Адрес: 105678, г. Москва, Шоссе Энтузиастов, д. 55 (Карта проезда)
Время работы: ПН-ПТ: с 9.00 до 18.00, СБ: с 9.00 до 14.00

Газогенераторная установка: Газогенератор на дровах своими руками для дома и автомобиля

Содержание

устройство и принцип работы, схемы и чертежи конструкции

Содержание статьи:

В качестве источника энергии используют не только готовый природный газ. Его производят самостоятельно, путём сжигания того или иного вида органического топлива, в частности дров. Можно собрать газогенератор своими руками, что обойдется значительно дешевле готового агрегата. В газогенераторе образуются горючие газы CO, Ch5, h3 и другие, которые потом применяются для различных целей.

Устройство и принцип работы газогенератора на дровах

Получить горючий газ можно методом сжигания дров в газогенераторе

В обычных условиях, при свободном доступе кислорода, процесс сжигания дров сопровождается выделением некоторого количества тепла. Но когда кислорода недостаточно для активного горения, дрова тлеют с образованием древесного газа, который включает горючие газы CO (оксид углерода), h3 (водород), Ch5 (метан) и непредельные углеводороды без смол. Также на выходе образуются негорючие вещества: CO2, O2, N2, h3O, которые являются балластом, в конечном счете газовую смесь от них нужно очистить.

Газогенератор устроен следующим образом:

  • Корпус выполнен из стали чаще всего цилиндрической формы. Имеется камера заполнения, в которую загружается топливо. Камера установлена внутри корпуса и закреплена болтами. Люк загрузочной камеры снабжен уплотнителем.
  • Камера сгорания устанавливается в нижней части, изнутри она бывает керамической. В ней топливо сгорает. Крекинг смол происходит в нижней ее части – там расположена горловина из хромистой стали с асбестовым шнуром, который играет роль уплотнительной прокладки между ней и корпусом.
  • Воздух подается в камеру сгорания через отверстия, соединённые с воздухораспределительная коробкой, так называемые фурмы. На выходе из камеры устанавливается обратный клапан во избежание выхода горючего газа. Установленный на входе вентилятор позволяет увеличивать мощность двигателя или сжигать в дровяном газогенераторе топливо влажностью более 50%.
  • Колосниковая решетка размещена в нижней части газогенератора и предназначена для удержания раскаленных углей. В ней предусмотрены отверстия, через которые зола проваливается в зольник. Средняя её часть подвижна, чтобы её можно было очищать.
  • Есть несколько загрузочных люков: верхний с амортизатором, который приподнимает крышку при избыточном давлении, и два боковых: один выше – для добавления топлива в зону восстановления, а другой ниже – для удаления золы.
  • За корпусом располагают фильтр циклонного вихревого типа. Здесь осуществляется грубая очистка газа. Затем газовая смесь охлаждается в охладителе, поступает в фильтр тонкой очистки. После фильтра она направляется в смеситель, где насыщается воздухом. Потом газовоздушная смесь поступает к месту использования.

Трубопровод, по которому газ транспортируется к месту непосредственного использования, чаще всего подсоединяют к патрубку, установленному в зоне восстановления. Пока газ горячий на выходе из газогенератора, он может использоваться для подогрева воды, подсушивания дров в камере загрузки. Например, в последнем случае трубу пропускают между корпусом газогенератора и бункером заполнения.

Устройство самодельного газогенератора

Горючий газ в газогенераторе получается следующим образом:

  1. В верхней части камеры загрузки температура находится на уровне 150–200°C. Благодаря тому, что организован кольцевой трубопровод, по которому проходит горячий газ, только что вышедший из газогенератора, дрова здесь подсушиваются.
  2. Средняя часть бункера – зона сухой перегонки. На этом уровне топливо обугливается при температуре 300–500°C без доступа воздуха. Из топлива выделяется смола и кислоты.
  3. В зоне горения, которая расположена ниже камеры сгорания, температура поддерживается на уровне 1100–1300°C. Обугленное топливо, а также выделившиеся из него смолы и кислоты благодаря подаче воздуха сгорают с образованием газов CO и CO2.
  4. Зона восстановления расположена выше зоны горения: между ней и колосниковой решеткой. Газ CO2, который образовался в зоне горения, поднимается вверх, преодолевает раскаленный уголь и взаимодействует с углеродом угля, таким образом восстанавливаясь до образования окиси углерода. Кроме CO, также образуется CO2 и h3.

На выходе из зоны восстановления смесь газов охлаждается, затем очищается от уксусной и муравьиной кислоты, частиц золы и смешивается с воздухом.

Типы газогенераторов

Газогенератор обратного процесса

Различают газогенераторы прямого, обратного и горизонтального процесса. В газогенераторах с прямым типом газогенерации воздух подается снизу через колосниковую решетку, а газ забирается сверху. Такой газогенератор оптимально подходит для сжигания угля полукокса и антрацита. Мощность генератора повышается за счет обогащения газа водородом из воды.

Газогенератор обратного процесса отличается тем, что воздух подается в зону горения, в среднюю часть, а забирается газ из зольника, ниже зоны горения. В таком газогенераторе обычно газ используется для подогрева дров. Прибор оптимально подходит для сжигания топлива, содержащего смолы: древесных отходов, дров, древесного угля.

В газогенераторах горизонтального процесса воздух подается сбоку, внизу, причём на выходе воздухозаборной камеры устанавливается вентилятор для нагнетания воздуха. Активная зона занимает небольшое место – между отверстием фурмы и газоотводной решеткой. Такой генератор быстро разогревается и реагирует на изменение режимов работы.

Пиролизный котел имеет усовершенствованную конструкцию по сравнению с простым газогенератором. У него две камеры сгорания: в первой из них сгорает топливо и образуется горючий газ, а в другой газ сгорает и тепло передается теплоносителю. Чтобы превратить газогенератор в пиролизный котёл, нужно добавить еще одну камеру сгорания и теплообменник.

Пиролизные генераторы полностью сжигают дрова, поэтому более экономны и экологичны

Схема действия пиролизного газогенератора такова:

  1. Воздух подается в камеру сгорания через регулируемое окно камеры первичного забора воздуха до тех пор, пока дрова не разгорятся.
  2. Подача кислорода уменьшается. Котел переходит в режим газогенерации, дрова начинают медленно тлеть. Этого добиваются с помощью автоматического регулятора, который уменьшает доступ воздуха в топку.
  3. В результате начинает выделяться пиролизный газ. Он поступает в камеру дожигания.
  4. Когда котел переходит в режим газогенерации, подается вторичный воздух, необходимый для дожига. Пока воздух достигает нужной камеры, он нагревается до температуры, при которой вступает в реакцию с пиролизным газом.
  5. В верхней камере расположены распределители воздуха с отверстиями. Через них поступает вторичный воздух, воспламеняющий топливные газы. Благодаря этому пиролизные газы превращаются в тепловую энергию.

Выбросы опасных оксидов в атмосферу минимальны, температура газов из дров, выходящих из пиролизного газогенератора, не превышает 130-160°C. Теплоноситель проходит путь от нижней до верхней части котла, забирая тепловую энергию от всех поверхностей.

Подключение и запуск газогенератора на дровах

При установке газогенератора на авто завести машину будет сложнее – это лучше делать на бензине

Необходимо учитывать особенности использования газогенератора на дровах при подключении его к автомобилю. Эксперты не советуют полностью отказываться от бензина, потому что завести двигатель на дровах проблематично. Рекомендуется запускать мотор путем подачи бензина, а уже затем переходить на газ. Переключение на разные виды топлива можно организовать с помощью смесителя, изготовленного по схеме Мезина И.С.

Есть и другие ограничения:

  • Размер дров не более 6 см.
  • В качестве топлива используется только высушенная древесина, потому что на процесс испарения воды затрачивается дополнительное тепло, пиролизных газов в этом случае образуется меньше.
  • Газогенераторный двигатель, работающий на дровах, на 50% теряет в мощности по сравнению с бензиновым.
  • Розжиг осуществляется при включенном вентиляторе за 20 минут до отъезда.

Работая на самодельном горючем, двигатель быстрее изнашивается.

Преимущества и недостатки газгена

Газогенераторы можно использовать в схеме автономной газификации дома

Одним из преимуществ газогенераторной установки являются широкие возможности использования горючего газа:

  • для приготовления пищи;
  • для отопления дома;
  • в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания.

В первом случае трубы от газового генератора подводят к кухонной плите. Во втором – полученный газ сжигается в пиролизном котле и используется для отопления жилых домов, теплиц, а также производственных помещений, цехов и предприятий. Двигатели внутреннего сгорания, работающие на газе, служат приводом электрогенераторов, насосных станций и даже автомобилей.

Помимо этого, выделяются и другие положительные моменты:

  • Некоторые модели газогенераторов на дровах автономны. Их можно установить там, где невозможно провести электричество или где затруднен п

Газ из древесины в пиролизной газогенераторной установке "Партнер". Машина на дровах это возможно.



просмотров: 845
Пиролизная установка "Манул"
Пиролизная установка "Пума"
Пиролизная установка "Росомаха"
Газогенератор на дровах. Электрогенератор, котел Циклического действия смотреть Углевыжигательная печь. Получение древесного угля. Циклического действия смотреть Утилизация шин, пластика,РТИ. Получение печного топлива. Циклического действия смотреть

Газогенераторная установка "Манул" позволяет производить:

  • древесные и топливные угли;
  • активные древесные и каменные угли;
  • каменноугольный кокс;
  • газификацию низкоуглеродистых и низкокалорийных видов топлива: торфа, бурого и других видов каменных углей;
  • утилизацию отходов деревообработки, органических, углеродосодержащих отходов бытового и промышленного происхождения, включая древесину, резину, скорлупу орехов и т.п. на пирокарбон (уголь) и горючий газ;
  • пиролизный газ и тепло, которое с помощью теплообменников или без них используется на различные нужды.

Вредные выбросы в окружающую среду отсутствуют!

1. 1. Пиролиз - это переработка углеродосодержащего сырья при высоких температурах и недостатке кислорода.

1.2. В реакторе печи при заданных температурах идет пиролиз углеродосодержащего сырья и в зависимости от выбранного режима образуется пирокарбон (уголь) требуемого качества и большое количество пиролизного газа.

1.3. Выделяемые в процессе пиролиза летучие компоненты, в том числе и водяной (Н2О) и другие пары в присутствии углерода, участвующего в реакции в качестве катализатора, превращаются в пиролизный газ различного состава по формуле:


С + Н2О + СpНxОy = СnНm + СH4 + Н2 + СО.


Так как получаемый газ проходит через значительный слой активного углерода (угля), то он является на выходе почти абсолютно чистым без различного рода вредных примесей и при полном сгорании реакция идет с выбросом в атмосферу только углекислого газа и воды.

2. Древесное сырье

2.1. Средняя теплотворная способность при обычном сжигании дров, например, из березы составляет 2 300 кКал/кг.

2.2. Средний объем пиролизного газа, получаемого из 1 кг древесного сырья (дрова, опилки, некондиционные отходы) в установке составляет 1,2 м3.

2.3. Состав получаемого пиролизного газа:

Состав Процентное соотношение
СnНm 19...29%
СH4 33...45%
Н2 12...28%
СО 11...18%
СО2 1,5. ..2,5%

2.4. Удельный вес пиролизного газа (при 00С и Р=760 мм рт. ст.) составляет 0,65...0,85 кг/м3.

