Магнитный пускатель схема: Как подключить магнитный пускатель. Схема подключения.

Содержание

Как подключить магнитный пускатель. Схема подключения.

Здравствуйте, уважаемые читатели сайта sesaga.ru. Продолжаем разбираться с магнитным пускателем. В первой части статьи мы с Вами познакомились с устройством, назначением и работой магнитного пускателя, а сегодня рассмотрим его электрическую схему подключения.

Но прежде чем собирать схему, давайте сделаем небольшое отступление и познакомимся с одним важным элементом схемы управления работой магнитного пускателя – кнопка.

Как Вы уже догадались кнопками «Пуск», «Стоп», «Вперед», «Назад» осуществляется дистанционное управление магнитным пускателем, а значит и нагрузкой, которую он коммутирует. Управляющие кнопки выпускают двух видов: с размыкающим и замыкающим контактом.

Кнопка «Стоп».

Кнопку «Стоп» легко отличить по красному цвету.
В кнопке используется размыкающий (нормально замкнутый) контакт, через который проходит напряжение питания в схему управления пускателем.

В начальном положении, когда кнопка не нажата, подвижный контакт кнопки поддавливается снизу пружиной и собой замыкает два неподвижных контакта, соединяя их между собой. И если кнопка стоит в электрической цепи, то в этот момент через нее протекает ток.
Когда же необходимо разомкнуть цепь — кнопку нажимают, подвижный контакт отходит от неподвижных контактов и цепь размыкается.

При отпускании кнопка опять возвращается в исходное положение пружиной, поддавливающей подвижный контакт, и он опять замыкает собой оба неподвижных контакта. На рисунке показаны контакты кнопки в нажатом и не нажатом положении.

Кнопка «Пуск».

Как правило, кнопку «Пуск» раскрашивают в черный или зеленый цвета.
В кнопке используется замыкающий (нормально разомкнутый) контакт, при замыкании которого через кнопку начинает проходить электрический ток.

Кнопка «Пуск» устроена так же, как и кнопка «Стоп», и отличается лишь только тем, что в начальном положении ее подвижный контакт

не замыкает неподвижные контакты — то есть всегда находится в не замкнутом состоянии.

В левой части рисунка видно, что подвижный контакт не замкнут и пружиной поддавливается вверх.

При нажатии на кнопку подвижный контакт опускается и замыкает оба неподвижных контакта. Когда же кнопка отпускается, то ее подвижный контакт под действием пружины возвращается в исходное верхнее положение и контакты размыкаются.

Схемы подключения магнитного пускателя.

Первая, классическая схема, предназначена для обычного пуска электродвигателя: кнопку «Пуск» нажали – двигатель включился, кнопку «Стоп» нажали – двигатель отключился. Причем вместо двигателя Вы можете подключать любую нагрузку, например, мощный ТЭН.

Для удобства понимания схема разделена на две части:

силовая часть и цепи управления.

Силовая часть запитывается от трехфазного переменного напряжения 380В с фазами «А» «В» «С». В силовую часть входит: трехполюсный автоматический выключатель QF1, три пары силовых контактов магнитного пускателя 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 и трехфазный асинхронный эл. двигатель М.

Цепь управления получает питание от фазы «А».
В схему цепи управления входят кнопка SB1 «Стоп», кнопка SB2 «Пуск», катушка магнитного пускателя КМ1 и его вспомогательный контакт 13НО-14НО

, включенный параллельно кнопке «Пуск».

При включении автомата QF1 фазы «А», «В», «С» поступают на верхние контакты магнитного пускателя 1L1, 3L2, 5L3 и там дежурят. Фаза «А», питающая цепи управления, через кнопку «Стоп» приходит на контакт №3 кнопки «Пуск», вспомогательный контакт пускателя 13НО и так же остается дежурить на этих двух контактах. Схема готова к работе.

При нажатии на кнопку «Пуск» фаза «А» попадает на катушку пускателя КМ1, пускатель срабатывает и все его контакты замыкаются. Напряжение появляется на нижних силовых контактах 2Т1, 4Т2, 6Т3 и уже от них поступает на эл. двигатель. Двигатель начинает вращаться.

Вы можете отпустить кнопку «Пуск» и двигатель не отключится, так как с использованием вспомогательного контакта пускателя 13НО-14НО, подключенного параллельно кнопке «Пуск», реализован самоподхват.

Получается так, что после отпускания кнопки «Пуск» фаза продолжает поступать на катушку магнитного пускателя, но уже через свою пару 13НО-14НО. На нижнем рисунке стрелкой показано движение фазы «А».

А если не будет самоподхвата, придется все время держать нажатой кнопку «Пуск» пока будет работать эл. двигатель или любая другая нагрузка, питающаяся от магнитного пускателя.

Чтобы отключить эл. двигатель достаточно нажать кнопку «Стоп»: цепь разорвется, управляющее напряжение перестанет поступать на катушку пускателя, возвратная пружина вернет сердечник с силовыми контактами в исходное положение, силовые контакты разомкнутся и отключат двигатель от трехфазного питающего напряжения.

А теперь рассмотрим монтажную схему цепи управления пускателем.
Здесь все практически так же, как и на принципиальной схеме, за небольшим исключением реализации самоподхвата.

Чтобы не тянуть лишний провод на кнопку «Пуск», ставится перемычка между выводом катушки и одним из ближних вспомогательных контактов: в данном случае это «

А2» и «14НО».

А уже с противоположного вспомогательного контакта провод тянется непосредственно на контакт №3 кнопки «Пуск».

Ну вот, мы с Вами и разобрали простую классическую схему подключения магнитного пускателя. Также на одном пускателе можно собрать схему автоматического ввода резерва (АВР), которая предназначена для обеспечения бесперебойного электроснабжения потребителей электроэнергией.

Ну а если остались вопросы или сомнения по работе пускателя, то посмотрите видеоролик, из которого Вы дополнительно подчерпнете нужную информацию.

Следующая схема будет немного сложнее этой, так как в ней будут задействованы два магнитных пускателя и три кнопки и называется эта схема реверсивной. При помощи такой схемы можно будет, например, вращать двигатель влево – вправо, поднимать и опускать лебедку.

А пока досвидания.
Удачи!

Подключаем магнитный пускатель.

Три практические схемы | СамЭлектрик.ру

Магнитный пускатель – устройство, которое обязательно содержит контактор (как главный коммутационный элемент), а также может содержать:

мотор-автомат либо защитный автомат (как устройство оперативного или аварийного отключения),
тепловое реле (как устройство аварийного отключения при перегрузке и обрыве фазы),
кнопки “Пуск”, “Стоп”, различные переключатели режимов схемы,
схема управления (может содержать те же кнопки, а может – контроллер),
индикация работы и аварии.

Скажу также, что на языке электриков “контактор” и “пускатель” очень переплетены, и я в статье буду говорить и так, и эдак.

Различные схемы подключения магнитных пускателей и их отличия рассмотрим ниже.

Типовая схема подключения двигателя через магнитный пускатель

Этой схеме подключения трехфазного двигателя надо уделить самое пристальное внимание. Она наиболее распространена во всем промышленном оборудовании, выпускавшемся примерно до 2000-х годов. А в новых китайских станках и другом простом оборудовании на 2-3 двигателя используется и по сей день.

Электрик, который её не знает – как хирург, не умеющий отличить артерию от вены; как юрист, не знающий 1-ю статью Конституции РФ; так танцор, не отличающий вальс от тектоника.

Три фазы на двигатель идут в этой схеме не через автомат, а через пускатель. А включение/выключение пускателя осуществляется кнопками “Пуск” и “Стоп” , которые могут быть вынесены на пульт управления через 3 провода любой длины.

Пример такой схемы – в статье про восстановление схемы гидравлического пресса, см. последнюю в статье схему, пускатель КМ0.

Схема подключения двигателя через пускатель с кнопками пуск стоп

Здесь питание цепи управления поступает с фазы L1 (провод 1) через нормально замкнутую (НЗ) кнопку “Стоп” (провод 2).

Часто в таких схемах пускатель не включается из-за того, что у этой кнопки “подгорают” контакты.

На схеме не показан защитный автомат цепи управления, он ставится последовательно с кнопкой “Стоп”, номинал – несколько ампер.

Если теперь нажать на кнопку “Пуск”, то цепь питания катушки электромагнитного пускателя КМ замкнется (провод 3), его контакты замкнутся, и три фазы поступят на двигатель. Но в таких схемах кроме трёх “силовых” контактов у пускателя есть ещё один дополнительный контакт. Его называют “блокировочным” или “контактом самоподхвата”.

Не путать с блокировкой в реверсивных схемах, см. ниже.

Контакты “Самоподхвата” физически расположены на одном креплении с силовыми контактами контактора, и работают одновременно.

Когда электромагнитный пускатель включается нажатием кнопки SB1 “Пуск”, замыкается и контакт самоподхвата. А если он замкнулся, то даже если кнопка “Пуск” будет отжата, цепь питания катушки пускателя всё равно останется замкнутой. И двигатель продолжит работать, пока не будет нажата кнопка “Стоп”.

Часто в таких схемах бывает, что пускатель не становится на “самоподхват”. Дело в том самом четвертом контакте.

Схема подключения пускателя с тепловым реле

В схеме выше я упустил из виду тепловую защиту ради простоты схемы. На практике обязательно применяют тепловое реле типа РТЛ (по крайней мере, это было принято до 2000 г. у нас и до 1990 г. у “них”)

Схема подключения пускателя с кнопками и тепловым реле

Как только ток двигателя возрастает выше установленного (из-за перегрузки, пропадания фазы) – контакты теплового реле RT1 размыкаются, и цепь питания катушки электромагнитного пускателя рвётся.

Таким образом, тепловое реле выполняет роль кнопки “Стоп”, и стоит в той же цепи, последовательно. Где его поставить – не особо важно, можно на участке схемы L1 – 1, если это удобно в монтаже.

Однако, тепловое реле не спасает от КЗ на корпус и между фазами. Поэтому в таких схемах обязательно ставят защитный автомат:

Схема подключения пускателя с кнопками автоматом и тепловым реле. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

Внимание! Цепь управления (цепь, через которую питается катушка пускателя КМ) должна обязательно быть защищена автоматом с током не более 10А. Данный защитный автомат на схеме не показан. Спасибо внимательным читателям!)

Ток защитного автомата двигателя QF не надо подбирать так тщательно, как в схеме 3, поскольку с тепловой перегрузкой справится РТЛ. Достаточно, чтобы он защищал подходящие провода от перегрева.

Пример. Двигатель 1,5кВт, ток по каждой фазе 3А, ток теплового реле – 3,5 А. Провода питания двигателя можно взять 1,5 мм2. Ток они держат до 16А. И автомат вроде можно поставить на 16А? Однако, не надо действовать топорно. Лучше поставить что-то среднее – 6 или 10А. Кроме того, следует учитывать падение напряжения на длинной кабельной линии.

