Элеваторный узел: устройство, схема работы, неисправности

Отопительная система — это ключевой момент, от которого напрямую зависит комфортное нахождение в доме или квартире.

В квартирах отопление — централизованное, а владельцы частных домов отдают предпочтение системам отопления автономного типа. Знать, каким образом устроена отопительная система и что представляют ее ключевые узлы необходимо. В данной статье речь пойдет об элеваторном узле отопления.

Элеваторный узел отопления — что это такое?

В отопительной системе элеватор — это специальное устройство, главной функцией которого является обеспечение оптимальных показателей давления внутри самой системы. Помимо этого, он еще задает максимально допустимый температурный режим воды (теплоносителя).

Посредством элеваторного узла увеличивается объём циркулирующей жидкости.

Для того, чтобы более четко для себя представить работу элеватора, можно спуститься в подвал любой многоэтажки. Вы сможете увидеть все детали теплового узла и отыскать требуемый элемент.

Для лучшего понимания рассмотрим пример:

• из основного водопровода для теплоносителя движется примерно 5 м³ жидкости;
• в рабочую среду попадает вдвое больше этой жидкости;
• увеличенный объем обусловлен обычными законами физики;
• элеватор в тепловой системе – это подключение к центральным тепловым сетям, где действует главная ТЭЦ под давлением или в котельной.

Конструктивные особенности и принцип функционирования

В устройстве элеваторного узла имеются такие детали как:

• струйный элеватор;
• сопло;
• камера разрешения.

Также еще один составной элемент элеваторного узла — «обвязка элеватора», в комплектацию которой входят контрольные манометры, термометры и запорная арматура.

Ежегодно разработчиками придумываются новые идеи на счет того, как сделать отопительные системы более продуктивными, и теперь на рынке есть элеваторы, которые снабжены электроприводом, отвечающим за регулировку диаметра сопла.

Подобные изделия позволяют осуществлять автоматическую регулировку температуры циркулирующей по трубам жидкости, попадающее в отопительную систему. Однако, пока подобные вариации элеваторов не нашли широкого распространения. Обусловлено это тем, что они не могут похвастаться высокими показателями надежности.

Элеватор способствует снижению температуры перегретой воды до расчетной, после этого уже подготовленный теплоноситель движется в отопительные агрегаты. Суть принципа, по которому построено действие элеваторного узла, состоит в том, что здесь происходит процесс смешивания перегретого теплоносителя из подающего трубопровода с холодной водой из обратки.

На рисунке представлена схема элеваторного узла. Видно, что элеватор одновременно справляется с 2 функциями, что в целом способствует увеличению продуктивной работы системы обогрева.

Схема устройства элеваторного узла

Первая функция — данный элемент выступает как циркуляционный насос, а вторая функция — смешение жидкостей.

Данный элемент имеет ряд достоинств:

1. Во-первых, устройство элеваторного узла очень примитивное, при этом эффективность очень высокая.
2. Во-вторых, стоит такой узел недорого, поэтому в случае повреждения эта деталь подлежит замене.
3. Для работы элеватору не нужна электрическая энергия.

Нельзя не учитывать и негативные стороны элеваторного узла отопления:

1. Он не может регулировать температуру воды на выходе.
2. Должен соблюдаться четкий баланс, перепад давления между подающей трубой и обраткой, должен находиться в промежутке 0,8-2 Бар.
3. Эффективное функционирование данного узла будет только в том случае, если расчет произведен максимально точно.

Сегодня, элеваторы все также активно используются в тепловых узлах жилых домов, поскольку на производительности их работы не скажутся никакие погрешности тепловых и гидравлических режимов в тепловых сетях.

За работой узла не нужен постоянный контроль, а чтобы регулировать его функционирование достаточно просто подобрать нужный диаметр сопла.

Схема работы элеватора отопления

Неисправности

Зачастую все поломки в элеваторном узле связаны с тем, что деталь просто ломается. Происходит это по причине изменения диаметра сопла или его засорения.

Также может испортиться арматура, грязевики, а также очень часто происходит сбой настроек регуляторных элементов. Очень часто поломки и сбои происходят из-за перепадов температур до подключения к системе и после нее.

Если параметры значительно разнятся, то это уже явный звонок того, что в работе блока произошли недочеты. Если расхождение в показателях совсем незначительное, то вероятнее всего сложности кроются в обычном загрязнении сопла.

Чтобы избавить сопло элеваторного узла от загрязнений, необходимо его снять и хорошенько прочистить ветошью и щеткой. Если диаметр описываемого элемента изменился по причине появления ржавчины, работа все системы отопления будет прервана.

При этом температура в квартирах на нижних этажах будет слишком высокой, а в квартирах наверху, наоборот, — тепла будет недостаточно. Чтобы устранить проблему нужно просто установить новое сопло.

Манометры отопительной системы устанавливаются перед грязевиком и за ним. Если показания на приборах свидетельствуют о сильном перепаде давления, значит загрязнен грязеочистительный элемент. Чтобы очистить его от загрязнений, нужно удалить весь мусор через спусковые краны, которые располагаются в нижней части узла. В случае, если решить проблему таким способом не удается, грязевик нужно разобрать и почистить.

Подводя итог всего вышеописанного, стоит сказать, что элеваторный узел — один из важнейших узлов отопительной системы, качественная работа которого очень важна.

Элеваторный узел — Монтаж отопления, водопровода и канализации

Для жилых зданий температура теплоносителя, поступающего в нагревательные приборы по санитарным нормам не должна превышать 95°С, а в магистралях тепловых сетей может подаваться перегретая вода температурой 130-150°С. Следовательно необходимо понижение температуры теплоносителя до требуемой величины. Достигается это с помощью элеватора, установленного в узле управления системой отопления здания. Принцип действия элеваторазаключается в следующем: перегретая вода из подающей магистрали поступает в конусное съемное сопло, где скорость движения воды резко возрастает, в результате чего струя воды выходящая из сопла в камеру смешивания, подсасывает охлажденную воду из обратного трубопровода через перемычку в о внутреннюю полость элеватора. При этом  в элеваторе происходит смешение перегретой и охлажденной воды, поступающей из системы отопления. Таким образом, вода требуемой температуры поступает в нагревательные приборы системы отопления. Что бы защитить элеватор от попадания крупных частиц в конус, что может частично или полностью прекратить его работу, перед элеватором обязательно устанавливают грязевик.

Широкое распространение элеваторов вызвано их постоянной устойчивой работой при изменении теплового и гидравлического режима в тепловых сетях. Так же элеваторы не требуют постоянного наблюдения, а регулировка его производительности заключается лишь в выборе правильного диаметра сопла.

Подбор размеров и диаметров труб элеваторного узла, а так же выбор диаметра сопла должен осуществляться только в проектном бюро, имеющем соответствующую компетенцию.

 

 

 

 

 

 

Схема элеваторного узла

1 — подющий теплопровод; 2 — обратный теплопровод; 3 — задвижки; 4 — водомер; 5 — грязевики; 6 — манометры; 7 — термометры; 8 — элеватор; 9 — нагревательные приборы системы отопления.

Рассмотрим подробнее принцип действия элеватора:

 

 

 

 

 

 

 

 

1 – сопло; 2 – камера всасывания; 3 – камера смешения; 4 – диффузор.

Сетевая вода поступает в суживающееся сопло и на выходе приобретает значительную скорость, благодаря срабатыванию перепада давления в сопле от Р₁

 до Р₀.  В результате давление в камере всасывания становится ниже Р₂, и рабочая струя захватывает пассивные массы окружающей воды, передавая им часть своей энергии. Таким образом, происходит подсос воды из обратной линии. В камере смешения скорость потока выравнивается с некоторым возрастанием давления к концу камеры (примем это давление условно постоянным ввиду незначительности его повышения). В диффузоре поток тормозится, скорость снижается, а давление возрастает до Р₃.

Основной характеристикой элеватора является коэффициент смешения (инжекции) – отношение количества инжектируемой воды G₂ к количеству воды, поступающей из тепловой сети G₁:

U = G₂ / G₁.

Чаще применяется другое соотношение, выводимое из уравнения теплового баланса элеватора:

G₁c₁t₁ + G₂c₂t₂ = G₃c₃t₃.

При условии, что G₃ = G₂ + G₁,

U = (t₁ — t₃)/(t₃ — t₂).

Если тепловая сеть работает по графику 150 – 70⁰С, а система отопления по графику 95 — 70⁰С, то коэффициент смешения элеватора должен быть

U = (150 — 95)/(95 — 70) = 2,2.

Это означает, что на каждую единицу массы высокотемпературной сетевой воды должно приходиться при смешении 2,2 массы охлажденной обратной воды после системы отопления.

Схемы с элеватором уже не отвечают возросшим условиям надежности, качества и повышения экономичности систем теплоснабжения в целом. Кроме того, ограничивается возможность автоматического регулирования систем отопления.

Если для надежной работы элеватора перепад давлений между подающей и обратной линиями на абонентском вводе недостаточен, то применяют смесительные насосы. Они снизят температуру воды, подаваемой в систему отопления, и обеспечат циркуляцию.

Что такое элеваторный узел и как его замена поможет снизить счета за отопление?

Что такое элеваторный узел и как его замена поможет снизить счета за отопление?

Большая часть тепловых узлов существующего жилого фонда оснащена тепловыми пунктами элеваторного типа, в которых отсутствует возможность регулирования в зависимости от внутреннего потребления тепла и, как следствие, отсутствует возможность оптимизировать расход тепловой энергии. Почему так происходит и что с этим можно сделать уже сейчас?

Элеваторный узел – элемент системы отопления, который позволяет снизить температуру теплоносителя, поступающего с ТЭЦ, до оптимального уровня.

• Зачем это нужно или что происходит на самом деле?

Теплоноситель (горячая вода) подается трубопроводом к жилым домам. Трубопроводов всего два: подающий (подводит горячую воду к дому) и обратный (осуществляет отвод теплоносителя, отдавшего тепло, обратно в котельную).

Температура теплоносителя на входе может колебаться в зависимости от удаленности от ТЭЦ, расположения дома и т.д. Детальнее об этом вы можете узнать в статье.

Согласно действующим нормам, при температуре теплоносителя выше 95⁰ С, его нельзя подавать в отопительную систему, его нужно охладить. Если температура теплоносителя выше 95⁰ С, в работу вступает элеваторный узел. Но все ли так хорошо на практике?

• Какой принцип работы элеваторного узла?

В теории, элеваторный узел перемешивает высокотемпературный теплоноситель на входе и охлажденный теплоноситель обратной магистрали, после чего «не перегретая» вода подается в отопительную систему жилого дома.

На самом же деле, элеваторный узел не имеет температурных датчиков и “ему все равно” какой температуры воду он смешивает. Элеваторный узел смешивает всегда. И вот тут мы возвращаемся к вопросу о том, что температура теплоносителя, поступающего от ТЭЦ, может разительно отличаться от теоретических норм и не контролируемое смещение не всегда может идти на пользу потребителям.

• Какие функции выполняет элеваторный узел?

Из всего выше сказанного, делаем вывод, что элеваторный узел выполняет сразу 2 функции:
– функцию смешивания
– работает в качестве циркуляционного насоса системы

• Преимущества элеваторного узла

– несложное устройство
– не высокая стоимость

– не требует подключения к электросети для своей работы

• Недостатки элеваторного узла

– полностью отсутствует возможность регулирования температуры воды на выходе из элеваторного узла

– неоправданно завышен расход потребляемого теплоносителя

– частая замена сопла элеватора (практически каждый отопительный сезон). Из-за присутствия различных механических частиц в теплоносителе, таких как шлам и окалины, сопло теплоносителя постепенно стачивается и подлежит замене.

– для эффективной работы элеваторного узла необходимо точное соблюдение технологических условий (перепад давления между подающим и обратным трубопроводом в диапазоне 0,8-2 Бар; точный расчет каждой детали элеватора)

• ИТП с погодным регулированием – полноценная альтернатива стандартному элеваторному узлу

Технологии безостановочно развиваются и на смену элеваторным узлам приходят аппараты с автоматизированной регулировкой температуры подаваемого и обратного теплоносителя. Первым по эффективности мероприятием, позволяющим действительно повысить энергоэффективность здания, является замена устаревших тепловых пунктов элеваторного типа на современные индивидуальные тепловые пункты (ИТП) с погодным регулированием.

В качестве базового решения по замене элеваторного узла компания ЭнергоСистемы предлагает автоматизированный узел смешения с погодной коррекцией на базе контроллера Smile SDC.

Регулятор управляет двухходовым регулирующим клапаном, поддерживая заданную температуру (Т1) подаваемого в систему теплоносителя с коррекцией по температуре наружного воздуха (Тнв) и циркуляционным насосом.

