Как работает унитаз — Общие статьи

Современная сантехника делает нашу жизнь проще и приятнее,  такие вещи как раковина, ванная или унитаз для нас стали такими обыденными и казалось-бы неотъемлемыми вещами, что порой нам кажется, что они были всегда и всегда остаются неизменными, меняя только свой внешний вид. Но на самом деле, сантехника развивается так-же стремительно, как и вся остальная бытовая техника, делающая наш с вами быт удобней, проще и интересней.

Составные части унитаза

Есть несколько связанных компонентов из которых состоит унитаз, как показано на рисунке внизу:

Примечание: уровень воды, относящийся к действию сифона, упрощен. В реальности уровень воды не остается постоянным, когда вода течет вниз по трубе.

Если Вы снимите крышку бачка и загляните внутрь, Вы увидите все эти части. Они могут слегка отличаться, но все они выглядят одинаково в любом виде. Три основные системы, которые работают вместе:

• чаша
• сливной механизм
• наливной механизм

Давайте взглянем на каждую из этих частей в отдельности, пока не раскроем все секреты унитаза.

Чаша

Предположим, что Вы каким-то образом отсоединили бачок, и в ванной у вас стоит только чаша. У вас все еще будет унитаз. Даже если у него нет подвижных частей, чаша решит все проблемы, которые нужно решить туалету. Самый важный механизм, находящийся в чаше, называется сифон, он показан здесь:

Фарфор

Согласно словарю Webster’s New World College Dictionary (4-ое издание), фарфор – это «твердый, белый, плотный полупрозрачный материал из керамики». Словарь Merriam-Webster’s Collegiate Dictionary далее определяет фарфор, как «…состоящий главным образом из каолина, кварца и полевого шпата, обжигается при высоких температурах».

Другими словами, фарфор – это материал, создаваемый из особой белой формы глины. Он оформляется в жидкой форме, затем сушиться и обжигается в печи.

Чаша туалета состоит из двух половинок, которые прикреплены друг к другу. Бачок и его крышка могут представлять собой единое целое.

Можно понять, как работает сифон, проведя два эксперимента с Вашим туалетом. Сначала возьмите чашку воды и вылейте ее в чашу унитаза. Вы обнаружите, что практически ничего не случилось. Что еще более интересно – Вы можете налить 25 кружек (6 л) воды в унитаз, и все равно ничего не случится. То есть, неважно, сколько чашек воды Вы выльете, уровень воды в чаше никогда не поднимется. Из рисунка можно понять, как это работает. Когда Вы выливаете чашку воды, уровень воды в чаше унитаза растет, но лишняя воды сразу же переливается через край трубы сифона и уходит в канализацию.

Теперь возьмите ведро воды — приблизительно 2 галлона (7.6 л) – и вылейте в чашу. Вы обнаружите, что такое количество воды вызывает наполнение чаши. То есть, почти вся вода выходит из чаши, и она производит характерный «звук», а вся вода спускается вниз по трубе. Вот что происходит: Вы достаточно быстро налили воду, чтобы заполнить трубу сифона. А как только труба наполняется, все остальное происходит автоматически. Сифон выталкивает воду из чаши и направляет ее в канализационную трубу. Как только чаша пуста, воздух проникает в трубу сифона, производя тот самый звук и останавливая процесс сифонирования.

Можно увидеть, что даже если кто-то перекрыл воду в ванной, Вы бы все равно смогли смыть туалет. Вам нужно лишь ведро с парой галлонов воды.

Сливной механизм

Цель бачка – действовать, как ведро воды. Вам нужно быстро налить воду в чашу, чтобы активировать сифон. Если сделать это при помощи обычной водопроводной трубы, вода не будет идти достаточно быстро, и сифон не станет работать. Поэтому бачок работает, как конденсатор. Там есть несколько галлонов воды, которые набираются за 30-60 секунд. Когда Вы смываете, вся вода в бачке уходит в чашу за три секунды – за столько же Вы выливаете ведро воды.

К ручке бачка прикреплена цепь.

Когда Вы нажимаете на ручку, она тянет цепь, которая присоединена к сливному клапану. Цепь поднимает клапан, который затем открывает отверстие диаметром 2-3 дюйма (5.08 — 7.62 см). Это отверстие позволяет воде проникнуть в чашу. У большинства унитазов чаша сделана так, что вода входит в ободок, и некоторые капли проникают сквозь отверстия в ободке. Добрая порция воды идет в более крупное отверстие внизу чаши. Это отверстие называется струей сифона. Она выпускает большую часть воды прямо в трубу сифона. Так как вся вода в бачке входит в чашу за три секунды, этого достаточно, чтобы запустить эффект сифона, и вся вода и нечистоты в чаше вымываются.

Наливной механизм

Итак, чаша будет работать, только если у нас есть достаточно воды, чтобы запустить сифон. Цель бачка и сливного клапана – держать, а затем очень быстро выпускать 2 галлона воды (7.6 л) в чашу. Как только бачок становится пуст, клапан опускается на дно бачка, закрывая дренажное отверстие, чтобы бачок смог наполниться. Наполняется бачок достаточным количеством воды, чтобы начать весь процесс заново, — это и есть работа наливного механизма.

Наливной механизм включает клапан, который открывает и перекрывает воду. Клапан включает воду, когда поплавок падает. Поплавок падает, когда падает уровень воды в бачке. Наливной клапан посылает воду в двух направлениях, как показано на рисунке:

Некоторое количество воды идет вниз по наливной трубе и начинает заполнять бачок. Остальная вода идет прямо через наливную трубу, затем вниз по трубе для лишней воды и попадает в чашу. Этот процесс медленно наполняет чашу. Когда уровень воды в бачке поднимается, поднимается и поплавок. В конце концов, поплавок поднимается, и клапан перекрывает воду. А что случится, если поплавок отломится или наливной клапан сломается? Теоретически, бачок переполнится, и вода заполнит уборную. Но там есть труба для лишней воды, чтобы этого не случилось, направляющая лишнюю воду в чашу, а не на пол.

Основные выводы

Теперь, когда вы увидели все основные части, можно понять полный механизм работы унитаза:

1. Ручка дергает за цепь, которая отпускает сливной клапан.
2. Около 2 галлонов (7.6 л) воды попадает из бачка в чашу за три секунды.
3. Эта вода вызывает работу сифона в чаше. Сифон отправляет все, что есть в чаше, вниз в канализацию.
4. В то время, когда уровень воды в бачке падает, падает и поплавок. Падающий поплавок открывает наливной клапан.
5. Вода, текущая через наливной клапан, заполняет бачок и чашу. При наполнении бачка, поднимается поплавок, и когда он достигает определенного уровня, клапан закрывается.
6. Если что-нибудь пойдет не так и клапан откажет, труба для лишней воды предотвратит наводнение.

Как устроен и где находится туалет в самолете, фото

В дальнем путешествии человеку важна возможность удовлетворить естественные нужды. По этой причине всегда нужно знать, где находятся эти заведения: пункт питания, место отдыха и туалет. Ниже Вы узнаете ответы на следующие вопросы: есть ли в самолете туалет, где он находится, как работает и как им правильно пользоваться.

Где находится туалет в самолете?

 

 

Если Вы будете находиться в полете больше 2 часов, то этот вопрос для Вас крайне важен. В разных самолетах разное количество кабинок и их местоположение:

• В самолетах Боинг-737, А-230 и Ту-154 три туалета: два находится в хвосте, один – при входе в самолет.
• В Боинге-767 пять туалетов: два между эконом- и бизнес-классами, один в начале, два в средине экономкласса.
• В Боинге-747 одиннадцать туалетов: по два в конце и в начале самолета, три туалета – на второй палубе, четыре в средине салона.

В зависимости от авиакомпании, модели самолета и года выпуска количество туалетов и их расположение может существенно меняться.

Как устроен туалет в самолете?

Туалет в самолёте

 

Беспокоиться о том, что выброс отходов из самолета происходит так как в поезде, не стоит. На борту самолета есть специальные баки, куда смывает туалет. К примеру, в Ту-154 предусмотрены баки для переднего туалета объемом на 115 литров и для второго – на 280 литров, а в А-320 есть всего лишь один бак, рассчитанный на 170 литров.

Очистка туалета самолёта

 

В различных самолетах есть отличия в принципах работы туалетов:

• В А-320 вода для смыва поступает из системы водоснабжения самолета. С помощью вакуума отбросы засыпаются в специальный бак.
• А в таких самолетах, как Боинг-737 и Ту-154, система канализации замкнутая и рециркуляционного типа. Вода берется из специального бака, который заправляется непосредственно перед полетом. Когда смываются отходы, фильтр не выпускает крупные частицы, а та жидкость, которая отфильтровалась, отправляется на повторный круг. В бак добавляют химикаты, чтобы избавиться от запаха и обеззаразить воду. После посадки самолета отходы сливаются и вывозятся.

