Адрес: 105678, г. Москва, Шоссе Энтузиастов, д. 55 (Карта проезда)
Время работы: ПН-ПТ: с 9.00 до 18.00, СБ: с 9.00 до 14.00

Реле отключения насоса по давлению: Отключение насоса по давлению. Регулировка реле давления воды для насоса

Содержание

Отключение насоса по давлению. Регулировка реле давления воды для насоса

Одним из важнейших элементов управления водяной насосной станцией является реле давления. Оно обеспечивает автоматическое включение и выключение насоса, управляя подачей воды в бак по заданным параметрам . Четких рекомендаций, какими должны быть значения предельных уровней нижнего и верхнего давлений, нет. Каждый потребитель решает это индивидуально в пределах допустимых норм и инструкций.

Устройство и принцип действия реле давления воды

Конструктивно реле выполняется в виде компактного блока с пружинами максимального и минимального давления, натяжение которых регулируется гайками. Мембрана, связанная с пружинами, реагирует на изменение силы давления. При достижении минимального значения пружина ослабевает, при максимальном уровне – сжимается сильнее. Воздействие, оказываемое на пружины, вызывает размыкание (замыкание) контактов реле, выключая или включая насос.

Наличие в водопроводе реле позволяет обеспечивать в системе постоянное давление и необходимый напор воды.

Насос управляется автоматически. Правильно выставленные обеспечивают его периодическое отключение, что способствует значительному увеличению срока безаварийной службы.

Последовательность работы насосной станции под управлением реле следующая:

  • Насос закачивает воду в бак.
  • Давление воды постоянно увеличивается, что можно отследить по манометру.
  • При достижении установленного предельного верхнего уровня давления срабатывает реле и отключает насос.
  • По мере расходования воды, закаченной в бак, происходит снижение давления. Когда оно достигнет нижнего уровня, насос вновь включится и цикл повторится.

Схема устройства и составные элементы типового реле давления

Основные параметры работы реле:

  • Нижнее давление (уровень включения). Контакты реле, включающие насос, замыкаются, и в бак поступает вода.
  • Верхнее давление (уровень выключения). Контакты реле размыкаются, насос выключается.
  • Диапазон давлений – разность двух предыдущих показателей.
  • Значение максимально допустимого давления выключения.

Настройка реле давления

В процессе сборки насосной станции особое внимание уделяется настройке реле давления. От того, насколько правильно будут выставлены его предельные уровни, зависит удобство эксплуатации , а также сроки безаварийной службы всех составляющих устройства.

На первом этапе нужно проверить давление, которое было создано в баке при изготовлении насосной станции. Обычно в заводских условиях устанавливается уровень включения в 1,5 атмосферы, а отключения – 2,5 атмосферы. Проверяют это при пустом баке и отключённой от электросети насосной станции. Рекомендуется проводить проверку автомобильным механическим манометром. Он помещается в металлическом корпусе, поэтому измерения получаются более точными, чем с использованием электронных или пластиковых манометров. На их показания могут повлиять как температура воздуха в помещении, так и уровень зарядки батареи. Желательно, чтобы предел шкалы манометра был как можно меньшим.

Потому что по шкале, к примеру, в 50 атмосфер очень сложно будет точно измерить одну атмосферу.

Для проверки давления в баке нужно открутить колпачок, закрывающий золотник, подсоединить манометр и снять по его шкале показание. Давление воздуха следует и в дальнейшем периодически проверять, например, один раз в месяц. Воду при этом нужно полностью удалить из бака, отключив насос и открыв все краны.

Возможен и другой вариант – внимательно следить за давлением отключения насоса. Если оно увеличилось, это будет означать уменьшение давления воздуха в баке. Чем меньшим будет давление воздуха, тем больший запас воды может быть создан. Однако разброс давления от полностью заполненного до практически опустошённого бака получается большим, и всё это будет зависеть от предпочтений потребителя.

Выбрав желаемый режим работы, нужно установить его, стравив для этого лишний воздух, или подкачать дополнительно. Нужно иметь в виду, что не следует уменьшать давление до значения менее одной атмосферы, а также чересчур перекачивать его. Из-за малого количества воздуха резиновая ёмкость, наполненная водой внутри бака, будет касаться его стенок и протираться. А излишек воздуха не даст возможности закачивать много воды, поскольку значительную часть объёма бака будет занимать воздух.

Настройка уровней давления включения и выключения насоса

Которые поставляются в собранном виде, реле давления заранее настроено по оптимальному варианту. Но при её монтаже из различных элементов на месте эксплуатации настройку реле нужно проводить обязательно. Это вызвано необходимостью обеспечить эффективную взаимосвязь настроек реле с объёмом бака и напором насоса. Кроме того, бывает необходимость изменить исходную настройку реле давления. Порядок действий при этом должен быть следующим:


На практике мощность насосов выбирается такой, которая не позволяет накачивать бак до крайнего предела. Обычно давление отключения устанавливают на пару атмосфер выше порога включения.

Допускается также установка предельных уровней давления, которые отличаются от рекомендуемых значений. Таким способом можно задать собственный вариант режима эксплуатации насосной станции. Причём при установке разницы давлений малой гайкой надо исходить из того, что начальной точкой отсчёта должен быть нижний уровень, устанавливаемый большой гайкой. Выставлять верхний уровень можно только в пределах, на который рассчитана система. Кроме того, резиновые шланги и иная сантехника тоже выдерживают давление, не выше расчётного. Всё это необходимо учитывать при монтаже насосной станции. К тому же чрезмерный напор воды из крана часто бывает совершенно ненужным и некомфортным.

Регулировка реле давления

Регулировку реле давления практикуют в тех случаях, когда необходимо выставить уровни верхнего и нижнего давлений в заданных значениях. Например, требуется установить верхнее давление в 3 атмосферы, нижнее – 1,7 атмосферы. Процесс регулировки состоит в следующем:

  • Включить насос и закачивать воду в бак до значения давления на манометре 3 атмосферы.
  • Отключить насос.
  • Открыть крышку реле и медленно вращать малую гайку до тех пор, пока реле не сработает. Вращение гайки по часовой стрелке означает увеличение давления, в обратную сторону – уменьшение. Выставлен верхний уровень – 3 атмосферы.
  • Открыть кран и слить воду из бака до значения давления на манометре 1,7 атмосферы.
  • Закрыть кран.
  • Открыть крышку реле и медленно вращать большую гайку до срабатывания контактов. Выставлен нижний уровень – 1,7 атмосферы. Он должен быть несколько больше, чем давление воздуха в баке.

Если будет задано высокое давление для отключения и низкое – для включения, бак заполняется большим количеством воды, и нет необходимости часто включать насос. Неудобства возникают только из-за большого перепада давлений, когда бак полный или почти пустой. В других случаях, когда диапазон давлений небольшой, и насос часто приходится подкачивать, давление воды в системе равномерное и достаточно комфортное.

В следующей статье вы узнаете — самые распространенные схемы подключения.

Автоматизация работы независимого водопровода невозможна без использования датчика давления. Чуткое устройство практически моментально отреагирует на падение или повышения давления в сети, запустит и остановит насосное оборудование без участия хозяев. Пользоваться автономным водопроводом, оснащенным устройствами автоматики, можно как городской системой. Это же невероятно удобно, не правда ли?

Мы предлагаем вам полноценную информацию о том, как действует датчик давления воды, какой вид прибора лучше выбрать для установки в независимую систему. У нас вы найдете подробный разбор технологических нюансов и технической специфики реле всех эксплуатируемых сейчас типов.

Представленная к рассмотрению статья располагает ценными сведениями об особенностях установки устройств и об изменении настроек при необходимости. Для оптимизации восприятия текст дополнен фото, схемами и видео-обзорами.

Электромеханические модели реле давления используются очень давно. Они устроены несложно, поэтому надежны и удобны в эксплуатации.

Внутри прибора имеется гибкая пластина, положение которой изменяется под воздействием потока воды. Чем активнее поток, тем большим будет ее изгиб.

Этот элемент соединен с двумя пружинами, которые реагируют на изменение позиции пластины. В результате замыкаются и размыкаются контакты пары электрических цепей, срабатывающих на заданные пользователем пределы давления.

Одна пружина настроена на максимальное значение давления в автономной сети, вторая — на разницу между верхним и нижним пределами давления. Устройство подключают к гидроаккумулятору.

Когда давление достигает минимального показателя, установленного для реле, мембрана внутри гидробака ослабевает, контакт под второй пружиной срабатывает, и насос включается. Постепенно давление нарастает, доходит до верхнего предела, после этого размыкается контакт под первой пружиной, что выключает насос.

Устройство электромеханического реле не слишком сложное, разобравшись в расположении его основных частей, даже не слишком опытный мастер сможет выполнить подключение и настройку

Пружины, которые управляют контактами, снабжены регулировочными гайками. С их помощью можно изменять степень сжатия этих пружин. Чтобы обеспечить срабатывание устройства при более высоком давлении, их затягивают туже, если же нужно уменьшить показатели — наоборот, элемент следует ослабить. Это принцип работы электромеханического варианта реле давления, существуют также более новые электронные модели.

С помощью реле давления можно заметно уменьшить количество пусков насоса и поддерживать оптимальный напор в системе, что положительно отразится на состоянии других ее элементов

Электромеханические модели датчиков

Работа реле давления тесно связана с гидроаккумулятором, без которого включение прибора в сеть водоснабжения становится бессмысленным. Вместо уже привычного электромеханического устройства сейчас нередко применяют электронные варианты и блоки автоматики с функцией защиты от «сухого хода». Если есть риск осушения источника в процессе откачки воды, реле давления просто дополняют блоком автоматики.

Однако в ряду электромеханических приборов, есть есть стрелочные устройства, которые можно использовать только с насосом. Они также сокращают количество включений оборудования и защищают от работы при отсутствии внутри насосного оборудования потока воды. Выключение поможет предохранить мотор от серьезной поломки. Кроме того, с помощью такого реле можно поддерживать в водопроводной сети комфортный напор.

Основная характеристика устройства — номинальное рабочее давление. Оно может варьироваться в пределах от 1,5 — 6,0 бар. Выбирая подходящее реле, следует обратить также внимание на такие показатели как:

  • размеры присоединительной резьбы;
  • уровень защиты от пыли и влаги;
  • масса и размеры прибора;
  • напряжение контактов;
  • номинальные параметры тока;
  • тип датчика и т.п.

Датчик давления может устанавливаться непосредственно на гидробак или монтироваться отдельно от него. Следует также учесть, что реле производятся для работы в различной среде. Для домашнего хозяйства подойдет прибор, предназначенный для воды. Не стоит приобретать реле, рассчитанное на работу с хладагентом или другими жидкостями. Обратить внимание нужно и на температуру рабочей среды для конкретной модели.

Перед установкой или регулировкой устройства следует тщательно изучить инструкцию с описанием его конструкции, технических характеристик, порядка монтажа, эксплуатации и т.п.

Чаще всего для нужд домашнего водопровода используют стандартную модель РДМ-5. Такое устройство нужно подключить сначала к гидроаккумулятору водопроводной системы, затем — к контактам, соединенным с механизмом включения/отключения насоса. После этого нужно обеспечить прибор электропитанием.

Выбирая подходящее реле давления, следует учесть такие характеристики как размеры патрубков, напряжение, температура рабочей среды и т.п.

Обычно вместе с насосной станцией поставляется и реле давления. Если предполагается одновременно использовать электронную модель, то с помощью электромеханического варианта будет устанавливаться давление отключения. Для подключения к водопроводу следует использовать тройной фитинг с подходящими размерами резьбы.

Обычно берут элемент на четверть дюйма. Если имеется хотя бы небольшой опыт сантехнических работ, то эта операция пройдет без затруднений. Разумеется, все резьбовые соединения следует уплотнить с помощью ленты ФУМ, льняной нити или другого подходящего материала.

Завершают механическую часть установки реле давления монтажом манометра, чтобы получать актуальную информацию о текущем состоянии водопровода.

Для подключения реле к контактам насоса нужно убрать защитную крышку прибора. Под ней находятся четыре контакта. Два из них нужны для входа, через них обеспечивают поступление электропитания. Еще два контакта — это выход, их подключают к насосу

В процессе монтажа прибора следует правильно выбрать сечение кабеля, а также обеспечить его заземление, используя розетку с тремя контактами. Если же необходимо сделать защиту от сухого хода, то нужно обеспечить правильное положение насоса. Он должен быть установлен выше обратного клапана.

После установки нужно выполнить регулировку реле давления воды. Для этого, как упоминалось выше, имеется два винта с пружинами. Они находятся под крышкой, которую нужно снять. На производстве обычно устройство настраивают. Стандартными считаются показатели от 1,4 атмосфер (минимум) до 2,8 атмосфер.

Реле следует грамотно подключить к электросети и к контактам насоса. Обязательное требование безопасности — наличие заземления прибора

Даже если эти данные соответствуют тем, которые необходимы для конкретного насоса, их следует проверить. В процессе хранения и установки настройки могли немного сбиться. Вот порядок настройки реле, подключенного к системе с гидроаккумулятором.

Сначала следует измерить давление в баке, используя для этого автомобильный манометр, который подключают к ниппельному соединению. Ниппель расположен сверху на вертикальных моделях гидробаков, сбоку — на горизонтальных, но всегда со стороны, противоположной расположению фланца.

Лучше брать устройства с достаточно высокой градацией измерительной шкалы. Дешевые китайские модели не всегда соответствуют этому требованию. Бак нужно оставить пустым, насос или станцию не нужно подключать к электропитанию.

