Адрес: 105678, г. Москва, Шоссе Энтузиастов, д. 55 (Карта проезда)
Время работы: ПН-ПТ: с 9.00 до 18.00, СБ: с 9.00 до 14.00

Вал вентилятора: Валы вентилятора

Содержание

Ликбез по системам охлаждения. Занятие второе: вентиляторы, технические нюансы

В современных технологиях охлаждения компьютеров вентиляторы играют ведущую роль. Будучи главным компонентом систем принудительного воздушного охлаждения, они находят применение в процессорных кулерах, охлаждающих устройствах для жестких дисков и видеокарт, компьютерных корпусах, блоках питания, периферийной технике и т.д. На нашем первом занятии мы уже проработали большую часть основополагающих моментов, относящихся к вентиляторам, разобрались с их фундаментальными параметрами, характеристиками и эксплуатационными свойствами. Сегодня мы вновь обратимся к этим устройствам, более подробно рассмотрим их с инженерно-технической точки зрения и постараемся не упустить из виду все важнейшие технические нюансы.

Строение и особенности функционирования вентиляторов

Современные вентиляторы постоянного тока строятся на одно- или двухфазовых вентильных двигателях. Собственно, сами эти двигатели можно условно разделить на две основные составляющие: схему управления и индукторную машину.

Индукторная машина повсеместно представляет собой связку ротор-статор, где ротором является кольцевой постоянный магнит, а статором — четырехполюсный (гораздо реже — шестиполюсный) индуктор.

Что же касается схемы управления, то она реализуется производителями по-разному. Наиболее распространенный вариант основывается на использовании микросхемы-драйвера с интегрированным датчиком Холла (обычно используются микросхемы Analog Technology ATS276/277 или их клоны), которая осуществляет согласованную коммутацию фаз индуктора, позволяя последнему индуцировать вращающееся магнитное поле в пространстве статор-ротор и привести в движение ротор. Наряду с простыми схемами, в некоторых продвинутых вентиляторах могут применяться гораздо более сложные и многофункциональные микросхемы-драйверы, имеющие на борту тахометрический контроль, цепи защиты питающей сети и детектирования стопора крыльчатки (яркий пример — микросхема Sanyo LB1663). Но пока, к сожалению, подобные схемы управления не получили широкого признания среди производителей и являются скорее исключением, чем правилом.

Итак, с электродвигателем разобрались. Посмотрим теперь механическое обустройство вентилятора, а именно — его подшипники. Как уже было отмечено на предыдущем занятии, вал ротора (крыльчатки) может быть закреплен в корпусе вентилятора тремя способами:

  • подшипником скольжения
  • «комбинированным» подшипником (один подшипник скольжения, другой — качения)
  • двумя подшипниками качения

Начнем с подшипника скольжения. В недалеком прошлом этот подшипник пользовался немалой популярностью у производителей благодаря низкой себестоимости и относительно простой технологии «приготовления» вентиляторов на его основе. Действительно, эту конструкцию вряд ли можно назвать сложной: сам подшипник скольжения представляет собой примитивную бронзовую втулку, стальной вал ротора закрепляется в подшипнике с помощью пластикового стопорного кольца, дополнительно к этому втулка закупоривается двумя резиновыми прокладками (сальниками), нахлобученными на вал с каждого ее торца (сальники служат в качестве препятствия вытеканию смазки из зазора вал-подшипник).

На первый взгляд все выглядит вполне пристойно. Но если внимательно присмотреться к подшипнику скольжения, просто нельзя не заметить несколько серьезных недостатков, принижающих его в наших глазах.

Первый недостаток. Так как между внутренней поверхностью подшипника и валом имеется небольшой зазор, в процессе вращения вал крыльчатки «дребезжит» внутри подшипника (иными словами, наблюдаются биения вала). В результате он оказывает сильное абразивное действие на подшипник: в поперечном сечении отверстие подшипника приобретает форму эллипса вместо окружности (наблюдается так называемая эллипсность подшипника). В итоге вал начинает вращаться неустойчиво, весьма значительно повышается уровень шума (в спектре шума вентилятора появляются резкие импульсные всплески — скрипы, стуки и т.п.), а также увеличивается потребление мощности от питающей сети, что сопровождается ощутимым нагревом вентилятора. В случае дисбаланса крыльчатки все это может привести к быстрому разрушению подшипника и выходу вентилятора из строя.

Второй недостаток. Смазка в зазоре вал-подшипник имеет вредную привычку вытекать (несмотря на сальники и прочие предосторожности) из этого самого зазора. Как результат, трущаяся пара вал-подшипник начинает взаимодействовать «насухо», падает скорость вращения крыльчатки и существенно возрастает уровень шума.

Третий недостаток. Для предотвращения эллипсности подшипника и увеличения срока службы вентилятора зазор вал-подшипник стараются сократить. Однако при недостаточной (или некачественной) смазке внутри подшипника старт двигателя затрудняется, что приводит к росту потребления тока и увеличению рассеиваемой мощности (в запущенных случаях — к стопору крыльчатки и выходу вентилятора из строя). В конечном итоге, срок службы вентилятора никак не увеличивается, а наоборот, только сокращается.

Четвертый недостаток. Вентиляторы на подшипниках скольжения не способны надежно функционировать в условиях высокой температуры окружающей среды. Уже при температурах выше 50-60°C срок службы таких вентиляторов резко сокращается, и на практике не превышает 5 тыс. часов.

Все эти недостатки, сдобренные наплевательским отношением к качеству выпускаемых изделий со стороны некоторых «экономных» производителей, ставят под серьезное сомнение целесообразность применения вентиляторов на подшипниках скольжения в системах охлаждения компьютеров, где в первую очередь важна их надежность, а не солидные с виду технические характеристики. Такие вентиляторы, конечно, очень дешевы, чем обычно и привлекают незадачливых покупателей. Но, как известно, скупой платит дважды (а то и большее число раз). Ведь если речь заходит об отказе вентилятора процессорного кулера, то при определенном стечении обстоятельств пользователю придется приобретать не только новый вентилятор, но и новый процессор.

Теперь обратимся к «комбинированной» конструкции — симбиозу подшипника скольжения и подшипника качения.

Нельзя сказать, что такой «комбо-драйв» решает все проблемы, тем не менее, положительные сдвиги тут все-таки есть.

Во-первых, подшипник скольжения в такой конструкции играет лишь вспомогательную роль (выступает в качестве своеобразного шунта). Основная нагрузка ложится здесь уже на плечи шарикового подшипника. И так как трение качения меньше трения скольжения, старт двигателя облегчается, рассеваемая вентилятором мощность уменьшается.

Во-вторых, комбинированная конструкция менее восприимчива к весовому дисбалансу крыльчатки. Биения вала в значительной мере гасятся подшипником качения, и вероятность возникновения эллипсности втулки или ее механического разрушения сведена к минимуму (конечно, это имеет место только при условии соблюдения строгих технических норм на производстве и тщательном контроле качества готовых изделий).

Наконец, в третьих, «комбинированные» вентиляторы могут более или менее нормально функционировать даже в сложных эксплуатационных условиях (при высоких температурах окружающей среды и повышенной влажности воздуха).

Однако по-прежнему остается нерешенной принципиальная проблема утечки масла из зазора между валом и втулкой, которая может обернуться падением оборотов крыльчатки и повышением уровня шума, производимого вентилятором.

В последнее время эту неприятность пытаются замять путем использования вязких или даже консистентных смазок. Но в некоторых изделиях это только усугубляет ситуацию: смазка все равно вытесняется из зазора, или, что еще хуже, загустевает с образованием твердых микрочастиц. В самых запущенных случаях вал просто заклинивает, и вентилятор выходит из строя.

Итак, в плане сегодняшнего занятия осталось рассмотрение еще одной конфигурации — вентилятора на двух подшипниках качения.

По правде говоря, такая конструкция тоже не является панацеей от всех бед, но как бы то ни было, вентиляторы на двух подшипниках качения можно смело зачислить в разряд предпочтительных и наиболее оптимальных решений для процессорных кулеров, блоков питания и компьютерных корпусов.

Главнейшее преимущество структуры из двух подшипников качения — это высокая надежность и долговечность вентиляторов на их основе. Два шарикоподшипника гармонично дополняют друг друга, обеспечивают легкий старт двигателя и устойчивое вращение крыльчатки.

Потребляемая мощность у таких вентиляторов, как правило, ниже, чем у изделий на комбинированном подшипнике или подшипнике скольжения, что существенно облегчает тепловой режим и повышает надежность их функционирования. Ко всему прочему, вентиляторы на двух подшипниках качения нетребовательны к смазке, проблема утечки масла уничтожена в них как класс.

Второе главное преимущество — вентилятор на двух подшипниках качения представляет собой отлично сбалансированную конструкцию. Спиральная пружина, устанавливаемая на валу между первым подшипником и крыльчаткой, в значительной мере нейтрализует возможный дисбаланс ротора, а остаточные биения вала взаимно компенсируют два подшипника качения. Как результат, вентилятор стабильно функционирует практически в любом положении относительно вектора силы тяжести.

Наконец, третье главное преимущество — вентиляторы на двух подшипниках качения способны надежно и долговременно функционировать в условиях очень высоких температур окружающей среды (вплоть до 70-90°C)

Пожалуй, единственный серьезный недостаток таких вентиляторов — это их высокая стоимость.

Но справедливости ради следует отметить, что в технологическом отношении высококачественные миниатюрные подшипники качения являются очень сложными и трудоемкими изделиями (стоимость одного высокоточного подшипника качения может достигать 3-5 долларов и даже выше, в то время как стоимость миниатюрного подшипника скольжения обычно не превышает 10 центов). Поэтому высокие цены, по которым предлагаются качественные вентиляторы — явление вполне объективное и неизбежное. Тут уж ничего не поделаешь. Как ни крути, здоровье компьютерной системы дороже.

Что ж, давайте на этой оптимистичной ноте завершим наши разборки с электромеханическими нюансами вентиляторов, и, собравшись с силами, сделаем последний рывок на сегодня — рассмотрим еще один важный технический нюанс, но уже аэродинамического плана.

Характеристическая кривая (расходная характеристика) вентилятора

На прошлом занятии мы уже рассмотрели одну из важнейших характеристик любого вентилятора — его производительность (так называемый расход).

Этот параметр обязательно указывается в технических документах на вентиляторы и позволяет объективно оценить их эффективность. Однако, оперируя этими значениями, многие пользователи зачастую забывают, что указанная производительность на деле имеет место только в предельно идеализированной ситуации, когда вентилятор работает, так сказать, на открытом воздухе, и на пути воздушного потока нет никаких препятствий. В реальных эксплуатационных условиях вентилятор обязательно устанавливается в какой-либо системе, будь то компьютерный корпус, блок питания, радиатор, воздуховод и т.п. Совершенно очевидно, что все перечисленные объекты в значительной мере препятствуют движению воздушного потока, формируемого вентилятором (говоря по-научному, гидравлическое сопротивление рабочей сети вентилятора отлично от нуля). Как результат, реальная производительность вентилятора в конкретных эксплуатационных условиях может быть намного ниже тех значений объемной скорости воздушного потока, что обычно указаны на упаковках вентиляторов, процессорных кулеров и т. п.

Помимо производительности, любой вентилятор обладает еще одним важным аэродинамическим параметром — статическим давлением. Эта величина измеряется в дюймах (или миллиметрах) водяного столба и показывает разность между давлением воздушного потока, формируемого вентилятором и давлением в окружающей среде (атмосферным давлением).

Существует четкая (однозначная) взаимосвязь между производительностью вентилятора и статическим давлением его воздушного потока. Она экспериментально определяется в лабораторных условиях (в специализированной барокамере) и носит название «характеристическая кривая» (в инженерно-технической практике — «расходная характеристика») вентилятора.

Две крайние точки этой кривой как раз и фигурируют в технических документах, публикуемых производителями. В качестве «статического давления» берется давление воздушного потока при его нулевой объемной скорости (нулевой производительности), т.е. когда вентилятор работает «вхолостую» (потока как такового нет вообще). Такой вариант развития событий наблюдается в том случае, если резистивное действие (гидравлическое сопротивление) тракта настолько велико, что вентилятор просто-напросто не может «протолкнуть» воздух в этот самый тракт. Надо отметить, что подобная ситуация в практике систем охлаждения компьютеров не встречается, но в других областях применения вентиляторов все-таки может иметь место.

Ну, а в качестве «производительности» берется объемная скорость потока при нулевом статическом давлении, т.е. когда вентилятор работает в полную силу и не испытывает никаких затруднений со стороны рабочего тракта (по сути этого тракта нет вообще). На практике такая ситуация принципиально неосуществима и может быть смоделирована только в специализированной барокамере, о которой говорилось выше.

Итак, на сегодня, пожалуй, уже достаточно. На нашем следующем занятии мы продолжим разговор о расходной характеристике вентиляторов и подробно разберем вопросы ее практического применения. Спасибо за внимание и до встречи!

Типы подшипников для вентиляторов.

Что лучше для охлаждения шкафов управления. Статья Элемаг.

Для многих электронных систем, в частности тех, которые размещаются в шкафах управления, вентиляторы являются важным компонентом, предназначенным для поддержания температуры воздуха системы в пределах рекомендуемых температур, обеспечивая оптимальную работу электроники и ее полный срок службы. Были попытки найти альтернативные методы управления температурой, но ни один из них не оказался столь же эффективным и рентабельным, как вентилятор.

Вентилятор работает с помощью ротора, который вращается на подшипнике, вытесняя воздух. Надежная работа подшипника является ключевым моментом в конструкции вентилятора, поскольку вентилятор может вращаться тысячи раз в минуту и ​​должен иметь многолетний срок службы. Этот процесс подвергает подшипник огромной нагрузке, поэтому важно, чтобы он соответствовал поставленной задаче.

С точки зрения потребителя различные типы подшипников имеют отличия по трем самым важным параметрам: сроку работы на износ, величине шума при работе и стоимости. Конструкции подшипников делятся на две основные группы: подшипники  скольжения и подшипники качения, оба они встречаются в вентиляторах для шкафов управления и автоматики.

У каждого из этих типов вентиляторов есть свои плюсы и минусы, которые мы и рассмотрим в данной статье.

Вентиляторы с подшипниками скольжения

 

Тип:

     подшипник скольжения

Конструкция:

     простая конструкция, состоящая из втулки, внутри которой вращается вал. Втулка покрывается смазочным антифрикционным материалом.

Уровень шума:

     низкий для новых подшипников, при износе уровень шума значительно повышается

Срок службы:

     относительно небольшой, в идеальных условиях 35 000 часов

Стоимость:

     наиболее дешевый тип подшипников для вентилятора

 

Конструкции вентиляторов с подшипниками скольжения являются недорогими, прочными и простыми, что привело к их широкому использованию во многих областях. Прочная конструкция гарантирует, что они могут работать во многих неблагоприятных условиях, а их простота означает, что они менее склонны к сбоям.

Центральный вал вентилятора с подшипником скольжения заключен в конструкцию в виде втулки с маслом для смазки для облегчения вращения. Втулка обеспечивает защиту вала и обеспечивает удержание ротора в правильном положении, сохраняя зазор между ротором и статором.


Рис.1: Схема подшипника скольжения

Для получения правильного размера зазора между валом и втулкой может потребоваться балансировка. Слишком малый зазор приводит к увеличению трения, что затрудняет запуск вентилятора и потребляет больше энергии. Если зазор слишком большой, ротор может раскачиваться. Второй недостаток конструкции втулки заключается в том, что втулка является единственной физической средой, удерживающей ротор на месте, и со временем вал будет разрушать отверстие подшипника. Это явление усугубляется, если ротор всегда вращается в одном и том же направлении, что в конечном итоге приведет к тому, что отверстие приобретет овальную форму, что приведет к более шумной работе и сокращению срока службы.  Если вентилятор перемещать или переориентировать, подшипник будет разрушен в разных местах и ​​станет неровным, что приведет к еще большему колебанию и шуму. К тому же, конструкция втулочного типа требует маслосъемных колец и майларовых шайб, чтобы предотвратить утечку смазки, которая вызывает большее трение на валу и препятствует выходу газов. Захваченный газ превращается в частицы нитрида, которые затрудняют движение и могут сократить срок службы вентилятора.

Вентиляторы с подшипниками скольжения можно найти во многих конструкциях, особенно в тех, которые работают при нормальных температурах и на статическом оборудовании. Конструкции вентиляторов с подшипниками скольжения широко используются в таких приложениях, как компьютерное и офисное оборудование, приборы HVAC и шкафы управления и автоматики.

Часто говорят, что вентиляторы с подшипниками скольжения, как правило, создают меньше шума во время работы, что позволяет широко использовать их в тихих местах, например в офисах. Считается, что данный тип подшипников существенно тише, в сравнении с более сложными конструкциями подшипников качения, однако такое утверждение лишь частично справедливо.

Новые только что изготовленные подшипники скольжения имеют идеальную не высохшую и не загрязненную смазку. В таких условиях действительно, их уровень выделяемого при работе шума значительно ниже, чем у подшипников качения. Однако со временем при работе вентилятора смазка начнет высыхать, и вентилятор начнет работать намного более шумно, даже могут появиться дополнительные сторонние шумы. Поэтому если рассматривать долгосрочную перспективу, то предпочтительнее все же использовать подшипники качения для вентиляторов в шкафах управления и автоматики.

Высыхание любой смазки является неотвратимым естественным процессом, который невозможно избежать. При высыхании или просто загустении смазочного материала функционирование вентилятора окажется под угрозой. Именно из-за высыхания смазки у подшипников скольжения срок службы значительно более короткий, в сравнении с шариковыми подшипниками. С другой стороны, если вам нужен недорогой вентилятор – подшипники скольжения позволят приобрести устройство охлаждения за небольшие деньги.