Схема подключения магнитного пускателя от контроллера

Последние 10 лет в новой промышленной автоматике широко применяются контроллеры. Катушки пускателей также включаются с выходов контроллера. И в данном случае для защиты от КЗ и теплового перегрева используется схема подключения двигателя номер 8:

Схема подключения пускателя с управлением от контроллера. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

На схеме QF – это мотор-автомат, или автомат защиты двигателя. Только изобразил я его по современному. В данном схема подключения пускателя “спрятана” в пунктире. Там находится контроллер, который всем управляет, и включает двигатель согласно программе, заложенной в нём.

При перегрузке двигателя мотор-автомат его отключает, и размыкает свой дополнительный (четвертый, сигнальный) контакт. Это необходимо только для того, чтобы “проинформировать” контроллер о аварии. Часто этот контакт просто-напросто входит в контрольную цепь, и останавливает весь станок.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя

Фактически это два магнитных пускателя, объединенные электрически и механически, дальше подробнее.

Реверсивное управление электродвигателем

Реверсивный пускатель нужен тогда, когда необходимо, чтобы двигатель вращался поочередно в обоих направлениях.

Правое вращение (применяется чаще всего) – когда двигатель крутится по часовой стрелке, если смотреть ему “в зад”. Левое вращение – против часовой.

Смена направления вращения реализуется общеизвестным способом – меняются местами любые две фазы. Посмотрите на схему реверсивного включения двигателя ниже:

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя на 220В с управлением от кнопок. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

Когда включен пускатель КМ1, это будет “правое” вращение. Когда включается КМ2 – первая и третья фазы меняются местами, движок будет крутиться “влево”. Включение пускателей КМ1 и КМ2 реализуется разными кнопками “Пуск вперед” и “Пуск назад“, выключение – одной, общей кнопкой “Стоп” , как и в схемах без реверса.

Обратите пристальное внимание на треугольник между силовыми контактами КМ1 и КМ2. Он означает “защиту от дурака”. Может произойти так, что по какой-то причине включатся оба пускателя сразу. Произойдёт короткое замыкание между фазами L1 и L3.

Можно сказать, “Ну и что, у нас ведь есть мотор-автомат QF, он нас спасёт!” А если не спасёт? А пока он будет спасать, выгорят контакты пускателей!

Поэтому реверсивный пускатель должен иметь механическую защиту от одновременного включения двух его половин. А если он состоит из двух отдельных пускателей, между ними ставится специальный механический блокиратор.

Кроме того, правило хорошего тона — ставить блокировку «от дурака» на кнопки (НЗ контакт). А если управление от контроллера, то нормальные программисты ставят и программную блокировку.

Теперь посмотрите на контакты КМ2.4 и КМ1.4, стоящие в цепях питания катушек пускателей. Это – электрическая защита от того же дурака. Например, если включен КМ1, его НЗ контакт КМ1.4 разомкнут, и если наш дурак будет со всей своей дури жать на обе кнопки “Пуск” сразу, ничего не получится – двигатель будет слушаться той кнопки, которая нажата раньше.

Механическая и электрическая защиты в схеме подключения реверсивного пускателя должны быть всегда, они дополняют друг друга. Не ставить одну либо другую – моветон среди электриков.

Важно! Если существует даже минимальная вероятность неправильного направления вращения двигателя – обязательно ставьте реле контроля фаз! Вот пример – как мы сожгли винтовой компрессор за несколько тысяч евро из-за того, что перепутали фазы при подключении.

Для реализации электрической блокировки одновременного включения и самоподхвата на каждый пускатель надо, кроме силовых, ещё один НЗ (блокировка) и НО (самоподхват). Но поскольку пятого контакта, как правило, в пускателях нет, приходится ставить доп. контакт. Например, для пускателя типа ПМЛ используют приставку ПКИ. А если, как в схеме 8, используется контроллер, самоподхват не нужен, и достаточно одного НЗ контакта на каждое направление вращения.

Различие пускателей на 220В и 380В

Катушки магнитных пускателей для работы в сетях 380В могут быть на 220 и 380 Вольт без особых переделок схемы. Во всех схемах, приведённых в этой статье, электромагнитные пускатели имеют катушку на напряжение 220 В. Что же делать, если в руки попал пускатель не на 220В, а на 380В?

Всё очень просто – надо нижний (по схеме) вывод катушки пускателя на 380В подключить не к нулю (N), а к L2 или L3. Эта схема даже более предпочтительна, так как вся схема с пускателем на 380В может быть собрана вообще без нуля. Три фазы приходят, и три фазы уходят на двигатель, не считая управления.

Варианты нагрузок

К выходу магнитного пускателя можно подключить что душе угодно, не только двигателя, как в статье. Привожу примеры статей, в которых через пускатели включаются ТЭНы:

Ремонт и устройство конвектомата,

Схема промышленного калорифера.

Видео

Вот как интересно вещает на тему статьи Алекс Жук:

Статьи на Дзене СамЭлектрик.ру по теме подключения асинхронных двигателей:

Звезда-Треугольник: простое объяснение работы схемы

Как подключить двигатель. Вопрос читателя

Насилие над силумином: почему сломался корпус двигателя?

Как узнать обороты асинхронника по обмотке

Пример установки ПЧ Delta с регулировкой скорости в полировочный станок

Применение ПЧ Шнайдер: шикарный пример

Как я установил преобразователь частоты вместо реверсивного контактора

Почему сгорел двигатель на низких оборотах?

Как затормозить электродвигатель

Как измерить пусковой ток электродвигателя

Как определить направление вращения ротора

Про температуру двигателя

Теплушка: как защитить электродвигатель

Контактор vs Пускатель : разница принципиальная!

Пример применения софтстартера

Как мы спалили софтстартер

Источник статьи.

Это тоже будет интересно:

Статьи в тему производства:

Несчастные случаи на производстве

Как (должна быть) устроена идеальная энергослужба завода

Импортозамещение в сфере электротехники: за державу обидно!

Коллекция документов и книг по электротехнике и электрике

——————————————————————-

СамЭлектрик.ру

Ещё больше статей на канале Самэлектрик.ру.

Статья заинтересовала? Лайк, подписка, комментарий!

Спасибо, что читаете меня! Мне тоже интересно то, о чем я пишу!

Пожалуйста, будьте вежливы и уважайте мнение автора и читателей! Хейтеров отправляю в баню.

Схема правильного подключения магнитного пускателя: пошаговое руководство

Человеку, мало знакомому с электротехникой, может показаться, что электрические приборы и оборудование для управления их работой невероятно сложны. На самом деле это не совсем так, а в основе практически всех мощных систем лежит электромагнитный контактор или пускатель. Без подобных решений обходятся разве что полностью электронные приборы. Зная, как выполняется схема подключения магнитного пускателя, можно не только самостоятельно производить ремонт, но и осуществлять несложный монтаж.

Основной элемент ПРА (пускорегулирующей аппаратуры)

Пускатель магнитный представляет собой электромеханический прибор, предназначенный для прямой коммутации цепей с напряжением до 1 кВ. На нем размещено несколько контактных пар, посредством которых осуществляется переключение линий и распределение электрической энергии. Иногда в конструкцию пускателя включают тепловое реле, реализующее функцию защиты подключенного оборудования. В зависимости от исполнения различают открытые и закрытые контакторы. Яркий пример первых – знаменитые «жабки» или «лягушки», в которых для доступа к внутренним элементам достаточно вынуть фиксирующий штифт (класс ПАЕ). Вторые – это практически все остальные (ПМЛ, ПМА), установленные внутри пылезащищенных корпусов.

Вспоминая электротехнику

Прежде чем мы рассмотрим, как выполняется подключение магнитного пускателя, стоит вспомнить курс физики старших классов школы. Как известно, при прохождении по проводнику электрического тока вокруг него возникает особый вид материи – магнитное поле, которое оказывает на большинство металлов притягивающее воздействие. Если же взять тонкий проводник и накрутить его на металлический сердечник, то благодаря намагничиванию последнего результирующее поле значительно усиливается. Именно этот принцип положен в основу работы пускателя.

Конструкция

Конструктивно магнитный пускатель представляет собой изделие, «сердцем» которого является катушка, состоящая из магнитопровода (П- или Ш-образная основа из листовой электротехнической стали с высоким внутренним сопротивлением) и намотанной на нем тонкой лакированной проволоки. Вторая часть физически представляет собой продолжение первой, но отделена от нее, будучи подвижной. До подачи тока на катушку между торцами обеих частей есть пространство, которое обеспечивается отбрасывающей пружиной. Стоит возникнуть магнитному полю – и магнитопровод собирается воедино, обеспечивая круговой магнитный поток и срабатывание контактных пар. Схема магнитного пускателя следующая: на подвижной притягиваемой части закреплена система контактов, которые, в зависимости от способа установки, при срабатывании катушки соприкасаются (нормально открытые) или отбрасываются (нормально закрытые) от неподвижных, обеспечивая коммутацию цепей. Контактные группы подразделяются на два типа: основные (силовая цепь) и вспомогательные (сигнализация, блокировка). Вот так все просто.

Изучаем расположение

Большинство контакторов позволяют выполнять коммутацию трех пар силовых контактных групп и до десятка дополнительных. Схема подключения магнитного пускателя описана на многочисленных ресурсах, однако она понятна далеко не всем. Тот, кто знаком с подобным оборудованием, и так сделает все правильно, а другие же «остаются при своем». Сегодня мы попытаемся простым языком объяснить, как выглядит схема подключения магнитного пускателя.

Берем в руки контактор и внимательно его рассматриваем. Все болтовые подключения как-то обозначены. К сожалению, единого стандарта нет, вернее, у каждого он свой, хотя чаще всего производители придерживаются следующих обозначений:

1. Подключения 1, 3, 5 с одной стороны, а с другой, прямо напротив них – 2, 4, 6. Это выводы подвижных и неподвижных контактов в силовых контактных группах. Чем больше номинальный ток, тем больше габариты болтов и контактные площадки.

2. Рядом или на блоке сбоку есть еще несколько контактов, обозначенных 31, 32 и т. д. Также напротив друг друга. Они служат для сигнальных и блокировочных цепей.

3. В самом низу, на противоположных сторонах корпусах контактора, размещены два контакта – А1 и А2. Это выводы катушки.

Это основа. Иногда в некоторых моделях сверху может устанавливаться специальный блок из дополнительных пар контактов, приводимый в движение штоком на подвижной части магнитопровода.

Проверка устройства

Схема подключения магнитного пускателя может быть проверена при помощи индикатора. Собственно, еще на этапе монтажа данные приборы упрощают работу. Индикатор «Контакт» можно приобрести в любом магазине электротехники. Также возможно использование позвонки из батарейки, лампочки и двух проводов, но лишь при проверке обесточенных цепей. Итак, заряжаем индикатор, чтобы при соприкосновении двух щупов загоралась лампа или был звуковой сигнал, позволяющий убедиться в наличии токопроводящей дорожки. Один щуп ставим на зажим 1, а другой – поочередно на 2, 3, 5, 4, 6. Это необходимо для проверки отсутствия «хомутов», которые, при их наличии, обязательно приведут к межфазному замыканию. Если все нормально, то нужно нажать отверткой на подвижную часть штока (ПМЛ, ПМА) или руками поджать две части пускателя (жабка), то есть имитировать срабатывание. При проверке в таком положении цепь должна быть лишь на линиях 1-2, 3-4 и 5-6.