Для удобства эксплуатации разработана специальная технология Smile Connect. Она предназначена для дистанционного управления системой отопления на базе контроллеров Smile SDC через мобильное приложение на смартфоне или планшетном ПК.

Особенности системы:

– наличие бесплатного мобильного приложения (для Android OS и iOS)
– удобный интерфейс пользователя
– уведомление о тревогах и рассылка аварийных сообщений
– чтение и изменение текущих параметров контроллера
– настройка расписаний для контуров отоплений и ГВС.

Компания ЭнергоСистемы предлагает выполнить полный комплекс работ по установке ИТП, от проектирования до ввода в эксплуатацию. Мы получаем оборудование напрямую с завода-изготовителя и готовы обеспечить самые лучшие цены на рынке при соблюдении надлежащего качества.

Стоимость выполнения всего комплекс работ рассчитывается индивидуально и зависит от технических характеристик объекта – мощности, располагаемого перепада давления и т.д.

Заинтересованы? Мы готовы предоставить подробную информацию после предварительного обследования вашего дома. Оставить заявку вы можете по телефонам (061)228-228-0 и (094)496-15-32 или пишите нам VIBER: https://is.gd/ESVIBER TELEGRAM: https://is.gd/ES_telegram

Схема элеваторного узла отопления: основные особенности тепловой системы

Отопительная система считается ключевой составляющей комфортного обитания человека в квартире или частном доме. При этом в зависимости от категории жилплощади используют тот или иной тип отопления. В частных домовладениях чаще всего используют автономные устройства. В многоквартирных строениях монтируют централизованную теплосеть, в которой в большинстве случаев используется элеваторный узел.

О существовании элеваторного узла в тепловой системе не догадываются даже многие сантехники, занимающиеся обслуживанием многоквартирных домов, не говоря уже об его устройстве и предназначении. Поэтому для ликвидации пробела в познаниях отопительной сферы нужно разбираться в том, что такое элеватор.

Тепловая схема отопления с элеваторным узлом

Под элеваторным узлом отопительной системы подразумевается специальная конструкция, выполняющая функции инжектора или струйного насоса. Основной задачей схемы с таким устройством является повышение давления внутри системы отопления. То есть улучшение циркуляции жидкости по трубам и радиаторам за счёт увеличения объёма теплоносителя.

Повышение давления в схеме теплового узла основано на стандартных физических законах. При этом если в отопительной системе обнаружен элеваторный узел, то такое отопление имеет подключение к центральной магистрали, по которой под давлением подаётся нагретый теплоноситель из общей котельной.

При сильных морозах температурные показатели внутри основной магистрали подачи тепла могут достигать +150° C. Но это невозможно физически, так как при такой температуре вода превращается в пар. Однако превращение жидкости из одного состояния в другое под воздействием высоких температур, возможно в открытых ёмкостях без какого-либо давления. Но в отопительных трубах теплоноситель циркулирует под давлением, нагнетаемым с помощью циркуляционных насосов, что не позволяет ему превращаться в пар.

Наверняка каждому понятно, что температурные показатели свыше 100° C считаются слишком высокими и подавать такую воду в жилое помещение нельзя по ряду определённых причин.

• Стандартные чугунные радиаторы, которые установлены в большинстве старых многоэтажных построек, не выносят резких температурных перепадов, из-за которых могут выходить из строя. В лучшем случае они начнут протекать, а в худшем чугун становится очень хрупким и легко разрушается.
• Очень высокая температура радиаторов может привести к ожогу при прикосновении к металлическим элементам.
• В последнее время схема разводки отопительной системы выполняется из пластиковых труб, которые могут выдержать температуру не выше +90° C. Следовательно, они могут расплавиться.

Поэтому перед подачей теплоносителя непосредственно в квартиру его необходимо остудить. Именно для этого и был изобретён элеватор. На сегодняшний день элеваторный узел в схеме тепловой системы является её неотъемлемой частью. Это было обусловлено его высокой устойчивостью функционирования при любых температурных изменениях в тепловой сети.

Конструктивные особенности элеватора

В данное оборудование входят следующие конструктивные элементы: элеватор струйного типа, разжижающая камера и специальное сопло. Но помимо самого элеваторного узла нужно выполнить его обвязку суть, которой заключается в монтаже запорной арматуры, манометра давления и термометра.

На сегодняшний день популярностью пользуются устройства, с электрическим приводом регулировки сопла, благодаря чему появляется возможность автоматического изменения расхода теплоносителя в системе отопления многоквартирных домов.

Как функционирует элеватор?

Принцип работы узла элеватора основан на перемешивании горячего и остывшего теплоносителей. В элеваторной камере перегретая жидкость, протекающая по основной магистрали, смешивается с уже остывшим теплоносителем, который возвращается из радиаторов. Проще говоря, вода из обратного контура смешивается с перегретым теплоносителем. При этом элеватором выполняется сразу несколько функций:

• принудительной циркуляционной системы;
• резервуара, в котором происходит смешивание теплоносителей.

Положительной стороной элеваторного узла системы отопления даже учитывая простоту конструкции, является его высокая эффективность. Также к положительным качествам такого элемента можно зачислить сравнительно невысокую стоимость прибора. Плюс ко всему ему не нужно подключение в сеть переменного тока. Естественно, у элеватора есть и недостатки:

• продуктивная работа элеваторного узла может быть гарантированна только при точном расчёте каждой его составляющей;
• перепад давления между основной и обратной магистралью не должен превышать 2 Бар;
• отсутствие регулировки температурного режима на выходе.

Такое устройство получило широкое распространение, в тепломагистралях многоквартирных строений благодаря своей эффективности работы при резких перепадах тепловых и гидравлических режимов в отопительной системе.

Распространённые поломки элеваторного узла

Основные неисправности элеватора отопительной системы могут быть вызваны выходом из строя самого прибора из-за засорения или увеличения внутреннего диаметра сопла. Также причиной поломки может быть засорение грязевика, поломка запорной арматуры и сбой настройки регулятора.

Определить поломку элеваторного узла системы отопления можно по перепаду температурного режима до и после прибора. При обнаружении сильного перепада можно констатировать поломку элеватора из-за засорения или увеличения сопла в диаметре. Но вне зависимости от поломки диагностика проводится сертифицированными специалистами. При засорении элеваторного узла выполняется его прочистка.

Если увеличился первоначальный диаметр из-за коррозии, то произойдёт полная разбалансировка всей отопительной системы. При этом радиаторы в помещениях на верхнем этаже не будут получать тепловую энергию в полном объёме, а батареи в нижних квартирах будут сильно перегреваться. Для устранения проблемы выполняется замена сопла на новый аналог с необходимым диаметром.

Выявить засорение грязевиков в элеваторном узле отопления можно благодаря изменению показаний датчиков давления, расположенных непосредственно до и после устройства. Для удаления загрязнений в тепловой системе выполняется их сброс с помощью крана, расположенного в нижней части грязевика. Если такие действия не дают положительных результатов, то выполняется демонтаж и механическая чистка прибора.

Альтернативный вариант тепловой схемы

Благодаря новым технологиям, которые нашли своё применение и в схеме отопления многоквартирных зданий появилась возможность замены элеватора более совершенным устройством. Автоматизированная система управления отоплением – полноценная альтернатива стандартному элеваторному узлу. Но стоимость такого устройства намного выше, хотя его использование более экономично.

Основным предназначением автоматизированного узла является управление температурным режимом и расходом теплоносителя внутри отопительной системы в зависимости от температуры за её пределами. Для работы такого узла обязательно наличие источника электроэнергии достаточно большой мощности. Но, несмотря на все инновации в сфере отопительных технологий элеваторный узел по-прежнему пользуется популярностях в коммунальных организациях.

На сегодняшний день популярностью пользуются элеваторы в системе отопления с электрическим приводом регулировки. Помимо этого появляется возможность контроля расхода теплоносителя без вмешательства со стороны человека. Из-за того, что такое оборудование обладает неопровержимыми преимуществами, нет никаких предпосылок, что в ближайшее время коммунальные предприятия будут производить его замену.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

схемы, принципы работы и проверки

На чтение 8 мин. Просмотров 15 Опубликовано 24.02.2015 Обновлено 01.08.2016

Уменьшение тепловых потерь является основной задачей при планировании централизованного отопления. Для этого, еще на этапе нагрева теплоносителя, создаются особые условия для его транспортировки: повышенное давление, максимальный температурный режим. Но для того чтобы при распределении горячей воды уровень ее нагрева понизился до требуемого устанавливают элеваторный узел отопления: схемы, принципы работы и проверки должны строго соответствовать нормам. Несмотря на то что он является частью центрального отопления, обычный пользователь должен знать принцип его работы.

Назначение элеваторного узла

Внешний вид элеваторного узла отопления

Еще на первых этапах проектирования центрального отопления инженеры столкнулись с проблемой сохранения тепловой энергии из-за протяженности теплотрасс. Для уменьшения тепловых потерь применяются два основных метода:

• Максимальная теплоизоляция поверхности трубы;
• Установка в зданиях элеваторных узлов.

Рабочий температурный режим в наружных трубах отопления составляет 150 или 130 град. Подавать воду потребителям такую температуру запрещено. Именно поэтому был разработан регулируемый элеваторный узел отопления. Он предназначен для смешивания горячего и холодного потоков теплоносителя с целью оптимизации его температуры. Помимо этого также уменьшается давление до приемлемого уровня.

Для нормальной работы автоматический элеваторный узел отопления устанавливают в заранее подготовленном помещении. Для жилых многоквартирных домов таковым является подвал. Монтаж и дальнейшее обслуживание должны выполнять только специалисты. Любое нарушение режима работы может привести к возникновению аварийных ситуаций. Монтаж в частных домах подобного элемента отопления нецелесообразно. Это связано с тем, что котлы не смогут обеспечить должный температурный режим работы. Поэтому он применяется только для создания разветвленных отопительных систем с большой протяженностью наружных теплопроводов.

Беря за основу принцип работы этого элеваторного узла отопления, можно сделать аналогичную систему и для автономной системы. Но для этого применяют двух или трехходовые клапаны с термостатами.

Схема работы элеваторного узла

Конструкция элеваторного узла

На первый взгляд, принцип работы элеваторного узла системы отопления должен представлять собой довольно сложную систему. Однако на практике была разработана удачная конструкция, которая по своим техническим характеристикам схожа с трехходовым смесительным клапаном.

Конструктивно он состоит из следующих элементов:

• Входной патрубок. Через него поступает теплоноситель с высокой температурой под максимальным давлением;
• Обратный патрубок. Необходим для подключения остывшей воды для дальнейшего смешивания с потоком горячей;
• Сопло. Ключевой элемент схемы элеваторных узлов системы отопления. Горячая вода поступает в него под давлением и создает разряжение в приемной камере. В результате этого остывший теплоноситель смешивается с нагретым;
• Выходной патрубок. Подключается к распределительной системе трубопроводов для дальнейшей транспортировки жидкости к потребителям.

Схема элеваторного узла отопления

Помимо него элеваторный узел системы центрального отопления должен включать в себя дополнительные элементы. К ним относятся грязевики, запорная арматура и датчики. Последние обязательны для установки, так как с их помощью выполняется контроль параметров всей системы.

Разобравшись, что такое элеваторный узел отопления, нужно подробнее узнать о его видах и способах регулировки режимов работы.

После проверки работы элеваторного узла и всей системы отопления нужно обязательно потребовать обновленный паспорт на устройство. В нем указываются изначальные характеристики и фактические после контрольных поверок.

Виды элеваторных узлов отопления

Регулировочный смесительный узел

Эта схема отопления элеваторного узла не раскрывает механизм регулировки температурного режима. А это является основным из способов оптимизации расхода тепловой энергии в зависимости от внешних факторов — температуры на улице, степени теплоизоляции дома и так далее. Для этого в сопло устанавливается специальный стержень конусной формы. Зубчатые передачи обеспечивают его соединение с задвижкой. Регулируя положение стержня, изменяется пропускная способность сопла.

В зависимости от установленного оборудования различают два вида регулируемых элеваторных узлов отопления:

• Ручной способ. Вращение задвижки выполняется традиционным методом. При этом ответственный работник должен следить за показаниями манометров и термометров системы;
• Автоматический. На штифт задвижки устанавливается сервопривод, который соединяется с датчиками температуры и давления. В зависимости от установленных показателей выполняются движения стержня.

Типичный чертеж элеваторного узла должен включать в себя не только требуемые элементы, эксплуатационные характеристики системы. А для этого нужно сделать расчет параметров. Подобная работа выполняется только специализированными проектными организациями, так как требует учета всех факторов.

Установка регулируемого элеваторного узла для отопления в сочетании со счетчиком расхода тепловой энергии позволят сэкономить до 30% расхода горячего теплоносителя.

