как выпустить воздух из батареи правильно, как спускать, выпуск, стравить, как стравливать

Содержание:

Опасность наличия воздушной пробки в батареях
Как определить наличие воздушной пробки
Спуск воздуха из радиаторов отопления
Профилактические мероприятия
Подведение итогов
Видео

Если в осенне-зимний сезон батареи остаются холодными или еле теплыми, скорее всего, система теплоснабжения завоздушена. В любом случае для владельца недвижимости не будет лишней информация, как спускать воздух с батарей отопления, чтобы не допустить ситуаций, когда функционирование оборудования малоэффективно.

Специалисты советуют: перед тем, как запустить в работу систему обогрева, ее необходимо правильно подготовить. Если в многоквартирных зданиях данную процедуру выполняют сотрудники коммунальных служб, то хозяевам частного сектора приходится обеспечивать себя теплом самостоятельно.

Опасность наличия воздушной пробки в батареях

Когда в приборе появляется завоздушина, это говорит о том, что с теплоснабжением возникнут проблемы, и нужно немедленно решить вопрос, как спустить воздух из радиатора отопления. Лишний воздух станет преградой для нормальной работы системы обогрева. Кроме этого, на стенках батарей начнется коррозийный процесс.

Если в отопительный контур вмонтирован циркуляционный насос, воздушная пробка, скорее всего, нарушит и его работу. Если система работает правильно, расположенные на валу насосного оборудования подшипники скольжения будут постоянно находиться в рабочей среде.

При завоздушивании появляется эффект «сухого трения», отрицательно влияющий на скользящие кольца, что выведет вал из строя. Поэтому так важно знать, как правильно стравливать воздух из батареи. Если предпринять необходимые меры вовремя, удастся не допустить повреждения теплоснабжающей конструкции.

Как определить наличие воздушной пробки

Прежде чем приступить к выпуску воздуха из радиатора отопления, в первую очередь нужно разобраться с причиной его появления в контуре.

Обычно завоздушивание происходит:

• после неправильно выполненного наполнения системы теплоносителем;
• когда при монтаже были допущены ошибки;
• если в контуре недостаточное давление, или теплоноситель низкого качества, в котором присутствует растворенный кислород.

Также причинами возникновения воздушной пробки может быть:

• неплотное соединение элементов системы, в результате чего прибор засасывает воздух извне;
• отсутствие воздухоотводчика или он установлен, но некорректно функционирует;
• проведение ремонтных работ, связанных с заменой радиаторов, стояков, запорных элементов, в результате которых в систему попал воздух.

О наличии завоздушивания свидетельствуют следующие признаки:

• присутствие в радиаторе булькающих и шипящих звуков;
• понижение степени обогрева;
• неравномерность нагрева секций – в участках, где собрался воздух, они могут быть холодными.

Вышеперечисленные ситуации случаются нередко, и с подобными проблемами сталкиваются все хозяева квартир или частных домов. Поэтому так важно разбираться с тем, как выпустить воздух из батареи отопления, ведь это можно сделать собственными силами. Как показывает практика, обычно воздушная пробка появляется в радиаторах, находящихся на верхних этажах здания.

Но иногда причина завоздушивания связана с установкой некачественного обогревательного прибора, и тогда после стравливания воздуха проблема будет появляться вновь и вновь. Дело в том, что встречаются материалы изготовления батарей, способствующие появлению газов. В этом случае проблема решается только покупкой нового радиатора.

Спуск воздуха из радиаторов отопления

До того как спустить воздух из радиатора и из системы, необходимо ознакомиться с особенностями этой процедуры и приготовить инструменты и материалы. Важно понимать, как стравить воздух из батареи правильно. Нужно иметь в распоряжении особый ключ, который поможет открыть воздушный клапан на батарее. Лучше всего для такой работы подходит радиаторный ключ – его можно купить в хозяйственном магазине.

Если предстоит работа с современной батареей, тогда подойдет простая отвертка. Также следует приготовить емкость для слива теплоносителя и несколько тряпок на случай возникновения непредвиденной ситуации.

Инструкция по правильному спуску воздуха с батареи:

1. Сначала осматривают батарею и находят небольшой клапан (кран Маевского). Располагается он в верхней части прибора, иногда таких устройств бывает несколько.
2. Откручивают кран до тех пор, пока не раздастся шипение воздуха. Действовать необходимо осторожно и плавно.
3. Под клапан подставляют емкость.
4. Следует дождаться, пока весь скопившийся воздух не выйдет наружу. Об этом свидетельствует тонкая струйка воды, которая прекратила пузыриться. По мнению некоторых специалистов, нужно сливать примерно 2 – 3 ведра после того, как теплоноситель начнет стекать без газов. Это нужно для перестраховки, чтобы не проводить данную процедуру повторно.
5. Клапан закручивают обратно.