Если вспомогательные контакты скрыты и не просматриваются, то нужно прозвонить и их, чтобы определить нормальное состояние. Предположим, что при нажатом состоянии показывают цепь пары 31-32 и 41-42, а вот 51-52 и 61-62 звонятся, когда части магнитопровода не сомкнуты. Первые две называются нормально открытыми, то есть не проводят ток без подачи напряжения на катушку. А вторые носят название нормально замкнутых, формируя цепь именно при отключенном положении пускателя.

И, наконец, при помощи прозвонки или индикатора нужно проверить катушку на целостность. Для этого одним щупом следует прикоснуться к А1, а другим — к А2. Сигнальная лампочка должна гореть.

Все вышеописанное должно выполняться без подключенных проводов, и тем более без подачи питания на цепи. Схема магнитного пускателя может проверяться и без выполнения этого условия, но лишь специалистами, которые, по понятной причине, вряд ли будут читать о подключении электромагнитного контактора.

Засучив рукава

Монтажная схема подключения магнитного пускателя зависит от запитываемого через него оборудования. Поэтому в качестве примера мы рассмотрим классический случай, когда нужно включать трехфазный электродвигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором.

Берем трехжильный кабель подходящего сечения и одну его сторону подключаем к выводам двигателя. Жилы с другой стороны зачищаем и фиксируем болтовыми соединениями на контактах 2, 4, 6 пускателя. Если из-за особенностей установки удобнее использовать 1, 3, 5, то это разрешается. Далее к зажимам 1, 3, 5 подводим три провода от силового автомата. То есть после нажатия на кнопку выключателя на трех болтах контактора будет присутствовать напряжение 380 В. С любой из нижних губок автомата идет провод на нормально замкнутую кнопку «Стоп» и нормально разомкнутую пусковую, от которой далее линия следует к выводу катушки А1. Схема подключения магнитного пускателя зависит от напряжения, на которое рассчитана катушка. Если на ней указано 220 В, то вывод А2 нужно проводом соединить с «землей». В случае же 380 В вместо земли линию нужно протянуть к одной из двух нижних губок автомата. При проверке индикатором (во включенном состояний) между вышеуказанной губкой и контактом на стоповой кнопке прибора должно быть отображено 380 В.

Как работает такая схема

Вышеуказанная реализация является простейшей, без блокировок, подхватов и сигнализации, однако она полностью работоспособна. Даже стоповая кнопка в данном случае не является обязательной. После включения автомата и нажатия на кнопку «Пуск» произойдет подача напряжения на катушку контактора, она магнитным потоком притянет подвижную часть магнитопровода, и контакты на штоке сработают, пропуская через 1-2, 3-4, 5-6 напряжение на двигатель. Если кнопку отпустить, то катушка «отпадет», и цепь разберется.

Усовершенствование

Не менее интересен магнитный пускатель реверсивный. Физически это устройство представляет собой два однотипных контактора, которые благодаря специальному алгоритму срабатывания способны менять чередование фаз, подающихся на двигатель. В результате меняется направление вращения. Магнитный пускатель реверсивный может быть реализован самостоятельно, путем использования двух устройств (КМ1, КМ2) и внесения изменения в классическую схему. Также существуют готовые заводские решения, которые не только боле компактны, но и содержат в себе механическую защиту от «перехлопа».

Незапланированный режим

Правильная схема подключения реверсивного магнитного пускателя обязательно предполагает использование блокировки. Она необходима для того, чтобы любознательный человек не внес элемент непредсказуемости в работу цепи, одновременно нажав кнопки «Вперед» и «Назад». Подключение реверсивного магнитного пускателя выполняется следующим образом:

— Подключаем один контактор так же, как и нереверсивный.

— Между зажимами 1, 3, 5 обоих устройств ставятся перемычки.

— Отходящие линии перемыкаются как 2-6, 4-4 и 6-2.

— Провод от кнопки управления на катушку КМ1 должен идти через нормально замкнутый контакт КМ2. И наоборот. Так реализуется нулевая защита – электроблокировка от одновременного нажатия двух кнопок включения. В случае наличия механической защиты такое соединение можно не выполнять, хотя и лишним оно не будет.

устройство, конструктивные особенности, принцип работы и схемы подключения

Электродвигатели малых и средних мощностей, установленные в электроустановках и подсоединённые к силовым электрическим сетям, должны включаться от магнитного пускателя. Без этого устройства ни один станок не включится. Рассмотрим, что собой представляет магнитный пускатель, принцип его работы и схемы подключения.

Магнитный пускатель марки ПМИсточник мкэлектро.рф

Принцип работы

Основная область применения этого прибора – производство. Хотя и в быту их устанавливают, если хозяин частного дома организовал для себя небольшую мастерскую.

Правила установки пускателей разнообразны. К примеру, он может быть смонтирован в сам щит станка, или быть вынесен за его пределы, тогда монтаж производят в распределительный щит. Последние устанавливают в щитовых комнатах. Кнопки, которыми проводят управление прибором, выносят за пределы щитов в любое требуемое место.

То есть само управление производится дистанционно.

Назначение электрического элемента сети – включать или по-другому замыкать и размыкать питающую сеть. Все дело в том, что другие приборы этого типа, а именно рубильники или выключатели, в электроустановках использовать нельзя, потому что последние при включении потребляют большой пусковой ток, превышающий номинальный в три раза. Именно поэтому в сеть проводят подключение пускателя, потому что он эти токи выдерживает.

Чисто конструктивно магнитный пускатель – прибор несложный. В нем два вида контактов: подвижные и неподвижные. Первые называются так потому, что они двигаются вместе с якорем, который перемещается под действием магнитного пола в сторону сердечника, когда электрический ток подаётся на последний. Сердечник располагается в катушке, и он сам запитывается своей отдельной цепью, чтобы создать магнитное поле. Оно создаётся именно внутри катушки.

Устройство магнитного пускателяИсточник infourok.

По сути, принцип работы магнитного пускателя заключается в следующем:

нажали кнопку «Пуск»;
питание подаётся на сердечник и на движущиеся контакты;
сердечник втягивает в себя якорь;
он за собой тянет подвижные контакты;
последние прижимаются к неподвижным контактам.

Если необходимо обесточить электроустановку, то нажимается кнопка «Стоп». Она перекрывает подачу электроэнергии на сердечник. Магнитное поле исчезает, якорь уходит в своё первоначальное положение, вытягивая за собой подвижные контакты. Между двумя парами контакта образуется зазор. То есть питающая цепь прерывается.

Необходимо отметить, что сам магнитный прибор не является так называемым независимым устройством в плане функциональности. К примеру, УЗО таковым элементом питающей сети является. Пускатель является частью электрической сети, куда входят сам этот элемент, а также спаренные кнопки управления. Без последних он работать не будет.

Кнопки управления «Пуск» и «Стоп»Источник opt-1362940.ssl

При этом надо обозначить и тот факт, что пускатель магнитный является своеобразной защитой электрического мотора от перегрева, потому что в нем установлено тепловое реле. И если электродвигатель начинает работать под большой нагрузкой, то есть он начинает перегреваться, пускатель его тут же отключит сам в автоматическом режиме.

Есть у этого прибора ещё один немаловажный фактор в плане его установки в питающую сеть. Так как он является прибором коммутационным, то есть работающим от кнопок, то нет никакой вероятности, что он включится самопроизвольно. К примеру, если по каким-то причинам напряжение в сети исчезло, любой станок отключится. Если на месте пускателя стоял обычный рубильник, то станок сам включился бы, если бы электричество снова подали бы на станок.

Представьте себе, если кто-то из рабочих вдруг решил провести небольшой ремонт оборудования, не отключив рубильник. Могла бы быть серьёзная травма. С магнитным пускателям этого не может произойти. Потому что, если вы на кнопку «Пуск» не нажали, станок не включится.

В видео показано, как работает пускатель магнитный:

Пускатель магнитный – устройство и конструктивные особенности

Итак, о контактах было рассказано выше. Добавим, что их обычно или три, или четыре пары. Располагается этот блок внутри пластикового корпуса. Здесь располагаются изоляционные траверсы. Сверху устанавливается крышка устройства. И, конечно, внутри располагается электромагнитная схема, состоящая из катушки, сердечника и якоря.

Есть в этой схеме ещё один элемент, который ничем не запитан. Это пружина. Её назначение – быстро разъединить контакты, когда ток перестаёт поступать на катушку. Именно в пружину и упирается сердечник. Все дело в том, что во время размыкания контактов между ними образуется электрическая дуга. Она негативно влияет на материал, из которого контакты изготовлены. То есть дуга снижет срок эксплуатации последних, а соответственно и всего прибора. Поэтому, чем быстрее произойдёт размыкания, тем лучше.

Кроме силовых контактов есть в пускателе и так называемые блокировочные элементы. Их назначение – блокировать любые действия пуска, если последний проводится неправильно.

Отметим, что сегодня производители выпускают приборы этого типа в разных вариациях исполнения. Самый распространённый – это с разомкнутыми контактами. В этом виде две модификации, обозначаемые как ПМЕ и ПАЕ.

Магнитный пускатель марки ПМЕИсточник i.simpalsmedia.com

Первые устанавливаются на электродвигатели мощностью в пределах 0,27-10 кВт. Вторые 4-75 кВт. И так, и другая модификации используются в сетях напряжением 220 и 380 В.

Что касается чисто конструкционного исполнения, то пускатели магнитные бывают четырёх видов:

открытые;
закрытые, они же защищённые или пыленепроницаемые;
пылебрызгонепроницаемые;
пылеводонепроницаемые.

Ещё одно отличие ПМЕ от ПАЕ в том, что в первом установлено одно реле двухфазного типа – ТРН. Во втором устанавливается несколько таких реле. Их количество зависит от величины самого прибора.

Пускатель водопыленепроницаемый в кожухе с кнопкамиИсточник multiscreensite.com
Электрическое отопление дома: какие нагревательные электроприборы эффективнее и экономичнее

Схемы подключения

Переходим к важной части темы – подключение магнитного пускателя. Здесь необходимо рассмотреть две позиции, отличающиеся друг от друга напряжением питающей сети: 220 или 380 вольт.

Рассмотрим в первую очередь стандартную схему, которую чаще всего и используют в сетях напряжением 380 вольт. Но отметим тот факт, что катушки внутри прибора могут иметь разное напряжение: от 12 до 380 вольт. Поэтому схемы могут немного отличаться.