Особенности монтажа и проверка

Монтаж элеваторного узла

Стоит сразу отметить, что установка и проверка работы элеваторного узла и системы отопления — это прерогатива представителей обслуживающей компании. Делать это жильцам дома категорически запрещено. Однако знания схемы элеваторных узлов центральной системы отопления рекомендуется.

При проектировании и монтаже учитываются характеристики входящего теплоносителя. Также принимаются во внимание разветвленность сети в доме, количество приборов отопления и температурный режим работы. Любой автоматический элеваторный узел для отопления состоит из двух частей.

• Регулировка интенсивности потока входящий горячей воды, а также замеры ее технических показателей — температуры и напора;
• Непосредственно сам смесительный узел.

Основной характеристикой является коэффициент смешивания. Это отношение объемов горячей и холодной воды. Данный параметр является результатом точных расчетов. Он не может быть константой, так как зависит от внешних факторов. Установка должна выполняться строго по схеме элеваторного узла системы отопления. После этого делается точная настройка. Для уменьшения погрешности рекомендуется максимальная нагрузка. Таким образом температура воды в обратной трубе будет минимальной. Это является необходимым условием для точного регулирования работы автоматической задвижки.

Через определенный промежуток времени необходимы плановые проверки работы элеваторного узла и системы отопления в целом. Точный порядок действий зависит от конкретной схемы. Однако можно составить общий план, в который входят следующие обязательные процедуры:

• Проверка целостности труб, запорной арматуры и приборов, а также соответствие их параметров паспортных данным;
• Юстировка датчиков температуры и давления;
• Определение потерь давления во время прохождения теплоносителя через сопло;
• Вычисление коэффициента смещения. Даже для самой точной схемы отопления элеваторного узла со временем происходит износ оборудования и трубопроводов. Эта поправка обязательно учитывается при настройке.

После выполнения этих работ автоматический элеваторный узел центрального отопления должен опечатываться, чтобы предотвратить постороннее вмешательство.

Нельзя применять самодельные схемы элеваторных узлов для центральных систем отопления. В них зачастую не учитываются важнейшие характеристики, что может не только снизить эффективность работы, но и стать причиной аварийной ситуации.

Требования к помещению

В подавляющем большинстве случаев смесительные узлы монтируются в подвале здания. Для выполнения своих функций необходимо учитывать характеристику помещения – сезонные перепады температуры и влажности.

Существует ряд требований к этим показателям, выполнение которых обязательно. В особенности это касается элеваторных узлов системы центрального отопления с установленными автоматическими сервоприводами:

• Температура в помещении не должна опускаться ниже 0°С;
• Для предотвращения появления конденсата на поверхности труб обустраивается система вытяжной вентиляции;
• Для электрических приборов обязательно монтируется отдельная щитовая. Рекомендуется предусмотреть источник автономного питания на случай аварийного отключения подачи электричества.

Однако по факту редко можно встретить следование этим правилам. В итоге даже для самого эффективного чертежа элеваторного узла его практическое исполнение может существенно отличаться. Именно поэтому появились альтернативные схемы для смешивания потоков теплоносителя.

В некоторых новых многоквартирных домах, подключаемых к центральному отоплению, не предусмотрена схема отопления с элеваторным узлом. Для его монтажа нужно обратиться в управляющую компанию.

Другие варианты тепловых узлов

Усовершенствованный смесительный узел

Отталкиваясь от основного принципа работы элеваторного узла системы отопления, были разработаны альтернативные способы поддержания нужного уровня температуры в трубах для пользователей. Их отличие от традиционной схемы заключается в наличии сложной электронной системы управления.

Первое, на что обратили внимание разработчики этого узла – оптимальный расход горячей воды. Поэтому на входном патрубке обязательно устанавливается счетчик тепловой энергии. Он дает возможность не только увидеть объем поступившего в систему дома теплоносителя, но и может автоматически подсчитывать его стоимость и передавать данные в управляющую компанию.

Установленные насосы позволяют контролировать скорость прохождения теплоносителя по трубам. Это необходимо для уменьшения погрешности при смешивании потоков жидкости в сопле. Для этого на входную и обратную трубы монтируют температурные датчики. Если уровень нагрева воды меньше заданного — насос на обратной прекращает свою работу. Для увеличения объема горячего теплоносителя активируется соответствующее насосное оборудование.

Однако нужно учитывать и недостатки подобной системы:

• Зависимость от электропитания. Аварийный источник электричества может работать лишь незначительное время. Для защиты от перепада напряжения необходима установка конденсационного выпрямителя;
• При увеличении сложности системы повышается вероятность выхода ее из строя. Достаточно одному из датчиков выйти из строя — параметры оптимального смешивания изменятся.

Несмотря на эти факторы, популярность новых систем связана с их удобством эксплуатации и значительной экономии средств на отопление. Именно поэтому усовершенствованные элеваторные узлы для системы центрального отопления будут пользоваться спросом.

Что же касается первичных расходов на закупку оборудования и монтаж – эти капиталовложения возвращаются в виде сэкономленных средств на оплату отопления в течение 3-5 лет. Но при условии, что проектированием и установкой занимаются профессиональные и честные компании.

Пример интегрирования элеваторного узла отопления в совокупности со счетчиком учета тепловой энергии:

Элеваторный узел системы отопления: особенности, предназначение, схема пункта

На чтение 7 мин. Просмотров 1 Опубликовано 22.12.2019 Обновлено 11.12.2019

Система центрального отопления жилых помещений предусматривает одну общую котельную, из которой нагретый теплоноситель распределяется по трубам в дома к потребителям. Роль регулятора температуры теплоносителя выполняет элеваторный узел системы отопления.

Устройство и принцип работы

Элеваторный узел похож на чугунный несимметричный тройник 

Элеватор теплового узла – цельная отливка из чугуна – представляет собой механическое приспособление, внешне похожее на несимметричный тройник. Единственная изменяемая часть – диаметр сопла, влияющий на степень разряжения и определяющий режим подсоса охлажденной воды из обратки. Величина разряжения не должна превышать 2 бар, для чего диаметр сопла, как единственный регулятор, высчитывается с высокой степенью точности.

В зависимости от решаемых задач элеватор теплового узла изготавливается в нескольких стандартных размерах, которым присвоены номера от 0 до 7.

• Длина самого маленького элеватора №0 – 256 мм при весе 6,43 кг.
• Длина самого большого элеватора №7 равняется 720 мм, вес – 34 кг.

Выбирают элеватор, ориентируясь на диаметр теплотрубопровода, чтобы не понижать пропускную способность системы.

Манометры контролируют температуру воды и превращение ее в пар

По техусловиям, магистральные теплосети могут работать в трех режимах:

• 150/70 °С;
• 130/70 °С;
• 95/70 °С.

Первая цифра указывает температуру воды в прямом трубопроводе, а вторая – охлажденной жидкости в обратной трубе.

Конечный потребитель может располагаться на значительном расстоянии от котельной – высокие температурные показатели в прямом трубопроводе устанавливаются для компенсации теплопотерь при передаче на расстояние и рассеивании в холодных климатических условиях. При этом бытовое обогревательное оборудование (батареи, трубы) по своим техническим характеристикам и санитарным нормам не может эксплуатироваться при температурах выше 95°С.

Причин для ограничений несколько:

• при более высоких температурах чугунные батареи становятся хрупкими, а алюминиевые не способны поддерживать давление системы и выходят из строя;
• современные металлопластиковые и полипропиленовые трубы не могут работать при температурах свыше 95°С – они начинают деформироваться, возможно образование трещин;
• перегретые отопительные приборы могут вызвать при контакте ожоги.

Внутреннее давление в магистрали теплотрассы не позволяет перегретой воде превратиться в пар. При передаче за счет потерь температура носителя снижается, но незначительно, вопрос получения теплоносителя рабочей температуры не решает. Для решения задачи применяют элеватор отопления, в котором перегретый теплоноситель из котельной разбавляется охлажденной жидкостью из обратного трубопровода.

Узел тепловой элеваторный

Оборудование, окружающее элеватор, формирует систему смешивания и носит название «узел тепловой элеваторный».

Принцип работы устройства:

1. Перегретый теплоноситель подается на вход элеваторного узла, проходя через сопло, он теряет давление.
2. Понижение давления вызывает подсос охлажденной воды из обратки в зону разряжения.
3. В смешивающей камере (длинная часть) потоки перемешиваются до заданных параметров.
4. Через диффузор (расширяющаяся часть) теплоноситель рабочей температуры поступает в систему отопления.

В общей схеме элеваторный узел располагается на входящей трубе магистрали. Перед ним устанавливают грязевик, выполняющий функцию ловушки для грязи и мелкого мусора, содержащихся в потоке теплоносителя.

Задача окружающего оборудования – задвижек, датчиков давления и температуры – обеспечивать безопасную работу устройства и осуществлять принципы контроля.

Конструктивные особенности

Изменять температуру подачи можно подвижной иглой, которая находится в сопле

Кроме цельнолитого чугунного варианта существуют другие конструкции, позволяющие мобильно изменять диаметр сопла. Такие модели решают вопросы быстрой регулировки температуры теплоносителя, но они конструктивно сложны и имеют высокую цену.

Для примера:

• Элеваторный узел с конусообразной подвижной иглой. При ее перемещении регулируется величина просвета сопла и степень разбавления теплопотока охлажденной водой обратки. Положение иглы может регулироваться вручную или автоматически.
• Устройство с сервоприводом, мобильно изменяющее просвет сопла по сигналу с термодатчиков.

Устройства, работающие в автоматическом режиме, повышают мобильность системы и ее возможности в части точной настройки. Но из-за конструктивной сложности и высокой стоимости они не нашли пока широкого применения.

Возможные неисправности

Работа узла может нарушаться из-за засорения грязевика или поломки датчиков, манометров

Сам элеватор – устройство надежное, работающее в стабильном режиме. Единственной его неисправностью может быть повреждение сопла, так как перегретая вода является достаточно агрессивным агентом.

Неисправности могут быть в окружающем оборудовании:

• засорение грязевика;
• поломка задвижки;
• некорректная работа датчиков.

Нарушения в работе элеватора и оборудования узла проявляются как колебания температуры теплоносителя и решаются ревизией устройства, заменой сопла, прочисткой грязевика или ремонтом задвижек.

Для предупреждения сбоев в работе проводят регулярное (раз в год) техобслуживание элеваторного узла – очищают и удаляют грязь, образующуюся из-за низкого качества теплоносителя, проверяют диаметр сопла, следят за герметичностью всех соединений.

Преимущества и недостатки

Чугунная деталь слабо реагирует на горячую воду, не склонна к коррозии

Элеваторный узел как регулятор теплопотока в системе отопления используется продолжительное время, за которое были выявлены сильные стороны системы и ее недостатки.

К достоинствам такой регулировки температуры относят:

• простота конструкции и надежность;
• бесшумно функционирует;
• не требует электропитания для работы;
• слабый отклик на агрессивную среду перегретой воды;
• способность поддерживать постоянные характеристики теплоносителя на выходе;
• совмещает функции насоса и смесителя.

Слабые стороны выражены в нескольких пунктах:

• необходим перепад давления прямой и обратной линии в 2 бар;
• работает только в одном режиме;
• при нарушениях на магистрали теплопровода система не работает, что может привести к перемерзанию;
• для каждого здания требуется отдельный узел.

Недостатки элеваторного узла отопления незначительны и полностью перекрываются достоинствами, что объясняет его широкое применение.

Схемы подключения

Теплоузел используется в системах с различными параметрами, где для устойчивой работы применяются специальные схемы подключения элеваторного узла, требующие использования дополнительного оборудования.

Схема теплоузла с регулятором расхода воды

Регулятор расхода воды требует ручной коррекции для поддержания нужной температуры

Основной фактор, позволяющий регулирование температуры теплопотока системы отопления, – расход воды. Измерение этого показателя вызывает колебания теплоносителя в приборах и делает работу системы отопления нестабильной.

Для устранения таких явлений в системе перед элеваторным узлом монтируется регулятор, обеспечивающий постоянство расхода теплоносителя.

Такая схема крайне важна в домах с горячим водоснабжением, где существуют периоды активного водозабора из системы (утро, вечер, выходные и т. д.).

Недостаток – при снижении температуры водящего теплопотока схема не эффективна.

Схема теплового узла отопления с регулирующим элеватор соплом

Возможность мобильно регулировать пропускную способность сопла позволяет поддерживать постоянными показатели теплоносителя на выходе при изменениях температуры в магистральном трубопроводе.

Регулировка соплом эффективна только при полной автоматизации процесса с привлечением дополнительного оборудования:

• термодатчик;
• манометр;
• сервопривод и др.

Подобные схемы не находят широкого применения из-за требований к высокому давлению в системе, в разы увеличивающейся нагрузке на сопло и высокой стоимости.

