Как убрать воздушную пробку: Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя

Содержание

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения? — Иксора

Почему образуется воздушная пробка в системе охлаждения?

Как правило появление воздушной пробки связано со следующими причинами:

Был залит новый или долит антифриз, в процессе чего возникла широкая воронка, и сильная струя не позволила выйти воздуху из емкости. Чтобы этого не допустить, заливайте антифриз небольшой струей.
Разгерметизация соединений трубок, патрубков, шлангов. Из за низкого давления в трубках во время движения антифриза, в систему подсасывается воздух через отверстия в недостаточно плотных соединениях.
Воздушный клапан залип в расширительном бачке. Исправно работающий воздушный клапан стравливает воздух из расширительного бачка. Если же возникают проблемы в работе детали, воздух начинает скапливаться в охладительной системе.
Изношенные уплотнители и прокладки нарушают герметизацию системы, пропуская воздух внутрь.
Антифриз может подтекать в шлангах, патрубках или радиаторах отопления/охлаждения, увеличивая объем воздуха соразмерно потере объема жидкости.
Из-за прогоревшей или пробитой прокладки ГБЦ, тосол может подтекать в картер или выхлопную систему, уменьшая объем охлаждающей жидкости, заставляя ее закипать из-за излишка воздуха.

Почему необходимо вовремя устранять проблему появления воздушной пробки в системе охлаждения?

При появлении воздушной пробки, необходимо в короткие сроки ее «выгнать», так как последствия бездействия могут быть крайне серьезными:

Слабая и нестабильная циркуляция антифриза вызывает сбои в работе всей системы охлаждения, что ведет к быстрому перегреву («закипанию») двигателя.
Перестает работать отопитель салона («печка»).

Признаки появления пробки в системе охлаждения автомобиля?

В первую очередь необходимо проверить герметичность системы, ее элементов и соединений — осмотрите на наличие течи резиновые трубки, штуцеры, патрубки термостата, насоса и отопителя при работающем моторе.
При выявлении течи, необходимо подтянуть ослабленные хомуты, либо заменить износившийся элемент.
Отследите скорость нагрева двигателя — если после запуска элемент нагревается очень быстро, при этом стрелка датчика находится или движется в сторону красной зоны — «на лицо» неисправность термостата.
Если двигатель греется слишком долго, а стрелка датчика находится в начальной зоне, скорее всего в термостате пробка

Как проверить исправность термостата?

Чтобы проверить правильно ли работает термостат автомобиля, необходимо запустить движок и дать ему прогреться до тех пор, пока температурная стрелка датчика не начнет двигаться. Верхний патрубок радиатора должен быть теплым и сильнее нагреваться со временем, нижний — оставаться холодным. После достижения температуры в 80-90С нижний патрубок должен начать нагреваться.

Как «выгнать» воздушную пробку из системы охлаждения:

Загоните автомобиль на смотровую яму или ровную поверхность, если первый вариант недоступен. Активируйте ручной тормоз, поставьте «нейтралку».
Прогрейте движок до температуры в 90С, не открывайте крышку расширительного бачка.
Заглушите двигатель.
Опустите один патрубок дроссельного узла. Этот шаг следует проходить крайне осторожно, так как при контакте с разогретой жидкостью можно получить ожоги, не забывайте использовать резиновые перчатки.
Подождите пока выйдет весь воздух с частью антифриза.
Наденьте патрубок обратно и плотно зажмите хомутом.
Запустите двигатель и протестируйте во время езды в разных скоростных режимах.

Не забывайте, что своевременное прохождения технического обслуживания автомобиля избавит от появления проблем в системе охлаждения. Используйте только антифризы в составе которых содержится качественный хладоген.

Купить антифриз и все необходимые запчасти для автомобиля Toyota вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель	Номер детали	Наименование
RAVENOL	4014835320215	Антифриз бесцветн RAVENOL Frostschutz fur Druckluftbremsen ( 1л)
RAVENOL	4014835755314	Антифриз готовый к прим. жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Premix ( 1,5л)
RAVENOL	4014835755512	Антифриз готовый к прим. лила RAVENOL OTC Organic Techn.Coolant Premix -40°C ( 1,5л)
RAVENOL	4014835755918	Антифриз готовый к прим. зеленый RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Premix -40°C (1,5л)
RAVENOL	4014835755215	Антифриз концентрат жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Concent ( 1,5л)
RAVENOL	4014835755413	Антифриз концентрат лила RAVENOL OTC Organic Technology Concentrate ( 1,5л)
RAVENOL	4014835755819	Антифриз концентрат зеленый RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate (1,5л)
RAVENOL	4014835756151	Антифриз готовый к прим. лила RAVENOL LTC Lobrid Technology Coolant Premix -40° C12++ (5л)
RAVENOL	4014835755352	Антифриз готовый к прим. жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Premix ( 5л)
TOYOTA	0888901005	Антифриз SUPER LONG LIFE COOLANT Concentrate концентрированный JP/2L
TOYOTA	0888980014	Антифриз LONG LIFE COOLANT Concentrate концентрированный JP/5L
NISSAN	KE90299945	Антифриз Nissan зеленый EU/5L
NISSAN	999MPAF000P	Антифриз Nissan Long Life Coolant SP248 4L
HYUNDAI	0710000400	Жидкость охлаждающая Hyundai Long Life Coolant KR/4L
HYUNDAI	710000200	Антифриз Hyundai Long life coolant, 2YR, 2L
MAZDA	C100CL005A4X	Антифриз концентрат Mazda 5L
MAZDA	C100CL005A4X	Антифриз концентрат Mazda 5L

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения

Это только в стихотворении про зарядку воздух и вода были друзьями, шли по жизни рука об руку и друг другу помогали, в системе охлаждения автомобиля соседство этих двух компонентов обычно приводит к проблемам, подчас весьма серьезным. Завоздушивание – коварный недуг, он происходит в недрах авто, на глаз не заметен, зачастую его трудно определить, вроде что-то не так в машине, а сразу непонятно что. К тому же появляется он часто не в результате действий водителя, а из-за механических проблем, владелец автомобиля может даже и не подозревать о том, что у него воздушная пробка. Впрочем, если диагностировать наличие воздуха в системе не всегда просто, то вот удалить его – задача, с которой справятся даже начинающие автомобилисты.

Места образования воздушной пробки. Патрубки системы охлаждения идущие на подогрев дроссельной заслонки

Симптомы

Сложность диагностирования воздушной пробки связана с неочевидностью и субъективностью главных параметров – охлаждения мотора и качества работы печки. Если в системе есть воздух, то эти функции она будет выполнять хуже, чем должна – двигатель будет перегреваться, а салон недополучать тепло. Однако на глаз это не всегда заметишь. Хорошо, когда в машине есть датчик температуры охлаждающей жидкости, по нему проще увидеть повышенные значения, но на современных автомобилях его не всегда ставят. Кроме того, датчик тоже может начать работать неправильно из-за воздуха.

Эффективность работы печки вообще ничего не замеряет, все строится на личном восприятии водителя. Стало холоднее в салоне? А, может, это только кажется? Кроме того, летом печкой никто не пользуется, целых полгода один из признаков неактуален. Конечно, если воздуха в системе много, то отклонение от нормальной работы будет слишком большим, проблема станет очевидна, но небольшую воздушную пробку можно и не заметить сразу.

Заметно будет водителю, если в расширительном бачке вдруг начнется пузырение – это тоже плохой сигнал, воздуха попадает так много, что он сам выходит, зато определить проблему очень просто.

Пузыри в расширительном бачке

Причины завоздушивания

Борьба с воздухом в системе охлаждения должна одновременно вестись с причиной его появления там. Иначе борьба с воздухом будет напоминать противостояние с гидрой – удалил одну пробку, две появились. Самая популярная причина появления воздушных пробок – это неправильная замена охлаждающей жидкости. Не всем удается заменить ОЖ так, чтобы не оставить в системе воздух. Воздушную пробку выгонять нужно после каждой замены антифриза. Бывает, что воздух попадает в систему и при банальном доливе, особенно если заливать широкой струей в узкую горловину, а потом сразу закрыть крышку бачка. Но это все-таки редкость.

Воздушная пробка в системе охлаждения

Среди других причин:

1. Разгерметизация системы. Очень коварная проблема, система сама где-то подсасывает воздух. Обычно это происходит в местах соединений. Патрубки, штуцера, шланги, радиаторы – этого много в любом автомобиле. Если на месте стыка возникает дефект, то давление в системе отлично выполняет роль насоса и понемногу подсасывает воздух. Кстати, разгерметизация не всегда приводит к подтеканию антифриза, часто бывает так, что воздух в систему попадает, а уровень ОЖ остается на месте. Как бороться? Искать слабый стык, это не трудно, но муторно.

2. Частными случаями разгерметизации могут быть проблемы с помпой, которая из-за поломки или износа начинает загонять воздух в систему, или пробой прокладки блока цилиндров. Во втором случае антифриз начинает попадать в мотор, а выхлопные газы устремляются в систему охлаждения. Именно в таком случае в расширительном бачке возникает бульканье. Проблемы с прокладкой обычно просто заметить (хотя бы по белому дыму из выхлопной трубы), а вот начавшаяся ломаться помпа может доставить немало хлопот мелкими проблемами, прежде чем себя обнаружит.

Пробита прокладка ГБЦ

3. Вышел из строя воздушный клапан пробки расширительного бачка. Бывает и такое, клапан в результате поломки начинает работать в обратную сторону – не стравливает избыток давления из системы, а наоборот пропускает воздух. В случае подозрений пробку можно просто заменить.

Разобранная крышка расширительного бачка

Увы, но очевидной причина завоздушивания бывает далеко не всегда, очень часто проблему приходится искать, особенно если все дело в нарушении герметичности. Но без этого бороться с воздушными пробками практически бесполезно.

Два способа удаления воздуха

Если причина завоздушивания вам понятна и вы ее устранили, то можно преступать к удалению воздуха из системы. Автомеханики используют много разных способов, но все они сводятся к двум похожим друг на друга вариациям – либо вытолкнуть воздух с помощью ОЖ, либо выгнать его в процессе активной циркуляции. Какой предпочесть и как конкретно делать зависит от марки автомобиля и конструкции его системы охлаждения. Принципиальная схема у всех одинакова, но в нюансах разница есть. На каких-то автомобилях есть специальный штуцер для стравливания воздуха, а на каких-то нет, где-то заливная пробка находится на расширительном бачке, а где-то на радиаторе, на основной массе машин установлен один термостат, а у некоторых два и так далее. Поэтому мы сегодня расскажем скорее о теоретических основах методик, а как их применять на своем автомобиле нужно будет еще подумать.

Отверстие для развоздушивания

1. Первый способ базируется на том, что воздух легче воды и всегда стремится вверх, поэтому просто его нужно удалить из самой верхней точки, «выдавив» антифризом. Самый легкий случай если автомобиль оснащен специальным штуцером или клапаном для удаления воздуха. Они специально располагаются в верхних патрубках. Нужно прогреть автомобиль, чтобы термостат открылся и воздух из большого круга смог попасть в малый, а потом открутить вентиль удаления воздуха и держать его открытым пока оттуда не польется ОЖ.

Если штуцера нет, то в его роли может быть самый высокий (и желательно маленький по диаметру) патрубок в системе. Например, на некоторых машинах есть подогрев дроссельного узла, там обычно тонкие патрубки и расположены они высоко – хорошо подходят на эту роль. Принцип такой же, как и со штуцером, только вместо откручивания штуцера, мы сдергиваем патрубок, а когда польется ОЖ, быстро надеваем его на место и затягиваем. Да, точность работы в таком случае ниже, требования к сноровке и ловкости проводящего операцию возрастает, а потеря ОЖ будет заметно выше, но все равно это относительно несложный вариант, если грамотно найти патрубок, который сдергивать.