К примеру, если катушка на 220 вольт. Нижняя фотография – это схема подключения этой разновидности.

Схема подключения магнитного пускателяИсточник skad.com.ua

В этой схеме должен устанавливаться пускатель с тремя силовыми контактами и одним блокировочным. Оптимально, если будет монтироваться сдвоенная кнопка «Пуск-Стоп». Можно использовать две отдельные кнопки, как на фото и показано.

Обратите внимание, как соединены кнопки с самим прибором – через блокировочный контакт. Поэтому ошибиться здесь невозможно. Главное не перепутать контакты кнопки «Пуск» с контактами кнопки «Стоп».

Теперь другой вопрос – как подключить пускатель на 380В с кнопками и с катушкой на 380 вольт. Эту схему обычно используют, когда появляется необходимость организовать защиту от ситуации, когда может произойти обрыв фазы. Добавим, что эта самая простейшая схема. Правда, именно она помогает защитить всего лишь две фазы. Но это лучше, чем остаться в случае обрыва без трёх одновременно.

По сути, все будет происходить примерно так. Если одна из фаз питающей сети пропадает, то пускатель просто отключает подачу электроэнергии на электродвигатель. А это даёт возможность сохранить мотор в эксплуатируемом состоянии.

Схема подключения пускателя с катушкой на 380 вольтИсточник amperof.ru
Как правильно провести разводку электропроводки в гараже: схемы разводки, требования к укладке кабеля

Другой вариант подключения, когда в схему устанавливается пускатель магнитный с тепловым реле. В принципе, никаких изменения с предыдущими вариантами здесь нет. Просто внутри корпуса прибора установлена биметаллическая пластина, которая при нагреве размыкает блокировочные дополнительные контакты. Пластина просто под действием повышающейся температуры деформируется. А температура повышается, как было сказано выше, если электродвигатель начинает работать под нагрузкой, то есть появляются повышенные токи.

От каких ещё неприятностей может защитить эта схема:

от фазных перекосов – это когда в сети появляются или высокое напряжение, или низкое;
от возгораний, где причиной чаще бывает заклинивание электродвигателя;
длительные перегрузки.

В видео показано, как подключить пускатель:

Правила проведения монтажа магнитного пускателя

Если установка прибора была проведена неправильно, то велика вероятность, что он будет работать с ложными срабатываниями. Поэтому несколько полезных советов:

Нельзя монтировать пускатель на участках, которые подвергаются вибрациям или ударным нагрузкам.
Обычно монтаж производят в электрическом щите. Но и здесь есть свои правила, первое из которых – место установки должно быть плоским, вертикальным и ровным.
Оно не должно подвергаться нагреву со стороны каких-либо источников. Это может привести к самостоятельному срабатыванию теплового реле.
Щит нельзя устанавливать в помещениях, где присутствует электрическое оборудование с током выше 150А. все дело в том, что пуск и остановка такого оборудования сопровождается ударом.
Если в зажим контакта вставляется один конец провода, то его надо согнуть в виде буквы «П».
Если в зажим вставляется сразу два конца провода, то их устанавливают по обе стороны винта, при этом они должны быть прямыми, не согнутыми.
Перед тем как произвести первый пуск, пускатель магнитный надо проверить на техническое состояние и на правильность соединения контактов.

Монтаж производят в щитеИсточник tehnormal.by
Цвета проводов в электрике: как маркируются и как определить назначение провода без маркировки

Чем отличаются магнитные пускатели от контакторов

Оба прибора являются коммутационными, то есть управляют силовыми сетями. И чаще их устанавливают в систему запуска электродвигателей. И в том, и в другом приборе есть кроме силовых контактов хотя бы один, а чаще больше, который используется для цепи управления.

В остальном они различаются. Во-первых, по размерам и массе. Пускатели намного компактнее. При этом их вес намного меньше. К примеру, если взять в разные руки оба прибора одного номинала, то контактор в разы тяжелее. К тому же надо отметить, что контакторов, которые бы были рассчитаны на малые токи, просто не существует. Их в силовых сетях заменяют пускатели.

Во-вторых, все дело в конструкции. Контакторы – это приборы открытого типа. У них нет корпуса и крышки. Поэтому монтаж и подключение контакторов производят в специальных помещениях, которые обязательно закрываются на ключ. В такие помещения посторонним вход запрещён. К тому же они хорошо закрыты от атмосферных осадков. В конструкции контакторов присутствуют дугогасительные камеры.

Контактор для силовой цепиИсточник dc-electro.

Последних в пускателях нет. Но эта разновидность оборудована герметичным корпусом, закрытым крышкой. Есть модификации, располагающиеся в металлических кожухах. Поэтому пускатели можно устанавливать в любом месте, даже на открытом воздухе.

В-третьих, пускатель магнитный в своей конструкции имеет три пары силовых контактов. Поэтому основное их назначение – управление электродвигателями. Контакторы предназначаются для управления любого вида электрической цепи. Поэтому в них количество силовых контактов может варьироваться в диапазоне 2-4.

Других отличий нет.

В видео специалист рассказывает, чем отличается контактор от пускателя:

Сборка и монтаж распределительного щита в квартире или частном доме

Коротко о главном

Пускатель магнитный – коммутационный прибор для управления силовой сетью. А именно пуск и остановка электрических моторов.

Устройство магнитного пускателя: три пары силовых контактов, катушка с сердечником, к которому присоединён якорь. Последний соединён с блоком подвижных контактов.

Подключение пускателя производят через кнопку пуск-стоп.

Пускатель хоть и выполняет функции контактора силовой сети, это не контактор, потому что от последнего сильно отличается формой исполнения и номиналом выдерживания силы тока.

Электрическая схема магнитного пускателя, контактора, самый простой вариант.

Это простейшая схема пускателя (упрощенный вариант), которая лежит в основе всех или, по крайней мере, большинства схем запуска асинхронных электродвигателей, применяемых очень широко, как в промышленности, так и в обычном быте. Плох тот электрик, который не знает данной схемы (как ни странно, но есть и такие люди). Хоть Вы, возможно, конечно знаете принцип её работы, но для освежения памяти или для новичков все же опишу вкратце эту работу. И так, вся схема кроме электродвигателя, который установлен непосредственно на конкретном оборудовании или устройстве, монтируется либо в щитке или в специальной коробке (ПМЛ).

Кнопки ПУСКА и СТОПА, могут находится как на передней стороне этого щитка, так в не его (монтируются на месте, где удобно управлять работой), а может быть и там и там, в зависимости от удобства. К данному щитку подводится трёхфазное напряжение от ближайшего места запитки (как правило, от распределительного щита), а с него уже выходит кабель, идущий на сам электродвигатель.

А теперь о принципе работы: на клеммы Ф1, Ф2, Ф3 подается трехфазное напряжение. Для запуска асинхронного электродвигателя требуется срабатывание магнитного пускателя (ПМ) и замыкания его контактов ПМ1, ПМ2 и ПМ3. Для срабатывания ПМ, необходимо подать на его обмотку напряжение (кстати, величина его зависит от самой катушки, то есть, на какое именно напряжение она рассчитана. Это так же зависит от условий и места работы оборудования. Они бывают на 380в, 220в, 110в, 36в, 24в и 12в) (данная схема рассчитана на напряжение 220в, поскольку берётся с одной из имеющихся фаз и нуля).

Подача электропитания на катушку магнитного пускателя осуществляется по такой цепи: С ф1 поступает фаза на нормально замкнутый контакт тепловой защиты электродвигателя ТП1, далее проходит через катушку самого пускателя и выходит на кнопку ПУСК (КН1) и на контакт самозадхвата ПМ4 (магнитного пускателя). С них питание выходит на нормально замкнутую кнопку СТОП и после замыкается на нуле. Для запуска требуется нажать кнопку ПУСК, после чего цепь катушки магнитного пускателя замкнётся и притянет (замкнёт) контакты ПМ1-3 (для пуска двигателя) и контакт ПМ4, который даст возможность при отпускании кнопки пуска, продолжать работу и не отключить магнитный пускатель (называется самозадхватом). Для остановки электродвигателя, требуется всего лишь нажать кнопку СТОП (КН2) и тем самым разорвать цепь питания катушки ПМ. В результате контакты ПМ1-3 и ПМ4 отключатся, и работа будет остановлена до следующего запуска ПУСКа.

Для защиты обязательно ставятся тепловые реле (на нашей схеме это ТП). При перегрузки электродвигателя, соответственно повышается ток, и двигатель резко начинает нагреваться, вплоть до выхода из строя. Данная защита срабатывает именно при повышении тока на фазах, тем самым размыкает свои контакты ТП1, что подобно нажатию кнопки СТОП. Данные случаи бывают в основном при полном заклинивании механической части или при большой механической перегрузки в оборудовании, на котором работает электродвигатель. Хотя и не редко причиной становится и сам движок, из-за высохших подшипников, плохой обмотки, механического повреждения и т.д. Думаю для тех, кто этого не знал, данная статья, электрическая схема магнитного пускателя, упрощенный вариант, была весьма полезна и однажды не раз пригодится в жизни. Ну а пока на этом всё.

Видео по этой теме:

P. S. Данная принципиальная электрическая схема магнитного пускателя является наиболее простым вариантом, который лежит в основе большинства рабочих схем в сфере электрики. Хорошо понимая выше описанный принцип работы этой схемы пускателя Вы будете в состоянии разобраться и с другими, более сложными, вариантами схем.

Схемы подключения магнитного пускателя для управления асинхронным электродвигателем

Магнитный пускатель представляет собой простейший комплект аппаратов для дистанционного управления электродвигателями и кроме самого контактора часто имеет кнопочную станцию и аппараты защиты.

Схема подключения нереверсивного магнитного пускателя

На рис. 1, а, б показаны соответственно монтажная и принципиальная схемы включения нереверсивного магнитного пускателя для управления асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором. На монтажной схеме границы одного аппарата обводят штриховой линией. Она удобна для монтажа аппаратуры и поиска неисправностей. Читать эти схемы трудно, так как они содержат много пересекающихся линий.

Рис. 1. Схема включения нереверсивного магнитного пускателя: а — монтажная схема включения пускателя, электрическая принципиальная схема включения пускателя

На принципиальной схеме все элементы одного магнитного пускателя имеют одинаковые буквенно-цифровые обозначения. Это позволяет не связывать вместе условные изображения катушки контактора и контактов, добиваясь наибольшей простоты и наглядности схемы.

Нереверсивный магнитный пускатель имеет контактор КМ с тремя главными замыкающими контактами (Л1 — С1, Л2 — С2, Л3 — С3) и одним вспомогательным замыкающим контактом (3-5).

Главные цепи, по которым протекает ток электродвигателя, принято изображать жирными линиями, а цепи питания катушки пускателя (или цепи управления) с наибольшим током — тонкими линиями.