Если мы вычисляем срок службы вентилятора скольжения, то учитывать нужно не только свойства смазочного материала, но и температуры при которых подшипник будет работать. Если вентиляторы будут работать при небольших температурах, то экономически выгоднее будет купить вентиляторы с подшипниками скольжения, потому как при температуре до 20 градусов срок их службы не сильно уступает вентиляторам с шарикоподшипниками. Особенно если заботиться о том, чтобы в вентилятор не попадала пыль. Однако уже при 40 градусах срок службы подшипников скольжения снижается почти втрое.

Вентиляторы на шариковых подшипниках

 

Тип:

     подшипник качения

Конструкция:

     конструкция радиальных шарикоподшипников состоит из двух колец, шариков качения и сепаратора.

Уровень шума:

     выше, чем начальный уровень у подшипников скольжения, но из-за длительного срока службы, суммарный уровень шума при длительной эксплуатации оказывается ниже

Срок службы:

     существенно больше, чем у подшипников скольжения, обычно от 59 000 до 90 000 часов

Стоимость:

     выше, чем у подшипников скольжения 

 

Конструкции вентиляторов с шарикоподшипниками предназначены для устранения некоторых недостатков вентиляторов с подшипниками скольжения. В целом они менее подвержены износу и могут работать в любом положении и при более высоких температурах. Однако вентиляторы на шарикоподшипниках сложнее и дороже, чем конструкции с подшипниками скольжения, а также менее прочны. В результате удары могут сильно повлиять на общую производительность вентилятора с шарикоподшипниками. Они также имеют тенденцию создавать больше шума при использовании, что может ограничивать области, в которых они могут быть развернуты.

В конструкциях вентиляторов с шарикоподшипниками используется кольцо из шариков вокруг вала для решения проблем неравномерного износа и колебания ротора. Большинство двигателей вентиляторов имеют два подшипника, один перед другим, и эти подшипники обычно разделены пружинами. Подшипники обеспечивают меньшее трение по сравнению с конструкциями втулки, а пружины могут помочь при любом наклоне вентилятора, который может вызвать вес ротора. Если пружины расположены по всей длине вала, устройство может работать под любым углом без износа или трения, что обеспечивает более надежную конструкцию.

Вентиляторы на шарикоподшипниках также используются в компьютерных системах с высокой плотностью работы и центрах обработки данных, где производительность, температура и среднее время безотказной работы являются более важными факторами, чем шум. Они также широко используются в промышленности для охлаждения электронных систем или в качестве нагнетателей для промышленных осушителей.

Рис.2: Схема шарикового подшипника

Вентиляторы для охлаждения шкафов автоматики на шариковых подшипниках являются более дорогими, в сравнении с вентиляторами на подшипниках скольжения, однако значительно более длительный срок службы является достаточным фактором в пользу принятия решения о приобретении именно данного типа вентиляторов. Купив вентилятор с большим сроком службы, вы не только в итоге сэкономите на частой замене вентиляторов, но также избежите проблем с возможной поломкой оборудования в периоды выхода из строя более дешевых моделей.

5 причин почему не работает напольный вентилятор

В самые жаркие летние дни, единственным спасением от изнывающего зноя, является обычный напольный вентилятор.

Далеко не каждый может позволить себе полноценную сплит систему или хотя бы мобильный кондиционер. 

Но к сожалению, и этот недорогой и доступный ветродуй, время от времени ломается. Особенно летят как семечки китайские модели.

А их на нашем рынке подавляющее большинство. Что же делать, если вентилятор перестал вращаться и работать? Какие у него основные болячки и из-за чего он ломается?

Давайте разберемся подробнее.

Почему не работает вентилятор

Всего можно выделить 5 основных причины выхода из строя напольных вентиляторов:

 

  • старая засохшая смазка или ее недостаток
  • высохший конденсатор
  • перегорание термического реле или предохранителя
  • витковое замыкание обмоток или обрыв проводов
  • механическое смещение вала двигателя

Главная проблема дешевых моделей, на которую почему-то мало кто обращает внимание - неправильное литье лопастей. Из-за этого происходит дисбаланс, разбиваются подшипники, увеличиваются зазоры.

На это вы повлиять никак не можете, так как уже купили вентилятор с таким изначальным дефектом. Иногда он вроде бы и работает, нормально вращается крыльчатка, но при этом не дует.

То есть, никакого охлаждающего потока воздуха от него нет. Из-за чего это происходит?

Из-за неправильного угла атаки лопастей. Его лепестки деформированы и гоняют воздушный поток по кругу, а не выбрасывают наружу.

Этот эффект может проявиться со временем, после того как вентилятор долго стоял под прямыми лучами солнца и его крыльчатка нагревшись, начала постепенно менять свою форму.

Лечится это только заменой крыльчатки на новую.

Напольный вентилятор не крутится

Наиболее часто встречающейся проблемой, является засохшая смазка или ее недостаток. Вентилятор начинает подклинивать, терять обороты и как следствие, увеличивается нагрузка на двигатель. Ветродуй уже не работает в полную силу.

Движок намотанный тоненькой проволокой в 0,2мм начинает греться и постепенно выгорают обмотки.

Как выявляется подобный дефект? В этом случае вентилятор перестает вращаться. Он гудит, но крыльчатка не крутится.

А еще бывает, что он запускается только на 3-й скорости, а на первые две вовсе не реагирует. Ему просто не хватает мощи, чтобы провернуть вал.

Дабы его завести, приходится как на старых самолетах, в наглую раскручивать лопасти.

Кстати, такой же симптом может быть и при повреждении пускового конденсатора. Как же без приборов узнать, какая причина виновата в поломке?

Для этого нужно хотя бы добраться до вала двигателя, сняв защитный кожух и лопасти. Если вал от руки будет вращаться с большим трудом, то вините грязь и засохшую смазку.

А если он крутиться легко и у него есть инерция, то скорее всего накрылся кондер. Симптом - включили вентилятор в розетку, а он не крутится. При этом прокручиваете в наглую мотор и он запускается.

Если рукой при работе придержать лопасти вентилятора, он опять может остановиться. Проверяется конденсатор мультиметром, если у него есть соответствующая шкала замера емкости.



Для замены подбирайте новый кондер по таким же параметрам, какие указаны на корпусе старого.

Кстати, еще не до конца высохший конденсатор, также влияет на обороты. Если вы заметили, что они у вас упали и вентилятор стал крутиться медленнее, это звоночек для его проверки.



Проблема тугого вращения решается новой смазкой подшипников. Здесь используются, так называемые подшипники скольжения. Кто-то называет их втулками.

Применять шарики в таких конструкциях дороговато, да и гремят со временем они будь здоров. Для ремонта вовсе не обязательно разбирать весь двигатель целиком. Достаточно открутить несколько винтиков и брызнуть в нужные места универсальным аэрозолем WD40.

Как разобрать вентилятор — инструкция с фото

Как же добраться до втулок, не снимая движок? Для начала, откручиваете центральный винт на задней стенке защитного кожуха.

Еще один саморез прячется в регулировочной кнопке-рычаге для поворота или стопора головы вентилятора.

После этого, задняя крышка легко снимается со своего места. Что находится под ней? Здесь вы можете увидеть редуктор поворотного механизма, который придает вращение всей голове.

Снизу к нему подходит специальная тяга.

Сверху закреплен пусковой конденсатор движка.

Кстати, имейте в виду, что в разных моделях его может там и не быть. В этом случае, ищите его возле кнопок переключения скоростей.

Чтобы получить доступ к подшипнику двигателя, вам потребуется снять редуктор. Крепится он на трех винтиках, а снизу подпирается тягой.

Скручиваете винты и отсоединяете тягу. После этого редуктор снимается с вала и вы получаете доступ к задней втулке.

Больше ничего раскручивать и разбирать не нужно. Остальное за вас сделает вэдэшка.

Одеваете на баллончик WD40 узкую направляющую трубочку и несколько раз пшыкаете в зазор между валом и подшипником.

После разбрызгивания WD40, рукой проворачиваете вал в разные стороны и немного двигаете его вперед-назад.

Лишняя загустевшая смазка, посторонний мусор и пыль будут постепенно выходить наружу. Эти излишки грязи легко удаляются ватными палочками.

Если у вас есть густая смазка по типу циатим или литол, желательно нанести ее на червяк редуктора. После этих чистящих процедур, капаете на подшипник с внешней стороны несколько капель масла для швейных машинок.

Только не нужно наносить ее через чур много. Иначе она в последствие растекается по всем местам и на нее налипает пыль, обратно превращаясь в грязь. В итоге вы опять получите клин и проблему с вращением вентилятора.

Возле втулок в отдельных моделях ставят войлочные шайбы. Они пропитываются маслом и при нагреве, масло стекает на вал, смазывая его.

Собирается все в обратной последовательности. Тяга - три винта редуктора - внешняя крышка.

Кстати, если через чур затянуть центральный саморез на задней крышке, а это именно саморез, а не винт, он может пройти сквозь пластмассу поворотного редуктора и упереться в вал.

У вас опять будут проблемы с оборотами и заклиниванием. Порой причина поломки бывает банальна и непредсказуема.

С задним подшипником разобрались, далее переходите к передней части вентилятора. Здесь по центру стоит защитный колпачок.

Он откручивается, внимание - по часовой стрелке, так как резьба здесь левая.

Скидываете его и снимаете пропеллер с вала. Вы получаете доступ уже к переднему подшипнику скольжения.

Принцип здесь тот же самый. Сначала выдавливаете и размягчаете старую смазку и грязь вэдэшкой, а потом наносите новую.

После этого одеваете пропеллер обратно и закрываете крышечку. Закончив ремонт, включаете вентилятор на повышенных оборотах, и дав ему поработать так несколько минут, переключаете на ту скорость, которая требуется.

Замыкание обмоток или обрыв проводов

Если повреждение более сложное и простая смазка не помогает, придется разобрать вентилятор по детальнее.

Сперва проделываете все махинации по разборке как указано выше. После снятия пропеллера, откручиваете пластиковую переднюю контргайку ,которая располагается сразу за ним, и скидываете всю защитную рамку.

В руках у вас остается сам двигатель и ножка, в которой проходят провода питания и расположен кнопочный механизм.

Разбираете эту ногу выкрутив 6 саморезов.

В первую очередь проверяйте пайку проводов. Вполне возможно один из них, или даже несколько отвалились или отгорели.

Если все цело, как понять какой провод куда идет и за что отвечает? Начинайте проверку с двух проводов от вилки питания.

Один из них, пусть это будет черный (как на фото снизу), через лампочку подсветки идет напрямую к двигателю вентилятора.

Второй провод заходит на нижнюю клемму наборного выключателя (кнопка 0).

Далее, путем нажатия соответствующих кнопок - 1-я скорость, 2-я, 3-я, замыкаются те или иные контакты переключателя, и тем самым изменяется скорость двигателя.

Каждый провод от этих кнопок идет к своему выводу на обмотке, с большим или меньшим числом витков. Подавая на них напряжение, вы заставляете пропеллер крутиться быстрее или медленнее.

Схема подключения напольного ветилятора

Упрощенная схема ветродуя выглядит следующим образом.

Типичные схемы большинства недорогих 3-х скоростных напольных вентиляторов примерно вот такие:



Нажатие каждой кнопки сопровождается замыканием своей контактной группы.

При этом другая контактная группа в этот момент размыкается.



Иногда эти контакты подгорают или не доходят до своей пластины. Тогда у вас пропадает какая-либо из скоростей.

Проверяется это все элементарно китайским мультиметром, в режиме прозвонки цепи. 

Если у вас оборвется самый первый проводок или не будет контакта на нем, то мотор вентилятора просто не запустится. Поэтому при полностью неработающем вентиляторе, проверяйте в первую очередь его.

Если конечно перед этим вы убедились, что исправна сама вилка и шнур питания от нее. Это также вызванивается тестером.

Один конец щупов ставите на штырь вилки, а другим прикасаетесь к контактной площадке на кнопке "0". При исправности, должно быть нулевое сопротивление.

Далее можно проверить таким же образом провода на всех скоростях. Контактный щуп на вилку - другой щуп на отходящий провод от соответствующей кнопки скорости к двигателю.

Если везде по нулям, значит переключатель и провода у вас рабочие.

Далее проверяете второй контакт на вилке и тот проводок, который напрямую уходит мимо выключателя на движок. Убедитесь, что здесь шнур у вас тоже целый.

Только после этого можно переходить к проверке обмоток самого двигателя.

Как проверить обмотки вентилятора

На мультиметре выставляете сопротивление в 2000 Ом. Далее, чтобы не выкусывать нигде провода, в месте подключения конденсатора, зачищаете немного изоляцию.

Ищите общую точку цепи, как на схеме внизу.

Найдя ее, вызваниваете сопротивление обмотки. Для этого поочередно касаетесь вторым щупом контактов на переключателе.

Примерные значения сопротивления обмоток вентилятора могут быть следующими:

Конечно у разных моделей они могут немного отличаться, но самое главное, чтобы не было обрыва или КЗ. Замеры могут показать как несколько сотен Ом, так и чуть больше 1кОм.

Все зависит от мощности вентилятора и сечения провода.

Сопротивление между выводами обмоток будут уже поменьше - 100-200 Ом.

Еще проверяется конденсаторная обмотка и суммарное сопротивление всех обмоток вместе взятых.

Вот самое грамотное и полное видео по проверке работоспособности обмоток вентилятора мультиметром.

Если проверка целостности обмоток также не выявила отклонений и дефектов, идете дальше. Для этого полностью разбираете вентилятор, что называется по косточкам.

Разборка и неисправность двигателя

Сначала двигатель нужно освободить от всех пластмассовых деталей. Откручиваете 4 винта с лицевой стороны и снимаете крышечку.

На новых моделях кроме винтов, еще имеются защелки. Их нужно отогнуть отверткой.

Чтобы отсоединить ногу, нужно найти еще один винтик, который обычно прячется под заглушкой.



Ослабляете его и вытаскиваете крепежный вал. Для демонтажа проводов, которые проходят сквозь ногу, их потребуется выкусить или выпаять с клеммников на кнопках скоростей.

При этом запишите или зарисуйте, куда какой изначально подключается.

В итоге у вас в руках должен оказаться голый мотор вентилятора без всего лишнего.

Разбираем его. Откручиваете винты, стягивающие заднюю крышку.

При этом перед разборкой, обязательно на всех крышках и железе ставьте отметки того, как все было собрано изначально.

Иначе после неправильной стыковки, у вас пропадет центровка. Возникнут проблемы с подклиниванием вала и вращением лопастей.

Неисправность термопредохранительного реле

Сняв подшипник, вы добираетесь до самих обмоток. Среди пучка проводов питания, идущих от переключателя, ищите специальное термореле.

Очень часто движок перестает работать после его перегорания. Данное реле должно срабатывать и размыкать цепь, при температуре обмоток в 135-145 градусов.

После остывания, реле вновь замыкается и вентилятор запускается. Так вот, иногда оно перегорает полностью и фактически играет роль предохранителя.

Если ваш вентилятор стал часто отключаться и самостоятельно запускаться вновь, виновата именно эта защита. Знайте, что просто так она не срабатывает. Это означает, что у вас либо подклинивает вал, либо приходит конец обмоткам и они перегреваются.

Перегрев обмоток может быть связан с разрушением маленькой крыльчатки, которая стоит на валу внутри самого двигателя. Она призвана обдувать и снижать температуру витков.



В самых дешевых моделях термодатчик-реле не ставят, в них все подключено напрямую. Исходя из этого, если ваш "термопредохранитель" сгорел, его можно конечно зашунтировать и запустить ветродуй. Но при этом вы останетесь без защиты от пожара. 

Это реле также проверяется тестером.

Между его лапками должна быть цепь в режиме прозвонки.

Смещение вала и обрыв витков

Если все детали и релюшки внутри целые, остается внимательно через увеличительное стекло просмотреть обмотки, вал и ротор. Возможно вы увидите оборванные или покоцанные медные жилки.

Такое случается, когда подшипник выскакивает из своего посадочного места и ротор начинает биться по обмоткам.

У современных китайских напольных вентиляторов, довольно часто ослабевает винтовое соединение между двух половинок двигателя. Не забывайте, что вал с обоих сторон, одевается на самоцентрирующие меднографитовые втулки, которые плотно стопорятся в крышках.

При их сборке и затягивании, можно легонько постукать молоточком по самому трансформаторному железу, чтобы вал крутился легко, с небольшой инерцией. Кто-то пытается поймать центр самостоятельно и мастерит вот такой тихий ужас.

В конечном итоге вал вываливается из подшипника, в результате чего появляется клин. Как следствие, ротор начинает царапать обмотки и свою поверхность.

Также имейте в виду, что если ваш вентилятор упал и после этого перестал работать и вращаться, то и здесь скорее всего произошел перекос втулок. Ничего другого поломаться от такого падения не может.

Конденсатор от этого не испортится, обмотки залитые лаком не оборвутся. Разве что, некоторые кнопки могут отойти. Но в первую очередь проверяйте соосность подшипников. И тогда все будет работать как надо.

К сожалению, с механическим дефектом обмоток или ротора, а также их внутривитковыми замыканиями, вам самостоятельно не справиться. Перематывать движки дешевых ветродуев не рационально, гораздо проще будет купить новую модель.

Однако это уже последняя стадия проверки, и есть надежда, что вы до нее так и не доберетесь, найдя повреждение где-нибудь в другом месте, методами рассмотренными выше.