Перед началом настройки нужно замерить показания давления воздуха в пустом гидроаккумуляторе и отрегулировать его до значений, рекомендованных производителем

Нормальное давление в опустошенном баке устанавливается в зависимости от его объема. Небольшие емкости (менее 25 литров) должны быть накачаны до 1,4-1,7 бар. Баки на 50-100 литров нужно подкачать до 1,7-1,9 бар. При несоответствии давления в новом баке этим параметрам, нужно исправить ситуацию, т.е. подкачать недостающий воздух или стравить его избыток.

Ежемесячно рекомендуется проверять состояние гидроаккумулятора, контролируя и по необходимости корректируя при этом давление воздуха. Эти простые меры помогут не только сохранить необходимый уровень давления в баке, но и предотвратят быстрый износ резиновой мембраны.

Перед настройкой нужно внимательно изучить документацию, которая прилагается к насосу. Нужно учесть такие показатели как:

  • предельное давление;
  • рабочее давление;
  • норма расхода воды.

Эти данные нужно использовать при настройке реле, установленные значения давления должны находиться в пределах этих показателей. Учитываются также и данные гидробака. Мощности бытового насоса обычно недостаточно, чтобы перекачать обычный гидроаккумулятор, однако не стоит рисковать и заведомо устанавливать некорректные настройки.

Регулировочные винты реле обозначены как P и ΔР, чтобы добраться до них, нужно снять защитную крышку с прибора

С установленного в подходящем месте реле нужно снять крышку. Для этого следует открутить крепеж. Там находятся две пружины. Рядом с той, что больше, находится обозначение P, та, что меньше, обозначена как ΔР. Теперь можно подключить насос или насосную станцию к электросети, и начать процесс заполнения бака водой.

Когда давление в емкости достигнет верхнего значения, реле выключит насос. Следует определить показания манометра в этот момент. Если полученные данные отличаются от рекомендованных, нужно отрегулировать их значение с помощью большой пружины. Чтобы увеличить предел, вращать гайку необходимо по часовой стрелке, если нужно сделать уменьшить настройки — против.

Теперь следует открыть воду и освободить гидробак. Со временем реле сработает и включит насос. Нужно снова зафиксировать показания манометра и отрегулировать настройки реле, если это необходимо. Для корректировки нижнего предела давления нужно повернуть малую пружину.

Все манипуляции с регулировочными пружинами нужно выполнять крайне аккуратно. Это очень чувствительные элементы, поворачивать винт нужно постепенно, на малую часть окружность, не стоит делать несколько полных оборотов сразу, так можно полностью испортить прибор.

Реле давления можно использовать для управления работой поверхностной насосной станции или системы с погружным насосом. Порядок настройки практически не отличается

При этом нужно учесть следующий важный момент: поскольку малая гайка регулирует разницу между пределами, то при корректировке нижнего значения произойдет изменение данных для давления отключения. Поэтому после корректировки положения большой гайки следует дождаться заполнения бака и снова проверить данные для верхнего предела и изменить их, если необходимо.

Устанавливая настройки верхнего предела для реле нужно помнить, что этот показатель должен быть хотя бы на 10% ниже, чем давление в опустошенном гидробаке, которое было зафиксировано и отрегулировано в самом начале. Иначе резиновая мембрана гидроаккумулятора окажется под неоправданно высоким давлением и быстро износится.

В процессе эксплуатации может оказаться, что рекомендованные настройки не подходят для этого конкретного водопровода. Тогда нужно повторно выполнить настройку по описанной выше схеме. Следует помнить, что рекомендованная производителями разница между пределами варьирует в интервале 1,2 — 1,6 бар.

Чтобы правильно настроить механический вариант реле давления, нужно вращать его регулировочные винты. Периодически следует проверять состояние прибора, поскольку со временем пружины могут ослабнуть

Но чрезмерно усердствовать не стоит, поскольку чем больше эта разница, тем больше будут колебания напора в водопроводе. Давление отключения следует установить ниже, чем максимальное давление насоса. Если этот момент не учтен, оборудование будет работать постоянно, поскольку не сможет обеспечить уровень давления, необходимый для отключения прибора. Эта ситуация делает использование реле бессмысленным.

Проверять настройки рекомендуется каждые три месяца. Эти же операции нужно выполнять после ремонта и замены насоса, гидробака, и т.п. Корректировать настройки не рекомендуется изготовителями систем для откачки воды, но при необходимости проводить корректировку лучше после каждой новой заливки системы водой, например, на даче после расконсервации систем весной.

Электронные варианты реле

Электронные модели реле давления на порядок дороже электромеханических аналогов, но эти затраты вполне окупаются. Такие устройства настраивать проще, а значения пределов можно выставить гораздо точнее. Каждая такая модель снабжена контроллером потока, который моментально отключает насос, когда нет воды. Это надежно защищает насос от работы в опасном режиме “сухого хода”.

Электронные модели реле давления более точны, надежны и проще в эксплуатации, чем механические устройства, но они значительно дороже

Обычно электронное реле давление снабжено небольшим гидробаком, объем которого составляет всего 400 мл. Это немного, но таким образом система надежно защищена от возможных гидроударов. Если для скважины используется дорогой насос высокого качества, имеет смысл потратиться и на хорошее электронное реле давления.

Выглядят такие модели достаточно привлекательно, отличаются высокой надежностью и длительным сроком эксплуатации. Но они могут быть чувствительны к качеству воды, поступающей в водопроводную систему. Чтобы предохранить реле от поломки, нужно позаботиться об установке необходимых фильтров.

Если скважину обслуживает дорогой и мощный насос, имеет смысл купить электронное реле, чтобы защитить прибор от перегрузок

Регулировочных пружин такие устройства не имеют, поэтому не придется периодически перенастраивать прибор из-за того, что они ослабли. Да и саму настройку выполнить значительно проще. Сначала нужно изучить инструкцию. После первого подключения к сети некоторые модели включаются с задержкой на 15 секунд. Это не поломка, просто прибор настраивается.

В дальнейшем отключение насоса может выполняться также с задержкой около 7-15 секунд. Это нужно, чтобы насос отключался реже, если за этот короткий период давление опять возрастет. Электронную модель такого контроллера можно использовать в комплекте с насосной станцией, уже имеющей реле давления.

Здесь верхний предел выставляют на этом встроенном приборе. А давление включения устанавливается регулировкой электронного реле. Питание подключают сначала к электронному устройству, затем контакты переводят на реле станции, после чего запитывают насос.

Если электронное реле подключают к гидроаккумулятору, настройку выполнить проще. На реле задается нижний предел, который должен быть немного выше аналогичных данных, указанных на корпусе насоса. Отключается поток воды после того, как в системе будет достигнут максимальный напор, который зависит от мощности насоса.

Место установки электронного реле выбирают между насосом и перед первой точкой забора воды из системы. Следует учесть направление движения воды, обозначенное стрелкой. Если устройство используется с насосом мощностью более 10 атм, рекомендуется перед электронным реле поставить редуктор давления, чтобы избавить прибор от ненужных нагрузок.

При подключении электронного реле к станции нужно сначала запитать прибор, потом — механическое реле, после этого включить в цепь насос

Если существующие настройки не подходят, их можно изменить. Для этого нужно отверткой подкрутить соответствующий винт или использовать другие элементы настройки, описанные в инструкции. Между максимальным давлением, которое может обеспечить насос, и минимальным показателем электронного реле должна быть разница не менее 0,6 атмосфер.

Для уплотнения резьбового соединения такого прибора лучше всего использовать тефлоновую ленту. В электронных реле давления обычно имеется встроенный клапан. Этот момент следует учесть, когда опустошают водопровод. Перед первым пуском реле нужно сначала заполнить подающую магистраль водой, затем подать на устройство электропитание, после этого нужно открыть кран.

О срабатывании режима защиты от “сухого хода” обычно сигнализирует включение красного светодиода на корпусе. Для перезагрузки системы следует нажать кнопку “reset”, конечно, предварительно устранив причины возникновения опасной ситуации.

Выводы и полезное видео по теме

Настройка стандартной механической модели представлена здесь:

В этом ролике подробно описан порядок настройки и особенности эксплуатации электронного реле давления на примере модели BRIO 2000:

Реле давления — прибор исключительно полезный. Однажды разобравшись с его настройкой, можно будет регулярно корректировать состояние напора в водопроводной системе и надежно защитить насос и прочее оборудование от возможных поломок.

Реле давления

В рубрике «Принадлежности» рассмотрим такой актуальный вопрос, как регулировка и настройка реле давления. Мы уже говорили о , но вопрос настройки и регулировки автоматики остается актуальным. На рынке существует огромное количество всевозможных реле давления, они могут иметь незначительные различия в типе корпуса или местах подключения электрических кабелей. Но так как принцип работы всех реле одинаков, мы рассмотрим процесс настройки и регулировки на реле PM-5 производства итальянской фирмы Italtecnica. Реле давления является основным элементом, который в составе автоматической насосной станции управляет работой насоса. Более подробно, из каких элементов состоит насосная станция и как она работает можно посмотреть . Изначально реле имеет заводские настройки, это те настройки, которые задаются на заводе производителе. Верхний, заводской предел отключения реле составляет 2,8 атмосферы (бар). Нижний предел включения составляет 1,4 атмосферы (бар). Контролировать параметры отключения и включения станции можно при помощи , который входит в стандартный комплект автоматической насосной станции. В последних моделях реле давления фирмы Italtecnica с прозрачным пластиковым корпусом есть специальная шкала указатель, по которой на самом реле можно определить максимальное заданное давление отключения. Но заводские регулировки не всегда устраивают потребителя. Это обычно связано с недостаточным давлением воды в самой верхней точке разбора, или потребителя может не устраивать перепад давления между давлением отключения и включения станции.

Регулировка и настройка

У нас есть автоматическая насосная станция в рабочем состоянии, но нам не подходят заводские настройки, установленные на реле давления. Прежде, чем начать регулировать и настраивать при помощи реле давление в системе, нужно посмотреть на фирменную табличку насоса.

На фирменной табличке (Рис. 1) указаны параметры насоса и двигателя, нам необходим такой параметр, как, максимальный напор, который создает наш насос. Этот параметр определяет, какое максимальное давление можно задать на реле, чтобы насосная станция работала корректно, долго и продуктивно. Если мы зададим на реле давление равное максимальному напору (в нашем случае 4,2 атмосферы), то учитывая колебание сетевого напряжения, ошибок при монтаже станции, износ или выработка при эксплуатации оборудования, насос может не достичь заданного давления после отсутствия разбора воды и не отключится. В таком режиме оборудование не может работать долго, так как наступит режим работы«сухой ход». В таком режиме насос работает без протока жидкости, а жидкость, которая находится в рабочей камере, за счет трения, нагревается и закипает. Происходит перегрев рабочих элементов насоса (трубка Вентури, диффузор, рабочее колесо). Сначала происходит деформация, а затем расплавление и разрушение рабочих элементов насоса. Для того, чтобы станция надежно работала и отключалась, необходимо, задать такое максимальное давление отключения на реле, которое не достигало бы номинального значения, указанного в фирменной табличке на величину 0,4-0,5 атмосферы, для нашего насоса это значение 3,7-3,8 атмосферы. При таком заданном давлении станция будет работать надежно и долго.

Для регулировки и настройки давления необходимо снять защитную крышку с реле давления, открутив крепежный винт.

На (Рис. 2) показано реле давление без верхней крышки. Под крышкой находятся две пружины большая (Поз. 2) и маленькая (Поз. 4). зажатые гайками (Поз. 1, 3). Большая пружина и гайка предназначена для регулировки давления. Закручивая гайку по часовой стрелке, мы сжимаем пружину и тем самым увеличиваем давление отключения станции Откручивая гайку против часовой стрелки, мы ослабляем пружину и тем самым снижаем давление отключения станции. Контролировать изменение давлений следует по манометру. И так мы уже знаем, на какое максимально допустимое значение давления может быть настроена наша станция. Для удовлетворения наших потребностей в давлении на выходе из насоса нам необходимо 3,5 атмосферы. Это давление меньше чем то, максимальное давление, которое можно задать для насоса (3,7-3,8 атмосферы). Изначально заданное давление составляло 2,8 атмосферы. Регулировку нужно проводить при выключенном сетевом питании, в целях безопасности. Повернув гайку (Поз. 1) на 3-4 оборота по часовой стрелке, необходимо включить шнур в розетку и насос запустится в работу. Если насос не включился, то необходимо открыть кран и начать разбор воды. После того как насос включился, кран разбора воды, можно закрыть. Станция будет продолжать работать, закачивая воду в гидроаккумулятор. После того как станция отключился по манометр следует проконтролировать давление в системе. Если станция не отключилась, хотя гидроаккумулятор заполнен, то нужно выключить питание станции, отпустить гайку на 1-2 оборота и повторить операцию включения станции. После того, как насос отключился на отметке 3,5 атмосферы, мы достигли требуемого давления.

В случае, когда нас не устраивает разница давлений между включением и выключением станции водоснабжения, мы можем отрегулировать эту разницу. Для этого применяется маленькая пружина (Поз. 4) и гайка (Поз. 3). При закручивании гайки по часовой стрелке, разница между давлением включения и выключения возрастает. Если откручивать гайку, то минимальная разница между давлением включения и отключения, будет тогда когда маленькая пружина полностью разжата. Эта разница будет составлять одну атмосферу при давлении отключения до 3 атмосфер, и 1,5 атмосферы при давлении отключения до 5 атмосфер. Здесь следует отметить, что при увеличении давления отключения, автоматически увеличивается и разница давлений между давлением включения и отключения насоса.

При настройке и регулировке реле давления всегда нужно искать «золотую» середину. Если нам необходимо отстроить систему так, чтобы был минимальный перепад между отключением и включением станции, это обычно нужно для подготовки горячей воды при помощи газовой колонки или котла. Для того, чтобы проток и температура горячей воды были равномерны, нужно чтобы разница давлений была как можно меньше. В то же время чем меньше разница между давлением отключения и включения станции, тем чаще насосная станция будет включаться в единицу времени, что отрицательно сказывается на двигателе насоса. Чтобы увеличить длительность простоя насоса, надо увеличить емкость . Увеличение емкости влечет за собой увеличение стоимости станции водоснабжения. Исходя из всех этих факторов, и следует произвести регулировку и настройку станции под конкретные задачи.