Принцип действия схемы включения нереверсивного магнитного пускателя

Для включения электродвигателя М необходимо кратковременно нажать кнопку SB2 «Пуск». При этом по цепи катушки магнитного пускателя, потечет ток, якорь притянется к сердечнику. Это приведет к замыканию главных контактов в цепи питания электродвигателя. Одновременно замкнется вспомогательный контакт 3 — 5, что создаст параллельную цепь питания катушки магнитного пускателя.

Если теперь кнопку «Пуск» отпустить, то катушка магнитного пускателя будет включена через собственный вспомогательный контакт. Такую схему называют схемой самоблокировки. Она обеспечивает так называемую нулевую защиту электродвигателя. Если в процессе работы электродвигателя напряжение в сети исчезнет или значительно снизится (обычно более чем на 40% от номинального значения), то магнитный пускатель отключается и его вспомогательный контакт размыкается.

После восстановления напряжения для включения электродвигателя необходимо повторно нажать кнопку «Пуск». Нулевая защита предотвращает непредвиденный, самопроизвольный пуск электродвигателя, который может привести к аварии.

Аппараты ручного управления (рубильники, конечные выключатели) нулевой защитой не обладают, поэтому в системах управления станочным приводом обычно применяют управление с использованием магнитных пускателей.

Для отключения электродвигателя достаточно нажать кнопку SB1 «Стоп». Это приводит к размыканию цепи самопитания и отключению катушки магнитного пускателя.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя

В том случае, когда необходимо использовать два направления вращения электродвигателя, применяют реверсивный магнитный пускатель, принципиальная схема которого изображена на рис. 2, а.

Рис. 2. Схемы включения реверсивного магнитного пускателя

Принцип действия схем включения реверсивного магнитного пускателя

Для изменения направления вращения асинхронного электродвигателя необходимо изменить порядок чередования фаз статорной обмотки.

В реверсивном магнитном пускателе используют два контактора: КМ1 и КМ2. Из схемы видно, что при случайном одновременном включении обоих контакторов в цепи главного тока произойдет короткое замыкание. Для исключения этого схема снабжена блокировкой.

Если после нажатия кнопки SB3 «Вперед» к включения контактора КМ1 нажать кнопку SB2 «Назад», то размыкающий контакт этой кнопки отключит катушку контактора КМ1, а замыкающий контакт подаст питание в катушку контактора КМ2. Произойдет реверсирование электродвигателя.

Электрическая схема цепи управления реверсивного пускателя с блокировкой на вспомогательных размыкающих контактах изображена на рис. 2, б.

В этой схеме включение одного из контакторов, например КМ1, приводит к размыканию цепи питания катушки другого контактора КМ2. Для реверса необходимо предварительно нажать кнопку SB1 «Стоп» и отключить контактор КМ1. Для надежной работы схемы необходимо, чтобы главные контакты контактора КМ1 разомкнулись раньше, чем произойдет замыкание размыкающих вспомогательных контактов в цепи контактора КМ2. Это достигается соответствующей регулировкой положения вспомогательных контактов по ходу якоря.

В серийных магнитных пускателях часто применяют двойную блокировку по приведенным выше принципам. Кроме того, реверсивные магнитные пускатели могут иметь механическую блокировку с перекидным рычагом, препятствующим одновременному срабатыванию электромагнитов контакторов. В этом случае оба контактора должны быть установлены на общем основании.

Схема подключения магнитного пускателя

Здравствуйте уважаемые посетители сайта electromontaj-st. ru. В сегодняшней статье рассмотрим схему подключения магнитного пускателя, обеспечивающую реверс вращения электрического двигателя.

Данная схема применяется в основном там, где необходимо вращение электродвигателя в разные стороны, например в лифтах, подъёмных кранах и т.п.

Данная схема только на первый взгляд выглядит сложнее схемы с одним пускателем, но это только первое впечатление. В данной статье будет пошагово рассмотрена работа схемы.

Прежде всего, давайте подробно рассмотрим представленную реверсивную схему подключения электродвигателя с управляющими катушками на 220В.

Питание электродвигателя производится от фаз А, В, С, питание цепи управления производится от вазы С.
Защита электродвигателя и цепи управления осуществляется трёх полюсным автоматическим выключателем.
Защита от перегрузок производится тепловым реле Р.
Изменения направления вращения трёхфазного электродвигателя производится сменой чередования фаз для этого служат магнитные пускатели КМ1 и КМ2.
Вращение электродвигателя в одном направлении обеспечивает магнитный пускатель КМ1, обеспечивая чередование фаз А, В, С.
Изменение направления вращения обеспечивает магнитный пускатель КМ2 с чередованием фаз С, В, А.
Управляющие катушки магнитных пускателей одной стороной подключены к нулевому рабочему проводнику N, а другой стороной через кнопочный пост к фазе C.

Управление вращением производится через кнопочный пост, состоящий из трёх кнопок:
1. Кнопка «Вперёд» имеет нормально разомкнутое состояние
2. Кнопка «Назад» имеет нормально разомкнутое состояние
3. Кнопка «Стоп» имеет нормально замкнутое состояние

Кнопки «Вперёд» и «Назад» дополнительно шунтируются через нормально разомкнутые контакты пускателей КМ1 и КМ2. Также кнопки питания «Вперёд» и «Назад» запитаны через нормально замкнутые контакты КМ1 и КМ2, назначение этих контактов предотвращать ошибочное включение кнопок «Вперёд» и «Назад» минуя кнопку «Стоп». То есть запуск электродвигателя в любую сторону возможен только через кнопку «Стоп» т.е. остановку.
Давайте теперь рассмотрим работу данной схемы

Переведём трёхполюсной автомат в положение включено
Запустим электродвигатель ВПЕРЕД
При нажатии кнопки «Вперёд» подаётся напряжение на обмотку магнитного пускателя КМ1, якорь магнитной катушки втягивается, замыкая силовые контакты КМ1 и нормально открытый контакт КМ1, шунтирующий кнопку «Вперёд». Именно благодаря этому контакту после отпускания кнопки «Вперёд» обмотка пускателя остаётся запитана.
Одновременно с этим нормально замкнутый контакт КМ1 обесточивает кнопку «Назад», тем самым делая невозможным запуск двигателя в обратном направлении.
Питание на двигатель подаётся через магнитный пускатель КМ1 с чередованием фаз А, В, С, электродвигатель вращается вперёд.

Остановка двигателя при вращении «Вперёд»
Остановка двигателя, а так же запуска двигателя в другую сторону производится через нажатие кнопки «Стоп». Так как кнопка стоп является нормально замкнутой, нажатие на неё размыкает контакты, тем самым обесточивая цепи управления. Управляющие нормально замкнутые и нормально открытые, а также силовые контакты магнитного пускателя под действием пружин возвращаются в исходное положение, обесточивая двигатель. Двигатель останавливается. Схема возвращается в исходное положение.

Реверс электродвигателя
Запустим электродвигатель НАЗАД
При нажатии кнопки «Вперёд» подаётся напряжение на обмотку магнитного пускателя КМ2, якорь магнитной катушки втягивается, замыкая силовые контакты КМ2и нормально открытый контакт КМ2, шунтирующий кнопку «Вперёд». Именно благодаря этому контакту после отпускания кнопки «Вперёд» обмотка пускателя остаётся запитана.
Одновременно с этим нормально замкнутый контакт КМ2 обесточивает кнопку «Вперёд», тем самым делая невозможным запуск двигателя в обратном направлении.
Питание на двигатель подаётся через магнитный пускатель КМ2 с чередованием фаз С, В, А, электродвигатель вращается вперёд.

Остановка двигателя при вращении «Назад»
Остановка двигателя, а так же запуска двигателя в другую сторону производится через нажатие кнопки «Стоп». Так как кнопка стоп является нормально замкнутой, нажатие на неё размыкает контакты, тем самым обесточивая цепи управления. Управляющие нормально замкнутые и нормально открытые, а также силовые контакты магнитного пускателя под действием пружин возвращаются в исходное положение, обесточивая двигатель. Двигатель останавливается. Схема возвращается в исходное положение.

Материалы, близкие по теме:

Все о магнитных пускателях двигателей

Пускатели двигателей — это устройства, которые запускают и останавливают электродвигатели с помощью ручных или автоматических переключателей и обеспечивают защиту цепей двигателя от перегрузки. Ключевые характеристики включают предполагаемое применение, тип пускателя, электрические характеристики, включая количество фаз, ток, напряжение и номинальную мощность, а также характеристики. Пускатели двигателей используются везде, где работают электродвигатели мощностью более определенной лошадиной силы. Существует несколько типов пускателей, в том числе ручные, магнитные, с плавным пуском, многоскоростные и с полным напряжением.В этой статье рассматриваются магнитные пускатели двигателей и объясняются принципы их работы, области их применения и некоторые соображения по выбору пускателей двигателей.

Как работает магнитный пускатель двигателя?

Магнитные пускатели работают от электромагнитов. Они имеют набор контактов с электромагнитным приводом, который запускает и останавливает подключенную нагрузку двигателя, а также реле перегрузки. Реле перегрузки отключает подачу управляющего напряжения на катушку пускателя, если обнаруживает перегрузку двигателя.Цепь управления с устройствами мгновенного действия, подключенными к катушке, выполняет функцию пуска и останова.

3-полюсный магнитный пускатель двигателя полного напряжения имеет следующие рабочие части: набор неподвижных контактов, набор подвижных контактов, электромагнитную катушку, неподвижный электромагнит, нажимные пружины, набор магнитных экранирующих катушек и подвижный якорь. . В магнитных пускателях используются контрольные устройства мгновенного действия (такие как переключатели и реле), которые требуют перезапуска после потери питания или в случае отключения контактора из-за низкого напряжения.Их также можно подключить для автоматического перезапуска двигателей, если этого требует приложение.

Контактор магнитного пускателя похож на реле , но переключает большее количество электроэнергии и работает с нагрузками более высокого напряжения. Контактор имеет держатель контактов с электрическими контактами для подключения силового контакта входящей линии к контакту нагрузки. Он также состоит из электромагнита, обеспечивающего замыкание контактов, и корпуса из изоляционного материала, который скрепляет детали и защищает их.Контакторы обычно изготавливаются с контактами, которые остаются разомкнутыми до тех пор, пока их принудительно не закроют, что означает, что питание не поступает на нагрузку до тех пор, пока катушка не активируется, замыкая контактор.

При замыкании контактора ток поступает на электромагнит. Этот ток может иметь то же напряжение, что и мощность, проходящая через контакты, или может иметь более низкое «управляющее» напряжение, которое используется только для питания катушки. Когда катушка находится под напряжением, это создает магнитную связь между контактами и держателем контактов, позволяя им оставаться вместе и току течь к двигателю до тех пор, пока система не будет отключена путем обесточивания катушки.При обесточивании пружина заставляет контакты размыкаться и останавливать поток энергии через контакты, и двигатель выключается.