Схема элеваторного узла с регулирующим насосом

Схема с регулирующим циркуляционным насосом

Такая схема подключения используется в автономных системах отопления частных домов. Она позволяет механизму узла нормально функционировать при недостаточном давлении в теплосети (меньше 2 бар между входом и обраткой).

Монтируется перемычка между прямым теплопроводом и обраткой, на которую устанавливается насос, обязательно использование терморегулятора.

Использование схем подключения с дополнительными возможностями не всегда оправдано – они усложняют систему, требуют подводки электричества. Надежность системы и ее сложность находятся в обратной зависимости друг от друга. Следует учесть также значительное увеличение стоимости теплоузла и расходы на электроэнергию.

Меры безопасности и эксплуатация

Несколько общих правил для обеспечения безопасной работы оборудования теплового пункта:

• персонал должен иметь соответствующую квалификацию;
• работники должны быть ознакомлены с правилами эксплуатации оборудования.

Элеваторный узел системы отопления не требует особого внимания – достаточно текущих осмотров. После проведенной плановой проверки систему целесообразно опечатать, чтобы зафиксировать настройки и избежать несанкционированного вмешательства.

Элеваторный узел системы центрального отопления многоэтажного дома

Элеваторный узел в системе отопления занимает одну из важных ролей в системе центрального отопления многоэтажного дома.

Попытаемся разобраться в том, что такое элеваторный узел и для чего он нужен?

В многоэтажный дом, административное здание, школу и другие здания теплоноситель поступает из ТЭЦ по трубопроводам тепловой сети. Путь следования теплоносителя от ТЭЦ до конечного потребителя – здания, может занимать несколько километров. 

Для того чтобы теплоноситель не потерял свои параметры температуры и давления его нагревают  до температуры 120- 150⁰С и давлением 12-16 атмосфер. С такими высокими параметрами теплоноситель поступает в дома.

По нормативам, СНиП температура в непроизводственных зданиях, где присутствуют люди, не должна превышать 95-75⁰С.

Почему в нормативах прописаны такие параметры?

Это связано с тем, что при такой температуре исключается возможность обжечься об радиатор, в том случае если будет случайное его касание.

Поэтому, чтобы температуру теплоносителя из теплосети в 120⁰С понизить до температуры допустимой в зданиях и жилых домах — 95⁰С, необходимо применить некое устройство или смесительный насос, при помощи которого произойдет смешение до необходимой температуры.

Именно этим смесительным сосудом является элеватор. В элеваторе происходит смешение высокотемпературного теплоносителя из теплосети с остывшим теплоносителем из обратной магистрали системы отопления.

То есть в элеваторном узле происходит процесс смешения различных теплоносителей с целью подачи в здание необходимой температуры в систему отопления.

Уличная температура может колебаться от плюсовых значений до сильно отрицательных, поэтому в зависимости от этих значений регулируется подача высокотемпературного теплоносителя.

Элеватор это наиболее простой и недорогой узел смешения, который повсеместно используют в системе отопления многоэтажных домов, административных зданий и различных учреждений. То есть элеваторный узел можно назвать основным узлом системы отопления.

Внутри элеватора имеется сопло ( узкая трубочка с заужающимся концом), которое подбирают в зависимости от объема здания где устанавливается элеватор.

В процессе эксплуатации здания может случится так, что становится понятно, что диаметр сопла расчетным путем подобран не правильно, в этом случае в доме в квартирах или офисных помещениях прохладно.

Тогда возникает вопрос о том, как регулировать элеваторный узел в системе отопления, чтобы повысить температуру в доме.

 

 

Консультации — Специалист по спецификациям | HVAC и пожарная безопасность для лифтовых систем

Талал М. Рабиа, старший инженер-механик, Syska and Hennessy Group, Сан-Диего 1 августа 2007 г.

Ресурсы лифтовой отрасли оценивают, что в Соединенных Штатах установлено около 900 000 лифтовых систем. Гидравлические лифты составляют почти 70% рынка вертикальных перевозок (ВТ), а 30% — тяговые. Гидравлические лифты обычно устанавливаются в мало- и среднеэтажных зданиях высотой до четырех этажей.Тяговые лифты устанавливаются в зданиях любой высоты, но имеют преимущество более высокой скорости для более высоких зданий.

Кроме того, инженеры должны обеспечить соответствие шахт лифтов строгим требованиям NFPA. Контроль дыма в лифтовых шахтах, вестибюлях лифтов и лестницах должен контролироваться системой сигнализации, внесенной в список UL 864, соответствующей требованиям NFPA 72. Электрические компоненты кабины лифта должны быть заключены в кожухи NEMA 4, чтобы противостоять воде, которая может капать на крышу кабины во время работы. пожар тушится.

Новый тип лифта, который активно набирает обороты на рынке VT, — это лифт без машинного помещения (MRL). Лифты MRL могут эффективно использоваться в зданиях высотой до четырех этажей и имеют то преимущество, что не требуют выделенной не сдаваемой в аренду площади для оборудования. Лифтам MRL по-прежнему требуется небольшое машинное отделение для размещения контроллера и дверца для доступа в шахту подъемника размером с человека для доступа к лифтовой машине, которая монтируется внутри шахты как часть канатно-шкивной системы.Устраняя большую часть машинного отделения, лифты MRL по-прежнему соответствуют некоторым конструктивным требованиям HVAC, предъявляемым к гидравлическим и тяговым лифтам и автомобилям.

Для гидравлических и тяговых лифтов требуются машинные помещения, примыкающие к лифтовым шахтам, и поэтому они занимают арендуемую площадь в зданиях, в то же время требуя дополнительных вспомогательных услуг, включая специализированные системы HVAC. Разработанный инженером-механиком проект, связанный с лифтовой системой и требованиями к вентиляции машинного зала и лифтовых шахт, является ключом к безопасной и эффективной эксплуатации системы здания.

Тяговый лифт машинное отделение

В этой комнате обычно находятся лифты, машины, контроллеры, регуляторы и соответствующие электрические компоненты. Размер помещения составляет приблизительно 12 футов x 12 футов для одной лифтовой системы, включая требования к пространству для обслуживания, или 20 футов x 12 футов для двух систем. Машинные помещения тягового лифта, хотя и отделены от лифтовой шахты, сообщаются посредством нескольких отверстий для тросов или кабелей, обслуживающих автомобили, которые вводят потоки воздуха в машинное отделение.

Основное тепловыделяющее оборудование в машинном отделении — это двигатель лифта, который поднимает и опускает кабину лифта с помощью нескольких стальных тросов, и контроллер. Контроллер должен работать в пределах температурных параметров и, следовательно, вентилируется. Простые системы вентиляции с контроллером втягивают воздух машинного отделения в корпус контроллера, пропускают его над электронным оборудованием и выпускают обратно в машинное отделение, где система кондиционирования машинного отделения способна справиться с охлаждающей нагрузкой. Воздух в машинном отделении, который обслуживает контроллер в дополнение к остальному пространству, должен быть чистым с помощью фильтровальных крышек на выпускном отверстии вентиляции машины, куда также выводятся частицы углерода.

Машинное отделение гидравлического лифта

Машинное отделение гидравлического лифта обычно на 25-50% меньше машинного отделения тягового лифта. В шахте подъемного механизма отсутствует воздушная передача, как в тяговых лифтах, потому что только 2-дюймовая. широкая стальная труба соединяет гидравлическую машину и поршень шахты.Проходные отверстия в шахте шахты заделаны огнестойким герметиком UL для поддержания огнестойкости шахты и обеспечения дымонепроницаемости. 2-дюйм. по широкой стальной трубе подается гидравлическое масло под давлением 400 фунтов на кв. дюйм, которое используется для подъема или опускания цилиндра автомобиля.

Гидравлический блок и контроллер лифта выделяют тепло, поэтому в машинном отделении необходимо кондиционирование воздуха, чтобы поддерживать температуру гидравлического масла на уровне нормальных рабочих температур. Мощность системы переменного тока аналогична машинным помещениям тягового лифта.

Проектирование машинного отделения

При проектировании системы отопления, вентиляции и кондиционирования машинного отделения лифта требуется расчет охлаждающей нагрузки для определения количества БТЕ / час, которое требуется системе переменного тока. Система HVAC лифтовой машины, из-за ее воздействия на оборудование и необходимости, чтобы она работала от аварийных генераторов, приводит проектировщика к независимой системе, отдельной от системы HVAC здания. Типичный вес в 3000 фунтов. Для лифта грузоподъемностью обычно требуется система кондиционирования от 1,5 до 2 тонн в зависимости от расположения машинного отделения в здании и местных климатических условий.ASME A17.1 «Правила техники безопасности для лифтов и эскалаторов» требует, чтобы температура в машинном помещении определялась производителем лифта. Большинство механиков и производителей строительных лифтов поддерживают температуру в машинных отделениях лифтов от 60 ° F до 80 ° F и относительную влажность от 35% до 60%. Система обогрева машинного помещения также является встроенной.

Системы переменного тока для машинных помещений

Наиболее распространенными и практичными системами переменного тока для машинных залов являются бесканальные раздельные системы с автоматическим переключением отопления / охлаждения и нагрева (см. Рисунок 1).Срок службы этой системы составляет примерно 10 лет, а стоимость установки составляет от 8000 до 13000 долларов. Производительность бесканального раздельного переменного тока составляет от 6000 БТЕ / час. до 48000 БТЕ / час.

При обследовании систем кондиционирования машинного отделения у одного производителя было 60 000 БТЕ / час. холодопроизводительность для одно- или двухкомнатных помещений. Для полу-резервных систем переменного тока допустимо предоставить две идентичные системы переменного тока раздельного типа, каждая из которых обрабатывает 50% нагрузки. Для больниц резервная система рассчитана на 100% -ную загрузку и должна быть взаимозаменяемой при работе раз в два месяца, чтобы поддерживать надежность во время использования. В более холодном климате системы машинного отделения следует выбирать с низкой температурой наружного воздуха до 0 ° F, потому что машинное отделение может по-прежнему нуждаться в охлаждении в зимние дни на открытом воздухе.

Конденсат из систем кондиционирования в машинных залах утилизируется с помощью изолированных конденсатоотводчиков, которые сбрасываются во внутреннюю открытую вентилируемую систему бытовых сточных вод. В машинных залах не допускается слив в полу, и бордюры с остальной части пола не редкость. В более теплом климате можно использовать сухой колодец в землю для слива конденсата.Рекомендуется использовать сливной насос с двойным конденсатом, так как в машинных помещениях 90% времени нет людей.

Хотя в некоторых зданиях предусмотрены системы охлаждения и горячей воды для систем отопления, вентиляции и кондиционирования, обслуживание машинного отделения лифта с помощью одной или обеих этих систем не рекомендуется, поскольку любая утечка воды может иметь катастрофические последствия для лифтовой системы. Кроме того, здание может находиться в режиме отопления, а машинное отделение лифта может нуждаться в охлаждении.

Проекты ремонта

При реконструкции, такой как модернизация лифтовой системы или проект замены, большинство старых машинных залов и контроллеров вентилировались наружным воздухом с помощью моторизованной заслонки с воздухозаборными жалюзи, сблокированной с вытяжным вентилятором, установленным на стене или крыше.При замене лифтовой системы лучше всего удалить эту систему и установить новый сплит-блок переменного тока, потому что существующая система вентиляции может не соответствовать новым требованиям к охлаждающей нагрузке. Компоненты микропроцессора контроллера более чувствительны к теплу и влажности, чем старые релейные контроллеры.

В отремонтированном машинном отделении не должно быть никаких отверстий для передачи воздуха между ним и шахтой. Любые существующие отверстия в полу должны быть закрыты, закрыты стальными пластинами, которые должны быть заподлицо с полом и герметично закупорены. Единственный неизбежный перенос воздуха происходит через отверстия в полу, где автомобильные тросы проходят между кабиной лифта и лифтом. Действие поршня из-за движения кабины лифта внутри шахты подъемника вызывает перенос воздуха между машинным отделением и шахтой. Потери воздуха между шахтой и машинным отделением должны быть скорректированы при расчете охлаждающей нагрузки переменного тока машинного отделения.

Резервное питание

Мощность аварийного генератора во время отключения электроэнергии в случае пожара или другой чрезвычайной ситуации должна также выдерживать нагрузку по крайней мере одной кабины лифта, которая проезжает через все здание.Электрические нагрузки системы переменного тока машинного отделения и лифтовой машины и контроллера должны быть включены в аварийные электрические нагрузки. В тех случаях, когда строительные нормы и правила допускают установку систем нагнетания давления в шахтах на случай пожара, нагрузка этих систем должна быть добавлена ​​к мощности аварийного генератора.