2.5. Низшая теплотворная способность пиролизного газа при температуре 200С и атмосферном давлении 760 мм рт. ст. составляет 8 700...9 500 кКал/м3, то есть из 1 кг древесного сырья, перерабатываемого в установке "Манул", получается как минимум 10 440 кКал/кг.

2.6. КПД  установки "Манул" при пиролизе древесного сырья на газ составляет в среднем 85%, таким образом из 1 кг древесного сырья, переработанного газогенераторе, получается 8 874 кКал, что в 3,8 раза больше, чем при обычном сжигании березовых дров.

2.7. Максимальная температура пламени при сжигании пиролизного газа в горелках составляет 2 3000С.

2.8. Для сравнения - состав и основные характеристики природного газа:

Состав Процентное соотношение
СН4 94...98%
Негорючие смеси 2...6%

Удельный вес - 0,73 кг/м3. Низшая теплотворная способность - 8 500 кКал/м3. Максимальная температура пламени - 1 8500С.

3. Сырье - коксующийся каменный уголь

3.1. Состав и основные характеристики коксового газа, получаемого в установке "Партнер":

Состав Процентное соотношение
СnНm 19...29%
СH4 25%
Н2 50%
СО 8. ..10%
Негорючие примеси 15...17%
Удельный вес - 0,47 кг/м3. Низшая теплотворная способность - 4 500 кКал/кг. Максимальная температура пламени - 2 2000С.

4.1. Режим получения древесного и топливных углей марок А, Б, В по ГОСТ 7657-84.
На 1 тонну переработанного сырья получается в среднем 190 кг древесного угля 810 кг пиролизного газа, из них 260 кг пиролизного газа идет на поддержание реакции в печи и 550 кг используется на различные нужды. При сжигании этого газа получается до 6 000 000 кКал тепла.

4.2. Режим получения активных углей марок БАУ по ГОСТ 6217-74 и ОУ по ГОСТ 4453-74.
На 1 тонну перерабатываемого сырья заданной породы древесины получается в среднем 60 кг активного угля и 940 кг пиролизного газа, из них 240 кг пиролизного газа уходит на поддержание реакции, а 700 кг используется на нужды потребителей (до 7 500 000 кКал тепла).

4.3. Режим получения пиролизного газа.
На 1 тонну перерабатываемого углеродосодержащего сырья получается в среднем 1 000 кг пиролизного газа, 150 кг из них уходит на поддержание реакции и 850 кг пиролизного газа используется на нужды потребителей (до 8 500 000 кКал тепла).

4.4. Каждый из вышеперечисленных режимов автоматизирован и настраивается по разработанным программам, в зависимости от необходимого конечного продукта, востребованного покупателем, как по энергетическим, так и по физико-химическим и механическим показателям.

4.5. Газогенератор "Манул" на единицу мощности выбрасывает в атмосферу СО2 в среднем в 4 раза меньше, чем при традиционном сжигании исходного сырья в качестве топлива.

4.6. Установка "Манул" может работать в "паре" с любым стандартным теплообменником или котлом.

просмотров: 845

Книги-Газогенераторы

Страницы >>> [18] [17] [16] [15] [14] [13] [12] [11] [10] [9] [8] [7] [6] [5] [4] [3] [2] [1]
Файл Краткое описание Размер
Л. К. Коллеров. Газификация твердых топлив. Теория подобия и её применение при исследовании газогенераторных установок. Под редакцией В.В. Никифорова. Москва-Ленинград: Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы, 1952 год.
Монография посвящена некоторым вопросам применения теории подобия и моделирования при исследовании и расчете газогенераторных установок.
Прислал книгу TL.
20.8 Mb
М.Б. Равич. Упрощенная методика теплотехнических расчетов. Москва: Издательство наука, 1966 год.
В книге рассматриваются упрощенные методы теплотехнических расчетов, необходимых при газификации топлива. Газификация топлива применяется в различных областях народного хозяйства, в частности, в металлургии.
Прислал книгу TL.
8.6 Mb
Н.В. Лавров. Физико-химические основы процесса горения топлива. Москва: Издательство наука, 1971 год.
В книге изложены основы химической термодинамики, вопросы термохимии реакции горения и газификации метана, кинетики реакций в процессе горения и газификации топлив. Книга предназначена для широкого круга инженеров и научных работников, занятых во всех отраслях народного хозяйства вопросами сжигания топлива.
Прислал книгу TL.
2.8 Mb
М.В. Канторов. Газогенераторы и газогенераторные станции в металлургической промышленности. Свердловск: Государственное научно-техническое издательство по черной и цветной металлургии, 1958 год.
В книге рассмотрены виды и методы оценки газогенераторного топлива, способы топливоподготовки, основы теории газогенераторного процесса, конструкции газогенераторов и устройства газогенераторных станций в металлургической промышленности. Описаны современные методы обслуживания, а также методы рационализации газогенераторов и газогенераторных станций. Книга рассчитана на инженерно-технических работников металлургической промышленности и может быть полезной для подготовки и переподготовки технических кадров.
Прислал книгу TL.
8.9 Mb
Справочник. Газогенераторные тракторы и автомобили, газобаллонные автомобили, смазочные масла и горючее из древесины. Составитель М.Н.Портнов, ответственный редактор И.Ф.Васин. Москва: СЕЛЬХОЗГИЗ, 1943 год.
В книге рассмотрено устройство автомобильных и тракторных газогенераторов по состоянию на 1943 год. Даны подробные чертежи всех деталей и рекомендации по изготовлению газогенераторов в условиях малых мастерских. Имеются рекомендации по эксплуатации и обслуживанию газогенераторных установок. Приведена информация по заготовке и сушке древесного газогенераторного топлива. Кроме того, рассмотрены разновидности горючего и смазочных масел, получаемых перегонкой древесины; описаны перегонные установки. Наконец, даны сведения по электросварке; в том числе - использование обычных асинхронных двигателей в качестве сварочных аппаратов.
Прислал книгу TL.
8.82 Mb
Газогенераторный УРАЛЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации. Москва: МАШГИЗ, 1955 год.
В руководстве описано устройство автомобиля УралЗИС-352 выпускавшегося Уральским автомобильным заводом имени Сталина.
Основное внимание уделено описанию конструкции и правильных приемов эксплуатации узлов газогенераторной установки и модернизированных узлов шасси автомобиля.
Прислал книгу TL.
4.6 Mb
Облегчённая газогенераторная установка Г71 для автомобиля ГАЗ-АА. Альбом рабочих чертежей и нормалей. Москва: ОГИЗ * СЕЛЬХОХГИЗ, 1943 год.
Альбом рабочих чертежей и нормалей. Газогенераторная установка Г71 предназначена для переоборудования бензиновых автомобилей ГАЗ-АА в газогенераторные.
ГАЗ-АА — грузовой автомобиль Нижегородского (в 1932 году), позже Горьковского автозавода, грузоподъёмностью 1,5 т (1500 кг), известный как полуторка. Изначально представлял собой лицензионную копию американского грузовика Форд модели АА образца 1930 года, но впоследствии неоднократно был модернизирован.
Прислал книгу Станкевич Леонид.
105 Mb
Попов М.Д. Топливо для газогенераторных двигателей. Ленинград: Ленинградское газетно-книжное издательство, 1943 год.
Газогенераторные автомашины с каждым днем получают все большее и большее распространение, и вопрос обеспечения их доброкачественным топливом приобретает исключительную актуальность. По сравнению с жидким горючим (бензин и его заменители) газ в качестве топлива для автомашины обладает некоторыми особенностями, и простая замена одного вида топлива другим, без внесения изменения в конструкции двигателя, оказывается не всегда целесообразной.
Прислал книгу Станкевич Леонид.
Лучшую версию книги прислал TL.
969 kb
21 Mb
К. А.Панютин. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗиС-21. Москва-Ленинград: Издательство НАРКОМХОЗА РСФСР, 1942 год.
В книге описаны устройство и работа серийных советских газогенераторных автомобилей ГАЗ-42 и ЗИС-21, а также даны основные сведения по уходу, обслуживанию и эксплоатации этих автомобилей.
Книга является учебником для переквалификации шоферов бензиновых автомобилей на шоферов газогенераторных автомобилей.
Прислал книгу serge.
3.26 Mb
Каталог деталей газогенераторного грузового автомобиля ЗиС-21. Москва-Ленинград: МАШГИЗ, 1941 год.
Настоящий каталог содержит в себе агрегаты и детали газогенераторного автомобиля ЗиС-21. В каталоге приведена спецификация газогенераторной установки, а также перечень агрегатов и деталей, являющихся невзаимозаменяемыми со стандартным грузовым автомобилем ЗиС-5.
Прислал каталог serge.
697 kb
Н. В. Лавров. Физико-химические основы горения и газификации топлива. Москва: Государственное научно-техническое издательство литературы по черной и цветной металлургии, 1957 год.
В книге дано описание физико-химических процессов, протекающих при горении и газификации топлив, а также приведены основные материалы по динамике газообразования при газификации твердого топлива. Книга рассчитана на инженеров, научных сотрудников и рекомендуется как дополнительный материал для студентов металлургических и энергетических вузов.
Прислал книгу TL.
4.2 Mb
Н.А. Костылев. Тепловые расчеты. Теория газификации. Газогенераторы. Томск: Издательство «Кубуч», 1932 год.
Учебник предназначен для студентов металлургов Сибирского Технического института в качестве краткого руководства по тепловым расчетам в дополнении к курсу «Технологии топлива» с целью дать в кратком виде все те сведения, которые необходимо иметь всякому инженеру и технику с металлургическим уклоном, которым придется сталкиваться с процессом газификации.
Прислал книгу TL.
18.8 Mb
Б.В. Канторович. Основы теории горения и газификации твердого топлива. Москва: Издательство академии наук СССР, 1958 год.
В книге освещено современное состояние теории горения и газификации твердого топлива и её практическое приложение применительно к различным устройствам (топкам, печам, газогенераторам и т.п.).
Прислал книгу TL.
16.4 Mb
Б.В. Канторович. Введение в теорию горения и газификации твердого топлива. Москва: Государственное научно-техническое издательство литературы по черной и цветной металлургии, 1960 год.
В книге кратко освещено современное состояние теории горения и газификации твердого топлива и её практическое приложение применительно к различным устройствам (топкам, печам, газогенераторам и т.п.).
Прислал книгу TL.
4. 4 Mb
В.Я.Бохман. Новые изобретения в области транспортных газогенераторных установок. Москва-Ленинград: Издательство Госплана, 1940 год.
XVIII съезд ВКП(б) в своем решении по докладу т. Молотова отметил необходимость широкого развертывания газификации всех видов топлива и подчеркнул особое значение, которое имеет для нашей страны перевод на газогенераторы автотракторного парка, в особенности машин, работающих на лесозаготовках.
Работа конструкторов транспортных газогенераторных установок сильно затруднена отсутствием систематизированного и полного обзора достижений заграничной техники в этой области.
В особенности слабо освещены в обще технической литературе патентные материалы, представляющие собой результат деятельности изобретателей всех стран.
Подлинные патентные материалы, в которых описываются достижения этих новаторов техники, мало доступны для исследователей и практических работников.
Издательство Госплана при СНК СССР решило восполнить этот пробел выпуском настоящей книги.
Автор настоящей книги — доцент Ленинградского индустриального института (кандидат технических наук), ведущий в течение ряда лет экспертизу изобретений по двигателям внутреннего горения и газогенераторам.
Отсканировал и прислал книгу Николай Савченко.
6 Mb
Гиттис В.Ю. Транспортные газогенераторы. Москва-Ленинград: ОГИЗ-ГосТрансИздат, 1931 год.
Цель настоящей книги - в обработке и обобщении имеющихся материалов полученных в работах автора и анализ иностранных исследований и данных, позволяющих применить к транспортным генераторам те положения, которыми современная газогенераторная техника располагает, и изложить их для лиц интересующихся газогенераторной проблемой в применении к транспорту.
Прислал книгу Станкевич Леонид.
1.38 Mb
Американские газовые тракторы в 1916 году. Список и краткая спецификация их. (Из "Известий Бюро по сельско-хоз. механике" за 1916 г.). Петроград. Типография П.П.Сойкина, 1916 год.
Имея в виду значительный интерес, проявляемый в настоящее время русскими специалистами и хозяевами к тракторам и автоплугам, мы помещаем ниже список тракторов, строящихся в настоящее время в Северо-Американских Штатах, краткую их спецификацию и изображения их внешнего вида.
Прислал книгу Вячеслав Гаврин.
25.2 Mb
Г.Г.Токарев. Газогенераторные автомобили. Москва: Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы, 1955 год.
Книга содержит необходимые сведения по топливам для газогенераторных автомобилей и основам процесса газификации топлива. В книге даны устройство и элементарный расчёт автомобильных газогенераторных установок, описание конструкций газогенераторных автомобилей, а также сведения по их эксплуатации.
Прислал книгу TL.
63. 9 Mb
Н.Г.Юдушкин, М.Д.Артамонов. Газогенераторные тракторы теория, конструкция и расчёт. Москва: Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы, 1955 год.
В книге изложены основы теории газификации, очистки газа в тракторных газогенераторных установках и сгорании генераторного газа в современных тракторных двигателях. Кроме того, в книге дано описание конструкции газогенераторных установок.
Прислал книгу TL.
73.7 Mb
Л.К.Коллеров. Газомоторные установки. Москва-Ленинград: Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы, 1951 год.
Книга посвящена вопросу использования в народном хозяйстве СССР генераторного газа, получаемого из местных твёрдых топлив, в качестве горючего для двигателей внутреннего сгорания. Излагаются характеристики твёрдых топлив и технологии их подготовки для газификации, описываются конструктивные элементы газомоторных установок и газовых двигателей и приводятся примеры компоновки технологических схем. Даются краткие сведения по эксплоатации газомоторных установок.
3.46 Mb
Страницы >>> [18] [17] [16] [15] [14] [13] [12] [11] [10] [9] [8] [7] [6] [5] [4] [3] [2] [1]