Некоторые общедоступные магнитные пускатели двигателей включают полное напряжение (прямое), пониженное напряжение и реверс. Как следует из названия, магнитный пускатель двигателя полного напряжения или линейный магнитный пускатель подает на двигатель полное напряжение. Это означает, что он предназначен для правильной обработки уровней пускового тока, возникающих после запуска двигателя. Пускатели пониженного напряжения предназначены для ограничения влияния пускового тока во время запуска двигателя и доступны в электромеханическом и электронном вариантах.Реверсивные пускатели переключают вращение вала трехфазного двигателя. Это действие происходит из-за перестановки любых двухлинейных проводников, питающих нагрузку двигателя. Реверсивный магнитный пускатель двигателя имеет прямой и обратный пускатели. Он также имеет электрические и механические блокировки, которые обеспечивают одновременное включение только переднего или заднего стартера.

Приложения и отрасли

Пускатели электродвигателей представляют собой электрические устройства специального назначения, предназначенные для управления высоким электрическим током, потребляемым двигателями на мгновение, когда они запускаются из состояния покоя, при этом защищая двигатели от чрезмерного нагрева при перегрузках во время обычной работы.Пусковой ток может быть в несколько раз больше, чем потребляет двигатель при его рабочей скорости. Если бы использовался только предохранитель или автоматический выключатель, это устройство перегорало бы или срабатывало при каждом запуске.

Вместо этого в двигателях используются магнитные реле перегрузки для введения временной задержки во время запуска, когда двигатель подвергается воздействию высокого «пускового» тока. Если бы двигатель заклинил — так называемый сценарий с заблокированным ротором — он бы непрерывно потреблял такой же пусковой ток. В этом случае реле перегрузки будут нагреваться сверх времени, отведенного для нормальных мгновенных уровней пуска, и отключат выключатель или контактор и, следовательно, двигатель.

Магнитные пускатели двигателей часто используются для двигателей мощностью несколько лошадиных сил и выше. Примеры включают деревообрабатывающие станки, такие как корпусные пилы или строгальные станки. Машины с меньшими нагрузками, включая большинство ручных инструментов, обычно используют только переключатель вместо пускателя двигателя. Магнитные пускатели являются стандартными компонентами для многих машин, а вторичные стартеры также используются в качестве запасных частей или для модернизации старых машин. Они используются в сетевых приложениях и в качестве пускателей пониженного напряжения для однофазных и трехфазных двигателей.

Пускатели двигателей

доступны в открытой конфигурации, которые устанавливаются в панели управления, или они могут быть автономными блоками с корпусами, сертифицированными NEMA или IEC. Стандартные размеры NEMA варьируются от 00 до 9, чтобы охватить диапазон размеров двигателей, начиная с 1,5 л.с. и заканчивая 900 л.с.

Соображения

Большинство производителей стартеров предлагают продукты, соответствующие рейтингам NEMA и IEC. Стартеры NEMA, как правило, больше и дороже, чем стартеры IEC, но могут быть указаны только на основе мощности и напряжения, тогда как спецификации стартеров IEC более точно настроены.Как правило, североамериканские инженеры-конструкторы указывают применимость NEMA или IEC, а для новых закупок спецификаторы могут выбирать из соответствующих предложений поставщиков в этих двух диапазонах. Машиностроители в Северной Америке часто используют пускатели IEC в своих панелях управления из-за их способности более точно настраивать пускатели в зависимости от применения, что обусловлено более сложными критериями выбора IEC.

Резюме

В этой статье представлены сведения о магнитных пускателях двигателей.J8 & S & D & oFotNP &&& PZ &: &: DnHdJe &&& R & Dq_p & Z & О & Y && NcVD & D1R && d & NeH.5 & dHlK & D & T &&& D.384 & RZ & ibAC848YaF_ & V && _ ер: & R && СО & д & К & д & Z &&& Е & Н &: && Н & i0JI && Rü & TfdGS _ && NU & oLFq & b2 && ВНД & o1iE &&& akVPI & Q0nf.DCou:. UnFm & cMt1 &&

&&& Ш && Y & л & bONFf && Ди &&& GD1TYCEEYJ_Ho & Ц. && t8G_ & г & JfEuim3 && Привет & J & HZS4 & bEfR &&& O9c ~~&&& у && Tyi && d~~

~~& i1H & bdkR5p & Р & е-Ld & F & тренажерном зале && Fj1 &&&& С.H & rrKT && Tā &&&&&&& г & и1-м & frQtm && && MP & ЕФН~~

& jWC0 && tOE4 &&&&& B1MQ & kk0 && е & fe1n & Лу && G && o_cJYuR & C & O & iVGO &&& IHG & Z & G &&& & gNYaf8QH0aeVkP & h3rA & м &&&& Р: п && HTY &&& Ku &&: H.5p & && bdNlL & s & WrL.i & YuE8W & Г.Д. && Н5 && RJI1LuDW & W6K & sR2tFeV &&&&& YPb6e && L && Q: 2dNh & Lq3G & FY & Z && && BL9 & && _ m79mT && U && ulcHjr7XGYB && ВНТ &&&&&& JUJ7 &&&& oqIRjPU & ч & Я &

& MBkpW: 5 &&&&& с && NqTL0lNLe && FRYk && uhrWfbrJC & s494eK & MB & i7N9UX && C &: Vd & R2 & EtQ & FL4 & C &&& aI7S & М & fYS8Ie && H93 &&& е & so1D6u & &&& _ & NY0qf & QJ && ET & ABD & Z & EP9 && MhMR && Т & qX8W & fAL6hOD && ZA3UheQpa1 & HMgi & J &&& jPM_P &&& olDphjOMbgp & DPA & _J & E & C & FpcrM &&&& р &

~~&&&& Б &&& М && Q &&&&& д & AW & U6EMMg-An && gB_l && к &&& TmqYC &&& ТМ & uWsj && дО &&&& TQR & ч & JZR & iXBRhVI & l0 & Di & P. . & RHD_U & bOrr.C &&&& ng2di.9n & E & bodWbJI &~~

&&& ohAVqqk && MRA & г &&&& р &&& Y & L36eT3f && MCB & может &&& I6b &: & О1 &&&&& DRX & Z & ВфБ & rY1Uhbra3Ku48 & Вб &&&&&&& QHTTW & ро & O & Л.Г. _ &&& DS & L & afTR & O

~~~~& м && QULQI & MS- & B-0: && TZ & Hw && K4 & M & jkiYFa — &&& МБ.fZeLB &: G && DH & W & PC && mU9tilMPSG & U2 & ГЦ & XQNgDo88 & Xao &&:. & е & Fh & U & ~~& jo7D & hrMuU7fFj &~~~~~~

~~~~& UWtj &&& Ja & д && && O &: &~~~~

Что такое комбинированный пускатель двигателя?
Комбинированные пускатели двигателей
могут эффективно использоваться для размещения пускателя двигателя и устройств электрической защиты в одном корпусе.
Пускатели двигателей
предназначены для обеспечения безопасности пользователей при запуске или остановке двигателя с помощью электромеханического переключателя. Это похоже на работу реле, но также обеспечивает защиту двигателя от перегрузки. Комбинированные пускатели двигателей могут быть полезны для обеспечения пользователей еще одним уровнем защиты. Они объединяют:
Устройство управления, также известное как контрагент
Обеспечение защиты двигателя от перегрузки, что помогает предотвратить его перегрев
Защита от коротких замыканий
Добавлена защита от короткого замыкания, которая позволяет пуску реагировать на определенные неисправности для защиты двигателя.Неисправность может быть фатальной для вашего двигателя или может привести к его необратимому повреждению. Таким образом, эта защита помогает предотвратить необратимое повреждение двигателя и избежать дорогостоящего ремонта. Защита от короткого замыкания может быть обеспечена с помощью:
Все эти элементы объединены в одном корпусе, что обеспечивает простоту установки и доступ для соответствующих рабочих при выполнении операций во время аварийных или обычных операций.
Как работает комбинированный пускатель двигателя?
Комбинированный пускатель электродвигателя обычно работает аналогично стандартным пускателям электродвигателей.Тем не менее, они могут безопасно переключать требуемую величину тока на двигатель и помогают предотвратить потребление двигателем тока, превышающего параметры безопасности.
С помощью защиты от короткого замыкания, доступной в комбинированном пускателе двигателя, цепь получает все необходимое для работы с адекватными мерами отказоустойчивости. При использовании комбинации пускателя двигателя и разъединителя или автоматического выключателя можно разомкнуть все линии в случае неисправности любой фазы.Это может быть полезно для предотвращения однофазности, которая может привести к дисбалансу напряжения и перегоранию двигателя.
Стартер может управляться вручную или электронным способом с помощью магнитных компонентов, и это полностью зависит от ваших эксплуатационных потребностей.
Комбинированные ручные пускатели двигателей
Ручные комбинированные пускатели двигателей
просты в эксплуатации. Пользователю просто нужно нажать кнопку или повернуть поворотную ручку питания, чтобы включить или выключить подключенный двигатель. Затем он управляет механическими связями, открывая или закрывая их, чтобы запустить или остановить двигатель.
Ручные пускатели
могут быть идеальным выбором, поскольку они предлагают:
Безопасная и эффективная работа
Меньший размер делает их пригодными для различных применений
Первоначальная стоимость ручного стартера сравнительно низкая
Автоматический выключатель/переключатель с предохранителем для обеспечения дополнительной отказоустойчивости
Комбинированные магнитные пускатели двигателей
Комбинированные магнитные пускатели двигателей
обеспечивают электромагнитное управление, что позволяет управлять ими дистанционно.Поэтому он идеально подходит для крупномасштабных операций. Однако нагрузка двигателя, подключенная к пуску двигателя, может быть включена/выключена с использованием более безопасного напряжения, обычно 120 В для ваших устройств управления.
Существуют различные типы комбинированных магнитных пускателей двигателей, имеющих определенные конфигурации в цепи. Комбинированные магнитные пускатели двигателей различных типов:
Пускатели прямого пуска (DOL) или пускатели прямого включения без реверса полного напряжения (FVNR)
Это универсальный пускатель, который поставляется с магнитным контактором для подключения полного напряжения источника питания к двигателю.Их можно использовать для двигателей, которые просто должны работать с фиксированной скоростью в одном направлении.
Реверсивные пускатели прямого пуска (DOL) или пускатели прямого пуска через сеть Реверсивное полное напряжение (FVR)
Он также поставляется с той же утилитой, что и стандартные пускатели DOL, но также имеет возможность запуска вперед и назад. Таким образом, это особенно полезно для конвейерного оборудования, где требуется управление направлением.
Пускатели звезда-треугольник
Это двигатель с пониженным напряжением, который подходит для более длительных циклов разгона и работы в больших масштабах. Он предназначен для работы с трехфазными асинхронными двигателями и может переключать обмотки между соединениями треугольника и пуска для запуска двигателя.
Устройства плавного пуска
Обычно используются для управления электродвигателями переменного тока. Они помогают уменьшить крутящий момент и нагрузку во время фазы запуска и скачков электрического тока.
Зачем нужен комбинированный пускатель двигателя?
Использование комбинированного пускателя двигателя может обеспечить вам дополнительную уверенность в безопасности цепи двигателя.Однако стандартные пускатели двигателей способны выполнять тот же процесс. Тем не менее, преимущества комбинированного пускателя двигателя могут быть полезными для создания усовершенствованных устройств защиты цепей, объединенных в одном корпусе.
Комбинированный пускатель двигателя поставляется либо с автоматическим выключателем, либо с разъединителем с предохранителем и имеет встроенную функцию защиты двигателя от короткого замыкания. Таким образом, он не только защищает ваш двигатель от перегорания из-за любого сбоя в токе, но также обеспечивает все, что требуется для цепи в соответствии со статьей 430 Национального электрического кодекса.
С помощью сбрасываемой защиты цепи вы сможете быстро перезагрузить двигатель и запустить его после устранения неисправности. Это означает, что вы сможете свести к минимуму время простоя двигателя и быстрее восстановить его работу.
Существуют различные варианты использования комбинированного пускателя двигателя:
Вентиляторы
Тепловые насосы
Водяные насосы
Компрессоры
Вентиляторы
Конвейерные ленты
Воздуходувки
Зачем покупать комбинированные пускатели электродвигателей от Spike Electric?
Мы являемся одним из крупнейших производителей чулков в Северной Америке, когда речь идет о компонентах комбинированных пускателей двигателей.Мы предлагаем безопасные, надежные и эффективные энергетические решения.
Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы.

Базовая проводка для управления двигателем. Руководство по техническим данным
Схемы проводки
Схемы проводки показывают соединения с контроллером. Схемы подключения, иногда называемые « основной » или « строительный » схемы , показывают фактические точки подключения проводов к компонентам и клеммам контроллера.
Базовая проводка для управления двигателем – Технические данные
Они показывают относительное расположение компонентов. Их можно использовать в качестве руководства при подключении контроллера. На рис. 1 представлена типовая схема подключения трехфазного магнитного пускателя двигателя .
Рисунок 1 – Типовая схема подключения контроллера.Они не указывают на физические взаимосвязи различных компонентов контроллера. Они являются идеальным средством для устранения неполадок в цепи.
На рис. 2 показана типичная линейная или схематическая диаграмма.
Рисунок 2. Типовая линейная или принципиальная схема
Стандартизированные символы облегчают чтение схем
Как линейные, так и электрические схемы представляют собой язык изображений. Выучить основные символы несложно. Как только вы это сделаете, вы сможете быстро читать схемы и часто сможете понять схему с первого взгляда.Чем больше вы работаете с линейными и электрическими схемами, тем лучше вы будете анализировать их.
Американская ассоциация стандартов ( ASA ) и Национальная ассоциация производителей электрооборудования ( NEMA ) являются агентствами, ответственными за разработку и поддержание стандартов символов.
Благодаря этим стандартам вы сможете читать все диаграммы, которые попадутся на вашем рабочем месте.
Основная проводка для управления двигателем
Сопутствующий контент EEP с рекламными ссылками
Схема управления пускателем двигателя
В электротехнической промышленности установлен универсальный набор символов и правил построения линейных схем (цепей). Применяя эти стандарты, электрик устанавливает рабочую практику на языке, общем для всех электриков.
Одна нагрузка на линию
Не более одной нагрузки должно быть размещено на любой линии цепи между линиями электропередач L1 и L2. Например, сигнальная лампа может быть подключена к цепи с помощью однополюсного выключателя. См. рис. 1. В этой схеме силовые линии нарисованы вертикально по бокам чертежа и отмечены L1 и L2. Пространство между L1 и L2 представляет собой напряжение цепи управления.Это напряжение появляется на контрольной лампе PL1, когда переключатель S1 замкнут. Контрольная лампа светится, когда ток протекает через S1 и PL1, потому что напряжение между L1 и L2 является правильным напряжением для контрольной лампы.
Две нагрузки не должны подключаться последовательно на одной линии линейной схемы. Если две нагрузки соединены последовательно, то напряжение между L1 и L2 должно делиться на обе нагрузки, когда S1 замкнут. В результате ни одно устройство не получает все 120 В, необходимые для правильной работы.
Нагрузка с наибольшим сопротивлением падает с наибольшим напряжением. Нагрузка с наименьшим сопротивлением падает с наименьшим напряжением.
Рис. 1. В любой цепи между L1 и L2 должно быть размещено не более одной нагрузки.
Нагрузки должны быть подключены параллельно, если на линейной схеме должно быть подключено более одной нагрузки. См. рис. 2. В этой цепи на каждую линию между L1 и L2 приходится только одна нагрузка, хотя в цепи две нагрузки.Напряжение от L1 и L2 появляется на каждой нагрузке для правильной работы контрольной лампы и соленоида. Эта цепь имеет две линии, одну для контрольной лампы и одну для соленоида.
Рисунок 2. Нагрузки должны быть подключены параллельно, если на линейной схеме должно быть подключено более одной нагрузки.
Соединения нагрузки
Нагрузка — это любое устройство, которое преобразует электрическую энергию в движение, тепло, свет или звук. Нагрузка — это электрическое устройство на линейной схеме, которое использует электрическую мощность от L1 до L2. Катушки реле управления, соленоиды и сигнальные лампы являются нагрузками, которые прямо или косвенно подключены к L2. См. рис. 3.
Рис. 3. Катушки реле управления, соленоиды и сигнальные лампы — это нагрузки, прямо или косвенно подключенные к L2.
Катушки магнитного пускателя двигателя подключаются к L2 опосредованно через нормально замкнутые (НЗ) контакты защиты от перегрузки. См. рис. 4.
Контакт перегрузки нормально замкнут и размыкается только в случае перегрузки двигателя.Количество размыкающих контактов перегрузки между катушкой пускателя и L2 зависит от типа пускателя и мощности, используемой в цепи.
Рис. 4. Катушки магнитного пускателя подключаются к L2 опосредованно через размыкающие контакты защиты от перегрузки.
На всех линейных схемах между пускателем и L2 могут быть показаны от одного до трех размыкающих контактов перегрузки. Показаны от одного до трех размыкающих контактов перегрузки, поскольку пускатели могут иметь один, два или три контакта перегрузки, в зависимости от производителя и используемого двигателя.
Ранние пускатели часто имели три контакта защиты от перегрузки, по одному на каждый нагреватель пускателя. Современные пускатели включают только один перегрузочный контакт.
Во избежание путаницы обычно рисуют один набор размыкающих контактов перегрузки и помечают эти контакты как все перегрузки (OL). Обозначенная таким образом перегрузка указывает на то, что цепь исправна для любого используемого двигателя или пускателя. Электрик знает, что все размыкающие контакты защиты от перегрузки, на которые рассчитан пускатель, нужно соединить последовательно, если их на пускателе больше одного.
Соединения устройств управления
Устройства управления подключаются между L1 и рабочей катушкой (или нагрузкой). Рабочие катушки контакторов и пускателей активируются устройствами управления, такими как кнопки, концевые выключатели и реле давления. См. рис. 5.
Рис. 5. Устройства управления подключены между L1 и управляющей катушкой.
Каждая линия включает как минимум одно устройство управления. Рабочая катушка включена все время, если в линию не включено устройство управления.
Цепь может содержать столько управляющих устройств, сколько требуется, чтобы рабочая катушка функционировала, как указано. Эти устройства управления могут быть подключены последовательно или параллельно при управлении рабочей катушкой.
Несмотря на то, что цепь может включать любое количество нагрузок, общее количество нагрузок определяет требуемый размер провода и номинальные характеристики входящего источника питания (обычно трансформатора). Общий ток увеличивается по мере добавления нагрузки в цепь.
Два устройства управления (реле потока и реле температуры) могут быть соединены последовательно для управления катушкой в магнитном пускателе двигателя.Реле протока и реле температуры должны замкнуться, чтобы обеспечить прохождение тока от L1 через устройство управления, катушку магнитного пускателя и перегрузки к L2. См. рис. 6.
Два устройства управления (реле давления и педаль) могут быть подключены параллельно для управления катушкой в магнитном пускателе двигателя. См. рис. 6.
Либо реле давления, либо педаль могут быть замкнуты, чтобы обеспечить прохождение тока от L1 через устройство управления, катушку магнитного пускателя и перегрузки к L2.Независимо от того, как устройства управления расположены в цепи, они должны быть включены между L1 и управляющей катушкой (или нагрузкой).
Контакты устройства управления могут быть нормально разомкнутыми (НО) или нормально замкнутыми (НЗ). Используемые контакты и способ соединения устройств управления в цепь (последовательное или параллельное) определяют функцию цепи.
Рисунок 6. Два устройства управления могут быть соединены последовательно или параллельно для управления катушкой в магнитном пускателе двигателя.
Ссылки на номера строк
Каждая строка линейной диаграммы должна быть пронумерована, начиная с верхней строки и читая вниз. См. рис. 7.
Линия 1 соединяет PB1 с соленоидом, чтобы завершить путь от L1 до L2.
Линия 2 соединяет PS1 с соленоидом, чтобы завершить путь от L1 до L2. PB1 и PS1 обозначены как две отдельные линии, несмотря на то, что они управляют одной и той же нагрузкой, поскольку либо кнопка, либо реле давления завершают путь от L1 к L2.
Линия 3 соединяет ножной переключатель и переключатель температуры, чтобы завершить путь от L1 к L2. Ножной переключатель и температурный переключатель появляются в одной строке, потому что и ножной переключатель, и температурный переключатель завершают путь к контрольной лампочке.
Нумерация каждой линии упрощает понимание функции цепи. Важность этой системы нумерации становится очевидной по мере усложнения цепей и добавления линий.
Рисунок 7.Каждая строка в линейной диаграмме должна быть пронумерована, начиная с верхней строки и читая вниз.
Как подключить пускатель двигателя
Пускатель двигателя представляет собой комбинацию устройств, используемых для запуска, работы и остановки асинхронного двигателя переменного тока на основе команд оператора или контроллера. В Северной Америке асинхронный двигатель обычно работает при 230 В или 460 В, 3 фазы, 60 Гц и имеет управляющее напряжение 115 В переменного тока или 24 В постоянного тока. Несколько других комбинаций возможны в Северной Америке и других странах, и их легко получить из методов, показанных в этом документе.
Стартер двигателя
Пускатель двигателя должен иметь как минимум два компонента для работы: контактор для открытия или закрытия потока энергии к двигателю и реле перегрузки для защиты двигателя от тепловой перегрузки. Могут потребоваться другие устройства для отключения и защиты от короткого замыкания, как правило, автоматический выключатель или предохранители. Защита от короткого замыкания не будет показана в следующих примерах.
Контактор
Контактор представляет собой трехполюсный электромеханический переключатель, контакты которого замыкаются при подаче напряжения на его катушку.Когда на катушку подается напряжение, контакты замыкаются и остаются замкнутыми до тех пор, пока катушка не будет обесточена. Контактор специально разработан для управления двигателем, но может использоваться и для других целей, например, для резистивных и осветительных нагрузок. Поскольку двигатель является индуктивной нагрузкой, при определении размера контактора разработчик должен учитывать как номинальную мощность, так и номинальный ток. Это необходимо для того, чтобы контактор правильно переключал нагрузку.
Реле перегрузки
Реле перегрузки представляет собой устройство, имеющее три токочувствительных элемента и защищающее двигатель от перегрузки по току.Каждая фаза, идущая от контактора к двигателю, проходит через эти датчики тока. Реле перегрузки имеет выбираемую настройку тока в зависимости от номинального тока полной нагрузки двигателя. Если ток перегрузки превышает уставку реле в течение достаточного времени, группа контактов размыкается для защиты двигателя от повреждения.
В этой статье показано, как подключать различные двигатели с помощью контакторов серии Fuji, продаваемых AutomationDirect. Контакторы других марок могут быть подключены так же или аналогично.Обратитесь к схемам подключения производителя контакторов других марок.
Существует четыре основных комбинации проводки:
a) Полновольтные нереверсивные трехфазные двигатели.
b) Реверсивные трехфазные двигатели полного напряжения
c) Однофазные двигатели
d) Трехфазные двигатели с открытым переходом звезда-треугольник
Вы должны предоставить разъединитель, провод надлежащего сечения, кожухи, клеммные колодки и любые другие устройства, необходимые для замыкания цепи.
ВНИМАНИЕ! Следуйте инструкциям, прилагаемым к каждому конкретному устройству.
Невыполнение этого требования может привести к поражению электрическим током или повреждению.
Будут использоваться следующие компоненты:
Полновольтные нереверсивные трехфазные двигатели
На следующей схеме показано управление трехфазным нереверсивным двигателем с управляющим напряжением 24 В пост. тока и ручным управлением. Мы будем использовать контактор, блок вспомогательных контактов, реле перегрузки, нормально разомкнутую кнопку пуска, нормально замкнутую кнопку останова и источник питания с предохранителем.Цепями пуска и останова также можно управлять с помощью входов и выходов ПЛК.
Реверсивные трехфазные двигатели полного напряжения
Эта схема предназначена для управления 3-фазным реверсивным двигателем с управляющим напряжением 24 В постоянного тока. В нем используются два контактора, два вспомогательных контактных блока, реле перегрузки, механическая блокировка, две нормально разомкнутые кнопки пуска, нормально замкнутая кнопка останова и источник питания с предохранителем. Схемы прямого, обратного хода и останова также могут управляться с помощью ПЛК. Обратите внимание, что могут быть доступны комплекты реверсирования как для контакторов со стороны нагрузки, так и для линии, что может упростить процесс подключения реверсивного контактора.
Однофазные двигатели полного напряжения
Эта схема предназначена для управления однофазным двигателем. В нем используется контактор, реле перегрузки, блок вспомогательных контактов, нормально разомкнутая кнопка пуска, нормально замкнутая кнопка останова и источник питания с предохранителем. Схемы пуска и останова также могут управляться с помощью ПЛК..
Трехфазные двигатели с открытым переходом звезда-треугольник
На следующей схеме показана схема управления трехфазным двигателем по схеме треугольник-звезда. В нем используются три контактора, реле перегрузки, один блок вспомогательных контактов, нормально разомкнутая кнопка пуска, нормально замкнутая кнопка останова, таймер задержки включения 0–20 секунд и блок питания с предохранителем. Схемы запуска, остановки и синхронизации также могут управляться с помощью ПЛК.
ДАННАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДОСТАВЛЕНА КОМПАНИЕЙ AUTOMATIONDIRECT. COM ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ «КАК ЕСТЬ» БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ. Мы не гарантируем, что данные подходят для вашего конкретного приложения, и не берем на себя никакой ответственности за них в вашем приложении.
Страница технической поддержки на веб-сайте AutomationDirect содержит ценную информацию и доступна круглосуточно и без выходных. Об этом говорится в разделе «Технические указания и указания по применению».
Руководство по четырем основным функциям пускателя двигателя
Как безопасно управлять двигателем переменного тока?
Безопасность всегда является главным приоритетом в любой промышленной среде.
Заводы и перерабатывающие предприятия являются рабочими местами с высоким риском, сталкиваясь с реальной опасностью катастрофических событий, таких как пожары и взрывы.
Надежное управление высокими уровнями электрического тока, протекающего через несколько двигателей переменного тока, которые питают современные промышленные объекты, имеет решающее значение для безопасности предприятия.
В любой установке с электродвигателями могут возникать различного рода неисправности. К ним относятся: короткие замыкания между фазами источника питания, перенапряжение источника питания и перегрузка двигателя, приводящая к скачку напряжения.
Последствия таких неисправностей варьируются от временных отключений и разрушения двигателя и компонентов его стартера до возгорания электрооборудования.
Чтобы избежать таких повреждений или, по крайней мере, ограничить их последствия, каждый двигатель должен быть защищен от:
короткие замыкания: плавкими предохранителями, магнитными выключателями и т.п.
перегрузки: тепловые или электронные реле перегрузки, многофункциональные реле и т. д.
В пускателе электродвигателя эти элементы защиты объединены с выключателем нагрузки и устройством управления.Чтобы они правильно выполняли свои функции, их следует координировать.
Ниже приведено краткое руководство по четырем основным функциям пускателя электродвигателя, за которым следует объяснение важности обеспечения их согласованности для правильной совместной работы.