Эксплуатация, обслуживание и ремонт реле

В процессе эксплуатации насосной станции перебои в работе с реле давлении случаются очень редко. Реле давления довольно простое и надежное изделие. И все же некоторые проблемы с ним могут возникнуть. Основная проблема связана с контактной группой. При некачественном подсоединении концов кабелей в процессе эксплуатации в довольно жестких условиях (повышенная влажность, образование конденсата) происходит окисление и подгорание контактов. Станция может вообще перестать включатся или включается при легком постукивании по реле. Для ремонта необходимо отключить питания и проверить надежность контактов и соединений. В случае необходимости контакты прозвонить при помощи тестера. Если давление в системе водоснабжения нет, то контакты реле замкнуты. Если контакт отсутствует, следует разобрать и почистить клеммы. Затем все провода подсоединить на прежние места.

Еще одна проблема, которая может нарушить алгоритм работы реле – это вода с большим содержанием солей жесткости или железа. В процессе эксплуатации станции происходит наслоение солей жесткости в подсоединительном фланце и рабочей камере (Рис. 3), что приводит к полному закупориванию прохода (Поз. 1).

Зарастание фланца

В таком случае, автоматика полностью перестает работать. Для ремонта, надо отключить станцию от сети питания снять реле давления и прочистить проход с помощью подходящего приспособления (отвертки, куска проволоки). Прочищать проход следует аккуратно, чтобы не повредить мембраны, находящейся внутри рабочей камеры. Иногда бывают случаи, когда и проход и сама рабочая камера полностью забиты. В этом случае необходимо снять фланец. Он крепиться четырьмя болтами. Затем промыть мембрану и фланец. Установить мембрану, фланец и закрутить обратно винты. Установить автоматику на место и проверить ее работоспособность. Если есть необходимость, то произвести настройку и регулировку автоматики.

На этой оптимистической ноте позвольте завершить данный пост о настройке и регулировке, а также возможных неисправностях возникающих в реле давления. Если у Вас остались вопросы, пишите об этом ниже в комментариях.

Спасибо за внимание.

P.S. Не упустите возможность сделать доброе дело: нажмите на кнопки социальных сетей расположенных на верху страницы, в которых вы зарегистрированы, чтобы и другие люди тоже получили пользу от этого поста. БОЛЬШОЕ СПАСИБО !

Представьте, что для получения воды на даче можно просто открыть кран. Что не нужно ведрами наполнять емкости для элементарных гигиенических процедур, приготовления пищи, уборки. Для этого надо всего лишь установить насосное оборудование с датчиком давления, но прежде следует разобраться с его устройством, согласны?

Наша статья в тонких подробностях познакомит вас с реле давления для насосной станции. Вы узнаете, как работает прибор, каким образом он активизирует и останавливает откачку. Мы подробно описываем востребованные варианты датчиков давления и способы их регулировки.

В материале перечислены технологические нюансы и методы настройки реле. Изложенную информацию идеально дополняют полезные схемы, фото и видео-приложения.

Небольшое по габаритам устройство относится к группе автоматики, обслуживающей насосное оборудование. Его функционал возможен только в связке с гидроаккумулятором.

Несмотря на свои малые размеры, реле выполняет ряд важных функций:

  • позволяет всем приборам функционировать в заданном режиме;
  • чутко реагирует на изменение порогов включения/выключения;
  • активизирует и останавливает работу насоса при достижении критических значений.

Проще говоря, он регулирует автоматический процесс откачки воды в схемах независимого водоснабжения с мембранным баком. Регулировка производится в ходе коммутации электрических цепей при достижении в системе двух параметров давления, принятых в качестве верхнего и нижнего предела.

Конструкция и принцип действия

Реле для регулировки давления имеет простую разборную конструкцию, благодаря которой пользователь может самостоятельно настраивать работу гидроаккумулятора, сужать или расширять параметры.

Внутренние детали скомпонованы в прочном пластиковом корпусе, напоминающем коробочку неправильной формы. Она имеет гладкую поверхность и только 3 наружных рабочих элемента: два муфтовых зажима для электрокабелей, идущих от сети и насоса, и металлический патрубок ¼, ½, 1 дюйм для подключения к системе. Резьба на патрубке бывает как наружной, так и внутренней.

Чтобы снять корпус прибора, необходимо вооружиться плоской отверткой и неторопливо и осторожно открутить утопленный в пластик винт, расположенный над осью большой пружины

Внутри находится основание, к которому крепятся рабочие элементы: большая и малая пружины с регулировочными гайками, контакты для подключения, мембрана и пластина, меняющая свое положение в зависимости от повышения/понижения параметров давления в системе.

Галерея изображений

Контакты двух электрических цепей, замыкаемые при достижении предельных параметров давления, находятся под пружинами, которые закреплены на металлической пластине. Когда давление повышается, мембрана гидробака деформируется, давление внутри груши увеличивается, масса воды давит на пластину. Та, в свою очередь, начинает воздействовать на большую пружину.

При сжатии пружина срабатывает и размыкает контакт, подающий напряжение на двигатель. В результате этого насосная станция отключается. С понижением давления (обычно это в интервале 1,4 — 1,6 бар) пластина встает в исходное положение и контакты снова замыкаются – мотор начинает работать и производить подкачку воды.

При покупке новой насосной станции рекомендуется произвести тестирование оборудования, чтобы убедиться в работоспособности всех составных частей. Проверка эксплуатационных качеств реле происходит в последовательности, изложенной ниже. В качестве примера – модель Haitun PC-19.

Галерея изображений

Сигнализация при «сухом ходе»

У механических моделей индикации и панели управления нет, однако они могут быть снабжены кнопкой принудительного включения. Она необходима, чтобы заставить функционировать.

Критерии выбора реле для насоса

Существует множество универсальных моделей, которые продаются отдельно от насосных станций и могут быть использованы для сборки системы своими руками. Приобретая реле или блок автоматики, необходимо опираться на характеристики прибора. Их можно найти в технической документации.

Важно, чтобы возможности реле совпадали по характеристикам с возможностями остального оборудования.

Перед покупкой блока автоматики или реле внимательно изучите технические данные модели. В большинстве случаев они стандартны: номинальное давление от 1,5 атм., максимальное – 3 атм.

Отталкиваться следует от номинального давления, но верхний предел рабочего давления также важен. Необходимо учесть электрические показатели и максимальную температуру воды. Обязательным параметром является класс IP, обозначающий пыле- и влагозащиту: чем выше значение, тем лучше.

Размеры присоединительной резьбы обозначаются в дюймах: например, ¼ дюйма или 1 дюйм. Они должны совпадать с размерами штуцера для подключения. Размеры и масса самих приборов примерно одинаковы и являются второстепенными характеристиками.

Следует также помнить, что существуют встроенные и выносные модели. Большая часть имеющихся в продаже приборов универсальны: они могут подключаться непосредственно к или монтироваться на трубу.

Электронные реле имеют те же функции, что и механические: отвечают за подачу воды и защищают механизм насоса от сухого хода. Они более капризные, чем простые модели, и чутко реагируют на взвешенные частицы в воде. Чтобы защитить устройство, перед местом его подключения устанавливают сетчатый фильтр-грязевик.

По сути, электронный прибор представляет собой блок автоматики с удобным дисплеем и системой кнопок, дающей возможность выполнять регулировку без разборки устройства

Одно из отличий от традиционной модели заключается в задержке отключения насоса. Если при повышении давления механическое устройство срабатывает быстро, то электронный аналог выключает оборудование только через 10-15 секунд. Это объясняется бережным отношением к технике: чем реже будет включаться/выключаться насос, тем дольше он прослужит.

Некоторые стрелочные модели, а также блоки автоматики работают без гидроаккумулятора, но их функционал ограничен более простым использованием. Предположим, они прекрасно подходят для полива огорода или перекачки жидкости из одного резервуара в другой, но в системе водоснабжения дома не применяются.

При этом технические характеристики устройств такие же, что и у традиционных реле: заводская настройка 1,5 атм., порог отключения – 3 атм., максимальное значение – 10 атм.

Причины для выполнения индивидуальной настройки

Разборную конструкцию прибора и инструкцию по настройке придумали не зря. Заводские параметры редко когда соответствуют требованиям системы водоснабжения, а также объему гидроаккумулятора.

Перед процедурой коррекции реле обязательно следует убедиться в исправности гидроаккумулятора и налаженной работе системы водоподачи в дом, иначе можно неправильно выставить рабочие параметры

С помощью настройки можно не только «подогнать» верхний и нижний предел под оптимальные значения, но и сделать работу оборудования более щадящей – например, уменьшить число включений/выключений насоса. Для этого достаточно немного увеличить диапазон между рабочими давлениями – дельту.

Можно столкнуться и с некорректной настройкой фабричной модели. Если дельту неправильно скоординировали и сделали слишком маленькой, то насос будет постоянно включаться и выключаться, реагируя на минимальное повышение параметров.

Манипулируя пружинами, можно добиться изменения порога отключения насоса, а также отрегулировать объем воды в гидроаккумуляторном баке. Принято считать, что чем больше дельта, тем больше объем жидкости в баке. Например, при дельте в 2 атм. бак заполнен водой на 50%, при дельте 1 атм. – на 25%.

Чтобы добиться дельты в 2 атм., необходимо установить нижнее значение давления, например, на 1,8 атм., а верхнее на 3,8 атм., изменяя положение малой и большой пружин

Сначала вспомним общие правила регулировки:

  • чтобы повысить верхнюю границу срабатывания, то есть увеличить давление отключения, следует закрутить гайку на большой пружине; для уменьшения «потолка» — ослабить ее;
  • чтобы увеличить разницу между двумя показателями давления, закручиваем гайку на малой пружине, для уменьшения дельты – ослабляем ее;
  • движение гайки по часовой стрелке – увеличение параметров, против – снижение;
  • для настройки необходимо подключение манометра, который показывает начальные и измененные параметры;
  • перед началом регулировки необходимо прочистить фильтры, заполнить бак водой и убедиться в работоспособности всего насосного оборудования.

Все действия по регулировке проводятся только после тестирования системы и обнаружения низкой производительности или явных ошибок в работе. Бывает и так, что станция перестает работать по причине засора, забившего фильтр или один из узких патрубков. На нашем сайте есть еще одна статья, где более подробно изложен процесс регулировки реле давления — переходите , чтобы ознакомиться с материалом.

Практические примеры настройки реле

Разберем случаи, когда обращение к регулировке реле давления действительно необходимо. Обычно это происходит при покупке нового прибора или при возникновении частых отключений насоса.

Также настройка потребуется, если вам досталось б/у устройство со сбитым параметрами.

Подключение нового прибора

На этом этапе следует проверить, насколько корректны заводские установки, и при необходимости внести некоторые изменения в работу насоса.

Галерея изображений

Насос перестал выключаться

В этом случае принудительно выключаем насосное оборудование и действуем в следующем порядке:

  1. Производим включение, и дожидаемся, когда давление достигает максимальной отметки – предположим, 3,7 атм.
  2. Отключаем оборудование и понижаем давление путем спуска воды – например, до 3,1 атм.
  3. Слегка затягиваем гайку на малой пружине, увеличивая значение дифференциала.
  4. Проверяем, как изменилось давление отключения и тестируем систему.
  5. Настраиваем оптимальный вариант путем подтягивания и ослабления гаек на обеих пружинах.

Если причина была в неправильной первоначальной настройке, ее можно решить, не покупая новое реле. Рекомендуется регулярно, раз в 1-2 месяца, проверять работу реле давления и при необходимости производить регулировку пределов включения/выключения.

Ситуации, не требующие регулировки

Причин, когда насос не выключается или не включается, может быть множество – от засора в коммуникациях до выхода из строя двигателя. Поэтому, прежде чем начать разборку реле, следует убедиться, что остальное оборудование насосной станции работает исправно.

Если с остальными приборами все в порядке, проблема в автоматике. Переходим к осмотру реле давления. Отключаем его от штуцера и проводов, снимаем крышку и проверяем две критические точки: тонкий патрубок подключения к системе и блок контактов.

Галерея изображений

Если очистительные мероприятия не помогли, а регулировка положения пружин также была напрасной, скорее всего, реле не подлежит дальнейшей эксплуатации и его следует заменить новым.

Предположим, вам в руки попал старый, но действующий прибор. Его регулировка происходит в том же порядке, что и настройка нового реле. Перед началом работы убедитесь в целостности прибора, разберите его и проверьте, все ли контакты и пружины на своих местах.

Выводы и полезное видео по теме

Практические видеосоветы помогут вам лучше понять, как следует производить регулировку нового реле давления насосной станции, если параметры по каким-то причинам вас не устраивают. Также вы узнаете, чем отличается устройство сухого хода.

Профессиональные советы по правильной регулировке:

Сравнительная характеристика двух видов реле:

Для коррекции работы реле давления специалистов обычно не приглашают, так как это несложная процедура, занимающая немного времени. Вы можете оставить и заводские настройки, однако даже минимальная регулировка поможет продлить эксплуатацию насоса и гидробака, а также оптимизирует работу станции.

Насосные станции — отличный способ обеспечить автономное водоснабжение. Они довольно быстро вошли в наше бытие и хорошо удерживают свои позиции. Бытовая насосная станция обеспечивает
автоматическое поддержание необходимого давления в системе водоснабжения путем самостоятельного включения и отключения по мере расхода воды. Но неисправности этих станций случаются довольно часто. Часть неисправностей связанна по природе среды — вода и электричество — быстрая коррозия металлических деталей. Этой болезни подвержены и погружные насосы, электро-бойлеры и другая техника. Если детали станции повреждены коррозией, то их надо только менять и по возможности устранить причину, например проверить заземление насосной станции. Рассмотрим типовые неисправности и методы их устранения

В начале рассмотрим устройство и принцип действия бытовой насосной станции.