Патрубки подогрева дроссельной заслонки

2. Второй способ кажется похожим на первый, но там все основано на активной циркуляции жидкости по системе. Необходимо поддомкратить ту часть авто, где находится расширительный бачок или заливная пробка радиатора, снять пробку, открыть краник печки (если он имеется) и активно газовать, создавая повышенную циркуляцию. Воздух начнет выходить через заливное отверстие, увидеть это можно будет по пузырькам. Когда пузырьки закончатся, нужно долить ОЖ до уровня. Способ довольно эффективный, но с ним нужно быть внимательнее, потому что легко обжечься о горячие патрубки или антифриз. Кроме того, в одиночку не всегда удобно и газовать, и контролировать выход воздуха, возможно потребуется помощник.

У опытных механиков наверняка есть свои вариации подобной операции, в интернете мы даже встречали описания, где было необходимо дуть в расширительный бачок, но, в целом, принцип у них похожий, выбор зависит только от удобства и конкретной модели авто. Нужно лишь просто немного подумать и вспомнить школьный курс физики.

Автор — Александр Нечаев

Как удалить воздушную пробку в системе охлаждения Лада Калина?

≡ 5 Ноябрь 2015 · Рубрика: Ремонт

Есть несколько причин, почему в системе охлаждения «Калины» может появиться воздушная пробка:

Система охлаждения потеряла герметичность (чаще всего это заметно по постоянно уменьшающемуся уровню охлаждающей жидкости, когда приходится ее постоянно доливать).
Если система охлаждения «не держит» давление (например, вышел из строя специальный клапан в крышке расширительного бачка) – в этом случае тосол начинает кипеть уже при относительно низком давлении, что и приводит к интенсивному образованию воздушных пробок.

Как же можно выгнать пробку и не допустить ее появления вновь?

Прежде всего, необходимо исключить вариант потери герметичности системы. Если с этим проблем нет и проблема в неисправной крышке, следует запастись новой. Кроме того, для операции понадобится: охлаждающая жидкость (много), ручной насос, отвертка либо ключ для ослабления хомутов шлангов системы охлаждения.

Сначала отсоединяем от расширительного бачка шланг, ведущий от радиатора.

Затем доливаем бачок охлаждающей жидкостью до краев и завинчиваем пробку. Тот шланг, который шел к бачку опускаем в канистру. Должно получиться, как на фото.

Далее накачиваем насосом избыточное давление в расширительном бачке, при этом тосол из радиатора будет переливаться в канистру. Нельзя допустить, чтобы расширительный бачок опустел. Поэтому по мере необходимости подливаем охлаждающую жидкость. Для верности вышеозначенную процедуру необходимо выполнить 2-3 раза. После этого восстанавливаем все соединения. Все – система прокачана.

Что же теперь делать с неисправной пробкой бачка? Если нет возможности сразу поставить новую, лучше всего закрутить старую пробку через полиэтилен.

Правда, предупреждаем, что при этом Ваш автомобиль остается без защиты от избыточного давления охлаждающей жидкости, что в случае очередного перегрева системы охлаждения может привести к ее прорыву и разгерметизации. Поэтому лучше все-таки постараться побыстрее приобрести новую крышку для расширительного бачка и ездить спокойно.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Как развоздушить систему охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя автомобиля хоть и не является полностью закрытой, однако попадание воздуха в ее контуры не предусмотрено. Образование воздушной пробки в системе охлаждения ДВС является проблемой, которая приводит к нарушениям, результатом которых становится перегрев двигателя, недостаточная производительность печки и т.д.

Также в случае завоздушивания системы охлаждения могут быть некорректными показания датчиков температуры на панели приборов. Так или иначе, проблему нужно решать, причем своевременно. Далее мы поговорим о том, как удалить воздушную пробку и каким образом выполняется развоздушивание системы охлаждения.

Содержание статьи

Как выгнать воздушную пробку в системе охлаждения двигателя

Прежде чем перейти к процессу удаления воздушных пробок из системы охлаждения, начнем с основных причин, по которым они появляются.

Первым делом, стоит упомянуть разгерметизацию в результате нарушения соединений трубок, шлангов и патрубков. Все это приводит к тому, что система подсасывает воздух через неплотности в местах соединения. Также пробки воздуха образуются тогда, когда производится долив антифриза/тосола.
Еще стоит выделить нарушения в работе воздушного клапана. Как известно, при нагреве антифриз в системе расширяется, давление растет, однако при остывании клапан отвечает за выравнивание давления. Если давление оказывается низким, клапан пропускает воздух снаружи. В случае если с этим клапаном возникли проблемы, в системе накапливается лишний воздух.
Иногда уплотнители помпы перестают герметизировать систему, что приводит к подсосу воздуха. Также антифриз может течь, его объем закономерно уменьшается и накапливается избыток воздуха.

Итак, разобравшись с причинами, перейдем к последствиям и признакам того, что система охлаждения завоздушилась. Сразу отметим, последствия могут оказаться достаточно серьезными. Воздушная пробка способна нарушить циркуляцию антифриза, особенно если воздух не позволяет ОЖ пройти в радиатор. В результате мотор перегревается.

Также в салоне начинает плохо работать печка, что снижает комфорт во время использования ТС в зимний период и может нести угрозу здоровью водителя и пассажиров. Чтобы решить задачу, необходимо знать, как убрать воздух из системы охлаждения двигателя. На начальном этапе следует убедиться в том, что уровень антифриза в норме, а также сама система охлаждения герметична, то есть течи отсутствуют.

Для этого нужно осмотреть все детали из резины, шланги, патрубки, штуцеры и т.д., причем на заведенном моторе. Обнаружение течи потребует немедленного устранения. Если же течей нет, но мотор перегревается или же, наоборот, остается холодным долгое время, нужно проверить термостат.

Часто бывает так, что устройство подклинивает в открытом или закрытом положении (охлаждающая жидкость циркулирует только по малому или большому кругу). Реже причиной является то, что в области термостата образовалась воздушная пробка.

Как удалить воздушную пробку: способы

Как уже говорилось выше, наиболее верным и частым признаком воздушной пробки является холодный воздух из печки, при этом двигатель прогрет полностью. Чтобы избавиться от воздуха в системе, существует несколько доступных способов (в зависимости от типа ДВС, особенностей реализации его системы охлаждения и т. п.).

Развоздушить систему охлаждения можно, сняв патрубки, по которым подается ОЖ для подогрева дросселя. Для этого с мотора снимается пластиковая крышка, после чего открывается свободный доступ. Обнаружив патрубки, нужно снять один из них.

Затем выкручивается крышка расширительного бачка, затем на горловину накладывается чистая тряпка, затем можно подуть в бачок. При этом не допускайте попадания ОЖ в глаза, на открытую кожу или вовнутрь! Антифризы и ТОСОЛы являются сильнейшим ядом!

Продувать бачок следует до того момента, пока из снятого патрубка не потечет антифриз. Далее снятую трубку нужно закрепить на положенном месте, при необходимости долить ОЖ и закрутить крышку бачка.

Следующий способ несколько проще предыдущего и похож на него. Для начала следует прогреть двигатель и затем заглушить мотор. При этом крышку расширительного бачка откручивать не нужно.

Достаточно просто снять один из патрубков на дросселе и выждать, пока оттуда не потечет охлаждающая жидкость. Далее нужно плотно закрепить патрубок, затянув его хомутом. При этом важно учитывать, что вытекающий из патрубка тосол/антифриз может быть очень горячим, так что нужно соблюдать осторожность, чтобы не получить ожогов и травм.

Последний способ развоздушивания системы охлаждения двигателя отличается своей простотой и высокой результативностью. Необходимо загнать машину на подъем так, чтобы «нос» оказался в верхней точке. Затем нужно затянуть стояночный тормоз, под задние колеса можно положить противооткатные упоры, чтобы автомобиль не скатывался.

Далее потребуется открутить пробки радиатора/расширительного бачка. Затем двигатель запускают и дают ему прогреться. Во время прогрева нужно сильно погазовать в несколько подходов, при этом контролируется уровень ОЖ в бачке и производится долив. Данную процедуру нужно продолжать до того момента, пока пузыри воздуха не исчезнут. Затем все пробки можно закрутить.

Что в итоге

Как видно, проблема завоздушивания системы охлаждения двигателя далеко не редкость, при этом двигатель может перегреваться, что ведет к его серьезному ремонту.

Важно не допускать появления воздушной пробки во время обслуживания системы охлаждения, производить регулярную диагностику системы, не допускать падения уровня ОЖ ниже минимального. Также со временем крышка расширительного бачка с установленным в ней клапаном может приходить в негодность. Это значит, что такую крышку нужно менять при первых признаках перегрева ДВС без других явных причин.

Еще во время поиска проблемы следует учесть, что воздух ожжет скапливаться в системе разных местах, так что желательно максимально точно определить место образования воздушной пробки.

Как выгнать воздух из системы охлаждения автомобиля

Неисправность системы охлаждения может стать причиной незапланированной остановки в пути и даже привести к заклиниванию двигателя. Чтобы обезопасить себя от подобных происшествий необходимо тщательно следить за уровнем тосола, а при появлении воздушной пробки – приступить к незамедлительному удалению «затора».

Воздушная преграда на пути циркуляции охлаждающей жидкости обязательно приведёт к перегреву мотора, а в зимнее время значительному ухудшению работы печки.

Как выгнать воздух из системы охлаждения будет подробно рассказано в этой статье. Чтобы не заниматься устранением неполадки слишком часто, следует разобраться в причинах возникновения проблемы.

Признаки завоздушивания системы охлаждения

Как правило, при наличии воздушной пробки двигатель очень быстро перегревается. Стрелка индикатора температуры перемещается в красную зону сразу после прогрева мотора.

Если термостат автомобиля находится в исправном состоянии, то данный диагностический признак однозначно указывает на наличие затора в системе охлаждения двигателя.

Среди основных симптомов наличия воздуха является недостаточно эффективная работа печки салона. При этом температурный режим силового агрегата, может практически не изменятся, но в зимнее время управление автомобилем будет некомфортным из-за плохого прогревания салона.

Вне зависимости от локализации воздушного затора, при наличии перечисленных признаков, рекомендуется незамедлительно приступить к устранению неисправности.

Видео:

Причины возникновения воздушной пробки

Воздушная пробка может образоваться в системе охлаждения автомобиля в результате следующих отклонений в работе двигателя:

Утечки тосола. Определить эту неисправность не составит большого труда. Если под автомобилем после длительной стоянки имеются подтёки охлаждающей жидкости, то необходимо незамедлительно приступить к устранению утечки. Пробка, в этом случае, может образоваться в результате замещения значительного количество жидкости атмосферным воздухом.
Подсос воздуха в результате работы помпы. Эта неисправность возникает в том случае, если разгерметизация произошла на довольно высоком уровне и отверстие настолько мало, что давления жидкости недостаточно для утечки тосола. При появлении отрицательного давления, во время работы двигателя, происходит подсос воздуха в таких местах и со временем образуется пробка, которая будет препятствовать нормальному движению охлаждающей жидкости. Определить место, где происходит подсос воздуха, можно в том случае, если подать в систему охлаждения сжатый воздух под давлением не менее 2 атмосфер.
Попадание воздуха в систему охлаждения при заливе тосола. Если жидкость доливается слишком интенсивно, то воздух из двигателя не удаляется в полном объёме, что также может стать причиной образования пробки.
Прогорание прокладки ГБЦ. Если происходит внутренняя утечка антифриза, то сразу определить такую поломку не получится. Если уровень охлаждающей жидкости постоянно снижается, а подтёков под машиной нет, то возможно охлаждающая жидкость поступает в выхлопную систему или картер двигателя. Белый дым из трубы автомобиля укажет на поступление жидкости в выхлопную систему. В случае попадания тосола в масло образуется эмульсия, наличие которой можно определить на щупе и крышке ГБЦ.