Газогенератор — энциклопедия журнальчика за рулем

  • 1 Газогенератор
  • 2 Типы газогенераторов
  • 3 Механизм работы авто газогенераторной установки
  • 4 Остывание и грубая чистка газа
  • 5 Фильтры узкой чистки
  • 6 Вентилятор розжига
  • 7 Смеситель
  • 8 Способы уменьшения утрат мощности движков газогенераторных автомобилей
  • 9 Эксплуатация автомобилей с газогенераторными установками
  • 10 Дополнительные материалы:
  • 11 Вспять

Газогенератор

Газогенератор – это установка для получения горючего газа из твердого горючего. В качестве твердого горючего, обычно, используются местные ресурсы: уголь, торф, древесная порода, трава, а так же отходы деревообрабатывающих производств. Перевоплощение твердого горючего в газообразное именуется «газификацией» и заключается в сжигании горючего с поступлением количества кислорода воздуха либо водяного пара, недостающем для полного сгорания.
Сейчас газогенераторные установки употребляют для получения пара, либо жаркого воздуха для разных технологических процессов, а так же в составе отопительных систем. Но в 30-е – 40–е годы прошедшего века газогенераторы с фуррором применяли на транспорте: массовая эксплуатация автомобилей на древесных чурках обещала сберечь жидкое горючее для более принципиальных нужд — тонны сэкономленного бензина можно было навести в вооруженные силы либо авиацию.


В 1923 году доктором Наумовым была разработана газогенераторная установка для 3-тонного грузовика, способная работать на древесном угле либо на антраците. Установка была испытана в стационарных критериях вместе с 4-цилиндровым двигателем внутреннего сгорания Berliet L 14 мощностью 35 л.с. В 1928 году FIAT-15Ter с газогенератором Наумова сделал пробег по маршруту Ленинград – Москва – Ленинград. 1-ая половина 30-х годов отмечена бессчетными исследовательскими работами, направленными на выявление хорошей конструкции газогенераторной установки. Статьи об испытательных автопробегах и новых разработках повсевременно появлялись в прессе, в том числе и в журнальчике «За Рулем».
В подавляющем большинстве это были установки для грузового транспорта, что не умопомрачительно – ведь основной транспортной единицей народного хозяйства в период индустриализации являлся грузовик, а не легковой автомобиль. Все же, следует упомянуть сделанный в 1935 году ГАЗ-А с газогенераторной установкой Автодор – III, также ГАЗ-М1 с газогенератором НАТИ-Г12, на котором в сентябре 1938 года был установлен рекорд скорости для газогенераторного автомобиля 60,96 км/ч. Первым серийным газогенераторным автомобилем являлся ЗИС-13, но подлинно массовыми «газгенами» стали ГАЗ-42, ЗИС-21 и УралЗИС-352.

Горение углерода горючего можно обрисовать последующим образом:
С + О2 = СО2 — это полное сгорание горючего, которое сопровождается выделением углекислого газа СО2;
и С + (1/2)О2 = СО — это неполное сгорание, в итоге которого появляется горючий газ – оксид углерода СО.
Оба этих процесса происходят в так именуемой «зоне горения» газогенератора.
Оксид углерода СО появляется также при прохождении углекислого газа СО2 через слой раскаленного горючего:
С + СО2 = 2СО
В процессе участвует часть воды горючего (либо влага, подведенная снаружи) с образованием углекислого газа СО2, водорода Н2, и горючего оксида углерода СО.
С + Н2О = СО + Н2
СО + Н2О = СО2 + Н2
Зону, в какой протекают три обрисованных выше реакции именуют «зоной восстановления» газогенератора. Обе зоны – горения и восстановления – несут общее заглавие «активная зона газификации».
Примерный состав газа, приобретенного в газогенераторе обращенного процесса газификации при работе на древесных чурках абсолютной влажностью 20%, последующий (в % от объема):
— водород Н2 16,1%;
— углекислый газ СО2 9,2%;
— оксид углерода СО 20,9%;
— метан СН4 2,3%;
— непредельные углеводороды СnHm (без смол) 0,2%;
— кислород О2 1,6%;
— азот N2 49,7%
Итак, генераторный газ состоит из горючих компонент (СО, Н2, СН4, СnHm) и балласта (СО2, О2, N2, Н2О)

Горючее для газогенераторов
В качестве твердого горючего в газогенераторных установках могут быть применены древесные чурки, древесный уголь, торф, бурый уголь, каменный уголь.
На местности СССР более всераспространенным и легкодоступным жестким топливом была древесная порода, по этому огромную часть газогенераторного транспорта составляли авто с установками, работающими на древесных чурках.
Главные аспектами свойства горючего являлись порода древесной породы, абсолютная влажность и размеры чурок. Ценность был отдан древесной породе жестких пород: березе, буку, грабу, ясеню, клену, вязу, лиственнице. Древесную породу мягеньких пород допускалось использовать только вместе с жесткими в соотношении 50/50. Сосновые чурки использовались без прибавления древесной породы мягеньких пород.
Для газификации в авто газогенераторах древесную породу распиливали на чурки длиной от 4 до 7 см, и шириной и высотой от 3 до 6 см. Абсолютная влажность готового твердого горючего менее 22%.
Наименее всераспространены были древесно-угольные газогенераторные установки. Для их эксплуатации рекомендовалось использовать угли древесной породы жестких пород. Угли древесной породы мягеньких пород, склонные к крошению, допускалось использовать с добавлением более 50% углей древесной породы жестких пород. Размер кусков древесного угля для газогенераторов поперечного процесса — от 6 до 20 мм, для других типов генераторов – от 20 до 40 мм.
Зависимо от содержания смол и золы твердые сорта топлив для газогенераторов делили на смолистые (битуминозные) малозольные (золы до 4%) и многозольные (золы более 4%), также на безсмольные, либо тощие (небитуминозные) малозольные (золы до 4%) и многозольные (золы более 4%). Для различных видов горючего были разработаны газогенераторы соответственных типов:
— газогенераторы прямого процесса газификации;
— газогенераторы обращенного (оборотного, либо «опрокинутого») процесса газификации;
— газогенераторы поперечного (горизонтального) процесса газификации.

Типы газогенераторов


Газогенераторы прямого процесса газификации
Главным преимуществом газогенераторов прямого процесса являлась возможность газифицировать небитуминозные многозольные сорта твердого горючего – полукокс и антрацит.
В газогенераторах прямого процесса подача воздуха обычно осуществлялась через колосниковую решетку снизу, а газ отбирался сверху. Конкретно над решеткой размещалась зона горения. За счет выделяемого при горении тепла температура в зоне достигала 1300 – 1700 С.
Над зоной горения, занимавшей только 30 – 50 мм высоты слоя горючего, находилась зона восстановления. Потому что восстановительные реакции протекают с поглощением тепла, то температура в зоне восстановления понижалась до 700 – 900 С.
Выше активное зоны находились зона сухой перегонки и зона подсушки горючего. Эти зоны обогревались теплом, выделяемым в активной зоне, также теплом проходящих газов в этом случае, если газоотборный патрубок размещался в высшей части генератора. Обычно газоотборный патрубок располагали на высоте, позволяющей отвести газ конкретно на его выходе из активной зоны. Температура в зоне сухой перегонки составляла 150 – 450 С, а в зоне подсушки 100 – 150 С.
В газогенераторах прямого процесса влага горючего не попадала в зону горения, потому воду в эту зону подводили специально, методом подготовительного испарения и смешивания с поступающим в газогенератор воздухом. Водяные пары, реагируя с углеродом горючего, обогащали генераторный газ образующимся водородом, что увеличивало мощность мотора.
Подача водяного пара в газогенератор должна выполняться пропорционально количеству сжигаемого в газогенераторе горючего. Было несколько методов регулировки подачи пара в камеру газификации:
— механический метод, когда вода подавалась в испаритель газогенератора при помощи насоса, приводимого в действие от мотора и имевшего перепускной кран, который был связан с дроссельной заслонкой. Таким макаром, количество воды, подаваемой в газогенератор, изменялось зависимо от числа оборотов и нагрузки мотора;
— тепловой метод, когда в испарителе, расположенном поблизости зоны горения, поддерживался при помощи поплавкового устройства нужный уровень воды, а количество образующегося пара изменялось зависимо от нагрева испарителя, другими словами зависимо от температуры в зоне горения;
— гидравлический метод, когда расход воды регулировался иглой, перекрывавшей сечение жиклера, и связанной с мембраной, на которую действовала разность давлений до и после диафрагмы, установленной в газопроводе, соединявшим газогенераторную установку с движком;
— пневматический метод, при котором вода подавалась в испаритель газогенератора вкупе с воздухом, засасываемым через обыденный карбюратор.