Туалет в самолёте

 

Как видите, принцип работы туалета в самолетах отличается от привычных для нас унитазов, которые, например, Вы можете увидеть в интернет-магазине купи-сантехнику.рф.

Как правильно пользоваться туалетом на борту самолета?

Туалет в самолёте

 

Существует несколько несложных правил:

1. Туалетом запрещено пользоваться во время взлета/посадки.
2. Чтобы смыв был хорошим, перед использованием унитаза, в него лучше постелить бумагу.
3. Сначала опустите крышку, после чего нажимайте кнопку смыва.
4. Прокладки и памперсы выкидывайте в предусмотренные для этого урны.
5. Дверь туалета можно открыть ручкой снаружи, находящейся под табличкой «LAVATORY».
6. Старайтесь сходить в туалет через 15 минут после принятия пищи или за 10 минут до, так как после еды, как правило, образовывается большая очередь.
7. Не пользуйтесь дымовыделяющими и опасными продуктами, не курите, так как может задействоваться система дымообнаружения, и Вы получите штраф (при этом Вас могут снять с самолета и взять под арест).

 

Зная, где находится и как устроен туалет в самолете, Вы сможете комфортно себя чувствовать во время полета.

Как устроен туалет в самолете…

… и правда ли, что иногда с неба на землю может что-нибудь неприятное да прилететь?

Самолет, конечно, не поезд, но … и с него прилететь-таки может и такие случаи известны.
Например, в июле 1998 года рыбака, ловившего рыбу недалеко от аэропорта Штраубинг-Уоллмюле, северо-восточнее Мюнхена, облили фекалиями из аэробуса 320, пострадавший заявил об этом в полицию. В январе 2000 года испанский мужчина едва избежал травм, когда 4-х килограммовый шарик льда, состоявший из человеческих экскрементов, упал из летящего самолета на его машину недалеко от Севильи. Мужчина собирался сесть в машину, когда вдруг с безоблачного неба упал ледяной подарочек, размером 20 см, и помял капот автомобиля. В ноябре 2016 в дом жительницы нидерландского городка Амстелвен через окно упал кусок замороженных экскрементов. И это только три из серии подобных случаев…

Как такое могло произойти? Откуда все они взялись, ведь в самолетах не открывают шлюзы, чтобы избавиться от отходов?

Первыми туалетами в самолетах служили простые ведра. Информации о том, когда появились первые смывочные системы нет, однако пока в кабине самолета не было давления открывать двери и окна не составляло труда … Сейчас, конечно же, все не так.

Начнем с главного — где в самолете туалет
В разных самолетах разное местоположение и количество кабинок:
Ту-154, А-320 и Боинг-737 имеют по три туалета: один находится при входе в самолет, а два – в хвосте.
Боинг-767 — 5 туалетов: 1 в начале бизнес-класса, два между бизнес и эконом классами, два в середине эконом-класса.
Боинге-747 — 11 туалетов: по два в начале и в конце салона самолета, четыре в середине салона, а 3 туалета — на второй палубе.

Как это работает?

После того, как пассажир нажмет кнопку слива в туалете, появляется шум, похожий на работу большого пылесоса. Причина шума — открытие клапана в унитазе. Он возникает из-за большой разницы в давлении в туалете и в пространстве под ним. Благодаря этому вакууму все содержимое вместе с запахом засасывается вниз.

Одно время был живуч миф, о том, что толстого человека, который будет во время смыва сидеть на унитазе, может засосать этот вакуум. Так вот – не может!

Когда самолет в небе

По специальным трубам все попадает в резервуары в хвостовой части самолета. Таких резервуаров в самолетах несколько. Например, в Boeing 777, который может перевозить порядка 400 человек, находится три емкости для хранения содержимого туалетов. Каждый резервуар соединен только со своей группой туалетов. Благодаря этому даже в случае переполнения одного отсека, туалеты, соединенные с другими резервуарами, будут работать.

Объем этих баков в разных самолётах различается. Так, в Ту-154 установлены баки для переднего туалета объемом 115 л и для второго — 280 л, а в А-320 всего один бак на 170 л. В бак добавляют химикаты, чтобы обеззаразить воду и избавиться от запаха. С целью экономии пространства резервуаров система смыва разработана так, чтобы использовать минимум воды.

В А-320 вода для туалета берется из системы водоснабжения самолета. В Ту-154 и Боинг-737 система канализации замкнутая и работает по рециркуляционному типу —жидкость для смыва унитаза берется из отдельного бака, который заправляется перед полетом. Когда отходы смываются, крупные частицы задерживает фильтр, а отфильтрованная жидкость отправляется на повторный круг для смыва унитаза. В бак добавляют химикаты, чтобы обеззаразить воду и избавиться от запаха.

Кстати, а вы знали, что при проектировании самолетов закладывается и вес наполненных резервуаров? Они ведь тоже существенно влияют на расход топлива.

Когда самолет на земле

По прилету в аэропорту туалетные резервуары, вне зависимости от объема наполнения, освобождают по специальной дренажной трубе. На аэродромах есть машины-ассенизаторы, которые выкачивают все содержимое и отвозят его на утилизацию.

Что касается упавших с неба фекалий, такое действительно периодически происходит в разных странах мира. Причина, как правило, одна – техническая неисправность канализационной системы самолета.

Вот, что по этому поводу рассказывает авиационный инженер Роман romadm Мадебейкин в своем жж: «Дело в том, что местная негерметичность заслонок иногда вызывают утечку жидкости снаружи самолета. Жидкость намерзает и увеличивается, превращаясь в глыбу льда, которая отваливается (или нет) от скоростного напора воздуха. Этот лед и называется Blue Ice (потому что химия, которая добавляется в жидкость делает ее голубого цвета). Сам лично был свидетелем, когда прилетел самолет с ледяной «бородой», торчащей из-под лючка обслуживания водяной (не туалетной) системы. Имела место небольшая утечка воды.
В Ту-154 этот лед, накопившийся в переднем туалете может сорваться и попасть в двигатель. Такие случаи были. Это уже серьезно влияет на безопасность полетов. Поэтому герметичности этой заслонки уделяется ОСОБОЕ внимание».

Фото(с) blog.klm.com, #lavatory/instagram.com

Как устроен туалет в самолете

Сегодня мы посмотрим, что от нас скрывают правительства. Как все мы хорошо знаем, типичный туалет в самолете выглядит примерно так:

Тут мы видим привычные вещи: унитаз, рулоны бумаги, клавиша смыва (правый верхний угол) и сам момент смыва — весёленькая голубая жижа уносит в дали наши денежки. А теперь посмотрим, как же это всё устроено. Не будем вдаваться в подробности устройств разных туалетов разных самолётов, поэтому я опишу только этот туалет.

Устроен он довольно просто — прямо под сидушкой находится приёмный бак ёмкостью примерно 62 л. В этот бак заливается спецжидкость в количестве 12-15 л. Эта жидкость получается растворением порошка в воде — либо заранее; либо можно залить бак водой, и кинуть туда два небольших пакетика. Жидкость обладает свойством растворять фекалии. Обычно после каждой посадки содержимое бака сливается в аэропортовую машину для обслуживания туалетов, и заливается свежая жижка.

Знакомьтесь, это бак:

Отчётливо видно очко из нержавейки, бак, шланги и некоторые другие устройства. Бак стеклопластиковый. Отверстие унитаза закрыто металлическим клапаном, который просто висит там на оси. При попадании на него чего-либо он откроется и всё упадёт ниже, в бак.
По периметру унитаза, под ободком, находится смывной коллектор — это трубка с отверстиями, направляющая жижу от насоса омывать по спирали внутреннюю часть очка. Обслуживание туалетов происходит с панелей по правому борту фюзеляжа:

Сначала оператор ассенизационной машины открывает внешний клапан сливной горловины за ручку 1.

Потом подсоединяет к горловине шланг диаметром примерно 12 см (на шланге шариковый замок).

Нажатием на ручку 2 снимается стопор с внутреннего лепестка горловины и лепесток открывается наружу, в шланг.

Оператор тянет за ручку (красный прямоугольник), этим открывает слив из бака, и содержимое весело бежит по трубам.

Затем включается отсос машины, в шланге создаётся разрежение, и всё добро отсасывается в приёмный бак машины.

После этого подсоединяется меньший шланг к штуцеру промывки и заправки.

Бак промывается свежей спецжидкостью.

Отсоединяется сливной шланг, ручкой 1 закрываются одновременно внутренний лепесток и внешняя крышка сливной горловины. Утапливается ручка слива из бака.

И наконец, в бак закачивается голубая свежая жидкость.

Всё готово к следующему полёту.

Теперь немного деталей. Это сверху узел сливного клапана:

Клапан открывается натяжением троса.

Сам клапан представляет собой резиновую грушу, затыкающую отверстие в дне бака.

