Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

{{{review.rating_comment | nl2br}}}

Полезное видео

Из видео вы ознакомитесь с обзором мясорубки Polaris:

отпариватель, утюг и гладильная доска Polaris PGS 2020VA / Комфортный дом и бытовая техника / iXBT Live

Добрый день. Сегодня готова показать интересную систему 3 в 1: отпариватель, утюг и гладильную доску POLARIS PGS 2020VA.

Технические характеристики

• Тип отпаривателя Вертикальный
• Мощность 2000 Вт
• Мощность подачи пара 45 г/мин
• Время нагрева 30 сек
• Ёмкость резервуара – 1600 мл
• Класс защиты – I
• Электронное управление Есть
• Безопасен для всех типов тканей Есть
• Количество режимов отпаривания 8
• Можно использовать проточную воду Есть
• Управление режимами подачи пара с ручки распылителя Есть

Упаковка и комплект поставки

Посылка крупная. Упаковка представляет собой коробку из плотного картона качественной полиграфии. На упаковке вы найдете исчерпывающую информацию об устройстве, которое разместилось внутри: описание технических моментов и функциональность, изображение устройства и qr-коды. Внутри коробки, благодаря пенопластовым ограничителям и дополнительной полиэтиленовой упаковке, разместился комплект поставки в целостности и сохранности.

Комплектация:

• Съемный резервуар для воды
• Гладильная доска ComfyBoard PRO с вешалкой
• Защитная рукавица
• Пластина для отпаривания воротничков и карманов
• Телескопическая стойка
• Руководство по эксплуатации и гарантийный талон

Внешний вид устройства

Предо мной интересное устройство, которое не займет много места в комнате, выглядит интересно, сделано добротно. Отпариватель очень компактный, резервуар и бойлер, в отличие от многих современных моделей, разместились на одной конструкции вместе с вешалкой-стойкой, плюс ко всему эта модель оснащена гладильной доской, которая принимает не только вертикальное и горизонтальное положения, но может регулировать угол наклона.

На себя, в первую очередь, обращает внимание – прямоугольное основание, в котором разместился центр управления и резервуар для воды. Это основание выполнено из белого пластика с матовой поверхностью. Спереди можно видеть логотип компании и панель управления с 2-мя кнопками и дисплеем. С тыльной стороны вы видим резервуар, который легко устанавливается и извлекается из корпуса.

Оба торца оснащены кнопкой блокировки телескопической стойки. Она нажимается с усилием, а случайные ее нажатия исключены. На левом торце есть место соединения с электрическим проводом. Провод длиной 1,5 м, в резиновой оплетке и защитой от перегибов.

На правом торце дополнительно расположилось сливное отверстие для очищения устройства от накипи. Производитель разрешает использовать средства для удаления накипи, которые предназначены для отпаривателей и утюгов, и рекомендует повторять процедуру через каждые 50 часов работы устройства.

Стоит отметить, что описанный выше блок закреплен на пластиковом основании, который выступает от корпуса на несколько сантиметров. Несомненно, прибор устойчив на ровной твердой поверхности, его очень трудно сдвинуть с места. Снизу основание пластиковое, без каких-либо резиновых накладок, но оно устойчиво.

Интересным моментом является то, что в основании есть место для скручивания провода.

Сверху корпус прибора разместил две симметричные телескопические стойки и место соединения паропровода. Стойки выдвигаются, и вся конструкция получается максимальной высоты 155 см. 80 см – это нижний предел. На каждой стойке есть 3 крепежные скобы, они надежно фиксируют стойку. 

Паропровод выглядит массивно, но на самом деле он очень гибкий, имеет тканевую оплетку и длину 125 см.

К стойкам крепится гладильная доска с рабочей поверхностью 44 см * 37 см. Гладильную доску можно использовать в горизонтальном, вертикальном и наклоненном положении 30° или 60°. Для регулировки угла наклона предназначены две ручки по обе стороны гладильной доски. Когда положение выбрано, они крепко фиксируют гладильную доску.

Гладильная доска имеет вентилируемую поверхность и прячется под чехол из легкой синтетической ткани, которая быстро высыхает. Несомненным плюсом является то, что чехол съемный.

Стоит отметить, что к гладильной доске крепится вешалка. Она выполнена из белого глянцевого пластика, имеет плечики с рифленой структурой. В середине вешалки разместился держатель сопла. Он позволяет устанавливать утюжок в двух положениях.

Самый главный элемент в этом устройстве, конечно же, утюжок. Производитель называет его распылителем. Это небольшой, совсем небольшой прибор в одну ладошку, практически невесомый. Корпус выполнен из комбинированных материалов, в основном – это глянцевый белый пластик. Распылитель оснащен крепкой эргономичной ручкой, по длине выступающей даже от корпуса. На рукоятке разместились кнопки управления: кнопка питания и кнопка переключения режимов работы. Кнопки тугие, срабатывают со щелчком, случайные переключения не возможны. Особое внимание хочется уделить основанию распылителя, оно имеет рифленую структуру и очень гладкое металлокерамическое покрытие.