Кроме крана Маевского, стравить воздух из батареи можно с помощью автоматизированных воздухоотводчиков. Они предназначаются для теплоснабжающих систем и удаляют пробки самостоятельно.

Эти устройства отличаются компактностью и надежностью, но нужно соблюдать осторожность, ведь клапаны находятся без присмотра, и даже незначительное нарушение процесса может привести к подтоплению подвала или чердака.

Иногда возникают ситуации, когда при монтаже отопительной системы не были установлены специальные изделия, предназначенные для устранения завоздушивания. Чтобы выпустить из прибора лишний воздух, требуется газовый или разводной ключ для откручивания заглушки.

Делать эту работу нужно неспешно. Если заглушка не откручивается, а такие ситуации чаще всего происходят с чугунными радиаторами, на резьбу следует нанести особую смазку. Через время попытку повторяют. После того как удалось открутить заглушку, действуют точно также, как с обычным краном.

В завершении работы пробку возвращают на место, не забыв намотать на резьбу лен или ФУМ ленту, что позволит не допустить подтеканий и обеспечит герметичность соединения.

Если воздух собрался в системе обогрева частного дома, спуск теплоносителя делают при помощи расширительного бачка. Эта емкость располагается в наивысшей точке теплоснабжающей конструкции. После спуска воды, следует немного обождать, затем открутить кран на баке.

Как правило, при повышении температуры в батарее, воздушная пробка удаляется самостоятельно. Если произведенные действия завершились безрезультатно, то воду в отопительном контуре нужно довести до кипения и тогда воздух непременно выйдет.

Зная, как спустить воздух с батареи отопления и системы, можно избежать возникновения множества проблем. В целях профилактики, подобную процедуру следует проводить перед началом отопительного периода. По мнению специалистов, двух раз (для проверки и контроля) будет достаточно. Если в конструкции обнаружены дефекты или поломки, то количество спусков бывает больше.

Если в квартире установлены алюминиевые радиаторы, то до запуска отопительной системы следует произвести спуск воды, благодаря чему срок эксплуатации приборов увеличится в разы.

Профилактические мероприятия

Безусловно, знать, как правильно стравливать воздух из батареи, необходимо. Но гораздо лучше, чтобы завоздушивание системы происходило как можно реже. Для предупреждения возникновения данной проблемы, нужно установить воздухоотводчик.

Воздухосборники для отопительных систем бывают двух видов:

• ручными – кран Маевского;
• поплавковыми – автоматическими.

Каждое из этих устройств можно устанавливать в любом месте, где имеется опасность возникновения воздушной пробки. У крана Маевского традиционная конфигурация, а автовоздушники могут быть в угловом или прямом исполнении.

Чтобы не решать поспешно проблему, как выпустить воздух из радиатора и развоздушить систему теплоснабжения, надо обязательно смонтировать на каждом радиаторе воздухоотводчик.

Устройство ручного типа позволяет легко устранить воздушную пробку, обычно его размещают с торцевой стороны батареи. Для этого нужно иметь специальный ключ. Производительность у ручного воздухоотводчика небольшая, поэтому его используют для отопительных систем, эксплуатируемых в домашних условиях.

Воздухоотводчики второго типа работают в автоматическом режиме. При их применении ничего не требуется откручивать или открывать, поскольку устройство все делает самостоятельно. Устанавливать его следует строго в вертикальном или горизонтальном положении.

Но у автоматического клапана, предназначенного для спуска из отопительной системы лишнего воздуха, имеется недостаток – он обладает высокой чувствительностью к различным загрязнениям. Поэтому его качественную работу может обеспечить дополнительно установленный фильтр, который защитит устройство от них.

Если в теплоснабжающей конструкции собрался воздух, непременно следует определить причину появления данной проблемы, особенно если раньше подобных ситуаций не было. Главное при этом — не только устранить воздушную пробку, но и принять все необходимые меры, чтобы она вновь не появилась.

В первую очередь надо проверить обогревательный прибор на герметичность, возможно, потребуется где-то подтянуть болты, поменять гайки, более качественно обработать места стыков. Бывают случаи, когда неправильно смонтирован воздухоотводчик или автоматический воздушный сепаратор поломался.

Подведение итогов

Следует отметить, что проблема, связанная с завоздушиванием системы теплоснабжения, на сегодняшний день довольно актуальна. Она часто возникает как в частных домах, так и в городских многоэтажных зданиях. Причин образования воздушных пробок бывает много.