Теперь, когда известны причины завоздушивания системы охлаждения, можно приступать к практической части.

Удаление воздуха (Способ 1)

Удалить пробку можно различными способами. Прежде всего, необходимо рассмотреть вариант как прокачать воздух в системе охлаждения с минимальным снятием деталей.

Выполняется эта операция в такой последовательности:

Прогреть двигатель в течение 15 минут.
Заглушить мотор.
Снять патрубок на дроссельном узле.
Дождаться выхода антифриза.
Установить патрубок на место и хорошо обжать его металлическим хомутом.

Во время устранения неисправности этим методом крышка на расширительном бачке должна быть плотно закручена. Если после выполнения вышеописанных действий воздух удалить не получилось, необходимо приступить к более сложному варианту ликвидации воздушного затора.

Удаление затора (Вариант 2)

Для удаления пробки необходимо выполнить следующую инструкцию:

Снять пластиковую защиту.
Отвёрткой ослабить хомут патрубка дроссельной заслонки.
Снять патрубок.
Открутить пробку расширительного бачка и сильно подуть в него до вытекания тосола из снятого патрубка.
Установить патрубок и пластиковую защиту обратно, а в расширительный бачок долить необходимое количество охлаждающей жидкости.

Если положительный результат не достигнут в результате подобных действий, следует рассмотреть следующий вариант удаления воздуха.

(Вариант 3)

Чтобы удалить воздушную пробку этим способом машина должна быть на ходу. Необходимо заехать передней частью автомобиля на эстакаду либо установить автомобиль на крутом участке дороги таким образом, чтобы крышка расширительного бачка оказалась как можно выше по отношению к двигателю.

Зафиксировав автомобиль в таком положении с помощью стояночного тормоза, необходимо снять крышку с расширительного бачка.
Следует завести двигатель и включить печку салона на максимальную температуру.
Затем следует долить антифриз в систему охлаждения до максимальной отметки, после чего увеличить обороты двигателя до 3 000 об/мин.
Когда двигатель прогреется до температуры 90 градусов необходимо сдавить рукой нижний патрубок идущий к радиатору. Сжатие патрубка необходимо повторять до тех пор, пока из расширительного бачка не перестанет выходить воздух.

Если при очередной деформации шланга из системы будет выходить только антифриз, следует проверить работоспособность печки. Если происходит нагрев воздуха проходящего через радиатор печки, то нужно установить автомобиль на ровной площадке, заглушить двигатель и долить, при необходимости, антифриз до необходимого уровня.

Данный метод является самым эффективным при удалении воздушной пробки из системы охлаждения, но при выполнении всех вышеперечисленных действий необходимо соблюдать осторожность. Во время сжатия патрубка температура охлаждающей жидкости может составлять +100 градусов, поэтому проводить данную операцию рекомендуется в перчатках.

Выполнение этой операции на работающем двигателе может привести не только к ожогам. Привод генератора и помпы также может стать причиной получения травм, поэтому при сжатии нижнего патрубка следует опасаться попадание в шкив этого механизма рук или элементов одежды.

Видео:

Заключение

Как правильно выгнать воздух из системы охлаждения автомобиля описано в этой статье. Все 3 способа является проверенными временем эффективными методами.

Как правило для решения проблемы достаточного выбрать любой метод из приведённых. Затягивать с ремонтом не стоит, воздушный затор может стать причиной серьёзных поломок двигателя.

Загрузка…

«Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения?» – Яндекс.Кью

Убедитесь, что система охлаждения герметична. Очевидно, что воздух в ней не может появиться просто так: это либо следствие того, что охлаждающую жидкость при замене заливали не по правилам эксплуатации вашего автомобиля, либо верный признак того, что в системе появилась прореха, сквозь которую охлаждающая жидкость вытекает, уступая место воздуху.

Для начала стоит проверить, достаточно ли плотно закручена пробка сливной горловины системы охлаждения. Если с ней все в порядке, стоит внимательно осмотреть корпус расширительного бачка и поискать трещины на пластике. Следующее слабое звено — собственно шланги, объединяющие всю систему охлаждения: резина могла рассохнуться и покрыться трещинами от чрезмерно долгой эксплуатации или ее агрессивных условий.

В самом худшем случае, вы можете обнаружить, что воздух попадает в систему из-за того, что прохудился радиатор или прокладка головки блока цилиндров.

Когда вы убедились, что система герметична, и ваши труды не пропадут напрасно, приступайте к работе.

Поднимите переднюю часть автомобиля. Вы можете попробовать безопасно запарковать ее передними колесами на любой возвышенности, либо приподнять переднюю част автомобиля при помощи пары домкратов. Это необходимо сделать для того, чтобы винт для удаления воздуха, расположенный на радиаторе, стал наивысшей точкой системы охлаждения, и воздух беспрепятственно выходил именно туда.

Откройте кран отопителя салона. Для того чтобы сделать это, вам просто необходимо поставить регуляторы управления печкой в крайнее положение, как если бы вы хотели прогреть салон. Выставьте также интенсивность обдува, если ваша модель печки это предусматривает, в среднее положение.

Отверните крышку расширительного бачка и выкрутите винт для удаления воздуха из системы охлаждения.

Запустите двигатель и дайте автомобилю некоторое время поработать на холостом ходу, до тех пор, пока мотор не прогреется, и показатели термостата и оборотов двигателя не достигнут рабочих величин.

Попросите своего помощника сесть за руль вашего автомобиля. Для того, чтобы избавиться от нежелательного воздуха в системе охлаждения, необходимо несколько раз периодически нажимая на педаль газа и повышая обороты двигателя, позволять охлаждающей жидкости курсировать по всей системе. Тем временем вы будете доливать в расширительный бачок жидкость, вытекающую из системы, и следить, исчезли ли из нее пузырьки воздуха.

Также попросите своего напарника понаблюдать за работой печки: если после нескольких нажатий на педаль газа на холостых оборотах она начнет стабильно выполнять свои функции, то есть подавать горячий воздух в салон, считайте, что ваша миссия выполнена.

Закрутите на место винт для удаления воздуха и дайте автомобилю поработать в спокойном режиме на холостых оборотах еще несколько минут.

Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чтобы ее уровень достиг максимального, а затем плотно закройте крышку бачка.

Дайте автомобилю поработать еще минуту. Убедитесь, что все крышки и пробки плотно закручены, и глушите двигатель.

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения? — Рамблер/авто

Из-за воздушной пробки в системе охлаждения может возникнуть много неприятностей. Это чревато проблемами в работе двигателя, бурлением, перегревом разных систем, некорректными показаниями датчиков, неисправностями термостата, плохим обогревом салона и т.д. Эту проблему нужно решать.

Почему образуется воздушная пробка в системе охлажденияКакой вред может нанести воздушная пробкаПризнаки неисправностиКак выгнать воздух из системы охлаждения, 3 способаСпособ первыйВторой способТретий способКак не допустить появления воздушной пробки

Почему образуется воздушная пробка в системе охлаждения

Основные причины появления воздушных пробок таковы:

Плохая герметизация соединений трубок, штуцеров, патрубков, шлангов, как результат — подсос воздуха. Это бывает из-за низкого давления, возникающего у стенок в трубках из-за движения тосола. В результате воздух поступает через неплотные соединения.При доливании или замене антифриза возникает широкая воронка, из-за чего воздух из системы не выходит. Из-за сильной струи жидкости воздух выйти не может, поэтому тосол нужно заливать тонкой струей.

Знаете ли вы? В Bugatti Veyron установлен движок с уникальной системой охлаждения. Известно, что эта машина – самая быстрая в мире. Для развития такой скорости двигатель работает крайне активно, и так же активно греется. В первом Veyron был установлен двигатель из пары спаренных W8 и четырех турбокомпрессоров, а при тестировании суперкара в 2001 году этот движок нагрелся так, что прожег испытательный стенд. Позже во время тестовых заездов из выхлопной трубы вырывались языки пламени. Поэтому конструкторы изобрели уникальную систему охлаждения, а выхлопная система сделана из титана.

Неправильная работа воздушного клапана. Охладительная система отвечает за поддержание допустимой температуры движка. Объем тосола при нагревании увеличивается, отчего давление сильно повышается, и наоборот. Из-за высокого давления воздух в расширительном бачке сжимается, а клапан стравливает лишний воздух наружу. Если давление ниже нормы, то воздух заходит в систему через клапан. Если есть проблемы с клапаном, то воздух скапливается в системе охлаждения двигателя.Из-за неисправных фибры и сальника в помпе в системе может быть подкачка воздуха.

Тосол может подтекать в патрубках, шлангах, радиаторах отопления и охлаждения, отчего его объем уменьшается, а воздуха – увеличивается. Если радиаторная сердцевина забивается или же повреждаются внешние оболочки, то двигатель перегревается. В совокупности это ведет к появлению воздушной пробки.Прокладки ГБЦ могут прогорать, из-за чего тосол подтекает в картер движка или выхлопную систему. Объем тосола уменьшается, поэтому он закипает из-за излишка воздуха.

Важно! Если антифриз есть в картере движка, то при проверке уровня охлаждающей жидкости щуп покажет, что количество больше максимального. А если тосол попал в выхлопную систему, то дым из выхлопной трубы будет белый.

Какой вред может нанести воздушная пробка

Удаление воздуха из системы охлаждения – мера необходимая, ведь последствия могут быть серьезными. Во-первых, нарушается нормальная циркуляция антифриза, из-за чего нарушается работа охладительной системы, то есть тепло от двигателя производится неравномерно, ведь лишний воздух «не пускает» тосол в радиатор, а результате двигатель перегревается. Во-вторых, печка в салоне начинает работать плохо. Ситуация аналогичная – тосол не проходит, не нагревается ни жидкость, ни воздух.

Обратите внимание! Если все бросить так, как есть, двигатель когда-нибудь перегреется настолько, что придется потом его чинить. А это уже совсем другие деньги и другая степень сложности. Поэтому после диагностики нужно сразу же браться за дело!

Признаки неисправности

Если есть подозрение в наличии воздушной пробки, то нужно проводить диагностику и решать,как убрать воздух из системы охлаждения.

Первое – проверьте герметичность соединений. Внимательно осмотрите резиновые детали, трубки, штуцеры при работающем движке. Тщательно осматривайте патрубки радиатора, термостата, водяного насоса и шланги отопителя. Если есть течь, то нужно или заменить патрубки, или подтянуть стальные хомуты.

При работе двигателя особым нагрузкам подвергается термостат. Если после запуска двигатель очень быстро нагрелся, почти в это же время включился электрический вентилятор, а на датчике стрелка движется в красную зону, то это верный признак неисправности термостата, или же в нагнетающем патрубке насоса скопился воздух. Клапан термостата все время будет закрыт, антифриз будет ходить по малому кругу.

Обратная ситуация – движок долго греется, стрелка в начале. Это значит, что клапан термостата открыт постоянно, или в самом термостате есть воздушная пробка. Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, будет озвучено далее.