Вся конструкция, с установленными доской в любом положении, с утюжком, с одеждой устойчива.

Передо мной качественная вещь в добротном исполнении. Лаконичный внешний вид, универсальный белый цвет, на мой взгляд, очень практичный по сравнению с любыми другими оттенками, практичные материалы и качественная сборка с первого взгляда влюбляют в себя. Не терпится проверить устройство в работе.

В работе

Передо мной стильная и компактная конструкция, которая отлично вписалась в интерьер светлой комнаты. Стоит сказать, что в большей мере, эта система отпаривания заказана дабы не устанавливать большую гладильную доску с парогенератором, которые занимают очень много места в комнате, каждый раз, когда утюжишь единичные вещи. Благодаря вертикальному размещению и удобной конструкции, она не занимает много места и легко трансформируется.

Отпариватель размещается в коробке в разложенном виде, но, чтобы собрать этот конструктор – особых усилий и много времени не потребуются. Есть подробная информация по установке, и интуитивно понятный интерфейс. Правила эксплуатации просты, единственное, на что хотела бы обратить внимание – собирайте прибор, не подключенным к электричеству, и начинайте работу, убедившись, что резервуар наполнен водой. Все съемные детали идеально фиксируются в отведенных для них местах, практически все подтверждаются звуковыми щелчками.

Когда прибор собран и подключен, у вас есть 30 секунд, и можно начинать работать. 30 секунд – это время генерирования устройством пара, если переключатель стоит на максимальной отметке, и это хороший показатель. Например, имеющийся в доме парогенератор нагревается 2 минуты, по-честному, это очень долго, особенно, когда опаздываешь и каждая минута на счету.

Итак, если вы торопитесь, то, разогрев устройство на максимальной мощности, установите правильный режим работы отпаривателя, и можно начинать утюжить. Производитель позаботился и запрограммировал 8 режимов: Нейлон, Шелк, Полиэстер, Комби, Хлопок, Шерсть, Деним, Лен. В зависимости от выбранного режима, изменится подача пара, но будьте уверены – производитель идеально рассчитал мощность для всех видов ткани и даже самую деликатную ткань вы им не испортите. Проверяла с помощью латексного воздушного шарика – от прикосновения с подошвой утюжка и горячего пара он не лопнул.

Выбрать режим можно двумя способами, используя кнопочную панель управления на корпусе или с помощью кнопок на распылителе-утюжке.

Для отпаривания верхней одежды – плащи, пальто, пуховые пальто предусмотрено глажение их в вертикальном положении, как и для легких шелковых и шерстяных платьев, блузок и мужских рубашек, пиджаков. Разместите одежду на стойке нужной высоты и проутюжите навесу. В комплекте с устройством были вложены специальные аксессуары — доска для воротников и манжетов и перчатка. Некоторые элементы, по типу воротничков, карманов, манжет, рюшек, ткань между декоративными камнями, бывает, сложно отутюжить даже обычным утюгом, для этого предусмотрена специальная маленькая «доска» из пластика – удобное приспособление для неудобных элементов. Не забывайте при этом надеть на свободную руку, которой планируете поддерживать или поправлять ткань, специальную перчатку, она защитит кожу от мощного парового удара. Здесь самое время сказать, про максимальную мощность подачи пара — 45 г/мин, и еще об одной важной характеристике – о показателе мощности, в данном устройстве это 2000 Вт.

Как я уже писала выше, утюжок-распылитель очень легкий, это, безусловно, является большим преимуществом по сравнению с обычным утюгом, от тяжести которого в конце длительной глажки начинает уставать рука. Особенно, если утюжить, например, огромные портьерные шторы навесу.

Чтобы заправить резервуар для воды, производитель настоятельно рекомендует использовать фильтрованную воду – так вы продлите срок службы устройства. Не добавляйте в воду никаких других добавок, например, крахмал или парфюмерные жидкости. Бак рассчитан на 1,6 л, это делает работу устройства беспрерывной в течение 30 минут. Если вы обнаружили отсутствие воды во время отпаривания, выключите прибор от сети и тогда проводите процедуру извлечения бака.

Из специальных указаний по безопасности работы прибора и вашей безопасности я бы выделила вот эти: устанавливайте прибор на ровной, сухой поверхности, не кладите его горизонтально и не переворачивайте, не переносите устройство за стойки или ручку резервуара, не запускайте с пустым резервуаром, никогда не осуществляйте отпаривание одежды на человеке, когда утюжите портьеры, проследите, чтобы за ними не прятался ребенок. Для поддержания устройства в функциональной форме регулярно удаляйте накипь из устройства. Частота процедур по удалению накипи зависит от качества используемой воды и частоты использования устройства. Производитель рекомендует очищать устройство от накипи не менее одного раза в год или через каждые 50 часов эксплуатации.