1 — Разъединение и размыкание
Любой пускатель двигателя должен иметь возможность отключения от сети и изоляции, чтобы предотвратить повторный запуск. Возможность отключения питания и изоляции позволяет безопасно выполнять работы по техническому обслуживанию и ремонту двигателя, приводимого оборудования или компонентов его пускателя.
В простейшей форме это может быть обеспечено выключателем-разъединителем в верхней части цепи.
Однако производители предлагают множество устройств, которые могут выполнять эту функцию. Функции выключателя-разъединителя и защиты от короткого замыкания (ниже) часто объединяются в одном устройстве, например, в выключателе-разъединителе с предохранителем.
2 — Защита от короткого замыкания
Проблема с отключением электричества в том, что оно любит течь. Он будет продолжать течь и может проходить через воздух — это можно увидеть в доме, когда вы видите небольшую вспышку, когда выключаете свет ночью.
В бытовых условиях нормальный ток нагрузки составляет всего несколько ампер, но при коротком замыкании он может достигать нескольких тысяч ампер. MCB в вашем распределительном щите способны устранить этот ток неисправности.
В промышленной среде все увеличивается в масштабе. Нормальный ток нагрузки может составлять 1000 ампер, а предполагаемый ток короткого замыкания может превышать 100 000 ампер. Эти уровни энергии нуждаются в правильном оборудовании для предотвращения разрушительных взрывов и пожаров.
Устройства защиты от короткого замыкания выбираются в соответствии с предполагаемым током короткого замыкания, для устранения которого они могут потребоваться. Они обнаруживают короткое замыкание, а затем отключают питание безопасным способом. Функция обеспечивается автоматическим выключателем или предохранителями.

3 — Защита от перегрузки
Перегрузки вызваны тем, что двигатель потребляет большую мощность, чем он рассчитан, неизменно потому, что его заставляют работать больше, чем следует: например, конвейерная лента перемещает более тяжелые предметы, чем обычно, или насос с засорением.
Защита от перегрузки обнаруживает избыточные токи из-за перегрузки и размыкает цепь, чтобы предотвратить перегрев и перегорание двигателя.
Сложность заключается в том, что при запуске двигатели потребляют большие токи. Устройство должно допускать кратковременные перегрузки, на которые рассчитан двигатель, но срабатывать, если перегрузка продолжается.
Эта защита обеспечивается электромеханическими или электронными реле перегрузки в сочетании с отключающим устройством, таким как автоматический выключатель или контактор.Он также может быть встроен в электронные пускатели или приводы с регулируемой скоростью.
4 — Управление
Это замыкание и размыкание электрической цепи под нагрузкой, которое чаще всего выполняется с помощью контактора, впервые изобретенного компанией Telemecanique (часть Schneider Electric) в 1924 году.
Контактор имеет главные полюса, которые выполняют переключение. Эти полюса открываются и закрываются за счет возбуждения электромагнита, называемого катушкой. Катушка обычно рассчитана на переменное или постоянное напряжение и имеет номинальное управляющее напряжение.
Повышенное или пониженное напряжение на катушке может иметь разрушительные последствия для контактора. Режим отказа обычно приводит к перегоревшей катушке, которая просто отключает контактор, но может выйти из строя, если контактор заклинило в замкнутом состоянии. Катушки новых контакторов Tesys D Green могут работать как на переменном, так и на постоянном токе и имеют широкий диапазон допусков по управляющему напряжению.
Координация имеет решающее значение
Четыре различных функции пускателя двигателя должны работать или координироваться вместе должным образом.
Одно устройство, известное как пускатель-контроллер или устройство управления и защитного переключения (CPS), такое как Tesys U, может использоваться для выполнения всех четырех функций.
Другие компоненты могут выполнять более одной функции в одном устройстве, а затем можно использовать комбинации двух или трех устройств. Например, магнитный автоматический выключатель, такой как GV2L, представляет собой устройство защиты от короткого замыкания и выключатель-разъединитель. В сочетании с отдельным устройством защиты от перегрузки и контактором он может выполнять все четыре функции, используя всего 3 компонента.
Чтобы помочь разработчикам систем выбрать эти компоненты пускателя двигателя, все основные производители пускателей двигателей публикуют в своих каталогах комбинированные таблицы для своего оборудования.
Люди, устанавливающие пускатели двигателей, должны обеспечить подлинную координацию между этими компонентами.
Schneider протестирует эти комбинации и опубликует координационные таблицы устройств, которые будут правильно работать вместе.
Если вы смешиваете и подбираете производителей, комбинация вряд ли будет проверена и может работать неправильно в условиях неисправности.
При неправильном согласовании комбинаций результат может быть катастрофическим. Например, в условиях короткого замыкания автоматический выключатель вполне может устранить неисправность, но энергия, пропущенная им в процессе, может привести к взрыву или возгоранию контактора.
Скоординированные устройства
типа 1 обеспечат локализацию неисправности в компонентах пускателя двигателя. Компоненты могут нуждаться в замене, но оператор защищен от травм, а панель защищена от любых других повреждений.
Координированные устройства типа 2 представляют собой усовершенствование типа 1, поскольку вы можете снова запустить завод. Возможно, вам придется удалить прихваточный шов на контакторе, но компоненты будут исправны.
Вот почему координация имеет решающее значение, и, если вы не уверены, комплексное решение, такое как TeSys U, может быть вашим лучшим выбором. TeSys U обеспечивает «полную координацию» — отсутствие риска повреждения, отсутствие риска контактного сваривания, просто бесперебойная работа без обслуживания.
Узнайте больше о TeSys U

.