Интересно, что для переднего туалета в сливной трубе установлен дополнительный шаровой клапан, приводящийся тем же тросом. У задних туалетов такого нет. Зато для задних туалетов иногда устанавливается дополнительный бак, куда может переливаться содержимое основного бака при его переполнении.

А это — верхняя часть электромотора насоса смыва.

Мотор приводит центробежный насос, который находится внутри фильтра.

Фильтр — это сетчатый металлический цилиндр, отделяющий крупные нерастворившиеся частицы от попадания в насос и далее в смывной коллектор. Фильтр постепенно засоряется (в основном туалетной бумагой), и начинается это снизу.
Засорение фильтра легко определить по объёму смывающей жижи — когда фильтр чистый, жижка льётся весело все 10 секунд работы насоса. При засорении фильтра некоторое количество жижи медленно просачивается из бака через фильтр внутрь него, и при работе насоса эта жижа сначала поступает на смыв в очко, а потом, когда исчерпается, смыв прекращается, и мотор гудит вхолостую.

В таком случае надо прочищать или менять фильтр. Для очистки фильтра внутри него имеется интересное приспособление — три вращающиеся форсунки. При заправке или промывке туалета спецжидкость под давлением поступает к ним и разбрызгивается на внутреннюю поверхность фильтра. Под действием вытекающих струй форсунки вращаются на оси, орошая всю поверхность фильтра изнутри и вымывая из отверстий сетки загрязнения. Но всё равно фильтр постепенно забивается.

И наконец, так выглядит выключатель смыва с реле времени:

(там сзади маленька коробочка с платой внутри и микровыключателем). Реле подаёт на электромотор трёхфазное напряжение 115В в течение 10 с и обеспечивает паузу между повторными включениями. На этом четырёхгранном валике и сидит та ручка, которую вы нажимаете для смыва.

Штуцера слива и заправки обогреваются электрически. Чтобы не замёрзли остатки жидкости — обшивка на высоте очень холодная.

Небольшое видео по теме:

Остаётся только заметить, что такая, циркуляционная, система сейчас почти не используется. В современных самолётах туалеты с вакуумным отсосом содержимого очка.

Как работает яхтенный туалет с ручной прокачкой

Если вы читаете эту статью, с большой долей вероятности можем сказать, что на борту яхты вы еще не бывали и сейчас готовитесь к своему первому круизу. Вы в правильном месте на правильном пути – информацию из этой статьи можно смело считать самой полезной для новичков, ведь использование туалета на борту это не то же самое, что использование туалета в домашних условиях. Здесь мы расскажем, как работают туалеты с ручным сливом, как избежать поломок, а значит, как сделать отдых на чартерной яхте более комфортным.

Конструкция

Снаружи так не подумаешь, но внутри яхта весьма компактна, поэтому туалет, душ и умывальник в ней зачастую совмещены. Весь этот блок в морской терминологии называется гальюн.

На большинстве чартерных яхт используется ручная система для промывки туалета. Вместо привычного унитаза с кнопкой слива здесь используется унитаз со специальной помпой, снабженной переключателем и клапаном насоса.

 

 

Принцип работы

Туалет прост в обращении, но необходимо понять принцип его работы. Для начала найдите ручку смыва. Когда вы смотрите на конструкцию туалета, то с одной стороны вы видите чашу туалета, с другой механизм помпы. На помпе есть ручка смыва и переключатель. Правое положение переключателя это так называемый «режим ожидания», в этом положении вода из-за борта не подается, клапан закрыт.

 

 

Поставьте переключатель в левое положение, затем сделайте 10-15 прокачиваний ручкой насоса – в этот момент идет подача забортной воды в унитаз. Делать это надо энергично, тогда вода начнет поступать в чашу. После использования поставьте переключатель в правое положение и опять прокачайте насос 10-15 раз. В этот момент содержимое туалета начнет выходить либо в море, либо в специальный танкер. Повторите полный цикл действий хотя бы 2-3 раза, чтобы полностью очистить систему слива: шланг для смыва отходов очень длинный и изогнутый, поэтому требуются определенные усилия, чтобы завершить процесс. Когда вы решите, что прокачали достаточно, выполните последовательность еще раз, на всякий случай. В конце обязательно поставьте ручку смыва в положение Lock (замок), иначе морская вода начнет поступать в унитаз.

 

 

Важные моменты

Никогда не спешите поскорее уйти из гальюна, даже если вы ограничены по времени, обязательно сделайте достаточное количество прокачиваний для подачи воды. Если система не очистится, уже через несколько часов на яхте появится неприятный запах. Перекачивать воду также нельзя: избыток воды в чаше туалета будет выплескиваться при качке на волнах.

Ни в коем случае не бросайте ничего в туалет, даже бумагу – от этого туалет быстро забьется и станет большой проблемой для всего экипажа. Кроме того, многие чартерные компании берут штраф (от 100 евро) за засоренный гальюн. Рекомендуем повесить в туалете пластиковый пакет для мусора и менять его по мере наполнения. И не забывайте о морском правиле – кто гальюн забил, тот его и чистит!

 

Автор – Ярослава Степнова

Туалет в космосе, на подводной лодке и на военных самолетах

Приготовиться к погружению

Пожалуй, каждый из нас хоть раз жизни бывал в туалете поезда, что движется на полном ходу. Многие наверняка застали ту пору, когда отходы через специальное отверстие отправлялись прямо на рельсы. Сегодня этот метод отходит на второй план, уступая место более технологичным туалетам со специальными резервуарами. Но что делать, если ты — один из полутора сотен человек, запертых в стальной утробе подводной лодки на добрых пять-шесть месяцев?

На первый взгляд, проблема отправления естественной нужды не так уж велика. В конце концов, вокруг безбрежные воды океана, готовые принять что угодно. Однако разница в давлении между морской пучиной и внутренней частью подлодки столь большая, что стоит создать прямой канал — и содержимое унитаза отправится не в воду, а прямиком в противоположную сторону. Сомнительное удовольствие, не правда ли?

На самом деле, канализация на подводной лодке организована весьма изобретательно. Туалет на судне носит название гальюн. Буквальный перевод этого слова — «нос корабля», поскольку именно в носовой части большинства судов издавна находились места для уединения как матросов, так и офицерского состава. Гальюнов на подводной лодке два: надводным пользуются, когда судно идет в наводном положении; подводным — когда лодка полностью скрывается под водой.

Мы не зря упоминали туалет в вагоне поезда, поскольку изнутри гальюн выглядит очень похоже. В стальном коробе расположен унитаз с педалью смыва, а также рукомойник. Отходы попадают прямо в специальную емкость, которая периодически продувается воздухом. Под избыточным давлением они уходят прямо в море, но это произошло, посетитель гальюна должен выполнить ряд манипуляций с системами вентилей и клапанов. Кстати, поскольку подводные лодки перемещаются скрытно, вся эта система практически не производит шума.

Все выше и выше

Нужда может застигнуть нас где угодно, даже во время выполнения боевого задания. Но что делать, если вы — пилот военного самолета, который в буквальном смысле не может оторваться от штурвала? До авиабазы остаются десятки, если не сотни километров, а дозаправка на лету продлевает и без того немалое время нахождения в воздухе. Неужели придется терпеть до последнего?

К счастью, инженеры предусмотрели этот деликатный момент. Если рассматривать военную технику СССР до 1980-х годов выпуска, то похвастаться туалетами боевые самолеты не могли. Все, что было у каждого члена экипажа — герметичная емкость для сбора мочи, так называемый «санбачок». Впрочем, на некоторых моделях были установлены специальные баки, от которых к рабочему месту каждого из членов экипажа были подведены специальные шланги с насадками.

Более поздние модели могут похвастаться полноценными туалетными модулями, габариты и конструкция которых зависит от состава экипажа и класса летательного аппарата. Так, на Ту-160 можно посетить отдельный туалет в герметичной кабине, а на Ил-76М — полноценную туалетную комнату, которая досталась ему от пассажирских лайнеров.

Но что, если вы за штурвалом одноместного истребителя, в кабине которого едва хватает места для пилота? Что ж, помимо уже известных вам «санбачков» истребители оснащают биотуалетами на тот случай, если пилоту приспичит по-большому. А вот в современном, пятом поколении истребителей от канализационных систем отказались вовсе. Дело в том, что костюм пилота напрямую совместим со специальными трусами-«подгузниками», конструкция которых дополнена приемником жидкости ПЖ-1. Благодаря этой инновации пилот может не отвлекаться на манипуляции с костюмом во время выполнения задания и опорожняться в любое удобное для него время. К слову, моча при этом выводится… Да-да, за пределы самолета.

Тяготы невесомости

Даже в XXI веке путешествие в космос все еще является выдающимся событием, сопряженным с множеством рисков. Нет ничего удивительного в том, что в 1961 году и американцы, и граждане СССР с замиранием сердца следили за первыми успешными попытками человечества отправить на орбиту Земли космический корабль с живым человеком на борту.