Вентиляция шахты лифта

Системы кондиционирования воздуха в кабинах лифтов важны для комфорта пассажиров, использующих лифты в зданиях. Большинство автомобильных систем состоят из верхней части кабины с воздушным охлаждением, которая работает с 100% возвратным воздухом.Автомобильные кондиционеры чаще всего используются в высотных зданиях, где высокая загруженность больших автомобилей в сочетании с увеличенным временем в пути требует дополнительной вентиляции. Система вентиляции автомобиля работает через отверстия для забора воздуха на уровне пола автомобиля, где воздух забирается из шахты подъемника и выходит через 12-дюймовый люк в верхней части кабины. вытяжной вентилятор, который нагнетает воздух обратно в шахту. Мощность вентилятора рассчитана на объем автомобиля или в 3,5 раза больше площади пола автомобиля, в зависимости от того, что больше.Когда автомобильная система кондиционирования находится в рабочем состоянии, вытяжной вентилятор автоматически отключается. При установке комплектных систем переменного тока на крыше кабины лифта следует соблюдать рекомендации производителя по установке и удалению от оборудования, включая аварийный люк и его открытие.

Машинные помещения лифтов с кондиционированием воздуха, расположенные в некондиционированном подвальном этаже, должны быть снабжены паронепроницаемыми покрытиями стен. В некоторых случаях этого может быть недостаточно, поскольку водяной пар конденсируется на холодных металлах внутри машинного отделения, включая электрические коробки и кабелепровод.Для таких применений следует рассмотреть возможность использования системы осушения для устранения или уменьшения конденсации.

В регионах с холодным климатом, где температура наружного воздуха может достигать 0 ° F, шахты для гаражей или других зданий и мест, где часть стен шахты подвержена воздействию холодных ветров, а низкие температуры окружающей среды могут опускаться ниже нуля. Такие температуры способствуют коррозии открытых металлов, включая внешнюю часть автомобиля, входные двери шахт, пороги, защитные кожухи и коллекторы. Поскольку инженер-механик проектирует как спринклерную систему, так и обогрев шахты, система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха должна предохранять спринклер от замерзания. Система обогрева часто требуется для поддержания температуры оборудования шахтных подъемников в диапазоне от 55 ° F до 60 ° F в более холодном климате, а также помогает предотвратить конденсацию и коррозию. Кодекс лифтов позволяет устанавливать электрические обогреватели UL на разной высоте в шахте шахты, одну в яме, одну в середине шахты и одну на верхнем уровне этажа.Каждый нагреватель имеет встроенный термостат.

Настоящие нормы и правила конкретно не рекомендуют какой-либо тип вентиляционной системы для шахты подъемника при нормальных условиях эксплуатации, за исключением вентиляционного отверстия в верхней части шахты, которое автоматически открывается, чтобы сбросить давление поршня при движении кабины лифта и, возможно, выпустить часть дыма, который может собираться в ней. шахту лифта в случае пожара.

Герметизация шахт при пожаре

В нескольких штатах, в первую очередь в Орегоне и Вашингтоне, были предусмотрены положения о создании избыточного давления в шахтах на случай пожара в качестве метода предотвращения попадания дыма в шахты, а затем на другие этажи.Международный Строительный кодекс в издании 2006 года ввел положения в Раздел 707.14.2 для использования герметизации лифтовых шахт вместо лифтовых вестибюлей или проемов.

ASME, в совместной рабочей группе с Национальной ассоциацией противопожарной защиты. и Конгресс Международного кодекса изучает использование лифтов пожарными при возникновении пожара и использование лифтов жителями зданий при пожаре и других чрезвычайных ситуациях. Рабочие группы также разрабатывают предложения по изменению положений в лифтовых, строительных и противопожарных нормах (см. Рисунок 2).

Между тем недавние исследования канадских экспертов по лифтам и противопожарным системам B44 в группе лифтового комитета ANSI A17. 1 предложили несколько концепций создания избыточного давления в шахтах.

Самой популярной концепцией было использование приточных вентиляторов для создания давления в шахте подъемника, так что лифтовая система может использоваться обученными пожарными для безопасной перевозки людей во время пожара. Этот метод повышения давления предполагает использование вентиляторов с регулируемой скоростью, управляемых приводами с регулируемой скоростью и датчиками статического давления.Этот метод создания избыточного давления в шахте должен включать создание избыточного давления в машинном отделении, поскольку воздух в машинном помещении смешивается с воздухом в шахте через тросы, проходящие через отверстия в полу. Система положительного давления будет работать только во время пожара. Продолжительность операции определяется пожарным персоналом. Вестибюль лифта, лестницы и коридоры должны иметь свою собственную независимую систему контроля наддува, чтобы обеспечить разумный контроль дыма и обеспечить безопасный проход для людей.

Архитекторы и подрядчики, участвующие в проектировании и строительстве шахт лифтов, должны сделать лифтовые шахты герметичной конструкцией в соответствии со стандартами строительства лифтовых шахт Института строительных стандартов (CSI), чтобы во время пожара положительное давление автоматически поддерживалось на уровне 0,05 дюйма. W.G.

Органы управления повышением давления должны учитывать эффект поршня из-за движения кабины внутри лифта. Кроме того, система HVAC в здании не должна серьезно мешать этой системе избыточного давления для лифтовой шахты и лифтовых вестибюлей.

История болезни

Отчет «Строительные стандарты» В. Буш, ЧП, опубликовал информацию о пожаре в гранд-отеле MGM в Лас-Вегасе в феврале 1981 года. В этом отчете говорится, что дым и газы, поднимавшиеся по лифту отеля, оказались в ловушке наверху шахты из-за отказа автоматического вентиляционного отверстия. заслонка открываться. При повышении давления дым ушел на 26-й этаж, а затем в коридоры.

Объектами, способствовавшими распространению огня и дыма по зданию, были:

1. Нет наддува в шахте лифта.

2. Герметизация вестибюлей лифтов отсутствует.

3. Нет наддува на лестничной клетке.

4. Недостаточное уплотнение между дверями шахты лифта и дверным обрамлением вестибюлей, что позволяло дыму из шахты проникать в коридоры и лестничные клетки отеля и выходить из них.

Использование лифтов при пожарах

Контроль дыма в шахте лифта, вестибюлях и лестницах лифта должен контролироваться системой сигнализации, внесенной в список UL 864, соответствующей требованиям NFPA 72.Электрические компоненты кабины лифта должны быть заключены в кожух NEMA 4 для защиты от попадания воды, которая может капать на крышу кабины во время тушения пожара.

Эвакуация пассажиров из лифтов должна соответствовать ASME A17.4 «Руководство по аварийной эвакуации пассажиров из лифтов», 1999 г.

Лебедки лифта должны подвергаться механическому сжатию наружным воздухом при активации любым ручным или автоматическим устройством подачи сигнала тревоги или потоком воды пожарного спринклера для поддержания положительного давления 0.05-дюйм. W.G. В системе наддува лифтовой шахты не должно быть противопожарных или дымовых заслонок.

Нагнетательный вентилятор должен быть снабжен датчиком дыма, подключенным к системе пожарной сигнализации. Система воздуховодов наддува, соединяющая вентиляционную установку наддува с проходом шахты, должна быть заключена в 2-часовой огнестойкий кожух. Отключение системы наддува шахты должно производиться только обученными пожарными. Вывод дыма из шахты на улицу запрещен.Системы наддува лифтовой шахты должны быть независимыми от других систем. Поскольку эта статья касается только лифтов, дальнейшее обсуждение не распространяется на лифтовый холл и герметизацию лестничных клеток.

Проекты лифтовых систем часто определяются архитекторами, которые запрашивают компоновку и спецификации у представителей производителя лифта. В этом случае архитектор исключит участие инженера-механика в проектировании лифта, а также не будут учтены важные соображения по правильному проектированию систем отопления, вентиляции и кондиционирования машинных помещений и шахт.

Важно, чтобы проектировщик лифтовой системы координировал свои действия с инженером-механиком, а также с инженерами по пожарной безопасности и электротехнике, чтобы обеспечить интеграцию всех требований по охране окружающей среды и безопасности для лифтовой системы. Когда все элементы дизайна продуманы должным образом, работа одного из важнейших общественных элементов здания будет работать эффективно и надежно.

Каталожные номера:

Международный строительный кодекс, издание 2006 г., раздел 9.4, Лифты. «Вертикальный выход», NFPA Journal , Дж. Брукс Семпл, июнь 1993 г. ASME A17. 4, «Руководство по аварийной эвакуации пассажиров из лифтов», 1999 г. Сайт исследования мира лифтов, Эдвард Донохью, «Освещение шахты», декабрь 2005 г. Контроль дыма — высотные здания — город Денвер. Пожарная служба Денвера, июль 2003 г. «Готовность к чрезвычайным ситуациям», Elevator World , Roger Howkins, Dec.2000. ASME A17.1, «Правила безопасности для лифтов и эскалаторов», 2005 г.

Лебедка лифта и вентиляция машинного отделения

Совет штата Массачусетс по лифтам отменил давнюю поправку к ASME A17.1: Кодекс безопасности для лифтов и эскалаторов , требующий средств вентиляции лифта в наружный воздух из закрытых лифтовых шахт и машинных помещений. Ранее 524 CMR вносил поправки в раздел 2 ASME.1.4 и необходимая естественная или механическая вентиляция для всех закрытых шахт и машинных помещений.

Текущая версия 524 CMR: Правила Совета по лифтам основана на редакции ASME A17. 1 2013 г. и вступила в силу 1 декабря 2018 г. Текущая редакция 524 CMR не вносит поправок в Раздел 2.1.4: Контроль Дым и горячие газы и применяет базовый кодовый язык, который гласит, что «, если это требуется строительными нормами, шахта должна быть оборудована средствами предотвращения скопления дыма и горячих газов ».

Девятая редакция Строительных норм штата Массачусетс (780 CMR) в настоящее время действует и основана на Международных строительных нормах 2015 года (IBC). Глава 30 документа 780 CMR касается лифтов и конвейерного оборудования и больше не содержит требований к прямой вентиляции шахт и машинных помещений (780 CMR 3002 и 3005). При этом изменении кода все еще применяются следующие требования:

1. Машинные помещения лифта, машинные помещения, в которых находится приводная машина, а также диспетчерские или помещения, содержащие контроллер работы или движения для работы лифта, должны быть снабжены независимой системой вентиляции или кондиционирования воздуха для защиты от перегрева электрических цепей. оборудование.Система должна быть способна поддерживать температуру в пределах диапазона, установленного для лифтового оборудования (780 CMR 3005.2). Если резервное питание подключено к лифтам, вентиляция машинного отделения или кондиционирование воздуха должны быть подключены к резервному источнику питания (780 CMR 3003.1.4).
2. Лифты, соединяющие более 3 этажей, должны быть снабжены защитой проема шахты (т. Е. Закрытыми вестибюлями или герметизацией шахты), если применяется любое из следующих условий (780 CMR 3006.2):
   1. Здание не защищено спринклерной системой согласно NFPA 13 или NFPA 13R;
   2. Здание содержит группу I-1, условие 2, группу I-2 или группу I-3;
   3. Здание представляет собой высотное здание, высота подъемного люка превышает 75 футов, измеренная от самого нижнего этажа до самого верхнего этажа, обслуживаемого подъемным люком.

Список исключений см. В 780 CMR 3006.2.

Дата подачи заявки на разрешение, используемая для определения применимой версии 524 CMR, — это дата установки, перемещения или изменения лифтового оборудования (524 CMR 1. 08 (10)). Это дата, указанная в заявлении на получение разрешения на использование лифта, а не в заявлении на разрешение на строительство.

Обратите внимание, что существующие лифтовые шахты и вентиляция машинного зала должны поддерживаться в соответствии с требованиями, действующими на момент установки, если иное не подано и не утверждено инспектором лифта.

Почему ваше машинное отделение лифта любит «играть круто»

Знаете ли вы оптимальные рабочие температуры оборудования машинного отделения лифта? Согласно отчету Национального института стандартов и технологий, озаглавленному «Эксплуатация лифтов при высоких температурах», лифты работают лучше всего, когда в машинном отделении поддерживается температура от 60 до 90 градусов по Фаренгейту.Повышенная или пониженная температура воздуха в машинном помещении может привести к отказу оборудования.

Лифты тяговые

Тяговые лифты обычно встречаются в многоэтажных домах более четырех этажей. Эти лифты часто выбирают из-за их скорости и способности быть рассчитанными на любую высоту. Тяговые лифты управляются системой троса и шкива, управляемой машиной, которая поднимает и опускает лифт. Помещение для оборудования обычно находится прямо над шахтой лифта в специально спроектированном помещении для оборудования на крыше.

Лифтовые машинные помещения

Машинные помещения лифта на крыше практичны и экономичны, потому что они не занимают ценного места внутри вашего здания, но расположение на крыше может привести к катастрофе для механических и электрических компонентов вашего лифта. Крыши могут нагреваться летом до температуры более 150 градусов по Фаренгейту, что на 60 градусов выше, чем рекомендует NIST.