В конструкции газогенератора ЦНИИАТ-АГ-2 был применен принцип центрального подвода воздуха и центрального отбора газа. Газогенератор состоял из корпуса, конической камеры газификации и зольника. Высшая часть корпуса служила бункером для горючего и имела цилиндрический бак для воды. Трубка для подачи воды размещалась снутри газогенератора, бак подогревался теплом сгорающего горючего. Это обеспечивало надежную работу установки в зимнее время. Камера газификации представляла собой горловину конической формы, которая снизу была окружена рубахой, заполненной водой для образования водяного пара. Нужный уровень воды в рубахе поддерживался с помощью поплавкового устройства. Количество образовавшегося пара изменялось зависимо от термического режима газогенератора.


Воздух, засасываемый в газогенератор через подогреватель, смешивался с паром и поступал в камеру газификации через щель, образованную рубахой и поворотной плитой. При вращении плиты ручкой, расположенной снаружи под днищем газогенератора, ребра, имеющиеся на плите, срезали шлак и сбрасывали его в зольник.
Установки прямого процесса газификации не получили распространения, потому что, во-1-х, были неприменимы для газификации самого всераспространенного твердого горючего — древесной породы, а во-2-х, так как приспособления, нужные для хранения, дозы и испарения воды значительно усложняли конструкцию газогенератора.


Газогенераторы обращенного (опрокинутого) процесса газификации.
Газогенераторы обращенного процесса были созданы для газификации битуминозных (смолистых) видов твердого горючего – древесных чурок и древесного угля.
В генераторах этого типа воздух подавался в среднюю по их высоте часть, в какой и происходил процесс горения. Отбор образовавшихся газов осуществлялся ниже подвода воздуха. Активная зона занимала часть газогенератора от места подвода воздуха до колосниковой решетки, ниже которой был размещен зольник с газоотборным патрубком.
Зоны сухой перегонки и подсушки размещались выше активной зоны, потому влага горючего и смолы не могли выйти из газогенератора, минуя активную зону. Проходя через зону с высочайшей температурой, продукты сухой перегонки подвергались разложению, в итоге чего количество смол в выходящем из генератора газе было малозначительным. Обычно, в газогенераторах обращенного процесса газификации жаркий генераторный газ употреблялся для обогрева горючего в бункере. Благодаря этому улучшалась осадка горючего, потому что устранялось прилипание покрытых смолой чурок к стенам бункера и тем повышалась устойчивость работы генератора.


Газогенератор ГАЗ-42 состоял из цилиндрического корпуса 1, сделанного из 2-миллиметровой листовой стали, загрузочного лючка 2 и внутреннего бункера 3, к нижней части которого была приварена железная цельнолитая камера газификации 8 с периферийным подводом воздуха (через фурмы). Нижняя часть газогенератора служила зольником, который временами очищался через зольниковый лючок 7.
Воздух под действием разрежения, создаваемого движком, открывал оборотный клапан 5 и через клапанную коробку 4, футорку 6, воздушный пояс и фурмы поступал в камеру газификации 8. Образующийся газ выходил из-под юбки камеры 8, подымался ввысь, проходил через кольцевое место меж корпусом и внутренним бункером и отсасывался через газоотборный патрубок 10, расположенный в высшей части газогенератора. Равномерный отбор газа по всей окружной поверхности газогенератора обеспечивался отражателем 9, приваренным к внутренней стене корпуса 1 со стороны газоотборного патрубка 10.
Для более полного разложения смол, в особенности при малых нагрузках газогенератора, в камере газификации было предвидено сужение – горловина. Кроме уменьшения смолы в газе, применение горловины сразу приводило к обеднению газа горючими компонентами сухой перегонки. На величину получаемой мощности оказывала влияние согласованность таких характеристик конструкции газогенератора, как поперечник камеры газификации по фурменному поясу, проходное сечение фурм, поперечник горловины и высота активной зоны.
Газогенераторы обращенного процесса применяли и для газификации древесного угля. Вследствие огромного количества углерода в древесном угле процесс протекал при высочайшей температуре, которая разрушительно действовала на детали камеры газификации. Для увеличения долговечности камер газогенераторов, работающих на древесном угле, применяли центральный подвод воздуха, снижавший воздействие высочайшей температуры на стены камеры газификации.


Камера газогенератора НАТИ-Г-15), сделанная из 12-миллиметровой листовой стали, имела вид усеченного конуса. В средней части газогенератора была смонтирована воздухоподводящая фурма. Она представляла собой чугунную отливку грушевидной формы. Снутри отливки – лабиринт для подвода воздуха в газогенератор. В нижней части камеры газификации размещалась колосниковая решетка, которую вынимали через зольниковый лючок при очистке и разгрузке газогенератора. Образовавшийся в камере газификации газ проходил через колосниковую решетку, подымался ввысь меж корпусом газогенератора и камерой и отсасывался через газоотборный патрубок. Газогенератор был предназначен для работы на большом древесном угле, с размером кусков 20 мм – 40 мм.
Газогенераторные установки обращенного процесса газификации, работавшие на древесных чурках, получили наибольшее распространение.


Газогенераторы поперечного (горизонтального) процесса газификации.
В газогенераторах поперечного процесса воздух с высочайшей скоростью дутья подводился через фурму, расположенную с боковой стороны в нижней части. Отбор газа осуществлялся через газоотборную решетку, расположенную напротив фурмы, со стороны газоотборного патрубка. Активная зона была сосредоточена на маленьком пространстве меж концом формы и газоотборной решеткой. Над ней размещалась зона сухой перегонки и выше – зона подсушки горючего.
Отличительной особенностью газогенератора этого типа являлась локализация очага горения в маленьком объеме и ведение процесса газификации при высочайшей температуре. Это обеспечивало газогенератору поперечного процесса неплохую приспособляемость к изменению режимов и понижает время запуска.


Газогенератор представлял собой цилиндрический бункер, нижняя часть которого, выполненная из листовой стали шириной 6 – 8 мм, создавала камеру газификации. В высшей части бункера был размещен лючок для загрузки горючего.


Скорость дутья определялась проходным сечением воздухоподводящей фурмы. Фурма служила более ответственной и сложной деталью газогенератора. Она была глубоко погружена в слой горючего и находилась в зоне высочайшей температуры – конкретно около носка фурмы температура добивается 1200 – 1300 С. Высочайшие температурные нагрузки добивались использовать водяное остывание фурмы. Конструктивно остывание фурмы являлось частью системы водяного остывания мотора, либо представляло собой самостоятельную систему, питаемую от отдельного бачка.


Воздухоподводящая фурма газогенератора НАТИ-Г-21 состояла из бронзового корпуса 1 и медных трубок 2 и 3 поперечником 20 и 40 мм, образующих водяную рубаху. Тыльная часть внешней трубки 3 была приварена к корпусу 1 фурмы, а носовая часть обварена медью и соединялась с внутренней трубкой 2, свободный конец которой при нагревании фурмы мог передвигаться в сальнике 4. Затяжкой накидной гайки 5 обеспечивалась плотность водяной рубахи. Вода подавалась через нижний штуцер корпуса фурмы и после прохождения водяной рубахи отводилась через верхний штуцер. Для того чтоб поток воды достигнул носка фурмы, к внешней поверхности внутренней трубки параллельно ее оси были приварены две перегородки, направлявшие поток воды к носу фурмы.


Другой принципиальной деталью газогенераторов поперечного процесса газификации служила газоотборная решетка. Газоотборную решетку изготавливали из обычной углеродистой либо легированной стали шириной 8 – 12 мм. Ее штамповали в виде изогнутого листа с отбортованными краями либо изготавливали в виде плоской пластинки. В последнем случае для монтажа решетки в газогенераторе предугадывали особое гнездо. Отверстия в решетке для прохода газа делали круглыми, поперечником 10 – 12 мм, с раззенковкой со стороны выхода газа. Время от времени отверстия делали округлыми; в данном случае большая ось овала размещалась горизонтально, что позволяло прирастить проходное сечение без угрозы проскакивания за решетку кусков угля (при наклонном расположении решетки).
Этот газогенератор, так же как и газогенератор прямого процесса, был непригоден для газификации топлив с огромным содержанием смол. Эти установки применяли для древесного угля, древесноугольных брикетов, торфяного кокса.

Механизм работы авто газогенераторной установки


Авто газогенераторная установка состояла из газогенератора, грубых очистителей, узкого очистителя, вентилятора розжига и смесителя. Воздух из среды засасывался в газогенератор тягой работающего мотора. Этой же тягой выработанный горючий газ «выкачивался» из газогенератора и попадал поначалу в грубые очистители охладители, потом – в фильтр узкой чистки. Перемешавшись в смесителе с воздухом, газо-воздушная засасывалась в цилиндры мотора.

Остывание и грубая чистка газа

На выходе из газогенератора газ имел высшую температуру и был загрязнен примесями. Чтоб сделать лучше заполнение цилиндров «зарядом» горючего, газ требовалось охладить. Для этого газ пропускался через длиннющий трубопровод, соединявший газогенератор с фильтром узкой чистки, либо через охладитель радиаторного типа, который устанавливался перед водяным радиатором автомобиля.


Охладитель радиаторного типа газогенераторной установки УралЗИС-2Г имел 16 трубок, расположенных вертикально в один ряд. Для слива воды при промывке охладителя служили пробки в нижнем резервуаре. Конденсат вытекал наружу через отверстия в пробках. Два кронштейна, приваренные к нижнему резервуару, служили для крепления охладителя на поперечине рамы автомобиля.


В качестве простого очистителя употреблялся циклон. Газ поступал в очиститель через патрубок 1, распологавшийся касательно к корпусу циклона. Вследствие этого газ получал вращательное движение и более томные частички, находящиеся в нем, отбрасывались центробежной силой к стенам корпуса 3. Ударившись о стены, частички падали в пылесборник 6. Отражатель 4 препятствовал возвращению частиц в газовый поток. Очищенный газ выходил из циклона через газоотборный патрубок 2. Удаление осадка производилось через лючок 5.


В большинстве случаев в авто газогенераторных установках применяли комбинированную систему инерционной чистки и остывания газа в грубых очистителях – охладителях. Осаждение больших и средних частиц в таких очистителях производилось методом конфигурации направления и скорости движения газа. При всем этом сразу происходило остывание газа вследствие передачи тепла стенам очистителя. Твердый очиститель-охладитель состоял из железного кожуха 1, снабженного съемной крышкой 2. Снутри кожуха были установлены пластинки 3 с огромным количеством маленьких отверстий, расположенных в шахматном порядке. Газ, проходя через отверстия пластинок, менял скорость и направление, а частички, ударяясь о стены, оседали на их либо падали вниз.


Грубые охладители-очистители поочередно соединяли в батареи из нескольких секций, при этом любая следующая секция имела большее количество пластинок. Поперечник отверстий в пластинках от секции к секции уменьшался (Набросок 5Г).