Американскому пилоту Алану Шепарду повезло меньше. Его полет был рассчитан всего на 15 минут, но из-за технических проблем задержался на четыре часа. Поскольку конструкция скафандра попросту не предусматривала систему для отправления естественных нужд, руководство разрешило астронавту сделать свои дела… прямо в скафандр. Разумеется, жидкость тут же вывели из строя электроды, считывающие сердечный ритм — благо, в остальном полет прошел успешно.

В дальнейшем жизнь американских астронавтов стала заметно проще. Однако и тут не обошлось без курьезов. Если в сборе мочи помогал обычный мочеприемник (такие часто используют люди с ограниченными возможностями), то прочие отходы собирались в специальный пакет, который приклеивался к анусу скотчем. Сделав дело, астронавт специальными выступом очищал тело от нечистот и выбрасывал емкость в бак. Стоит ли говорить, что эта ненадежная система постоянно отклеивалась в самый неподходящий момент?

В отличие от западных коллег, советский пилот Юрий Гагарин подобного дискомфорта не испытывал. Программа его полета предусматривала внештатную ситуацию, в рамках которой «Восток» самостоятельно сойдет с орбиты через 3-5 суток. Чтобы астронавт не испытывал дискомфорта, было разработано так называемое АСУ (ассенизационно-санитарное устройство). К счастью, миссия прошла по плану, хотя Гагарин и воспользовался этим чудо-гаджетом из чистого любопытства.

А вот современные туалеты на МКС и американских «Шаттлах» уже напоминают земные аналоги. Правда, микрогравитация накладывает определенные условия на привычный нам процесс испражнения. Так, космонавт должен пристегнуть себя к стульчаку — ведь во время справления нужды тело человека невольно превращается в движущийся снаряд. Кроме того, космонавтам приходится тратить время на утилизацию отходов. Мочу и твердые отходы консервируют и затем отправляют на Землю. Интересно, что на орбитальной станции «Мир» в свое время была применена система НИИ Химмаш, которая восстанавливала из мочи чистую воду — ее можно было пить в случае необходимости!

С небес на землю

К счастью, на Земле нам не приходится прибегать к столь изощренным методам, чтобы облегчиться. В современном мире существует великое разнообразие унитазов и биде, так что подобрать подходящий вариант можно даже самому привередливому клиенту. Чаще всего массовый потребитель делает выбор в пользу самого простого, старого-доброго фаянсового унитаза. В этом нет ничего удивительного: более комфортные и деликатные варианты биде не только обойдутся весьма недешево, но также обеспечат ряд неудобств. Габаритные, зависящие от сложной электронной начинки системы вряд ли подойдут большинству обывателей.

Однако прогресс не стоит на месте: так, компания TECE разработала гибрид унитаза и биде, получивший название TECEone. В отличие от своих «собратьев», он не требует подключения к электросети, а установить его так же просто, как поменять смеситель. У него отсутствуют нагревательные элементы: нет ни бака для воды, ни бойлера, ни нагревателя. Управление температурой воды осуществляется за счет термостата и специального картриджа — вы можете сами подключить его к холодному или горячему водоснабжению. Регулировать температуру можно благодаря классических поворотных ручек, так что разобраться сможет даже ребенок.

Если вы живете в большой семье, то вас наверняка выводит из себя постоянное хлопанье крышкой унитаза. Об этом можно забыть: TECE оснастила свой унитаз-биде специальным доводчиком Soft-Close, который мягко опускает сиденье на место. К тому же, больше нет нужды беспокоиться о гигиене отхожего места — душевая форсунка сама очищается до и после каждого использования.

Туалет современного человека — это место уединения, в котором комфорт и гигиена всегда должны стоять на первом месте. На сегодняшний день компактная и удобная в использовании система, сочетающая в себе лучшее от туалета и биде, поможет обеспечить должный уровень удобства для любого помещения — будь то квартира, офис, загородный дом или общественное пространство.

Как устроен туалет в Airbus A320

По многочисленным просьбам телезрителей, сегодня мы разбираем долгожданную и самую интересную самолётную тему — вакуумный туалет Airbus-320!

Как все мы помним, туалет циркуляционного типа был рассмотрен на примере Boeing 737 Классики.

Но всё течёт, всё утекает в дырочку, и классические туалеты уступили место современным.
Вглядимся же в эти молодые красивые лица.

Привычно-торопливо заходя в туалет, вы видите обычную картину — он приветственно распахивает навстречу вам свою душу.

Справа за кадром остаётся раковина для мытья рук, которую мы уже рассматривали и мусорный бачок, в котором также обнаружилось немало интересного.

А по туалетной части мы замечаем само очко и кнопку смыва справа выше него.

Разберём подопытного.

Сняв кожух, мы можем наблюдать:

Собственно очко — это металлический сосуд, покрытый неким пластиком, к которому фекалии не должны липнуть. Для облегчения смыва, видимо.

Вдоль верхней кромки закреплён смывной коллектор.

Из этого коллектора после нажатия кнопки смыва впрыскивается порядка 50-100 мл воды для улучшения скольжения ваших радостей на пути в бак.

Сзади очка находится также масса интересных вещей.

Справа по фотке:

— сверху — трубка подачи воды в смывной коллектор,
— ниже — смывной клапан, запирающий выход из очка в трубу к баку.

Водяной клапан в водяной магистрали открывается на полторы секунды по команде от смывного контроллера и пропускает порцию воды из водяной системы самолёта на смыв.

Туалет называется вакуумным не просто так, а по принципу действия — содержимое очка из него отсасывается.

Смывной клапан открывается на четыре секунды, за которые по действием разрежения в трубе содержимое очка должно отсосаться в приёмный бак.

По сути, это — металлический диск, перпендикулярный трубе, с эксцентрическим отверстием по размеру трубы.

Когда смыв не работает, отверстие трубы перекрыто этим диском.

При нажатии кнопки смыва диск поворачивается вокруг оси, параллельной трубе, до тех пор, пока отверстие в диске не совпадёт с отверстиями в трубе к очку и в туалетный бак.

И под действием разрежения в баке всё отсасывается в него.

Потом диск прокручивается дальше, перекрывая отверстие, и цикл завершается.

Из описания конструкции клапана понятно, что если он останется открытым из-за блокировки каким-то посторонним предметом, то из туалета будет всё время сосать с шумом.

На такой случай в трубе от очка в бак, непосредственно возле очка, имеется задвижка. Ей можно вручную перекрыть трубу. После этого туалет работать не будет, и очищать линию смыва будет по прилёту техник.
Поэтому ещё раз напоминаю, что никаких предметов кидать в очко не надо 🙂 — для них есть мусорка возле раковины.

Клапаном управляет контроллер, находящийся с противоположной стороны очка.

Голубой стрелочкой внизу показана кнопка принудительного открытия клапана смыва.
Иногда она помогает устранить засор.

Как можно заметить, магистрали — водяная и смывная — соединяются быстроразъёмными хомутами:

Это очень удобно — для разборки надо лишь расстегнуть руками четыре защёлки, и хомут снимается.

Под ним находится гладкостенная втулка, сдвинув которую по трубе, мы получаем возможность рассоединить трубы.

А втулка уплотняется обычными резиновыми кольцами на трубе.

Таким образом, разборка туалетных линий в принципе нетрудоёмка. Если к ним есть нормальный доступ 🙂

Теперь рассмотрим главный накопившийся в ваших баках вопрос 🙂
Откуда берётся вакуум? 🙂

Всё не так просто.
А очень просто 🙂

На высоте более 4,9 км (16 тыс. футов) вакуум (это по-английски; а по-русски — разрежение) берётся из окружающего воздуха 🙂

Вот через это отверстие сзади справа фюзеляжа:

Отверстие, что видно на фотке в левом верхнем углу, постоянно сообщено с туалетным баком через водоотделитель.

Посредине наблюдаем обогреваемый сливной насадок для слива в окружающую среду грязной воды из раковин туалетов и кухни, а также из дренажа порогов дверей.

А справа внизу — панель обслуживания туалетного бака. Там есть штуцер большого диаметра для слива содержимого бака, и небольшой штуцер для промывки и заправки бака водой или химжидкостью.

Итак, в туалетном баке мы имеем разрежение на высоте.

И этим разрежением содержимое туалета под действием давления внутри салона высасывается в бак.

Но как же работает туалет на земле и при полёте ниже 4,9 км?

А для выяснения этого нам надо залезть в самую заднюю часть заднего багажника.

Там, за оружейным ящиком, прячется задняя стенка.

Снимаем панель и видим:

В центре фотки — приёмный туалетный бак ёмкостью 170 литров. Именно сюда собирается всё говно. На головы жителей оно не выливается в полёте 🙂 , а сливается в ассенизационную машину по прилёту в аэропорт.

На переднем плане:

посредине — компрессор наддува водяного бака,
слева — клапан слива туалетного бака.