Что еще хуже, нет конкретного строительного кодекса, который рекомендует HVAC охлаждение лифтовой комнаты.Вместо этого рекомендуется обеспечить адекватную вентиляцию, которая обычно достигается с помощью жалюзи, которые открываются и закрываются в зависимости от температуры окружающего воздуха в помещении. К сожалению, жалюзи и вентиляторы не очень полезны при высокой температуре наружного воздуха, потому что все, что они делают, — это циркулирует горячий воздух.

Распространенные причины перегрева машинных залов лифта на крыше

Машинные помещения крышных лифтов перегреваются из-за высоких наружных температур в летние месяцы и прямого воздействия солнечных лучей.Они также могут перегреться при выходе из строя системы вентиляции жалюзи или вентилятора, или если использование лифта внезапно превысит проектную рабочую мощность.

Опасности машинного отделения горячего лифта

• Оборудование для перегрева
• Потеря надежности оборудования
• Частый ремонт
• Полный отказ электрических компонентов

HVAC для вашего помещения с оборудованием лифта

Чтобы предотвратить выход из строя лифтового оборудования из-за перегрева летом, подумайте о добавлении HVAC в машинное отделение лифта.Это особенно важно, если вы недавно обновляли лифтовое оборудование. Высокочувствительные современные электрические компоненты могут не выдержать высоких температур, даже если они разработаны, чтобы помочь вашему лифту работать более эффективно и плавно.

Преимущества специализированной системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха для машинного зала лифта

Когда вы решаете установить специальную систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в машинном отделении лифта, вы помогаете поддерживать в помещении постоянную температуру.У вас будет меньше поломок оборудования из-за перегрева, и вы и ваши жители заметите улучшения в работе вашего лифта.

Проектирование и установка системы отопления, вентиляции и кондиционирования в машинном отделении

У нас есть возможность оценить ваше машинное отделение, его площадь в квадратных футах и ​​желаемое количество охлаждения, чтобы разработать систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которая будет поддерживать температуру в машинном помещении ниже 90 градусов летом. Это поможет гарантировать, что чувствительные электронные компоненты и движущиеся части останутся в пределах нормы, рекомендованной производителем лифта.

Чтобы узнать больше о том, как мы можем помочь вам лучше контролировать температуру в машинном отделении вашего лифта на крыше с помощью специальной системы HVAC, позвоните нам по телефону 800-225-2443.

Система очистки, вентиляции и защиты от вирусов в кабине лифта

Производство данного продукта прекращено навсегда. Щелкните эту ссылку, чтобы просмотреть наши обновленные продукты —

Посмотреть наш новый очиститель воздуха для лифтов и вентилятор для дезинфекции и очистки воздуха в автомобиле (HEPA-фильтрация + УФ-дезинфекция)

Можно ли интегрировать эту систему с вашими лифтами?

Размер нашего стерилизационного бокса (установленного на крыше кабины лифта) составляет примерно 600 * 390 * 400 мм, плюс гибкие воздуховоды, общая длина может достигать 1000 мм. Так как большинство лифтов имеют люков / аварийных люков (размер около 600 * 400 мм. Потолочная система подачи воздуха будет спроектирована так, чтобы оставалось место для люков / аварийных люков) на крыше кабины лифта, там будет ограниченное пространство для установки стерилизационного бокса. Однако, пока есть место для установки стерилизационного бокса, вы можете продолжить. В противном случае этот продукт не будет доступен для вашего лифта.

Поскольку большинство клиентов предпочитают устанавливать только очистительный бокс, мы выпустили несколько новых лифтовых очистителей для дезинфекции воздуха для рециркуляции свежего воздуха и новый автомобильный вентилятор для дезинфекции и очистки.Вы можете связаться с нами для получения более подробной информации. Доступны образцы.

При этом, поскольку большинство лифтовых кабин спроектированы с возможностью установки дополнительного кондиционера в кабине лифта, для тех, у кого не установлен кондиционер, вы всегда можете установить стерилизационный бокс там, где пространство изначально предназначено для кондиционер

Как установить систему?

Система представляет собой комбинацию камеры очистки и стерилизации воздуха (устанавливается на крыше кабины лифта) и потолочной системы подачи воздуха (устанавливается в кабине лифта). Потолочная система подачи воздуха должна быть прикручена / закреплена ЗАКРЫТО к верхним панелям кабины лифта. Для обеспечения безопасности, помимо винтов, требуется несколько высокопрочных предохранительных болтов. Также потребуются дополнительные отверстия. Стерилизационный бокс должен быть устойчиво установлен, чтобы избежать вибрации во время работы. При необходимости мы можем спроектировать и предоставить вам опорные кронштейны для установки. После того, как вы закончили установку гибких воздуховодов, проводку, вы можете устанавливать декоративные панели SS.Наконец, вы проводите тестирование, чтобы убедиться, что все работает хорошо.

Отзыв систем пожарной сигнализации и лифтов | Fire and Security Systems, Inc.

Нажмите, чтобы увеличить фото

Дата: 12.01.2017

Автор: Брэд Хигдон

---

---

Системы пожарной сигнализации и отзыв лифтов

Что такое отзыв лифта и зачем он нужен?

Отзыв лифта — это работа лифта, когда он вызывается на определенную площадку и выводится из нормального режима работы из-за активации службы пожарных, автоматически или вручную. В случае срабатывания пожарной сигнализации или автономных устройств запуска вызова лифта (дымовые и тепловые датчики) от устройства, расположенного в вестибюлях лифта, машинном отделении лифта или шахте лифта, кабины автоматически возвращаются на заранее определенный этаж помещения. выход и освещает шляпу пожарного или мигающую шляпу, если срабатывает детектор дыма в шахте лифта или машинном отделении. Это предупреждает пожарных, которые используют кабину, о том, что пожар может присутствовать в шахте лифта или машинном отделении, что делает использование лифта опасным для их безопасности.Отзыв лифта запускается автоматически или вручную, чтобы предотвратить попадание людей в задымленную или пылающую зону. Кабина немедленно переместится на нужный уровень и откроет двери.

В зданиях с пожарными спринклерами, расположенными в машинном отделении лифта и шахте лифта, размещение теплового извещателя в пределах 24 дюймов от спринклерной головки и подключенного к системе пожарной сигнализации должно вызывать отключение питания лифта через механизм независимого расцепления. при активации.Цель состоит в том, чтобы уберечь оборудование от электрического повреждения, поломок или неконтролируемой потери мощности, что может привести к попаданию в ловушку людей с возможными смертельными последствиями.

Требования к системам пожарной сигнализации и отзыву лифтов упоминаются в многочисленных нормах, которые рассматриваются в ASME A17.1, ASME A17.3, NFPA 13, NFPA 70, NFPA 72, NFPA 101, местных строительных нормах и правилах строительства. Может потребоваться обеспечение соблюдения как пожарной службой (AHJ), так и местным отделом инспекции лифтов.Это исследование может усложниться из-за того, что каждый код обращается к кусочку пирога, поэтому нет ни одного места, где вы могли бы найти руководство по применению. Мы настоятельно рекомендуем вам нанять местного специалиста (подрядчика по пожарной сигнализации, электрического подрядчика, лифтового подрядчика или инженера), который поможет вам в этом сложном процессе.

Вот и другие требования к коду, которые следует учитывать:

• Проводка дымовых и тепловых извещателей должна контролироваться на предмет целостности с помощью коммерческой панели управления пожарной сигнализацией.
• Дымовые извещатели с локальным питанием и автономные тепловые извещатели использовать не разрешается.
• Если условия тяжелые, необходимо использовать альтернативный тип обнаружения (тепловой извещатель).
• Установка детектора дыма в вестибюле лифта гаража не требуется. Допускаются тепловые извещатели.
• Детекторы дыма не допускаются в шахту лифта без спринклеров.
• Пожарной службе (AHJ) разрешено разрешить детекторам дыма машинного отделения и шахты лифта подавать контрольный сигнал вместо сигнала тревоги.
• Специальная шахта лифта и реле расхода воды в машинном отделении (без задержки задержки) также могут выполнять независимый расцепитель.
• Только автоматические датчики, расположенные в вестибюлях лифтов, шахтах лифтов и машинных залах, могут инициировать отзыв лифтов. Ни в коем случае нельзя вызывать лифт с помощью ручного пульта или детекторов, расположенных в других частях здания, если только это не предписано пожарной службой (AHJ).
• Многие пожарные департаменты (AHJ) в процессе выдачи разрешений могут потребовать полной модернизации объекта.Обратитесь в местную пожарную службу (AHJ).
• Многие старые пожарные извещатели соответствуют требованиям норм и могут быть отозваны пожарным лифтов вместо перехода на новые технологии.
Код
• позволит использовать новые технологии обнаружения дыма и тепла, то есть отбор проб воздуха, аспирационные устройства, беспроводные устройства пожарной сигнализации и линейное обнаружение тепла, что снизит затраты на техническое обслуживание и установку.
• Все устройства пожарной сигнализации, связанные с отзывом лифта, должны быть протестированы и соответствовать вашим местным правилам пожарной сигнализации.

Таким образом, может потребоваться, чтобы система отзыва лифта и пожарной сигнализации пожарного соответствовала дополнительным критериям, применимым к менее распространенным обстоятельствам, поэтому обязательно нанимайте опытного подрядчика по пожарной сигнализации, который будет заранее согласовывать требования к электросети и взаимодействию лифта. Правильно скоординированная интеграция двух систем может иметь значение между прохождением первой проверки и дополнительными расходами из-за последующих повторных проверок.

Не стесняйтесь позвонить нам сегодня для бесплатной оценки отзыва пожарной сигнализации и лифта — 1-800-372-2770

Лифты: независимые расцепители — пожарная техника

Статья и фото Григория Гавела

В многоэтажных зданиях, защищенных автоматические спринклерные системы пожаротушения, строительные нормы и правила требуют, чтобы спринклерные головки располагались наверху лифтовой шахты для защиты вертикальной шахты и кабина лифта внутри него и в каждом машинном отделении лифта.

Большинство штатов и других юрисдикций приняли Американское общество инженеров-механиков (ASME) A17. 1 и A18.1. стандарты по установке и эксплуатации лифтов, опубликованные ASME, либо с дополнениями или исключениями.

Если спринклерная головка будет сбрасывать воду в шахту лифта или машинное отделение во время работы, вероятно, что лифт будет работать непредсказуемо из-за попадания воды на устройства управления.До того, как для лифтовых шахт и машинных залов требовалось отключение от электросети, было известно, что лифты, намокшие из-за сброса спринклера, работали с открытыми дверями, пропускали посадочные площадки, останавливались между этажами и врезались в лифтовую яму или на верх подъемника.

Независимый расцепитель мощности в лифте работает просто и надежно. Тепловые извещатели расположены в машинном отделении и наверху шахты, в пределах 24 дюймов от каждой спринклерной головки.Эти тепловые датчики настроены на более низкую температуру и более чувствительны к изменению температуры, чем спринклерные головки, и сигнализируют о неизбежном выбросе спринклера. Главный силовой независимый расцепитель лифта сработает и остановит кабину лифта, где бы она ни находилась, даже между этажами, чтобы она не вышла из строя при разряжении спринклера. Этот независимый расцепитель мощности можно сбросить только вручную на контроллере лифта. (В некоторых юрисдикциях может быть разрешена задержка срабатывания расцепителя мощности, чтобы кабина лифта могла переместиться на уровень этажа первичного отзыва и открыть двери.См. Стандарт 72 Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA) (2010 г.), Национальный кодекс пожарной сигнализации и сигнализации, Статья 21.4 и Приложение A.21.4.1; и Стандарт NFPA 70 (2008 г.), Национальный электротехнический кодекс, Статья 620.51-B, для подробностей.)

Стандарты и нормы ASME и NFPA считают, что люди, находящиеся в кабине лифта, которая останавливается между этажами или эвакуируется на ближайшем уровне этажа, подвергаются меньшему риску, чем если бы лифт продолжал работать во время разряда пожарных спринклерных систем.

(1)

(2)

Независимый расцепитель мощности лифта не срабатывает без предупреждения. Полная последовательность работы и предупреждений начинается с дымового извещателя, который активирует отзыв лифта фазы I для пожарных:

1. Аварийный вызов фазы I активируется детектором дыма в вестибюле лифта, на лестничной площадке, в машинном отделении или наверху лифта.(Подробнее см. Международный строительный кодекс 3004.3; Стандарт NFPA 1 (2009 г.), Кодекс пожарной безопасности 11.3; Стандарт NFPA 101 (2009 г.), Код безопасности жизнедеятельности 9.4.3; и стандарт NFPA 5000 (2009 г.), Строительные нормы и правила техники безопасности, Глава 54.) Детекторы дыма в этих местах обычно срабатывают до того, как начнут работать расположенные поблизости автоматические пожарные спринклеры. Эти детекторы дыма должны также активировать пожарную сигнализацию здания и также могут отправлять сигнал тревоги в службу безопасности и / или диспетчеру пожарной части.