Статьи по теме

ГОСТ 34002-2016 (ISO 13349:2010) Вентиляторы. Термины и классификация, ГОСТ от 08 августа 2017 года №34002-2016


ГОСТ 34002-2016
(ISO 13349:2010)



МКС 23.120
ОКП 48 6100

Дата введения 2018-07-01

Предисловие


Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"

Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН Техническим комитетом по стандартизации Российской Федерации ТК 061 "Вентиляция и кондиционирование", Федеральным государственным унитарным предприятием "ВНИИНМАШ" на основе собственного аутентичного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 5

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт)

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 25 октября 2016 г. N 92-П)

За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны
по МК (ИСО 3166) 004-97

Код страны по
МК (ИСО 3166) 004-97

Сокращенное наименование национального органа по стандартизации

Азербайджан

AZ

Азстандарт

Армения

AM

Минэкономики Республики Армения

Беларусь

BY

Госстандарт Республики Беларусь

Грузия

GE

Грузстандарт

Казахстан

KZ

Госстандарт Республики Казахстан

Киргизия

KG

Кыргызстандарт

Молдова

MD

Молдова-Стандарт

Россия

RU

Росстандарт

Таджикистан

TJ

Таджикстандарт

Узбекистан

UZ

Узстандарт

Украина

UA

Минэкономразвития Украины

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 8 августа 2017 г. N 826-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 34002-2016 (ISO 13349:2010) введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2018 г.

5 Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к международному стандарту ИСО 13349:2010* "Вентиляторы. Словарь и определение категорий" ("Fans - Vocabulary and definitions of categories", MOD) путем включения дополнительных положений, фраз, слов, ссылок, показателей, их значений и внесения изменений по отношению к тексту применяемого международного стандарта, которые выделены курсивом**, а также невключения отдельных структурных элементов, ссылок и дополнительных элементов.
________________
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей.
** В оригинале обозначения и номера стандартов и нормативных документов в разделах "Предисловие", "Введение" и Приложении ДБ приводятся обычным шрифтом; остальные по тексту документа выделены курсивом. - Примечания изготовителя базы данных.


Объяснения причин внесения этих технических отклонений приведены в дополнительном приложении ДА.

Информация о замене ссылок приведена в дополнительном приложении ДБ.

Международный стандарт разработан техническим комитетом по стандартизации ISO/TC 117 "Вентиляторы" Международной организации по стандартизации (ISO).

Официальные экземпляры международного стандарта, на основе которого подготовлен настоящий межгосударственный стандарт, и международные стандарты, на которые даны ссылки, имеются в национальном органе по стандартизации указанных выше государств

6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ


Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе "Национальные стандарты" (по состоянию на 1 января текущего года), а текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)

Введение


Настоящий стандарт разработан для установления единой терминологии и классификации промышленных вентиляторов, используемых в системах вентиляции и кондиционирования воздуха жилых, общественных и промышленных зданий, а также в различных производственных установках.

В стандарте представлена классификация и предложены термины для всего изготавливаемого многообразия вентиляторов. Рассмотрены радиальные, осевые, диагональные, диаметральные и вихревые вентиляторы, различающиеся направлением движения воздуха в рабочем колесе, а также компоновкой в неподвижных корпусах различной конфигурации. Представлены варианты установок вентиляторов в системах воздуховодов. Введена терминология вентиляторов, работающих в разных средах, различающихся температурой, влажностью, запыленностью и другими параметрами. Приведена классификация вентиляторов по величинам создаваемого давления. Рассмотрены существующие варианты расположения приводов и различные их компоновки с вентиляторами разных типов, а также возможные дополнительные комплектующие элементы, устанавливаемые непосредственно вблизи вентилятора.

Настоящий стандарт разработан взамен и в развитие положений, касающихся вентиляторов, их конструкции и компоновки, установленных в ГОСТ 22270-76. После принятия в установленном порядке, рекомендуется пользоваться настоящим стандартом в части, касающейся терминологии и классификации вентиляторов.

Разрабатываемый стандарт дополнен материалами из международного стандарта ISO 13349:2010, в котором даны термины и приведена классификация, охватывающая как конструктивные особенности, так и условия работы всего многообразия вентиляторов. Однако некоторые материалы этого стандарта, касающиеся в основном правил составления спецификаций на производимое оборудование, не соответствуют требованиям к отечественной технической документации, не используются отечественными производителями, и поэтому нецелесообразно было их приводить в национальном стандарте.

Впервые в стандарте представлены терминология и классификация канальных вентиляторов, выпускаемых в большом количестве и широко используемых в системах вентиляции и кондиционирования. При этом использованы данные, опубликованные в журнале АВОК [1]. Также впервые представлены данные о воздушных завесах.

1 Область применения


Настоящий стандарт определяет термины и классификацию вентиляторов различных схем и видов назначения.

2 Нормативные ссылки


В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 10616-2015 Вентиляторы радиальные и осевые. Размеры и параметры

ГОСТ 10921-90 Вентиляторы радиальные и осевые. Методы аэродинамических испытаний

ГОСТ 31353.1-2007 (ИСО 13347-1:2004) Шум машин. Промышленные вентиляторы. Определение уровней звуковой мощности в лабораторных условиях. Часть 1. Общая характеристика методов

ГОСТ 33660-2015 (ISO 12759:2010) Вентиляторы. Классификация по эффективности

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения


В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 Вентиляторы

3. 1.1 вентилятор (fan): Вращающаяся лопаточная машина, передающая механическую энергию газу в одном или нескольких рабочих колесах и обеспечивающая таким образом непрерывное течение газа при его относительной максимальной степени сжатия не более 1,3.

Примечания

1 Термин "вентилятор" означает, что вентилятор поставляется без каких-либо дополнительных устройств на входе или выходе, если они не указаны в технических описаниях.

2 Наименования вентиляторов определяют в соответствии с их компоновкой в воздуховодах, в зависимости от их функций, от направления потока в рабочем колесе и условий их работы в сети.

3 Степень сжатия перемещаемого газа равна отношению полного давления торможения на выходе из вентилятора к полному давлению торможения на входе в вентилятор.

4 Если работа на единицу массы превышает 25 кДж/кг, машину называют турбокомпрессором. Это означает, что при средней плотности торможения в вентиляторе, равной 1,2 кг/м, давление, создаваемое вентилятором, не превышает 25 кДж/кг, что соответствует 30 кПа, а степень сжатия не превышает 1,3 при атмосферном давлении около 100 кПа.

3.1.2 вентилятор с открытым валом (bare shaft fan): Вентилятор без привода, который имеет свободный конец вала.

Примечание - См. также ГОСТ 33660.

3.1.3 вентилятор с приводом (driven fan): Вентилятор, который имеет в качестве привода или непосредственно присоединенный двигатель, или двигатель с ременной передачей, или двигатель с преобразователем частоты, или с каким-либо другим элементом.

Примечание - См. также ГОСТ 33660.

3.2 воздух (air): Сокращенный термин для обозначения "воздух или другой газ".

3.3 стандартный воздух (standard air): Воздух c нормальной плотностью 1,2 кг/м при абсолютном давлении 101,2 кПа, температуре 20°С и относительной влажности 50%.

3.4 Варианты компоновки вентилятора в системе воздуховодов
(см. рисунок 1)

3.4.1 компоновка варианта A (installation category А): Вентилятор имеет свободный вход и отделенный от входа свободный выход.

Примечание - Такая компоновка предусматривает наличие камеры большого объема перед входом в вентилятор.

3.4.2 компоновка варианта В (installation category В): Вентилятор имеет свободный вход и выход в нагнетательный воздуховод.

3.4.3 компоновка варианта С (installation category С): Вентилятор имеет вход из всасывающего воздуховода и свободный выход.

3.4.4 компоновка варианта D (installation category D): Вентилятор имеет вход из всасывающего воздуховода и выход в нагнетательный воздуховод.

3.4.5 компоновка варианта Е (installation category Е): Вентилятор имеет свободный вход и не отделенный от входа свободный выход.


Рисунок 1 - Варианты компоновки вентиляторов

3.5 Наименования вентиляторов в зависимости от их функций

3. 5.1 вентилятор с воздуховодом (ducted fan): Вентилятор, предназначенный для перемещения воздуха в воздуховоде.

Примечание - Такой вентилятор может работать в компоновках вариантов В, С или D (см. рисунки 2-5).

3.5.2 канальный вентилятор (channel fan): Встраиваемый в прямолинейный воздуховод вентилятор с радиальным рабочим колесом и корпусом, имеющим входной и выходной фланцы и обеспечивающим прямолинейное движение воздуха в воздуховоде.

3.5.2.1 канальный прямоточный вентилятор (in-line fan): Вентилятор с радиальным или диагональным рабочим колесом, расположенным в корпусе с одинаковыми входным и выходным соосными сечениями, у которого ось вращения рабочего колеса параллельна направлению входного и выходного потоков.

Примечания

1 Входное и выходное сечения вентилятора могут быть круглой, прямоугольной или квадратной формы (см. рисунок 6).

2 В корпусе вентилятора за рабочим колесом может располагаться неподвижный спрямляющий аппарат в виде системы лопаток или стоек крепления электродвигателя (см. рисунок 6).

3 Вентилятор может иметь непрямой привод с двигателем, который в этом случае устанавливается на внешней стенке корпуса (см. рисунок 4).

3.5.2.2 канальный вентилятор со спиральным корпусом и входной коробкой (channel fan with spiral housing and inlet box): Радиальный вентилятор обычно с рабочим колесом барабанного типа (с загнутыми вперед лопатками) со спиральным корпусом и упрощенной входной коробкой, расположенный в дополнительном корпусе с прямоугольными входным и выходным, как правило, несоосными сечениями, у которого ось вращения рабочего колеса перпендикулярна направлению потока в этих сечениях (см. рисунок 7).

Примечание - Дополнительный корпус вентилятора может быть выполнен со звукопоглощающими и теплоизолированными стенками.

1 - воздуховоды


Рисунок 2 - Радиальный вентилятор

1 - воздуховоды


Рисунок 3 - Осевой вентилятор


Рисунок 4 - Прямоточный радиальный вентилятор


Рисунок 5 - Прямоточный диагональный вентилятор

а) В круглом корпусе

b) В прямоугольном корпусе


Рисунок 6 - Канальные вентиляторы

а) С входной коробкой

b) В боксе


Рисунок 7 - Канальные вентиляторы со встроенным радиальным вентилятором со спиральным корпусом

3. 5.3 вентилятор, встраиваемый в отверстие стены (partition fan): Вентилятор, используемый для перемещения воздуха из одного пространства в другое, отделенное от первого перегородкой с отверстием, в котором или на котором установлен вентилятор.

Примечание - Такой вентилятор может работать в компоновках варианта А (см. рисунок 8).

3.5.4 струйный вентилятор (jet fan): Вентилятор, используемый для создания струи воздуха в пространстве без присоединения к воздуховодам (см. рисунок 9).

Примечание - Струю воздуха используют, например, для придания импульса воздуху в воздуховоде, туннеле или другом пространстве либо для усиления передачи тепла в определенной зоне.

3.5.5 вентилятор для создания циркуляции (circulating fan): Вентилятор используется для создания циркуляции воздуха в пространстве, не подключается к воздуховодам и часто не имеет корпуса (см. рисунок 10).

3. 5.6 агрегат воздушной завесы (air curtain unit): Устройство, состоящее в общем случае из вентилятора, воздухонагревателя (или без него) и сопел преимущественно прямоугольной формы, предназначенное для создания цельной дальнобойной и при необходимости подогретой воздушной струи, имеющей в ближайшей окрестности сопла поперечное сечение, близкое к прямоугольной форме (см. рисунок 11).

3.5.6.1 воздушная завеса (air curtain, airstream): Устройство локальной вентиляции, которое уменьшает перемещение воздуха через проем в здании с помощью дальнобойной воздушной струи, либо осуществляет интенсивное струйное перемешивание истекающего наружного воздуха с подаваемым подготовленным внутренним (наружным) воздухом, либо создает комбинированную защиту, снижая воздействие контакта наружной атмосферы с внутренним пространством здания.


Рисунок 8 - Вентиляторы, встраиваемые в отверстие стены


Рисунок 9 - Струйный вентилятора

а) Для охлаждения

b) Потолочный вентилятор

Рисунок 10 - Вентиляторы для создания циркуляции

1 - агрегат воздушной завесы; 2 - выходной патрубок; 3 - воздушная завеса

Рисунок 11 - Схема воздушной завесы и агрегата воздушной завесы

3. 6 Наименования вентиляторов в зависимости от направления движения воздуха в рабочем колесе

3.6.1 рабочее колесо вентилятора (impeller): Вращающаяся часть вентилятора, в которой механическая энергия передается воздуху посредством динамического действия лопаток.

3.6.2 радиальный вентилятор (radial fan): Вентилятор со спиральным корпусом, у которого направление меридиональной скорости потока газа на входе в рабочее колесо параллельно, а на выходе из рабочего колеса перпендикулярно оси его вращения (см. рисунок 2).

Примечания

1 Радиальный вентилятор также известен как центробежный вентилятор (centrifugal fan).

2 В зависимости от конструкции рабочего колеса вентилятор может быть одностороннего или двустороннего всасывания с промежуточным центральным диском.

3 Рабочее колесо может иметь загнутые назад, отклоненные назад, радиальные или загнутые вперед лопатки в зависимости от направления отгиба выходных участков лопаток назад, радиально или вперед по отношению к направлению вращения рабочего колеса (см. рисунок 12).

4 См. также ГОСТ 33660.

3.6.2.1 прямоточный радиальный вентилятор (in-line centrifugal fan): Вентилятор с радиальным рабочим колесом, установленным в прямолинейном воздуховоде (см. рисунок 4).

3.6.2.2 вентилятор в вентиляторном блоке (plug fan): Вентилятор с радиальным рабочим колесом без спирального корпуса, не обязательно с прямым приводом, предназначенный для работы в вентиляторном блоке, который является его корпусом (см. рисунок 13).

Примечание - Вентилятор может иметь как прямой, так и непрямой привод с двигателем.

3.6.2.3 вентилятор - свободное колесо (plenum fan): Вентилятор с радиальным рабочим колесом без корпуса с прямым приводом, имеющий на входе перпендикулярную к оси вращения пластину, переходящую во входной патрубок и предназначенную для крепления (см. рисунок 14).

3.6.3 осевой вентилятор (axial-flow fan): Вентилятор, у которого направление меридиональной скорости потока газа на входе в рабочее колесо и выходе из рабочего колеса параллельно оси его вращения (см. рисунок 3).

3.6.3.1 одноступенчатый вентилятор (single-stage fan): Вентилятор с одним рабочим колесом.

3.6.3.2 многоступенчатый вентилятор (multi-stage fan): Вентилятор с двумя или более рабочими колесами, работающими последовательно.

Примечания

1 Многоступенчатые вентиляторы могут иметь спрямляющие лопатки и внутренние поворотные каналы между последовательно установленными рабочими колесами.

2 Например, двухступенчатый или трехступенчатый осевой вентилятор [см. рисунок А.2 f)].

3.6.3.3 осевой вентилятор встречного вращения (contra-rotating fan): Осевой вентилятор с двумя рабочими колесами, расположенными последовательно и вращающимися в противоположных направлениях (см. рисунок 15).

3.6.3.4 реверсивный осевой вентилятор (reversible axial-flow fan): Осевой вентилятор, специально спроектированный для обеспечения эффективной подачи воздуха в реверсивных режимах, которые обеспечиваются либо изменением направления вращения, либо поворотом лопаток рабочего колеса.

3.6.3.5 вентилятор пропеллерного типа (propeller fan): Осевой вентилятор с небольшим количеством листовых лопаток рабочего колеса, предназначенный главным образом для установки в отверстие стены (см. рисунок 8).

3.6.3.6 осевой вентилятор, монтируемый на плите (plate-mounted axial-flow fan): Осевой вентилятор, монтируемый на плите, имеющий небольшие осевые размеры и предназначенный главным образом для установки в отверстие стены (см. рисунок 8).

3.6.3.7 осевой вентилятор со спрямляющим аппаратом (vane-axial fan): Осевой вентилятор, предназначенный для работы в системе воздуховодов и имеющий неподвижные лопатки либо входного направляющего аппарата (перед рабочим колесом), либо спрямляющего аппарата (за рабочим колесом), либо и те, и другие лопатки [см. рисунок А.2 а)].

3.6.3.8 осевой вентилятор с цилиндрическим корпусом (tube-axial fan): Осевой вентилятор без спрямляющих лопаток, предназначенный для работы в системе воздуховодов (см. рисунок 3).

3.6.4 диагональный вентилятор (mixed-flow fan): Вентилятор, у которого направление меридиональной скорости газа на входе в рабочее колесо параллельно его оси вращения, а на выходе из рабочего колеса - под углом, образующим с осью его вращения некоторый угол, преимущественно около 45° (см. рисунки 5, 16 и А.З).

3.6.5 диаметральный вентилятор (cross-flow fan): Вентилятор, в котором воздух движется через рабочее колесо, в основном по диаметральному направлению в плоскостях, расположенных перпендикулярно к его оси вращения как на входе, так и на выходе (см. рисунок 17).

3.6.6 вихревой вентилятор (peripheral or side channel fan): Вентилятор с рабочим колесом периферийного типа, расположенным в тороидальном, примыкающем к рабочему колесу корпусе с близко расположенными и отделенными перегородкой входным и выходным отверстиями в боковой стенке корпуса.

Примечание - Воздух поступает в рабочее колесо с большим количеством коротких лопаток и последовательно перемещается от одного межлопаточного канала к другому, получая энергию и создавая циркуляционное течение со спиралетороидальными линиями тока (см. рисунок 18).

3.7 Наименования вентиляторов в зависимости от условий работы

3.7.1 вентилятор общего назначения (general-purpose fan): Вентилятор, предназначенный для перемещения неагрессивного (нетоксичного, ненасыщенного, некоррозионного, негорючего) воздуха с температурой от минус 50°С до плюс 80°С и с запыленностью не более 100 мг/м.