Корпус клапана пластмассовый.
Слева виден рычаг для поворота внутренного шарового клапана.
Рычаг этот обычен, поворачивается он с наружной панели обслуживания туалетного бака.

Тянешь там ручку, и она через тягу поворачивает рычаг.

И тут таится очередной сюрприз от Airbus 🙂

Показанная на фотке красной стрелкой тяга имеет резьбовые регулировочные наконечники из хрупкого металла.

И если клапан поворачивается плохо, а снаружи хорошенько дёрнуть ручку, то тяга ломается.

[adrotate banner=»27″]

И тогда каждый прилёт техник лезет в багажник, снимает заднюю панель, и вручную открывает сливной клапан бака 🙂

до тех пор, пока тягу не поменяют.

Однако мы отвлеклись.

Увлекающе манит нас темнота за туалетным баком.

Пройдёмте же ж.
(кстати, справа по фотке наблюдаем водяной бак)

И вот, проползя по неудобным стрингерам и шпангоутам, попадаем мы в самую заднюю зону герметичной части фюзеляжа.

и слева на рисунке наблюдаем главную интригу сегодняшнего рассказа —
Vacuum Generator ! 🙂

Именно он своей пятнадцатисекундной работой в течение каждого цикла смыва и создаёт на земле разрежение для отсоса содержимого очка в бак.

И напоследок можно добавить ещё немного деталей.

Высоту отключения Vacuum Generator воспринимает специально обученный датчик давления.
Работой туалетной системы заведует контроллер, отслеживающий состояние всех частей системы и выдающий неисправности в самолётный компьютер.

Степень заполнения бака показывается на FAP.

Такая — вакуумная — система много удобнее, чем циркуляционная:
— возит с собой не жидкость, а лишь выделения человеков,
— не требует заливки жидкостью, а только отсоса содержимого. Хотя в документах и предусмотрена небольшая — порядка пяти литров — зарядка туалетного бака, но в жизни практически везде на это забивают, и тем не менее система работает отлично.

Правда, наличие одного бака на весь самолёт приводит к необходимости очистки длинных смывных линий.
Но эти трубы чистятся изящно — примерно раз в неделю в каждый туалет засыпается литров пять-семь мелкого льда и заливается сверху литром хим. реактива или разбавленного уксуса. Потом всё смывается. Пролетая по трубе, лёд откалывает сталактиты и сталагмиты, а химия полирует результат. Эта работа — идеал для техника: несложно и жутко интересно 🙂

Заодно таким образом очищается и приёмный бак.
Потом это всё сливается в ассенизационную машину.

Вот, собственно, и все интересности о вакуумном туалете Airbus A320 🙂

Летайте нашими туалетами 🙂

Автор: lx-photos.livejournal.com

Поиск и бронирование дешевых авиабилетов:

[const_os_av_special_offer country=Россия count=2 sort=0 error_message=»»] [const_os_av_special_offer count=2 sort=0 error_message=»»] [const_os_av_special_offer country=Таиланд count=2 sort=0 error_message=»»]

 

 

Как работает туалет

Если вы один из 4,5 миллиардов людей в мире, имеющих доступ к надлежащей санитарии, вы, вероятно, пользуетесь туалетом хотя бы раз в день. Однако, если вы не сантехник, вы, вероятно, не знаете, как это работает. Не волнуйтесь, Landmark Home Warranty поможет вам понять, как устроен унитаз. После того, как вы узнали, как работает унитаз, вы можете узнать о некоторых быстрых решениях, которые избавят вас от звонка сантехнику, щелкнув здесь.Обязательно сначала прочтите этот пост, поскольку понимание того, как работают ваши домашние системы и бытовая техника, — лучший способ сделать простые ремонтные работы с ними.

Идея избавления от мусора существует с незапамятных времен. Первые примитивные туалеты были обнаружены еще в 2000 году до нашей эры. Современные туалеты обычно известны как унитазы с самотечным сливом и были изобретены Александром Каммингсом в 1775 году. В 1800-х годах туалеты — или унитазы, как их тогда называли — изменили мир санитарии.Канализация, трубы и туалеты разбросаны по всему миру. Сегодня вы ожидаете, что в офисах, домах и ресторанах будут туалеты со смывом, но как они работают?

КАК РАБОТАЕТ ТУАЛЕТ?

Унитаз с самотечным сливом состоит из двух основных частей: бачка и унитаза.

Унитаз

Давайте сначала посмотрим на чашу, а затем перейдем к резервуару. Чаша — самая важная часть унитаза, поскольку ее упрощенный, но гениальный дизайн позволяет легко удалять отходы с помощью сифона.А теперь подождите немного, и мы объясним, что вам нужно. Взгляните на унитаз:

Глядя на край чаши, вы можете увидеть U-образную часть чаши, которая соединяется с чашей и уходит в пол. Эта часть унитаза известна как сифон, и вы можете в первую очередь поблагодарить его за то, что смывает содержимое унитаза в канализацию.

Как работает сифон?

Вспомните урок физики в старшей школе: возможно, вы слышали о сифонах.Сифон — это любая труба, которая перемещает жидкость вверх из большого резервуара, а затем вниз, создавая вакуум. После того, как большое количество жидкости нагнетается в резервуар, остальное берет на себя сила тяжести, перемещая жидкость вверх по U-образной форме и вниз по трубе. Уловка с сифоном заключается в том, что, поскольку вода является адгезивной (ее молекулы слипаются), как только вода начинает переливаться через U-образную форму, она создает вакуум, который тянет остальную часть резервуара вниз по этой трубе.

Если по какой-то причине вы решили снять бачок со своего унитаза, и у вас только что был унитаз, благодаря этому сифону у вас все равно будет полностью функционирующий унитаз.Если вы медленно нальете в миску чашку с водой, от этого ничего не получится. Однако, если вы принесете ведро на два галлона и вылите его в унитаз, сила тяжести начнет смывать унитаз. Эта U-образная форма унитаза также создает уплотнение, которое предотвращает попадание газов из изгиба туалета и канализации в ваш дом из унитаза. Как только воздух попадает в сифон, промывка прекращается, и чаша снова наполняется водой благодаря резервуару.

ТАНК

Какова роль бачка в функции туалета? Бак действует как двухгаллонное ведро, сбрасываемое в чашу, только с большей точностью, и оно точно снова наполняется.Танк состоит из нескольких простых частей.

Промывка начинается с нажатия ручки. При нажатии на ручку поднимается рычаг, прикрепленный к цепи. Эта цепочка прикреплена к резиновой заслонке внизу емкости. Резиновая заслонка находится на так называемом сиденье бака. Заслонка образует уплотнение между резервуаром для воды и чашей. Когда ручка нажимается, стержень поднимается вверх, который поднимает эту заслонку, разрушая уплотнение и позволяя воде из резервуара выливаться в чашу внизу, создавая смыв.

После того, как вода из бака сливается в чашу, подающий клапан подает воду к заправочному клапану, который снова начинает наполнять бак водой. Заслонка опускается вниз, закрывает резервуар и предотвращает попадание воды в резервуар. Клапан заполнения подает воду в резервуар, пока поплавок не поднимется до определенного уровня, и останавливает клапан заполнения.

Упрощенно унитаз состоит из трех частей: бак сливает два галлона воды в унитаз, запуская сифон. Сифон под действием силы тяжести вытягивает отходы и воду в изгиб туалета и выводит их в канализацию. Затем резервуар наполняется свежей водой, готовой к повторной промывке.

Большинство деталей туалета и ремонтные работы дешевы и просты в ремонте, и если вы хотите получить обзор того, как исправить некоторые из основных проблем, с которыми домовладельцы сталкиваются с туалетами, вы можете перейти к нашей публикации «Ремонт туалетов своими руками».

На ремонт и замену, требующиеся профессионалом, вы можете получить домашнюю гарантию. Домашняя гарантия распространяется на отказы в результате естественного износа бытовой техники и домашних систем, включая туалеты, за небольшую плату за обращение в службу поддержки.Посетите страницу с планами гарантии для дома Landmark, чтобы увидеть все, что распространяется на домашнюю гарантию, или запросите бесплатное ценовое предложение для вашего дома здесь.

Дополнительную информацию о туалетах и ​​принципах их работы можно найти в других источниках:

Детали вашего туалета и принцип их работы

Базовое понимание того, как работают туалеты, может помочь вам диагностировать ряд проблем с водопроводом. Вы когда-нибудь задумывались о том, как работает ваш унитаз или как функционирует каждая его часть? Если вам не приходилось ремонтировать его самостоятельно, вероятно, вам и в голову не приходило изучать внутреннее устройство унитаза.Вот почему Warner Service составила это руководство, чтобы помочь вам понять, как работает ваш унитаз.