Как уже говорилось, очень важно разобраться, почему они появились и знать, как правильно спустить воздух с батареи, чтобы в будущем подобные ситуации не возникали. Установив специальный прибор – воздухоотводчик, можно забыть о данной проблеме, и тем самым продлить срок эксплуатации отопительной системы.

удаление воздушной пробки с системы отопления, как стравить, выпустить воздух, как избавиться от воздуха в радиаторе

Содержание:

Вред воздуха в системе отопления
Причины появления воздуха в батареях
Способы стравливания воздуха
Нижний розлив с пользовательским доступом
Нижний розлив с администраторским доступом — удаление воздушной пробки
Верхний розлив с администраторским доступом
Как спустить воздух из батарей в частном доме
Техника безопасности и профилактические работы

В процессе эксплуатации отопительной системы нередко возникает необходимость стравливания лишнего воздуха, находящегося внутри контура. Кроме того, чтобы избежать связанных с наличием воздуха в трубопроводе проблем, нужно еще и принимать меры, направленные на предотвращение попадания воздуха в систему в дальнейшем. О том, как спустить воздух из батареи и не позволить ему снова попасть туда, и пойдет речь в этой статье.

Вред воздуха в системе отопления

В первую очередь необходимо разобраться, какую опасность для отопительной системы представляет попавший в нее воздух. А проблема-то довольно проста – воздушные пробки в системе отопления полностью парализовать работу отопительной системы на всей ее протяженности или на отдельном участке.

Все дело в небольшом перепаде давления на входе и выходе из системы – эта величина обычно не превышает 0,2 кгс/см. Такого напора не хватает для того, чтобы нивелировать разницу в уровне плотности воды и воздуха. Из-за этого верхняя часть стояка полностью заполняется воздухом, и теплоноситель просто не может циркулировать. В результате квартиры остаются без отопления, а при наступлении холодов участок системы полностью замерзает.

На описанных выше явлениях проблемы не заканчиваются. В многоэтажных домах, построенных еще в советские времена, до сих пор используются трубы из обычной стали. Влажность в отопительной системе высока, а черная сталь в таких условиях при контакте с воздухом начинает разрушаться в многократном ускоренном темпе. Итог предсказуем – в какой-то момент система приходит в совершенно неработоспособное состояние. Чтобы этого не возникало, придется разбираться, как спустить воздух с системы отопления.

Причины появления воздуха в батареях

На первый взгляд может показаться, что воздуху в батареях просто неоткуда взяться, ведь система отопления круглый год находится в заполненном состоянии. Номинально так оно и есть, о чем говорят все существующие нормативы – но на практике поддерживать герметичность системы все время попросту невозможно, и со временем это провоцирует удаление воздушной пробки воздуха в системе отопления.

Воздух появляется в батареях из-за следующих факторов:

1. Сезонные ремонтные и профилактические работы. Хотя бы раз в год отопительную систему приходится проверять и, при необходимости, ремонтировать. По инструкции нужно заполнять контур после замены каждого элемента конструкции – но воды на это уйдет слишком много, поэтому жилищно-коммунальные службы не идут на такие затраты.
2. Замена отопительных приборов. Еще одна причина появления воздуха в радиаторах – их замена или перенос жильцами квартир. Разумеется, каждый сброс стояка может стать причиной его завоздушивания.
3. Физические процессы. Когда все вентили закрыты, а трубопровод охлаждается, то объем находящегося в нем теплоносителя уменьшается. Если в такой ситуации открыть хотя бы один вентиль – батареи окажутся завоздушены, и придется думать, как стравить воздух из батареи.
4. Повреждения элементов системы. Самым слабым звеном в отопительных системах многоквартирных домов являются чугунные радиаторы, которые при отключении отопления начинают течь из-за теплового расширения. В какой-то момент приходится решать серьезную проблему – менять все батареи в подъезде или же попросту сбросить систему до наступления отопительного сезона.

Способы стравливания воздуха

Для спуска воздуха из отопительной системы используется несколько способов, выбирать из которых нужно в зависимости от двух факторов:

1. Конфигурация отопления. Поскольку в системах нижнего и верхнего розлива имеются отличия, то и воздух из них стравливается по-разному.
2. Отношение к отопительной системе. Жильцы квартир спускают воздух из батарей совсем не так, как это делают профессиональные слесари – слишком разные задачи, требующие разных решений.

Перед тем, как убрать воздух из системы отопления, нужно рассмотреть все способы подробнее.

Нижний розлив с пользовательским доступом

Отличительной особенностью нижнего розлива является попарное подключение стояков отопления. Розливы подачи и обратки при такой схеме располагаются в подвале здания, а между ними стояками располагаются вентили. За вентилями устанавливаются или заглушки, или краны, позволяющие сливать воду при необходимости.