Условные обозначения на рис. 1-опора напорной магистрали, 2-кран, 3-обратный клапан, 4-реле давления, 5-отверстие для залива воды (у Silverjet отсутствует), 6-напорная магистраль, 7-насос, 8- магистральный фильтр, 9-всасывающая магистраль, 10-гидроаккумулирующий бак, 11-вода, 12- обратный клапан с сеточкой, 13-крышка, закрывающая ниппель, 14-отверстие для слива воды.

Поверхностный центробежный электронасос состоит из однофазного асинхронного двигателя и насосной части. Электродвигатель состоит из оребренного корпуса, статора, ротора, конденсаторной коробки и закрытого защитным кожухом вентилятора. Для защиты двигателя от перегрева в обмотку его статора встроено тепловое реле. Насосная часть состоит из корпуса, рабочего колеса и встроенного эжектора. Корпус насосной части, в
зависимости от модели насосной станции выполнен из чугуна, стекло-полипропилена или нержавеющей стали. Гидроаккумулятор состоит из стального резервуара и сменной мембраны из пищевого этилен-пропиленового
каучука. Гидроаккумулятор имеет ниппель для закачки в него воздуха под избыточным давлением. Манометр служит для визуального контроля давления в системе водоснабжения, а реле давления определяет верхний и нижний уровень давления, при достижении которых отключается и включается насос.
Соединение насосной станции с сетью питания осуществляется посредством кабеля со штепсельной вилкой, имеющей заземляющий контакт, и розетки с заземляющим контактом. После установки и включения насосной станции вода заполняет гидроаккумулятор и водопроводную систему. При достижении давления воды в системе верхнего предела настройки реле давления, электронасос отключается. При открытии водоразборного крана, в первый момент времени вода расходуется из гидроаккумулятора. По мере расхода воды давление в системе падает до нижнего предела настройки реле давления, после чего вновь включается электронасос. Вода поступает к потребителю и одновременно заполняет гидроаккумулятор. При достижении давления воды верхнего предела реле давления, электронасос снова отключится. Циклы включения и выключения насоса повторяются до тех пор, пока осуществляется разбор воды из системы.
Для корректной работы насосной станции необходимо на всасывающей магистрали использовать обратный клапан с сетчатым фильтром грубой очистки воды.

Рекомендации по установке насосной станции. На всасывающей магистрали используйте пластиковые трубы определенной жесткости, металлические трубы или шланги, армированные на разрежение (не путать с армированными на напор), для того чтобы предотвратить их вакуумное сжатие при всасывании.
8.1.2. Если используются пластиковые трубы или шланги, избегайте сгибаний и перекручивания.
8.1.3. Хорошо герметизируйте все соединения труб (подсос воздуха негативно сказывается на работе насосной станции).
8.1.4. Для удобства при обслуживании насосной станции рекомендуется использовать быстроразъемные соединения (например,
“американку”).
8.1.5. Всасывающая труба должна иметь на конце обратный клапан с сеточкой (рис. поз.12) при всасывании из колодца, а также, если возможно попадание мелких механических частиц, магистральный фильтр перед насосной станцией (рис. поз.8).
8.1.6. Конец всасывающей трубы должен быть опущен в воду на глубину более чем 30см от минимального уровня воды. Также необходимо, чтобы между концом всасывающей трубы и дном резервуара расстояние было больше 20 см.
8.1.7. На выходной трубе из насоса рекомендуется установить обратный клапан (рис.1 поз.3) для предотвращения гидро ударов в моменты включения/выключения насоса и кран (рис.1 поз.2), настройка которого описана в пункте 12,б. Для Silverjet предусмотреть возможность залива воды в насос, так как отсутствует заливное отверстие.
8.1.8. Укрепите насосную станцию в фиксированной позиции.
8.1.9. Избегайте большого количества изгибов и кранов в системе.
8.1.10. При всасывании с глубины более 4-х метров или при наличии горизонтального участка длинной более 4-х метров применяйте трубы с большим диаметром для улучшения работы насосной станции.
8.1.11. Обеспечьте защиту насосной станции от работы без воды. Если существует риск работы насосной станции без воды, за рекомендацией обратитесь к дилерам.
8.1.12. Обеспечьте слив воды со всех точек системы при возможности замерзания ее зимой. Для этого предусмотрите наличие сливных кранов, обращая внимание на обратные клапана, которые могут стоять в системе и препятствовать сливу воды.

Фиксация насоса
9.1. Насос должен быть установлен на ровной площадке, поближе к источнику воды.
9.2. В помещении (приямке), где находится насосная станция, нужно предусмотреть вентиляцию для уменьшения влажности и температуры воздуха (макс. темп. воздуха 40°С).
9.3. Расположите насосную станцию, соблюдая минимальные расстояния 20см от стен для обеспечения доступа к насосной станции при ее обслуживании.
9.4. Используйте трубы соответствующего диаметра.
9.5. Наметьте отверстия для крепежа насосной станции на поверхности, на которой она будет установлена. Просверлите отверстия для крепления насоса.
9.6. Проверьте, что трубы не испытывают механических напряжений (изгиба), затем закрутите винты крепления.

Подробнее о выборе и установке насосной станции для автономного водоснабжения дачи или частного дома.

Устройство насосной станции

1001 Корпус насоса

1002 Болт

1003 Болт

1004 Прокладка

1005 Сопло

1006 Прокладка эжектора

1007 Диффузор

J Эжектор

1008 Кожух рабочего колеса

1009 Гайка контрящая

1011 Рабочее колесо

1012 Кольцевая прокладка

1013 Торцевое уплотнение

1014 Торцевое уплотнение

1015 Крышка двигателя передняя

1016 Болт

1017 Подшипник двигателя

1018 Ротор

1019 Штифт

1021 Корпус двигателя

1022 Статор

1023 Обмотка статора

1024 Опора двигателя

1025 Провод

1026 Шайба

1027 Крышка двигателя задняя

1028 Болт

1029 Вентилятор

1031 Крышка вентилятора

1032 Крышка клеммной коробки

1033 Колодка клеммная

1034 Конденсатор

1035 Болт

TPT1-24 CL Горизонтальный
мембранный расширительный бак

TPG — P Манометр

TPS2-2 Автоматика реле давления

M Мембрана

TFH50 Щланг с резьбой 1″(50 см)

Основные причины неисправностей и ремонт насосной станции

1. Двигатель не работает Отсутствует напряжение питания, сгорел предохранитель, заклинено рабочее колесо.

Проверить схему электрического подключения насосной станции. Прочистить насос. Провернуть крыльчатку вентилятора, если не крутится — неисправность двигателя (заклинило). До устранения причины станцию не включайте.

Проверить контакты реле давления. Проверить конденсатор.

Перед тем как приступить к ремонту насоса, необходимо слить из него остатки воды и отсоединить все подключенные устройства: расширительный бак, реле давления, манометр и другие.

В корпусе установлены диффузор и направляющая, соединенные между собой.

Если причиной неисправности гидрофора является поломка этих деталей, то необходимо просто заменить их на новые и собрать гидрофор в обратном порядке.

Если причина не в них, то необходимо искать неисправность в другой части насоса.

Задняя часть насоса состоит из самого электродвигателя, на валу которого установлена крыльчатка – основной механизм, позволяющий насосу перекачивать воду. Двигатель крепится к консоли, а специальный керамический сальник препятствует протечке воды через вал. После того как снимете крыльчатку у Вас будет доступ к сальнику.

2. Двигатель работает, станция не качает воду
В насосе станции нет воды. Воздух попал во всасывающий патрубок. Засорен всасывающий или подающий трубопровод. Станция работает «на сухую»

Проверить положение уровня воды. Устранить все неплотности в трубопроводе. Очистить всасывающий трубопровод. При длинном горизонтальном трубопроводе может образоваться воздушная пробка в середине трубы. Надо заполнить весь трубопровод водой (возможно под давлением), чтобы устранить воздушную пробку. Для исключения подобного, горизонтальный участок трубы должен быть все время с небольшим уклоном в сторону забора воды. Устранить причины работы «на сухую»

3. недостаточная подача воды
Захватывается воздух (например упал уровень в колодце ниже заборного патрубка), засорены насос или трубопроводы. Воздух во всасывающем трубопроводе.

Прочистить насос и трубопроводы. Устранить неплотности. Даже небольшой подсос воздуха приводит к неработоспособности станции.

Возможно появилась трещина на деталях входной конструкции трубопровода (уголки, американка) в результате коррозии. Поврежденную арматуру заменить.

4. Станция включается и отключается слишком часто
Мембрана расширительного бачка повреждена. Отсутствие сжатого воздуха в расширительном баке или малое давление. Открыт обратный клапан вследствие блокировки посторонним предметом.

Заменить мембрану или расширительный бак. Опять же, в следствии коррозии возможно появление трещин в корпусе бака. Закачать воздух в расширительный бак и проверить давление манометром. Разблокировать обратный клапан.

5. Станция не создает номинального давления
Реле давления отрегулировано на слишком низкое давление. Рабочие колесо или подающий трубопровод заблокированы. Попадание воздуха во всасывающий трубопровод.

Отрегулировать реле давления. Как отрегулировать описано ниже. Возможно засорено входное отверстие реле давления — почистить.
Отключить питание, демонтировать и почистить насос или подающий трубопровод. Проверить герметичность соединений на всасывающем трубопроводе. Проверить, чтобы на всасывающем трубопроводе не было колен или
обратных углов.

6. Станция работает не отключаясь
Реле давления настроено на слишком высокое давление.

Отрегулировать реле давления.

Если Вас интересует ремонт насоса типа Малыш, Водолей, Ручеек, Нептун, Каштан — подробное описание.

Регулировка давления

При неправильной регулировке, насос не будет включаться или будет работать не отключаясь. Поэтому, без острой необходимости не стоит менять настройки реле давления. Случай “неправильной работы” насосной станции вследствие самостоятельной неправильной регулировки реле давления не является гарантийным! А так же изделие снимается с гарантии, если составные части насосной станции вышли из строя, вследствие неправильной самостоятельной регулировки давления. В случае необходимости изменения давления в водопроводной системе, изменить его предельные уровни можно путем регулировки реле давления.

Перед изменением давления включения насосной станции (нижнего значения рабочего давления) необходимо отрегулировать давление воздуха в гидроаккумуляторе. Перед этим необходимо отключить насосную станцию от электросети и слить всю воду из гидроаккумулятора. Регулировка давления воздуха в гидроаккумуляторе осуществляется через ниппель автомобильным насосом с манометром или компрессором. Давление воздуха в гидроаккумуляторе должно соответствовать 90%..100% от необходимого давления включения насосной станции.

Реле давления насосной станции настроено на работу системы в диапазоне рабочего давления 1,5…3 атм. Для изменения давления включения или отключения насосной станции следует снять крышку реле давления, открутив пластиковый винт и изменить силу затяжки соответствующих пружин реле. Регулировка давления включения насоса (нижнего значения рабочего давления) осуществляется вращением гайки Р. Для увеличения давления включения ее необходимо поворачивать по часовой стрелке, для уменьшения — против часовой стрелки. Регулировка диапазона между нижним и верхним значениями рабочего давления осуществляется вращением гайки ΔР. Для расширения этого диапазона ее необходимо поворачивать по часовой стрелке, для сужения — против часовой стрелки После изменения регулировок, следует включить в электросеть, предварительно залитую водой станцию. Контроль давления осуществляется по манометру насосной станции.
ВНИМАНИЕ!
При регулировке реле давления, верхнее значение рабочего давления системы не должно превышать 95% от максимально-возможного давления на выходе насосной станции, указанного в технических характеристиках. В
противном случае электронасос будет работать не отключаясь, что приведет к скорому выходу его из строя.

Так же учтите, что гидроаккумулятор насосной станции требует периодического обслуживания. В воде всегда содержится небольшая часть растворенного воздуха, и этот воздух постепенно уменьшает полезный объем груши (резиновой мембраны) в гидроаккумуляторе. На гидроаккумуляторах большой емкости как правило есть специальные клапаны для спуска этого воздуха, в небольших гидроаккумуляторах которыми обычно комплектуются бытовые насосные станции, таких клапанов нет, и для удаления воздуха из мембраны надо с периодичностью в пару месяцев проделывать нехитрую операцию.

1. Необходимо обесточить насос и слить всю воду из гидроаккумулятора, лучше всего конечно для этого предусмотреть специальный краник, ну или воспользоваться ближайшим к гидроаккумулятору краном.

2. Процедуру из пункта 1 необходимо проделывать 2-3 раза подряд.

И пожалуйста не путайте гидроаккумулятор и накопительную емкость для воды, это разные девайсы, гидроаккумулятор предназначен для уменьшения количества пусков насоса, и как следствие увеличение его срока службы, а так же для защиты от гидроударов, при отключении электричества гидроаккумулятор конечно какое-то время будет снабжать вас водой, но на многое я бы не рассчитывал. На случаи отключения электричества или поломок водопровода и нужна накопительная емкость.

Рекомендуем также

Реле давления для насоса Coelbo PS2+ ACP10RU

Описание

Реле давления для насоса Coelbo PS2+ предназначено для включения и отключения однофазного насоса водоснабжения по заданному давлению. Мощность коммутируемого контакта — 16А. 2,2 кВт., диапазон регулировки давления от 1 до 6,5 бар, заводская настройка 1,4 старт (запуск насоса), 2,8 стоп (остановка насоса), гидравлическое подключение — 1/4″ в.р. (вращающая гайка) уплотнительное кольцо в комплекте, класс защиты — IP54.