а) Профильные

b) Загнутые назад

с) Отклоненные назад

d) Радиально-оканчивающиеся

е) Загнутые вперед

f) Радиальные с передним диском рабочего колеса

g) Радиальные без переднего диска рабочего колеса

h) Радиальные без дисков рабочего колеса


Рисунок 12 - Радиальные рабочие колеса с разными типами лопаток


Рисунок 13 - Вентилятор для вентиляторного блока


Рисунок 14 - Вентилятор - свободное колесо


Рисунок 15 - Осевой вентилятор встречного вращения


Рисунок 16 - Рабочее колесо диагонального вентилятора


Рисунок 17 - Диаметральный вентилятор

1 - перемещаемый воздух; 2 - лопатки рабочего колеса; 3 - корпус; 4 - вход; 5 - выход

Рисунок 18 - Вихревой вентилятор

3. 7.2 вентилятор специального назначения (special-purpose fan): Вентилятор, предназначенный для работы в особых рабочих условиях (см. 3.7.2.1-3.7.2.12).

Примечания

1 Вентилятор может обладать комбинацией особых требований.

2 Рабочие условия, указанные ниже (3.7.2.1-3.7.2.12), представляют собой типовой набор, но их перечень может быть дополнен. Предполагается, что изготовитель и покупатель договариваются о наличии особых требований с учетом особенностей применения.

3.7.2.1 теплостойкий вентилятор (hot-gas fan): Вентилятор, предназначенный для постоянной работы с горячим газом с температурой до 400°С.

Примечания

1 При необходимости вентилятор с прямым или непрямым приводом может изготавливаться из особых материалов.

2 Двигатель вентилятора с прямым приводом может находиться как в струе воздуха, так и отделенным от нее.

3 Вентиляторы с непрямым приводом могут иметь средства для охлаждения ремней, подшипников или других элементов привода, если это необходимо.

3.7.2.2 вентилятор дымоудаления (smoke-ventilating fan): Вентилятор, предназначенный для вытяжки горячего дыма в определенных временно-температурных условиях.

Примечания

1 При необходимости вентилятор с прямым или непрямым приводом может изготавливаться из особых материалов.

2 Двигатель вентилятора с прямым приводом может находиться как в струе воздуха, так и отделенным от нее.

3 Вентиляторы с непрямым приводом могут иметь средства для охлаждения ремней, подшипников или других элементов привода, если это необходимо.

3.7.2.3 вентилятор для влажных газов (wet-gas fan): Вентилятор, предназначенный для перемещения воздуха с относительной влажностью до 100%.

3.7.2.4 герметичный вентилятор (gas-tight fan): Вентилятор с герметичным корпусом, обеспечивающим заданный коэффициент протечки при заданном давлении.

Примечание - В зависимости от требований к протечкам необходимо при разработке конструкции и проведении сервисных работ обращать особое внимание на обеспечение герметичности корпуса, контроля узлов уплотнения, источников питания, а также деталей соединительных фланцев.

3.7.2.5 пылевой вентилятор (dust fan): Вентилятор, предназначенный для перемещения воздуха с температурой не более 80°С с запыленностью более 100 мг/м или для транспортирования сыпучих и волокнистых материалов.

3.7.2.6 вентилятор для пневмотранспорта (conveying fan): Вентилятор, предназначенный для перемещения твердых материалов или пыли, содержащихся во входном потоке воздуха, спроектированный с учетом параметров перемещаемых материалов.

Примечания

1 Вентилятор может быть как с прямым, так и с непрямым приводом в зависимости от перемещаемого материала, проходящего через рабочее колесо.

2 Примерами твердых материалов могут быть опилки, отходы текстильного производства и другие пылевидные элементы.

3.7.2.7 самоочищающийся вентилятор (non-clogging fan): Вентилятор с рабочим колесом, спроектированным таким образом, чтобы минимизировать отложение перемещаемого материала на лопатках рабочего колеса за счет точно проработанной формы лопаток или за счет использования специальных материалов.

Примечание - Вентилятор также может иметь и другие способы очищения поверхности лопаток и стенок корпуса с помощью чистящего спрея или специальных приспособлений для уменьшения воздействия или удаления прилипшего материала.

3.7.2.8 износостойкий вентилятор (abrasion-resistant fan): Вентилятор, разработанный с учетом минимизации износа лопаток рабочего колеса и стенок корпуса при перемещении запыленного потока.

Примечание - Детали, наиболее подверженные износу, выполнены из специальных износостойких материалов или могут быть легко заменены в процессе эксплуатации.

3.7.2.9 коррозионно-стойкий вентилятор (corrosion-resistant fan): Вентилятор для перемещения агрессивного воздуха с температурой не более 80°С и запыленностью не более 100 мг/м. Выполнен из коррозионно-стойких материалов либо его внутренние поверхности обрабатываются специальными агентами, чтобы снизить образование коррозии.

3.7.2.10 взрывозащищенный вентилятор (spark-resistant fan, ignition-protected fan): Вентилятор для перемещения взрывоопасных смесей, не содержащих взрывчатых, волокнистых и липких веществ, спроектированный таким образом, чтобы снизить риск искрообразования или перегрева в результате соприкосновения вращающихся частей с неподвижными частями, что может способствовать воспламенению перемещаемой пыли или газа.

Примечание - Запрещается помещать подшипники, компоненты привода или электрические устройства в струе воздуха или газа, если они не сконструированы таким образом, чтобы неисправность такого компонента не воспламенила бы струю окружающего газа.

3.7.2.11 крышный вентилятор (powered-roof ventilator): Вентилятор, спроектированный для установки на крыше с внешней защитой от неблагоприятных погодных условий.

Примечание - Такие вентиляторы могут иметь рабочее колесо радиального или осевого вентилятора.

3.7.2.12 приточный вентилятор избыточного давления (positive-pressure ventilator): Вентилятор избыточного давления, который размещают вплотную к отверстию закрытой зоны помещения и который нагнетает воздух для создания давления в этом помещении.

Примечание - Такие вентиляторы используют при пожаре для снижения задымления, а также для наддува различных устройств.

3.8 Геометрические параметры вентилятора

3.8.1 входное отверстие вентилятора (fan inlet): Отверстие обычно круглой или прямоугольной формы, через которое воздух поступает в корпус вентилятора.

Примечания

1 Если вентилятор имеет на входе соединительный фланец или конец воздуховода, то размеры входного отверстия вентилятора определяют внутри такого соединения. Площадь входного сечения - это общая площадь, измеренная внутри фланца, т. е. без учета загромождения мотором, опорами подшипников и др.

2 Если площадь входного сечения точно не определена, то производитель и покупатель решают вопрос совместно.

3.8.2 выходное отверстие вентилятора (fan outlet): Отверстие, обычно круглой или прямоугольной формы, через которое воздух выходит из корпуса вентилятора.

Примечания

1 Если вентилятор имеет на выходе соединительный фланец или конец воздуховода, то размеры выходного отверстия вентилятора определяют внутри такого соединения. Если вентилятор поставляется с диффузором, без которого он не может эксплуатироваться, то за площадь выходного сечения вентилятора принимают площадь выходного сечения диффузора.

2 Если площадь выходного сечения точно не определена, то производитель и покупатель решают вопрос совместно.

3 Особые требования к струйным вентиляторам (см. ГОСТ 34055).

4 Для крышных вентиляторов и вентиляторов без корпуса площадь выходного сечения можно рассматривать как произведение длины окружности диаметром D и ширины b лопаток рабочего колеса на выходе для радиальных вентиляторов или как общей площади поверхности, охватывающей рабочее колесо осевого типа.

3.8.3 диаметр рабочего колеса (impeller tip diameter): Максимальный диаметр, измеренный по внешним концам лопаток рабочего колеса, выраженный в мм.

Примечание - См. также ГОСТ 33660.

3.8.4 размер вентилятора (size designation): Номинальный диаметр рабочего колеса проектируемого вентилятора, измеренный по внешним концам лопаток рабочего колеса.

4 Обозначения


В настоящем стандарте применены следующие обозначения:

Q - объемная производительность, м/с;

- давление, создаваемое вентилятором, Па;

N - мощность, потребляемая вентилятором, Вт;

- вращающий момент, Нм;

- плотность перемещаемого газа, кг/м;

и - окружная скорость по внешним концам лопаток, м/с;

v - скорость течения в воздуховоде, м/с;

n - частота вращения, с;

I - момент инерции кг·м;

- напряжение, Па;

Е - энергия, Дж;

t - температура,°С;

Т - абсолютная температура, К;

W - работа на единицу массы, Дж/кг.

Примечания

1 Единицы измерения звука в соответствии с ГОСТ 31353.1.

2 Единицы измерения эффективности в соответствии с ГОСТ 33660.

3 Допускается выбор подходящей кратной или дольной единицы СИ, связанной с удобством применения. Кратная единица, выбранная для конкретных параметров, должна в результате представлять числовые значения в реальном диапазоне, удобном для практики (например, кПа для давления, кВт для мощности и мПа для напряжения).

4 Единицы времени: секунда - единица времени по системе СИ, хотя за пределами системы СИ Международным комитетом весов и измерений (CIPM) единицей практического применения признана минута. Производители тем не менее могут продолжать использовать об/мин для обозначения числа оборотов.

5 Классификация вентиляторов

5.1 Общие сведения


Вентиляторы можно классифицировать согласно:

a) величине создаваемого давления;

b) устройству привода;

c) способу регулирования работы вентилятора;

d) направлению вращения рабочего колеса и положению комплектующих деталей.

5.2 Классификация по величине создаваемого давления

5.2.1 Вентиляторы классифицируют по величине создаваемого полного давления на режиме максимального значения полного КПД при максимально допустимой окружной скорости рабочего колеса, которая определяется его конструкцией.

Примечания

1 Полное давление определяют как разность между абсолютным давлением на выходе из вентилятора и при входе в него при определенной плотности перемещаемого газа.

2 Величина создаваемого давления определяется также степенью сжатия, равной отношению абсолютных давлений на выходе из вентилятора и на входе в него, а также числом Маха, равным отношению средней скорости течения воздуха в вентиляторе к скорости звука.

3 Для струйных вентиляторов полное давление определяют как отношение гидравлической мощности воздушного потока к объемному расходу.

5.2.2 Различают следующие типы вентиляторов (см таблицу 1):

- вентилятор низкого давления: вентилятор со степенью сжатия менее 1,02 и числом Маха менее 0,15. Это соответствует величине создаваемого давления меньше 2 кПа при перемещении стандартного воздуха;

- вентилятор среднего давления: вентилятор со степенью сжатия выше 1,02, но менее 1,06. Это соответствует величине создаваемого давления в диапазоне от 2 до 6 кПа;

- вентилятор высокого давления: вентилятор со степенью сжатия выше 1,06 и ниже 1,3 и повышением создаваемого давления в диапазоне от 6 до 30 кПа.

5.2.3 Давление, создаваемое вентилятором, не должно превышать 95% максимального давления, развиваемого вентилятором при максимальном числе оборотов.

5.2.4 Учет изменения плотности воздуха

У вентиляторов низкого и среднего давления с величиной создаваемого давления до 3 кПа изменение плотности перемещаемого воздуха в вентиляторе можно не учитывать. У вентиляторов, создающих давление больше 3 кПа, изменение плотности перемещаемого воздуха в вентиляторе необходимо учитывать. Более подробно эти вопросы рассмотрены в ГОСТ 10921 и [2].


Таблица 1 - Классификация вентиляторов в зависимости от создаваемого вентилятором давления

5.3 Классификация по типу привода


Вентиляторы классифицируют в соответствии с приводными устройствами. Существует шесть наиболее распространенных вариантов привода:

a) Прямой привод от вала мотора или другого первичного двигателя: рабочее колесо закреплено на конце вала;

b) Привод через прямую муфту: приводной вал и вал рабочего колеса зафиксированы на прямой муфте и вращаются с одинаковой частотой;

c) Привод через компенсирующую муфту: приводной вал закреплен на одной полумуфте, а вал рабочего колеса - на другой полумуфте, что обеспечивает вращение с разной частотой, относительная разность между которыми (т.е. проскальзывание) зависит от частоты вращения, крутящего момента и регулировки используемой муфты;

d) Привод через редуктор: приводной вал и вал рабочего колеса не обязательно коаксиальны; они могут быть параллельны или под углом, а частота вращения - с одним или несколькими передаточными отношениями;

e) Ременный привод: приводной вал и вал рабочего колеса параллельны, приводом между ними служат плоские, зубчатые или клиновидные ремни (или ремни другого сечения) и соответствующие шкивы. Частота их вращения отличается от заданных за счет проскальзывания за исключением использования зубчатых ремней;

f) Прямой привод со встроенным мотором: мотор встроен в корпус вентилятора или рабочего колеса, например, двигатель с внешним ротором.

Возможные приводные устройства приведены в таблице 2 для радиальных и в таблице 3 для осевых вентиляторов. Особенно распространены устройства с прямым или ременным приводом.


Таблица 2 - Приводные устройства радиальных вентиляторов

Устройство N

Описание вентилятора

Схема и расположение привода

1

Односторонний вентилятор с ременным приводом. Рабочее колесо насажено на вал, вращающийся в двух корпусах опорных подшипников, самих опорных подшипниках или двухрядном подшипнике, установленном на станине

2

Односторонний вентилятор с ременным приводом. Рабочее колесо насажено на вал, вращающийся в консольной опоре подшипника, закрепленной на корпусе вентилятора

3

Односторонний вентилятор с ременным приводом. Рабочее колесо насажено на вал, вращающийся в подшипниках, установленных на противоположных стенках корпуса вентилятора

4

Односторонний вентилятор с прямым приводом. Рабочее колесо насажено на вал двигателя. В вентиляторе нет подшипников. Двигатель установлен на станине

5

Односторонний вентилятор с прямым приводом. Рабочее колесо насажено на вал двигателя. В вентиляторе нет подшипников. Фланцевый двигатель закреплен на стенке корпуса вентилятора

6

Двусторонний вентилятор с ременным приводом. Рабочее колесо насажено на вал, вращающийся в подшипниках, установленных на противоположных стенках корпуса вентилятора

7

Односторонний вентилятор с приводом через муфту. Обычно, как устройство N 3, но со станиной для приводного двигателя

8

Односторонний вентилятор с приводом через муфту. Обычно, как устройство N 1, плюс удлиненная станина для приводного двигателя

9

Односторонний вентилятор с ременным приводом. Обычно, как устройство N 1, но с двигателем, установленным снаружи опоры подшипника

10

Односторонний вентилятор с ременным приводом. Обычно, как устройство N 1, но с приводным двигателем, установленным внутри опоры подшипника

11

Односторонний вентилятор с ременным приводом. Обычно, как устройство N 3, но с вентилятором и двигателем на общей раме

12

Односторонний вентилятор с ременным приводом. Обычно, как устройство N 1, но с вентилятором и двигателем, установленными на общей раме

13

Односторонний вентилятор с ременным приводом. Обычно, как устройство N 1, но с двигателем, установленным под опорой подшипника

14

Односторонний вентилятор с ременным приводом. Обычно, как устройство N 3, но с двигателем, установленным на спиральной обечайке корпуса вентилятора

15

Односторонний вентилятор с прямым приводом. Приводной двигатель расположен внутри рабочего колеса и корпуса вентилятора

16

Двусторонний вентилятор с прямым приводом. Приводной двигатель расположен внутри рабочего колеса и корпуса вентилятора

17

Двусторонний вентилятор с приводом через муфту. Обычно, как устройство N 6, но со станиной для приводного двигателя

18

Двусторонний вентилятор с ременным приводом. Обычно, как устройство N 6, но с вентилятором и двигателем, установленными на общей раме

19

Двусторонний вентилятор с ременным приводом. Обычно, как устройство N 6, но с двигателем, установленным на спиральной обечайке корпуса вентилятора

Примечание - Устройства N 1, 3, 6, 7, 8 и 17 также могут быть укомплектованы подшипниками, установленными на станине независимо от корпуса вентилятора.



Таблица 3 - Приводные устройства осевых вентиляторов

Устройство N

Описание вентилятора

Схема и расположение привода

1

Ременный привод. Рабочее колесо насажено на вал, вращающийся в двух подшипниках узла вала

3

Ременный привод. Рабочее колесо насажено на вал, вращающийся в двух подшипниках, поддерживаемых корпусом вентилятора

4

Прямой привод. Рабочее колесо насажено на вал приводного двигателя. В вентиляторе нет подшипников. Приводной двигатель смонтирован на станине, которая установлена в корпусе вентилятора

7

Привод через муфту. Обычно, как устройство N 3, но со станиной для приводного двигателя

8

Привод с непосредственным соединением валов. Обычно, как устройство N 1, плюс удлиненная станина для приводного двигателя

9

Ременный привод. Обычно, как устройство N 1, но с приводным двигателем, установленным на корпусе вентилятора

11*

Ременный привод. Обычно, как устройство N 3, но с расположенным снаружи вентилятора приводным двигателем, установленным на общей станине

12

Ременный привод. Обычно, как устройство N 1, плюс дополнительная станина для приводного двигателя

________________

* Нумерация соответствует оригиналу. - Примечание изготовителя базы данных.

5.4 Способы регулирования работы вентилятора

5.4.1 Регулируемый вентилятор

Таким вентилятором считают вентилятор, который обеспечивает необходимое регулирование рабочего режима при работе в системе. Вентилятор имеет или специальное регулирующее устройство, или поворотные лопатки рабочего колеса.

5.4.2 Способы регулирования

Подробно вопросы регулирования рассмотрены в [3] и [4].

Ниже представлены различные способы регулирования, широко используемые для изменения рабочих характеристик вентилятора:

a) регулирование частотой вращения: частоту вращения можно изменять непрерывно либо по шагам с помощью двигателя с регулируемой частотой вращения, ременной передачи, муфты с регулируемой частотой оборотов (инвертора), регулятора напряжения или посредством электронно-коммутируемого двигателя или двигателя с регулируемым магнитным сопротивлением.

Примечание - При сильно изменяемых рабочих условиях регулирование изменением частоты вращения более эффективно, чем регулирование дросселем или входным направляющим аппаратом;

b) регулирование дросселем: характеристика вентилятора изменяется при установке дросселя в воздуховоде непосредственно со стороны входа в вентилятор или выхода из него. Характеристика вентилятора может не измениться, если дроссель установлен достаточно далеко от его входного и выходного сечений. При этом происходит увеличение сопротивления системы и уменьшение производительности вентилятора.