Фильтры узкой чистки


Для узкой чистки газа в большинстве случаев применяли очистители с кольцами. Очистители этого типа представляли собой цилиндрический резервуар, корпус 3 которого был разбит на три части 2-мя горизонтальными металлическими сетками 5, на которых ровненьким слоем лежали кольца 4, сделанные из листовой стали. Процесс остывания газа, начавшись в грубых очистителях – охладителях, длился и в фильтре узкой чистки. Влага конденсировалась на поверхности колец и содействовала осаживанию на кольцах маленьких частиц. Газ заходил в очиститель через нижнюю трубу 6, и пройдя два слоя колец, отсасывался через газоотборную трубу 1, соединенную со смесителем мотора. Для загрузки, выгрузки и промывки колец использовали лючки на боковой поверхности корпуса.
Применялись конструкции, в каких в качестве фильтрующего материала использовалась вода либо масло. Механизм работы водяных (барботажных) очистителей заключался в том, что газ в виде малеханьких пузырьков проходил через слой воды и таким макаром избавлялся от маленьких частиц.


Высота барботажного слоя воды в очистителе установки ЦНИИАТ-УГ-1 повышалась от нуля до предела (100 мм – 120 мм) по мере роста отбора газов. Благодаря этому обеспечивалась устойчивая работа мотора на холостых оборотах и отменная чистка газа на огромных нагрузках. За ранее охлажденный газ поступал расположенную по центру очистителя газораздаточную коробку. Боковые стены коробки имели два ряда отверстий поперечником 3 мм. Отверстия были размещены наклонно от уровня воды до нижнего края стен, погруженных в воду на 70 мм. Четыре отверстия, расположенные выше уровня воды, служили для обеспечения подачи газа на холостом ходу. С ростом числа оборотов эти отверстия перекрывались водой. В пространстве над газораздаточной коробкой при увеличении нагрузки создавалось разряжение, и уровень воды снаружи коробки повышался, а снутри, соответственно – снижалсся. При всем этом газ, поступая вовнутрь коробки, попадал в отверстия, расположенные над уровнем воды, и уже в виде пузырьков подымался ввысь, через внешний водяной столб. Очистившись в воде, газ проходил через кольца, насыпанные на сетки по обе стороны газораздаточной решетки, и направлялся во вторую секцию очистителя, где вторично пропускался через погруженную в воду гребенку совсем очищался в слое колец.

Вентилятор розжига


В авто установках розжиг газогенератора осуществлялся центробежным вентилятором с электронным приводом. При работе вентилятор розжига просасывал газ из газогенератора через всю систему чистки и остывания, потому вентилятор старались расположить поближе к смесителю мотора, чтоб процессе розжига заполнить горючим газом весь газопровод.
Вентилятор розжига газогенераторной установки автомобиля УралЗИС-352 состоял из кожуха 6, в каком крутилась соединенная с валом электродвигателя крыльчатка 5. Кожух, отштампованный из листовой стали, одной из половин крепился к фланцу электродвигателя. К торцу другой половины был подведен газоотсасывающий патрубок газогенератора 4. Газоотводящий патрубок 1. Для направления газа при розжиге в атмосферу и при работе подогревателя – в подогреватель к газоотводящему патрубку был приварен тройник 3 с 2-мя заслонками 2.

Смеситель


Образование горючей консистенции из генераторного газа и воздуха происходило в смесителе. Простой двухструйный смеситель а представлял собой тройник с пересекающимися потоками газа и воздуха. Количество засасываемой в движок консистенции регулировалось дроссельной заслонкой 1, а качество консистенции – воздушной заслонкой 2, которая изменяла количество поступающего в смеситель воздуха.
Эжекционные смесители б и в различались по принципу подвода воздуха и газа. В первом случае газ в корпус смесителя 3 подводился через сопло 4, а воздух засасывался через кольцевой зазор вокруг сопла. Во 2-м случае в центр смесителя подавался воздух, а по периферии – газ.
Воздушная заслонка обычно была связана с рычагом, установленном на управляющий колонке автомобиля и регулировалась водителем вручную. Дроссельной заслонкой шофер управлял при помощи педали.

Способы уменьшения утрат мощности движков газогенераторных автомобилей

Бензиновые движки, переведенные на генераторный газ без каких-то переделок, теряли 40-50% мощности. Причинами падения мощности являлись, во-1-х, низкая теплотворность и неспешная скорость горения газовоздушной консистенции по сопоставлению с бензовоздушной, а во-2-х, ухудшение заполнения цилиндров как за счет завышенной температуры газа, так и за счет сопротивления в трубопроводах, охладителе и фильтре газогенераторной установки.
Для уменьшения воздействия обозначенных обстоятельств в конструкцию движков были внесены конфигурации. В связи с тем что газовоздушная смесь обладает высочайшей детонационной стойкостью, была увеличена степень сжатия. Сечение впускного трубопровода было увеличено. Для устранения обогрева газовоздушной консистенции и уменьшения утрат давления впускной трубопровод устанавливали раздельно от выпускного. Эти меры позволяли уменьшить утраты мощности до 20-30%.

Эксплуатация автомобилей с газогенераторными установками

Эксплуатация автомобилей с газогенераторными установками имела свои особенности. В силу завышенной степени сжатия работа мотора на бензине под нагрузкой допускалась только в последних случаях и краткосрочно: к примеру, для маневрирования в гаражных критериях.
Аннотация категорически воспрещала перевозить на газегенераторных автомобилях огнеопасные и легковоспламеняющиеся вещества, и тем паче въезжать на местности, где не допускалось воспользоваться открытым огнем – к примеру, топливные склады. Разжигать газогенератор разрешалось лишь на открытой площадке.
Розжиг газогенератора осуществлялся факелом, тягу в при всем этом создавал электронный вентилятор. Газ, прокачиваемый вентилятором в процессе розжига, через патрубок выходил в атмосферу. Момент готовности газогенератора к работе определяли, поджигая газ у отверстия выходного патрубка – пламя должно было пылать стабильно. По окончании розжига вентилятор выключали и пускали движок.
При неисправности вентилятора газогенератор можно было разжечь самотягой. Для этого зольниковый и загрузочный лючки газогенератора открывали, а под колосниковую решетку подкладывали «растопку» — стружку, щепу, ветошь. Под действием естественной тяги пламя распространялось по всей камере. После розжига лючки закрывали и пускали движок.
Розжиг газогенератора с помощью работающего на бензине мотора допускался аннотацией только в аварийных случаях, потому что при всем этом появлялась опасность засмоления мотора.
При движении автомобиля шофер обязан был принимать во внимание инерцию газогенераторного процесса. Чтоб обеспечить припас мощности, нужно было поддерживать отбор газа, близкий к наибольшему. Для преодоления тяжелых участков рекомендовалось заблаговременно перебегать на понижающие передачи и подымать обороты мотора, а так же обогащать газо-воздушную смесь, прикрывая воздушную заслонку смесителя.
В отличие от бензиновых, газогенераторные авто добивались более нередкого пополнения топливом. Догрузку горючего в бункер производили в течение денька во время погрузочно-разгрузочных работ либо стоянок.
Сервис газогенераторной установки было трудозатратным. Очистка зольника газогенератора автомобиля УралЗИС-352 предусматривалась через каждые 250 – 300 км. Через 5000 – 6000 км газогенератор добивался полной очистки и разборки. Трубы охладителя рекомендовалось прочищать раз в 1000 км особым скребком, входившим в набор инструмента для обслуживания газогенераторной установки. Нижний слой колец фильтра узкой чистки нужно было промывать, выгрузив из фильтра на поддон, через 2500 – 3000 км пробега автомобиля. Верхний слой колец допускалось промывать каждые 10 000 км струей воды через лючок в корпусе фильтра.
Оксид углерода СО небезопасен для людской жизни, по этому перед проведением работ по обслуживанию требовалось открыто все лючки проветрить газогенераторную установку в течение 5 – 10 минут.

Дополнительные материалы:

За Рулем 1931 № 20 Авто на дровах
За Рулем 1933 № 16 Авто на дровах
За Рулем 1934 № 17 Газогенератор доктора Карпова
За Рулем 1935 № 1 Пробег газогенераторных автомашин
За Рулем 1935 № 2 Новый четырехосный газогенераторный автобус
За Рулем 1935 № 3 1-ый автодоровский газогенератор
За Рулем 1935 № 14 Новый газогенератор для автомобиля ГАЗ-АА

Вспять

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Газогенераторные установки (ггу) | Газогенераторы МСД

15 сентября, 2014 Generator

Каталог продукции:

  • Generac АВР 1ф 100А
  • Generac АВР 1ф 200А
  • Generac АВР 3ф 100А
  • Generac АВР 3ф 200А
  • Generac АВР 3ф 400А
  • ГГУ Generac 10 кВт
  • ГГУ Generac 104 кВт
  • ГГУ Generac 13 кВт
  • ГГУ Generac 22 кВт
  • ГГУ Generac 25 кВт
  • ГГУ Generac 27 кВт
  • ГГУ Generac 36 кВт
  • ГГУ Generac 56 кВт
  • ГГУ Generac 8 кВт
  • ГГУ Generac 80 кВт

Газогенераторные электростанции  (ГГУ)

ООО «1-ая Энерготехническая Компания» предлагает к реализации бытовые и проф газогенераторные установки (ГГУ) GENERAC ( создание США ) в качестве источника запасного электроснабжения. Электростанции представлены однофазовыми моделями от 8 до 13 кВт и трехфазными от 22 до 130 КВА. Отличительной особенностью газогенераторных станций (ГГУ) , является наличие «хорошего дизайна», штатного шумозащитного кожуха .Генераторы GENERAC имеют опциональные системы автозапуска и обогрева в «зимний период» , выносной ЖК экран контроля и управления . Газогенераторные установки GENERAC могут работать, как от магистрального газа ,так и от сжиженного газа (газовые баллоны). О подробных технических свойствах и дополнительном оборудовании , вы можете ознакомиться в каталоге продукции.

На сегодня одним из главных устройств получения электронной и термический энергии в локальной энергетике и автономном электроснабжении являются газогенераторные электростанции. Механизм работы этого спец оборудования базируется на тепловом разложении органических видов горючего. При всем этом, топливные вещества не подвержены горению, в газогенераторных установках происходит процесс тления при существенном недочете кислорода. Этот процесс также имеет заглавие пиролиз, а в его итоге осуществляется образование газа для работы генераторной установки. Образовавшийся газ поступает в особый отсек (жаровую трубу), где происходит его возгорание, а пламя попадает в топливный отдел теплообменной системы. После чего, продукты сгорания направляются по трубам теплообменной системы, осуществляя их нагрев, а потом попадают в атмосферу через дымоотводящие каналы. Образовавшаяся термическая энергия снутри теплообменной системы может быть применена для получения жаркого воздуха либо воды. Отличительной особенностью газогенераторных электрических станций является фактически полное отсутствие дымления. Неспешное горение углеродного горючего становится предпосылкой его преобразования в газообразное состояние, термические свойства которого могут употребляться для бытовых нужд либо же для работы движков внутреннего сгорания.