Для проверки правильности работы термостата заведите двигатель – пусть он работает, пока не начнет двигаться стрелка температурного датчика. Потрогайте патрубки радиатора, верхний должен быть теплый, а нижний – холодный. Дальше верхний должен нагреваться сильнее, а нижний должен оставаться холодным. Когда температура достигнет 80-90 градусов, должен открыться клапан термостата, а нижний патрубок должен нагреться.

Работоспособность помпы нужно проверять по уровню шума, отсутствию следов тосола на сальнике, отсутствию вибрации из-за подшипника на насосном валу. Если антифриз течет, то где-то подсасывается и скапливается воздух.

Помните! Главный признак наличия воздуха – нерабочая печка при хорошо прогретом движке.

Как выгнать воздух из системы охлаждения, 3 способа

Развоздушить систему охлаждения можно тремя способами.

Способ первый

Последовательность действий следующая:

Снимите с двигателя пластиковый кожух. Для этого открутите крышку на отверстии для доливания масла. Снимите накладку. Когда кожух снят, можно вернуть на место крышку, чтобы вовнутрь силового узла не попала пыль и грязь. Найдите патрубки, отвечающие за прогревание дроссельного узла.Стяните один из них.Скрутите крышку отверстия расширительного бачка (в нем находится тосол), накройте отверстие чистой тканью.Подуйте вовнутрь бачка. Как это поможет стравить воздух из системы охлаждения? Когда вы будете дуть в бачок, то создастся давление, которое выдавит воздух. Процедура закончится, когда из патрубка пойдет антифриз. После этого верните трубку на место, иначе воздух в систему попадет снова.

Второй способ

Этот способ более простой. Делать нужно следующее:

Прогрейте двигатель 10 – 15 мин и заглушите его.Оставьте крышку расширительного бачка закрытой.Снимите один из патрубков на дроссельном узле.Подождите, пока из него начнет выходить антифриз.Как только тосол начнет выходить, верните трубку на место и зафиксируйте ее очень плотно хомутом.

Помните! С этим способом нужно быть очень аккуратным, так как тосол может нагреться до 80 – 90 градусов.

Третий способ

Этот способ предельно простой, но очень эффективный. Делайте следующее:

Поднимитесь на крутую гору и станьте так, чтобы передний бампер был выше всей машины.Поставьте авто на ручник, а под колеса положите вставки, чтобы машина не поехала назад.Скрутите пробки с расширительного бачка и радиатора.Дайте машине 10-15 мин, чтобы прогреться.Периодически нажимайте на педаль акселератора, одновременно доливая в бак тосол. Процедуру продолжайте, пока пузырьки не исчезнут. На этом работа закончится.

Знаете ли вы? Многие автомобилисты делят антифриз по цветам: дескать, красный тосол служит 5 лет, зеленый – 3 года, а синий – 2 года. На самом деле все охлаждающие жидкости прозрачные, красители в них добавляют для того, чтобы легче было проверить уровень тосола в бачке. Цвет антифриза – не показатель его «долговечности».

Как не допустить появления воздушной пробки

Вместо того, чтобы задумываться о том, как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, нужно не допускать этого. Правильнее всего отдавать машину специалистам, так как воздух может скапливаться в самых разных местах, а именно профессионал сможет точно определить место пробки.

Старайтесь не доводить двигатель до перегрева, а тосол – до кипения. При кипении антифриз превращается в пар, а он под давлением доходит до самых труднодоступных углов системы охлаждения. Именно в этот момент двигатель сильнее всего подвержен поломкам.

Теперь вы знаете, как выгонять воздух из системы охлаждения, какие признаки у этого явления и как его не допускать.

Шлюз в трубах? Вот как это очистить

Руководства и советы

Воздушный затвор в трубах не позволит горячей воде течь из кранов или оставит радиаторы холодными. Воздушные пробки возникают, когда воздух попадает в систему горячего водоснабжения или центрального отопления. Это препятствует правильной циркуляции горячей воды.

В этом руководстве мы расскажем вам, как очистить шлюз в системе центрального отопления.

Что такое шлюз в ваших трубах?

Воздушные пробки возникают, когда в системе задерживается воздух. Этот воздух образует засор, который мешает горячей воде поступать к кранам или системе центрального отопления.

Воздушный шлюз в системе горячего водоснабжения предотвратит вытекание воды из неисправного крана. В то время как воздушная пробка в системе центрального отопления приведет к тому, что некоторые или все ваши радиаторы не будут нагреваться должным образом.

Признаки воздушной пробки в трубах включают:

Отсутствие горячей воды из кранов или душей
Брызги горячей воды из кранов
Холодные точки на одном или нескольких радиаторах

Как очистить шлюз от системы горячего водоснабжения

Если вы открываете кран горячей воды, а из него ничего не выходит, пора действовать. Есть 2 способа удалить воздух из системы горячего водоснабжения, и мы расскажем вам о них обоих ниже.

Метод 1:

Первый способ прочистить воздушный шлюз — присоединить шланг к кранам горячей и холодной воды на раковине. Затем откройте кран холодной воды, чтобы вода текла через трубку шланга в кран горячей воды. Этот поток холодной воды в кран горячей воды должен очистить воздушный шлюз.

Для этого вам понадобится:

1 метр садового шланга
Клейкая лента

Шаг 1: На одной из раковин в вашем доме используйте шланг и клейкую ленту, чтобы соединить выход крана горячей воды с выходом крана холодной воды.Поместите открытые концы шланга туда, куда выходит вода, и закрепите их скотчем, убедившись, что они надежно закреплены.

Шаг 2: Откройте кран горячей воды.

Шаг 3: Откройте кран холодной воды на 3-5 секунд, а затем закройте его.

Шаг 4: Включите горячую воду из раковины в другой комнате.

Шаг 5: Повторите процесс 5-8 раз.

Если горячая вода работает, вы успешно очистили шлюз.Если нет, то вы можете попробовать второй метод.

Метод 2:

Если шланг не помог, пришло время попробовать второй метод.

Шаг 1: Отключите подачу воды.

Шаг 2: Откройте все краны, начиная с верхнего этажа и спускаясь вниз, и подождите, пока не перестанет течь вода.

Шаг 3: Смойте все туалеты, пока не останется воды.

Шаг 4: Поворачивайте краны до тех пор, пока они почти полностью не перекроются, чтобы через них могло пройти небольшое количество воды.

Шаг 5: Снова включите подачу воды.

Шаг 6: Поверните все краны, пока они не будут наполовину открыты, а затем откройте их полностью.

Выполнение этих действий должно вытеснить весь захваченный воздух из системы, что позволит снова течь горячей воде.

Если ни один из вышеперечисленных методов не работает, пора обратиться к профессиональному инженеру-теплотехнику.

Очистка шлюза системы центрального отопления

Холодные пятна на радиаторе, особенно в верхней части, являются явным признаком наличия воздушной пробки в трубах.Это связано с тем, что воздух действует как блокировка, препятствуя эффективной циркуляции горячей воды вокруг радиатора. Вскоре вы обнаружите, что включаете отопление и создаете дополнительную нагрузку на свой котел.

К счастью, очистка захваченного воздуха — это просто прокачка радиаторов. Вы можете сделать это безопасно самостоятельно, и все, что вам нужно, это:

Ключ для радиатора (можно приобрести в магазинах DIY за 50 пенсов — 3 фунта стерлингов)
Сухая ткань (или полотенце)
Емкость для сбора воды

Шаг 1: Выключите центральное отопление и подождите, пока оно полностью остынет

Шаг 2: С помощью ключа радиатора поверните выпускной клапан в верхней части радиатора против часовой стрелки. Поместите емкость под радиатор для сбора воды, которая может вытекать из радиатора.

Шаг 3: Когда вы повернетесь, вы услышите шипящий звук, который означает выход воздуха. Как только этот звук прекратится, вода начнет вытекать, поэтому поверните клапан по часовой стрелке, чтобы заблокировать клапан. Избегайте делать это слишком туго.

Выполните этот процесс для всех радиаторов вокруг вашего дома. Когда вы закончите, проверьте манометр на вашем котле (он должен быть около 1,5) и убедитесь, что нет признаков утечки.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим Руководством по прокачке радиатора.

Холодные радиаторы также могут быть вызваны накоплением шлама в системе отопления. Чтобы очистить это, вам нужно будет договориться с квалифицированным инженером-теплотехником для выполнения промывки.

Найдите инженера-теплотехника, чтобы очистить шлюз

Если вы приложили все усилия, чтобы очистить воздушный шлюз, но по-прежнему не получаете горячую воду, пришло время обратиться к инженеру-теплотехнику.

Инженер-теплотехник начнет с того, что выяснит, что на самом деле причиной проблемы является воздушный шлюз, а затем, если это так, удалит захваченный воздух из системы.

Вы можете получить бесплатные предложения по ремонту без каких-либо обязательств от до 3 инженеров-теплотехников, утвержденных Boiler Guide, находящихся в вашем регионе, заполнив нашу простую онлайн-форму. Сравнение нескольких котировок даст вам самые высокие шансы найти лучшее предложение для работы.

Об авторе

Адам

Адам — наш эксперт по домашнему отоплению.Его опыт и советы помогли миллионам клиентов повысить эффективность своих домов и сэкономить деньги.

Ремонт шлюза в трубах: 5 эффективных практических методов!

Gharpedia помогает построить/владеть/арендовать/купить/продать/ремонтировать/обслуживать дом вашей мечты, предоставляя все советы и рекомендации на простых языках. Он предлагает решения всех проблем, связанных с домами, от концепции до завершения. Хотите стать участником gharpedia? Зарегистрируйтесь здесь

Вода из вашей трубы течет медленнее, чем обычно? Вам интересно, что, черт возьми, может быть причиной? Тогда не беспокойтесь; Вы находитесь в нужном месте.Гарпедия здесь, чтобы помочь вам! И к тому времени, когда вы закончите читать эту статью, вы сможете не только определить причину проблемы, но и решить ее самостоятельно, и предотвратить ее повторение в будущем.

Существуют различные факторы, ответственные за то, что вода течет по вашим трубам под низким давлением, но одной из важнейших причин является воздушная пробка в трубах .

Итак, что такое шлюз и как его разглядеть? Простыми словами – шлюз – это ограничение потока воды на пути к кранам.Такой шлюз чаще всего встречается в трубах горячего водоснабжения.

Что вызывает воздушную пробку в водопроводных трубах?

Воздушные пробки в трубах чаще всего возникают по следующим причинам:

01. Воздушные карманы в трубах:

Эта проблема обычно возникает в трубах горячей воды. Время от времени давление воды в баке может быть слишком низким, чтобы вытеснить воздух из труб, тем самым препятствуя нормальному течению воды.

02. Основные проблемы с водоснабжением:

Возможна воздушная пробка в системе центрального отопления из-за старых резервуаров для накопительной воды, циркуляционных насосов или шаровых кранов.

Если у вас так часто возникают воздушные пробки в ваших трубах, это признак того, что ваш накопительный бак горячей воды наполняется не так быстро, как опорожняется.

Какие признаки пробок в трубах?

Ну, это легко определить! Ниже приведены некоторые общие признаки, позволяющие узнать, есть ли в ваших трубах воздушный шлюз;

Стук или удары по трубам из-за переменного давления воды
Низкое давление горячей воды, препятствующее попаданию воды в краны.
Отсутствие потока воды из горячего крана. Холодная вода будет беспрепятственно течь по трубам. Однако подача горячей воды будет неравномерной или вовсе перестанет поступать.