Примечание - При установке дросселя непосредственно вблизи входного или выходного сечения может возникать нарушение устойчивой работы вентилятора;

c) регулирование направляющим аппаратом: направляющий аппарат, установленный при входе в вентилятор, регулирует режим работы вентилятора, создавая закрутку потока на входе в рабочее колесо;

d) регулирование изменением угла установки лопаток рабочего колеса: использование поворотных лопаток рабочего колеса (обычно только для осевых вентиляторов) позволяет изменять угол установки лопаток одновременно за одну операцию во время вращения рабочего колеса;

e) регулирование изменением угла установки лопаток рабочего колеса: угол установки изменяют, только когда рабочее колесо неподвижно. Такой метод регулирования называют "регулируемый угол установки лопаток рабочего колеса".

Примечание - Если угол лопаток изменить невозможно, то вентилятор называют с "фиксированным углом установки лопаток рабочего колеса".

5.5 Направление вращения и расположение элементов конструкции

5.5.1 Общие положения

Условные обозначения, указанные в данном разделе, следует использовать для обозначения направления вращения рабочего колеса вентилятора и положения некоторых деталей его конструкции.

5.5.2 Направление вращения

Направление вращения вентилятора определяется со стороны входа в рабочее колесо независимо от фактического положения привода (см. рисунки 19, 20 и 21). Направление вращения устанавливается по часовой стрелке (правое вращение, символ "Пр") или против часовой стрелки (левое вращение, символ "Л") по направлению оси вентилятора со стороны входа в рабочее колесо.

Для осевого вентилятора встречного вращения направление вращения следует определять по направлению вращения первой ступени.

Примечания

1 Для двустороннего радиального вентилятора направление вращения определяется со стороны всасывания, противоположной по отношению к приводу.

2 Вращение вентилятора по часовой стрелке может вызвать необходимость вращения приводного двигателя против часовой стрелки. Направление вращения двигателя всегда определяется со стороны конца вала двигателя с крыльчаткой охлаждения. При отсутствии крыльчатки - со стороны нерабочего конца вала.

5.5.3 Положение выходного отверстия радиального вентилятора

Угловое положение выходного отверстия вентилятора определяют в направлении вращения углом поворота по отношению к исходному нулевому положению. Положение выходного отверстия радиального вентилятора обозначают символами, используемыми для направления вращения, т.е. "Л" или "Пр", после которых указывают в градусах угол между прямой, перпендикулярной опоре и проходящей через ось вращения рабочего колеса, и осью выходного сечения. При этом угол измеряют в направлении вращения, как определено в 5.5.2 (например, Пр 135 или Л 90) (см. рисунки 22 и 23).

5.5.4 Положение элементов конструкции радиального вентилятора со спиральным корпусом

Угловое положение двигателя, входной коробки или колена, смотрового лючка или другого элемента обозначается символом направления вращения (т.е. "Пр" или "Л"), после которого указывается в градусах угол между исходным нулевым положением, определенным в 5.5.3, и осью элемента. При этом угол измеряется в направлении вращения, как определено в 5.5.2 (см. рисунок 24).

Примечание - Если у корпуса вентилятора нет опоры, то положение выходного отверстия принимается равным 0°.

5.5.5 Положение элементов конструкции осевого, диагонального или других вентиляторов с коаксиальным входом и выходом

Угловое положение двигателя, входной коробки или колена, смотрового лючка, распределительного блока, монтажных стоек, местоположения смазки и оси ременного привода или ведущего вала редуктора определяется углом в градусах между исходным положением и осью элемента, измеренным по часовой стрелке, если смотреть по оси вращения со стороны входа независимо от направления вращения вентилятора (см. рисунок 25).

Исключением является реверсивный осевой вентилятор, на который следует смотреть со стороны привода. Если нельзя применить определение исходного положения, приведенного на рисунке 25, то можно выбрать произвольное исходное положение.

a) Пр - Вращение по часовой стрелке

b) Л - Вращение против часовой стрелки

1 - входной поток; 2 - направление вращения


Примечание - Вращение вентилятора одностороннего всасывания должно определяться со стороны, соответствующей входному отверстию, независимо от фактического положения привода.

Рисунок 19 - Направления вращения радиального вентилятора

a) Пр - Вращение по часовой стрелке

b) Л - Вращение против часовой стрелки

1 - входной поток; 2 - направление вращения


Примечание - Вращение осевого вентилятора определяется со стороны, соответствующей входному отверстию.

Рисунок 20 - Направления вращения осевого и диагонального вентиляторов

a) Пр - Вращение по часовой стрелке

b) Л - Вращение против часовой стрелки

1 - выходной поток; 2 - направление вращения


Рисунок 21 - Направления вращения диаметрального вентилятора

1 - выходной поток; 2 - направление вращения


Рисунок 22 - Пример условного обозначения положения выходного отверстия радиального вентилятора Л 135


Рисунок 23 - Рекомендуемые положения выходного отверстия радиального вентилятора

Пример - Выходное отверстие - Л 315;
Смотровой лючок - Л 135;
Входная коробка - Л 45; Двигатель - Л 0

Пример - Выходное отверстие - Пр 0;
Смотровой лючок - Пр 225;
Входная коробка -
Пр 0; Двигатель - Пр 135


Рисунок 24 - Условные обозначения углового расположения элементов конструкции радиального вентилятора со спиральным корпусом


Пример - Смотровой лючок - 90; Двигатель - 315


Рисунок 25 - Условные обозначения углового расположения элементов конструкции осевого, диагонального и других вентиляторов с коаксиальным входом и выходом

Приложение А (справочное).

Наименования конструктивных элементов вентиляторов

Приложение А
(справочное)

А.1 Размеры вентиляторов и фланцев, установленных при входе в вентилятор и выходе из него, определяются согласно ГОСТ 10616. Определение размера вентилятора дано в 3.6.4.

А.2 Типовые схемы обозначения и наименования элементов конструкции вентиляторов на отдельных примерах представлены на рисунках А.1-А.4. Для всех вентиляторов входное сечение обозначено "1", выходное сечение - "2", диаметр внешних концов лопаток рабочего колеса - "3", зазор между внешними концами лопаток рабочего колеса и корпуса осевого вентилятора - "4", зазор между входным патрубком и рабочим колесом радиального вентилятора - "5".

А.3 Наименования и обозначения конструктивных элементов вентиляторов представлены в таблице А.1.


Таблица А.1 - Обозначения и наименования конструктивных элементов вентиляторов

Обозначение

Наименования конструктивных элементов

10

Рабочее колесо

11

Лопатки рабочего колеса

12

Внешний конец лопатки

13

Внешний конец лопатки

14

Передняя кромка лопатки

15

Передняя кромка лопатки

16

Задняя кромка лопатки

17

Основание лопатки

18

Ступица рабочего колеса

19

Утолщение ступицы

20

Диск ступицы

21

Обод ступицы

22

Крестовина ступицы

23

Задний диск рабочего колеса

24

Промежуточный диск рабочего колеса

25

Торцевая шайба

26

Передний диск рабочего колеса

27

Промежуточный диск рабочего колеса

28

Корпус вентилятора

29

Спиральная обечайка

30

Язык

31

Удлиненный язык

32

Передняя стенка корпуса

33

Задняя стенка корпуса

34

Крышка корпуса вентилятора

35

Входной фланец

36

Входной патрубок

37

Конический входной патрубок

38

Входная коробка

39

Выходной фланец

40

Выходной патрубок

41

Переходник на выходе

42

Диффузор на выходе

43

Конфузор на выходе

44

Промежуточный канал

45

Центральный обтекатель

46

Центральное тело на входе

47

Центральное тело на выходе

48

Опоры обтекателя

49

Комплект спрямляющих лопаток за рабочим колесом

50

Направляющий аппарат перед рабочим колесом

51

Спрямляющий аппарат за рабочим колесом

52

Ребра жесткости корпуса

53

Опоры корпуса

54

Опорные стойки

55

Сливное отверстие в корпусе

56

Смотровой лючок

57

Монтажный фланец

58

Монтажные проушины

59

Диафрагма

60

Подмоторная рама

61

Кронштейн для двигателя

62

Стойки двигателя

63

Опоры двигателя

64

Станина

65

Кронштейн подшипника

66

Основание подшипника

67

Опорные элементы подшипника

68

Рама

69

Виброизоляторы

70

Комбинированная станина

71

Приводной двигатель

72

Подшипники

73

Вал

74

Удлинение вала

75

Уплотнение вала

76

Охлаждающий диск (или рабочее колесо)

77

Шкив вентилятора

78

Шкив двигателя

79

Ремень (ремни) привода

80

Муфта

81

Ограждение на входе

82

Боковое ограждение двигателя

83

Боковое ограждение рабочего колеса

84

Ограждение вала

85

Ограждение привода

86

Ограждение муфты

87

Ограждение охлаждающего диска

88

Входной направляющий аппарат


Примечание - Пояснения к рисунку приведены в А. 2 и таблице А.1.

a) Радиальный вентилятор с профильными лопатками рабочего колеса, с двумя опорными подшипниками, с выходным элементом

Рисунок А.1, лист 1 - Схемы радиальных вентиляторов


Примечание - Пояснения к рисунку приведены в А.2 и таблице А.1.

b) Радиальный вентилятор с загнутыми вперед лопатками колеса, с прямым приводом, с входной коробкой

Примечание - Пояснения к рисунку приведены в А.2 и таблице А.1.

c) Радиальный пылевой вентилятор с радиальными лопатками рабочего колеса без дисков, с ременным приводом

Рисунок А.1, лист 2


Примечание - Пояснения к рисунку приведены в А. 2 и таблице А.1.

a) Осевой одноступенчатый вентилятор с направляющим и спрямляющим аппаратами, с прямым приводом, с входной коробкой


Примечание - Пояснения к рисунку приведены в А.2 и таблице А.1.

b) Осевой одноступенчатый вентилятор со спрямляющим аппаратом, с прямым приводом и обтекателем за двигателем

Рисунок А.2, лист 1 - Схемы осевых вентиляторов


Примечание - Пояснения к рисунку приведены в А.2 и таблице А.1.

c) Осевой одноступенчатый вентилятор с прямым приводом, с двигателем, установленным перед рабочим колесом


Примечание - Пояснения к рисунку приведены в А. 2 и таблице А.1.

d) Осевой одноступенчатый вентилятор с ременным приводом, с двигателем, установленным на корпусе вентилятора

Рисунок А.2, лист 2


Примечание - Пояснения к рисунку приведены в А.2 и таблице А.1.

e) Осевой одноступенчатый вентилятор с прямым приводом, с двигателем, размещенным в защитном корпусе


Примечание - Пояснения к рисунку приведены в А.2 и таблице А.1.

f) Осевой двухступенчатый вентилятор со спрямляющими аппаратами, с ременным приводом, с коническим входным элементом

Рисунок А.2, лист 3


Примечание - Пояснения к рисунку приведены в А. 2 и таблице А. 1.

Рисунок А.3 - Диагональный вентилятор в прямоточном корпусе с прямым приводом

Примечание - Пояснения к рисунку приведены в А.2 и таблице А. 1.

Рисунок А.4 - Диаметральный вентилятор с прямым приводом

Приложение Б (справочное). Вентиляторы с входными и выходными элементами

Приложение Б
(справочное)


В приложении Б приведены различные варианты компоновки вентилятора с входными и выходными элементами, примыкающими непосредственно к его входным и/или выходным сечениям (см. таблицу Б.1). При такой установке элементов изменяются направление и условия течения в вентиляторе, что приводит к ухудшению его аэродинамической характеристики. Особенно сильно этот эффект проявляется при установке входных элементов.


Таблица Б.1 - Вентиляторы с входными и выходными элементами

Описание компоновок

Варианты компоновок

Осевые вентиляторы

Односторонние радиальные вентиляторы

Двусторонние радиальные вентиляторы

Вентилятор со свободным входом и свободным выходом

Вентилятор с коническим или тороидальным входным элементом и свободным выходом

Вентилятор со свободным входом и диффузором на выходе

Вентилятор с коническим или тороидальным входным элементом и диффузором на выходе

Вентилятор с коленом на входе и свободным выходом

Вентилятор с коленом на входе и диффузором на выходе

Вентилятор с входной коробкой и свободным выходом

Вентилятор с входной коробкой и диффузором на выходе

Приложение ДА (справочное).

Перечень технических отклонений, внесенных в содержание межгосударственного стандарта при его модификации по отношению к примененному международному стандарту

Приложение ДА
(справочное)



Таблица ДА.1

Структурный элемент настоящего стандарта

Структурный элемент примененного международного стандарта

Характеристика технических отклонений и причин их внесения

3 Термины и определения

-

Добавлены термины 3.5.2 канальный вентилятор, 3.5.2.1 канальный прямоточный вентилятор, 3.5.2.2 канальный вентилятор со спиральным корпусом и входной коробкой, 3.6.3.1 одноступенчатый вентилятор, 3.7.2.9 коррозионно-стойкий вентилятор, поскольку такие вентиляторы широко используются в системах вентиляции

3 Термины и определения

Раздел 3

Добавлен термин одноступенчатый вентилятор, чтобы противопоставить многоступенчатые вентиляторы

3 Термины и определения

Раздел 3

Изменена очередность пунктов этого раздела относительно раздела 3 ISO 13349:2010, поскольку логичнее было вначале привести позиции, относящиеся к радиальным вентиляторам, а затем к осевым вентиляторам

3. 1.1

-

Добавлен пункт 3 примечания, чтобы объяснить термин "степень сжатия"

-

3.6.8

Исключен, поскольку такие вентиляторы не используются в отечественном вентиляторостроении

5.1

5.1

Исключены пункты перечисления b), g), поскольку эти позиции не определяют классификацию вентиляторов. Пункт d) перенесен в приложение Б для наиболее логичного построения текста стандарта

-

Таблица 6

Перенесена в приложение Б для наиболее логичного построения текста стандарта

Рисунок 6

-

Добавлен для пояснения 3. 5.2.1

Рисунок 7

-

Добавлен для пояснения 3.5.2.2

-

Рисунки 9 и 10

Исключены, т.к. приведенные схемы являются ошибочными, поскольку не характерны для радиальных и осевых вентиляторов низкого, среднего и высокого давления

Приложение А

Таблица 8, рисунки 26-29

Добавлено. Данный материал из примененного международного стандарта перенесен в приложение А настоящего стандарта, поскольку его рекомендуется использовать для составления спецификаций производимого оборудования, но он не соответствует требованиям составления отечественной технической документации и не может быть обязательным

Приложение Б

5. 5 и таблица 6

Добавлено. Данная таблица из примененного международного стандарта перенесена в приложение Б настоящего стандарта, т. к. раздел 5.5 не связан с классификацией вентиляторов

-

Приложение А

Исключено, т. к. в тексте настоящего стандарта не используются буквенные и цифровые обозначения различных категорий вентиляторов

Приложение ДБ (справочное). Сведения о соответствии ссылочных межгосударственных стандартов международным стандартам, использованным в качестве ссылочных в примененном международном стандарте

Приложение ДБ
(справочное)

Обозначение ссылочного межгосударственного стандарта

Степень соответствия

Обозначение и наименование ссылочного международного стандарта

ГОСТ 10616-2015

NEQ

ISO 13351:2009 "Вентиляторы. Размеры"

ГОСТ 10921-90

NEQ

ISO 5801:2007 "Вентиляторы промышленные. Определение характеристик с использованием стандартных воздуховодов"

ГОСТ 31353.1-2007 (ИСО 13347-1:2004)

MOD

ISO 13347-1:2004 "Шум машин. Вентиляторы промышленные. Определение уровней звуковой мощности в лабораторных условиях. Часть 1. Общая характеристика методов"

ГОСТ 33660-2015 (ISO 12759:2010)

MOD

ISO 12759:2010 "Вентиляторы. Классификация по эффективности"

Примечание - В настоящей таблице использованы следующие условные обозначения степени соответствия стандартов:

- MOD - модифицированные стандарты;

- NEQ - неэквивалентные стандарты.