Дочь незаметно перенесла отпариватель в свою комнату, а я и не против, ведь теперь, если ей что-то нужно по-быстрому проутюжить, она сама легко справится. Система отлично вписалась ей в комнату, не занимает много пространства, аппарат постоянно подключен к сети, и, чтобы начать работу, достаточно одной кнопкой включить прибор, разложить гладильную доску при необходимости или отутюжить одежду навесу на плечиках уже через 30 секунд после запуска устройства. Дочь сама может проутюжить постельные принадлежности или освежить их паром.

Вывод

Безусловно, для многих этот прибор будет выполнять роль полноценного, но компактного отпаривателя для легкого глажения деликатных тканей или бесконтактного глажения. Другим — служить дезинфектиком, убивая с одежды бактерии и разрушая воздушные аллергены. Кому-то, с ограниченным домашним пространством либо в собственном бутике одежды, заменит утюг. Но то, что это устройство 3 в 1 придется по вкусу многим, я уверена. Маневренный, разборный, стильный, выполнен добротно с применением практичных материалов и, конечно же, работящий: от нейлона и шелка до грубого льняного полотна – отпариватель справится с задачей: ведь какой дорогой и качественной ни была ваша одежда, согласитесь, только правильный уход сделает элегантной.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne.Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede.Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 64a6aa087d40009d.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 64a6aa155d4d2c01.

Узнать больше Узнать больше — Polaris Sensor Technologies, Inc.

Мультиспектральные и поляризационные датчики

Цели не обнаруживаются без поляризации!

Quad-Chart-Hydra EOIR MultiPol N68335-20-C-0133

Для ВМФ: Современные электрооптические системы были разработаны для наземных операций и не учитывают эффект сильного отражения от следов корабля. Военно-морскому флоту нужна улучшенная система электрооптического / инфракрасного изображения (EO / IR) для обнаружения, распознавания и идентификации небольших, быстрых и маневренных лодок. Технические характеристики, необходимые для борьбы с флотом, включают: совместимость с неподвижным и винтокрылым крылом, видимость в средне- или длинноволновой инфракрасной области (LWIR), азимут 360 градусов, несколько полей обзора, получение изображений на большом расстоянии, возможность повышения прочности выдерживать использование в воздухе. Датчик, созданный в нашей лаборатории в рамках программы инновационных исследований малого бизнеса с NAVAIR, разработал многоспектральную поляриметрическую систему (MSIP) под названием Hydra.Hydra — это трехкамерная система, охватывающая диапазоны датчиков видимого, коротковолнового и средневолнового инфракрасного диапазонов. К двум из этих диапазонов были добавлены возможности определения поляризации и масштабирования для повышения производительности в дневное и ночное время на большом расстоянии. Датчик представляет собой оптимальное сочетание спектрального и поляризационного многомодового зондирования для максимальной вероятности обнаружения. Система Hydra проникает в спрей.

Система визуализации Hydra способна обнаруживать, распознавать, идентифицировать и отслеживать быстро движущиеся лодки, частично или полностью скрытые от отражающих водяных струй.Hydra — это новый датчик, который обеспечивает раннее распознавание и своевременное отслеживание угрозы, добавляя режим обнаружения поляризации к стандартным методам обнаружения интенсивности инфракрасного излучения. Неразрешенные цели обнаруживаются на большом расстоянии в тумане, брызгах и бликах на загроможденном фоне.

Поиск интересующих объектов в сложной, загроможденной сцене может оказаться сложной задачей, если она ограничена одним диапазоном волн. Мультиспектральные поляриметрические формирователи изображения повышают производительность системы, предоставляя изображения с улучшенной поляризацией на нескольких длинах волн. Дополнительные режимы зондирования, предлагаемые этими мультиспектральными системами, обеспечивают полезные изображения в ситуациях, когда стандартные одноканальные изображения не работают. Мультиспектральные поляриметрические формирователи изображений обеспечивают преимущества по сравнению с существующими тепловизорами в обнаружении / визуализации, обнаружении маскировки, подавлении беспорядка на изображении и создании изображений в условиях низкого теплового контраста.

Рассмотрите эти другие мультиспектральные и поляриметрические датчики.