Более распространёнными являются газогенераторные электростанции, работающие на последующих видах горючего: дрова, древесный, бурый и каменный уголь, кокс и топливные пеллеты. Также есть газогенераторные электростанции работающие на мазутном либо ином водянистом виде горючего, но область их внедрения существенно уже и поэтому они встречаются пореже других устройств этого типа.

Газогенераторные электростанции обеспечивают очень полное сгорание отходов деревообработки и сельхоз.продукции, что позволяет существенно уменьшить вредные выбросы в атмосферу и загрязнение среды. Газогенераторные установки производят процесс газификации твёрдых видов горючего, повышая их эффективность и удобство использования. Газогенераторные электростанции используются в отопительных системах котлов, движках внутреннего сгорания, газовых турбинах. Область их активного использования распространяется на тяжёлую, нефтяную и хим индустрия, также наукоёмкие и производственные сферы проф деятельности человека.

Применение газогенераторных электрических станций предоставляет осязаемую выгоду для маленьких и средних энергетических и деревообрабатывающих компаний. Это оборудование интенсивно применяется для сушки древесной породы либо обеспечения термический энергией и иных технологических нужд в отоплении. В составе твердотопливного котла газогенераторная установка способна спаливать топливные отходы хоть какой длины, сразу решая препядствия защиты экологии, утилизации и понижения издержек на создание продукции. Внедрение газогенераторных установок для получения электроэнергии обосновано их экономической выгодой и эффективностью, в отличие от другого оборудования, используемого на объектах в малой энергетике.

Для заготовки горючего для газогенераторных установок и его подготовки к сжиганию употребляется спец оборудование — молотилки и измельчители. Эти устройства могут устанавливаться стационарно, либо же быть мобильными зависимо от конструкции и модели.

На сегодня существует целый ряд промышленно-производственных компаний и комплексов, которые принимают отходы древесного мусора на сжигания в газогенераторных установках. В данном случае обладатель газогенераторного оборудования обеспечивает теплом свои помещения, также получает маленькую плату за утилизацию мусора.

Наш Сервисный центр производит проф установка, техническое сервис,шеф-монтаж систем запасного электроснабжения (систем автоматического пуска ) на базе генераторов GENERAC . Все наши инженеры имеют сертификаты и прошли особое обучение. Опасайтесь поставки данных генераторов в веб -магазинах, где нет профессионалов с соответственной квалификацией. Все вопросы , связанные с поставкой и ценообразованием и получением квалифицированной технической поддержкой Вы можете получить в коммерческом отделе нашей компании. Дополнительную  информацию можно поглядеть в разделах «Новости» и «Полезная информация».

Дополнительная информация для ознакомления:

Скачать «Структурная схема подключения ГГУ GENERAC»

Скачать «Аннотация по эксплуатации для однофазовых моделей с воздушным остыванием от 8-13 kBT»

Скачать «Аннотация по эксплуатации для однофазовой модели с водяным остыванием 25 kBA»

Скачать «Аннотация по эксплуатации для однофазн. модели 21,6 кВА и трехфазн.модели 27 кВА»

Скачать «Аннотация по эксплуатации для однофазн.модели 80 кВА и трехфазн.модели 100 кВА»

Скачать «Аннотация по эксплуатации для однлфазн. модели 104 кВА и трехфазн. модели 130 кВА»

Скачать «Сертификат соответствия на продукцию GENERAC»

Скачать «Разрешение РосТехНадзора»

Каталог продукции:

  • Generac АВР 1ф 100А
  • Generac АВР 1ф 200А
  • Generac АВР 3ф 100А
  • Generac АВР 3ф 200А
  • Generac АВР 3ф 400А
  • ГГУ Generac 10 кВт
  • ГГУ Generac 104 кВт
  • ГГУ Generac 13 кВт
  • ГГУ Generac 22 кВт
  • ГГУ Generac 25 кВт
  • ГГУ Generac 27 кВт
  • ГГУ Generac 36 кВт
  • ГГУ Generac 56 кВт
  • ГГУ Generac 8 кВт
  • ГГУ Generac 80 кВт

Вспять в раздел

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Газогенераторная установка - Справочник химика 21

    В течение ряда лет неоднократно изучалась и в отдельных случаях находила практическое воплощение идея использования продуктов предварительной газификации топлива в тепловых двигателях. Так, в 20—30-е годы широко использовали на автомобилях продукты газификации твердого топлива — древесные чурки, древесный и каменный уголь, торфяные и соломенные брикеты и др. Газификация осуществлялась в специальном газогенераторе, установленном на автомобиле (такие автомобили называли газогенераторными). Газогенераторная установка включала агрегаты очистки и охлаждения получаемого газа и приспособления для розжига топлива и обеспечения пуска двигателя. Основной топливный газ, получаемый при газификации, — оксид углерода. Кроме того, в продуктах газификации содержались водород, метан и другие горючие газы. Например, средний состав газа, получаемого из древесных чурок с абсолютной влажностью 20%, таков 20,9% (об.) СО, 16,1% (об.) На, 2,3% (об.) СН4, 0,2% -(об.) С Н , 9,2% (об.) СО2, 1,6% (об.) О2 и 49,7% (об.) N2. Теплота сгорания газа — около 5 МДж/м а горючей смеси с воздухом — 2,39 МДж/м . [c.182]
    Как известно, процесс производства воздушного газа основан иа продувании воздуха через слой раскаленного до высокой температуры угля (о деталях этого процесса см. например, Газификация топлива и газогенераторные установки , Гинзбург Д. Б. [1[. [c.241]

    ГАЗИФИКАЦИЯ ТВЕРДОГО ТОПЛИВА — превращение при высокой температуре в газогенераторных установках твердого топлива в горючие газы путем неполного окисления топлива кислородом, воздухом, водяным паром. Г. т. т. превращают даже низкосортные виды каменного и бурого угля, торфа, древесины, горючих сланцев и др. в В1.1соко-калорийное, удобное для использования, газообразное топливо, в состав которого входят СО, Нз, СН4, СОа, НаЗ, углеводороды и N2 в различных соопноше-ниях. [c.62]

    При получении водорода из природного газа имеются три стадии конверсия СН4 и СО, очистка моноэтаноламином, промывка и дозировка жидким азотом при конверсии коксовых газов — шесть стадий. Кроме того, для кокса нужны склады, развитой транспорт, громоздкие газогенераторные установки и т. п. Поэтому выгодна кооперация завода азотных удобрений, использующего коксовый газ, с металлургическим заводом. Также выгодна комбинация илн кооперирование химических предприятий с нефтехимическими заводами и комбинатами, так как при этом упрощается производственная структура, снижаются капиталовложения и эксплуатационные расходы. [c.18]

    Способ отделения твердых компонентов. При кетон-бензол-толуоловых процессах для отделения выкристаллизовавшихся компонентов применяют фильтрацию под вакуумом на барабанных вакуумных фильтрах непрерывного действия. Образующуюся лепешку осадка промывают там же па фильтре охлажденным свежим растворителем для уменьшения содержания в ней удержанного масла. Фильтраты от основной фильтрации и от промывки лепешки осадка выводят из фильтра раздельно. За фильтратом от промывки лепешки на заводах укоренилось название фильтрат верхнего вакуума . Процесс фильтрации на вакуумных фильтрах проводят в атмосфере инертного газа, почти не содержащего кислорода. В качестве инертного газа берут дымовые газы, получаемые сжиганием топлива без избытка воздуха на специальной газогенераторной установке. Давление инертного газа в системе поддерживают на уровне 0,5—0,7 ати и в кожухе фильтра около 0,01—0,015 ати. Лепешку, промытую на фильтре растворителем, удаляют с фильтрующей поверхности путем отдувки ее инертным газом, подаваемым под давлением с обратной стороны фильтрующего материала. Отделенная от фильтрующей ткани лепешка подхватывается далее ножом и шнековым устройством выводится из фильтра. [c.186]


    Технологическая схема и режим процесса ГТТ зависят от состава генераторного газа и назначения газогенераторной установки. В настоящее время в мире эксплуатируются сотни промышленных стационарных газогенераторных установок, которые конструктивно классифицируются по следующим признакам  [c.211]

    В пашей стране серийно выпускались газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21 (рис. 4.28), имевшие массу снаряженной газогенераторной установки 360 и 600 кг соответственно. При всех недостатках газогенераторных автомобилей (сложность эксплуатации, небольшие мощность двигателя и грузоподъемность) они обладали одним бесспорным преимуществом — возможностью работы на доступном и дешевом твердом топливе. В настоящее время в связи с изменением цены на нефтяные топлива во многих странах вновь возрождается интерес к газогенераторным автомобилям. В качестве основных сырьевых горючих материалов для них предлагаются различные органические отходы сельского хозяйства и лесной промышленности. [c.182]

    Смесь парафина и церезина с растворителем направляется на отгонную установку. Фильтры и остальная аппаратура продуваются инертными газами, чаще всего дымовыми газами, получаемыми на газогенераторной установке. Все приемники—для депарафинированного масла, для горячей и холодной промывки и др. — работают под вакуумом, создаваемым ваку

Газогенераторная установка

А газовый генератор, также называемый двигателем Генераторная установка или двигатель Genset - это интегрированный / комбинированный двигатель с генератором в пакет, вырабатывающий электроэнергию.

Эффективный расход тепла составляет приблизительно
4100 БТЕ / кВт, а КПД системы составляет 92% от завода.

Наши Системы ТЭЦ могут быть лучшим решением для экономической и экологической устойчивости, поскольку мы «модернизируем» природный газ до чистой энергии с помощью наших решения для экологически чистой энергетики.Наши выбросы решения по борьбе с выбросами уменьшают азот оксидов (NOx) до «необнаружения», и их можно устанавливать и эксплуатировать в большинстве регионов недостижения EPA!


с природным газом на $ 4,00 / млн БТЕ, наше производство чистой энергии электростанции производят электроэнергию по цене около 0,04 доллара за кВтч (стоимость топлива). С участием добавлены операции и техническое обслуживание, это около 5 центов / кВтч - или примерно на 50% - 60% меньше, чем большинство тарифов на электроэнергию.

Наши Системы ТЭЦ и рассредоточены Электростанции генерации являются идеальным решением для электроэнергетики, дата-центров, электрических кооперативы, электрические подстанции и больницы.Наши высокоэффективные когенерационные системы устранить отключения электроэнергии, проблемы с электроснабжением и значительно сократить теплицы выбросы газов и опасные загрязнители воздуха, связанные с производством электроэнергии.

Для квалифицированных клиентов мы спроектируем, построим, профинансируем, будем владеть, эксплуатировать и обслуживать новый:

ТЭЦ Система

Когенерация

Органический Цикл Ренкина

Тригенерация

Отходы Рекуперация тепла

энергия система, через Power Договор купли-продажи, который гарантирует
минимум 10% -ное сокращение затрат на электроэнергию нашего клиента.

(ПРИМЕЧАНИЕ: Инженерные и связанные промежуточные разработки проекта расходы могут быть за счет клиента, но будут возвращено
при закрытии Power Договор купли-продажи или другое финансирование проекта. Некоторые из наших инженерное дело и услуги EPC
могут быть предоставлены одним из наших ведущих инженеров ENR Закупки Строительные компании-партнеры.)

Чтобы получить предварительную необязательную проверку вашей энергетики, инженерии или планы проектов,
, отправьте нам вводное письмо по следующему адресу электронной почты:

info @ GasGenset.com

Что такое «Когенерация»?