Существуют ли практические способы ремонта шлюза в трубах?

Понятно! Gharpedia предлагает пять эффективных способов крепления шлюза к трубе, которые упомянуты ниже;

01. Удаление воздуха из радиаторной системы

В случае возникновения воздушной пробки в котле, удалите воздух из всех радиаторов вашего дома.Спуститесь в подвал и выключите все батареи по очереди. В последовательности начните с первого до последнего. Закройте обратный клапан после прокачки.

Не забудьте подсчитать количество оборотов, которое потребовалось для открытия клапанов радиатора. В конце процесса используйте такое же количество поворотов, чтобы закрыть их. После того, как вы закончите с этим, снова откройте все вентили радиатора, начиная с первого. В этот момент шлюз откроется!

02.Открытие всех кранов в доме

Это один из самых увлекательных и простых способов, для реализации которого не требуются специальные инструменты или навыки. Просто откройте все краны в вашем доме одновременно. Хотя это немного неэффективно, оно создает повышенное давление в трубах, которое освобождает шлюз. Убедитесь, что вы открыли все краны раковины и насадку для душа, чтобы сделать этот процесс эффективным.

Вам нужно проявить немного терпения в этом методе, так как вам, возможно, придется запускать его в течение нескольких минут, прежде чем вы сломаете шлюз.Преимущество этого подхода в том, что он может разрушить воздушную пробку, которая может возникнуть в труднодоступных местах, и работать для всех труб в вашем доме.

03. Закрепите воздушный шлюз в трубах методом насадки для душа

Снимите насадку для душа с соединяющей их трубы и оберните трубы тремя или четырьмя полиэтиленовыми пакетами. На этом этапе создается мембрана, которая помогает передавать давление обратно по трубам. Чрезвычайное давление, используемое для движения воды, делает этот метод эффективным и очень полезным.Верните насадку для душа на место после того, как вы добавили полиэтиленовые пакеты.

Теперь спуститесь к напорному баку, перекройте подачу горячей воды и оставьте холодную. Откройте краны холодной и горячей воды в душе. Это создаст давление, которое пойдет вниз по трубам и сломает воздушный шлюз. Выключите воду из душа и снимите насадку для душа. Снимите полиэтиленовые пакеты и снова установите насадку для душа. Наконец, включите горячую воду обратно в подвал.

Этот метод требует немного усилий по сравнению с другими.Однако при правильном выполнении он очень эффективен.

04. Установка шлюза в трубах с помощью стиральной машины

Если у вас дома нет системы с двумя кранами, вот правильный метод для вас. Вы также можете использовать его, если для разрушения шлюза требуется дополнительная мощность. В этом методе вы используете мощность вашей стиральной машины для удаления воздушных пробок в трубах. Подходит только при использовании на автоматической стиральной машине с подключением как к холодной, так и к горячей воде.

По этому способу перекройте вентили обоих входов вашей стиральной машины и отсоедините их шлангом. Теперь откройте краны горячей и холодной воды и оставьте оба крана открытыми на несколько секунд. Дополнительное давление сломает воздушные пробки в ваших трубах.

05. Устранение пробок в трубах с помощью шланга

В этом методе вам необходимо подсоединить шланг к проблемному клапану, а другой конец трубы намотать на работающий кран.Убедитесь, что уплотнение вокруг трубы не повреждено и не сломано. Это гарантирует, что во время процесса не будет утечки воды или давления воздуха. Теперь плотно подтяните конец труб и поверните проблемный кран вверх.

Когда кран открыт, включите рабочий кран. Вода заполнит трубу шланга и создаст давление в трубе с гидрозатвором. Это в конечном итоге повысит давление в трубах и сломает воздушный шлюз. Теперь снимите шланг и попробуйте открыть кран через несколько минут.

Как предотвратить образование воздушных пробок в водопроводных трубах?

Вы можете избежать воздушных пробок в трубах:

Обеспечение очень высокой скорости воды в трубах, чтобы она могла транспортировать все пузырьки воздуха к концу трубопровода.
Убедитесь, что трубопровод постоянно поднимается или выровнен, чтобы не было высоких участков, где могут скапливаться пузырьки воздуха.
Убедитесь, что воздух не попадает в трубу. Вы можете сделать это, убедившись, что впускные отверстия от напорных баков находятся под поверхностью.

Следуя приведенным выше методам удаления воздушной пробки в трубах, мы уверены, что вы сможете успешно восстановить свои трубы до их наилучшего рабочего состояния, даже не привлекая профессионального сантехника. Преимущество этих методов в том, что они не требуют специальных инструментов или оборудования. Это можно сделать быстро и эффективно с помощью некоторых простых методов. Что вам нужно, так это шланг и несколько пластиковых пакетов, чтобы справиться с воздушной пробкой в ваших трубах.

Дженнифер Киминза — Дженнифер Киминза — автор контента и специалист по контент-маркетингу в Hub Spot, платформе входящего маркетинга и продаж, которая помогает компаниям привлекать посетителей, конвертировать потенциальных клиентов и близких клиентов.Ранее Дженнифер работала менеджером по маркетингу в стартапе, занимающемся программным обеспечением. Она с отличием окончила Найробийский университет, получив двойную степень в области делового администрирования и писательского мастерства.

Продемонстрируйте свои лучшие проекты

Навигация по сообщениям

Больше из тем

Используйте фильтры ниже для поиска конкретных тем

Удаление шлюзов

Если ваш кран с горячей водой шипит и пузырится, а затем полностью прекращается, вы можете быть уверены, что у вас есть воздушный шлюз.

Снять гидрозатвор несложно, и все, что вам нужно, это кусок старой шланговой трубы и пара хомутов. Подсоедините шланг между краном, который подается прямо из сети (обычно это кран холодной воды), и соответствующим краном, затем закрепите их хомутами.

Включите сначала соответствующий кран, а затем кран, питаемый от сети, и оставьте их оба примерно на 30 секунд. Когда вы закрываете краны, убедитесь, что вы сначала закрываете основной кран, входящий в комплект поставки.

Теперь проверьте, очистился ли воздушный шлюз, если нет, просто повторите процесс, пока он не очистится.Чтобы очистить его, может потребоваться несколько подходов.

Вы можете попробовать соединить краны на стойке перекрестным соединением с куском шланга, со смесителями вы можете положить руку на излив.

Для удаления гидрозатворов из системы требуется, чтобы один конец шланга был подсоединен к крану холодной воды с более высоким давлением, чем кран с гидрозатвором. Если у вас есть обратные клапаны на каком-либо источнике или вы думаете, что они у вас есть, не пытайтесь это сделать, так как это может привести к заклиниванию обратных клапанов. И все равно работать не будет.

Если вам удалось прочистить воздушный шлюз, вы должны убедиться, что продезинфицировали участки трубопровода, так как поперечная соединительная труба подачи воды могла вытеснить много биопленки и мусора со стенки трубы. Дезинфицирующее средство можно добавить в резервуар и приобрести у торговцев-сантехников.

Если вы страдаете от повторяющихся воздушных пробок, вероятной причиной является то, что резервуар для хранения холодной воды не наполняется так быстро, как опорожняется. Это можно легко проверить. Кроме того, это может быть плохо подогнанная труба с высокими точками.

Наблюдайте за резервуаром, пока кто-то другой наполняет ванну. Если бак опустеет до того, как наполнится ванна, то это будет подсос воздуха в систему.

Вероятная причина — недостаточно открытый запорный кран или неисправный поплавковый клапан на баке.

Установка радиатора

Как прокачать радиатор

Удаление шлюзов

Обслуживание центрального отопления

Хранилище холодной воды

Засоренная канализационная труба

Заблокированный туалет

Оттаивание замороженных труб

Утечка — временный ремонт

Справочные руководства «Сделай сам»

Топ-10 ремонтов сантехники, видеоинструкции, подготовка к холодам и многое другое. ..

Как удалить воздушный шлюз из системы отопления

Привет, люди, эта статья проинформирует вас с помощью нашей замечательной видеоинструкции по удалению воздушной пробки из радиатора . Посмотрите видео ниже, и если вам нужно черно-белое руководство, то читайте дальше!

Как я узнаю, что у моего радиатора есть шлюз?

Если вы перепробовали все остальные руководства на нашем веб-сайте, но ваш радиатор по-прежнему не нагревается, возможно, это воздушная пробка.Иногда, если вы чувствуете, что трубы, идущие к радиатору, могут быть горячими, но потока в радиатор нет. Это классический признак шлюза.

Как снять пробку с радиатора?

Сначала сделайте глубокий вдох, потому что это может быть сложно без базовых знаний в области сантехники. Вас предупредили!

Выключите систему отопления.

Защелка открывает все клапаны с электроприводом.

Отключите проблемный радиатор со стороны защитного экрана и со стороны TRV.

Используйте ключ для выпуска воздуха из радиатора, чтобы стравить любое давление из радиатора через точку выпуска воздуха.

Снимите всю точку выпуска воздуха из радиатора. Используйте полотенце, чтобы поймать любые капли — их будет несколько!

Подсоедините шланг к месту выпуска воздуха. Вам может понадобиться переходник на 1/2″. Если вам нужно отвести воздух к вашим местным продавцам сантехники, и они вам помогут.

Выведите шланг наружу. (очевидно!)

Откройте конец TRV и промойте.Вы должны услышать, как сквозь него проходит воздух. Чтобы вызвать блокировку, многого не требуется. Сосчитайте до 10 и закройте TRV.

Повторить со стороны защитного экрана.

Закройте оба клапана и снимите шланг.

Переустановите точку выпуска и закройте ее. Включите TRV и блокировку.

Долейте систему отопления/поднимите давление.

Включите систему отопления и любуйтесь своей работой. Убедитесь, что клапаны с электроприводом не заблокированы.

Если это не сработало, закройте все остальные радиаторы в доме и попробуйте нагнетать воду отопления хоть насосом. Однако это не всегда работает. Удачи!

Связанные статьи

Интерактивный дом — радиаторы

Интерактивный дом — термостатические вентили радиатора

Информационный центр систем отопления

Информационный центр радиатора

Воздушные замки — Бесплатная консультация по отоплению

Воздушные пробки возникают в системах центрального отопления и бытовых системах горячего и холодного водоснабжения.Они могут быть невероятно неприятными, и от них не всегда легко избавиться, но мы покажем вам, как мы с ними справляемся.

Воздушные шлюзы центрального отопления находятся внизу страницы

Воздушные затворы в трубах горячего и холодного водоснабжения

Воздушные шлюзы горячей и холодной воды?

Воздушные пробки в водопроводных сетях холодного водоснабжения практически не встречаются. Нет простого способа захвата (втягивания) воздуха в водопроводную систему, и обычно давление более чем достаточно для очистки воздуха. Невентилируемые системы горячего водоснабжения также очень редко страдают от воздушных пробок. При некоторых обстоятельствах в них может попасть воздух, но высокое давление обеспечивает его легкое удаление. Маловероятно, что недостаточный поток из крана горячей воды, подаваемой комбинированным котлом, может быть вызван воздушной пробкой.