Чаще всего используется в системах водоснабжения дачных домов, коттеджей, систем орошения и полива, фермерских хозяйств и т.д. Подходит для всех типов насосов водоснабжения любых производителей!

Характеристики

Вес в упаковке, кг 0.400
Высота в упаковке, мм 110
Гидравлическое подключение 1/4″ накидная гайка
Длина в упаковке, мм 110
Для однофазных насосов мощностью до, кВт 2. 2
Класс защиты IP54
Материал корпуса Пластик, метал
Мощность коммутируемого контакта, А 16
Параметры питания сети, В/Гц ~ 1x 230/50
Электрические кабели в комплекте Нет

Отзывы (0)

Нет отзывов о данном товаре.

Обнаружив ошибку или неточность в тексте или описании товара, выделите ее и нажмите Shift+Enter.

Реле давления

Артикул
Тип Реле дав­ле­ния
Мощность нагрузки, Вт 3500
Давление, Атм 1. 4-2,8
Максимально допустимое давление, Атм 4.6
Присоединительная резьба, дюйм 1/4
Защита от «сухого хода» нет
Максимальная температура воды, °С 40
Класс электрической защиты 1
Степень защиты IP44
Напряжение, В/Гц 220±10% /50
Габариты, см 10. 7×10.5×6.5
Масса изделия, кг 0.4
Масса в упаковке, кг 0.5
Комплектация
Реле давления 1
Руководство по эксплуатации 1

Реле давления серии РДН для насосов.

Реле давления серии РДН предназначены для управления электродвигателем насоса в автоматическом режиме по установленным диапазонам давления. Основные задачи, которые помогают решать реле давления РДН – это:

  • Защита насосов от сухого хода.
  • Автоматизация подпитки контуров водоснабжения.
  • Автоматическое заполнение или опорожнение емкостей (контроль уровня жидкостей).
  • Поддержание необходимого рабочего давления в гидроаккумуляторах систем водоснабжения.
  • Другие задачи, где требуется управление нагрузкой по установленным диапазонам давления в системе.

Рабочая среда: вода и другие неагрессивные жидкости. Траб.среды -5…+80 °C.

Отличительные особенности реле давления РДН:

  • РДН-1Т16 – это недорогое и простое в эксплуатации реле давления. Наиболее оптимально подходит для поддержания давления в емкостях и использования его в качестве устройства сигнализации. К данной модели реле применим принцип «установил, настроил и забыл».
  • РДН-1Т10Р – это более универсальная модель реле давления, которая снабжена ручным выключателем. Он позволяет принудительно отключать питание от электродвигателя насоса. Переключатель имеет 2 положения «AUTO» и «OFF». В положение «AUTO» реле управляет насосом в автоматическом режиме по установленным диапазонам давления. В положение «OFF» питание с электродвигателя насоса отключено, и насос не включится при любом давлении в системе. Наличие внутри данной серии модели реле с нормально разомкнутой группой контактов позволяет использовать их для защиты насосов от сухого хода.

 


Для ввода реле серии РДН в эксплуатацию необходимо:

  • Подключить реле к системе через порт G1/4”.
  • Подключить цепи управления электродвигателем насоса к контактам реле (напрямую(1) или через сетевой контактор).
  • Настроить верхний и нижний порог срабатывания с помощью регулировочных винтов под крышкой реле, если Ваше рабочее давления отличается от заводской настройки реле.

(1) — перед подключением убедитесь, что ток потребления электродвигателя не превышает максимально допустимый ток контактов реле.

 


 

Технические характеристики реле давления серии РДК:

Наименование Фото Pраб. max
бар
Диапазон
настройки, бар
Заводская настройка(2), бар Дифференциал, бар Кол-во
портов,
(резьба)
Кол-во и тип
контактов
Мощность контактов, А
для категории применения нагрузки
АС-3 (трехфазные эл. двигатели)
Тип конструктивного исполнения корпуса 10 с выключателем «Рычаг»
РДН-1Т10Р-2 7 2…7 4…6 1,5…2,5
(настраиваемый)
1 порт
(1/4” NPT внутр.)
2 NC 12 А / 240 VAC
РДН-1Т10Р-2/НО 7 2…7 4…6 1,5…2,5
(настраиваемый)
1 порт
(1/4” NPT внутр.)
2 NO 12 А / 240 VAC
Тип конструктивного исполнения корпуса 16 без выключателя
РДН-1Т16-1 5,6 1,4…5,6 3…4 1…2,5
(настраиваемый)
1 порт
(1/4” NPT внутр. )
2 NC 9 А / 230 VAC

(2) — реле давления серии РДН поставляются с уже настроенными, наиболее часто используемыми порогами срабатывания (3…4 и 4…6 бар).

 


 

Примеры применения реле давления серии РДН для поддержания давления в системе водоснабжения жилого дома и защита насоса от сухого хода:

Необходимое оборудование:

 

  1. Реле давления РДН-1Т16-1 или РДН-1Т10Р-2 для поддержания давления в гидроаккумуляторе.
  2. Реле давления РДН-1Т10Р-2/НО для защиты наоса от сухого хода.
  3. Реле времени AT8N с колодкой PYF029-BE для создания временной задержки.
  4. Контактор серии LC1E, соответствующий мощности насоса, для запуска электродвигателя насоса.

Монтаж и подключение:

  • Реле давления РДН-1Т16-1 или РДН-1Т10Р-2 устанавливаются непосредственно на гидроаккумулятор.
  • Питание электродвигателя насоса подключается через сетевой контактор серии LC1E.
  • Затем настраиваются верхний и нижний пороги срабатывания реле давления РДН-1Т16-1 / РДН-1Т10Р-2 (для жилого дома например 3 бара нижний порог и 4 бара верхний порог).
  • Реле давления РДН-1Т10Р-2/НО устанавливается на подающем трубопроводе до обратного клапана гидроаккумулятора.
  • Верхний порог срабатывания реле давления РДН-1Т10Р-2/НО устанавливается ниже 3-х бар (приблизительно 2…2,5 бара).
  • Цепи управления контактором LC1E подключаются через контакты таймера AT8N и двух реле давления (см. рис. 1).

Алгоритм работы:

  • При снижении давления в гидроаккумуляторе ниже установленного порога, реле давления РДН-1Т16-1 / РДН-1Т10Р-2 подает питание на схему управления и запускает насос.
  • Реле времени AT8N отсчитывает временной промежуток, в течение которого насос нагнетает давление в подающем трубопроводе, а затем пытается отключить насос.
  • Если за время выдержки на реле времени насос не нагнетает необходимое давление в подающем трубопроводе (например, по причине порыва подающего трубопровода или отсутствия воды в скважине), то реле давления РДН-1Т10Р-2/НО блокирует работу насоса.
  • При увеличении давления в гидроаккумуляторе до установленного верхнего порога реле давления РДН-1Т16-1 / РДН-1Т10Р-2 выключает насос.

 

Рис.1 Использование реле давления серии РДН для поддержания давления в системе водоснабжения жилого дома и защита насоса от сухого хода.

 


 

Настройка порогов срабатывания реле давления серии РДН:

Если заводской диапазон настройки порогов срабатывания Вам подходит, то для ввода реле давления в эксплуатацию его нужно только установить и подключить цепи управления. Если Вам не подходят заводские настройки реле давления, то для установки верхнего и нижнего порогов срабатывания необходимо снять крышку реле и ориентируясь на показания манометра настроить сначала верхний порог срабатывания, а затем нижний порог срабатывания (дифференциал). Для настройки порогов срабатывания используются регулировочные винты с пружинами (см. таблицу ниже).

Модель реле Диапазон настройки дифференциала, бар Регулировочные винты
РДН-1Т10Р 1,5…2,5
 
РДН-1Т16 1,5…2,5
 

 


 

Схемы подключения реле давления серии РДН:

Реле давления серии РДН используются преимущественно для работы с однофазной нагрузкой т.к. имеют только две группы контактов. Допускается также использование реле давления серии РДН для управления трехфазной нагрузкой. Но при использовании такой схемы, когда реле выключено, одна фаза остается постоянно подключенной к нагрузке и нагрузка полностью не отключается от питающей сети. Соответствующие схемы подключения приведены ниже.

 

Рис.2 Схема подключения однофазной нагрузки к реле давления серии РДН.

 

Рис.3 Схема подключения трехфазной нагрузки к реле давления серии РДН.

 


 

Габаритные размеры реле давления серии РДН:

РДН-1Т10Р

РДН-1Т16

 


Расшифровка обозначения реле давления серии РДН:


Реле давления

Реле давления – это датчик системы водоснабжения, с помощью которого автоматически включается и выключается насосная станция при изменении давления воды. Реле давления воды имеет верхний и нижний порог срабатывания. При использовании такого устройства вода закачивается автоматически. С его помощью также можно сохранять стабильный показатель давления, а также выполнять повторный пуск или ручную регулировку. Благодаря установке реле давления для насоса:

  • поддерживается постоянный уровень давления в трубах;
  • обеспечивается долговечность службы всего оборудования;
  • регулируется уровень потребления электроэнергии.

С помощью реле происходит чередование работы насоса и гидроаккумулятора. Выполняется соединение и разъединение контактов электропривода, когда давление достигает предельных значений.  При использовании реле насоса вода будет расходоваться более экономно.

Реле давления оптом

Купить реле давления воды для насоса можно в интернет-магазине Uni-Fitt в Москве. Все изделия имеют гарантию и закупаются у европейского производителя. Наш интернет-магазин является брендовым партнером компании в Москве.

Перед выбором реле для насоса следует обратить внимание на такие параметры:

  • уровень рабочего давления;
  • настройка погоровых значений;
  • уровень рабочего тока;
  • питание;
  • уровень температуры и влажности при эксплуатации;
  • пыле- и влагозащищенность;
  • вес и размер изделия;
  • резьба.

В нашем магазине вы сможете оптом реле давления купить в разновидности, с накидной гайкой, с удлиненным штуцером, с градуированной шкалой, с манометром и прочие модели. Также можно обратить внимание на модели реле давления насосной станции сухого хода и прочие комплектующие для различных видов насосов.

Реле давления купить

Интернет-магазин «Юни-Фитт» в Москве предлагает широкий ассортимент автоматики для насосов, стоимость которых соответствует особенностям их использования. Сертифицированный партнер завода-производителя пользуется доверием среди клиентов благодаря высокому качеству продукции, доступной цене и своевременному сервису.

Наш магазин является одним из лидеров по продаже насосного оборудования и брендовым партнером компании. Покупая реле, насос в комплексе всей системы прослужит вам долгие годы. С помощью качественного реле давление в системе всегда будет на стабильном уровне. Агрегаты помогают обеспечивать постоянную подачу воды под нужным давлением, даже в случае, когда электропитание будет временно отсутствовать, а насос будет отключен от электросети.

Все реле, которые вы можете приобрести в интернет-магазине Uni-Fitt, оснащены сертификатами качества, что гарантирует их долговечность. Мы предлагаем связаться с нашими менеджерами, которые ответят на все интересующие вас вопросы, а также помогут сделать заказ удобным для вас способом. В нашем каталоге вы сможете найти различные модели и выбрать качественный и недорогой товар.

Реле давления — Теплоком Пенза

Настройка реле давления насосной станции:
По распространенному мнению, давление воздуха нужно проверять раз в квартал и подкачивать в случае необходимости. Однако, можно поступить проще: настроив верхний и нижний пределы и начав эксплуатацию насосной станции, нужно периодически наблюдать по водяному манометру за значениями включения и отключения. Так как пределы реле находятся в прямой зависимости от давлений воздуха и воды в баке, то самопроизвольное изменение значения отключения свидетельствует об изменении давления воздуха. Например, если давление отключения насосной станции составляет 3 Атм., а через время этот предел изменился до 4 Атм., значит, уменьшилось давление воздуха и бак нужно подкачать насосом.
По этой же причине бесполезно настраивать реле при накачанном водой баке. Ведь, настраивая верхний предел реле, по сути, настраивается определенное суммарное давление воды и воздуха, поэтому при заполненном гидроаккумуляторе нельзя достоверно сказать, в баке 3,5 Атм. воды и 1,5 воздуха, или же 4 Атм. воды и 1 Атм. воздуха. После определения давления воздуха насосную станцию подключают к сети, насос начинает накачивать воду и отключается при достижении установленного давления. Если нужно поднять давление отключения, то гайку «P» вращают по часовой стрелке, а если нужно уменьшить — против (обычно рядом есть обозначения «+» и «-«). Вращать следует постепенно — оборот, пол-оборота. Чем выше значение «P», тем больше воды накачает насос и тем реже будет включаться повторно.

Выставляя верхний предел, нужно понимать, что:
— гидроаккумулятор рассчитан на свое предельное давление и его не следует превышать;
— резиновые шланги кранов и иной сантехники также имеют допустимое расчетное давление; сама механика реле давления имеет свой «потолок»;
— насос должен суметь выдать желаемое давление, да и чрезмерно высокое давление в системе попросту может являться некомфортным.
Затем открывают кран и сливают воду из насосной станции. По мере расхода воды давление постепенно падает и при достижении нижнего предела насос снова включается. Для регулировки этого параметра вращают гайку «ΔP»: если нужно понизить давление включения, то по часовой стрелке, а если повысить — против. Выставляя это значение, следует помнить, что давление воздуха в гидроаккумуляторе всегда должно быть меньше на 10%, чем давление включения насоса. Несоблюдение такой зависимости вызывает ускоренный износ мембраны бака. Чем меньше нижний предел — тем больше воды сможет выдать гидроаккумулятор до включения насоса, но при этом её давление в системе будет падать по мере приближения к моменту включения и может оказаться слишком низким для комфортного использования. В любом случае, давление воздуха в гидроаккумуляторе не должно быть ниже 0,8-0,9 Атм.
Какие же значения «P» и «ΔP» выбрать? Каждый для себя определяет это индивидуально. Высокое давление отключения и низкое для включения — много воды в баке и редкие включения насоса, но возможные неудобства из-за большого перепада давлений при полном и почти пустом баке. А у кого-то разница ΔP мала и насос часто подкачивает воду в бак, зато давление в системе ровное и комфортное.