Сделал вы знаете, что 10% электроэнергии в нашей стране сейчас производится за счет «когенерации». растения?

А потому что когенерация настолько эффективен, что экономит своим клиентам до 40% затрат на электроэнергию, и обеспечивает еще большую экономию окружающей среды за счет значительного сокращения в использовании топлива и гораздо более низкой теплице выбросы газа.

Когенерация - также известен как комбинированный тепло и электроэнергия (ТЭЦ), когенерация, районная энергия, общая энергия и комбинированный цикл, это одновременное производство тепла (обычно в виде горячая вода и / или пар) и электроэнергия, использующая одно основное топливо, такое как природное газ или возобновляемое топливо, такое как биометан, B100 Биодизель, или синтез-газ.

Когенерация технологии - не последнее модное слово в отрасли, рекламируемое как решение энергетических проблем нашей страны. Когенерация это проверенная технология, которая существует около более 120 лет !

Наши первая в стране коммерческая электростанция была когенерационной завод, спроектированный и построенный Томасом Эдисоном в 1882 году в Нью-Йорке.Наши первая в стране коммерческая электростанция получила название «Жемчужная улица». Станция »


Что такое «Тригенерация»?

Тригенерация это одновременное производство трех форм энергии - как правило, охлаждения, Отопление и Электроэнергия - от одной подачи топлива. Другими словами, наша тригенерация электростанции производят три разные виды энергии по цене одной.

Тригенерация энергия системы могут достигать общей эффективности системы от 86% до 93%.Типовые «центральные» электростанции, не нуждающиеся в тепле. образуются в процессе сгорания и выработки электроэнергии, составляют лишь около 33% эффективный.

Тригенерация Схема и описание
Электростанции тригенерации обладают наивысшим КПД и на
примерно на 300% эффективнее, чем типичные центральные электростанции


Тригенерация установки устанавливаются в местах, где можно использовать все три формы энергия.Эти типы установок, которые устанавливают тригенерацию энергетические системы называются «производство электроэнергии на месте», также называемые «децентрализованная энергия».

Один первого опыта руководителя нашей компании в проектировании и разработке электростанция тригенерации была тригенерацией установка электростанции в Университете Райса в 1987 г., где наше тригенерация команда разработчиков начала с проведения технико-экономическое обоснование «когенерации». EPC подрядчик, выбранный Университетом Райса, установил тригенерацию мощность, которая включала 4.0 МВт Газотурбинная электростанция Растон с рекуперацией отходящего тепла котлы и абсорбционные чиллеры. А "утилизация отходящего тепла котел «улавливает тепло выхлопных газов газовой турбины. там рекуперированная энергия была преобразована в охлажденную воду - первоначально из (3) Абсорбционные чиллеры Hitachi - 2 были рассчитаны на 1000 тонн каждый, а третий Абсорбционный чиллер Hitachi был рассчитан на 1500 тонн. Абсорбционные чиллеры Hitachi были заменены вскоре после их установки на EPC Компания.Первая тригенерация завод в Университете Райса был настолько успешным, что они добавили вторую систему тригенерации мощностью 5,0 МВт завода, поэтому сегодня Университет Райса производит около 9,0 МВт электроэнергии. электричество, а также производство охлаждения и отопления, необходимых университету от тригенерации завод и циркуляция тригенерации энергия вокруг его кампус.


Диаграмма тригенерации
Тригенерация «Сверхэффективность»
по сравнению с другими конкурирующими технологиями
Как видите, Нет конкуренции для тригенерации!


Наши тригенерационные электростанции - идеальный вариант для работы на объекте и энергетическое решение для клиентов, которое включает: данные Центры, больницы, университеты, аэропорты, центральные предприятия, колледжи И университеты, молочные заводы, серверные фермы, централизованное отопление и охлаждение Растения, Пищевые комбинаты, Гольф / Кантри Клубы, Правительственные здания, Продуктовые магазины, Гостиницы, Производство Растения, Дома престарелых, Офис Здания / Кампусы, Радиостанции холодильные Склады, Курорты, Рестораны, Школы, серверные фермы, торговые центры, супермаркеты, телевидение Станции, театры и военные базы.

в от 86% до 93% чистой эффективности системы, наша тригенерация электростанции примерно на 300% более эффективны в производстве энергии, чем ваши текущие электрическая сеть. Это потому, что электростанции типичной электроэнергетической компании КПД всего около 33% - они тратят 2/3 топлива на выработку электроэнергии в огромном количестве отработанной тепловой энергии, которую они расходуют дымовые трубы.

Тригенерация определяется как одновременное производство трех энергий: охлаждения, Отопление и электричество. Наше тригенерация энергетические системы используют одинаковое количество топлива в производстве трех энергий, которые обычно производит только один вид энергии. Это означает, что наши клиенты у которых есть тригенерация электростанции значительно более низкие затраты на энергию и меньший углеродный след.

Отходы Рекуперация тепла в когенерации и
Тригенерационная мощность и энергия системы

В большая часть когенерации и тригенерация энергетические системы, выхлопные газы электрогенерации оборудование подключено к теплообменнику для рекуперации тепловой энергии в газ.Эти теплообменники представляют собой воздухо-водяные теплообменники, в которых выхлоп газ течет по какой-либо форме поверхности теплообмена труб и ребер, и тепло из выхлопных газов превращается в горячую воду или пар. Горячая вода или пар затем используется для нагрева воды или пара и / или для работы термически активируемое оборудование, такое как абсорбционное чиллер для охлаждения или адсорбционный осушитель для осушения.

Многие утилизации отходящего тепла технологии, используемые в зданиях когенерации и тригенерация системы требуют горячей воды, некоторые при умеренном давлении от 15 до 150 фунтов на квадратный дюйм.В тех случаях, когда дополнительный пар или необходима горячая вода под давлением, может потребоваться Дополнительное тепло отходящему газу с помощью канальной горелки.

В в некоторых случаях могут использоваться воздушно-воздушные теплообменники. В других случаях если выбросы от генерирующего оборудования достаточно низкие, например, с многие микротурбинные технологии, горячие выхлопные газы могут быть смешаны с подпиточный воздух и отводится непосредственно в систему отопления для отопления здания.

В в большинстве установок заслонка заслонки или «дивертер» используется для изменения потока через теплообменные поверхности теплообменника для поддержания определенной расчетной температуры горячей воды или пара ставка.


Типичный Рекуперация отходящего тепла Установка


В некоторых когенерационных и тригенерация конструкции выхлопные газы могут использоваться для активации тепловое колесо или адсорбционный осушитель.Тепловые колеса используют выхлопные газы нагреть колесо средой, которая поглощает тепло, а затем передает нагревается, когда колесо вращается в набегающий поток воздуха.

А профессиональный инженер должен быть привлечен к проектированию и определению размеров отходов Секция рекуперации тепла. Для правильной и экономичной работы конструкция секция рекуперации тепла включает в себя рассмотрение многих связанных факторов, таких как как теплоемкость выхлопных газов, расход выхлопных газов, размер и тип теплообменника, а также желаемые параметры для различных диапазон условий работы когенерации или тригенерация система все из которых необходимо учитывать для правильной и экономичной работы.


The Рынок и потенциал сбросного тепла Технологии и решения восстановления

Там более 500 000 дымовых труб в США, которые "тратят" тепло, неиспользованный ресурс, который можно преобразовать в энергию с помощью отходов Технологии рекуперации тепла.

О компании 10% из этих 500 000 дымовых труб представляют около 75% доступного потраченного тепла, которое имеет стек температура газа на выходе выше 500 градусов по Фаренгейту, что может привести к примерно 50000 мегаватт электроэнергии в год, а годовой рынок составляет более 75 миллиардов долларов брутто. доходы до налоговых льгот и теплиц кредиты на выбросы газа.

Отходы Технологии рекуперации тепла представляют собой наименее затратное решение, которое обеспечивает наибольшая отдача от инвестиций, чем любая другая возможная зеленая энергия технология или «безуглеродная энергия» возможность!

Что такое «децентрализованная энергия»?

Децентрализованный Энергия противоположность «централизованной энергии»."

Децентрализованный Энергия энергия генерирует мощность и энергию, которые жилые, коммерческие или потребности промышленных клиентов, на месте. Примеры децентрализованного производства энергии ТЭЦ, работающие на природном газе Системы, Крыша PV и солнечная энергия когенерационные энергетические системы.

Сегодняшний Электроэнергетика зародилась в 1930-х годах, когда ископаемое топливо цены были низкими, а стоимость транспортировки электроэнергии по передаче линии электропередач тоже были дешевыми.«Центральные» электростанции могли быть расположены за сотни миль от центров нагрузки или городов, где электричество было необходимо. Эти крайняя неэффективность и дешевое ископаемое топливо цены добавили значительную экономическую и экологическую нагрузку на потребители и планета.

Централизованный энергия находится в форме электроэнергетических компаний, которые производят электроэнергию от «центральных» электростанций. Центральные электростанции очень неэффективный, в среднем всего 33% чистой эффективности системы. Это означает, что мощность, поступающая в ваш дом или бизнес, включая потери в линии и неэффективность передачи при перемещении мощности - потеряна от 75% до 80% энергия началась на «центральной» электростанции.Эти потери и неэффективность приводят к значительному увеличению затрат на электроэнергию бытовыми и коммерческими потребителями.


Децентрализованная энергия лучший способ производить чистую и зеленую энергию!

В электроэнергия система генерации, передачи и распределения (электрическая «сеть») меняется и развивается из электрической сети XIX и XX века, который был неэффективным, сильно загрязняющим, очень дорого и тупой.

Советы по обслуживанию газогенераторной установки - Starlight Power

В предыдущей статье мы представили часть моделей газовых двигателей Yuchai для электрогенераторов и их технические характеристики. В этом посте вы не только узнаете другие параметры модели газового двигателя Yuchai, но также узнаете методы обслуживания газовых генераторных установок. Если вам интересно, почему бы не прочитать несколько минут?

YC6KN Series Power Generation Основные технические параметры

Тип

Ход, водяное охлаждение

с турбонаддувом

9 0209

Номер клапана

9 25

1275

Модель

YC6KN Мощность

200 - 281/1500 (газ)

Мощность / скорость в режиме ожидания (кВт / об / мин)

220 - 309/1500 (газ)

Режим расположения цилиндров

Рядный

Аспирация

С турбонаддувом

Система управления

Одноточечный впрыск после наддува

4

Диаметр цилиндра, ход поршня (мм)

6-129 x 165

Рабочий объем (л) 12.94

Давление на входе газовой системы (кПа)

Низкое - давление: 0 - 0,2;

Среднее давление: 400 - 600;

Топливо

Природный газ (среднее давление)

Природный газ, биогаз, попутный газ (низкое давление)

Минимальный расход газа в кВт · ч (г / г / ч )

≤191

Расход масла (г / кВтч)

≤0.2

Порядок включения

1-5-3-6-2-4

Направление вращения коленчатого вала

Против часовой стрелки

Способ запуска Электрический пуск

Объем масла (л)

32

Уровень выбросов

Внедорожный T3

Размеры интерфейса

Flyw

Размеры сопряжения кожуха маховика

SAE 1 #

Габаритные размеры (мм)

1870 x 970 x 1457

Мощность генераторной установки (кВт)

Обычная: 150- 250

Серия YC6TN Электрогенерация Основные технические параметры

25 Расход масла производительность (г / кВтч)

Модель

(КВт / об / мин)

250 - 300/1500 (газ)

Мощность / скорость в режиме ожидания (кВт / об / мин)

275 - 330/1500 (газ)

Тип

4-тактный, водяное охлаждение

Режим расположения цилиндров

Рядный

Аспирация


с турбонаддувом Предварительное смешивание перед повышением давления

Номер клапана

4

Диаметр цилиндра x ход (мм)

6-145 x 165

Рабочий объем (л)

16.35

Давление на входе газовой системы (кПа)

Низкое - давление: 0 - 5;

Топливо

Природный газ, биогаз, нефтяной газ и т. Д.

