 0000026647 00000 п. 0000026712 00000 п. 0000026966 00000 п. 0000027185 00000 п. 0000027379 00000 н. 0000027565 00000 п. 0000027776 00000 п. 0000027833 00000 п. 0000027878 00000 н. 0000028308 00000 п. 0000028503 00000 п. 0000028721 00000 п. 0000029145 00000 п. 0000029373 00000 п. 0000032054 00000 п. 0000039226 00000 п. 0000039435 00000 п. 0000047629 00000 п. 0000065599 00000 п. 0000075023 00000 п. 0000077114 00000 п. 0000005691 00000 п. 0000008093 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 11254 0 объект > / PageMode / UseOutlines / AcroForm 11258 0 R / StructTreeRoot 11259 0 R / PieceInfo e) >> >> / LastModified (e) >> endobj 11255 0 объект V3 \ (aY \) J) / U (Egrc ڒ ytjD! KPFeSA) / П-12 / V 1 / Длина 40 >> endobj 11256 0 объект [ 11257 0 руб. ] endobj 11257 0 объект -? $) >> / Ж 299 0 Р >> endobj 11258 0 объект > / Кодировка> >> / DA (

.