Имеющийся в стояках системы воздух при нижнем розливе выдавливается в верхние участки попарно соединенных стояков. На верхнем этаже (как правило, в квартирах, но иногда и в чердачном помещении) между стояками имеется перемычка, возле которой устанавливается кран Маевского, позволяющий стравливать воздух из системы.

Знать о том, как выгнать воздушную пробку из системы отопления, нужно в первую очередь жильцам квартир на верхних этажах:

• Кран поворачивается на 180 градусов, и из него с шипением начнет выходить воздух;
• Когда из радиатора станет течь вода, кран необходимо закрыть.

При проживании на любом другом этаже достаточно будет попросить соседей сверху стравить воздух в свободное время. В том случае, если по какой-то причине договориться с соседями не получается, нужно будет подать соответствующую заявку в местную жилищную организацию. Главное при этом – добиться того, чтобы заявка была принята по всем правилам, и тогда при возникновении проблем с отоплением можно будет в дальнейшем потребовать перерасчета.

Нижний розлив с администраторским доступом — удаление воздушной пробки

Одно дело, если проблему можно решить только из собственной квартиры или при помощи обращения к специалистам. Другое дело – если роль специалиста можно сыграть самостоятельно, например, получив доступ в подвал.

Решение проблемы в этом случае осуществляется следующим образом:

• Перед тем, как удалить воздух из системы отопления, ее необходимо перепустить, для чего первым делом закрывается отопительная задвижка и открывается находящийся под ней канализационный сброс;
• После выполнения предыдущих действий системе нужно дать около 5-10 минут на выход воздуха;
• Если желаемый эффект не был достигнут, систему нужно перепустить в обратную сторону;
• После стравливания воздуха нужно закрыть сброс и вернуть все задвижки в исходное положение, чтобы отопительный контур продолжил функционирование в штатном режиме.

Отдельные стояки, с которыми возникли проблемы, тоже вполне можно перепустить с подвального уровня. Для этого достаточно перекрыть вентиль одного из соединенных стояков и открыть сброс. Вероятность удачного стравливания воздуха в таком случае достаточно высока, а если один из стояков используется в качестве холостого, то работа обязательно увенчается успехом.

Даже в том случае, если вместо сбросов на стояках установлены заглушки, найдется пара способов того, как избавиться от воздушной пробки в системе отопления:

1. Первый вариант – перекрыть оба стояка, сбросить их, а потом поменять одну из заглушек на шаровый кран с резьбой типа «папа-мама». Конечно, для такого варианта потребуется сам кран – но его стоимость невелика, и такие затраты уж точно стоят того, чтобы отопительная система могла продолжать работу.
2. Для второго варианта нужно закрыть расположенные на стояках вентили, а потом выкрутить одну заглушку. Стояк переводится в режим сброса, останавливается, и потом предыдущие операции повторяются в обратном порядке. Таким способом стравливания воздуха можно пользоваться только при температуре теплоносителя ниже 45 градусов – в противном случае человек, выполняющий эту работу, может серьезно обжечься.

Верхний розлив с администраторским доступом

Если в здании используется верхний розлив, то это значит следующее: точка подачи теплоносителя находится на чердаке, а обратный контур располагается в подвальном помещении. При такой конфигурации стояки подключаются снизу и сверху, при этом имея одинаковую функциональную нагрузку, поэтому в пределах одного этажа система поддерживает равную температуру.

Когда контур запущен, воздух из радиаторов перемещается по стоякам в подающую линию, а после этого попадает в находящийся в верхней точке системы расширительный бак. Перед тем, как стравить воздух из радиатора отопления, нужно будет сначала открыть домовые задвижки, потом выйти на чердак и открыть встроенный в бак кран. Через какое-то время воздух попросту выдавится из системы, и теплоноситель сможет спокойно циркулировать дальше. Читайте также: «Как спустить воздух из радиатора отопления правильно – теория и практика».

Поводя краткие итоги, можно сказать следующее – при отсутствии опыта и понимания того, как работает отопительная система в многоквартирном доме, лучше не думать о том, как стравить воздух из радиатора самостоятельно. Например, при верхнем розливе существует немалый риск заливания расположенных на верхних этажах квартир, поэтому такую работу лучше передоверить специалистам из жилищной компании.

Как спустить воздух из батарей в частном доме

В частных домах тоже может возникнуть ситуация, при которой в отопительной системе появится воздух. Важно скорее не то, как система отопления в частном доме завоздушена, а то, как избавляться от ненужного воздуха. Универсального решения этой проблемы нет – отопление частного дома обычно проектируется в индивидуальном порядке, поэтому собранная конструкция имеет массу собственных нюансов.