ДИПОД

ДИПОЛЬ

и Corvus VIS / NIR

Ursa MWIR / LWIR

Corvus SWIR / MWIR

All-Electric 2022 Polaris Ranger EV

Поскольку электрификация транспортных средств становится все более распространенной, неудивительно, что от этой технологии выигрывают другие автомобили, кроме грузовиков и внедорожников. Компания Polaris, лидер на рынке внедорожников с параллельным двигателем, уже почти десять лет предлагает свой Ranger UTV среднего размера с электрифицированной трансмиссией. В нынешнем Ranger EV используются традиционные свинцово-кислотные батареи и 48-вольтовый двигатель мощностью 30 л.с. Автомобиль не потерял никаких возможностей по сравнению с традиционными агрегатами с бензиновым двигателем, с грузоподъемностью 1500 фунтов и способностью буксировать 500 фунтов в кузове. Теперь, к 2022 году, Polaris делает шаг вперед и добавляет свою полноразмерную модель Ranger к растущей линейке электромобилей
компании.

В сентябре 2020 года Polaris объявила об эксклюзивном партнерстве с Zero Motorcycles, которая производит полностью электрические уличные мотоциклы и мотоциклы двойного назначения. 2022 Ranger EV станет первым бок о бок, произведенным в рамках партнерства Polaris и Zero Motorcycles, и будет спроектирован и произведен в Соединенных Штатах.

«Наша стратегия rEV» позиционирует Polaris, чтобы помочь определить еще одну главу в инновациях для силового спорта, — сказал Майк Спитцен, временный генеральный директор Polaris Inc. «С растущим интересом к электрифицированным автомобилям мы инвестируем в электрификацию, чтобы удовлетворить потребности текущих клиентов, а также привлечь внимание гонщиков Powerports будущего. Совершенно новый электрический Ranger — это наша последняя попытка, направленная на продвижение отрасли вперед в области электрифицированных автомобилей. автомобили для силовых видов спорта «.

Никаких других подробностей в настоящее время неизвестно, но мы определенно можем порассуждать о некоторых вещах. Сотрудничая с Zero Motorcycles, весьма вероятно, что новый полноразмерный Polaris Ranger EV 2022 года будет более мощным, чем текущая модель среднего размера.Также вероятно, что технология аккумуляторов будет более совершенной, чем нынешние свинцово-кислотные аккумуляторы, используемые Polaris. Мы также ожидаем улучшения дальности действия и времени зарядки 2022 Ranger EV. Мы ожидаем, что нынешняя полноразмерная буксировочная способность и грузоподъемность Ranger, 1500 и 800 фунтов соответственно, также сохранятся.

«Сила нашего партнерства с Zero Motorcycles и наши собственные инвестиции в исследования и разработки в области электрификации позволяют нам использовать достижения в области электрических трансмиссий и производительности для продвижения индустрии внедорожников в будущее», — сказал Майк Дону, старший вице-президент и технический директор офицер Polaris Inc.«Это будет один из самых технически совершенных внедорожников на рынке, который укрепит позиции Polaris как лидера инноваций в области силового спорта».

Это, безусловно, захватывающее время как для автомобильного, так и для спортивного рынка, поскольку электрификация начинает набирать обороты и действительно набирает обороты. Нам не терпится увидеть все подробности о новом Polaris Ranger EV 2022 года и увидеть, какие еще электрифицированные автомобили появятся в результате партнерства с Zero Motorcycles.

Обзор Polaris Sportsman 570 Ultimate Trail LE 2021 года

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 9 499 долларов.

Двигатель: 567 куб. См

Мощность: 44 л.с.

Колесная база: 50.5 »

Дорожный просвет: 11,5 дюйма

Буксировочная способность: 1500 фунтов

У нас была возможность протестировать новый Polaris Sportsman 570 2021 года с пакетом Ultimate Trail LE на испытательном стенде Polaris в Миннесоте. Ознакомьтесь с нашим полным обзором ниже.

В мире бездорожья, наводненном автомобилями Side-by-Side, действительно приятно вернуться к своим корням на квадроцикле. Polaris присутствует на рынке квадроциклов с 1985 года, а в 2021 модельном году они прошли долгий путь в улучшении комфорта езды и улучшении характеристик продукции.Недавно во время моего краткого визита в Вайоминг, штат Миннесота, у меня была возможность прокатиться на Polaris Sportsman 570 2021 года с новыми функциями. Polaris называет Sportsman 570 Ultimate Trail Limited Edition. Этот небольшой пакет не только забавный, но и удивительно быстрый и более мощный, чем я помню.

Самое первое, что вы заметите в Polaris Sportsman 570 Ultimate Trail Limited Edition 2021 года, — это его привлекательность. Этот маленький зверь приобрел черты лица своих более крупных братьев и сестер с более агрессивным стилем, и я просто влюбился в него.Размер светодиодного модуля центрального освещения был изменен, чтобы он стал короче сверху вниз и немного шире из стороны в сторону. Я думаю, что этот установленный на центральной планке свет является одним из наиболее универсальных дизайнов света, потому что он указывает в направлении движения, поэтому вы можете немного быстрее видеть вещи в темноте. Этот изящный световой блок предназначен не только для освещения, поскольку в нем находится цифровая приборная панель и несколько действительно крутых новых дополнений от Polaris. В пакете Ultimate Trail вы также получаете светодиодные фары.