Приложение ДВ (справочное). Соответствие терминов на русском и английском языках

Приложение ДВ
(справочное)


Таблица ДВ.1 - Соответствие терминов на русском и английском языках

Термин на русском языке

Термин на английском языке

Пункт/ подпункт

агрегат воздушной завесы

air curtain unit

3.5.6

вентилятор

fan

3.1.1

вентилятор - свободное колесо

plenum fan

3.6.2.3

вентилятор в вентиляторном блоке

plug fan

3. 6.2.2

вентилятор взрывозащищенный

spark-resistant fan, ignition-protected fan

3.7.2.10

вентилятор вихревой

peripheral or side channel fan

3.6.6

вентилятор герметичный

gas-tight fan

3.7.2.4

вентилятор диагональный

mixed-flow fan

3.6.4

вентилятор диаметральный

cross-flow fan

3.6.5

вентилятор для влажных газов

wet-gas fan

3.7.2.3

вентилятор для пневмотранспорта

conveying fan

3. 7.2.6

вентилятор для создания циркуляции

circulating fan

3.5.5

вентилятор дымоудаления

smoke-ventilating fan

3.7.2.2

вентилятор канальный

channel fan

3.5.2

вентилятор канальный прямоточный

in-line fan

3.5.2.1

вентилятор канальный со спиральным корпусом и входной коробкой

channel fan with spiral housing and inlet box

3.5.2.2

вентилятор коррозионно-стойкий

corrosion-resistant fan

3. 7.2.9

вентилятор крышный

powered-roof ventilator

3.7.2.11

вентилятор многоступенчатый

multi-stage fan

3.6.3.2

вентилятор общего назначения

general-purpose fan

3.7.1

вентилятор одноступенчатый

single-stage fan

3.6.3.1

вентилятор осевой

axial-flow fan

3.6.3

вентилятор осевой встречного вращения

contra-rotating fan

3.6.3.3

вентилятор осевой реверсивный

reversible axial-flow fan

3. 6.3.4

вентилятор осевой с цилиндрическим корпусом

tube-axial fan

3.6.3.8

вентилятор осевой со спрямляющим аппаратом

vane-axial fan

3.6.3.7

вентилятор осевой, монтируемый на плите

plate-mounted axial-flow fan

3.6.3.6

вентилятор приточный избыточного давления

positive-pressure ventilator

3.7.2.12

вентилятор пропеллерного типа

propeller fan

3.6.3.5

вентилятор пылевой

dust fan

3. 7.2.5

вентилятор радиальный

radial fan

3.6.2

вентилятор радиальный прямоточный

in-line centrifugal fan

3.6.2.1

вентилятор с воздуховодом

ducted fan

3.5.1

вентилятор с открытым валом

bare shaft fan

3.1.2

вентилятор с приводом

driven fan

3.1.3

вентилятор самоочищающийся

non-clogging fan

3.7.2.7

вентилятор специального назначения

special-purpose fan

3. 7.2

вентилятор струйный

jet fan

3.5.4

вентилятор теплостойкий

hot-gas fan

3.7.2.1

вентилятор, встраиваемый в отверстие стены

partition fan

3.5.3

воздух

air

3.2

воздух стандартный

standard air

3.3

воздушная завеса

air curtain, airstream

3.5.6.1

диаметр рабочего колеса

impeller tip diameter

3. 8.3

износостойкий вентилятор

abrasion-resistant fan

3.7.2.8

колесо вентилятора рабочее

impeller

3.6.1

компоновка варианта В

installation category В

3.4.2

компоновка варианта D

installation category D

3.4.4

компоновка варианта А

installation category A

3.4.1

компоновка варианта Е

installation category E

3.4.5

компоновка варианта С

installation category C

3. 4.3

отверстие вентилятора входное

fan inlet

3.8.1

отверстие вентилятора выходное

fan outlet

3.8.2

размер вентилятора

size designation

3.8.4

Библиография

[1]

Караджи В.Г, Московко Ю.Г. Вентиляционное оборудование. Технические рекомендации для проектировщиков и монтажников. М.: АВОК-ПРЕСС, 2010

[2]

ISO 5801:2007

Industrial Fans - Performance testing using standardized airways

[3]

Брусиловский И. В. Аэродинамика осевых вентиляторов. М.: Машиностроение. 1984. 240 с.

[4]

Соломахова Т.С. Радиальные вентиляторы: Аэродинамика и акустика. М.: Наука, 2015. 460 с.

УДК 697.92:006.354

МКС 23.120

ОКП 48 6100

MOD


Ключевые слова: вентиляторы промышленные, диаметр рабочего колеса, размер вентилятора, вентиляторы радиальные, осевые, диагональные, диаметральные, вихревые, струйные, канальные, наименования вентиляторов в зависимости от их установки в системе воздуховодов, от направления потока в рабочем колесе, от рабочих условий, классификация вентиляторов по величине создаваемого давления, по типу и расположению привода, по способам регулирования




Электронный текст документа
подготовлен АО "Кодекс" и сверен по:
официальное издание
М. : Стандартинформ, 2017

вентилятора - English translation – Linguee

Если вентилятор после

[...] [...] длительного перерыва снова вводится в эксплуатацию, то установленная частота вращения вентилятора будет достигнута лишь тогда, когда гидравлическое масло нагреется до рабочей температуры.

et.amazone.de

When the fan is operated after a prolonged period of standstill again the pre-set fan speed will only be reached when the hydraulic oil has reached its operational temperature.

et.amazone.de

Высота установки и

[...] поперечное положение вентилятора охлаждения также могут [...]

изменяться по просьбе изготовителя.

daccess-ods.un.org

The height and

[...] lateral position of the cooling fan can also be modified [. ..]

at the request of the manufacturer.

daccess-ods.un.org

Благодаря компактности и низкому уровню собственного шума, V2A может быть установлен непосредственно в жилой зоне, в

[...]

стенном шкафу, чердачном помещении

[...] и т.д. Обслуживание вентилятора облегчает съемный [...]

фильтр, доступ к которому обеспечивается

[...]

путем снятия крышки без помощи инструментов.

aereco.ru

Thanks to its silence and compactness, the V2A can be installed directly in the inhabited space, in a wall cupboard, a loft space, etc. Its maintenance is facilitated by close

[...]

proximity to the occupant, and also by the

[...] removable filter easily accessible by opening the lid [...]

without need of a tool.

aereco.co.uk

Это приведет к нагреву корпуса вентилятора.

baltimore-aircoil.ru

This will cause a temperature rise in the blower casing.

baltimore-aircoil.ru

Система воздушного потока

[...]

минимизирует риск возникновения пожара и состоит из двигателя / двигательной

[...] системы, управляющей системы, вентилятора и насоса.

abb.by

The airflow system minimizes the risk of fire and consists of

[...] motors/propulsion systems, controls, fan and pump.

abb.ca

Приведенный ниже текст был принят Рабочей группой по проблемам энергии и загрязнения окружающей среды (GRPE) на ее

[...]

шестидесятой сессии в целях обновления

[...] технических требований для вентилятора с пропорциональной [...]

скоростью вращения, который может использоваться

[...]

в ходе испытаний транспортных средств на динамометрическом стенде, а также согласования требований в отношении испытания типа VI с директивой 2001/100/EC Европейского союза.

daccess-ods.un.org

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Pollution and Energy (GRPE) at its sixtieth session

[...]

in order to update the

[...] specifications for the proportional speed fan which can be used [...]

during testing of the vehicle on the

[...]

chassis dynamometer and to bring in the line the requirements for type VI test with those of the European Union directive 2001/100/EC.

daccess-ods.un.org

Запрещается использовать двигатели в зонах / установках, вызывающих процессы образования сильного

[...]

электростатического заряда на корпусе двигателя

[...] (например, в приводе вентилятора внутри трубопровода [...]

с пыльным воздухом), поскольку это

[...]

может привести к накоплению электростатического заряда на окрашенных поверхностях.

download.sew-eurodrive.com

The motors must not be operated in areas/applications that cause strong electrical charge on the

[...]

motor housing, e.g. as a fan motor

[...] in a dust-transporting tube as this may cause electrostatic [...]

charge of the coated surfaces.

download.sew-eurodrive.com

Предусмотрено два

[...] передних всасывающих вентилятора и один задний вытяжной [...]

вентилятор, общее количество монтажных точек — десять.

corsair.com

Two front-panel intake fans and one rear exhaust fan are included, [...]

and there are a total of ten mounting points.

corsair.com

Щеточку и просто трубку пылесоса использовать

[...] удобно при чистке вентилятора, монитора и самой поверхности [. ..]

вашего лэптопа или настольного компьютера.

beebond.ru

Use the brush and suction tube

[...]

attachment of this USB Vacuum Cleaner for general

[...] cleaning of air fans, monitor and computer area, or [...]

dust on you desktop.

beebond.com

Этот привлекающий внимание символ имеется в тех местах руководства, которым должно быть уделено особое внимание, чтобы была соблюдена правильная последовательность работ и предотвращено повреждение и разрушение вентилятора.

nicotra-gebhardt.com

CAUTION This draws attention to all information at all points in the Operating Instructions which must be particularly well observed in order to ensure the correct procedures for the work as well as helping to prevent damage and the destruction of the fan.

nicotra-gebhardt.com

Когда машина

[. ..] эксплуатируется в качестве вентилятора, выбор типа регулировки [...]

также обычно определяется свойствами самой машины;

[...]

при этом предпочтительнее, если такое вообще возможно, производить регулировки всасыванием в силу значительной экономии электроэнергии.

continental-industrie.com

When being used as a

[...] turbo exhauster too, the choice of regulation type is [...]

generally determined by the characteristics of

[...]

the application; however, where possible, regulation at inlet is preferable as it allows for greater energy economy.

continental-industrie.com

Никогда не запускайте двигатель на приводе вентилятора, не убедившись предварительно, что свободному вращению вентилятора, приводного вала и клинового ремня ничего не будет мешать.

spxcooling.com

Never start motor on fan drive without first making sure that there will be no interference with free rotation of the fan, drive shaft, or V-belt.

spxcooling.com

При первом

[...] вводе в эксплуатацию частота вращения вентилятора должна корректироваться до достижения [...]

рабочей температуры.

et.amazone.de

At the first

[...] use the fan speed should be corrected until the operational temperature has been reached.

et.amazone.de

Раздельная система

[...] охлаждения, состоящая из гидростатически регулируемого вентилятора для охлаждения масла и автоматически регулируемого вентилятора с масляной муфтой для охлаждения воды и нагнетаемого [. ..]

воздуха, обеспечивает

[...]

превосходное бесшумное охлаждение и позволяет машине работать при температуре до 50°C. Оптимальное обозрение обеспечивается поднимаемой кабиной с панорамными окнами и современным функциональным монитором, которые предоставляют всесторонний набор данных.

terex.com

The divided cooling system, comprising a hydrostatically driven fan for the oil cooler and a viscous-clutch driven fan for the water and charge air cooler, provides superior, silent [...]

cooling and permits operation

[...]

of the machine at temperatures as high as 50°C (122°F).

terex.com

Может

[...] регулировать два или более вентилятора одновременно пока не [...]

превышается порог по току.

ru.hidria.com

It can regulate two or more fans parallel as long as the [. ..]

current limit is not exceeded.

de.hidria.com

Спроектированные по заказу вентиляторы Howden создаются специально для каждого контракта, что позволяет нам использовать сочетание опыта, передовой методики проектирования

[...]

и знания условий эксплуатации для

[...] выбора оптимального вентилятора с учетом капитальных [...]

затрат, эксплуатационных расходов,

[...]

ремонтопригодности и надежности.

howden.com

Howden custom engineered centrifugal fans are designed specifically for each contract which allows us to apply a combination of experience, advanced design techniques and a knowledge

[...]

of the operating conditions to

[...] select the optimum fan in terms of capital cost, running [...]

cost, maintainability and reliability.

howden.com

Воздушный поток вентилятора во время измельчения должен [. ..]

отводиться в вытяжку.

retsch.sk

The air stream produced by the fan during grinding must be [...]

conducted to an extractor.

retsch.sk

Приведение в движение вентилятора или нагнетателя при помощи турбины обычно обуславливается [...]

специфическими особенностями

[...]

конкретной установки.

continental-industrie.com

Direct turbine coupling is generally used because of the specific characteristics of the installation.

continental-industrie.com

Напор вентилятора должен быть достаточным для преодоления потерь давления в отдельных элементах воздухораспределительной сети, воздуховодах до и после вентилятора и т. д. Расчет потерь давления в системе необходим для правильного выбора типоразмера вентилятора и подбора регулятора скорости вращения.

trox.ru

Allowance has to be made for pressure rise across the fan, this must include components in the duct work system and the duct work itself both upstream and downstream of the air terminal unit.

trox.it

Он представил документ GRPE-59-06, содержащий предложение по

[...]

обновлению приведенных в Правилах

[...] № 83 спецификаций для вентилятора с пропорциональной скоростью [...]

вращения, который может использоваться

[...]

в ходе испытаний транспортных средств на динамометрическом стенде.

daccess-ods.un.org

He introduced GRPE-59-06 proposing to

[...]

update in Regulation No. 83 the

[. ..] specifications for the proportional speed fan which might [...]

be used during the testing of vehicles on the chassis dynamometer.

daccess-ods.un.org

Если на входной вал редуктора

[...] установлена крыльчатка вентилятора, то проверьте зону захвата [...]

воздуха: она должна быть свободной

[...]

под указанным углом.

download.sew-eurodrive.com

If the gear

[...] unit is equipped with a fan on the input shaft, check [...]

for free air intake within the specified angle.

download.sew-eurodrive.com

При прямой установке на вал электродвигателя

[...]

вращающегося рабочего органа механизма

[...] (крыльчатки насоса или вентилятора), проверьте, что это [. ..]

устройство хорошо сбалансировано

[...]

и что радиальные и аксиальные усилия находятся в пределах, указанных в каталоге CPLS.

leroy-somer.com

When mounted directly on the motor shaft extension of the

[...] moving device (pump or fan turbine), check that this [...]

device is perfectly balanced and

[...]

that the radial force or the axial thrust are within the limits indicated in CPLS technical catalogue.

leroy-somer.com

Когда

[...] оборудование работает с устройством регулировки скорости вращения вентилятора, необходимо принять меры для предотвращения работы вентилятора на частотах, близких к критической.

baltimore-aircoil.ru

When the equipment is operated with a variable fan speed control device, steps must be taken to avoid operating at or near to the fan’s «critical speed».

baltimore-aircoil.ru

Положителное влияние оказала также смена

[...] привода радиального вентилятора и установка преобразователя [...]

частоты.

zvvz.cz

Also the

[...] replacement of the radial fan drive and the frequency [...]

converter installation had a positive impact.

zvvz.cz

Выход из

[...] теплообменника был подключен к входу в тканевой фильтр, выход которого был подключен к сохранившейся части входного трубопровода радиального вентилятора с двухсторонним всасыванием.

zvvz.cz

The heat exchanger outlet was interconnected with the bag filter inlet, the outlet of which was connected to the maintained part of the double-sided suction radial fan inlet piping.

zvvz.cz

Если вентилятор после длительного перерыва снова

[. ..]

вводится в

[...] эксплуатацию, то установленная частота вращения вентилятора будет достигнута лишь тогда, когда гидравлическое [...]

масло

[...]

нагреется до рабочей температуры.

et.amazone.de

If the fan is put back into operation after a long stoppage period, the preset fan speed is not attained [...]

until the hydraulic

[...]

fluid has heated up to working temperature.

et.amazone.de

Узлы авиационных двигателей,

[...]

работающие в условиях высоких

[...] напряжений, такие как диски вентилятора и компрессора, лопатки, [...]

роторы и валы, подвергаются дробеструйной

[...]

обработке для повышения сопротивления усталостному разрушению.

wheelabratorgroup.com

Aircraft engine components operating in high stress

[. ..] environments such as fan and compressor disks, blades, rotors [...]

and shafts are shot peened to increase

[...]

their resistance to fatigue failure.

wheelabratorgroup.com

Улучшенный воздухообмен необходим для высокопроизводительных компонентов, которые будут регулярно работать с максимальной

[...]

нагрузкой, поэтому для 400R предусмотрено

[...] десять монтажных точек вентилятора для гибкости в использовании [...]

системы охлаждения.

corsair.com

Superior airflow is a requirement for

[...]

high-performance components that will be

[...] regularly pushed to their limits, so the 400R has ten [...]

fan mounting points for cooling flexibility.

corsair.com

Спецтехника

7548-1308050 Вал вентилятора Под заказ, 30 дней

Написать

  • +7 показать номер +7 (910) 711-41-43
  • 8-800-707-96-98
  • +74812229798
  • +74812358387

Вентиляторы.

Турбовентиляторы. Расчет и подбор вентиляторов

Задача №1. Расчет вентилятора

Условия:

В наличие есть вентилятор, развивающий давление Pmax не более 70 Па, который используется для вентиляции помещения. Забор воздуха из помещения осуществляется по трубопроводу постоянного диаметра, для которого можно принять, что его сопротивление возрастает на 7 Па на каждый метр. Вентилятор был подсоединен к всасывающему и нагнетающему трубопроводам неизвестной длины, после чего замеры показали, что во входе в вентилятор возникает разряжение Pвв, равное -32 Па, на выходе из вентилятора – избыточное давление Pнв, равное 24 Па. Замеренная скорость воздуха ω в трубопроводе оказалась равной 3 м/с. При расчетах плотность воздуха ρ принять равной 1,2 кг/м3.

Задача:

Необходимо рассчитать, на какую максимальную длину может быть увеличен нагнетательный трубопровод.

Решение:

Рассмотрим формулу расчета давления вентилятора:

P = (Pнв+(ωн2∙ρ)/2) – (Pвв+(ωв2∙ρ)/2)

где ωв и ωн – скорости воздуха во всасывающем и нагнетательном трубопроводах. Поскольку диаметр трубопровода не меняется, то ωв = ωн, отчего формулу можно представить в следующем виде:

P = Pнв - Pвв = 24 - (-32) = 56 Па

Отсюда следует, что имеющийся в наличии вентилятор при данных условиях работы имеет запас давления в 70-56 = 14 Па.

Увеличение длины нагнетательного трубопровода будет приводить к возрастанию сопротивления в нем, что повлечет за собой увеличение значения напора вентилятора. Следовательно, можно рассчитать, до каких пор можно увеличивать сопротивление нагнетающего трубопровода, пока вентилятор не достигнет своего предела по создаваемому напору:

14/7 = 2 м

Получим, что нагнетательный трубопровод может быть удлинен не более чем на 2 метра.

Задача №2 Расчет производительности и давления вентилятора

Условия:

Из помещения с атмосферным давлением P1 = 0,1 мПа через трубопровод постоянного диаметра d = 500 мм откачивается воздух и выбрасывается в атмосферу P2 = 0,1 мПа. Вентилятор работает с расходом Q = 2000 м3/час, потребляя при этом N = 1,1 кВт, а скорость вращения его вала n составляет 1000 об/мин. Замеры показали, что падение давления во всасывающем трубопроводе составляет Pпв = 60 Па, а в нагнетательном – Pпн = 80 Па. При расчетах плотность воздуха ρ принять равной 1,2 кг/м3.

Задача:

Рассчитать создаваемое вентилятором давление, а также вычислить, как изменится производительность вентилятора, если увеличить скорость вращения вала до nн = 1200 об/мин и как при этом изменится мощность.