Впрочем, во всех типах отопительных систем имеются схожие особенности, которые нужно изучить перед тем, как спустить воздух из батареи:

1. Если отопление имеет принудительную циркуляцию, то возле насоса всегда устанавливаются специальные воздухоотводящие элементы (как правило, они располагаются или перед насосом, или непосредственно в котле). Воздух в системе при наличии таких элементов чаще всего оказывается из-за их засорения.
2. Клапаны для отвода воздуха могут устанавливаться и непосредственно на батареи, но только в том случае, если они располагаются выше точки розлива. Если же розлив находится где-то на верхнем уровне, то воздушный клапан нужно искать в самой верхней его точке.
3. На всех вертикальных изгибах розлива имеются собственные воздушники. При их отсутствии для стравливания воздуха придется воспользоваться одним из описанных выше способов.

Перед тем, как выпустить воздух из батареи, нужно убедиться в том, что система отопления запущена правильно – иногда причиной ее остановки оказывается перекрытый на одном из участков вентиль.

Техника безопасности и профилактические работы

Чтобы избежать травм и других проблем, нужно при стравливании воздуха соблюдать ряд правил:

• Стержень из воздушного клапана выкручивать нельзя – напор разогретого теплоносителя не даст закрутить его обратно;
• Корпус крана тоже нельзя выворачивать – сорвать резьбу очень просто, а ликвидировать последствия затопления квартиры сложно;
• Радиаторные пробки нельзя откручивать даже частично – обратно их потом не вернуть, а выливающийся из радиаторов кипяток принесет массу негативных эмоций (прочитайте также: «Какие радиаторные пробки лучше использовать при монтаже радиаторов отопления»).

При проживании на верхнем этаже или в собственном доме можно принять защитные меры, которые позволяет в дальнейшем не думать, как спускать воздух из алюминиевого радиатора:

• В автономной отопительной системе достаточно будет установить радиаторы, используя нижнее подключение, чтобы попавший в отопительный прибор воздух не влиял на его работоспособность;
• В верхней точке стояка или автономного отопления можно установить автоматические воздушные клапаны, которые самостоятельно выпустят весь воздух из батарей.

Заключение

Данная статья подробно отвечает на вопрос о том, как правильно стравить воздух из системы отопления. Эта задача имеет ряд нюансов и трудностей, поэтому при отсутствии уверенности в собственных силах лучше всего поручить ее профильным специалистам или местному жилищному управлению.

Как правильно прокачать систему охлаждения автомобиля самостоятельно

Опубликовано 27 августа 2021 г. / Пол Марш / 0 комментарий

Мы знаем, как сложно избавиться от всего воздуха из системы охлаждения с помощью замены водяного насоса или термостата. И если это не будет выполнено точно, это может в конечном итоге повредить двигатель вашего автомобиля. Со временем система охлаждения начинает перегреваться из-за скопления воздушных пробок. Хотите знать, как вы можете прокачать систему охлаждения автомобиля? Читайте вперед!

Втягивание воздуха из системы охлаждения может творить чудеса с вашим автомобилем. С помощью нескольких простых шагов вы можете сделать всю ситуацию удобной и легкой.

Что такое автомобильная система охлаждения?

Одним из наиболее важных компонентов автомобильного двигателя является система охлаждения. У него три основные функции:

1. Отвод тепла от двигателя.
2. Поддержание рабочей температуры двигателя.
3. Доведение двигателя до правильной рабочей температуры.

Эти функции играют важную роль в поддержании работоспособности двигателя. Ваша система охлаждения состоит из шести частей, которые способствуют эффективной работе автомобиля: двигатель, радиатор, водяной насос, вентилятор охлаждения, шланги и термостат.

При запуске двигателя энергия топлива преобразуется в тепло. Это тепло позже передается охлаждающей жидкости водяным насосом, а затем в двигатель. Иногда это делает систему охлаждающей жидкости очень горячей, заставляя двигатель зависеть от радиатора для стабилизации температуры.

Что вызывает закипание автомобильной охлаждающей жидкости?

Системы охлаждения в большинстве автомобилей зависят от герметичных контуров для подачи антифриза или охлаждающей жидкости вокруг двигателя. Когда воздух попадает в герметичную систему, закупорка образуется воздушными карманами. В конечном итоге это приводит к перегреву системы охлаждения.

Пузырение или перегрев являются признаком засорения системы охлаждения. Наиболее распространенной причиной может быть пробитая прокладка ГБЦ. В таком случае давление воздуха передается в систему охлаждения от головок цилиндров. Чтобы получить надлежащее руководство по обслуживанию вашей системы охлаждения, обратитесь за помощью к поставщику услуг по обслуживанию автомобилей.

| Читайте также: Система охлаждения автомобиля — детали, работа и общие проблемы |

Как прокачать систему охлаждения автомобиля?