Сразу под цифровой панелью находится пара 12-вольтовых входов.Один позволяет подключать 12-вольтный источник питания к любому аксессуару, а другой обеспечивает возможность прямой зарядки новой гораздо большей батареи на борту. Если вы испытали на себе доступность аккумулятора в предыдущем Polaris Sportsman 570, вы знаете, что обслуживание было немного сложным. В 2021 модельном году Polaris не только увеличил размер аккумулятора и увеличил ток холодного пуска, но и разместил его в грузовом отсеке прямо под передней стойкой для облегчения доступа. Как я уже упоминал ранее, вы можете подключить шнур для зарядки прямо к приборной панели в те дни, когда новую машину нужно хранить.Нас действительно волнуют мелочи.

Когда дело доходит до переноски чего-либо, вы можете закрепить его на литых стойках и удлинителях, чтобы все было в безопасности во время поездки. Эти расширители стойки входят в переднюю часть базового Sportsman 570, но когда вы входите в EPS или более мощные версии этой машины, они находятся как спереди, так и сзади с завода. Стойки теперь даже имеют функцию Lock-n-Ride, поэтому Polaris упростила установку аксессуаров на эти машины.Лично я считаю, что это делает эти более дорогие модели еще более выгодными за те деньги, которые вы на них тратите.

The Ride

Одна из величайших свобод, которые вы можете испытать на бездорожье и на открытом воздухе, — это проноситься сквозь деревья на шустром, хорошо управляемом квадроцикле. Двигатели Polaris Sportsman 570 2021 года имеют общую мощность 44 л.с., независимо от того, получаете ли вы базовую модель или премиальную модель, вы получаете такую ​​же мощную мощность во всех из них. Трассы, по которым мы катались на этих новых квадроциклах Sportsman, фактически были полигоном для испытаний автомобилей Polaris.Было много длинных прямых, извилистых и очень узких участков, обсаженных деревьями, а также несколько небольших холмов со скалистым дном. Не говоря уже о том, что было несколько грязевых ям, которые, казалось, становились все глубже по мере того, как круг вокруг собственности продолжался.

Я был приятно удивлен тем, насколько интересным и мощным был этот двигатель среднего диаметра. Когда мы выстраивались в ряды на деревьях, в течение часа езды было много удовольствия от среднего до полного. Реакция дроссельной заслонки быстрая, а маневры Polaris Sportsman 570 2021 года настолько освежающие.Sportsman 570 — это узкая установка шириной 48 дюймов, которая легко проскальзывает в большинстве труднодоступных мест — даже с более крупными шинами Duro Power Grip и 14-дюймовыми колесными дисками. 50,5-дюймовая колесная база также упрощает управление.

Я должен сказать, что даже будучи более крупным гонщиком (6 футов — 265 фунтов), у квадроцикла не было проблем с тем, чтобы я знал, что он готов пройти дистанцию ​​со мной на спине. Я держу дроссельную заслонку как можно сильнее, и я уверен, что ухмылка была очень заметна.

Комфортное сиденье также является важной особенностью для любого гонщика, особенно большого гонщика, оно не навязчиво и не слишком громоздко.Он удерживает вас немного ниже в капитанском кресле, и этот более низкий центр тяжести, казалось, помог этому парню управлять машиной, когда деревья начали красться. Хотя я не много сидел, когда я смог расслабиться, Polaris Sportsman 2021 года У 570 было много подушек в седле и для ног в полных досках. Если бы это было возможно в день нашей поездки, я бы немного отрегулировал руль для моих длинных рук, но в пылу момента поездка была настолько увлекательной, что я не был слишком разборчивым.

Polaris имеет свой ADC (или активный приличный контроль) на своих квадроциклах в течение многих лет, и, поскольку мы проезжали заранее определенную петлю по некоторым массивным, крутым подъемам и спускам бетонных участков туннеля, вы действительно можете почувствовать эту функцию и как она работает. Проще говоря, это система торможения двигателем, которая помогает вам сохранять контроль на крутых склонах. Когда мы соскользнули со склона этих крутых бетонных туннелей, стало очевидно, что есть хорошее торможение двигателем, когда вы просто отпускаете дроссель и позволяете Polaris Sportsman 570 EPS 2021 года катиться на холостом ходу.