Решение:

Площадь поперечного сечения трубы равно:

F = (π∙d2) / 4 = (3,14∙0,52) / 4 = 0,2 м2

Чтобы рассчитать давление вентилятора, предварительно необходимо найти скорость воздуха в трубопроводе, которая будет равна как для нагнетательной, так и для всасывающей части вследствие равенства их диаметров. Скорость воздуха можно найти из уравнения расхода:

Q = F∙ω

откуда:

ω = Q / F = 2000 / (3600∙0,2) = 2,8 м/с

После нахождения скорости становится возможным определение давления вентилятора:

P = (P2-P1) + (Pпв+Pпн) + (ω2∙ρ)/2 = (105-105) + (60+80) + (2,82∙1,2)/2 = 145 Па

Расход при увеличенном числе оборотов можно вычислить из следующего соотношения:

Qн/Q = nн/n

откуда:

Qн = Q∙nн/n = 2000∙1200/1000 = 2400 м³/час

Для нахождения мощности при новом числе оборотов воспользуется другим соотношением:

Nн/N = (nн/n)³

откуда:

Nн = N∙(nн/n)³ = 1,1∙(1200/1000)³ = 1,9 кВт

В итоге получим, что давление вентилятора составляет 145 Па, при увеличении числа оборотов до 1200 в минуту расход возрастет до 2400 м3/час, а мощность – до 1,9 кВт.

Задача №3. Расчет КПД вентилятора

Условия:

Из помещения через всасывающий трубопровод диаметром dв = 200 мм с помощью вентилятора откачивается воздух, выбрасываемый в атмосферу через нагнетательный трубопровод диаметром dн = 240 мм. В наличии имеются лишь показания, снятые с датчиков, установленных непосредственно на вентиляторе. Вакуумметр на входе в вентилятор показывает разрежение Pвв = 200 Па, а манометр на выходе вентилятора показывает избыточное давление Pнв = 320 Па. Расходометр откачиваемого воздуха показывает значение Q = 500 м3/час. Потребляемая вентилятором мощность N составляет 0,08 кВт, а скорость вращения его вала n равна 1000 об/мин. При расчетах плотность воздуха ρ принять равной 1,2 кг/м3.

Задача:

Необходимо рассчитать КПД вентилятора и создаваемое им давление.

Решение:

Предварительно найдем скорости движения воздуха во всасывательном и нагнетательном трубопроводах. Выразим и найдем величину скорости ω из уравнения для объемного расхода:

Q = f∙ω

где f = (π∙d2)/4 – площадь поперечного сечения трубопровода. Отсюда получим:

ω = Q/f = (Q∙4)/(π∙d2)

ωв = Q/f = (Q∙4)/(π∙dв2) = (500∙4)/(3600∙3,14∙0,22) = 4,4 м/с

ωн = Q/f = (Q∙4)/(π∙dн2) = (500∙4)/(3600∙3,14∙0,242) = 3,1 м/с

Зная скорости воздуха в нагнетательном и всасывающем трубопроводах, а также давления на входе и выходе вентилятора, становится возможным нахождение давления вентилятора P по следующей формуле:

P = (Pнв+(ωн2∙ρ)/2) – (Pвв+(ωв2∙ρ)/2) = (320+(3,12∙1,2)/2) – (-200+(4,42∙1,2)/2) = 514 Па

Выразим из формулы мощности и найдем величину КПД вентилятора η:

N = (Q∙P)/(1000∙η)

η = (Q∙P)/(1000∙N) = (500∙514)/(3600∙1000∙0.08) = 0,9

Получим, что вентилятор имеет КПД 0,9 и напор 514 Па.

Задача №4. Расчет давления вентилятора

Условия:

Имеется емкость для хранения азота при избыточном давлении P1 в 540 Па. Газ подается в аппарат под избыточным давлением P2 в 1000 Па при помощи вентилятора, соединенного с емкостью для хранения с помощью всасывающего трубопровода, и с аппаратом с помощью нагнетательного трубопровода, при этом потери давления в них составляют Pпв = 120 Па и Pпн = 270 Па соответственно. В нагнетательном трубопроводе поток газа развивает скорость ω равную 10 м/с. При расчетах плотность азота принять ρ равной 1,17 кг/м3.

Задача:

Необходимо рассчитать создаваемое вентилятором давление.

Решение:

Перепад давлений в точках всасывания и нагнетания ΔP будет составлять:

∆P = P2-P1 = 1000-540 = 460 Па

Общие потери Pпоб во всасывающем и нагнетающем трубопроводе будут равны:

Pпоб = Pпв+Pпн = 120+270 = 390 Па

Скоростное давление Pc может быть найдено по следующей формуле:

Pс = (ω2∙ρ)/2 = (102∙1,17)/2 = 59 Па

Зная найденные выше величины можно рассчитать создаваемое вентилятором давление P по следующей формуле:

P = ∆P + Pпоб + Pc = 460 + 390 + 59 = 909 Па

Давление вентилятора составляет 909 Па

Вал вентилятора | Промышленный вал

S&R Mason Engineering Co. занимается производством валов для различных инженерных и промышленных применений с момента основания компании более 35 лет назад. Мы специализируемся на производстве компонентов вентиляторов, включая валы вентиляторов, из наших мастерских в Бирмингеме более 25 лет.

Применения:
Наши валы используются во многих специализированных областях. Большинство валов вентиляторов используются в вентиляторах с односторонним всасыванием с клиноременным приводом или в вентиляторах с двойным всасыванием и двойной шириной; однако некоторые из наших компонентов, включая валы вентиляторов, можно найти в различных других областях по всему миру.От гигантских печей для отжига алюминия в Греции до вытяжных вентиляторов на крыше McDonalds. Центробежные вентиляторы в Польше, для демпфирования валов в аппаратуре управления на вентиляторах, удаляющих дым с железнодорожного вокзала Нью-Стрит.

Каждый вал изготавливается на заказ в соответствии с вашими точными спецификациями из углеродистой стали среднего класса (EN8) или эквивалента CEAX 208. Мы также можем поставить ключи с прямоугольной параллельной, квадратной или гибкой головкой.

Материалы вала:
Несмотря на то, что мы стараемся производить валы из любого материала, указанного нашими клиентами, большинство наших валов изготавливается из трех основных типов металла.

  • Углеродистая сталь среднего класса (EN8) или эквивалент CEAX 208
  • Нержавеющая сталь
  • Жаропрочные сплавы на основе никеля
Примечание: при необходимости все валы могут поставляться с сертификатом анализа.

Выбор материала вала (температура) - просмотреть pdf

Склад
Мы располагаем большим разнообразием инвентаря как метрических, так и британских размеров, которые мы можем обработать в соответствии с вашими требованиями.

Примечание. Мы не ограничиваемся производством валов из стандартных размеров, так как наши предприятия могут производить валы диаметром до 300 м и длиной 3000 м.

лайтбокс продукта




Скачать спецификацию валов С & Р Мейсон Инжиниринг
Блок 9-10, Safe Harbor Ind. Поместье,
Moor Lane, Бирмингем,
West Midlands, B6 7AE
тел .: +44 (0) 121 356 5550
факс: 0121-356-2243
электронная почта: [email protected] Нажмите, чтобы добавить изображения

Что такое вал вентилятора?

Термин «вал вентилятора» имеет два значения.Самый распространенный относится к вращающемуся шпинделю, на котором установлена ​​лопасть вентилятора. Лопасть обычно устанавливается на одном конце вала вентилятора, а другой конец прикрепляется к двигателю, который часто имеет электрический привод. Этот термин также используется для обозначения типа вентиляционной шахты, которая используется в промышленных условиях, особенно в горнодобывающей промышленности. Вал вентилятора отличается от пассивной вентиляции тем, что в валу установлен вентилятор для активного перемещения воздуха.

Человек с дрелью

Большинство электродвигателей, используемых для приведения в действие вентиляторов, имеют вал, который является неотъемлемой частью самого двигателя и на котором установлена ​​лопасть вентилятора, без каких-либо других частей или механизмов. Хотя есть несколько модификаций этой базовой конструкции, все вентиляторы работают по основному принципу вращения лопасти вокруг центральной оси. Лопасти, независимо от конфигурации вентилятора, почти всегда устанавливаются радиально вокруг вала вентилятора.

Осевой вентилятор перемещает воздух в направлении, параллельном валу, тогда как поперечный вентилятор перемещает воздух в плоскости, перпендикулярной валу, и обычно имеет механизм вентиляции или кожух для направления потока.Центробежный вентилятор также перемещает воздух перпендикулярно валу вентилятора, но он отличается от вентилятора поперечного потока конфигурацией впуска. Поперечный вентилятор всасывает воздух вдоль оси, перпендикулярной валу, а центробежный вентилятор всасывает воздух вдоль своей оси, обычно с одного конца.

В промышленных условиях шахта вентилятора - это тип вентиляционной шахты, используемый для поддержания качества воздуха в замкнутом пространстве, таком как шахта или другое подземное сооружение.В валу установлен вентилятор, чтобы увеличивать поток воздуха, а также перемещать поток в определенном направлении. Большинство вентиляторов этого типа - это осевые вентиляторы, а некоторые из них могут быть очень большими. Механизмы привода этих типов вентиляторов могут быть разными и могут быть электрическими, внутренними или гидравлическими. Способ передачи мощности также может варьироваться, и эти вентиляторы могут приводиться в движение ремнем, шестернями или даже цепью и звездочкой.

Отказ подшипников вала охлаждающего вентилятора

На предприятии по производству промежуточных химических соединений для производства пластмасс имеется большое количество систем воздушного охлаждения с многочисленными вентиляторами, приводимыми в действие электродвигателем и шкивами, снижающими скорость.За прошедшие годы было много преждевременных отказов подшипников на валах вентиляторов.

Рис. 1. Корпус подвесного блока SNL30 (любезно предоставлен SKF)

Детали машины
Технологические и технологические жидкости охлаждаются через блоки воздухоохладителей с оребрением. Эти охладители расположены в виде ячеек в виде высоких стальных конструкций. Охлаждающие вентиляторы устанавливаются вертикально снизу, направляя воздух вверх в охладители.

Несмотря на то, что все вентиляторы в то или иное время преждевременно выходили из строя подшипники, на самом деле было установлено два разных типа устройств.В одном варианте использовались сферические роликоподшипники как над, так и под вентилятором, установленные на валах на конических втулках, при этом подшипники устанавливались в корпусах опорных блоков.

Во втором типе конструкции использовались радиальные шарикоподшипники как над, так и под вентилятором, выполненные как единое целое с корпусом подшипника. Это более легкая конструкция, которая устанавливается на меньший из кулеров с вентилятором.

Рис. 2. Разъемная подушка из нержавеющей стали (любезно предоставлено SKF)

Первоначальное расследование
На этом заводе большое количество охладителей находилось на техническом обслуживании в течение длительного периода времени. Полная документация по техническому обслуживанию отсутствовала, но руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию подтвердило, что поломки случаются регулярно. Исторически сложилось так, что завод работал ниже максимальной мощности, поэтому регулярные поломки не были проблемой.

Вентиляторы обычно не работают от 24 до 48 часов. Влияние на урожайность может варьироваться от сильного летом, требующего снижения нормы посева, до просто неудобного зимой.Типичная стоимость механического ремонта составляет приблизительно от 2000 до 5000 долларов за одно мероприятие.

Однако изменение рынка привело к тому, что заводу пришлось работать с высокой производительностью. Это в сочетании с периодом необычно теплой погоды означало, что поломки вентиляторов внезапно стали приоритетом и ограничили производство.

Проверка вышедших из строя подшипников в цехе местного завода показала, что у этих двух устройств были разные режимы отказа, что можно было ожидать от двух совершенно разных типов подшипников. Однако в том, как возникли проблемы, есть определенное сходство.

Сферические роликоподшипники имеют внутренний диаметр 65 мм и устанавливаются на вал с помощью конических втулок. Отказы подшипников характеризовались перегревом дорожек и поломкой пластмассовых сепараторов. Подшипники не расположены в осевом направлении напротив заплечика вала. Осевое положение устанавливается путем измерения правильного положения и затяжки конической втулки. Осевое расположение подшипника расположен в верхней PLUMMER блок с установочным кольцом, в то время как нижний подшипник разрешается плавать в осевом направлении в корпусе.Приводной шкив находился ниже нижнего подшипника снаружи корпуса подшипника. Было отмечено, что у подшипников был стандартный зазор.

Радиальные шарикоподшипники изготавливаются со встроенным корпусом, поэтому их можно легко закрепить на месте. Диаметр вала 50 мм. Внутреннее кольцо подшипника расширено в осевом направлении и включает установочный винт для фиксации внутреннего кольца на валу. Отказы этих подшипников характеризовались перегревом, но также и усталостным растрескиванием дорожек.Когда подшипник был разрезан, было ясно видно, что след износа был смещен от центра дорожек. Это состояние указывало на высокую осевую нагрузку, а усталость дорожек качения показала, что подшипник испытывал перегрузку в направлении осевого усилия. Осевое положение как верхнего, так и нижнего подшипников определялось стыковкой внутреннего кольца с заплечиками вала. Было отмечено, что подшипники имеют встроенные уплотнения и смазаны на весь срок службы.

Рисунок 3.Раздельный блок подушки SDAF (любезно предоставлен SKF)

Дальнейшее расследование
Автор работал с техниками по обслуживанию, пока они ремонтировали некоторые вентиляторные охладители.

Сначала он работал с техниками над узлами, оснащенными сферическими роликоподшипниками. Установка этих узлов характеризовалась большим количеством вытекшей смазки из опорных блоков. Подшипники смазывались шприцом для смазки из удаленного смазочного ниппеля, соединенного с опорными блоками пластиковым трубопроводом.

Глядя на это, было очевидно, что операционная бригада прибегала к регулярной смазке подшипников, чтобы продлить их работу. Фактически, они заполняли корпуса подшипников смазкой, а излишки выталкивались через уплотнения. По разлитой смазке также было очевидно, что это высокоэффективная высококачественная консистентная смазка с твердыми смазочными присадками, потому что только что выброшенная смазка была темно-серой. Инспектор по техническому обслуживанию подтвердил, что они модернизировали смазку до типа с высоким противозадирным давлением (EP) и твердой смазочной присадкой в ​​попытке продлить срок службы подшипников.

Осмотр валов, на которых были расположены подшипники, показал высокую степень задиров, которые влияли на диаметр вала. Технические специалисты знали об этом и также знали, что осевое расположение узла вентилятора было обеспечено исключительно трением конической втулки о вал. При установке подшипников техники, насколько это было возможно, удостоверились, что узел вала установлен надежно, максимально затянув конические втулки. Они также набили как можно больше смазки в опорные блоки.Это было сделано для того, чтобы в подшипнике было «много смазки».

Когда вентиляторы были снова введены в эксплуатацию, подшипники сразу же перегрелись. Автору сказали, что они всегда так бегают.

В ходе этого упражнения были выделены некоторые факторы:

  • Техники понимали, что необходимо закрепить вал в осевом направлении, и что царапины, вызванные предыдущими отказами вала, поставили под угрозу эту безопасность.

  • Техники не получили информации о том, как правильно установить сферические роликоподшипники.

  • Из-за этого они перетянули конические втулки, уменьшив зазор подшипника до нуля.

  • Они думали, что хорошо справляются с работой, добавляя как можно больше смазки в корпус подшипника.

По результатам вышеуказанных действий были предприняты следующие действия:

  • Для вентиляторов были приобретены новые валы, чтобы избежать проблем с безопасностью конической втулки.Однако не рекомендуется полагаться исключительно на трение для обеспечения осевой безопасности сверхмощного узла. Было решено заняться этим вопросом как редизайн валов.

  • Технические специалисты прошли курс обучения, в котором объяснялись утвержденные методы установки сферических роликоподшипников на конические втулки. Обсуждались два метода: метод подъема, который измеряет расстояние, на которое подшипник движется по втулке, и метод проверки внутреннего зазора, при котором используются щупы, чтобы убедиться, что в подшипнике имеется достаточный зазор.

  • Каждому технику была выдана ламинированная карточка с объяснением методов и инструкцией по использованию метода подъема путем подсчета оборотов, приложенных к контргайке, и затем двойной проверки внутреннего зазора подшипника с помощью щупов.

  • Подшипники были заменены на C3, увеличен зазор. Это означало, что подшипники можно было закрепить на валу с помощью конической втулки, но в подшипнике должен был быть определенный измеряемый зазор, который нужно было проверить с помощью щупов.

  • Техникам объяснили, как важно не заполнять опорный блок смазкой.

  • Установки для повторной смазки были удалены и заглушены. Смазка была изменена как пластичная смазка на основе литиевого комплекса NLGI2 без каких-либо противозадирных присадок или твердых смазочных материалов. В подшипниках качения, где смазка осуществляется исключительно за счет гидродинамической масляной пленки, твердые смазочные материалы практически не влияют на смазку подшипников.В некоторых случаях их эффект может быть скорее отрицательным, чем положительным.

  • Установлен автоматический дозатор смазки с настройкой для пополнения корпуса подшипника в течение одного года.

Рис. 4. Однорядный радиальный шарикоподшипник (любезно предоставлен SKF)

Результаты этих изменений были немедленными и драматическими. Подшипники успокоились за несколько дней, работая всего на 10-15 градусов Цельсия выше температуры окружающей среды.Инсталляции также были намного тише.

Сразу стало очевидно, что в рабочем состоянии подшипниковых установок произошло резкое изменение.

Затем внимание было обращено на меньшие подшипниковые узлы, установленные на остальных вентиляторах. После успешной установки более крупных сферических роликоподшипников, группа технического обслуживания стремилась выяснить первопричину отказов на более мелких установках с радиальными шарикоподшипниками.

Автор работал с техническими специалистами над несколькими вентиляторами в сборе, чтобы выяснить основные причины состояния осевой перегрузки, вызывающей отказы этих установок.

На валу подшипниковых узлов диаметром 50 мм внутреннее кольцо подшипников располагалось в осевом направлении напротив заплечика вала. Подшипники были навинчены на вал, и внутренние кольца упирались в заплечики, а установочный винт затягивался, чтобы закрепить внутреннее кольцо на валу.