Реле давления для насосной станции XPS-2-AUTO

Реле давления Jemix XPS-2-AUTO используется только в системах водоснабжения для поддержания определённого давления в автоматическом режиме.

Устройство реле давления Jemix XPS-2-AUTO


Технические характеристики реле давления Jemix XPS-2-AUTO

Давление включения — 1,4 бар
Давление отключения — 2,8 бар
Рабочая температура — до +45 оС
Диаметр подключения — 1/4″ (внутренняя резьба)
Минимальное рабочее давление — 0,7-0,9 бар
Стандарт защиты- IP20
 

Принцип действия реле давления Jemix XPS-2-AUTO

Реле давления Jemix XPS-2-AUTO представляет собой 2-х контактное реле замыкания и размыкания электрических цепей, срабатывающее по давлению воды.

Реле давления Jemix XPS-2-AUTO имеет 3 режима:
1. AUTO — основной режим работы,
2. START — режим первоначального запуска,
3. OFF — режим принудительного отключения.

Реле давления XPS-2-AUTO имеет защиту от «сухого хода», которая срабатывает (отключает насос) при критически низком или полном отсутствии давления воды в системе.

Принцип работы — при малом давлении в системе водоснабжения контакты реле замкнуты, то есть через них проходит электрический ток на насос (насос работает), после повышения давления в системе сверх установленного значения контакты реле размыкаются, цепь разрывается (насос не работает).

После монтажа реле давления в систему, необходимо произвести настройку реле по давлению в нужном диапазоне или оставить заводские установки. Настроенное реле давления работает в автоматическом режиме.

Монтаж реле давления Jemix XPS-2-AUTO

С помощью гайки подключения к насосу, подключите реле к магистрали водоснабжения или к насосу (переходнику насоса).
Подключение электрических проводов от сети питания производится к клеммам L1 и L2. Провода от насоса подключаются к клеммам M1 и M2.

Регулировка реле давления Jemix XPS-2-AUTO

Перед началом регулировки, снимите пластиковую крышку корпуса.
Регулировка нижнего предела давления осуществляется гайкой (1), фиксирующей положение пружины. Для того, чтобы увеличить значение уровня нижнего предела давления необходимо закручивать гайку по часовой стрелке. Для того, чтобы уменьшить значение нижнего предела уровня давления – нужно отвернуть гайку против часовой стрелки, тем самым, ослабив пружину.
Гайка (2) предназначена для регулировки дельты (разницы) между нижним и верхним пределами давления.
Пример: если вам необходимо поднять давление отключения насоса до 3,5 атм., оставив давление включения прежним (1,4 атм.), поступайте следующим образом.
Вращением гайки 1 по часовой стрелке, поднимите давление отключения насоса до требуемой величины, при этом на такую же величину увеличится давление включение насоса. Далее, вращением гайки 2 по часовой стрелке добиваемся того, что давление включения насоса вновь становится равным 1, 4 атм.

Реле автоматического отключения (ASD) — функция — отказ

Реле автоматического отключения (ASD) — Функция — Отказ — Тестирование

Реле автоматического отключения (ASD) предназначено для отключения питания основных систем. Когда ключ выключен, в качестве меры безопасности.

Итак, при включенном реле автоматического отключения (АСД); он подает напряжение аккумуляторной батареи (12+ вольт) на топливные форсунки и катушку(и) зажигания.
И, с некоторыми пакетами выбросов, он также подает питание (12+ вольт); нагревательные элементы датчика кислорода и реле нагревателя датчика кислорода.

Итак, цепь заземления в реле автоматического отключения (ASD) контролируется модулем управления трансмиссией (PCM). Следовательно, (PCM) управляет реле автоматического отключения (ASD), включая и выключая его цепь заземления.

Реле автоматического отключения (ASD) — Функция — Отказ — Тестирование
Реле (ASD) будет отключено; это означает, что подача 12-вольтового питания на реле (ASD) будет деактивирована (PCM). В результате ключ зажигания остался в положении ON.Но, только если двигатель не работал, примерно 1,8 секунды.

Итак, в основном, реле (ASD) отвечает за подачу коммутируемого 12-вольтового питания на автомобиль:


Реле разомкнуто, нет напряжения от переключателя.
Замкнутое реле, напряжение поступает от переключателя.

Итак, каковы симптомы неисправности неисправного реле автоматического отключения (ASD)

Ну, как и большинство электрических компонентов, реле (ASD) подлежит; нормальный износ, связанный с нормальной эксплуатацией.Таким образом, когда он выходит из строя, это может вызвать проблемы для всего автомобиля. Обычно, когда реле (ASD) выходит из строя или имеет проблемы, автомобиль выдает несколько признаков неисправности.

Следовательно, некоторые из этих симптомов могут включать:

Двигатель запускается, но быстро глохнет

Одним из наиболее распространенных признаков неисправного (ASD) реле является незапуск двигателя. Но глохнет почти сразу или в случайное время. Реле (ASD) подает питание на автомобиль, катушки зажигания и топливные форсунки.Безусловно, самые важные компоненты всей системы управления двигателем.

Если у (ASD) возникли какие-либо проблемы, которые мешают его способности подавать питание на форсунки; катушки или любые другие цепи, которые он может питать; тогда эти компоненты могут работать неправильно, и могут возникнуть проблемы. Автомобиль с неисправным или неисправным (ASD) реле; может глохнуть сразу после запуска или произвольно во время работы.

Двигатель, вообще не заводится

Другим признаком неисправности реле (ASD) является двигатель, который вообще не заводится.Потому что многие системы управления двигателем соединены вместе.

Итак, если какая-либо из цепей, на которые реле (ASD) подает питание, выходит из строя; в результате неисправного (ASD) реле; тогда это может повлиять на другие цепи, одна из которых является пусковой схемой.

Неисправное реле (ASD) может косвенно, а иногда и напрямую вызывать отсутствие питания в пусковой цепи. И это может привести к тому, что при повороте ключа не будет заводиться.

Загорается индикатор проверки двигателя

Другим признаком возможной проблемы с реле (ASD) является горящая лампа Check Engine.Итак, если компьютер обнаруживает, что возникла проблема с реле или цепью (ASD); он зажжет индикатор Check Engine, чтобы предупредить водителя о проблеме. Но Check Engine Light также может быть активирован по целому ряду других причин. Таким образом, важно, чтобы автомобиль был отсканирован на наличие кодов неисправностей; определить точную причину проблемы.

Реле автоматического отключения (ASD), издающее щелкающий шум (обычный для Jeep)

Скорее всего, щелкающий звук возникает из-за того, что на реле не подается достаточное напряжение для их срабатывания.В результате (ЭБУ) обнаруживал состояние низкого заряда батареи, хотя у него была исправная батарея.

Другим признаком может быть то, что автомобиль сразу же заводится при ускорении. Но, как только перемычка заземления была удалена; двигатель заглох и реле снова начало щелкать.

Так же есть довольно распространенная проблема с обрывом проводов из-за кислоты из аккумулятора. Иногда и проводка (PCM), и проводка панели предохранителей находятся под аккумулятором.Потенциально это может привести к обрыву провода заземления (ASD) между (PCM) и панелью предохранителей.

Итак, как проверить реле автоматического отключения (ASD) Процедуры тестирования реле автоматического отключения (ASD)

Ну, как на самом деле работает реле (ASD) (так же, как реле топливного насоса)
  • Клемма № 30, подключена к напряжению аккумуляторной батареи. Как для реле ASD, так и для реле топливного насоса клемма 30 постоянно подключена к напряжению аккумуляторной батареи.
  • (PCM) заземляет катушку реле через клемму номер 85.
  • Клемма № 86, подает напряжение на сторону катушки реле.
  • Когда (PCM) обесточивает реле (ASD) и топливного насоса, клемма номер 87A соединяется с клеммой 30. Это положение ВЫКЛ.
  • В положении ВЫКЛ напряжение на остальные цепи не подается. Клемма 87A является центральной клеммой реле.
  • Когда (PCM) подает питание на (ASD) и реле топливного насоса, контакт 87 соединяется с контактом 30.Это положение ВКЛ. В результате клемма 87 подает напряжение на остальную часть цепи.

(ASD) Проверка реле с помощью омметра
  • Снимите реле с разъема перед проверкой. Сняв реле с автомобиля, с помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами 85 и 86. Сопротивление должно составлять 75 Ом 5 ​​Ом.
  • Подключить омметр между клеммами 30 и 87A. Омметр должен показать непрерывность цепи между клеммами 30 и 87A.
  • Подключить омметр между клеммами 87 и 30. В это время омметр не должен показывать непрерывность цепи.
  • Подсоедините один конец перемычки (калибр 16 или меньше) к реле, клемма 85. Затем подсоедините другой конец перемычки к заземлению 12-вольтового источника питания.
  • Подсоедините один конец другой перемычки (калибра 16 или меньше) к стороне питания 12-вольтового источника питания. В это время не присоединяйте другой конец перемычки к реле.
  • Подсоедините другой конец перемычки к реле, клемма 86. Это активирует реле. Теперь омметр должен показывать непрерывность между реле, клеммами 87 и 30. Омметр не должен показывать непрерывность между клеммами реле, 87A и 30.
  • Отсоедините перемычки. Замените реле, если оно не прошло проверки на непрерывность и сопротивление. Если реле прошло испытания, оно работает исправно. Проверьте остальные цепи (ASD) и реле топливного насоса.

Общее 5-контактное реле (ASD)

(ASD) Проверка реле, с контрольной лампой
  1. Найдите конкретное реле, которое вы хотите проверить. В зависимости от схемы, которой он управляет; реле может быть расположено под приборной панелью или внутри моторного отсека, в распределительном блоке.
  2. Включите зажигание, чтобы подать питание на конкретную проверяемую цепь, если это необходимо.
  3. Подсоедините зажим типа «крокодил» от контрольной лампы к любому хорошему заземлению на вашем автомобиле.Проверьте провод, выходящий из реле и идущий к компоненту, кончиком контрольной лампы. Если лампочка в контрольной лампе светится, напряжение есть, и ваше реле работает правильно.
  4. Проверьте провод или провода, подающие напряжение на реле, с помощью контрольной лампочки; следуя той же процедуре, что и на предыдущем шаге. Если свет горит, есть входящее напряжение. В противном случае реле не получает напряжения. Проверьте источник напряжения.
  5. Выключить ключ зажигания.Отсоедините реле от электрического разъема, следя за тем, чтобы не сломать фиксирующие выступы на реле.
  6. Определите клеммы питания и управления реле. Некоторые реле имеют принципиальную схему на верхней части корпуса, чтобы идентифицировать эти клеммы.
  7. Проверьте целостность цепи между двумя клеммами питания с помощью омметра. Не должно быть преемственности. Если есть непрерывность, замените реле.
  8. Подсоедините перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и одной из клемм цепи управления на реле.
  9. Подключите другую клемму управления к земле с помощью другой перемычки. Если вы не слышите щелчка при втором соединении, поменяйте местами соединения. Если вы по-прежнему не слышите щелчок, замените реле.
  10. Подсоедините перемычки, как на предыдущем шаге. С помощью омметра проверьте целостность цепи между двумя клеммами питания. Если есть непрерывность, реле работает правильно. В противном случае замените реле.

Заключение

Проверьте наличие сильной коррозии на клеммах гнезда реле (ASD).Проверьте наличие обрывов проводов под блоком главного реле (ASD). Если вы не видите землю, от (PCM) в розетке; проверьте заземление на коричнево-белом проводе, идущем от (PCM). Наконец, если вы все еще не видите земли и у вас нет проблемы с защитой от кражи; может у тебя неисправен замок зажигания.

Спасибо!

Как топливный насос узнает, когда нужно отключиться? газовые баллоны

Есть два основных компонента, которые заставляют работать большинство топливных насосов: PCM (модуль управления трансмиссией) и реле топливного насоса.Топливные насосы сами не знают, когда отключиться. Они полностью зависят от реле топливного насоса, чтобы обеспечить их питанием или отключить их питание. Реле топливного насоса управляется PCM, заземляя реле. PCM выбирает включение реле, когда видит, что двигатель работает. Если PCM не увидит индикацию работы двигателя, он не подаст заземление на реле, и топливный насос не получит питание.

Как PCM узнает, что двигатель работает?

PCM контролирует все сигналы в моторном отсеке. Это основной компонент, который позволяет нашим современным автомобилям работать плавно и эффективно. Каждый производитель будет использовать свой индикатор работы двигателя. Некоторые отслеживают опорные импульсы от модуля зажигания. Они используются для опережения зажигания. Никаких опорных импульсов не будет, если двигатель не вращается. Другими вариантами являются датчики кривошипа и/или датчики кулачка. Эти датчики используются по-разному. Какой метод использовать, полностью зависит от производителя, и они постоянно придумывают творческие способы революционизировать эти системы.

Топливный насос включается

PCM заземляет реле топливного насоса, которое подает питание на топливный насос при определенных обстоятельствах. Когда автомобиль стоит, давление топлива постепенно снижается, а современные автомобили не работают без давления топлива. Когда вы впервые поворачиваете ключ в своем автомобиле, PCM немедленно включает топливный насос, чтобы создать давление в топливной системе. Если бы он ждал, пока не получит опорный сигнал от одного из множества датчиков, перед тем, как машина завелась бы, возникла бы задержка в несколько секунд.Большинству людей не понравится расширенный запуск. Не говоря уже о том, что это просто увеличивает износ стартера и двигателя. Обычно это длится около двух или трех секунд, если только ключ зажигания не повернут, чтобы провернуть положение. Когда двигатель проворачивается, а ключ находится в положении запуска, PCM подает питание на топливный насос до тех пор, пока ключ зажигания не перестанет находиться в положении запуска. Если все работает идеально, все это происходит за долю секунды, и вы уходите на работу еще на один день.