Воздушные шлюзы с горячей и холодной водой низкого давления

Воздушные затворы, влияющие на краны бытовой горячей воды , могут находиться в трубе подачи холодной воды низкого давления к цилиндру горячей воды или в распределительных трубах горячей воды низкого давления.
Воздушные шлюзы, влияющие на краны холодной воды или бачки туалетов , находятся в распределительных трубах низкого давления .
Воздушные пробки в распределительной трубе низкого давления чаще всего возникают, когда в резервуаре холода на чердаке заканчивается вода. Они влияют как на кранов горячей, так и на холодной воды низкого давления, потому что оба в конечном итоге питаются из одного и того же резервуара для хранения холодной воды. Холодные трубы, как правило, к ванне, бассейну и туалету, выходят прямо из бака-холодильника. Трубы горячей воды идут от бака горячей воды, который наполняется из бака холодной.
Если вода забирается из чердачного резервуара быстрее, чем заменяется, она в конечном итоге закончится. Резервуары-чердаки в Великобритании относительно большие, обычно 225 литров или 50 галлонов, и они действуют как буфер. Быстрое наполнение ванны снижает уровень воды в баке. Однако, имея около 180 литров буфера, бак обычно не будет работать всухую.
В прошлом, если бак заканчивался, это почти всегда происходило из-за того, что он не наполнялся с нормальной скоростью, и это обычно было проблемой с шаровым клапаном.Это по-прежнему распространенная причина того, что чердачные резервуары пересыхают.
Шаровые краны могут забиться мусором. Это может произойти после ремонта уличной сети, когда в трубопровод попал песок или мелкая галька. Если часть вашей подающей трубы сделана из железа, это также может произойти, когда хлопья ржавчины отрываются от внутренней части трубы и застревают в шаровом кране.
Современные шаровые краны имеют шайбу диафрагмы, которая со временем деформируется и становится жесткой. В конце концов шайба может деформироваться настолько сильно, что в значительной степени заблокирует впускное отверстие, замедляя поток в резервуар.
Если вы нажмете шаровой поплавок вниз, вода должна хлынуть из шарового клапана в бак. Если поток медленный или очень медленный, вам нужно будет перебрать шаровой кран. В общем лучше поменять. Латунные шаровые краны «Часть 1» больше не допускаются для чердачных холодных резервуаров. Вам следует использовать шаровой кран «Часть 2», также называемый шаровым краном с диафрагмой. Убедитесь, что холодная вода может быстро попасть в бак.
За последние 10 или 15 лет все больше и больше домов устанавливали душевые насосы, либо в виде отдельного насоса, либо в виде комплектного душа.Душевые насосы являются очень распространенной причиной воздушных пробок. Насосы для душа бывают разными, но некоторые из них способны доставить настоящий поток воды быстрее, чем наполнение ванны. Вся эта вода, горячая и холодная , в конечном итоге должна поступать из резервуара на чердаке. Мощный душ доставляет удовольствие, и мы, как правило, остаемся в нем дольше, поэтому может быть легко высушить резервуар на чердаке.

В хорошо спроектированной системе водопровода низкого давления воздух должен очищаться естественным путем, даже если у вас закончилась вода. Когда система труб снова заполняется, воздух должен естественным образом подняться наверх и выйти из нее. Воздушные пробки возникают, когда система трубопроводов плохо спроектирована.
Пузырьки воздуха поднимаются вверх, потому что воздух намного легче воды. В правильно установленной трубе низкого давления есть естественный «падение» в сторону кранов. Трение между водой и стенками трубы создает сопротивление потоку. Падение в трубе нужно для преодоления сопротивления.
Если падение в трубе является непрерывным, любой захваченный воздух, направляющийся в другую сторону в трубе, будет следовать естественному подъему .Через некоторое время она должна пузыриться обратно в холодный бак или, если это труба с горячей водой, пузыриться обратно к цилиндру и вверх через открытое вентиляционное отверстие над холодным баком.
Сопротивление увеличивается с увеличением длины трубы, и длинные горизонтальные участки могут быть проблемой, поскольку они не имеют уклона. Особенно это касается старых железных труб. Железные трубы внутри всегда ржавые и очень шероховатые, поэтому сопротивление потоку велико. Короткие горизонтальные участки трубы обычно не представляют проблемы.
Трубы, которые поднимаются к кранам, представляют собой большую проблему.Однако мы можем игнорировать последний короткий участок трубы, соединяющийся с краном, который почти всегда поднимается вертикально. Любой воздух, поступающий в верхнюю часть этой секции, просто выпускается через кран. Если труба низкого давления поднимается на пути к кранам, любой воздух, идущий в обратном направлении, должен идти вниз. Поскольку воздух легче воды, он задерживается в верхней части подъема трубы. Этот воздушный карман создает большое сопротивление потоку воды. Если общего падения по длине трубы недостаточно для преодоления этого дополнительного сопротивления, труба становится воздушной.
При образовании воздушной пробки поток воды из кранов может резко уменьшиться, а иногда и вовсе прекратиться. Если воздушный затвор находится в трубе подачи холода, он также может остановить заполнение туалета.

Прочистка воздушных пробок в трубах горячего и холодного водоснабжения

Прочистить воздушные шлюзы не всегда просто. Некоторые из них можно довольно легко очистить, а большинство можно очистить, приложив немного больше усилий. В действительно сложных случаях вам может потребоваться модификация трубопровода, но это бывает редко. Сначала мы начнем с самых простых вещей.
Перекройте все краны горячей воды и краны холодной воды низкого давления. Убедитесь, что чердачный холодный бак заполнен и что вода быстро течет из шарового клапана, когда шаровой поплавок нажат. Уровень воды обычно будет примерно на 5 см (2″) ниже переливной трубы, когда бак полон.
Нажмите на шаровой поплавок вниз, чтобы бак начал наполняться выше нормального уровня. Внимательно наблюдайте и отпустите шаровой поплавок, когда уровень бака почти достигнет перелива. Дополнительные 5 см «напора» воды могут помочь, поскольку они немного увеличивают давление, необходимое для преодоления дополнительного сопротивления, вызванного воздушной пробкой.

Очистка воздушных пробок холодной воды

Убедитесь, что запорный клапан в холодной трубе низкого давления от основного бака полностью открыт. Рычажные клапаны просты, и рычаг должен быть на одной линии с трубой. В более старых системах использовались задвижки (обычно с красным маховиком), и они часто становились слишком тугими, чтобы поворачиваться. Если задвижка слишком тугая для поворота, считайте, что она полностью открыта, и пока игнорируйте ее.
Убедитесь, что все горячие краны закрыты.
Полностью откройте кран холодной воды в раковине и кран холодной воды в ванне и промойте унитаз.Это гарантирует, что для потока холодной воды открыты 3 пути, и снижает общее сопротивление в холодной трубе. Из кранов может течь вода.
Если повезет, краны начнут булькать и кашлять, а воздух будет выдуваться из трубы. В этом случае подождите, пока краны не будут свободно работать в течение примерно 30 секунд, прежде чем закрыть их.

Если поток из крана остается очень медленным, возможно, все еще существует воздушная пробка, и вы можете попробовать что-то еще.
Сначала снова перекройте холодные краны.
Откройте горячий кран на пару минут. Холодная вода будет течь из резервуара для холодной воды в нижнюю часть цилиндра с горячей водой и выталкивать горячую воду из резервуара из крана. Это понизит уровень воды в холодном резервуаре до нормального уровня (помните, что раньше мы намеренно переполняли его).
Следующий процесс лучше выполнять вдвоем.
Постоянные воздушные пробки можно устранить с помощью водопроводной воды. Вам понадобится садовый шланг, подсоединенный к водопроводному водопроводному крану (большинство садовых кранов имеют сетевое давление).
Есть два способа выпустить воздух.
Первый заключается в том, чтобы вставить конец садового шланга в чердачный холодный бак и вставить конец в выход из бака, который идет к холодным кранам, и удерживать его там . Обычно есть 2 выхода из основного бака. Один идет на дно бака с горячей водой, а другой идет на краны с холодной водой. Вам нужен выход, который идет к холодным кранам.
Один человек удерживает конец садового шланга , плотно вставленный в выпускное отверстие бака для хладагента.(Обратите внимание, вода в резервуаре может быть очень холодной, и она может заморозить вашу руку!) Затем другой человек полностью открывает один или несколько кранов с холодной водой (кран с холодной водой подойдет), а затем полностью включает подачу холодной воды из садового шланга. .
Это быстро нагнетает воду по распределительной трубе низкого давления и обычно вытесняет воздух, вызвавший воздушную пробку. 30 секунд обычно достаточно, но при необходимости вы можете попробовать дольше, если вы не переполняете чердачный резервуар.
Затем закрывают садовый кран и снимают шланг с выпускной трубы бака.Теперь вода должна нормально течь из холодных кранов низкого давления.

Другой способ промыть воздушную пробку холодной водой под давлением – пойти в другом направлении.
Шланг проходит от садового крана к выходу одного из кранов холодной воды в ванной и соединяется с устьем крана. Это должно быть сделано осторожно и надежно, она должна удерживаться на месте , иначе вы можете разбрызгивать водопроводную холодную воду по всей ванной комнате.
Затем откройте кран холодной воды в ванной, к которому вы подключены.
Затем включается напорный шланг, и вода нагнетается обратно по трубе холодной воды низкого давления в резервуар для холодной воды. Это должно сбросить любой захваченный воздух обратно в холодный бак. Опять же, 30 секунд должно быть достаточно. Убедитесь, что вы не переполняете холодный бак!
Перекройте садовый шланг и кран холодной воды в ванной.
Отсоедините шланг от крана в ванной и поверните на краны холодной воды в ванной. Теперь они должны работать свободно.

Очистка воздушных шлюзов горячей воды

Баллоны с горячей водой не так прочны, как трубопроводы, и не могут выдерживать такое же давление.Ты должен быть осторожен! Цилиндры также имеют открытую вентиляционную трубу, которая проходит от верхней части цилиндра вверх и над верхней частью холодного бака. Эта вентиляционная труба никогда не должна быть перекрыта. Труба горячей воды к кранам отходит от этой вентиляционной трубы, обычно близко к верхней части цилиндра.
Воздушные шлюзы с горячей водой могут быть в двух местах. Они могут находиться в трубе подачи холода между баком холода и днищем цилиндра. Они также могут находиться в распределительных трубах горячей воды между бойлером горячей воды и кранами горячей воды.
Убедитесь, что запорный клапан в трубе подачи холода между баком холода и дном цилиндра полностью открыт. Как мы сказали выше, если это рычажный клапан, рычаг должен быть на одной линии с трубой. Чаще это будет задвижка (у них обычно красный маховик). Многие задвижки становятся слишком тугими, чтобы поворачиваться, если ими время от времени не управлять. Если задвижка слишком тугая для поворота, считайте, что она полностью открыта, и пока игнорируйте ее. Вы должны разобраться или заменить его, но это другая работа.

Сначала попробуй самый простой способ сдвинуть воздушный шлюз.
Перекройте все краны горячей и холодной воды и осторожно переполните резервуар для холодной воды, как описано выше.
Теперь включите все краны полностью одновременно, включая краны на кухне и в подсобном помещении внизу.
Если повезет, краны будут булькать и выкашливать воздух из трубопровода. Если это так, выключите их все, а затем попробуйте по одному.
Если теперь горячая врезка работает нормально, все в порядке. Если нет, вам нужно будет попробовать использовать водопроводную воду, чтобы вымыть воздух, но вы должны быть осторожны!