Взгляните на наше простое руководство о том, как прокачать систему охлаждения автомобиля вручную без каких-либо специальных инструментов или оборудования. Будьте особенно осторожны при обращении с системой охлаждения автомобиля, так как она имеет тенденцию достигать температуры кипения. Этот метод займет около 30 минут, чтобы прокачать систему охлаждения.

1. Держите антифриз/охлаждающую жидкость наготове: Первый и самый важный шаг – это подготовка жидкости. Всегда используйте охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем вашего автомобиля. Чтобы повредить двигатель неподходящим типом охлаждающей жидкости, не требуется много времени. Однако, если вы не знаете, какую охлаждающую жидкость выбрать, обратитесь за помощью к специалисту. Создайте смесь из 50% концентрированной охлаждающей жидкости и 50% воды. Внимательно прочитайте инструкцию к вашей охлаждающей жидкости. Тем, кто живет в холодных местах, необходимо правильно смешивать охлаждающую жидкость, чтобы не замерзнуть в двигателе. Выбирайте ремонт системы охлаждения автомобиля, если заметите какое-либо несоответствие.
2. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля: Многие люди игнорируют этот шаг, но если вы поддомкратите свой автомобиль, это будет иметь большое значение. Этот шаг помогает избавиться от воздуха намного проще и быстрее. Чтобы поднять автомобиль, используйте домкрат или припаркуйте автомобиль на крутом склоне передней частью вверх.
3. Заливка охлаждающей жидкости: Когда автомобиль поднят, максимально залейте охлаждающую жидкость. Если имеются клапаны для выпуска воздуха, откройте их одновременно с заливкой охлаждающей жидкости. Закройте вентили, когда начнет вытекать охлаждающая жидкость. Поскольку охлаждающая жидкость токсична, убедитесь, что она не течет на пол, дорогу и т. д. Она опасна для окружающей среды, и если какое-либо животное выпьет ее, это может привести к смерти.
4. Запуск двигателя: Теперь, когда вы залили охлаждающую жидкость до максимума, следует запустить двигатель. При его включении водяной насос выбрасывает часть охлаждающей жидкости из радиатора. Это происходит только при наличии воздуха в системе.
5. Включите обогрев климат-контроля: Следующим шагом будет включение обогрева климат-контроля на максимум. Этот шаг отличается от автомобиля к автомобилю. Многие производители встраивают клапан, который предотвращает попадание охлаждающей жидкости внутрь термопакета автомобиля. Однако это происходит только в том случае, если климат-контроль установлен на холодную температуру.
6. Разогнать двигатель до 3000-4000 об/мин: Для этого шага вам понадобится помощь друга. Попросите человека сесть в машину и увеличить обороты двигателя до 3000-4000 об/мин. Убедитесь, что обороты в минуту стабильны, пока вы работаете над ним.
7. Осторожно откройте выпускной клапан: Пока ваш друг реанимирует двигатель, вы можете ослабить выпускные клапаны. Проверьте, не слишком ли высока температура охлаждающей жидкости, иначе с вашим автомобилем будет сложно работать. Следите за температурой охлаждающей жидкости, а также за тем, протекает она или нет.
8. При необходимости долейте охлаждающую жидкость: Закройте клапаны выпуска воздуха. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и повторите проверку. При необходимости долейте охлаждающую жидкость. Установите крышку радиатора на место, когда охлаждающая жидкость останется на месте.
9. Прокатите свой автомобиль: Если вы уверены, что утечек больше нет, отправляйтесь на тест-драйв. Во время вождения автомобиля следите за температурой охлаждающей жидкости. Перегрев может разрушить прокладку ГБЦ.
10.   Повторно залейте охлаждающую жидкость: Если наблюдается какой-либо пик температуры и уровень охлаждающей жидкости отличается, обязательно долейте охлаждающую жидкость. Проверьте, нет ли утечек. После этого можно оставить машину на несколько часов и совершить еще один тест-драйв.

| Читайте также: Полный автосервис: что включает в себя полный автосервис? |

Часто задаваемые вопросы

Сколько времени занимает удаление воздуха из системы охлаждения?

Обычно это занимает около 15-30 минут, в зависимости от модели и метода, которым вы пользуетесь. Однако для прогрева двигателя и избавления от охлаждающей жидкости требуется 15-20 минут.

Будет ли прокачиваться система охлаждения?

В вашей системе охлаждения может быть стравлен воздух между расширительным бачком и термостатом. Однако, чтобы правильно прокачать, вам нужно залить охлаждающую жидкость и запустить автомобиль со снятой крышкой радиатора.