Поведение во время аварии

Многие автомобили, но не все, имеют так называемый инерционный переключатель. Ford, в частности, хорошо известен своим уникальным расположением этого переключателя. В течение многих лет инерционный переключатель размещался под ногами пассажира. Известная как кик-панель со стороны пассажира, когда буйный человек пинал ногой в определенном месте, он нажимал инерционный переключатель, и это отключало питание топливного насоса. Конечно, машина мгновенно заглохнет.

Инерционный выключатель является автоматическим выключателем, поэтому при сильном ударе в результате аварии или при ударе ногой он отключает питание топливного насоса, чтобы топливо не разбрызгивалось по всей трассе, создавая более опасную ситуацию. Это полезно, потому что часто двигатель продолжает работать после аварии, если у него нет инерционного выключателя.

Существует множество способов управления питанием топливного насоса; во всех случаях именно PCM решает, получает питание топливный насос или нет.Некоторые автомобили могут изменять напряжение на топливном насосе для контроля давления топлива. В случае аварии на современных автомобилях есть много датчиков столкновения, которые будет контролировать PCM. Когда авария зарегистрирована, PCM может отключить питание топливного насоса, выключив реле топливного насоса.

Нет запуска. Нет питания на топливный насос. Есть ли …

Какая история привела к этому? Двигатель заглох во время движения или он просто внезапно не завелся? Искру проверяли? Вы все еще должны слышать гул топливного насоса в течение одной секунды, когда вы включаете зажигание.

Модель 1500 использует отдельное реле автоматического отключения (ASD) и реле топливного насоса, но они оба включаются компьютером двигателя одновременно. Ни в том, ни в другом нет ничего особенного, поэтому вы можете переключать их в качестве быстрого теста.

Если вы или ваш помощник слышите, как топливный насос работает в течение одной секунды, когда вы включаете зажигание, вся цепь и реле топливного насоса в порядке. Если у вас есть искра во время запуска, реле ASD включается. Это доказывает, что датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала в порядке, и мы должны проверить систему подачи топлива.Если у вас нет искры, самый быстрый тест — подключить заземленную контрольную лампочку к положительному проводу на катушке зажигания. Это будет темно-зеленый/оранжевый провод. Вы также можете проверить любую из форсунок для этого теста. Одинаковый цвет провода на каждом из них.

При включении зажигания контрольная лампа должна загореться на одну секунду. Что важно, так это то, что он снова включается, когда вы заводите двигатель. Если это не так, датчики распредвала и кривошипа являются первыми подозреваемыми.

Неисправный датчик не всегда выдает диагностический код неисправности сразу или только при запуске двигателя. Они часто включаются только тогда, когда заглохший двигатель останавливается накатом. В любом случае, вы уже читали коды ошибок? Вы сами знаете, как это сделать? Chrysler сделал это очень просто, трижды в течение пяти секунд переключая ключ зажигания из положения «выключено» в состояние «работа», не запуская двигатель, оставляя его в положении «работа», а затем наблюдая за появлением кодовых чисел на дисплее одометра. Вы можете перейти сюда, чтобы увидеть определения кода:

https://www.2carpros.com/trouble_codes/obd2

или я могу расшифровать их для вас. Если батарея была отключена, коды неисправностей будут стерты.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Четверг, 9 августа 2018 г. , 20:44

Реле

имеют датчик давления масла топливного насоса?

 

Че пишет:

Недавно моя дочь проехала на своем Saturn Relay 2005 года на полтора литра масла.Сработала сигнализация, и машина заглохла. Шумов от двигателя нет. Залил масло, а он не заводится. Сейчас он в отключенном режиме. Я не знаю, как его сбросить. Какие-либо предложения?

Сажив ответы:

С тех пор, как мы в последний раз исследовали двигатели, спасающие себя от катастрофических отказов, я всегда задавался вопросом, как именно они «знают», что не работают без масла. Оказывается, это реле давления масла топливного насоса, подключенное после реле топливного насоса и реле давления масла.Перейдите к 1:06 этого видео, чтобы увидеть схему.

В старых автомобилях не было «умных» датчиков давления масла, что шло им на пользу. Потому что мы живем в мире, где люди поразительно мало знают/заботятся о внутренней работе своих автомобилей.

По иронии судьбы этот вопрос возник, так как Saturn Vue дочери друга бросил стержень (от пренебрежения маслом). Или, как она сказала, «Я замуровала свою машину». Это был момент, когда я настоял на том, чтобы она купила предоплаченный план обслуживания при следующей поездке, и поэтому я напоминаю ее матери об этом контракте каждый раз, когда встречаюсь с ней … но я отвлекся.

Реле Сатурна вашей дочери должно проверить систему следующим образом:

  1. Убедитесь, что щуп заполнен.
  2. Отключите аккумулятор и посмотрите, не разбудит ли двигатель аппаратный сброс. (эй, стоит попробовать)
  3. Проверьте проводку к датчику давления масла топливного насоса и от него. Если жгут выглядит изношенным, потрескавшимся, пропитанным маслом, исправьте его.
  4. Возьмите манометр и убедитесь, что давление в фунтах на квадратный дюйм достаточно для запуска двигателя.
  5. Посмотрите все видео на YouTube выше, и вы, вероятно, замените переключатель давления масла в топливном насосе: они менее 20 долларов в Интернете.

Ваши мысли, самые лучшие и яркие?

[Изображение: General Motors]

Отправляйте запросы на [email protected] com . Не жалейте подробностей и попросите скорейшего решения, если вы торопитесь… но будьте реалистами и используйте форумы по вашей марке/модели вместо TTAC для получения более своевременных советов.

Связанные

Топливные насосы и регуляторы — управление подачей топлива


ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ QUIET-FLO™ (CARB)
Эти современные электрические топливные насосы обеспечивают максимальную производительность в компактном корпусе.Благодаря корпусу из анодированного алюминия и высококачественным внутренним компонентам они прочны и долговечны. Каждый насос проходит заводские испытания и поставляется с монтажными кронштейнами. Углеродные лопасти и композитный ротор придают этим насосам дополнительный импульс для максимальной производительности. Благодаря высококачественной конструкции насос работает на 4-14 дБ тише, чем насосы конкурентов при том же давлении. #1791 настроен на заводе на 6,5 фунтов на квадратный дюйм, и регулятор не требуется . Со сменным входным фильтром сетчатого типа и скоростью свободного потока 120 галлонов в час достаточно для подачи 480 л.с. #1792 имеет скорость свободного потока 160 галлонов в час, что достаточно для питания двигателя мощностью 1000 л.с. Этот насос настроен на заводе на 12 фунтов на квадратный дюйм и требует внешнего регулятора, такого как регулятор Edelbrock #1727. Гарантия аннулируется при использовании дизельного топлива.
галлонов в час фунтов на квадратный дюйм Вход Розетка доб. Регулятор Треб. Поддерживается HP Красный Синий Черный
120 6.5 3/8″ NPT 3/8″ NPT 480+ 182051 182052 1791
160 12 1/2″ NPT 1/2″ NPT Да 1000+ 182061 182062 1792
ПРИМЕЧАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ: Эти насосы следует устанавливать как можно ближе к топливному баку, на уровне или ниже уровня топлива.Для правильной установки и требований к напряжению используйте комплект реле топливного насоса № 1795. Все топливные насосы только для бензина. Edelbrock предлагает услуги по ремонту топливных насосов Quiet-Flo. Для получения дополнительной информации позвоните по телефону.

КОМПЛЕКТЫ ТОПЛИВОПРОВОДОВ ДЛЯ EDELBROCK CARBS
Оплетка из нержавеющей стали или Edelbrock/Russell ProClassic для топливных насосов 110, 130 и 175. Соединяет механические топливные насосы Edelbrock с выходом 3/8″ NPT с топливной линией Edelbrock с одинарной или двойной подачей и комплектами фильтров №8128, №8131, №8133 и №8134.Предварительно собранный шланг с наконечниками.
Применение Нержавеющая сталь Черный
Комплект топливопроводов (для S/B Chevy, S/B Chrysler и B/B Chrysler) 8123 81233
Комплект топливопроводов (для AMC, B/B Chevy, S/B Ford, 429/460 Ford и Pontiac) 8124 81243
Комплект топливопроводов (для S/B Ford) 8125

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ QUIET-FLO™ (EFI И CARB)
Эти топливные насосы имеют корпус из анодированного алюминия и высококачественные внутренние детали, что обеспечивает их прочную и долговечную конструкцию. Встроенная конструкция обеспечивает охлаждение двигателя и компонентов насоса даже в суровых условиях. Совместимо только со всеми сортами бензина и метанольного топлива. Каждый насос проходит заводские испытания и поставляется с монтажными кронштейнами.
галлонов в час Впускное отверстие Выходной порт Красный Синий Черный
80 при 45 фунтов на кв. дюйм -10 (САЕ) -10 (САЕ) 182031 182032 1790
120 при 45 фунтов на кв. дюйм -12 (САЕ) -12 (САЕ) 182071 182072 1794

ВСТРОЕННЫЕ УЛИЧНЫЕ / ПОЛОСНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ Топливные насосы
Street/Strip могут использоваться как встроенные подкачивающие насосы или как автономные устройства. Эти насосы рассчитаны на непрерывную работу и идеально подходят для приложений EFI, которые требуют дополнительных возможностей перекачки за счет модернизированных модификаций, таких как поршни с высокой степенью сжатия, впускной коллектор с высоким расходом, дроссельные заслонки большого диаметра, кулачки, турбокомплекты, нагнетатель и закись азота до 600 л.с. Включает монтажные кронштейны, штуцерные фитинги 3/8″. Совместим с регулятором EFI #1728 для регулировки от 35 до 90 фунтов на кв. дюйм.
Применение Деталь №
67 галлонов в час (255 л/ч при 45 фунт/кв. дюйм), фитинги с заусенцами для шлангов 3/8 дюйма 3594

ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В БАКЕ
Эти оригинальные насосы для модернизации в баке идеально подходят для поддержки улучшений производительности, таких как высокопроизводительный впускной коллектор, кулачки, турбонаддув, системы закиси азота с прямым портом, корпус дроссельной заслонки большого диаметра и т. д.Они полностью заменяют ваш оригинальный насос и включают в себя все необходимое оборудование для легкой установки.
Применение Деталь №
Для Ford Mustang 1985-97 годов (кроме Cobra 1996-97 годов)
155 л/ч. (41 г/ч) 17930
190 л/ч. (50 галлонов в час) 17931
255 л/ч.(67 галлонов в час) 17932
255 л/ч. (67 галлонов в час), высокое давление для Turbo или Nitrous 17935
 
Для автомобилей GM с впрыском топлива 1985-92 гг., без TBI
255 л/ч. (67 галлонов в час) 17933
 
на 1984-90 переднеприводных автомобилей Крайслер
255 л/ч. (67 галлонов в час) 17934
 
на 1984-90 переднеприводных автомобилей Крайслер
190 л/ч. (50 галлонов в час) 17938
255 л/ч. (67 галлонов в час) 17936
255 л/ч. (67 галлонов в час), 60+ psi для Turbo, Supercharger или Nitrous 17937

РЕГУЛЯТОРЫ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (CARB)
Эти регуляторы давления топлива изготовлены из авиационного алюминия для тех, кто требует самого лучшего.Эти карбюраторные регуляторы давления топлива имеют внутреннюю диафрагму из фторсиликона для обеспечения защиты от высоких температур, что приводит к увеличению срока службы. Они совместимы со всеми сортами бензина, этанола, метанола и топлива E85. Выберите регуляторы, доступные с отверстием манометра 1/8″ NPT и эталонным фитингом наддува для карбюраторов с продувкой или наддувом (даже выше 30 фунтов на квадратный дюйм наддува). Наклон регулирования давления составляет 0,75 фунтов на квадратный дюйм/галлон при изменении расхода. Поддерживает давление в топливной системе. не менее 20 минут после отключения насоса.Разработано для оптимальной совместимости с электрическими топливными насосами Edelbrock.
галлонов в час Вход Розетка Возврат Вакуумный порт Порт манометра Красный/прозрачный Синий/прозрачный Черный Черный/прозрачный
Тип без байпаса
160 3/8″ NPT 3/8″ NPT Да 174121 174122 174123 1727
Тип байпаса
160 3/8″ NPT 3/8″ NPT 3/8″ NPT Да 174131 174132 174133 1778
180 -10 -10 -6 Да Да 174051 174052 174053
180 -10 -6 (x2) -8 Да Да 174103

РЕГУЛЯТОРЫ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (EFI)
Эти регуляторы давления топлива изготовлены из авиационного алюминия для тех, кто требует самого лучшего. Эти регуляторы давления топлива EFI имеют внутреннюю диафрагму из фторсиликона для обеспечения защиты от высоких температур, что приводит к увеличению срока службы. Они совместимы со всеми сортами бензина, этанола, метанола и топлива E85. Эти регуляторы будут удерживать давление в топливной системе не менее 20 минут после отключение насоса. Монтажный кронштейн и крепеж входят в комплект. Каждый регулятор имеет порт компенсации вакуума/наддува для нагнетателя, турбокомпрессора или вакуумного соединения впускного коллектора.
галлонов в час Вход Розетка Возврат Вакуумный порт Порт манометра Красный/прозрачный Синий/прозрачный Черный Черный/прозрачный
180 -6 -6 -6 Да 174041 174042 174043 1728
180 -10 -10 -6 Да Да 174021 174022 174023 1729
270 -10 -10 -8 Да Да 174113