Polaris также стала популярной благодаря своей системе полного привода True On-Demand, которая, как утверждается, является системой «установи и забудь». Просто переведите переключатель полного привода вперед, и когда машина определит, что вам нужна дополнительная помощь в сложных ситуациях, она включит колесо, которое получает тягу, и двинет машину вперед по тропе. Подъем по каменистым участкам тропы, а также по немного грязной местности дали нам краткий, но очевидный признак того, что система работает, как описано.Мы надеемся, что очень скоро у нас будет больше времени для этой функции, чтобы освежить наши мысли, пока мы копаемся в более сложной местности.

Во время нашего брифинга по линейке Sportsman нам сообщили, что подвеска Polaris Sportsman 570 2021 года получила втулки другого типа в точках захвата. По словам Polaris, это резиновое крепление поможет с износом, и я лично думаю, что оно может помочь устранить некоторые скрипы, поскольку Sportsman начинает кататься все больше и больше. Что касается компонентов подвески, Polaris по-прежнему использует проверенную переднюю подвеску с стойками на 570, но если вы получите пакет Ultimate Trail LE или Premium Polaris Sportsman 570, вы можете получить подвеску с двумя поперечными рычагами.

В отличие от пакета Ultimate Trail LE, который мы тестировали с двумя А-образными рычагами, в этом Sportsman 570 используется передняя подвеска со стойками.

Регулярное техническое обслуживание вашей машины абсолютно продлит ее срок службы и продлит срок службы изнашиваемых элементов, но приятно видеть, как Polaris делает все возможное, чтобы помочь. Что касается технического обслуживания, Polaris утверждает, что он также продлил рекомендуемые интервалы обслуживания для таких элементов, как сцепление, ремень, аккумулятор, трансмиссионные жидкости и тормозные колодки, что для меня означает больше времени в пути и меньше беспокойства.Последнее, что кто-то хочет делать, — это техническое обслуживание, а не катание, и похоже, что Polaris строит свои машины, чтобы справиться с небольшим количеством злоупотреблений, прежде чем появится этот список дел.

То, что мы действительно надеемся попробовать для более глубокой и долгосрочной езды, — это технология Polaris Ride Control. Эта функция на Polaris Sportsman 570 Ultimate Trail LE 2021 года включает в себя трехрежимное управление дроссельной заслонкой, ограничитель скорости, а также функцию под названием Geo-Fencing. Управление дроссельной заслонкой дает водителю возможность выбора мощности, и в определенных ситуациях я вижу в этом большое преимущество.

У нас действительно была возможность протестировать Polaris Sportsman 570 Ultimate Trail LE, который был установлен с Geo-Fence в поле за дисплеем, в течение нашего короткого времени в испытательном центре Polaris. Нажав на дроссель, квадроцикл разогнался до 6 миль в час, и как только я достиг края огороженной территории, машина разогналась до 25 миль в час. По моему скромному мнению, это обязательная функция для начинающих райдеров или обучающихся райдеров. Мне нравится то, что я могу контролировать скорость для гонщика, который пытается привыкнуть к машине.Если вы отметите забор вокруг своей собственности, вы можете настроить максимальную скорость в этой зоне. Как здорово и обнадеживающе знать, что ваша семья может научиться ездить, а не бояться мощности или скорости машины.

В квадроцикле Polaris Sportsman 570 Ultimate Trail Limited Edition 2021 года есть много действительно продвинутых функций, включая установленную на заводе лебедку HD с логотипом Polaris на 2500 фунтов. Есть даже монтажные пластины для плуга, если вы живете в более холодных регионах мира.В целом, я думаю, что весь пакет не только привлекает внимание, но и, кажется, содержит достаточно дополнительных технологий для тех, кто хочет начать свое собственное Ultimate Adventure.

2020 Polaris RZR PRO XP: технический обзор

Хорошо, вы видели обзоры поездок (если нет, посмотрите их здесь). Теперь давайте углубимся в подробности об этом.

Начнем с самых очевидных изменений.

Шасси и подвеска:

Да, это действительно все новое, а не нарядная старая XP.

Новое шасси выходит на рынок с шириной 64 дюйма с колесной базой 96 дюймов, что на на 6 дюймов длиннее , чем шасси XP / Turbo / Turbo S. Это обеспечивает лучшую устойчивость на скорости и в поворотах, а также значительно открывает салон.

Новая колесная база по-прежнему на 6 дюймов короче, чем у самого большого конкурента RZR, X3, однако некоторые жаловались, что Can-Am немного длинноват для более крутых трасс. Нашел ли Pro XP идеальный баланс? Возможно.

Рама является самой прочной на сегодняшний день рамой RZR согласно инженерным разработкам Polaris, как и каркас безопасности, который теперь имеет диаметр 2 ″ с цельными основными трубами и супер массивными центральными стойками.

С новым шасси идут ВСЕ новые компоненты подвески, которые, по утверждению команды Polaris, сильнее, чем у любого предыдущего RZR. Подвеска обеспечивает ход колеса 17 дюймов спереди и 20 дюймов сзади (что составляет 20 дюймов и 22 дюйма рабочего хода соответственно).Если вы не помните, что означает полезный ход, это расстояние от низа шин до пластины скольжения, когда подвеска находится в полном упоре.