Вы прокачиваете охлаждающую жидкость на включенном или выключенном автомобиле?

Вам нужно включить воду и сделать так, чтобы она текла слабо. Выключите автомобиль, чтобы промыть радиатор системы охлаждения.

Итог

При правильном выполнении этих шагов вероятность ошибки исключена. Убедитесь, что вы проводите исследования и используете правильный продукт, чтобы поддерживать систему охлаждения вашего автомобиля в исправном состоянии. Если в процессе возникнут какие-либо проблемы или проблемы, перечитайте это руководство и повторите его. Мы надеемся, что это руководство о том, как прокачать систему охлаждения автомобиля, будет полезным и плодотворным!

Похожие посты

Метки: прокачать систему охлаждения автомобиля, прокачать систему охлаждения, система охлаждения автомобиля, как прокачать систему охлаждения автомобиля

ОБ АВТОРЕ

Пол Марш

“ Родившийся и выросший в Великобритании, Пол Марш всегда был любителем автомобилей. С юных лет он начал собирать игрушечные машинки, а позже сосредоточился на их марке и модели. Он следит за последними тенденциями, моделями, новостями и шумихой автомобильного городка и страстно доносит эту информацию до всего мира».

Как прокачать шприц для смазки

Независимо от типа смазочного шприца, который у вас есть или которым вы пользуетесь, будь то ручной рычажный, пистолетный, пневматический, беспроводной электрический или мини-шприц, одной из наиболее распространенных проблем, с которыми вы столкнетесь, являются воздушные карманы. застрял в пистолете.

Воздушный карман может препятствовать и прерывать непрерывный поток смазки, когда вы смазываете свое оборудование или механизмы. Это буквально заблокирует давление воздуха, которым вы пытаетесь накачать. Если вы продолжите качать пистолет, пытаясь вытолкнуть смазку, вы рискуете повредить шприц для смазки.

По этой причине многие конструкции шприцов для смазки включают в себя клапан для выпуска воздуха, который поможет вам быстро и легко решить эту проблему. Часто, когда вы перезаряжаете свой смазочный шприц новым картриджем или даже вручную, воздух может попасть в загрузку смазки, даже если вы этого не осознаете.

Это особенно часто случается, когда вы наливаете смазку в шприц и уплотняете ее вручную, однако это может произойти при любой загрузке шприца для смазки, независимо от того, какой метод вы используете для заправки.

Это также может произойти, когда ствол или патрон вашего пистолета почти пусты, или если вы купили новый шприц для смазки и загружаете смазку в первый раз.

Как прокачать шприц для смазки? 6 простых шагов

Когда вы слышите или читаете фразу «Прокачка» применительно к смазочному шприцу, это означает выпуск воздуха из вашего шприца. Некоторые шприцы для смазки имеют клапан для выпуска воздуха, который ввинчивается в пистолет, как правило, в верхней части пистолета.

Поскольку некоторое количество воздуха может попасть внутрь во время перезарядки или замены патрона, прокачка вашего оружия становится необходимой для правильного функционирования оружия.

Шаг 1: Откройте ствол шприца для смазки и подготовьте шприц

Удалите пустой картридж со смазкой, если вы перезаряжаете. Если пистолет новый, снимите трубку пистолета, чтобы она была открыта.

Шаг 2: Установите рукоятку стержня.

Полностью вытяните ручку штанги и зафиксируйте ее на месте.

Шаг 3: Подготовьте картридж со смазкой и вставьте или снова заполните трубку ствола смазкой.

При использовании картриджа снимите пластиковый колпачок с нижней части нового сменного картриджа и поместите его в трубку пистолета. Снимите металлический язычок с верхней части нового картриджа со смазкой, и вы увидите воздушное пространство в верхней части картриджа.

Это означает, что когда вы вернете головку пистолета в цилиндр для смазки, новая смазка не сразу попадет в головку пистолета из-за этого воздушного кармана. Даже если в вашем ружье не используется патрон, это правда.

Совет: Даже если насосный механизм имеет пружину, она не будет достаточно прочной, чтобы вытолкнуть весь запас смазки вверх, если есть воздушный карман или пространство.

Шаг 4: Поместите бочонок со смазкой

Возьмите только что заполненный бочонок и полностью ввинтите его в головку пистолета. Теперь отвинтите его один или два раза, чтобы он оставался немного свободным. Это освободит воздух наверху.

Шаг 5: Прокачать пистолет

Полностью вставить рукоятку стержня в ствол. Начните качать или включите смазочный шприц, если он работает от батареи. Когда появится небольшое количество смазки, удерживайте ручку нажатой, закройте и снова затяните цилиндр со смазкой.