ПЕРЕХОДНИК РЕГУЛЯТОРА НА ТОПЛИВНУЮ РЕЙКУ
Эти переходные фитинги упрощают установку и устраняют необходимость складывать фитинги при подключении регулятора EFi к топливной рампе. Наша уникальная поворотная конструкция позволяет вращаться на 360° после установки и использует наше кольцевое соединение радиусного порта на регуляторе для максимального расхода. Для использования с регуляторами с портами -10 и топливными рампами с резьбой 3/8″ NPT. Идеально подходит для использования с комплектами регуляторов Edelbrock 1729 и топливной рампы с портами 3/8″ NPT.
Применение Деталь №
3/8″ NPT поворотный на входном отверстии с радиусом -10 AN 640543
-10 AN с наружной резьбой с радиусным портом x -8 поворотный с наружной резьбой с радиусным портом O.РБ 644033

КОМПЛЕКТ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Эти регуляторы давления топлива предназначены для карбюраторов Holley со стандартным фланцем с двойной подачей или карбюраторов серии 4500. Отрегулируйте давление топлива от 4-1/2 до 9 фунтов на квадратный дюйм. Подходит к гоночным топливным насосам Edelbrock. В комплект входят фитинги, монтажная пластина, топливопровод и регулятор. Топливопровод от топливного насоса к регулятору в комплект не входит; используйте #8122 или #8127, перечисленные ниже.
Применение Деталь №
Одинарный регулятор, двойной выход, стандартный фланец 8192
Одиночный регулятор, двойной выход, фланец 4500 8193
Одиночный регулятор, двойной выход, стандартный фланец с дроссельной заслонкой GM 8195
Только одна пластина регулятора, стандартный фланец 8189

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Универсальный комплект реле топливного насоса для использования с топливными насосами Edelbrock №1791 и №1792. Установка этого комплекта реле обеспечит правильную проводку, что уменьшит риск повреждения топливного насоса и приведет к постоянному давлению топлива.
Применение Деталь №
Комплект реле топливного насоса 1795

Реле Asd — Как обсудить

Асд Реле

Где находится реле ASD на Dodge Ram?

12-вольтовое 5-полюсное реле автоматического отключения (ASD) находится в центре распределения электроэнергии (PDC).Расположение реле можно узнать по наклейке на крышке парктроника. Реле ASD подает напряжение аккумуляторной батареи (12+ вольт) на форсунки и катушки зажигания.

Чем управляет реле ASD?

Питание топливного насоса, катушки зажигания, форсунок и деталей силового модуля управляется логическим модулем через реле автоматического отключения (АРЗ), бак должен деактивировать давление топлива и топливные системы. зажигание, когда ключ выключен, чтобы избежать пожара, дизельного топлива и подобных проблем можно избежать.

Вам также может быть интересно, как узнать, перегорело ли реле?

При снятом реле из блока предохранителей, мультиметре, настроенном на измерение напряжения постоянного тока и включенном салонном автомате, сначала проверьте, что позиция 85 в блоке предохранителей, где реле подключено (или там, где реле), является проблемой 12 вольт . Если нет, проверьте, перегорел ли правильный предохранитель.

Где находится реле ASD на Dodge Dakota 2002 года?

Реле ASD находится в интегрированном силовом модуле (IPM) в моторном отсеке.Расположение реле можно узнать по наклейке на крышке парктроника. Чтобы проверить реле, посмотрите, поможет ли это.

Как проверить реле ASD?

Сняв реле с автомобиля, проверьте сопротивление между выводами 85 и 86 с помощью омметра. Сопротивление должно быть 75 Ом 5 ​​Ом. Подключите омметр между клеммами 30 и 87А. Омметр должен показать непрерывность цепи между клеммами 30 и 87А.

Для чего нужна защита от ASD?

Одним из таких компонентов является реле автоматического отключения питания, также известное как реле ASD.Реле ASD отвечает за подачу напряжения 12 вольт на форсунки и катушки зажигания автомобиля, чтобы они могли подавать топливо и создавать искру.

Из-за чего реле выходит из строя?

На самом деле срок службы реле в основном определяется сроком службы контакта. Ухудшение контактов вызвано высокими пусковыми токами, высокими постоянными токами и скачками высокого напряжения. Реле также могут выйти из строя из-за неправильной настройки контактов и обрыва катушек.

Что контролирует силовое реле PCM?

PCM (модуль управления коробкой передач, также известный как ECM или модуль управления двигателем в автомобилях других марок) оснащен силовым реле, которое безопасно посылает напряжение аккумулятора в соответствующую цепь PCM.Сработало реле зажигания с сигнальным кабелем замка зажигания.

Что будет, если реле бензонасоса выйдет из строя?

  1. Двигатель останавливается. Если реле топливного насоса неисправно во время движения автомобиля, питание топливного насоса будет отключено, и двигатель остановится. Неисправное реле может перезапустить автомобиль вскоре после этого, полностью неисправное реле не может.

Что такое вспомогательное реле?

Что такое реле EBL?

Реле обогрева заднего стекла (ЭБС) (рис.3) это а. Тип Международная организация по стандартизации (ISO). реле. Реле согласно спецификации ISO.

Что такое автоматическое отключение питания?

Auto Power Off — это функция, доступная в Paperspace Console, которая позволяет настроить компьютер на отключение после определенного периода бездействия.

Можно ли обойти реле бензонасоса?

Пропуск или обход реле топливного насоса устанавливает постоянное напряжение +12 В постоянного тока на топливном насосе. По сути, есть постоянное напряжение от аккумулятора до топливного насоса, даже когда двигатель выключен. Перемычка тумблера может использоваться для ручного включения и выключения топливного насоса.

Можно ли обойти реле стартера?

Короткое замыкание реле или электромагнитного клапана может удерживать стартер в активном состоянии. Предполагая, что новый стартер на месте, проверьте все электрические соединения между аккумулятором, реле, соленоидом и стартером. Самый простой способ проверить стартер автомобиля — использовать перемычки для обхода электрической системы автомобиля.

Как сбросить Dodge Ram TIPM?

Как проверить реле?

Слышен щелчок при включении реле.Проверьте контакты реле. С помощью цифрового мультиметра (DMM) проверьте сопротивление между каждым полюсом реле и соответствующими НЗ и НО контактами на этом полюсе. Все размыкающие соединения должны иметь бесконечное сопротивление на соответствующем полюсе.

Как подключить обходное реле?

Возьмите реле интеллектуального байпаса и вставьте каждый из следующих проводов 7-жильного ЧЕРНОГО кабеля в винтовые клеммы реле и затяните винт. Убедитесь, что из клемм не торчат незакрепленные провода и что при подключении не видны неизолированные оголенные провода.

Как проверить реле с пилотным пламенем?

Используйте заземленный фонарь, чтобы проверить питание, затем замените световой провод на стороне батареи, чтобы проверить заземление цепи. Шаг 13. Затем используйте кусок автомобильного провода (калибр 20-16), отсоедините оба конца и оголите медный провод.

Где находится реле стартера на Dodge Ram 1500 2008 года выпуска?

Реле стартера находится под блоком предохранителей под капотом. Когда вы поднимаете блок предохранителей, реле находится под винтом на раме.

Есть ли у Dodge Durango 2000 года топливный фильтр?

Где находится топливный фильтр на Dodge Durango 1998 года выпуска?

На Dodge Durango 1998 года топливный фильтр будет находиться под автомобилем, рядом с топливным баком. Если вы не знаете, как его найти, сядьте под машину и найдите топливный бак. Следуйте по газовой линии, пока не дойдете до цилиндрической серебряной банки диаметром около 3 дюймов. В этом контейнере находится топливный фильтр.

Сработает ли реле, если оно сломано?

Реле АСД

5 признаков неисправного реле топливного насоса (и стоимость замены)

Реле топливного насоса является важным компонентом топливной системы вашего автомобиля.

Реле топливного насоса подает питание на топливный насос, когда пора нагнетать давление топлива в рампе. Всякий раз, когда вы включаете зажигание вашего автомобиля, включается реле топливного насоса.

Существуют разные причины, из-за которых выходит из строя реле бензонасоса. В этой статье мы обсудим симптомы отказа топливного реле, его местонахождение, стоимость замены и способы его диагностики. Давайте начнем с краткого обзора признаков, которые нужно искать.

Наиболее распространенным признаком неисправного реле топливного насоса является заглохший или заглохший двигатель. Вы, вероятно, увидите эти знаки вместе с индикатором проверки двигателя на приборной панели. Вы также можете заметить такие признаки, как резкое ускорение.

Реле может выйти из строя по многим причинам, от пыли до скачков напряжения, на самочувствие реле бензонасоса может повлиять что угодно.

Вот более подробный список наиболее распространенных признаков неисправного реле топливного насоса.

Неисправность реле топливного насоса Симптомы

1. Индикатор Check Engine на

Модуль управления двигателем всегда контролирует все датчики двигателя, чтобы убедиться, что они не показывают неправильные значения.Если ECU подозревает неправильное значение от какого-либо датчика, он загорается индикатором проверки двигателя. Индикатор проверки двигателя также является наиболее распространенным признаком всех симптомов неисправности топливного насоса.

ЭБУ контролирует давление топлива с помощью датчика давления топлива. Если реле топливного насоса внезапно выйдет из строя, загорится индикатор проверки двигателя и сохранится код неисправности давления топлива.

ОТНОСИТЕЛЬНО: Симптомы неисправного главного реле

2. Грубый разгон

Выход из строя реле топливного насоса может повлиять на мощность топливного насоса и повлиять на подачу топлива в двигатель.Двигатель работает на топливе так же, как сердце человека работает на кислороде и крови.

Таким образом, любые проблемы с реле топливного насоса будут влиять на подачу топлива в камеру сгорания, и у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с запуском.

Однако это может произойти по ряду других причин, например, из-за забитого топливного фильтра, поэтому перед заменой каких-либо деталей всегда следует правильно диагностировать свой автомобиль.

3. Двигатель глохнет

Если внутри реле топливного насоса могут быть плохие припои, оно может внезапно потерять контакт реле и перестать подавать питание на топливный насос.

Двигатель выключается, если топливо в камере сгорания недостаточное или не имеет надлежащего давления.

Частью, которая гарантирует, что ничего из этого не произойдет, является топливный насос, и он не может работать идеально, если реле топливного насоса вызывает какие-либо проблемы.

4. Двигатель полностью заглох

Неисправное реле топливного насоса также может привести к тому, что двигатель вообще не запустится и полностью заглохнет. Отсутствие давления топлива означает, что ваш двигатель никогда не запустится, а если реле топливного насоса выйдет из строя, оно не даст мощности топливному насосу для создания давления топлива.

5. Нет шума от топливного насоса при зажигании

При включении зажигания в замке зажигания должен быть слышен жужжащий звук сзади автомобиля. Это означает, что топливный насос начал создавать давление топлива в топливной рампе.

Если вы этого не слышите, возможно, проблема в реле топливного насоса. Можно попробовать прислушаться в районе топливного бака на наличие шума в течение 2-3 секунд после включения зажигания.

Где находится реле топливного насоса?

В большинстве моделей автомобилей реле топливного насоса расположено в блоке предохранителей где-то под приборной панелью, но оно также может быть расположено в блоке предохранителей в моторном отсеке.

Блок предохранителей двигателя или приборной панели обычно представляет собой длинный черный ящик, содержащий реле топливного насоса и различные другие предохранители и реле. На разных автомобилях реле топливного насоса могут располагаться в разных местах.

Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы быстро узнать точное местоположение реле топливного насоса.

Стоимость замены реле топливного насоса

Средняя стоимость замены топливного насоса составляет от 90 до 150 долларов США в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Детали могут стоить от 20 до 50 долларов, а оставшаяся часть стоимости — это трудозатраты.

Реле топливного насоса представляет собой небольшое электронное устройство, которое легко приобрести в Интернете или в ближайшем магазине запчастей. Стоимость замены реле топливного насоса включает в себя стоимость деталей и стоимость рабочей силы, которую механик взимает с вас.

При рассмотрении стоимости рабочей силы это может быть как минимум час работы или больше в некоторых случаях.

В зависимости от почасовой оплаты вашего механика или стоимости часа, ремонтная мастерская будет взимать с вас плату; стоимость работы может отличаться.Помимо стоимости рабочей силы, реле топливного насоса не очень дорогое устройство, и вы можете купить его в среднем за 20–50 долларов для большинства автомобилей.

Диагностика реле топливного насоса

Диагностика реле часто довольно проста. Реле топливного насоса часто имеет 4 контакта, и в этом случае это часто легко. Если у вашего реле больше контактов, а не те номера, которые указаны здесь, вам необходимо проверить схему подключения.

  1. Найдите блок предохранителей и реле топливного насоса
  2. Поднимите его и проверьте наличие под ним номеров 30, 85, 86 и 87.Если вы найдете эти цифры, вы можете поставить реле топливного насоса обратно.
  3. Установите реле на место, чтобы можно было дотянуться до контактов с помощью мультиметра, пока вы включаете зажигание.
  4. Включите зажигание и проверьте контакт 87 мультиметром. Если вы получите там напряжение, это может сказать вам, что реле топливного насоса работает, но также могут быть периодические проблемы.
  5. Если у вас там нет напряжения, убедитесь, что у вас есть постоянное напряжение на контакте 30 при включенном зажигании. Если вы этого не сделаете, может возникнуть проблема со сломанным предохранителем.Также у вас должно быть постоянное напряжение на контакте 85, а контакт 86 должен быть заземлен от блока управления двигателем при включении зажигания.
  6. Если вы обнаружили какие-либо проблемы с реле, вы можете снять с него корпус, чтобы проверить наличие плохой пайки.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.