Базовая модель Pro и модель Premium оснащены игольчатыми амортизаторами Walker Evans, а пакет Ultimate — системой Dynamix 2.0 (Fox Live Valve). «2.0» системы Dynamix включает в себя повторную калибровку всех режимов, направленную на улучшение плавности хода и управляемости, а также редакцию того, что называлось «OH S &! T» , кнопка … подробнее на это позже.

Все PRO будут поставляться с завода с 30-дюймовыми шинами Maxxis Carnivores, которые, по нашему мнению, являются отличными универсальными шинами, мы » взволнован этим выбором.

Еще одна примечательная особенность — это двери. Они имеют несколько уникальную форму по сравнению с любыми предыдущими дверями, которые мы видели, они предназначены для того, чтобы мусор не падал на вас с передних колес, а также пропускал воздух в кабину. Они отлично поработали во время нашей тестовой поездки. Это может быть первый набор дверей, который мы не будем торопиться заменять или добавлять.

Двигатель:

PRO XP поддерживает двигатель ProStar объемом 925 куб. См от предыдущих моделей RZR Turbo, но включает в себя несколько хороших обновлений и общий прирост мощности до 181 л.с. .

Увеличение мощности достигается за счет нового более крупного турбокомпрессора с водяным охлаждением , обеспечивающего небольшой дополнительный наддув, но есть еще пара других интересных изменений.Инженеры Polaris добавили вентиляционную линию для охлаждающей жидкости к верхней части головы, чтобы удалить воздух из скопившегося воздуха, который беспокоил некоторых владельцев и был причиной перегрева в прошлом. Мы также получаем более современную конструкцию COP (катушка на свече) , в которой отсутствуют провода свечей зажигания. В наши дни это стандарт производительности и надежности практически для всех высокопроизводительных приложений.

Сцепление:

Да, мы знаем, что многие из вас все вместе мечтали о трансмиссии другого типа, но что, если бы вы могли сохранить вариатор и сделать его вдвое более надежным?

Это то, что, по словам Polaris, они сделали.Полностью переработанный набор сцеплений вместе с корпусом сцепления, который способствует увеличению воздушного потока, приводит к значительному снижению температуры ремня и заявленному 2X сроку службы ремня по сравнению с предыдущими турбомуфтами.

Наряду с улучшениями в системе охлаждения были внесены изменения в надежность и удобство обслуживания. Первичная муфта была спроектирована так, чтобы выбрасывать мусор из критических областей, где он может вызвать износ, а также улучшена надежность обслуживания изнашиваемых компонентов.Ползунки вторичного сцепления были заменены роликами. Еще один штрих, который нам очень нравится, — это захваченные болты крышки сцепления (честно говоря, кто не ездил с отсутствующими парой из них?). Теперь вам не нужно беспокоиться о том, что вы потеряете их, когда снимете крышку.

Настройка новых сцеплений также была изменена с упором на применение мощности там, где она больше всего нужна большинству гонщиков, то есть на средних скоростях (20-50 миль в час), выходе из поворотов, подъеме на холмы и т. Д.

Во время наших тестовых заездов у не было возможности порвать ремень (около 70 комбинированных миль ЖЕСТКОЙ езды), и мы заметили и оценили изменения калибровки.Кажется, что новые муфты пока работают.

Трансмиссия:

Вывод: все лучше / сильнее, чем раньше.

Pro получил передний дифференциал от Turbo S, который показывал отличные характеристики во всех отношениях. Все, кроме разницы, стало сильнее. Мосты, карданные валы, трансмиссия… все это. Нам сказали, что новые оси завершили срок службы на в 8 раз больше, чем предыдущие оси Turbo. Мы обязательно проверим это, но нам нравится, как это звучит.

Интерьер:

Это может быть звездой нового Pro XP. Жалобы на пространство в предыдущем RZR заставляют Polaris уделять большое внимание комфорту и уверенности водителя.

Существенно увеличено пространство для плеч, и теперь в нем на на 6 дюймов больше места для ног, чем в обычном XP . Сиденья на 2,5 дюйма ниже в шасси для улучшения управляемости и общего ощущения, но передняя часть была спроектирована так, чтобы сохранять все линии обзора по сравнению с предыдущим шасси RZR .Это сильная сторона RZR, в то время как другие машины пожертвовали в этой области ради более низких посадочных мест.

Сами сиденья также были значительно улучшены. Новые ведра имеют жесткую формованную раму, улучшенную набивку и валики, а также имеют такую ​​вентиляцию, которая позволяет потоку воздуха от двери достигать нижней части спины, чтобы вам было прохладно. Они также имеют сквозные отверстия для 4- или 5-точечных ремней безопасности.Теперь у них есть , регулируемый в 4 направлениях, , что означает, что вы получаете регулировку наклона вместе с обычным ползунком, а ползунок перемещается на милю. Регулировка под разную высоту водителя не составит труда.