2. В соответствии с требованиями фазы I аварийного отзыва кабина лифта немедленно вернется на свой основной уровень отзыва, откроет двери, выгружает всех пассажиров и будет ждать на этом уровне с открытыми дверями.

3. Прибывшие пожарные могут инициировать Фазу II аварийной операции в автомобиле, используя ключ и нажимая кнопки внутри кабины лифта, чтобы закрывать и открывать двери и перемещать кабину между этажами. На фото 1 показана типичная панель управления лифтом в вестибюле с клавишным переключателем для выбора режима работы пожарного.На фото 2 показана типичная панель управления кабиной лифта с переключателем с ключом пожарного и световыми индикаторами на красной панели в центре, а инструкция по эксплуатации выделена красным непосредственно над ней. Таким образом, пожарные могут быстро переместить оборудование на верхние этажи ближе к месту пожара и эвакуировать людей, которые не могут самостоятельно эвакуироваться по лестнице.

4. Если дым присутствует в верхней части шахты лифта или в машинном отделении, датчик дыма активирует цепь в контроллере лифта.Это приведет к тому, что красный индикатор шлема пожарного на панели управления (см. Фотографии) начнет мигать, указывая на то, что дым и огонь находятся рядом с лифтом или в шахте подъемника и что возможно отключение от шунта. Инструкции на панели на Фото 2 гласят: «КОГДА МИГАЕТ [пожарный шлем], ВЫХОДИТЕ ИЗ ЛИФТА». У пожарных в это время есть выбор: вручную открыть двери лифта на ближайшем этаже и выйти из лифта или попытаться вернуть кабину лифта на этаж первичного отзыва с риском оказаться застрявшим в лифте между этажами, когда выключатель силового независимого расцепителя работает.

5. Когда в верхней части лифта лифта или в машинном отделении присутствует значительное количество тепла, тепловой извещатель рядом с спринклерной головкой определит, что разряд спринклера неизбежен, и приведет к немедленному отключению основного питания лифта действие контроллера лифта. Этот силовой независимый расцепитель можно сбросить вручную только в машинном отделении лифта. Отключение основного питания лифта не влияет на освещение или связь с кабиной лифта, которые находятся в отдельных цепях.

Световой индикатор «мигающий пожарный шлем» присутствует на панели управления всех лифтов, установленных с 2004 г. по настоящее время (и в старых лифтах, органы управления которых соответствуют действующим строительным нормам и правилам для лифтов), которые имеют автоматические пожарные спринклеры в шахте. и / или машинное отделение. Панель управления лобби, показанная на фото 1, также имеет эту функцию.

Если пожарные бдительны и знают лифты в зданиях в зоне своего реагирования, они вряд ли застрянут между этажами из-за шунтирующего отключения лифта.

Однако есть два (редких) сценария, в которых пожарные или другие люди, находящиеся в здании, могут попасть в ловушку из-за отключения шунта:

• Очень медленный лифт или лифт с большим расстоянием для перемещения, с быстро движущимся огнем в машинном отделении лифта или рядом с ним. В этом случае лифт не успевает завершить вызов фазы I перед отключением шунта.
• Масштабный инцидент в многоэтажном жилом доме, в котором проживает много людей, которые не могут самостоятельно эвакуироваться по лестнице, что может привести к тому, что пожарные воспользуются лифтом на этапе II работы в последний возможный момент, чтобы удалить как можно больше людей. насколько возможно.

Автор выражает признательность Брайану Раушу PE (Brian Rausch PE) по программе безопасности лифтов штата Висконсин Министерства торговли штата Висконсин за ценную помощь в исследовании этой статьи.

Грегори Гавел — член пожарной службы Берлингтона (Висконсин); бывший заместитель начальника и офицер по обучению; и 30-летний ветеран пожарной службы. Он является сертифицированным инструктором по пожарной безопасности II и II, инструктором по пожарной безопасности в Висконсинском техническом колледже и директором по безопасности Scherrer Construction Co. , Inc. Гавел имеет степень бакалавра колледжа Св. Норберта; имеет более чем 30-летний опыт управления объектами и строительством; и представил классы в FDIC.

Темы: Строительство здания пожарных

В центре внимания Elevator World: гидравлический перекресток

Первоначально опубликовано в Elevator World — апрель 2019 г., автор — Эмери Тран

Гидравлический перекресток

В этой Платформе для читателей автор утверждает, что сегмент гидравлического лифта жив и здоров.

---

Были ли гидравлические лифты переопределены как «зеленые» в экологическом, денежном смысле или и то, и другое? Вам решать.

Для начала, спасибо всем экспертам по содержанию со всего мира, которые предоставили многочисленные подробные редакционные статьи для ELEVATOR WORLD, а также за работу по работе с потребителями и учебные классы, связанные с этими вопросами и технологическими достижениями, касающимися достоинства гидравлических лифтов.

В 1998 году в Северной Америке мы стали свидетелями внедрения технологии тягового без машинного помещения (MRL), ранее доступной на европейском рынке.Маркетинговые усилия MRL не заняли много времени, чтобы нацелить их на рынок малоэтажных гидравлических систем, уделяя особое внимание потенциальному загрязнению, энергоэффективности, занимаемой площади и задержке.

Перенесемся примерно на 20 лет к сегодняшнему дню и обнаружим, что гидравлические лифты не «мертвые», как предсказывали некоторые, а живы и здоровы, и многие компании устанавливают исторические достижения в области роста продаж и работают над методами дальнейшего увеличения производства.

Учитывая это и применяя небольшую дедуктивную аргументацию, кажется, что многие претензии были отклонены в течение этого периода времени, и что гидравлические лифты с двумя-четырьмя ступенями соответствуют рыночному спросу на общую стоимость владения, в конечном итоге восстановление исторически определенного сегмента рынка как все еще жизнеспособного. Время и реальность заставили нас оценить затраты на установку, обслуживание и ремонт с учетом некоторых требований рыночных норм. Это можно рассматривать как общую стоимость владения.

По мере того, как маркетинговые утверждения развивались и созревали в ходе попытки заменить одну технологию другой, я чувствую, что основные темы были избиты до смерти, и мы прошли полный круг. Независимо от того, что некоторые могут чувствовать, рыночное предложение подсказывает спрос.

Возможность загрязнения маслом

Одним из первых заявлений, которые гидравлическая промышленность столкнулась с проблемой защиты во время появления технологии тяговых MRL, была низко висящая проблема: риск загрязнения маслом.При добровольной замене цилиндров в соответствии с кодексом, которая началась в 1970-х и продолжалась в 1990-е годы, многие существующие однодневные домкраты были заменены или находились под юрисдикцией и подлежали замене на двойные днища, куполообразные колпачки давления, антикоррозийную защиту и / или ПВХ. защитная оболочка ствола скважины, системы обнаружения утечек и метод эвакуации. Эти превентивные технологии сдерживания и мониторинга, а также эволюция кода, специфичного для предотвращения загрязнения нефтью, определили аргумент еще до того, как он был даже выдвинут примерно в 2000 году, но изображение нефти, выходящей из-под земли под гостиницей и просачивающейся в гавань, было рисунком для тех, кто не знаком с достижениями гидравлики.

Одновременно с усовершенствованиями для наземных применений, использование гидравлических систем без отверстий начало быстро расти в сегменте новых установок гидравлического рынка, обеспечивая открытые и видимые системы цилиндров, которые исключают контакт цилиндра с землей. Простые, но эффективные продукты, включая капельные кольца головки блока цилиндров, поддоны, продувочные насосы и возвратные трубопроводы, также способствовали ответственному управлению гидравлическим маслом.

Еще один инновационный шаг, который развился до войны с гидравлическими лифтами, был представлен в середине 1990-х годов. Это была разработка биоразлагаемого гидравлического масла на растительной основе, частично сделанного из возобновляемых ресурсов. Несмотря на то, что это регулируется Агентством по охране окружающей среды, как и масло на нефтяной основе, Совет по экологическому строительству США (USGBC) признал биоразлагаемое, нетоксичное гидравлическое масло как ведущее место в области энергетического и экологического дизайна (LEED), достойное раздела материалов и Ресурсы / Быстро возобновляемые материалы. Чаще всего мы используем гидравлическое масло ISO 32, но при наличии различных типов и спецификаций масла правильный выбор масла может помочь продлить срок службы масла и компонентов, в зависимости от многих переменных условий.

Давно назревающий вопрос о том, следует ли заменять гидравлическое масло, также был решен посредством расширенных испытаний масла, поэтому вопрос теперь заключается в том, примем ли мы традиции или науку? Если испытание масла считается необходимым, не следует упускать из виду методы использования внешней фильтрации для циклического цикла масла при восстановлении гидравлического масла с новыми или дополнительными присадками. Грязное масло часто является основной причиной ускоренной деградации или отказов компонентов гидравлической лифтовой системы, так почему бы нам не уделить больше внимания тестированию и восстановлению гидравлического масла? Мы регулярно меняем масло в наших автомобилях, а тестирование и фильтрация моторного масла для грузовых автомобилей для дальних перевозок практиковались уже около двух десятилетий.Эти расширенные тесты масла обнаруживают следы металлургических элементов в конкретных компонентах двигателя, а также целостность спецификации масла и, как сообщается, находятся в пределах или вне допустимых допусков. (Вместо того, чтобы менять масло каждые 10 000 миль, некоторые грузовики для дальних перевозок проезжают 50 000 миль, уменьшая воздействие на окружающую среду, а также прогнозируя состояние двигателя и его долговечность).

Услуги по тестированию, внешней фильтрации и добавкам были доступны для гидравлической промышленности в течение последнего десятилетия и были внедрены на практике во многих ведущих университетах в рамках их планов устойчивого технического обслуживания. Учитывая экологические и экономические преимущества, кажется, что нам следует более широко применять эти услуги на практике. В случае послеаварийного сценария принятие мер по внешней фильтрации, тестированию и дополнению гидравлического масла необходимыми присадками для соответствия или превышения технических характеристик масла может снизить риск повторяющихся или связанных с ними отказов. Кроме того, замена масла только в ответ на его загрязнение позволяет нежелательным остаточным твердым частицам оставаться в гидравлической системе. Сохраняя гидравлическое масло ниже допустимого порога высокой температуры и сохраняя его чистым и свободным от влаги, мы можем ожидать большей долговечности масла, меньшего количества отказов компонентов и меньшего количества проблем с регулировкой.

Некоторые незнакомые со здоровым гидравлическим лифтом рассматривают видимое масло на поршне или скопления на головке блока цилиндров как утечку. Хотя это может иметь место (часто связанное с условиями грязного масла, которые повредили уплотнение или царапины на поршне, и то и другое требует ремонта), масляная пленка на поршне необходима для надлежащей смазки различных уплотнений в различных конструкции упаковки. Поскольку масло ухудшается или становится грязным, это может привести к недостаточному количеству масляной пленки на поршне, что может привести к хрупкости уплотнений.Кроме того, со временем поверхность поршня может стать полированной, что снижает его способность удерживать масляную пленку, необходимую для долговечности уплотнения. Если отделка поршня неадекватна, могут потребоваться услуги по шлифовке в полевых условиях.

Часто мы учимся исправлять грехи прошлого. Мы прошли такое причинно-следственное обучение в лифтовой отрасли на протяжении многих лет, и некоторые из тем, связанных с гидравлическими лифтами, суммированы в этой статье. Мы разработали, внедрили и развили / приняли кодексы и практики, которые являются проверенными способами снижения исторически выявленных рисков.

Благодаря упомянутым выше усовершенствованиям в области управления гидравлическим маслом, которые используются в качестве стандартного подхода для новых гидравлических систем, не только уменьшено потенциальное загрязнение нефтью на земле, но и устранена проблема катастрофической потери давления из-за одинарного днища. отказ цилиндра также был решен.

Энергоэффективность

Следующая битва за рынок гидравлических лифтов в его конкуренции с тяговыми MRL была связана с энергоэффективностью.В то время и даже раньше различные поставщики материалов для гидравлических лифтов разработали технологии для значительного повышения энергоэффективности. Например, появились твердотельные пускатели, которые сейчас вытеснили использование механических пускателей. При первоначальной цене 800–1500 долларов США за автомобиль для перехода на твердотельный стартер предложение практически не привело к изменениям на рынке, несмотря на множество преимуществ. Хотя первоначальная стоимость твердотельного пускателя могла быть многократно компенсирована его ключевыми преимуществами, такими как встроенная фазовая защита, более низкий мгновенный пусковой ток, меньшее техническое обслуживание, отсутствие контактов для проверки или замены и увеличенный срок службы двигателя насоса, эта технология была не принимается полностью, пока цена не снизилась на 50-70%. Даже тогда некоторые производители систем управления предлагали твердотельные пускатели по той же цене, что и механические пускатели, в качестве рекламного способа стимулировать знакомство, что позволило бы снова снизить цену, как только преимущества технологии будут реализованы.