Минимальный расход газа (г / кВтч)

≤185

≤0,5

Порядок включения

1-5-3-6-2-4

Направление вращения коленчатого вала

Способ пуска

Электрический пуск

Объем масла (л)

52

Уровень выбросов

Размеры сопряжения маховика

SAE 14 ”

Размеры сопряжения кожуха маховика

SAE 1 #

Габаритные размеры (мм)

1909 x 1137 x 1641

Масса (кг)

6 25
6 25 КВт)

Обычный: 200-250

YC6TDN Series Power Generation Основные технические параметры

с предварительным смешиванием Номер клапана

1

25 Расход масла

25 расход (г / кВтч)

Метод пуска

25

2200

Модель

Номинальная мощность / скорость (кВт / об / мин)

300 - 400/1500 (газ)

Мощность / скорость в режиме ожидания (кВт / об / мин)

330 - 440/1500 ( Газ)

Тип

4-тактный, водяное охлаждение

Режим расположения цилиндров

Рядный

Всасывание

С турбонаддувом

Система управления

Предварительное смешивание перед повышением давления

4

Диаметр цилиндра x ход (мм)

6-152 x 180

Рабочий объем (л)

Давление на входе газовой системы (кПа)

Низкое - давление: 0 - 5;

Среда - давление: 400-600;

Топливо

Природный газ, биогаз, нефтяной газ и т. Д.

Минимальный расход газа (г / кВтч)

≤185

≤0.5

Порядок включения

1-5-3-6-2-4

Направление вращения коленчатого вала

Против часовой стрелки

Электрический пуск

Объем масла (л)

52

Уровень выбросов

Внедорожный T3

Размеры интерфейса

Flyw

Размеры сопряжения кожуха маховика

SAE 1 #

Габаритные размеры (мм)

2085 x 1040 x 1604

Мощность генераторной установки (кВт)

Обычная: 250 - 350

YC6CN Series Power Generation Основные технические параметры

25

Тип

6

6

Система управления турбонаддувом

Предварительное смешивание перед повышением давления

9020 9

4

Размеры сопряжения маховика

Модель

Скорость (кВт / об / мин)

441 - 625/1500 (газ)

Мощность / скорость в режиме ожидания (кВт / об / мин)

485-689/1500 (газ)

4-тактный, водяное охлаждение

Режим расположения цилиндров

In-line

Аспирация

Номер клапана

Диаметр цилиндра x ход (мм)

6-200 x 210

Рабочий объем (л)

39.58

Давление на входе газовой системы (кПа)

Низкое - давление: 5-15;

Топливо

Природный газ, биогаз, газ биомассы и т. Д.

Минимальный уровень потребления газа (г / кВтч)

≤190

Уровень расхода масла (г / кВт · ч)

≤0,8

Порядок включения

1-5-3-6-2-4

Направление вращения коленчатого вала

Способ пуска

Электрический запуск

Объем масла (л)

160

Уровень выбросов

дорожный

SAE 18 ”

Размеры сопряжения кожуха маховика

SAE 0 #

Габаритные размеры (мм)

2980 x 1422 x 2095

Вес (кг)

4700

53 мощность КВт)

Обычная: 350-500

YC12VCN Series Power Generation Основные технические параметры

3

25 Расход масла расход (г / кВтч)

E Объем масла (л)

E

Модель

9202

Номинальная мощность / скорость (кВт / об / мин)

850 - 1350/1500 (газ)

Мощность / скорость в режиме ожидания (кВт / об / мин)

935 - 1485/1500 ( Газ)

Тип

4-тактный, водяное охлаждение

Режим расположения цилиндров 900 03

Рядный

Всасывание

Турбированный

Система управления

Предварительное смешивание перед повышением давления

Предварительное смешивание перед повышением давления

53

Диаметр цилиндра x ход (мм)

12-200 x 210

Рабочий объем (л)

79.13

Давление на входе газовой системы (кПа)

Низкое - давление: 5-15;

Топливо

Природный газ, биогаз, нефтяной газ и т. Д.

Минимальный расход газа (г / кВтч)

≤210

≤0,8

Порядок розжига

1-6-3-5-2-4-6-1-2-5-4-3

Направление вращения коленчатого вала

Против часовой стрелки

Метод пуска

Электрический пуск

Объем масла (л)

Внедорожный T3

Размеры сопряжения маховика

SAE 21 ”

Размер сопряжения кожуха маховика Ensions

SAE 00 #

Габаритные размеры (мм)

2833 x 1826 x 2271

Масса (кг)

04 830003

04 мощность (кВт)

Обычный: 750-1000

Техническое обслуживание газогенераторной установки

1.Каждый компонент газогенераторной установки необходимо обслуживать в соответствии с методом и временем, указанными в руководстве. Никакое техническое обслуживание с превышением установленного срока или неправильный метод технического обслуживания приведет к снижению производительности устройства и даже вызовет серьезные аварии.

2. При проведении технического обслуживания газогенераторной установки необходимо следить за тем, чтобы хлопковая пряжа не попала во вращающиеся части, и защитная сетка не является исключением.

3. Газопроводы, арматура, фланцы, соединения и др., следует регулярно проверять. Не должно быть утечки газа или повреждений. Вокруг клапана не должно быть скоплений, которые мешают его работе. Клапан следует регулярно открывать и закрывать для обслуживания. Если клапан не может открываться или закрываться, его необходимо вовремя отремонтировать или заменить.

4. Шланг на газопроводе необходимо регулярно заменять. Категорически запрещается использовать просроченный и стареющий резиновый шланг. В частности, резиновая трубка, соединенная с нагнетателем (характерная для отдельных моделей), из-за старения вызовет утечку газа, что приведет к пожару, взрыву и другим серьезным авариям.

5. Регулярно проверяйте кабельные соединения на герметичность или изоляцию.

6. При эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте газогенераторов и газопроводов необходимо надежно отключить источник газа и продуть внутренний газ. Подача газа на газовый объект не может быть восстановлена ​​до выяснения причины аварии и принятия необходимых мер безопасности. При проведении технического обслуживания и капитального ремонта необходимо принимать меры по взрывозащите или взрывозащищенный инструмент.Категорически запрещается использовать инструменты для метчиков, например, утюги.

7. Аварийный ремонт утечки газа производить после снижения давления газа или отключения источника газа. Когда место утечки загорелось, следует принять меры по борьбе с пламенем, а затем снизить давление или отключить источник газа. Отрицательное давление в трубопроводе категорически запрещено.

8. Строго запрещается использовать электросварку на газогенераторной установке, чтобы избежать образования искрового слоя сплава, вызванного зазором втулки подшипника.В особых случаях, когда необходимо использовать сварку, заземляющий провод должен быть подсоединен к свариваемым деталям, а заземляющий провод должен быть подключен перед подшипниковой втулкой, чтобы ток не проходил через опорную подушку.

9. Когда двигатель находится в нормальном рабочем состоянии или когда температура корпуса и головки блока цилиндров высока, холодная вода строго запрещена. В противном случае корпус и головка блока цилиндров при резком изменении температуры треснут, что приведет к серьезным авариям и приведет к утилизации корпуса и головки блока цилиндров.

10. Из-за влияния сигналов окружающей среды и помех иногда возникают ложные срабатывания и отключение агрегата. Обслуживающий персонал не должен случайно снимать защитное устройство, в противном случае произойдет разгон двигателя, что приведет к серьезным несчастным случаям, таким как тяговый вал, верхний цилиндр, сломанный коромысел, сломанный шатун, сломанный поршень, сломанный цилиндр и сломанный корпус.

11. Повреждения дроссельной заслонки (или электромагнитного клапана) необходимо своевременно отремонтировать и заменить, завязать нельзя! В противном случае это также вызовет скачки двигателя, что приведет к несчастным случаям.

12. Все части уплотнения категорически запрещается открывать во время использования.

13. Плавкие и взрывоопасные диафрагмы каждого взрывозащищенного устройства должны использоваться в соответствии с требованиями технического проектирования, материалы не должны заменяться или утолщаться по желанию.

14. Демонтаж и разгрузка деталей газогенераторной установки категорически запрещается. Когда необходимо разобрать проверяемый объект, вы должны внимательно прочитать инструкции к соответствующим деталям, понять и усвоить его внутреннюю структуру и принцип работы, уточнить процедуры разборки, осмотра, сборки и соответствующие технические требования и меры предосторожности, а также тщательно действовать в соответствии с установленные процедуры и требования.Детали, которые влияют на различные технические параметры (например, зазор клапана, угол опережения зажигания и т. Д.), Должны быть повторно проверены и отрегулированы после разборки.

15. Электронный регулятор, регулятор напряжения генератора, монитор и другие компоненты были отрегулированы техническим персоналом завода. Если не будут заменены новые детали, пользователь не может изменять настройки параметров по своему желанию.

16. Если газовая установка долгое время не используется, ее необходимо опломбировать.Прежде чем новая машина превысит срок хранения или будет повторно включена после длительного хранения, необходимо провести всестороннюю проверку. Обычно открывают головку цилиндров, проверяют внутреннее состояние гильзы цилиндра, перемещают турбину турбонагнетателя, проверяют вращение турбины, проводят проверку изоляции генератора и т. Д. Если есть явная коррозия, влажность и другие ненормальные условия, должен быть полностью разобран, его можно использовать после завершения обработки и квалифицированного обслуживания.

Газогенераторные установки

от Caterpillar

Мы предлагаем все необходимое для поддержания чистого и бесперебойного энергоснабжения в режиме ожидания. Наше вспомогательное оборудование предназначено для совместной работы со всеми генераторными установками. Функции производства, контроля и мониторинга интегрированы в единый пакет.

Абсолютно новый генератор G3520 с быстрым приемом нагрузки 2,5 МВт

Первый быстрый запуск и загрузка сертифицирована EPA 2.Генераторная установка мощностью 5 МВт. Запускается и принимает нагрузку за 7,5 секунд, принимает 100% нагрузку за один шаг, и двигатель может полностью восстановиться после сброса 100% нагрузки без каких-либо проблем.

Спецификация G3520

Caterpillar от 50 до 150 кВт, природный газ

ДГ50 - резервный газогенератор мощностью 50 кВт
  • Кожухи с шумоподавлением
  • На природном газе или пропане
  • Панель управления Caterpillar EMCP4
  • Простота подключения и установки
  • Возможен удаленный мониторинг
Загрузить брошюру по резервным газовым генераторам Cat