Как мы уже говорили, в воздушных шлюзах с горячей водой есть два места, где может скапливаться воздух.
Попытайтесь выпустить весь воздух из трубы подачи холодной воды из бака холодной воды в нижнюю часть цилиндра горячей воды.
Вам снова понадобятся 2 человека и садовый шланг. Шланг идет в бак с холодной водой и на этот раз подается в выходную трубу, которая идет к дну цилиндра с горячей водой. Обычно имеется только одна труба, которая соединяет дно бака с холодной водой с дном бака с горячей водой. Вы пытаетесь удалить воздух из этой трубы.
Будьте осторожны со следующей частью! Там будет вентиляционная труба, идущая от верхней части цилиндра с горячей водой к верхней части бака с холодной водой.Следующая часть может отправить воду вверх по вентиляционной трубе и в верхнюю часть холодного бака. Само по себе это не проблема, но если вода в цилиндре горячая, вы можете обжечься!
Включите горячие краны. Это уменьшит количество (горячей!) воды, которая может попасть через вентиляционное отверстие.
Надежно закрепив шланг на входе в трубу от бака холода, откройте садовый кран (сетевой кран холодной воды). Десяти или пятнадцати секунд прохождения воды под давлением по этой трубе должно быть достаточно.
Перекройте садовый кран и снимите шланг с выхода трубы. Если бы воздушная пробка находилась в этой трубе, то краны горячей воды теперь должны проходить более свободно. Отключите их и попробуйте по очереди.
Если один или несколько кранов горячей воды по-прежнему не работают свободно, возможно, воздух попал в распределительную трубу горячей воды, которая непосредственно питает этот кран (или краны).

Теперь попробуйте удалить весь воздух из трубы распределения горячей воды .
Для этого вы хотите направить быстро движущуюся воду (из водопроводного водопроводного крана) в обратном направлении по этой трубе.Это должно вытолкнуть захваченный воздух обратно в цилиндр с горячей водой, где он поднимется наверх и безопасно пройдет вверх по вентиляционной трубе. Помните, что открытое вентиляционное отверстие, которое проходит от верхней части цилиндра до верхней части охлаждающего резервуара, никогда не должно быть закрыто.
Опять же, полезно иметь вторую пару рук. Вы хотите подсоединить сетевой шланг холодного водоснабжения к отводу крана горячей воды. Это не обязательно легко сделать, и вам нужно будет, чтобы кто-то удерживал соединение на месте, пока вы пытаетесь выполнить следующую часть.
Полностью включите горячее подключение, к которому вы подключены. Затем постепенно включите холодную сеть через шланг.
Вода должна проходить обратно через горячий кран и возвращаться обратно по горячей трубе. Опять же, 10-15 секунд должно быть достаточно.
Отключить подачу холодного воздуха к шлангу.
Перекрыть горячий кран и отсоединить от него шланг.
Снова полностью открыть горячую врезку. Надеюсь, теперь он будет работать свободно.
Попробуйте и другие горячие врезы.

Если у вас есть кухонный смеситель

На большинстве кухонь есть смеситель для раковины, и вы можете использовать его для очистки шлюза.Опять же, идея состоит в том, чтобы направить холодную воду обратно по трубе горячей воды к крану. Звучит так, как будто это должно быть просто, просто перекрыв выход смесителя и включив сначала горячую, а затем холодную, но это не так просто.

Правила водопользования требуют, чтобы смесители были спроектированы таким образом, чтобы предотвращать смешивание горячей и холодной воды. И горячий, и холодный выходы должны заканчиваться прямо на конце желоба. Если вы заблокируете это, вы, вероятно, заблокируете оба одновременно и не позволите холодному выходу соединиться с горячим выходом.

Диффузор излива смесителя для кухонной мойки

Большинство смесителей имеют на конце диффузор, который обычно можно снять. Сняв диффузор, вы, возможно, сможете заблокировать конец носика, не блокируя по отдельности выходы горячей и холодной воды в носике.

Когда конец носика перекрыт, вы сначала полностью открываете горячий кран, затем постепенно включаете холодный кран. Если повезет, холодная водопроводная вода будет возвращаться по горячей трубе, вытесняя любой воздух обратно в цилиндр, где он должен безопасно пройти вверх по открытой вентиляционной трубе наверху.Опять же, 10 или 15 секунд быстрой подачи холодной воды должно быть достаточно, чтобы очистить воздушную пробку.

Выключите холод и убедитесь, что теперь тепло проходит свободно. Не забудьте установить диффузор на место, и сначала его стоит почистить!

Если у вас есть клапаны горячей и холодной воды для стиральной машины

Если у вас есть клапаны горячей и холодной воды в стиральной машине, вы можете использовать их для очистки воздушной пробки горячей воды. Запорные клапаны для стиральных машин обычно дешевы и могут плохо работать, но они необходимы, поэтому, если они не работают, вы все равно должны их заменить.
Отключите оба клапана (горячий и холодный), где они соединяются со шлангами стиральной машины. Клапаны почти всегда имеют резьбу ¾”, соответствующую концам шланга стиральной машины.
Подсоедините стандартный шланг стиральной машины непосредственно между клапанами горячей и холодной воды.
Сначала откройте горячий клапан, затем холодный. Позвольте холодной водопроводной воде течь в течение 10 или 15 секунд, а затем выключите оба клапана .
Отсоедините шланг и снова подключите стиральную машину, не забыв снова открыть клапаны.
Водопроводная вода должна направить весь воздух, попавший в горячую трубу, обратно в цилиндр с горячей водой, где он должен безопасно пройти вверх и выйти из вентиляционной трубы в верхней части.

Предотвращение повторяющихся воздушных пробок с горячей и холодной водой

Воздушные пробки в трубах горячей и холодной воды почти всегда возникают из-за чрезмерного опорожнения чердачного бака холодной воды. Это происходит либо из-за того, что поток в бак слишком медленный, либо из-за слишком быстрого забора воды из холодного бака. Это может быть и то, и другое.
Убедитесь, что холодная вода быстро течет из шарового клапана чердачного резервуара, когда шаровой поплавок нажат.Если он медленный, это может быть шаровой кран.
Если вы проверили или заменили шаровой кран, а поток в бак по-прежнему медленный, вам необходимо проверить давление и расход в холодной магистрали.
Убедитесь, что любой холодный запорный кран в трубопроводе к шаровому крану полностью открыт. Душевые насосы
могут набирать воду из холодного бака гораздо быстрее, чем ее можно заменить. Помните, что и горячая, и холодная вода для душа поступает в конечном итоге из основного резервуара для холодной воды. Несмотря на то, что душевой насос может снизить уровень воды в баке для холодной воды, обычно достаточно буфера, чтобы предотвратить его полное опорожнение.
Если душ полностью опорожняет резервуар для холода, а шаровой кран наполняется с нормальной скоростью, вам нужно либо принимать душ короче, либо снизить скорость работы насоса душа (если это возможно). Этого можно добиться, установив насадку для душа в режим, который пропускает меньше воды. Дать время на пополнение бака между душем тоже поможет.
Даже если холодный резервуар опорожняется, система не должна блокироваться воздухом при повторном наполнении. Если это так, вы можете пойти более радикально и решить проблемы с конструкцией трубы, но это не всегда возможно.

Воздушные пробки в трубах центрального отопления

Подающая и обратная трубы для радиаторов центрального отопления часто проходят вертикально по стенам, стенам или шкафам. В зависимости от конструкции системы поток воды в трубе может быть восходящим или нисходящим (но он всегда остается неизменным). Если воздух входит в вертикальную трубу, он стремится подняться вверх. Если нормальное направление потока вверх, воздух обычно выдувается из вертикальной трубы.
Однако, если нормальное направление потока направлено вниз, воздух не так легко выдувается из трубы.Если воздуха много, а давления от насоса мало, образуется воздушная пробка, которая может остановить поток воды в трубе. Это может предотвратить нагрев одного или нескольких радиаторов, в зависимости от того, сколько радиаторов обслуживает труба.

Очистить шлюз центрального отопления

Воздушный затвор в вертикальной трубе часто можно очистить, увеличив давление насоса в трубе:
Сначала , обратите внимание на настройку термостата котла , а затем установите термостат котла на минимум.Если это старый котел, и термостат котла можно отключить сразу без отключения насоса, выключите термостат котла.
Второй , если вы еще этого не сделали, включите скорость насоса на максимум.
T hird , если Ваш котел греет радиаторы и бак , выключите программу ГВС. Это должно остановить получение цилиндром потока от насоса и увеличить поток к радиаторам. Это увеличивает давление насоса в патрубках радиатора.
Четвертый , обойдите дом и перекройте все горячие радиаторы кроме одного . (Мы оставляем один горячий радиатор открытым, чтобы свести к минимуму риск перегрева котла. Если у вас старый котел, который позволяет отключать термостат котла, в то время как насос продолжает работать, вы можете закрыть все горячие радиаторы.) Оставьте открытыми радиаторы не греются.
Чтобы закрыть радиатор, вам нужно закрыть вентиль только с одной стороны. Если клапан, который вы закрываете, не был полностью открыт, запишите номер, на который он был установлен, если это был TRV.Если это была крыльчатка или запорный клапан, отметьте, сколько оборотов и неполных оборотов потребовалось, чтобы закрыть его. Если вы успешно очистите воздушный шлюз, вы захотите снова открыть клапаны, которые вы закрыли, установив их в исходное положение.

Котел и трубы стучат?

Если вы слышите громкий стук в котле и трубах, вероятно, котел перегревается. Он должен отключиться автоматически, но вы должны немедленно вновь открыть некоторые из радиаторов, которые вы закрыли. Котел может заблокироваться и потребовать сброса настроек.В этом случае следуйте инструкции по эксплуатации вашего котла.

Успех?

Если ваши холодные радиаторы вдруг начинают нагреваться (и это может сопровождаться бульканьем воздуха при прочистке воздушной пробки) — отлично! Этот метод часто очищает воздушную пробку в вертикальных трубах. Теперь вернитесь к другим радиаторам и установите их обратно, как они были изначально (клапаны открыты в прежние положения).
Верните регулятор котла в предыдущее положение и при необходимости снова включите программу горячей воды (накопителя).Верните насосу исходную скорость.
Если радиаторы по-прежнему не отбалансированы, вам придется продолжить процесс балансировки. Это требует времени, но технически не сложно.

Откуда берется воздух в системах центрального отопления?

Во-первых, «воздух» в системе центрального отопления не может быть воздухом. Это могут быть газы, образующиеся в процессе коррозии, если в воду системы центрального отопления не были добавлены химические ингибиторы коррозии. Это может быть водород, поэтому я был бы осторожен, чтобы не зажечь пламя, если бы я прокачивал радиаторы.Всегда стоит добавлять в воду системы качественную жидкость-ингибитор коррозии с длительным сроком службы.

Растворенный воздух

Когда система отопления заполнена водой, вода содержит растворенный воздух. По-видимому, вода может содержать растворенный воздух, который будет иметь объем до 17% от объема воды. Это не означает, что при выпуске воздуха воды будет только 83% или исходный объем. Это означает, что если весь воздух будет выпущен, воздух будет иметь объем 17% от объема воды.
В недавно заполненных системах центрального отопления в первые несколько дней из раствора может выделяться воздух. Это должно быть стравлено из радиаторов.