Поскольку в типичных гидравлических лифтах используется поршневой насос, который запускается и работает с номинальной частотой вращения, правильная регулировка клапана имеет решающее значение для обеспечения максимальной эффективности и предотвращения образования избыточного тепла. Масло отводится обратно в резервуар во время ускорения, замедления и выравнивания, поэтому неправильная регулировка может привести к дополнительному потреблению энергии и тепловыделению.Регулировка управления скоростью во избежание длительного замедления и выравнивания временных рамок имеет решающее значение для получения максимальной отдачи от системы. Усовершенствования гидравлического клапана с помощью более совершенного инструментария и программного обеспечения, а также упрощенной регулировки клапана в значительной степени способствовали сокращению времени байпаса, экономии энергии и снижению нагрева.

Скорость потока масла в управляющих клапанах и основных клапанах изменяется при изменении вязкости масла. При повышении температуры вязкость падает, и масло течет легче.Изменение вязкости может повлиять на регулировку скорости, в результате чего лифт будет выравниваться быстрее или выйдет за пределы пола, что потребует повторного выравнивания кабины.

Там, где это разрешено местным кодексом, многие управляющие компании предлагают спящий режим по времени, который выключает освещение и вентилятор в кабине до тех пор, пока не будет активирован звонок из зала или таймер окончания. Использование энергоэффективного светодиодного освещения также способствовало долгосрочной экономии энергии.

Проблемы с температурой

Большинство гидравлических систем рассчитаны на отвод тепла за счет естественной вентиляции и теплопроводности.Когда температура масла достигает равновесной температуры окружающей среды в машинном отделении, температура ниже 100 ° F может привести к все более высокой вязкости, что может вызвать грубый запуск, пульсацию езды и проблемы с выравниванием.

Важно обеспечить соблюдение или превышение минимального зазора производителя насосного агрегата в задней части резервуара с учетом запланированной естественной теплопередачи. Естественный отвод тепла зависит не только от нагрева, но и от теплопередачи через стенки резервуара.Когда температура масла нормализуется к температуре окружающей среды, необходимо обеспечить достаточный зазор (что часто бывает) с одной из двух длинных сторон бака. Многие технические требования консультантов по лифтам теперь требуют на 25-50% большего объема масла, чем необходимо для работы гидравлического лифта. Это позволяет лучше отводить тепло, но в некоторых случаях требует использования бака большего размера. Учитывая ограничительные условия, существующие в некоторых зданиях, резервуар большего размера может потребовать индивидуальной конструкции или может оказаться невозможным, учитывая установленные соответствующие зазоры.

Если температура масла выходит за пределы оптимального нижнего или верхнего теплового предела, доступны как нагреватели масла, так и охладители масла. Контроль температуры масла обеспечивает более стабильную и эффективную работу.
Поддержание приемлемой температуры масла до того, как гидравлическая система начнет вырабатывать собственное тепло, позволяет более точно регулировать поток масла и вязкость, а также предотвращает более длительное время работы, вызванное более высокими характеристиками, обеспечивающими лучшее качество езды. Этого можно добиться с помощью нагревателя резервуара, оснащенного фиксированными или регулируемыми термостатами.При нормальной работе температура масла повышается естественным образом. Когда он достигает верхнего предела термостата (обычно 100-130 ° F), масляный нагреватель отключается, и электроэнергия используется только во время работы системы.

Иногда температура масла превышает способность системы естественным образом рассеивать тепло, что часто приводит к перегреву. Если температура системы поднимается выше 130 ° F, можно использовать маслоохладитель для циркуляции масла через теплообменник, тем самым рассеивая большее количество тепла за меньшее время. Маслоохладители могут быть размещены внутри машинного отделения, рассеивая тепло в пространстве помещения, при условии, что системы вентиляции и / или отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) достаточно для обмена тепла на более холодный кондиционированный воздух. Если повышенные естественные тепловые нагрузки, например, в летние месяцы, затрудняют поддержание оптимальной температуры системы в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, установка теплообменника в удаленном месте является хорошим вариантом для снижения температуры окружающей среды в машинном отделении и кондиционирования воздуха. требования.

Согласно ISO 32, который является наиболее типичным из спецификаций гидравлического масла, используемого в лифтовой промышленности, разрешение температуры масла выше 140 ° F должно быть отмеченным неприемлемым условием, поскольку это точка, в которой масло начинает разрушаться. На каждые 18 ° F, превышающие 140 ° F, целостность масла ухудшается на 50%, а температуры, превышающие 165 ° F, необратимо повреждают масло, что приводит к соответствующему «запаху гидравлического лифта». Большинство уплотнительных компаундов необратимо повреждаются при 180 ° F.Это делает критически важным знание технических характеристик масла для лифта и контроль верхнего предела температуры, который обеспечит оптимальное энергопотребление, долговечность и производительность масла (например, предотвращение длительного времени выравнивания и повторного выравнивания при одновременном увеличении времени обхода). Современные меры контроля температуры улучшают качество обслуживания пассажиров и повышают жизнеспособность гидравлического лифта как функционального и надежного малоэтажного изделия.

Консультанты по лифтам могут сыграть ценную роль в определении температуры гидравлического масла.Возьмем, к примеру, домкрат в земле, заключенный в оболочку из ПВХ, у которой есть только воздушное пространство между цилиндром и ПВХ для теплопередачи, по сравнению с традиционным прямым захоронением цилиндра, которое рассеивает часть тепла системы в большое количество тепла окружающей земли тонуть за счет теплового выравнивания. Консультант может взвесить эти варианты, оценивая текущее использование арендаторами, схему движения, плотность населения и другие соображения, чтобы убедиться, что владелец здания получит наиболее функциональную гидравлическую систему за деньги.В последние годы многие поставщики насосов отметили тенденцию к росту продаж сухих силовых агрегатов, во многом обусловленную спецификациями консультантов в отношении эффективности, большей емкости масла и увеличения срока службы двигателей.

Рыночный спрос на шахту размером с подъемник

По мере того, как тяговая система MRL начала продаваться как комплексный подход для мало- и среднеэтажных систем, гидравлический сектор оказался защищенным от предполагаемого потенциального загрязнения нефтью и вопросов энергоэффективности.Третий пункт дискуссии касался аспектов физического размера.

В конце 1990-х годов идея установки тягового лифта внутри гидравлического подъемника была немыслима — до тех пор, пока это не произошло. Развитие технологии тяговых MRL является синонимом использования и включения редкоземельных элементов в моторную технологию, что позволяет использовать машины форм и размеров, совместимых с надземными пространствами шахт, во многих случаях с учетом минимальных зазоров.В частности, неодим изменил лифтовую промышленность, одну шахту за другой, хотя использование этого элемента само по себе создает экологические и экономические проблемы (см. Врезку). Хотя в этот период использовались и другие менее мощные магниты, этот элемент позволил разработать критерии конструкции двигателя и повысить эффективность, которые когда-то считались невозможными. Применение материала в машинах, наряду с минимальными рабочими зазорами, соответствующими нормам, дало возможность разместить тяговый лифт внутри зоны основания гидравлического лифта.

Теперь, когда отрасль знает больше об эволюции продуктов MRL для тяги, использование хорошо построенной гидравлической системы с баком, который можно повторно использовать, а насосы, двигатели и клапаны заменяются с течением времени, начинает выглядеть более привлекательно, особенно по сравнению с отказом и заменой машины с редкоземельными магнитами. Исследования в области устойчивого развития, которые включают производство сырья, транспортные расходы и анализ жизненного цикла, документируют ситуацию, и отрасли необходимо обдумать свои следующие шаги.Например, если спрос на редкоземельные элементы превышает прогнозируемое предложение, как это повлияет на сегмент лифтовой промышленности, который полагается на них? Такой сценарий послужит дальнейшему укреплению роли нового определения гидравлического сектора.

Многие инженеры и компании давно знали, что гидравлические лифты вернутся, и соображения относительно размера шахт привели к разработке гидравлических модулей MRL, которые сейчас присутствуют на рынке. Стремясь избавиться от машинных помещений в мало- и среднеэтажных зданиях, производители гидравлического оборудования, как и их коллеги в тяговом сегменте, начали размещать оборудование в пределах шахт подъемного механизма.Но, как и приложения MRL тягового усилия, гидравлические блоки MRL находятся под пристальным вниманием некоторых местных законодательных юрисдикций в отношении проблем, связанных с безопасным и разумным доступом, опасностями сдвига, опасностями пожара, рабочими зазорами, близостью общего доступа к высоким напряжениям, линиям обзора, коммуникациям, баррикадам. и вторжение в зал. Если обратная отдача станет слишком большой в приложениях MRL (гидравлические и тяговые), мы можем увидеть, как отрасль вернется к традиционному экономически эффективному гидравлическому следу от двух до четырех ступеней с Американским обществом инженеров-механиков, Национальными электротехническими правилами и Соображения, касающиеся соответствия требованиям Национальной ассоциации противопожарной защиты.

Полный круг и следующий круг

С архитекторами, конечными пользователями и консультантами по лифтам, имеющими 20-летний опыт данных о стоимости лифтов MRL, охватывающих установку, эксплуатацию, продолжающееся техническое обслуживание и ремонт, кажется, что мы прошли полный круг только для того, чтобы понять, что гидравлические лифты представляют собой переопределенный сегмент рынка, который выдержал тщательную проверку. Сегмент «от двух до четырех остановок» требует простоты, надежности и цены, и есть свидетельства того, что гидравлические системы удовлетворяют эти потребности. В последние годы производители гидравлических лифтов добились рекордных продаж, что привело к увеличению сроков выполнения заказов и планам расширения. Некоторые, кто когда-то списывал со счетов рынок гидравлики, теперь возвращаются. Все это кажется хорошим признаком того, что мы оставили позади многие из этих подробных обсуждений и что рынок гидравлики жив и здоров.

С учетом этих моментов, что будет дальше с гидравлической промышленностью? Являются ли электронные клапаны, дальнейшие достижения в области управления и технология частотно-регулируемых приводов волной будущего, или требования цены и простоты перевешивают усовершенствования технологий? Повышение гидравлического КПД при более высоких затратах исторически приводило к дискуссиям об окупаемости инвестиций, при этом традиционная конструкция в основном оставалась неизменной.

Во всех случаях влияние добычи сырья, транспортных расходов, производства, установки, обслуживания, модернизации и утилизации / переработки в конце жизненного цикла имеет экологические последствия с аргументами, которые могут быть двоякими, сводя их к вечно важным ценовой ориентир, который также можно определить как «зеленый». Мне остается определить этот термин как в экологическом, так и в денежном смысле, учитывая, что состояние компаний, производящих гидравлические лифты, имеет тенденцию к росту. По мере того, как рынок со временем стал более образованным, благодаря бесчисленным статьям и программам непрерывного образования, кажется, что экологические соображения теперь признаются как фактор в новых гидравлических установках.Что касается существующих гидравлических лифтов, то грехи прошлого должны быть исправлены, в то время как цена и стремление к простоте остаются очень важными как при модернизации, так и при новом строительстве. Кажется, что выбор правильного лифта для правильного проекта будет преобладать.

В связи с тем, что машины с постоянными магнитами переменного тока, которые в настоящее время прочно закрепились на рынке, используются в MRL и машинных помещениях, а также в связи с быстрым ростом глобального спроса на редкоземельные элементы, такие машины могут столкнуться с некоторыми трудными проблемами в течение следующих 20 лет. Действительно, нужно спросить, сможет ли он адаптироваться и адаптироваться так же, как сегмент рынка гидравлики.

Щелкните здесь, чтобы загрузить PDF-версию этой статьи для автономного использования.

Эмери Тран начал свою карьеру в области лифтов в крупном североамериканском производителе систем управления в 1995 году из коммерческой строительной отрасли и присоединился к расширяющейся команде Vantage в июле 2018 года. Его профессиональный опыт работы с лифтами включает обширный опыт работы с тяговыми лифтами, гидравлическими. лифтов и отделки, как в секторе модернизации, так и в новом строительстве.Как бывший директор независимого производителя лифтов, его непосредственный надзор за продажами, маркетингом, дизайном, проектированием, разработкой и производством привел к созданию нового, независимо изготовленного, комплексного тягового пакета для MRL, потолочных, подвальных и гидравлических продуктов. Многие успешные и громкие работы, такие как Статуя Свободы, здание The New York Times, Федеральный резервный банк Вашингтона, округ Колумбия, и здание Google на Манхэттене, Нью-Йорк, были выполнены под его руководством.