Принцип работы унитаза довольно прост, если вы понимаете, что это за разные части и для чего они нужны. Это может быть полезно для вас, если у вас когда-нибудь возникнут проблемы с утечкой, работой или неправильным смывом из унитаза. Если вы понимаете, что там происходит, вам будет легче понять, что вызывает проблемы, с которыми вы можете столкнуться.

Знание того, как работают детали унитаза, может помочь вам диагностировать ряд проблем, с которыми вы можете столкнуться с туалетом.

Основание унитаза крепится к полу с помощью фланца. Между фланцем и приспособлением вставляется восковое кольцо, чтобы создать уплотнение. Унитаз крепится к фланцу анкерными болтами.

Если у вас качается унитаз, что может быть не так? Обычно проблема связана со старыми или неэффективными болтами или изношенным фланцем. Если он протекает в основании, это может означать, что ваше уплотнение больше не работает, и вам нужно новое восковое кольцо.

От бачка отводится тонкая труба (подводящая линия), соединяющая унитаз с источником воды.У стены должна быть запорная арматура, которая позволит перекрыть подачу воды в унитаз в случае переполнения.

Если ваш туалет работает, и вы не можете понять, почему, возможно, вам понадобится сантехник. Вероятно, было бы неплохо отключить воду через запорный вентиль, чтобы не получить чрезмерный счет за воду (или, что еще хуже, грязный и / или поврежденный пол). Он может продолжать работать в течение короткого времени, пока вода не стечет из линии подачи, но довольно быстро остановится.

Внутри бака детали немного усложняются. Здесь расположены все механизмы, которые помогают смывать воду в унитазе.

Когда вы промываете с помощью ручки, она тянет вверх рычаг отключения или цепь. В конце цепочки находится часть, называемая заслонкой. Когда вы смываете, заслонка поднимается, и сила воды втягивает воду и отходы, которые вы смываете через сифон в канализацию.

Если ручка ничего не делает, когда вы ее нажимаете, возможно, что-то отсоединилось или сломалось в резервуаре.

Вот список терминов, которые нужно изучить, чтобы познакомиться с частями вашего туалета:

Фланец: обод, используемый для крепления одного объекта к другому.

Восковое кольцо: буквально восковое кольцо, которое находится между фланцем и основанием унитаза и образует уплотнение.

Крепежные болты: длинных латунных винта, соединяющих фланец с основанием унитаза.

Рычаг переключения: металлический стержень, соединенный с ручкой смыва, который поднимается и поднимает шар бака при смыве.

Заслонка: плоский упор на конце цепи, который поднимается, когда ручка опускается. Это предотвратит постоянное попадание воды в унитаз.

Заправочный клапан: вода поступает в бак из подающей линии через заправочный клапан. Когда вода в баке поднимается, поплавок на кране заполнения поднимается вместе с ней. Когда он достигает верхней части наполнительного клапана, унитаз перестает наполняться.

Благодаря этой информации Warner Service надеется, что вы будете более уверены в том, что у вас дома возникнут проблемы с туалетом.Если вам нужна дополнительная помощь, наши услуги сантехники находятся на расстоянии одного клика или звонка.

Как работает слив со сливом

В то время как в унитазах со смывом (к счастью) нет ничего нового, существуют современные достижения, которые меняют способ использования воды в туалетах для сохранения природных ресурсов. Сегодняшние унитазы со смывом работают немного иначе, чем устройства несколько десятилетий назад, и продолжают появляться новые технологические навороты.

Сегодня существует более широкий выбор моделей унитазов, доступных для потребителей как для жилой, так и для коммерческой недвижимости.В то время как раньше унитазы с самотечным смывом были нормой, теперь потребители могут выбрать все виды механизмов смыва, такие как высокий бак, низкий уровень смыва и интеллектуальные туалеты. Хотя результат тот же — вы получаете достаточный смыв для удаления отходов и очистки чаши, — процесс различается в зависимости от модели.

Танковые механизмы

В центре бачка внизу находится большое отверстие, которое ведет к краю унитаза с пробкой, закрывающей отверстие и предотвращающей попадание воды в унитаз.Стопор прикреплен к цепи, которая в свою очередь соединяется с ручкой бака. Когда ручка поворачивается или толкается, она поднимает стопор из отверстия и позволяет воде, хранящейся в резервуаре, быстро стекать в край чаши. По мере того, как уровень воды в баке снижается, поплавковый регулятор на заправочном клапане опускается и включает воду для наполнения бака.

Отказ от устаревшего унитаза со смывом под действием силы тяжести

Чтобы обеспечить некоторую перспективу, унитаз со смывом самотеком работал за счет крепления бака к стене над унитазом.Цепь позволяет человеку смыть воду из унитаза, потянув за цепь, чтобы выпустить воду из бачка в унитаз. Поскольку резервуар располагался над резервуаром, он частично зависел от силы тяжести, заставляя воду попадать в резервуар для удаления отходов.

Со временем производители улучшили систему смыва, чтобы вместо этого бачок мог располагаться на унитазе. Некоторые домовладельцы могут выбрать унитаз с высоким бачком исключительно из эстетических соображений, но большинство людей сразу узнают унитаз с низким бачком, поскольку он уже много лет является основным элементом дома.

Итак, в чем проблема? По мере развития туалетных технологий на рынке появляется все больше конструкций с низким расходом. Эти модели, также называемые высокоэффективными туалетами, сокращают количество воды, используемой для смыва, помогая экономить воду и оказывать меньшее воздействие на окружающую среду. Компромисс заключается в том, что унитазы с низким расходом требуют большего давления, чего не может обеспечить унитаз с самотечным сливом.

Больше давления, меньше воды

Этим новым туалетам обычно требуется давление от 20 до 25 фунтов на квадратный дюйм, как минимум, для обеспечения надлежащего смыва.Следовательно, более новые туалеты со смывом должны были иметь немного другой механизм смыва, чтобы обеспечить эти изменения давления.

В этих туалетах есть отверстие приличного размера в центре нижней части резервуара для воды. Это отверстие спускается в длинный туннель, ведущий к краю унитаза. Также внутри резервуара для воды находится рычаг, который прикреплен к промывочному устройству, которое находится снаружи резервуара. Когда кто-то нажимает ручку смыва вниз, рычаг внутри бачка перемещается вверх.

К рычагу прикреплен один конец тонкой цепочки, а другой конец прикреплен к стопору в нижней части бака. Пробка находится сверху большого отверстия, ведущего к краю чаши. Таким образом, когда кто-то смывает воду из унитаза, рычаг активирует цепь, которая поднимает пробку вверх, открывая большое отверстие и позволяя воде течь в него.

Сила, с которой пробка поднимается над отверстием, вызывает сильный поток воды из бачка в унитаз, что помогает удалить отходы и остатки.Пока вода из бака устремляется в таз, уровень воды в баке будет понижаться. По этой причине внутри у него есть еще один механизм — унитаз.

Поплавок контролирует уровень воды в баке, и когда он становится низким, поплавок активирует клапан наполнения, чтобы впустить больше воды в бак. Эта вода поступает из основного водопровода в ванной. Когда бак наполняется водой, пробка падает обратно на большое отверстие внизу, чтобы вода не вытекла.

Есть несколько способов, которые могут работать.Либо стопор, либо поплавок прикреплен к цепи, которая соединена с рычагом промывателя, и это то, что заставляет стопор возвращаться на место, когда вода в баке достигает достаточного уровня. Как только вода (и, следовательно, поплавок) достигнет заданного уровня в баке, заправочный клапан закроется и перестанет выливать воду. Это также приведет к прекращению звука долива, который возникает после смыва.

Удаление сточных вод

Наконец, система DWV (слив-сброс-сброс) будет выводить сточные воды из здания.Система DWV подключается к трубам за стеной. Как следует из названия, он отводит отходы и обеспечивает выход сточных вод и отработанных газов в воздух. Обычно вентиляционные трубы находятся на крыше здания, и при выходе газов атмосферное давление всасывается в вентиляционную трубу и предотвращает просачивание этих газов в ванную комнату.

Несколько лет назад существовала угроза утечки газов в ванную комнату и их скопления в канализационной системе. Сегодня это уже не проблема, равно как и чрезмерное использование воды.

Как работают туалеты?

Большинство сантехнических приборов и приборов, которые используются ежедневно, часто воспринимаются как должное. На самом деле их можно охарактеризовать как чудеса техники. Унитаз — чрезвычайно важный сантехнический прибор в любом доме.

Унитаз является универсальным приспособлением для удаления мусора и сантехники. Он существует уже сотни лет. Ни один дом не может считаться пригодным для жизни без туалета.

Туалеты сливают все свое содержимое в муниципальную канализацию или частные септические системы. Независимо от того, куда он опорожняется, унитаз выполняет две основные функции.

Одна из этих функций — избавление от отходов жизнедеятельности человека с помощью промывочного механизма. Вторая функция — предотвращение попадания канализационных газов в дом.