Совет: Если ваш шприц для смазки оснащен клапаном для выпуска воздуха, вам не нужно отвинчивать ствол пистолета. Отвинтите клапан выпуска воздуха в верхней части пистолета на три-четыре оборота. При движении толкателя вверх должен быть слышен щелчок. Небольшое количество смазки может вытекать из клапана выпуска воздуха. В этот момент закройте клапан для выпуска воздуха и вытрите всю смазку.

Шаг 6: Готово к смазке!

Пистолет заправлен и готов к смазке.

Подготовка к прокачке шприца для смазки

Вам необходимо заполнить шприц смазкой одним из следующих четырех распространенных способов:

• Вставка картриджа со смазкой
• Загрузка через аспирацию без картриджа
• Загрузка с помощью насоса для наполнения
• Загрузка вручную путем добавления смазки в ружье и ее уплотнения

Заливка для удаления воздуха

При загрузке или перезагрузке шприца для смазки вам также необходимо заполнить его, особенно если он новый. С новым смазочным шприцем и шланг, и шприц будут заполнены воздухом, так как смазки еще нет. По этой причине вы заправляете свое оружие, чтобы помочь вытеснить весь этот нежелательный воздух. К сожалению, из-за отсутствия смазки вы в конечном итоге нагнетаете больше воздуха. Итак, цель состоит в том, чтобы смазка двигалась вверх и из патрона или ствола в головку пистолета.

Постоянно взведенный пистолет

Для тех, кто перезаряжает смазочные шприцы, вы можете всегда держать его немного заряженным, просто не позволяя ему полностью опорожняться. Если вы накачиваете пистолет, который заканчивает последнюю порцию смазки, когда он опорожняется, а вы продолжаете накачивать, воздух может попасть в шланг для смазки.

Всегда заканчивайте прокачку и перезагрузку, пока в головке пистолета и в шланге еще остается небольшое количество смазки. Если вам нужно проверить, сколько смазки еще осталось в пистолете, потяните ведомый шток вниз, потому что он остановится, как только коснется ведомой пластины, расположенной в нижней части загрузки смазки. Это покажет вам, сколько смазки осталось внутри пистолета.

Почему из моего шприца для смазки не выходит смазка?

Иногда вы можете обнаружить, что ваш смазочный шприц больше не выкачивает смазку. Это распространенная проблема, и есть три основные причины, по которым смазка может прекратиться из шприца для смазки. Три причины были указаны ниже.

Первая причина заключается в том, что картридж со смазкой может быть пуст. Итак, когда смазка больше не выходит, первое, что нужно сделать, это извлечь картридж со смазкой и убедиться, что в картридже есть смазка. А если картридж пуст, его можно заменить. Но если в картридже есть смазка, перейдите к другим возможным причинам ниже.

Вероятно, вы неправильно закрепили картридж. Эта проблема возникает, когда вы только что установили новый картридж или только что собрали шприц для смазки. Вытащите картридж и снова вставьте его. Если он по-прежнему не работает, разберите пистолет целиком и соберите его в соответствии с инструкциями по сборке в руководстве пользователя.

В картридже со смазкой может остаться воздух. Эта проблема часто возникает, когда вы только что установили новый картридж со смазкой. Итак, вам нужно немного ослабить трубку, а затем повернуть картридж против часовой стрелки 2–3 раза, чтобы выпустить захваченный воздух. Нажимайте на рукоятку непрерывно, пока из пистолета не начнет выходить смазка. Затем вы можете снова затянуть картридж, удерживая трубку вниз.

Если ни одно из трех быстрых решений не помогает, возможно, проблема в шприце для смазки. Свяжитесь с дистрибьютором или специалистом.

Как снять блокировку плунжера на смазочном шприце?

Сначала необходимо разблокировать ручку штока поршня. Вы разблокируете его торцевой крышкой, нажав на рычаг блокировки и потянув шток плунжера назад. Вы должны делать оба одновременно, потому что они работают одновременно. Плунжер будет автоматически отсоединен от резинового узла. Теперь вы сможете полностью вставить стержень в ствол.

Конечно, в первый раз это может показаться вам немного сложным. Но так как вы будете делать это часто, вы освоите это, и вам станет намного легче.

Блокировка наконечников шприца для смазки:

Нередки случаи вытекания масла из шприца для смазки при хранении. Причиной этого является то, что часть смазки естественным образом расплавится, а масло будет капать, в результате чего оставшуюся смазку будет трудно использовать. Если вытекшее масло все еще можно извлечь, вы можете снова смешать его со смазкой, чтобы восстановить ее густоту и качество. В противном случае оставшаяся затвердевшая смазка может оказаться бесполезной.