Говоря о регулируемых возможностях, модели премиум-класса и улучшенные модели теперь получают рулевую колонку с регулируемым углом наклона и телескопа , которая является первой на рынке. Колонна блокируется и разблокируется с помощью рычага, который чаще встречается в автомобильном мире. Это очень помогает при выборе предпочитаемого места для вождения.

Другой, иногда недооцененной особенностью, которая нам понравилась, было новое рулевое колесо. Он чувствует себя хорошо и добавляет элементы управления такими вещами, как подвеска радио и Live Valve (если есть) в удобном месте. Самой забавной функцией, безусловно, будет вышеупомянутая кнопка «OH S &! T». Это большая красная кнопка, которая мгновенно переводит подвеску в режим полной жесткости, и используется, когда вы понимаете, что попали в беду (как гигантский перегруз в пустыне на скорости 80 миль в час …).Быстро добраться на высоких скоростях может быть немного сложно, но это определенно работает.

Новое рулевое колесо с добавленными элементами управления

Конечно, было внесено множество других усовершенствований и изменений (как мы уже сказали, это действительно новая машина), но это краткое изложение функций, которые помогают нам делать то, что мы любим делать больше всего. быстрый. Пожалуйста, оставьте нам свои мысли / вопросы в комментариях ниже или на нашей странице в Facebook и следите за обновлениями на нашем канале YouTube, поскольку мы подвергнем новый Pro XP некоторым долгосрочным злоупотреблениям!

Polaris и Zero Motorcycles представили свою первую коллаборацию в области электромобилей

В мире транспорта появилась четкая тенденция, по крайней мере, когда речь идет о транспортных средствах, которые передвигаются на колесах: они переходят на электрические. Конечно, Tesla уже некоторое время делает громкие заявления и производит впечатляющие автомобили, но в последнее время в отрасли наблюдается еще больший сдвиг в сторону электрических силовых агрегатов, особенно в связи с новой впечатляющей целью General Motors по переходу на все электрические легковые автомобили за счет 2035.

Теперь компания Polaris, производящая внедорожники, анонсировала следующую версию своего электромобиля Ranger. Это событие стоит отметить, потому что это первый автомобиль, созданный в результате сотрудничества компании с Zero Motorcycles с момента объявления о партнерстве в прошлом году.

Zero известен своими динамичными футуристическими электрическими мотоциклами. Он разделяет пространство для электрического двухколесного автомобиля с Harley-Davidson, производящим электрический велосипед LiveWire, среди других игроков.

[По теме: Я впервые проехал на электрическом мотоцикле. Вот что я узнал. ]

Между тем, уже существует электрический автомобиль Ranger от Polaris — это двухместный автомобиль среднего размера с ящиком для кровати сзади, около 9 футов в длину и чуть менее 5 футов в ширину. Он работает от старомодных свинцово-кислотных аккумуляторов, которые представляют собой тип силового элемента, который вы видите под капотом своего автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Polaris не раскрывает много статистических данных о том, чем будет отличаться новая электрическая версия, сделанная с Zero, но она, скорее всего, будет использовать литий-ионные батареи, которые являются названием игры в современных электромобилях.

Ожидайте, что он будет больше. Представитель Polaris по электронной почте отметил: «Совершенно новый Electric RANGER будет полноразмерным транспортным средством, использующим совершенно новые технологии благодаря нашему партнерству с Zero, и будет создан для клиентов, которым нужны больше возможностей, большей прочности и большей производительности. что станет возможным благодаря современной электротехнике.”

[По теме: GM хочет, чтобы ее автомобили были полностью электрическими к 2035 году. Вот что это может означать для выбросов автомобилей. ]

Мы узнаем больше о его конкретных характеристиках, когда он будет запущен в декабре этого года, а затем поступит к дилерам в 2022 году, но ищите улучшения в том, что он может делать. «Новая электрическая трансмиссия поднимет платформу RANGER на совершенно новый уровень возможностей, долговечности и производительности», — сказал Стив Меннето, президент Polaris Off Road.

Что касается нового электрического Ranger, все, что нам нужно сейчас сделать, это тизер, видео-тизер (ниже) и обещания более крупного автомобиля с большими возможностями и современной электрической трансмиссией.

Еще один шаг, которого можно ожидать: это не единственный новый электромобиль, созданный на основе брака Polaris-Zero. Когда компании объявили, что они будут работать вместе в прошлом году, Polaris пообещал, что к 2025 году они создадут «опцию электромобилей в каждом из своих основных сегментов продукции».”

.