Туалеты работают с использованием смыва и силы тяжести. Современные туалеты созданы для более эффективной работы.Например, они поставляются с внутренней ловушкой, роль которой заключается в максимальном расходе воды при промывке.

Туалеты также имеют вентиляционные и сливные трубы, которые играют важную роль в обеспечении эффективного удаления отходов. Разобравшись в принципах работы туалетов, вы поймете, как важно поддерживать их в рабочем состоянии.

Что внутри фарфорового унитаза?

Вода подобна топливу, которое поддерживает работу туалета. Вода, содержащаяся в бачке унитаза, обеспечивает эффективное удаление отходов.Без воды унитаз можно рассматривать как автомобиль без топлива или мобильный телефон без заряда аккумулятора.

Вода поступает в бачок унитаза по подающей трубке. Подающая трубка обычно подсоединяется к унитазу одним концом, а основная труба — другим концом.

Бачок также имеет клапан, который открывается, позволяя наполнить бачок унитаза после смыва. Он также перекрывает поток воды в резервуар, когда резервуар заполнен.

Бачок также имеет отверстие для перелива, которое поддерживает уровень воды в бачке унитаза.Сливное отверстие является важной санитарной мерой.

Еще одним важным элементом унитаза является поплавок. Поплавок может быть чашечным или шарообразным. Как следует из названия, поплавок плавает по воде и закрывает кран наполнения унитаза, как только он наполняется до установленного уровня.

Как только уровень воды в бачке унитаза падает после промывки, поплавок открывает клапан для наполнения бачка. Этот процесс происходит во время каждого цикла промывки.

Еще одним важным элементом бачка унитаза является сливной клапан.Он приводится в действие при нажатии на ручку смыва. Он состоит из баллона из пластика или заслонки из резины.

Заслонка поднимается, чтобы открыть отверстие бачка унитаза, которое находится в нижней части бачка унитаза. Когда клапан поднимается, вода стекает в унитаз. Он позволяет большому количеству воды быстро стекать в унитаз для полного слива унитаза.

В ободке унитаза есть отверстия, через которые поступает вода. Когда вода попадает в унитаз, она поднимается выше верхнего уровня сифона, тем самым перемещаясь по сливной трубе.

Сливная труба заполняется по мере того, как промывочная вода течет в чашу, создавая таким образом всасывание, которое заставляет чашу опорожнять ее содержимое. Таким образом, полный слив унитаза требует, чтобы в унитаз быстро стекало много воды.

Большинство проблем с туалетом можно легко устранить. Большинство домовладельцев в состоянии решить большинство проблем с туалетом. Единственные проблемы, которые необходимо исправить, — это трещины в фарфоре унитаза и серьезные засоры в сливной трубе.

Проблемы туалета, такие как обратный поток сточной воды в унитаз и плохой смыв, часто возникают из-за неисправной заслонки или поплавка.

Если унитаз не смывается полностью, это может быть связано с недостатком воды в унитазе. Вы можете решить эту проблему, отрегулировав уровень поплавка.

Регулировка будет зависеть от механизма уровня поплавка. В механизмах поплавка для чашек вам нужно укоротить шток, соединяющий клапан наполнения унитаза и поплавок для чашек. В механизмах с шариковым поплавком укорачивайте якорь, который поддерживает шарик, вращая шарик поплавка по часовой стрелке.

Некоторые типы наполнительных клапанов регулируются с помощью регулируемых винтов.Вы можете вращать винт, чтобы отрегулировать поплавок. Например, вы можете повернуть винт против часовой стрелки, тем самым уменьшив чувствительность клапана, чтобы повысить уровень воды в резервуаре.

В случае, если уровень воды в баке чрезмерный и переполненный, просто опустите поплавок, выполнив процедуру, противоположную описанной выше.

Заслонка унитаза также может приводить к плохому или неполному смыву. Если цепной механизм, соединяющий ручку с заслонкой, длиннее, чем необходимо, заслонка не сможет полностью открыться.

Следовательно, вода будет течь медленно, так что у нее не будет достаточного давления для создания всасывания, достаточного для полного смыва. Вы можете решить эту проблему, сделав цепь короче до одного или двух звеньев или по мере необходимости.

Однако не сокращайте его слишком сильно. Если цепь будет слишком короткой, заслонка не сможет плотно прижаться к отверстию бака и протечет. Если из бака вытекает вода в унитаз, кран наполнения унитаза сработает и приведет к утечке воды.

Вентиляционные, сливные и вспомогательные трубы

Для правильной работы унитаза необходимо правильно установить вентиляционные и сливные трубы. Сливная труба унитаза не должна быть слишком крутой или слишком широкой.

В этом случае промывочная вода не сможет заполнить сливную трубу, что приведет к невозможности эффективного всасывания. Сливная труба унитаза также должна иметь прямой угол вниз, чтобы смывная вода могла стекать должным образом.

Большинство современных туалетов, работающих на механизме низкого расхода, не работают должным образом в старых домах из-за плохой сантехники. В таких случаях лучшим решением будет установка унитаза с избыточным давлением.

В унитазе с повышенным давлением используется не заслонка, а сжатый воздух в резервуаре для воды.

Воздух сжимается водой, и создаваемое давление заставляет воду быстро течь в унитаз. Следовательно, сливная труба заполняется, и промывка завершается.

Важно, чтобы из сливной трубы унитаза была обеспечена вентиляция. Вентиляция позволяет воздуху поступать в сточную трубу, так что всасывание, возникающее при промывке, не сифонирует воду из сифона и не останавливает сток сточной воды.

Вентиляционные отверстия могут быть заблокированы по разным причинам. Если вентиляционные отверстия заблокированы, унитаз может не смываться должным образом, и на нем появятся признаки засорения сливной трубы.Попытка удалить такой засор, погрузив унитаз или используя шнек, может не сработать.

Забитые вентиляционные отверстия часто возникают из-за скопления мусора или льда внутри вентиляционного отверстия трубы. Вы должны очистить забитое вентиляционное отверстие с крыши, чтобы туалет снова работал бесперебойно.

Статьи по теме:

Советы по отключению подачи воды в туалет

Что заставляет ваш туалет булькать?

5 распространенных причин, по которым ваш туалет может засориться

Как прочистить туалет

9 предметов, которых следует избегать смыванием унитаза

Советы по сливу воды из унитаза

Как работает туалет?

Детям и домашним животным нравятся туалеты. Как взрослые, мы знаем, что современный унитаз — обычное дело, которое теперь рассматривается скорее как необходимость, чем роскошь. Они помогают содержать в чистоте наши дома, дают нам уединение и помогают предотвратить болезни, которые были обычным явлением в былые времена. Хотя многие из нас утратили интерес к загадкам современного туалета, многие люди хотели бы знать, как он работает, когда начинают возникать проблемы с водопроводом. Эта статья позволяет домовладельцам точно понять, как работает их унитаз, чтобы они могли обнаружить и определить потенциальную проблему.

Детали туалета

Чтобы лучше понять, как устроен унитаз, необходимо ознакомиться со всеми его рабочими частями. Вот краткий обзор различных частей вашего туалета.

Танк

Бак — это задняя часть унитаза, в которой собирается вода для смыва унитаза. В нем также находятся многие рабочие части вашего туалета, такие как наполнительный клапан. Сам резервуар ломается не очень часто, но иногда может потребоваться замена крышки, если она треснула или повредилась.

Рычаг бака

Этот рычаг прикреплен к ручке унитаза. Когда вы промываете, ручка заставляет спусковой рычаг открывать промывочный клапан, что позволяет воде смываться в унитаз.

Наполнительный клапан

Клапан заполнения регулирует подачу воды в бак. Его задача — общаться с поплавком и цепью, поэтому он знает, когда выключить воду. Если есть проблема с заправочным клапаном, и вода постоянно течет, вы всегда можете вручную отключить его.Вы можете найти заправочный клапан на обратной стороне водопроводных труб, это поворотная ручка.

Промывочный клапан

Промывочный клапан позволяет воде попадать в унитаз, создавая давление воды, достаточное для того, чтобы ее содержимое стекало в канализацию. Это та часть бака, которая открывается при нажатии на ручку.

Заслонка

Заслонка поднимается рычагом бака, что приводит к всасыванию, в результате чего открывается промывочный клапан. Без этой важной детали в вашем туалете не было бы давления, необходимого для вытягивания содержимого в канализацию и подальше от дома.

Трубка подачи и перелива

Связанные с запорным клапаном, трубка подача подает воду от основной линии воды к сменной трубке, которая используется, чтобы пополнить бак один раз туалета очищено. Трубка перелива предотвращает переливание воды, если унитаз забит или возникла другая проблема. Это позволяет воде уйти, позволяя ей заполнять трубу вместо вашего пола.

Чаша

Унитаз — это часть унитаза, куда собираются ваши отходы вместе с водой, которая в конечном итоге будет сопровождать их в канализацию.

Этапы эксплуатации туалета

Теперь, когда вы знакомы с различными частями унитаза, вы сможете лучше понять, как он работает. После промывки заправочный клапан отправляет воду в резервуар и остается включенным, пока резервуар полностью не наполнится. Вот почему, когда важная часть унитаза, такая как заслонка, позволяет воде выходить, вода непрерывно течет. Он пытается поддерживать необходимый уровень воды, чтобы унитаз мог смыться после следующего использования.

При смывании унитаза заслонка, расположенная наверху сливного клапана, открывается цепочкой. Это позволяет воде выходить из резервуара в чашу. Под давлением воды, поступающей в чашу, вода и отходы выливаются в канализацию. Как только это будет сделано, вода будет продолжать течь до тех пор, пока резервуар не наполнится водой, и процесс не будет готов к повторному запуску.

Если вы прочитали это и начали задаваться вопросом, почему ваш туалет наполняется так медленно, или чувствуете, что возникла проблема с водопроводом, не стесняйтесь обращаться в службу сантехники и спринклерных систем HEB.Наши опытные сантехники смогут помочь вам быстро решить вашу проблему, определив источник и предложив решение. Независимо от того, насколько серьезна проблема, вы можете быть уверены, что водопроводно-спринклерные системы HEB вам помогут.

Как устроен туалет — надежная сантехническая компания Columbus OH

Большинство людей знают лишь несколько частей своего туалета: бак, унитаз и ручку. Однако, если бы вы подняли верхнюю часть бачка, вы бы увидели группу деталей, которые должны работать вместе, чтобы быстро и эффективно смыть и наполнить унитаз.Компоненты бака работают вместе под действием силы тяжести, поэтому унитаз работает правильно. Вот как эти силы сочетаются каждый раз, когда вы смываете воду.

Для стартеров

Итак, снимите верхнюю часть бака. Вы заметите, что он заполнен водой, которая используется для наполнения чаши после ее опорожнения во время промывки. Если вы посмотрите около дна бачка, там должно быть что-то похожее на небольшой резиновый поршень, известный как заслонка, закрывающий трубу или сливной клапан, который ведет к унитазу.Заслонка должна быть связана с цепью, которая поднимает ее при спуске воды из унитаза.

Вы также должны заметить две трубки: переливную трубку, к которой подсоединяется заслонка, и заливной клапан, через который вода поступает в резервуар. Две трубки соединены заправочной трубкой. Наконец, есть поплавок, часто имеющий форму шара или покрытие вокруг заправочного клапана, которое закрывает клапан, когда резервуар полон. Наконец, ловушка — это S-образная трубка на дне унитаза.

Что происходит при смывании

Теперь, когда вы знаете детали, важно понять, как они сочетаются друг с другом. При нажатии на ручку цепочка, прикрепленная к заслонке, поднимается вверх, позволяя воде затекать в чашу через клапан. Заслонка закроет клапан, когда резервуар опустеет. Пустой резервуар запускает кран заполнения, чтобы забрать воду из водопровода в резервуар.

Вода течет через заправочную трубку в переливную трубку, наполняя резервуар водой.Вода продолжает поступать в унитаз до тех пор, пока поплавок не достигнет определенной линии и не закроет заправочный клапан. Однако это только половина того, что происходит, когда ваш туалет смывается.

Ловушка

Остальная часть процесса смыва происходит внутри сифона под чашей унитаза, и именно здесь действует сила тяжести, чтобы удалить воду и отходы, когда вы смываете. Взгляните на трубу, и вы увидите, что она имеет S-образную форму, а кривая служит своего рода пиком.Когда вода попадает в чашу, часть ее попадает в сифон. Сохранение воды в ловушке сразу за чашей помогает стабилизировать уровень воды и помогает отфильтровывать неприятные запахи, исходящие из труб.

При смывании туалета в игру вступает сила тяжести. У большого количества воды, поступающей в унитаз из бачка, достаточно силы, чтобы протолкнуть имеющуюся туалетную воду через выступ и вниз по трубе. Воздух попадает в сифон после опорожнения чаши и останавливает промывку. Чтобы унитаз работал эффективно, требуются некоторые сложные детали и немного физики.

Повышение эффективности смыва в туалете

Нет ничего более неприятного, чем слабый унитаз. Это так неприятно. Так нечестно. Это вызывает стресс. По крайней мере, когда у вас забивается туалет, вы знаете, в чем дело. Вы знаете, что что-то не так, и вам нужно окунуться, прежде чем снова пользоваться туалетом. Но что делать, если туалет слабый? Что делать, как не ждать неминуемой, медленной, вонючей катастрофы?

Что ж, вы могли бы усилить смыв в унитазе.Да, слабый унитаз не только можно починить, это на удивление просто! Если вам нужно промыть унитаз более одного раза, чтобы он работал эффективно, вероятно, есть что-то, что мешает его правильному функционированию. Исправить слабый флеш так же просто, как выяснить, что это за «что-то не так», и исправить это. Вот как это сделать:

Тест на засорение

Вы, наверное, больше всего знакомы с заборами унитаза, которые делают ваш унитаз совершенно непригодным для использования до тех пор, пока не будут решены, но есть и другой вид.Иногда засорение в канализационных трубах туалета происходит лишь частично. Вода все еще может течь по трубам в канализацию, но только после борьбы. Эта борьба потребляет давление воды, которое в противном случае пошло бы на усиление смыва. Следовательно, вы получаете промывку, которая не выполняет свою работу.

Наполните ведро галлоном холодной воды, вылейте его в унитаз и промойте. Если после того, как вы добавили воду, унитаз по-прежнему не смывается должным образом, возможно, у вас частичное засорение.К счастью, вы справляетесь с частичным засорением туалета так же, как и со всеми остальными. Тщательно окуните унитаз или воспользуйтесь водопроводной змеей. Если вам действительно нужна помощь в чистке трубы, дайте нам знать!

Отрегулируйте уровень воды

Смыв туалетов путем слива воды из бака в унитаз. После промывки из резервуара слита вся вода, и его необходимо наполнить. Заправочная трубка бака знает, что нужно начинать доливать воду, когда резиновое устройство, плавающее в баке, опускается ниже линии наполнения.Через трубку наполнения добавляется вода, пока поплавок снова не достигнет линии наполнения.

Откройте бачок унитаза, чтобы найти поплавок и линию наполнения. Промойте унитаз с открытым бачком и посмотрите, как вода стекает в унитаз и снова наливается. Если трубка перестанет добавлять воду до того, как поплавок достигнет линии наполнения, ваш унитаз не сможет выполнить полный смыв. Регулировка поплавка обычно так же проста, как изменение его положения на рычаге, который соединяет его с заправочной трубкой. Снова промойте и посмотрите, решили ли вы проблему.

Отрегулируйте заслонку

Заслонка унитаза — это приспособление в форме чашки на дне унитаза. Заслонка закрывает отверстие, ведущее к унитазу. Он соединен с ручкой унитаза с помощью металлического стержня или цепи. Когда вы нажимаете ручку унитаза, вы нажимаете на одну сторону стержня, поднимая заслонку и позволяя воде устремиться из бачка в унитаз. Разница давлений, возникающая при внезапном попадании воды в унитаз, создает смыв.

Если заслонка недостаточно поднимается или закрывается слишком быстро после того, как вы отпускаете ручку, она не будет пропускать достаточно воды в чашу для сильного смыва. Изношенная или старая заслонка также может позволить воде вытекать из бака в чашу. Чтобы отрегулировать заслонку, просто переставьте цепь или стержень, чтобы они более или менее провисали. Проверьте новое положение, смыв унитаз, наблюдая за резервуаром.

Очистите обод

Вода поступает в унитаз через несколько отверстий для форсунок, расположенных вокруг верхнего края.Эти форсунки регулируют давление и поток воды, когда она входит в чашу, и создают большую центробежную силу, необходимую для сильного смыва. Со временем эти форсунки могут забиться несколькими разными вещами, что затруднит эффективное прохождение воды через них. Некоторая часть давления, которое должно пойти на ваш флеш, тратится впустую, устраняя препятствие, и вы получаете более слабый флеш.

Ищите форсунки под ободом. Будет довольно легко определить, не забили ли сопла, пропускающие воду, бактерии или минеральные отложения.Используйте сильно разбавленный отбеливатель или раствор уксуса, а также старую зубную щетку или проволоку, чтобы удалить препятствия на соплах. Когда вы закончите, тщательно очистите унитаз и насадки с помощью отбеливателя или средства для чистки унитаза.

Как только вы поймете, как устроен унитаз, заставить его работать на вас становится довольно простым процессом. Если вы выполните каждый из этих четырех шагов по порядку, вы решите 90% проблем с медленным смывом в унитазе.

Если ваш туалет на 10 процентов, сообщите нам.Майк Даймонд всегда готов и желает разгадать ваши водопроводные тайны, так что вам не придется. У нас все будет в порядке, так что вы можете приступить к делу.

.