Воздух, попавший через открытый клапан

В системах центрального отопления с открытой вентиляцией (большинство старых систем центрального отопления) воздух может проходить через открытую вентиляцию, если трубопровод не был правильно спроектирован. Большая часть этого воздуха попадала бы в радиаторы, откуда его можно было бы стравить, но некоторая часть могла бы попасть в трубопроводы, вызывая воздушные пробки.
Традиционно вентиляционная труба от системного трубопровода шла вверх поверх воды в питающем и расширительном баке центрального отопления (напорном баке). Также была отдельная труба подачи холодного воздуха в трубопровод системы центрального отопления. Оба обычно подключались «позади» насоса в зоне отрицательного давления, а подающая труба подключалась ближе к отрицательной стороне насоса.
Эта конструкция предотвращала попадание воздуха в открытое вентиляционное отверстие и отвод системной воды обратно вверх по подающей трубе.Однако через несколько лет и без добавления ингибиторов коррозии отложения шлама могут начать блокировать соединения трубопроводов. Это может изменить давление в подающей и вентиляционной трубах при работающем насосе, что иногда приводит к тому, что вентиляционное отверстие начинает всасывать воздух. Скорее всего, это происходит каждый раз, когда насос начинает работать.
Воздух, втягиваемый в систему отопления, имеет тенденцию попадать в радиаторы. По мере накопления это усугубляет ситуацию. Когда насос запускается, он может сжимать теперь больший объем воздуха в радиаторах, что обеспечивает внезапное быстрое движение воды через насос и быстрое падение давления за насосом.Это облегчает втягивание воздуха через открытое вентиляционное отверстие.
Если система пропускает воздух через открытое вентиляционное отверстие, выпуск всего лишнего воздуха из всех радиаторов снизит вероятность этого. Замедление скорости насоса также поможет, при условии, что насос все еще работает достаточно быстро, чтобы радиаторы оставались сбалансированными и нагревались равномерно.
Лучший способ предотвратить попадание воздуха в открытое вентиляционное отверстие — изменить конструкцию трубопровода. Закрытие старой подающей трубы и подсоединение подачи непосредственно к вентиляционной трубе объединяет подачу и выпуск. В этом случае они имеют только одно общее соединение с трубопроводом центрального отопления, поэтому они оба подключены к одной и той же зоне давления. Это радикально снижает риск попадания воздуха в систему через открытое вентиляционное отверстие.

Микроутечки

Менее очевидной причиной вовлечения воздуха являются микроутечки. Это течи, которые настолько малы, что вода не проходит через них. Они обычно находятся в плохо сделанных компрессионных соединениях или в сальниках клапанов. Хотя они могут не выпускать воду, воздух гораздо менее вязкий (густой и липкий), чем вода, и может втягиваться внутрь.
При наличии микроутечек в зоне отрицательного давления «за» циркуляционным насосом в воду системы отопления может втягиваться непрерывный поток микроскопических пузырьков. Со временем они накапливаются. Если микроутечка находится рядом с насосом, скопление воздуха может быть быстрым.
Одним из распространенных мест микроутечек является запорный клапан насоса на отрицательной стороне насоса. Это может быть накидная гайка, соединяющая клапан с трубой, или гайка сальника запорного клапана.
Микроутечки, захватывающие воздух, могут быть где угодно в зоне отрицательного давления трубопровода системы.Чем ближе они к отрицательной стороне насоса, тем больше воздуха они могут унести. Микроутечки бывает очень трудно найти, но в хорошо установленной системе они гораздо менее вероятны.

Могут ли закрытые системы центрального отопления всасывать воздух?

Герметичные системы при некоторых обстоятельствах накапливают газы в радиаторах. Поскольку большинство герметичных систем находятся под давлением от 1 до 1½ бар (выше атмосферного давления), кажется нелогичным, что воздух может всасываться, но я не уверен. Я не физик, но вполне возможно, что требуемое локальное падение давления, необходимое для захвата воздуха в закрытой системе центрального отопления, может быть вызвано эффектом Вентури.Если у кого-то есть точный ответ на этот вопрос, буду рад услышать.
Мое лучшее предположение о скоплении «воздуха» в герметичной системе центрального отопления состоит в том, что это будет водород, высвобождаемый из шлама, отложившегося в течение многих лет в системе центрального отопления. Водород может продолжать производиться, если коррозия продолжается, но я ожидаю, что она прекратится, как только будут израсходованы некоторые коррозионные реагенты. Если она сохраняется, может потребоваться тщательная промывка системы центрального отопления, прежде чем по завершении будет добавлена жидкость с длительным сроком службы ингибитора коррозии.

Обратите внимание :

Мы будем рады, если вы сделаете отдельные копии этой статьи, но, пожалуйста, не копируйте всю статью или ее части на свой веб-сайт; вместо этого ссылка на статью.

Удаление воздушной пробки из системы центрального отопления

Консультации по сантехнике

Удаление воздушной пробки из системы центрального отопления

Если вы обнаружите, что в вашей системе центрального отопления есть воздушная пробка, есть несколько методов, которые вы можете попробовать, прежде чем обращение к профессиональному сантехнику.Если вы можете снять воздушный замок самостоятельно, вы можете сэкономить на вызове сантехника для устранения проблемы.

Как узнать, есть ли в моем центральном отоплении воздушная пробка?

Воздушная пробка возникает, когда воздух попадает в систему отопления, что приводит к отсутствию нагрева. Наиболее распространенной причиной воздушной пробки является то, что ваши радиаторы были недавно слиты и заправлены в неправильной последовательности или воздух каким-то образом попал в систему.

Воздух чаще всего попадает в радиаторы.Вы заметите, что воздух задерживается в ваших радиаторах, так как будет уменьшаться выделение тепла.

Воздух будет подниматься до самого высокого уровня в системе, поэтому он задерживается в радиаторах. Если верхняя часть радиатора заметно холоднее нижней, это верный признак того, что в них попал воздух.

Если вы повторно заполнили систему отопления и забыли перекрыть верхние радиаторы, заполняя нижние, возможно, будет проще слить воду из системы и начать заново.

Как удалить воздушную пробку в вашей системе отопления

Убедитесь, что ваш насос работает

Ваша проблема может быть вызвана неправильной работой насоса. Если кажется, что он работает, попробуйте увеличить давление, чтобы облегчить перемещение шлюза.

Проверьте свои радиаторы

Во время проверки вам необходимо держать включенным как минимум один радиатор. Включите котел и проверяйте по одному радиатору, чтобы убедиться, что он эффективно прогревается.Когда вы убедитесь, что радиатор работает правильно, переходите к следующему радиатору.

При включении следующего излучателя всегда следует следить за тем, чтобы предыдущий излучатель оставался включенным. Как только вы перешли на следующий радиатор, вы можете выключить первый.

Изолировать неисправный радиатор

Если проблема связана с одним радиатором, вы можете отключить проблемный радиатор, что позволит дополнительному давлению воды достичь других радиаторов.

Проверка балансировки радиаторов

Если вы проверили все свои радиаторы, и они работают по отдельности, но затем при включении всех радиаторов тепло уменьшается, это может быть проблемой балансировки.

Балансировка вызвана некачественно установленной системой отопления. Вы можете устранить проблему балансировки, закрыв клапаны на 50% или до тех пор, пока проблема не будет решена.

Заполните систему отопления

Сначала полностью слейте воду из системы отопления. Наполняйте центральное отопление от самой низкой точки вверх.

Проверьте цвет воды

Если в вашей системе есть черная вода, вам необходимо организовать механическую промывку. Черная вода указывает на то, что засорение вызвано скоплением грязи, а не воздушной пробкой.

Сантехника и отопление в Ланкашире

{название компании} обеспечивает честное и надежное обслуживание водопровода и отопления для бытовых и коммерческих клиентов в Блэкпуле, Чорли, Престоне, Ланкастере, Южном Риббле, Блэкберне и Ланкашире. Чтобы узнать больше о спектре котельных услуг, которые мы предоставляем, пожалуйста, позвоните нам по телефону {номер телефона} или заполните нашу контактную форму, чтобы направить ваш запрос.

Как удалить воздушную пробку в вашей системе центрального отопления

Радиаторы, которые не работают должным образом и не нагреваются до достаточной температуры для обогрева помещения, могут означать наличие воздушной пробки в вашей системе отопления.Воздушная пробка чаще всего возникает из-за избыточного накопления водяного пара в вашей системе в результате процесса нагрева воды. Этот пар не такой плотный, как вода, и может застрять в системе, как правило, в самой высокой точке, препятствуя попаданию горячей воды в ваши радиаторы. В этой статье мы рассмотрим, что еще может быть причиной того, что ваш радиатор не нагревается, и как вы можете очистить воздушную пробку от вашей системы.

Другие причины, по которым ваш радиатор может быть холодным

Удаление шлюза из вашей системы — не самая простая задача для тех, у кого мало опыта в ремонте или сантехнике, и есть несколько других распространенных причин, по которым ваши радиаторы не нагреваются, поэтому всегда стоит сначала проверить их.

Термостатические клапаны радиатора (TRV) отключены или застряли

Очень распространенная причина, по которой радиаторы не нагреваются, заключается в том, что ваши термостатические вентили радиатора выключены или застряли в закрытом положении. Если у вас есть TRV на холодном радиаторе, убедитесь, что он не установлен на 0, и поверните его на 2 или 3. Если вода не поступает и не выходит, то, конечно, радиатор не будет нагреваться.

Если Ваш ТРВ включен (по циферблату), то возможно штифт внутри клапана, управляющего потоком воды, заклинил и не пропускает горячую воду в радиатор.Чтобы исправить это, вы можете снять головку/колпачок с клапана и пошевелить центральный штифт парой захватов, пока он не начнет свободно двигаться вверх и вниз.

Несбалансированная система отопления

Если радиатор(ы), которые не нагреваются, находятся в самой дальней точке от вашего котла, возможно, ваша система отопления не сбалансирована. Это означает, что вода, поступающая из вашего бойлера, распределяется по дому неравномерно, что может привести к быстрому нагреву одних радиаторов, в то время как другие не получают такого же количества горячей воды и остаются прохладными или холодными.

Эту проблему можно решить, выключив и включив систему центрального отопления несколько раз, а также открывая и закрывая вентили радиатора, чтобы увидеть, какой радиатор нагревается быстрее всего, и эффективно «перехватывать» горячую воду. Пошаговое руководство по балансировке радиаторов можно посмотреть здесь.

Радиаторы нуждаются в прокачке

Если ваши радиаторы на самом деле нагреваются внизу, но холодные вверху, то, вероятно, у вас в верхней части радиатора остался воздух.Это не то же самое, что воздушный шлюз, и его можно легко решить, используя ключ для выпуска воздуха из радиатора, чтобы позволить захваченному воздуху выйти.

Неправильная скорость насоса

Насосы центрального отопления можно настроить на переменную скорость в зависимости от размера помещения и количества радиаторов в системе. Если ваш насос центрального отопления работает слишком медленно, то горячая вода может остыть еще до того, как достигнет радиаторов. Установка скорости на следующее максимальное значение скорости может помочь решить эту проблему, но убедитесь, что вы не устанавливаете слишком высокую скорость, иначе вы можете втягивать воздух в систему.

Как снять шлюз

Если вы пробовали решения, описанные выше, и проблема с центральным отоплением по-прежнему вызывает у вас проблемы, ниже приведены шаги для самостоятельной очистки шлюза. Если вы не уверены в своих силах, обратитесь к профессионалу.

Шаг 1: Выключите систему отопления и подождите 30–40 минут, пока она остынет.

Шаг 2: Закройте оба клапана на радиаторе, который не нагревается.

Шаг 3: Используйте ключ для прокачки радиатора, чтобы стравить давление в радиаторе.Неплохо иметь под рукой тряпку или емкость для сбора вытекающей воды.

Шаг 4: Снимите всю пробку для выпуска воздуха и немедленно подсоедините шланг с переходником на 1/2 дюйма и выпустите шланг наружу или в ведро, чтобы вода из радиатора могла стекать.

Шаг 5: Откройте клапан TRV (поток), и вы услышите, как воздух и вода выходят из шланга. Подождите около 10-15 секунд, а затем закройте клапан.