Затем фланцы корпуса подшипника были прикручены к стальной раме. Шкив и вентилятор были закреплены, и ремни были установлены.

Сборка была простой, и техники выполняли работу годами.Однако с этой компоновкой было несколько принципиальных проблем. Оба подшипника располагались напротив заплечиков, обеспечивая фиксированное расстояние между фланцами корпуса подшипника. Валы, естественно, были немного разными, что давало немного разные расстояния между фланцами. Кроме того, стальные рамы тоже немного отличались.

Итак, что бы ни случилось, когда вы расположили подшипники на плечах вала, закрепили установочные винты, а затем привинтили сборку к стальной раме, вы абсолютно гарантированно получили осевую предварительную нагрузку на подшипники.

Рисунок 5. Узел вентилятора / двигателя с ременным приводом

Решение
Как только на это указали техническим специалистам и их руководителю, они захотели решить проблемы. Решение было простым:

  • Установочный заплечик был вырезан из верхней опоры на валу.

  • Это означало, что осевое расположение и осевая нагрузка от вентилятора переносятся на нижний подшипник (вентилятор дует вверх, поэтому осевая нагрузка направлена ​​вниз).

  • Фланцы корпуса подшипника затем затягиваются перед затяжкой установочных винтов внутреннего кольца.

  • Эти простые модификации и изменения в процедуре настройки были задокументированы, а процедура была дана каждому техническому специалисту.

Как и в случае с более крупными сферическими роликоподшипниками, эффект был немедленным. Результатами стали более тихая работа, меньшее тепловыделение и более удовлетворительное управление операциями.Тип смазки также был изменен с дорогой смазки с противозадирными присадками, содержащей твердую смазку, на универсальную консистентную смазку с литиевым комплексом NLGI 2, подходящую для данной работы.

В обоих случаях установка этих валов вентиляторов приводила к перегрузке узлов. Подшипники действительно не имели никаких шансов на правильную работу, однако, глядя на установленные валы, было распространенным, но ошибочным мнением, что узлы настолько просты, что ничего не могло пойти не так.

В случае сферических роликоподшипников бригада технического обслуживания была сосредоточена на осевой безопасности.Это было уделено им первоначальным разработчиком, не понимающим, что в узлах мощных вентиляторов просто недостаточно полагаться на трение втулки вала для обеспечения осевого положения вентилятора. Бригада технического обслуживания, зная об этом недостатке, постаралась как можно сильнее затянуть подшипник. В течение многих лет они справлялись с этой стратегией, пока отказы вентиляторов не стали ограничивающим фактором для завода. После того, как основная причина сбоев была объяснена группе технического обслуживания, команда с энтузиазмом внесла необходимые изменения.

На меньших агрегатах оригинальная конструкция вала в сборе обеспечивала осевое расположение подшипников. Конструктор не понимал, что при сборке узлов в полевых условиях невозможно точно согласовать межосевое расстояние между фланцами подшипников и местами стальных работ.

В обоих случаях простые и понятные модификации решили давние проблемы надежности. Стоимость решений была близка к нулю, но вытекающая из этого экономия бюджета на техническое обслуживание, выгода от перераспределения ресурсов на более важные задачи и увеличение производства действительно велики.

Продолжение
Завод теперь эксплуатирует эти вентиляторы без аварийного обслуживания. Повторная смазка сферических роликоподшипников выполняется в рамках ежегодного планового технического обслуживания. Подшипники меняются каждые три года, но в настоящее время рассматривается вопрос о замене PM через пять лет.

Узлы шарикоподшипников с глубоким желобом 50 мм герметизированы на весь срок службы смазкой и меняются каждые три года.

На сегодняшний день не было ни одной поломки приводов вентиляторов и память о ненадежности, когда-то вызванной этими агрегатами, быстро уходит в историю.

Вал потолочного вентилятора

, вал потолочного вентилятора Поставщики и производители на Alibaba.com

О продуктах и ​​поставщиках:
 

Повысьте эффективность передачи крутящего момента и вращательного движения ваших машин или устройств с помощью хорошо приспособленных и качественных. Вал потолочного вентилятора продается на Alibaba.com.Файл. Вал потолочного вентилятора , представленный на складе онлайн, поставляется в виде трансмиссии или машины, каждый из которых имеет различные характеристики и функции. Просматривать. Вал потолочного вентилятора длины и размера, подходящие для вашего уникального типа и размера.

Найдите самый крупный на сайте Alibaba.com. вал потолочного вентилятора инвентарь, включая накладные, счетные, линейные, заводские, коленчатый вал и другие варианты, идеально подходящие для транспортировки таких компонентов машины, как шестерни и шкивы. Найдите сталь. Вал потолочного вентилятора с закаленной и прочной конструкцией отличается превосходной прочностью, жесткостью и великолепной хромированной отделкой.Рассмотрим графит или титан. Вал потолочного вентилятора с превосходным гашением вибрации, легкой конструкцией и более высокими частотными характеристиками.

Изготовлен из материалов высочайшего качества. Вал потолочного вентилятора имеет исключительно хорошую геометрическую и размерную точность, что гарантирует оптимальную производительность и эффективность. Купить. Вал потолочного вентилятора с превосходным качеством поверхности и твердостью, которые обеспечивают высокую точность, обеспечивая точные следы для плоских щеток, линейных шарикоподшипников, выравнивающих роликов, натяжных роликов и т. Д.Файл. Вал потолочного вентилятора можно легко комбинировать с несколькими частями оборудования для создания высококлассных систем направляющих, которые гарантируют низкую стоимость, жесткость, точность, длительный срок службы и более высокую грузоподъемность.

Кто ищет разнообразное. Вал потолочного вентилятора никогда не ошибется, если просмотреть большой инвентарь на Alibaba.com. Независимо от размера или типа товара, покупатели уверены, что их коллекция будет самой большой, чтобы сделать правильный выбор. Полученные от разных производителей разными поставщиками, эти. вал потолочного вентилятора соответствует уникальным ценовым потребностям разных покупателей.

Процесс производства вала двигателя нагнетателя

Обзор производства вала нагнетателя

Контроль, резка и правка

После первичной проверки вал нагнетателя обрезается до необходимой длины и затем выпрямляется на правильном станке.

Токарно-фрезерная обработка

Затем вал обтачивают в обрабатывающем центре с ЧПУ и снимают фаску на 1.5X45º (допуск ± 0,012 дюйма) на обоих концах. Наконец, на одном конце вала фрезеруется шпоночный паз.

Предварительное шлифование

Процесс предварительной шлифовки необходим, поскольку мы сохраняем допуск 0,0003 дюйма на внешний диаметр (OD) по всей длине детали. Кроме того, это гарантирует минимизацию тепловых ожогов и других связанных с ними нагрузок. Наконец, предварительная шлифовка особенно необходима, если вал предварительно прошел термообработку.

Чистовое шлифование

Снимаем 0.0002 ”материала посредством бесцентрового шлифования для достижения точного допуска детали.

Процесс проверки

Мы анализируем технологические возможности каждого процесса (минимальный допуск, при котором станок должен работать и не производить дефектов в указанных условиях), как по длине, так и по глубине шпоночного паза. Рассчитываются соотношения возможностей процесса Cp, Cpk, Ckm и PPM (количество дефектных частей на миллион).

На каждом этапе процесса производства вала нагнетателя продукт проходит 100% проверку по всем параметрам и спецификациям, чтобы гарантировать, что машины производят детали, соответствующие спецификациям.Мы собираем ежечасные / ежедневные / еженедельные данные этих проверок и используем их в исследованиях SPC в качестве контроля партии.

Мойка, антикоррозионная обработка и упаковка

Валы промываются вручную и полностью покрываются антикоррозийным маслом. Затем валы индивидуально упаковываются в контейнер, чтобы не возникало ржавчины, изгиба или каких-либо повреждений во время транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ, от места производства до окончательной сборки.

AmTech International уделяет особое внимание качеству и надежности, поэтому производимые нами валы могут использоваться в системах HVAC по всему миру. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о наших возможностях и о том, как мы можем помочь вам удовлетворить ваши потребности в валках.

B787 GEnx Отказ вала вентилятора

B787 GEnx Отказ вала вентилятора

В тот самый день, когда у Boeing 777-200 G-VIIO British Airways произошел неконтролируемый отказ двигателя GE90 и пожар в Лас-Вегасе, штат Невада, Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) по совпадению опубликовал вероятную причину еще одного отказа двигателя GE.

Провал 2012 года

28 июля 2012 года на самолете Boeing 787-8 Dreamliner VT-ANJ, который в конечном итоге предназначался для Air India, произошел сбой двигателя GE GEnx-1B67 (т.е.е. никакие обломки не попали в кожух двигателя в радиальном направлении) во время испытания такси, проведенного компанией Boeing в международном аэропорту Чарлстона (CHS), Южная Каролина. Травм не было, планер получил серьезные незначительные повреждения (от выброшенных в осевом направлении обломков), а аэродром был временно закрыт после того, как авария привела к пожару.

Повреждения от удара крыла B787 VT-ANJ, отмеченные красной лентой (Источник: NTSB Public Docket)

В ~ 8 футов (2,4 м) Вентилятор Середина вала (FMS), сделанные в Японии IHI, который соединяет вентилятора и низкого давления ступени компрессора бустерной турбины низкого давления (ТНД), не удалось в кормовой части подпорной гайки вперед.

Перспективный план GEnx FMS (Источник: NTSB Public Docket)

Следовательно, LPT сместился на корму, что привело к значительному вторичному повреждению по своей конструкции, поскольку лопасти контактировали со стационарными направляющими лопатками (таким образом предотвращая избыточное количество ненагруженного LPT).

Расследование

Расследование NTSB установило, что:

Экспертизы подтвердила отделение ФМС, прилегающего к контргайке поверхности, расположенной в кормовой части наиболее полный корне резьбы.В трещине были обнаружены признаки, указывающие на несколько режимов отказа: один прогрессивный и один мгновенный.

Поверхность разрушения GEnx FMS (Источник: NTSB Public Docket)

Около 85 процентов поверхности трещины имело признаки прогрессирующего разрушения. На оставшейся поверхности трещины наблюдались признаки, соответствующие мгновенному разрушению из-за перенапряжения. Дальнейшее исследование выявило особенности, соответствующие растрескиванию под воздействием окружающей среды (EAC), характерным для сверхвысокопрочной стали GE 1014.

Резьба FMS и стопорная гайка были покрыты сухой пленкой смазки, а консистентная смазка или моторное масло использовались в качестве вспомогательного средства при сборке. Хотя смазка с сухой пленкой на основе свинца ранее использовалась на промежуточных валах вентилятора двигателя GE, во время разработки двигателя GEnx в конструкцию двигателя были включены бессвинцовая смазка с сухой пленкой [Everlube 9002] и графитовая смазка [MolyDag 254] вместо ранее использованное моторное масло в качестве вспомогательного средства при сборке.

Испытания образцов, взятых из FMS, и сравнение с другими смазками с сухой пленкой, использовавшимися ранее для сверхвысокопрочной стали GE 1014, показали, что смазка с сухой пленкой, использованная в FMS, поглощала влагу с большей скоростью. Кроме того, было показано, что сочетание сухой пленочной смазки и графитовой смазки для сборки увеличивает скорость коррозии GE 1014.

Действия по поддержанию летной годности / безопасности

GE оперативно представила ультразвуковой контроль (UI) для сканирования переднего конца FMS в области резьбы, где произошел перелом. Вторая трещина на промежуточном валу вентилятора была обнаружена в середине августа 2012 года на другом GEnx-1B.

NTSB выпустил Рекомендации по безопасности A-12-052 и A-12-053 Федеральному авиационному управлению (FAA) 14 сентября 2012 года.В рекомендательном письме NTSB говорилось, что AirBridgeCargo 747-8 Freighter VQ-BLR мог испытать аналогичный отказ FMS на одном из двигателей GEnx-2B67, что привело к прерыванию взлета в Шанхае, Китай, 11 сентября 2012 года. Однако в течение двух недель они определили, что произошел другой режим отказа LPT.

Так совпало, что 19 сентября 2012 года Air India получила свой второй самолет 787.

21 сентября 2012 года FAA опубликовало Директиву по летной годности (AD) 2012-19-08.Этот AD требовал первоначального ультразвукового контроля (UI) FMS перед дальнейшим полетом, а затем повторяющегося UI каждые 90 дней. AD применяется ко всем двигателям GEnx-1 B и GEnx-2B с определенными номерами деталей установленных FMS.

NTSB сообщает, что GE прекратила использование Everlube 9002 и графитовой смазки для узлов двигателя GEnx.

Вероятная причина NTSB

Национальный совет по безопасности на транспорте определил вероятную причину:

Отслоение среднего вала вентилятора произошло в результате растрескивания под действием статической нагрузки, вызванного воздействием окружающей среды.Этому способствовала комбинация сухой пленки смазки, нанесенной на промежуточный вал вентилятора, и графитовой смазки, использованной во время сборки, что сделало промежуточный вал вентилятора восприимчивым к коррозии из-за захваченной влаги, а также неспособность производителя двигателя определить эту уязвимость во время развитие дизайна.

Наши наблюдения

Оперативное действие GE по созданию пользовательского интерфейса подчеркивает важность того, чтобы расследователи авиационных происшествий работали в тесном сотрудничестве с соответствующими проектными организациями, а не изолированно (эта тема рассматривалась на 46-м ежегодном семинаре Международного общества исследователей безопасности полетов (ISASI) в Аугсбурге, Германия, 24 -28 августа 2015 г.).

Этот инцидент действительно демонстрирует критическую важность тщательной оценки всех пост-сертификационных изменений критически важных деталей (а именно перехода на использование бессвинцовой смазки с сухой пленкой и графитовой смазки в данном случае). Это область, которую NTSB не исследовал (в отличие от недавней аварии Gulfstream G-IV, которая затронула деятельность проектных организаций).

Такие изменения могут стать более частыми, поскольку экологические нормы, такие как REACH (Регламент ЕС о регистрации, оценке, разрешении и ограничении химических веществ), влияют на доступность определенных веществ. Европейская ассоциация аэрокосмической промышленности ASD опубликовала руководство по REACH.

Непонятно, почему NTSB понадобилось еще 3 года, чтобы быть в состоянии опубликовать вероятную причину.

Прочие ресурсы по безопасности


Aerossurance рада спонсировать 8-й региональный семинар Европейского общества исследователей безопасности полетов (ESASI) 2017 года в Любляне, Словения, 19 и 20 апреля 2017 года. Стоимость регистрации составляет всего 100 евро на делегата.Чтобы зарегистрироваться на семинар, перейдите по этой ссылке. ESASI - европейское отделение Международного общества исследователей безопасности полетов (ISASI).

Aerossurance обладает обширным опытом в области обеспечения безопасности полетов, проектирования и сертификации двигателей , интеграции силовых установок, летной годности, операций, человеческих факторов, авиационного регулирования и анализа безопасности. Для получения практических советов по авиации, которым вы можете доверять, свяжитесь с нами по адресу: [email protected]
Следите за нашими последними обновлениями в LinkedIn и Twitter @Aerossurance .

Центровка корпусов вала вентилятора

цитата:

Какие типы подшипников у вас есть? ... инструкции .....?


Только вы знаете ответ на этот важный вопрос. «Ответ» может сильно различаться в зависимости от типа подшипника.

1 - Это была первая замена подшипников?
2 - Как долго прослужили недавно выведенные из эксплуатации подшипники?
3 - Почему меняли подшипники? Случайно был найден один или несколько незакрепленных на (теперь изношенном) валу? Особенно возле разъяренной ременной передачи?
4 - Есть какие-нибудь комментарии специалистов по поводу состояния подшипников и вала?

Мне понадобится около часа времени простоя отключенного вентилятора, чтобы сделать несколько десятков измерений с помощью индикатора часового типа в нескольких точках вала и вентилятора.

Некоторое время назад был опубликован пост о методах балансировки для консольных вентиляторов, позволяющих преодолеть их иногда любопытные реакции на дисбаланс, включая высокую осевую. Замена подшипников всегда меняет «баланс». Иногда немного, иногда много.

Обычно можно заменить "подшипники в корпусах опорных блоков" любым из двух основных типов, о которых я рассказываю ниже.

5 - Подшипники такие?
http://file.seekpart.com/conte...2531104140807174.jpg
Однорядный шарик, удерживаемый на валу с помощью установочных винтов, эксцентрикового кольца или сквезлока?
Прежде всего обратите внимание на то, что наружный диаметр внешнего кольца имеет сферическую форму, поэтому весь подшипниковый узел, уплотнения и все остальное могут поворачиваться вместе внутри корпуса без изменения их внутреннего положения. Индикаторные тесты в ссылке, любезно предложенной Дэйвом Р., особенно на рис. 4, всегда давали хорошие оценки для этих подшипников, даже если корпус был скручен, чтобы натереть вал (если только вал не был сильно изогнут или подшипник сильно наклонен, как было бы на изношенном валу). Помимо трения между дорожкой качения и корпусом, этот тип подшипника не может вызывать деформаций несоосности, независимо от того, где поворачивается корпус. В некоторых инструкциях по подшипникам говорится, что перед затяжкой болтов следует ударить по корпусу, чтобы он соскользнул в статически выровненное положение с минимальным трением.

Если подшипники этого типа имеют "скользящую посадку" на валу (99%), то все методы удержания приведут к смещению вала из центра
(что всегда изменяет "баланс"), а также может опрокинуть подшипник на валу, что является динамическим смещением.Если подшипники поменять, «баланс» изменится. Может немного, а может и много.

Может быть, они такого типа - ролики сферические, на переходнике.
http://www.timken.com/en-us/pr...lowBlockExploded.jpg

Подшипник хорошо захватывает вал и довольно хорошо центрирует его.
Обратите внимание, что отверстие в корпусе блока подушки имеет цилиндрическую форму. Внешнее кольцо может немного скользить в осевом направлении, но не наклоняться или наклоняться.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *