Turbo Flat glass 90 IX
жировой фильтр для вытяжки turbo ix/a/90
нужна решотка жыровой фильтр для вытяжки 2016-04-05 20:43:27

Turbo turbo pantheon ix/a/90-dh2150
жировой фильтр для вытяжки turbo pantheon ix/a/90-dh2150
жировой фильтр для вытяжки turbo pantheon ix/a/90-dh2150 2016-04-05 20:20:55

Turbo turbo panteon ix/a/90-dh2150
фильтр жыроуловитель для вытяжки
нужен фильтр для жыроулавливания к вытяжке 2016-04-05 19:00:00

Turbo Liguria ix/F/50-S651
угольный фильтр
2016-03-01 17:28:04

Turbo Вытяжка Turbo ES 3000/60
мотор с крыльчаткой и плата управления
2016-02-15 01:07:44

Turbo B3h55-E\3 CODE10159600001
короб декоративный
2016-02-12 14:10:17

Turbo Gr04N
Жировой фильтр
2016-02-07 14:12:38

Turbo Dh2029D-HB
ЖИРОВОЙ ФИЛЬТР
2016-01-17 15:30:11

Turbo C 593/60W
Жировой фильтр
2015-12-31 09:58:52

Угольная вытяжка для кухни: отзывы, выбор, особенности

Содержание статьи:

Приготовление пищи невозможно без запахов, которые не всегда приятны и могут заполнить всю квартиру. Именно для того, чтобы избежать распространения неприятных запахов используются вытяжки.

Кухонная вытяжка – бытовая техника, главной задачей которой является освежение и удаление испарений, которые циркулируют не только на кухне, но и в других помещениях дома. Мощность вытяжки разрешает быстро и эффективно проветрить квартиру копоти, от продуктов горения, жира, постоянно выделяющихся в процессе приготовления пищи. Неприятные запахи и затхлость в квартире неприятно влияют на здоровье человека. Качественная вытяжная система обеспечивает свежесть.

Виды фильтров

Фильтр с угольным картриджем

В зависимости от установленного фильтра существуют две разновидности вытяжных систем:

• вытяжка на кухню с жировым фильтром;
• вытяжка на кухню угольная.

Вытяжки с жировым фильтром способны защищать от копоти и мелких частиц. Это фильтры грубой очистки, главной функцией которых является защита стенок воздухопровода и различных элементов внутреннего строения от грязи. Жировые фильтры используются как в проточных, так и циркуляционных отводах. По размеру подобные фильтры могут быть большими или маленькими, многоразовыми или одноразовыми. Акрил, синтепон, алюминий, сталь или флизелин – материалы, использующиеся для изготовления этих деталей.

Второй вид вытяжек является сорбционным устройством, предназначенным для устранения неприятных запахов. Это тонкая очистка, которая устраняет примеси пара. Угольные фильтры должны заменяться, их невозможно очистить. Производитель указывает период, в который стоит заменить фильтр. Устройства с угольным фильтром являются незаменимыми в условиях плохой вентиляции помещения.

Как работает фильтр

Существует два принципа работы устройства – рециркуляция и отвод воздуха. Второй принцип работы означает, что вытяжка выходит в шахту вентиляции. При установке устройства крепятся трубки для отвода загрязненного воздуха. Двигатель создает тягу, чтобы жир, продукты горения, грязь удаляются достаточно быстро. Вентиляционная шахта – источник очищенного воздуха, появление которого становится возможным благодаря скачкам давления.  Нельзя говорить о том, что воздух свежий и полностью чистым. Желательно, чтобы на время приготовления блюд был дополнительный источник воздуха. Например, приоткрытая форточка или окно. Подобные вытяжки называют проточными.

Выбор угольной вытяжки

На что следует обратить внимание, выбирая кухонную вытяжку с угольным фильтром? В первую очередь необходимо отталкиваться от типа вытяжки. Самыми эргономичными являются плоские устройства, работающие в рециркуляционном режиме. Что это значит? Воздух поступает в середину устройства, фильтрационная система очищает, а затем попадает в комнату. Купольные устройства удаляют воздух из комнаты и работают в режиме отвода. Угольные фильтры устанавливаются как для первого режима, так и второго. После выбора типа устройства, наступает черед выбора необходимой модели. Стоит обратить внимание на технические характеристики устройства.

Технические характеристики вытяжки

Главной характеристикой при выборе вытяжки принято считать производительность, которая рассчитывается по формуле:

12 х 1,3 х S x H

Немаловажным является способ подключения, так как наличие изгибов снижает производительность устройства на 10%.

Высокопроизводительные вытяжки оснащаются достаточно мощными двигателями, которые работают шумно. Это один из недостатков подобных вытяжек. Нормальным уровнем шума принято считать – 55 Дб.

Далее при выборе стоит обратить внимание на способ управления:

• сенсорный;
• кнопочный.

Последние модели вытяжек также оснащены подсветкой, которая позволяет освещать рабочую поверхность. Различают светодиодную, галогенную, флуоресцентную подсветку. Также используются лампы накаливания. Здесь стоит выбирать ту модель, которая полностью соответствует необходимым требованиям.

Завершающим штрихом является выбор корпуса. Дорогие вытяжки изготавливаются из стекла и нержавеющей стали, алюминия, а дешевые – из пластика.

Особенности угольного фильтра

Угольный фильтр компании Kuppersberg

По отзывам многие пользователи предпочитают вытяжки, работающие в рециркуляционном режиме, что значительно повышает требования к очистке воздуха. Необходимо не только собрать весь жир, но и очистить самое мелкое загрязнение воздуха. С подобной задачей может справиться только угольный фильтр, который помещается позади жироулавливающего фильтра.

В основе – активированный уголь, который известен своими адсорбирующими свойствами. Активированный уголь не только вбирает загрязнения, но и удерживает их. Единственным недостатком является частая замена фильтров, стоимость которых зависит от производителя.

Качество влияет на работу устройства. Способность к пропуску воздуха падает на 20% в рециркуляционном режиме. Это объясняется затруднением передвижения воздуха в самом устройстве, которые различаются по коэффициенту плотности. Воздух проходит сложнее по мере заполнения. Необходимо заменять картриджи вовремя.

Срок использования угольных картриджей

Подобные фильтры в среднем работают 4 месяца. Однако каждая компания дает собственные рекомендации относительно периода службы. Фильтры компании Bosch стоит менять только 1 раз в год, Gaggenau – 2 раза, Krona – 1-2 раза, Falmec – 1 раз в 4 месяца, Elica – 1 раз, Jetair, Elicor – 1 раз. Покупка вытяжек не предусматривает запасные картриджи. Различные производители советуют оставлять вытяжку на пять минут включенной в сеть, что продлевает период использования фильтра. Таким образом, существует возможность удаления чрезмерной влаги, адсорбент не слеживается и сохраняет свои особенности адсорбента.

Обзор моделей кухонных вытяжек

Turbo Tilly WH/F/60

Плоская вытяжка Turbo Tilly WH/F/60 относится к бюджетному решению с шириной 60 сантиметров. Имеет три скорости работы, обычное освещение (лампы накаливания), один мотор, фильтр. Отзывы пользователей говорят о том, что эта модель выполняет тонкую очистку и пользуется широким спросом.

VENTOLUX GARDA 60

Выдвижная вытяжка VENTOLUX GARDA 60 DIGITAL INOX (900) – далеко не бюджетная модель. Имеет три скорости работы, ширина составляет 60 сантиметров. Модель предназначена для применения в помещениях с большой площадью. Производительность это только подтверждает – 900 кубометров в час. Отзывы в сети подтверждают эффективность работы это модели.

KAISER A 6411 W

По отзывам, одной из самых популярных моделей вытяжки является купольная модель KAISER A 6411 W. Ширина устройства составляет 60 сантиметров, высота – 50 сантиметров. Имеет три скорости, галогенное освещение с производительностью в 780 кубометров в час.

Угольная вытяжка для кухни и фильтры для нее

Основное назначение угольной вытяжки на кухне – вылавливать и убирать запахи, возникающие во время приготовления пищи. В момент пользования плитой происходит выделение копоти, продуктов горения, жира, которые неудовлетворительно отражаются на общем самочувствии человека. Угольная вытяжка обеспечивает эффективную рециркуляцию воздуха на кухне, легко освежая и очищая его.

Фильтры для угольной вытяжки

Стандартные вытяжки снабжаются жировым или угольным фильтром. На сегодняшний день приобрести угольный фильтр не составит никаких проблем, необходимо только помнить модель вытяжки.

Жировые фильтры можно отнести к материалам, осуществляющим грубую очистку воздуха, они улавливают мельчайшие частички и копоть. Применяются для защитных функций внутренней части и комплектующих от грязи и жира. Фильтр нашел применение как в рециркуляционных, так и в проточных вытяжках. Его размер может быть малый или большой, если используется малый, в таком случае устанавливается одновременно несколько штук. Угольный фильтр бывает разового или неоднократного применения. Материал изготовления фильтров – синтепон, флизелин, акрил (одноразового применения), алюминий и сталь (неоднократного применения).

Угольная вытяжка поглощает и устраняет запахи. Фильтры тонкой очистки способны поглотить и устранить микропримеси пара и наносящего вред газа. Максимальный эффект от тонкой очистки достигается при недостаточной вентиляции помещения. Произвести очистку угольного фильтра своими силами невозможно, они предназначены только для замены. Менять нужно в сроки, которые нормируются производителем.

Как правильно выбирать угольную вытяжку

Покупая угольную вытяжку, обратите внимание на ее тип. Компактными считаются плоские вытяжки с рециркуляцией. Принцип действия режима: воздух забирается, проходит очистку, возвращается обратно в помещение, забора воздуха извне не происходит. В процессе работы фильтры забиваются и подлежат замене. Нужно заблаговременно позаботиться о возможности покупки сменных фильтров.

Кухонные вытяжки, функционирующие в режиме отвода воздуха, выводят отработанный воздух на улицу.

Вытяжки комбинированного типа имеют возможность функционировать как в режиме отвода, так и рециркуляции воздуха. Вытяжка укомплектована угольным фильтром.

Определившись с типом вытяжки, приступайте к изучению технических характеристик. Определяющей характеристикой вытяжки становится производительность.

Чтобы понять, какая вам нужна производительность, воспользуйтесь формулой:

12×1,3×S×H

где
1,3 – поправочный множитель,
12 – число рекомендуемых обновлений воздуха в час.

Обратите внимание на путь, по которому будет циркулировать воздух, каждый поворот снижает эффективность очистки на 10%. Подбирая мощность, помните, что чем мощнее вытяжка, тем сильнее она шумит в момент работы. Инновационные кухонные вытяжки управляются с помощью панели с кнопками или сенсора, это немаловажный аспект для комфортного использования. Вытяжки снабжены подсветкой, встроенной в корпус, она может быть светодиодная, галогеновая, флуоресцентная или используются лампы накаливания. Расположение подсветки в нижней части оборудования обеспечивает освещение газовой плиты. Немаловажным аспектом в выборе модели вытяжки может послужить материал, из которого выполнен корпус. Недорогие модели выпускают в пластиковом корпусе, но более практичным будет корпус из нержавеющей стали или алюминия в сочетании со стеклом.

Анализ моделей вытяжек с угольным фильтром

TURBO TILLY WH-F-60

Тип модели — плоский, ширина вытяжки 60 см, невысокая стоимость, работает на трех скоростях, в комплектацию входит угольный фильтр, оснащена одним двигателем, подсветкой с помощью лампы накаливания.

VENTOLUX GARDA 60 DIGITAL INOX (900)

Высокая стоимость, тип вытяжки – телескопический, ширина модели 60 см, 3 скорости работы, широко используется на огромных площадях, очищает 900 м³ за 1 час.

KAISER A 6411 W

Вытяжка купольный типа, используется угольный фильтр, габариты: 50 х 60 (высота/ширина), подсветка – галогеновая лампа, 3 скорости работы, производительность 780 м³ за 1 час работы.

Принципы выбора кухонной вытяжки

В момент выбора угольной вытяжки оцените персональные требования и возможности. У вас может не возникнуть необходимости, например, управления с помощью сенсорной панели или вы равнодушны к современному дизайну. Визуальное восприятие оборудования должно эстетично сочетаться с обстановкой вашей кухни. Важная характеристика, на которой экономить нельзя ни в коем случае – производительность оборудования. Она будет определяться площадью вашей кухни. Стремиться приобрести очень мощную вытяжку не стоит, она будет создавать много шума, громко работая.

TEFAL Утюг TURBO PRO FV5615 FV5615E0

Как лучше использовать мой прибор

Можно ли убирать утюг сразу же после глажки?

Нет. Перед тем, как убрать утюг, проследите, чтобы он остыл. Следуйте 4 рекомендациям: вылейте оставшуюся в резервуаре воду, выставьте термостат на минимум, закройте регулятор подачи пара и установите его на подставку (в зависимости от модели).

Какой тип гладильной доски следует использовать?

Выбирайте такую гладильную доску, которая регулируется по высоте, чтобы приспособить ее к своему росту. Она должна быть достаточно устойчивой и прочной для того, чтобы на нее можно было поставить утюг.
Гладильная доска должна иметь отверстия для выхода пара через волокна ткани. Это смягчит и облегчит процесс глажки. Покрытие гладильной доски должно быть пригодным для прохождения через него пара.

Подошва утюга окрасилась в желтоватый цвет, и на одежде остаются пятна.

Это может быть вызвано несколькими факторами.
• Используемая вода не соответствует рекомендуемой (см. часто задаваемые вопросы: «Какую воду следует использовать для глажки?»).
• При стирке белья использовался крахмал (Всегда распыляйте на обратную сторону ткани для глажки и очищайте утюг впоследствии.).
• Волокна одежды попали в отверстия на подошве утюга и обуглились.
• Ненадлежащим образом выполнено полоскание одежды, на ней осталось моющее средство, либо вы погладили новый нестираный предмет одежды.
• См. инструкции по использованию, чтобы узнать, какой тип воды пригоден, и периодически очищайте подошву утюга влажной губкой.

Как правильно выбрать температуру глажки для одежды?

Очень важно правильно выбрать температуру для глажки одежды.
В утюг встроен термостат, который очень точно регулирует температуру по всей поверхности подошвы. На диске термостата имеются маркеры с точками (принятые во всем мире), которые обозначают три режима температуры глажки.
Убедитесь, что вы установили правильную температуру для глажки одежды:
• Маркер с 1 точкой — для синтетических тканей.
• Маркер с 2 точками — для тканей из шерсти и шелка.
• Маркер с 3 точками — для хлопчатобумажных и льняных тканей.

Как избежать попадания капелек воды на одежду?

• Не нажимайте слишком часто кнопку Boost steam (увеличение пара). После каждого нажатия подождите несколько секунд.
• Регулятор температуры должен быть установлен в области Steam (между двумя точками и MAX).
• Используйте функцию подачи пара только при нагретом утюге (индикаторы должны быть отключены).

Для чего предназначена функция «вертикальный пар»? Как ее использовать?

Эта функция позволяет гладить одежду на вешалке и в других подобных условиях.
Для этого установите регулятор температуры утюга на максимум.
• Повесьте предмет одежды на вешалку и аккуратно придерживайте ткань одной рукой.
• Нажимая и отпуская кнопку управления паром, перемещайте утюг сверху вниз.
Так как пар очень горячий, он смягчает ткань и разглаживает складки.
Примечание. Запрещается использовать функцию «вертикальный пар» для глажки одежды на человеке.

Можно ли использовать утюг для сухой глажки?

Да, и вам не нужно наливать воду в резервуар. Установите регулятор плавного регулирования подачи пара на режим «Dry» (режим сухой глажки) и настройте температуру, которая соответствует типу материала (точки •, ••, •••).
Когда процесс глажки завершен, а утюг остыл, рекомендуем протереть подошву и удалить пригоревшие волокна, которые могут накапливаться вокруг паровых отверстий.

Что делать, если утюг долго не использовался?

Если утюг долго не использовался (например, несколько недель), подержите его над раковиной в течение нескольких минут, чтобы удалить все остатки, которые могут испачкать белье.

Можно ли заполнять утюг водой, если он подключен к электрической сети?

Нет. Перед наполнением водой всегда отключайте утюг от электросети.

Как избежать царапин на подошве утюга?

Во избежание повреждений подошвы утюга соблюдайте следующие рекомендации:
• Всегда ставьте утюг на подставку или базу (в зависимости от модели).
• Не проводите утюгом по материалам, которые могут повредить поверхность подошвы утюга (пуговицы, молнии и т. д.).
• Не используйте абразивные материалы и металлические губки для очистки подошвы утюга.

Как избежать появления блестящих следов на ткани?

Блестящие пятна могут появиться на некоторых видах ткани, особенно на ткани темных тонов. Рекомендуется гладить одежду темного цвета с изнаночной стороны и устанавливать правильную температуру.
Если Вы гладите ткань из смешанных волокон, настройте утюг на минимальную температуру для самых хрупких волокон.
Важно: охлаждение утюга занимает больше времени, чем нагрев. Мы рекомендуем начать с ткани, которую нужно гладить при низкой температуре.

Какую воду нужно использовать?

Прибор рассчитан на водопроводную воду. Однако необходимо регулярно выполнять автоочистку паровой камеры для устранения образовавшейся накипи.
Если вода слишком жесткая, смешайте 50% водопроводной воды с 50% дистиллированной воды (продается в магазинах).
Не пользуйтесь дождевой водой, водой с добавками (крахмал, духи, ароматические вещества, умягчители и пр.) или водой из конденсата (например, с осушителя воздуха, холодильника, кондиционера или ливневого накопителя). В ней содержатся органические отходы, а также минералы, конденсирующиеся под воздействием тепла, что может вызывать разбрызгивание и образование коричневых пятен или вести к преждевременному износу прибора.

Уход за прибором и очистка

Как очистить антинакипной клапан в утюге?

Если утюг снабжен антинакипной системой, клапан следует очищать один раз в месяц.

• Для этого отключите утюг от электросети и дайте ему остыть в течение 30–45 минут.
• Вылейте воду и извлеките клапан, удерживая его за верх.
• Погрузите клапан в стакан с холодной водой, добавьте сок лимона (или белый уксус), и оставьте на 4 часа.
• Затем прополощите клапан большим количеством воды и вставьте его обратно в утюг. Внимание! Никогда не прикасайтесь к кончику антинакипного клапана.

Как избежать засорения паровых отверстий утюга?

Прежде всего, наполните резервуар водой до линии MAX (максимальный уровень).
Установите диск термостата на Max (максимальный уровень), а регулятор подачи пара на DRY (режим сухой глажки) и включите прибор.
Поставьте утюг вертикально и дайте ему нагреться в течение 5 минут.
Отключите утюг от электросети и подержите его горизонтально над раковиной.
Снимите антинакипной клапан (или установите диск на Self-clean (режим самоочистки) или Autoclean (автоматическая очистка), в зависимости от модели). Пар, вода и отложения накипи выйдут из паровой камеры через отверстия — утюг очистится.
После выполнения указанных действий установите антинакипной клапан на место. После остывания утюга Вы также сможете аккуратно удалить пылесосом известковый налет и грязь, которые забивают отверстия в подошве утюга.

Как правильно ухаживать за утюгом?

Четыре полезных совета:
После использования опорожните резервуар, закройте регулятор подачи пара, выставьте термостат на минимум и установите утюг в вертикальное положение или поставьте на базу (в зависимости от модели).
Чистка:
Протрите утюг мягкой влажной тканью. Не используйте чистящие средства или растворители.
Если утюг снабжен функцией автоматической очистки, перед использованием этой функции прочитайте руководство пользователя.
Советы:
• Для утюга всегда используйте неочищенную воду. Если вода имеет высокую степень жесткости, рекомендуется смешивать 50% необработанной водопроводной воды с 50% дистиллированной воды.
• Не ставьте утюг на острые предметы, такие как застежки-молнии или металлические пуговицы.
• Не ставьте утюг плашмя на шероховатые поверхности.

Какие правила безопасности действуют при использовании утюга?

Чтобы использование утюга было безопасным, соблюдайте меры предосторожности.

• Самое главное, не оставляйте утюг без присмотра.
Тем самым можно не только предохранить утюг или поверхность, на которую он помещен, от перегрева, но и избежать ожогов. Если безопасность для вас — первоочередная задача, выбирайте утюг с функцией автоматического отключения.
Ни в коем случае не оставляйте горячий утюг в местах, доступных для детей или домашних животных! Опасность травмирования вследствие опрокидывания утюга!

• Как и любой другой электрический прибор, утюг запрещено погружать в воду.

• Не пользуйтесь утюгом, который упал или в котором поврежден кабель. Если у вас есть малейшие сомнения в отношении исправности утюга, обратитесь в сервисный центр.

• Всегда отключайте утюг от электросети перед уходом, очисткой или наполнением водой (за исключением модели, которая снабжена съемным резервуаром для воды). Регулярно проверяйте уровень воды, который должен быть всегда достаточным.

Как очистить паровой утюг от накипи?

При промывке бойлера запрещается использовать средство для удаления накипи или уксус: они могут повредить бойлер.
• Самоочистка: прогрейте утюг, отключите его от сети, снимите антинакипной клапан и слейте воду из утюга в раковину.
• Очистка антинакипного клапана: Снимите антинакипной клапан и оставьте его на 4 часа в стакане с белым уксусом или чистым лимонным соком.

Я хочу вылить воду из резервуара, но слить ее полностью не получается.

Резервуар не рассчитан на то, чтобы полностью сливать из него всю воду. Пользоваться утюгом и хранить его с небольшим количеством воды в резервуаре – это вполне нормально. Оставляя утюг на хранение, слейте как можно больше воды и поставьте его вертикально.

Как очистить подошву утюга?

• Тип подошвы Durillium:
Регулярно очищайте подошву утюга влажной неметаллической губкой. Чтобы облегчить очистку подошвы утюга и не допустить появления ржавчины, протирайте подошву влажной губкой, пока она еще теплая.
Если необходимо отчистить грязь, используйте специальную палочку, изготовленную для очистки подошвы Durillium.
• Подошва из нержавеющей стали:
Когда подошву утюга остынет, очистите ее влажной тканью или неабразивной губкой.
• Подошва с функцией автоматической очистки:
Рекомендуется протирать подошву мягкой влажной тканью, когда она еще теплая, чтобы не повредить поверхность.
Предупреждение. Использование очистителя для утюгов приведет к повреждению самоочищающегося покрытия подошвы.

Техническая поддержка

Активировалась функция автоматического отключения. (в зависимости от модели)

Осторожно встряхните утюг, чтобы включить его. Начнут мигать индикаторы, и процесс нагревания возобновится.

Утюг не нагревается.

3 возможные причины:
• Отсутствует электропитание от сети: убедитесь, что вилка утюга вставлена в розетку должным образом, либо вставьте ее в другую розетку.
• Регулятор температуры установлен на слишком низкое значение: установите регулятор температуры на более высокое значение.
• Сработало электронное устройство автоматического отключения*: передвиньте утюг.
* в зависимости от модели

Почему из подошвы вытекает вода при заполнении утюга?

Перед заполнением утюга всегда устанавливайте функцию «No Steam» (без пара).

Почему утюг не выпускает пар, когда диск термостата выставлен на 1 точку (в зависимости от модели)?

Некоторые утюги (в зависимости от модели) могут производить пар, когда диск термостата выставлен на 1 точку. Однако большинство наших утюгов производят пар, только когда регулятор выставлен на 2 или 3 точки. Если посмотреть на диск термостата утюга, можно увидеть, что область, где отмечены 2 и 3 точки, затенена. Это означает, что утюг будет производить пар, если диск выставить на эту затененную область.

Почему пар выходит не из всех паровых отверстий?

Пар выходит не из всех отверстий. Маленькие отверстия на подошве, которые можно принять за паровые, на самом деле предназначены для улучшения качества скольжения подошвы утюга.

Почему в утюге не работает функция распыления?

В резервуаре недостаточно воды. Наполните резервуар количеством воды, указанным в инструкциях по использованию.

Индикаторная лампочка все время загорается и тухнет.

Многие утюги оснащены индикаторными лампочками термостата и индикаторными лампочками автоматического выключения (проверьте, есть ли такие функции у Вашего прибора). Если термостат периодически включается и выключается, это нормально. Это означает, что он работает, и температура подошвы утюга поддерживается на нужном уровне. Если мигает индикаторная лампочка автоматического выключения, Вам нужно отключить эту функцию. Это можно сделать, осторожно встряхнув утюг, и он снова нагреется.

Почему утюг дымит при первом использовании?

При первом включении утюга возможно появление запаха и незначительное выделение дыма. Причина в том, что происходит обгорание технических частиц, оставшихся от процесса изготовления изделия. Этот явление не представляет никакой опасности и вскоре исчезает.

В процессе глажки несколько капель воды попадают на пол.

Это нормально. Утюг генерирует большое количество пара, который конденсируется на гладильной доске. Капли воды могут собираться под гладильной доской и стекать на пол.

Вытекает вода из подошвы утюга в процессе хранения или в остывшем состоянии.

Утюг находился в горизонтальном положении, при этом вода из резервуара не была слита, а регулятор был выставлен на положении Steam. Если Вы собираетесь хранить утюг в горизонтальном положении, убедитесь в том, что резервуар ждля воды пуст, а регулятор находится в положении DRY.

Утюг не вырабатывает пар или вырабатывает слишком мало пара.

Проверьте следующее:
• Резервуар пуст или практически пуст. Долейте воды.
• Выбранная температура слишком низкая, поэтому пар не образуется. Установите терморегулятор в зону образования пара (между 2-мя точками и MAX).
• Если на утюге есть регулятор с возможностью выбора режима Dry/Steam, установите его в положение Steam.
• В утюге образовалась накипь. Удалите накипь.
• Ваш утюг оборудован интеллектуальной системой (датчик движения), который временно останавливает выпуск пара, когда утюг не движется, даже когда он находится в горизонтальном положении. Эта функция позволяет избежать потери пара, в то время как Вы работаете с одеждой!

Функции «суперпар» или «турбо» не работают. Что делать?

Проверьте следующее:
• Резервуар пуст или почти пуст – добавьте воду в резервуар.
• Выбранная температура слишком низкая, чтобы использовать эту функцию – установите термостат на область между тремя точками и меткой MAX.
Функция «суперпар» или «турбо» не должна использоваться интенсивно, подождите несколько секунд после каждого нажатия кнопки.

Почему утюг выпускает пар сразу же после наполнения резервуара?

Вы наполняли резервуар, когда регулятор Dry/Steam был установлен в положение Steam, однако регулятор должен находится в положении Dry. Или же Вы налили в утюг слишком большое количество воды: уровень воды не должен превышать отметку MAX на резервуаре.

Утюг плохо скользит.

Некоторые типы крахмала для белья и синтетические ткани могут прилипать к поверхности утюга. В таком случае, нужно очистить подошву.

Из отверстия для пара выходит белый порошок или крупа.

Возможно это кристаллизовавшийся хлорогипохлорит кальция. Два или три раза выполните процедуру самоочистки согласно инструкциям в руководстве по эксплуатации. Если это не решает проблему, возможно утюг нужно ремонтировать. Обратитесь в сервисный центр.

Через некоторое время после использования я слышу металлический звук.

Внутренние части могут издавать металлические шумы при изменении температуры. Ничего страшного при этом не происходит.

Что делать в случае неисправности устройства?

После ознакомления с инструкциями по запуску прибора в руководстве пользователя убедитесь, что электрическая розетка находится в рабочем состоянии, подключив к ней другое устройство. Если прибор не заработал, не пытайтесь разобрать или отремонтировать его. Отнесите прибор в авторизованный центр технического обслуживания.

Что делать, если у устройства поврежден кабель питания или изоляция шнура?

Не пользуйтесь устройством. Во избежание опасности, замените кабель в центре технического обслуживания.

Разное

Как работает функция «Автоматического отключения» (в зависимости от модели)?

Если утюг не передвигали в течение 8 минут и более (на опоре или базе), а также если утюг оставлен в горизонтальном положении более чем на 30 секунд, электронная система отключает подачу питания, после чего загорается индикатор автоматического отключения. Для включения утюга слегка встряхивайте его, пока индикатор не погаснет.

Как избежать появления коричневых пятен от утюга на одежде?

Эти пятна могут быть вызваны химическими средствами против накипи или наличием добавок в воде для глажения. Запрещается добавлять такие средства в резервуар для воды (см. рекомендации о том, какую воду использовать). Перед глажкой все белье, в особенности новое, необходимо постирать и тщательно прополоскать для удаления остатков моющих и химических средств. Если в процессе стирки эти вещества не будут удалены, они могут проявиться впоследствии на подошве утюга в виде небольших коричневых или белых пятен или полос на белье.

Подошва утюга прилипает к ткани.

Выберите температуру утюга, соответствующую обрабатываемой ткани. Возможно, подошва утюга прилипает к ткани потому, что ее температура слишком высока для этой ткани. Кроме того, это возможно, при использовании крахмала. Если Вы хотите накрахмалить текстильное изделие, обрызгайте специальным средством его изнанку, чтобы это средство не вступало в непосредственный контакт с подошвой утюга.

Что такое антинакипной коллектор (в зависимости от модели)?

Антинакипной коллектор представляет собой резервуар для сбора накипи, который автоматически собирает накипь, образующуюся внутри утюга. Количество собранной накипи зависит от уровня жесткости используемой воды.

В чем заключается функция автоматической каталитической очистки подошвы Autoclean Catalys (в зависимости от модели)?

Эта система защищает подошву от закупорок. Ее активное покрытие отталкивает ворсинки и частицы грязи, которые часто забиваются в подошву, снижая свойства скольжения.

В чем преимущество высокой мощности?

Чем больше мощность, тем быстрее утюг набирает нужную температуру.

Как можно утилизировать этот прибор по окончании срока его службы?

В Вашем приборе содержатся ценные материалы, которые могут быть подвергнуты вторичной переработке. Отнесите его на городской пункт сбора отходов.

Где я могу приобрести аксессуары, расходные материалы или запасные части к моему устройству?

Пожалуйста, перейдите в раздел «Аксессуары» веб-сайта, чтобы легко найти то, что вам нужно для вашего продукта.

Каковы условия гарантии на мой прибор?

Дополнительные сведения содержатся в разделе «Гарантия» этого веб-сайта.

Будет ли выпускаться жевательная резинка Turbo Kent (обзор жвачки Турбо 2013)

Здравствуйте друзья, любители, фанаты и коллекционеры вкладышей жевательной резинки Turbo.
В общем, попался мне в руки новенький, свеженький блок жвачки Турбо (Turbo Kent 2013).
Ну что сказать, полиграфия самой коробки на 100% отличная. Жвачка с выраженным персиковым вкусом и ароматом. Новая жвачка Turbo Super мне понравился больше чем аналогичный продукт Turbo.s Российской фабрики К-Артель. Вкладыш тоже отлично напечатан, станет достойным продолжением в коллекционировании тематики Турбо.
Но теперь по порядку:
1) На коробке новой жвачки new Turbo Super (Kent) отсутствуют электронные и фактические адреса, номеров телефонов и факсов тоже нет. Отсутствует адрес интернет сайта компании Kent или дистрибьютора. На коробке указано, что произведено в Турции.
2) На обёртке жевательной резинки присутствует русскоязычный текст, в Турции про эту жвачку ничего не слышали  (я уточнял у тамошних коллекционеров по теме)
3) Бумага обёртки и вкладыша разная. Обёрточная бумага новой жвачки Турбо очень плотная, похожа на обёрточную бумагу в которую заворачивают плитки шоколада.
Вкладышная бумага как нужно, силиконизированный двухсторонний глассин  с качественной печатью
4) Жевательная резинка кривая, неаккуратная, другого размера и вообще очень отличается от классической формы и размера жвачки Турбо ранних выпусков. Вкус и аромат с персиковыми нотками, цвет белый.
5) Вкладыш имеет отличительную от остальных серий Turbo особенность, на вкладышах не указаны марка и модель изображёрнного средства передвижения и более того, на всех автомобилях отсутствует (заретуширован) их фирменный знак. Конечно многие машины можно узнать по внешнему виду и решётке радиатора, но, сам вышеуказанный факт наводит на некотрые мысли. Дополнительно стоит обратить внимание на количество номеров в серии. Как помним в жвачке Турбо каждой серии было примерно по 70 разных вкладышей. В этой серии минимум 151 вкладыш!! Вот уж где раздолье для коллекционеров тематики Турбо!
=
После того, как блок жвачки был вскрыт, несмотря на качественную полиграфию, внешний вид самой жвачки однозначно выдал поддельную природу жвачки Турбо (Turbo Kent 2013)
В видеообзоре видно различие жвачек последнего выпуска 2007 -2008 года Turbo Kent с новым выпуском (см. ниже). Вкус новой жвачки мне понравился больше чем Turbo.s. Цвет самой жвачки тоже ближе к оригиналу в отличии от того же Turbo.s. Вкладыш сделан достойно на качественной бумаге и будет интересен коллекционерам тематики Турбо.

Сама гум-масса очень плотная, тугая, тяжело разжевывается, но быстро размягчается.  Жевательная резинка достаточно быстро теряет вкус, но аромат сохранился спустя 1 час. Жвачка неплохо надувается, плотная гум-база недаёт лопаться пузырю преждевременно. Жвачки с такой основой и аналогичными свойствами выпускает компания Akas для европейского рынка (см. фото). Абсолютно похожая субстанция, цвет, плотность и качество гум-массы.
Если учесть, что производство гум-базы является очень сложным технологическим процессом, то непонятно откуда у тех кто делал подделку такая основа. Если например вкладыши и обёртки можно заказать в Китае, то основу для жвачки так просто не достать. Гум-база которая производится в Китае имеет другую плотность, тягучесть и по свойствам отличается.

На данный момент ответов про этот новый выпуск Турбо очень мало, а вопросов всё больше.
Тем не менее это самая лучшая подделка или имитация популярной в прошлом жевательной резинки Turbo и спустя 5 лет мы видим уже 5 выпуск жвачки имитирующий жвачку Турбо которая на мой взгляд оказалась самой точной и удачной.

Мне думается что через месяца 3 или 6 эта жевательная резинка выйдет на Российский рынок, имя легендарной жвачки Турбо будет опять у всех на слуху, коллекции вкладышей будут пополняться и поколение которое ещё помнит настоящую жвачку начала 90-х, будут ждать официального возобновления производства этой замечательной жвачки!
Всем спасибо.

Источник новости — интернет магазин жевательной резинки GumLavka.ru

Видеообзор новой жвачки Turbo Super — 2013

Что хорошего и плохого в задних турбокомпрессорах

Может ли турбо-установка, установленная сзади, быть жизнеспособным вариантом для вашего следующего мода, или эта необычная компоновка не стоит хлопот?

Размещение турбокомпрессора — это давняя проблема в бизнесе модификации автомобиля. В моторных отсеках может быть тесно, поэтому установить одну или несколько улиток и все связанные с ними детали непросто.

Альтернативное размещение турбокомпрессора состоит в том, чтобы установить его сзади как часть выхлопной системы, заменив глушитель / задний корпус турбиной и несколькими путями дополнительных труб. Хотя эти системы могут выглядеть довольно впечатляюще и предлагать, казалось бы, ряд преимуществ по сравнению со стандартной системой с турбонаддувом, является ли задний турбонаддув настоящим вариантом?

Преимущества

Здесь вы можете увидеть твин-турбо систему на месте выхлопных ящиков.

Поскольку турбокомпрессор увеличивает энергию воздуха, сжимая его, воздух выходит из турбины в очень горячем состоянии, что обычно возникает при использовании промежуточного охладителя. Двигатели предпочитают более холодный и плотный воздух для сжатия в цилиндрах, поэтому интеркулер затем используется для охлаждения всасываемого воздуха, поступающего в двигатель от турбо-системы. Наличие турбонагнетателя, установленного сзади, означает, что по мере того, как наддувочный воздух от турбонагнетателя возвращается к двигателю, он одновременно охлаждается окружающим воздухом, проходящим под автомобилем, что избавляет от необходимости в промежуточном охладителе.

Усиленный охлаждающий эффект также способствует охлаждению масла, что является очень важным аспектом надежного турбонаддува. Масло, циркулирующее вокруг турбины, используется как для смазки, так и для охлаждения системы — недостаток жидкости может обернуться катастрофой для турбокомпрессора.Таким образом, обильный поток холодного воздуха под автомобилем помогает сохранять масло холодным и обеспечивать бесперебойную работу турбокомпрессора.

Подсчитано, что установленный сзади турбокомпрессор будет производить на 260 градусов по Цельсию меньше тепла, чем установленный спереди агрегат, расположенный в моторном отсеке. Огромное количество тепла, выделяемого турбонагнетателем, может влиять на другие компоненты поблизости, которые плохо справляются с нагревом, такие как блок цилиндров и система охлаждения двигателя, поэтому установка сзади устраняет любые возможные эффекты поглощения тепла турбонагнетателем. в нежелательные области.

Недостатки

Хотя все эти моменты кажутся вполне логичными, не все так просто.Прежде всего, необходимо разместить огромное количество трубок под автомобилем для интеграции турбонагнетателя. Весь этот сжатый воздух от турбонагнетателя должен вернуться в двигатель, чтобы снова попасть в цилиндры, поэтому для этого необходимо установить сложные трубопроводы.

Это также применимо к масляной системе, которой для правильного функционирования потребуется длинная подача из картера, или специальный масляный резервуар, установленный для удовлетворения требований горячего турбокомпрессора.

Кроме того, если все эти трубки не спроектированы должным образом — с правильным увеличением и уменьшением диаметра (особенно в соответствии с входом в турбокомпрессор) — турбо-лаг станет серьезной проблемой.Поскольку турбокомпрессор не расположен в непосредственной близости от впускного коллектора, будет присутствовать естественное отставание, поскольку сжатый воздух должен двигаться дальше, чтобы достичь цилиндров двигателя. Хотя с этим можно бороться с помощью точно настроенной системы трубок, большинство комплектов для крепления на болтах, вероятно, не на 100 процентов подходят для трансмиссии вашего автомобиля.

Традиционное размещение турбокомпрессора на Филе, плотно прилегающее к блоку двигателя. Эффективность турбокомпрессора

может немного снизиться по сравнению со стандартным размещением моторного отсека или установкой с подогревом V.Воздух, поступающий в турбонагнетатель, остынет к тому времени, когда он достигнет области, когда-то заполненной задним коробом, когда он движется вниз по выхлопной системе. Как указывалось ранее, турбокомпрессор предпочитает хороший горячий воздух для работы на максимальных возможностях, а это означает, что это естественное охлаждение снижает эффективность турбины.

Турбокомпрессор также хорошо себя чувствует, когда через его впускное отверстие проходят большие импульсы выхлопных газов, но, к сожалению, эти импульсы уменьшатся в размере к тому времени, когда они достигнут системы, установленной сзади.Отсутствие ранее существовавшей кинетической энергии в потоке выхлопных газов еще больше снижает эффективность турбокомпрессора.

Форумы полны споров по поводу турбо-систем, установленных сзади, и того, стоят ли они того, и в большинстве случаев общее правило состоит в том, что они не стоят хлопот. Огромное количество сложной сантехники, необходимой для поддержания правильной работы системы, — это адский проект, который нужно предпринять, и многие из преимуществ охлаждения значительно перевешиваются отсутствием тепла, от которого страдает задний турбонагнетатель.

Они могут выглядеть промозглыми , но я лично придерживаюсь традиционной тесноты моторного отсека, в основном потому, что вы не хотите, чтобы этот замечательный чуху был потрачен на всех, кто позади вас!

Прокомментируйте ниже свои мысли по поводу установки сзади или если она у вас уже есть!

Плюсы и минусы турбонагнетателей с задней установкой

Преимущества и недостатки задней турбины

Может ли установка турбонагнетателя сзади быть жизнеспособным вариантом для вашего следующего мода, или эта необычная компоновка не стоит хлопот?

Источник: Майкл Ферни | Car Throttle

Размещение турбокомпрессора может оказаться непростым делом при модификации автомобилей. Моторные отсеки обычно представляют собой очень загруженные места, в которых несколько важных частей втиснуты в относительно небольшое пространство. Как правило, турбокомпрессоры следует размещать в наиболее горячих частях моторного отсека, поскольку КПД турбины пропорционален кинетической энергии поступающего воздуха на ребра турбокомпрессора. Так что чем горячее воздух, тем лучше.

Альтернативное размещение турбокомпрессора состоит в том, чтобы установить его сзади как часть выхлопной системы, заменив глушитель / задний корпус турбиной и несколькими путями дополнительных труб.Хотя эти системы могут выглядеть довольно впечатляюще и предлагать, казалось бы, ряд преимуществ по сравнению со стандартной системой с турбонаддувом, является ли задний турбонаддув настоящим вариантом?

Преимущества

Здесь вы можете увидеть твин-турбо систему на месте выхлопных ящиков

Видя, как турбокомпрессор увеличивает энергию воздуха, сжимая его, воздух выходит из турбины в очень горячем состоянии, что обычно здесь используется интеркулер. Двигатели предпочитают более холодный и плотный воздух для сжатия в цилиндрах, поэтому интеркулер затем используется для охлаждения всасываемого воздуха, поступающего в двигатель от турбо-системы. Наличие турбонагнетателя, установленного сзади, означает, что по мере того, как наддувочный воздух от турбонагнетателя возвращается к двигателю, он одновременно охлаждается окружающим воздухом, проходящим под автомобилем, что избавляет от необходимости в промежуточном охладителе.

Усиленный охлаждающий эффект также способствует охлаждению масла, что является очень важным аспектом надежного турбонаддува. Масло, циркулирующее вокруг турбины, используется как для смазки, так и для охлаждения системы — недостаток жидкости может обернуться катастрофой для турбокомпрессора.Таким образом, обильный поток холодного воздуха под автомобилем помогает сохранять масло холодным и обеспечивать бесперебойную работу турбокомпрессора.

Подсчитано, что установленный сзади турбокомпрессор будет производить на 260 градусов по Цельсию меньше тепла, чем установленный спереди агрегат, расположенный в моторном отсеке. Огромное количество тепла, выделяемого турбонагнетателем, может влиять на другие компоненты поблизости, которые плохо справляются с нагревом, такие как блок цилиндров и система охлаждения двигателя, поэтому установка сзади устраняет любые возможные эффекты поглощения тепла турбонагнетателем. в нежелательные области.

Недостатки

Хотя все эти моменты кажутся вполне логичными, не все так просто. Прежде всего, необходимо разместить огромное количество трубок под автомобилем для интеграции турбонагнетателя. Весь этот сжатый воздух от турбонагнетателя должен вернуться в двигатель, чтобы снова попасть в цилиндры, поэтому для этого необходимо установить сложные трубопроводы.

Это также применимо к масляной системе, которой для правильного функционирования потребуется длинная подача из картера, или специальный масляный резервуар, установленный для удовлетворения требований горячего турбокомпрессора.

Кроме того, если все эти трубки не спроектированы должным образом — с правильным увеличением и уменьшением диаметра (особенно в соответствии с входом в турбокомпрессор) — турбо-лаг станет серьезной проблемой. Поскольку турбокомпрессор не расположен в непосредственной близости от впускного коллектора, будет присутствовать естественное отставание, поскольку сжатый воздух должен двигаться дальше, чтобы достичь цилиндров двигателя.Хотя с этим можно бороться с помощью точно настроенной системы трубок, большинство комплектов для крепления на болтах, вероятно, не на 100 процентов подходят для трансмиссии вашего автомобиля.

Традиционное размещение турбокомпрессора на Филе, плотно прилегающее к блоку двигателя.

Эффективность турбокомпрессора может немного снизиться по сравнению со стандартным размещением в моторном отсеке или установкой горячего V. Воздух, поступающий в турбонагнетатель, остынет к тому времени, когда он достигнет области, когда-то заполненной задним коробом, когда он движется вниз по выхлопной системе. Как указывалось ранее, турбокомпрессор предпочитает хороший горячий воздух для работы на максимальных возможностях, а это означает, что это естественное охлаждение снижает эффективность турбины.

Турбокомпрессор также хорошо себя чувствует, когда через его впускное отверстие проходят большие импульсы выхлопных газов, но, к сожалению, эти импульсы уменьшатся в размере к тому времени, когда они достигнут системы, установленной сзади. Отсутствие ранее существовавшей кинетической энергии в потоке выхлопных газов еще больше снижает эффективность турбокомпрессора.

Форумы полны споров по поводу установленных сзади турбо-систем и того, стоят ли они того, и в большинстве случаев общее правило состоит в том, что они не стоят хлопот.Огромное количество сложной сантехники, необходимой для поддержания правильной работы системы, — это адский проект, который нужно предпринять, и многие из преимуществ охлаждения значительно перевешиваются отсутствием тепла, от которого страдает задний турбонагнетатель.

Они могут выглядеть промозглыми , но я лично придерживаюсь традиционной тесноты моторного отсека, в основном потому, что вы не хотите, чтобы этот замечательный чуху был потрачен на всех, кто позади вас! Если вам нужны дополнительные советы по турбокомпрессорам, не ищите ничего, кроме наших экспертов по турбокомпрессорам в Turbo Dynamics.Вы можете позвонить нам сегодня по телефону 01202 487497 или написать нам по электронной почте [email protected]

Источник контента

предоставлен Майклом Ферни | Автомобиль дроссельной заслонки

Super Turbo Глушитель | ВЫХЛОП | ТОВАР

ГЛУШИТЕЛЬ СЕРИИ

【Глушитель Super Turbo】

«Дебют крупногабаритного глушителя Super Turbo»

Эффективность выхлопа и снижение звукового давления реализованы вместе.
Мастер турбомотора HKS поставил перед собой задачу совместить следующие 3 характеристики для разработки Super Turbo Muffler.

• Применяется от стандартных до высокопроизводительных автомобилей с модернизированными турбинами.
• Высококачественный звук выхлопа соответствует стандарту JASMA.
• Уникальный звук выхлопа, разработанный специально для двигателя.

Super Turbo Глушитель для SKYLINE GT-R

Основные характеристики серии RB

«Действительно на складе для высокопроизводительных автомобилей мощностью более 600 л.с.»

В выхлопной трубе используется прямая труба диаметром 85 мм, поэтому ее можно использовать на складе и в высокопроизводительных автомобилях с модернизированными турбинами.HKS Metal Catalyzer можно использовать вместе (диаметр стыка рассчитан на 80 мм). Кроме того, сквозная конструкция внутренних деталей основной оболочки и выхлопной трубы улучшает эффективность выхлопа. За счет оптимизированной компоновки и положения фланцев зазор от земли остается таким же, как зазор склада.

«Производительный звук выхлопа соответствует стандарту JASMA»

Звук выхлопа был разработан в соответствии со стандартом JASMA, и этот звук был создан таким образом, чтобы он подходил для самых разных ситуаций, таких как «улица», «холостой ход», «холодный старт», «вождение на высокой скорости» и «тихий». вождение.«Кроме того, комфортный чистый звук в салоне автомобиля достигается за счет устранения нижнего резонанса выхлопных газов.

«Уникальный звук выхлопа, разработанный специально для двигателя RB26»

Слушайте уникальный звук выхлопа, созданный специально для двигателя RB26, когда дроссельная заслонка открыта. Звук выхлопа при движении по улице звучит иначе, чем по шоссе. HKS настоятельно рекомендует владельцам GT-R наслаждаться звуком RB с нашим шедевром Super Turbo Muffler.
Звук выхлопа был разработан в соответствии со стандартом JASMA даже при использовании с передней трубой HKS и / или металлическим катализатором.
* Уровень звука может отличаться от стандартного из-за настроек и / или технических характеристик автомобиля.

Оригинальная технология управления звуком

HKS создала дизайн «Slotted Tail».

На создание «Хвоста с прорезями» вдохновило перо совы. Наконечник выхлопной трубы совы в форме пера имеет улучшенный эффект глушителя.
Выпуск достаточного количества воздуха из хвоста может уменьшить вибрацию трения воздуха, что позволяет снизить уровень звука примерно на 2 дБ.
Компания HKS провела интенсивный анализ уровня и частоты звука внутри кабины и снаружи автомобиля. Таким образом, был настроен лучший звук выхлопа как внутри, так и снаружи автомобиля. Кроме того, были убраны низкие частоты, чтобы звук был более комфортным.

Super Turbo Глушитель (φ85 прямой) V.S. Стандартная выхлопная система (φ85-φ75)
Сравнение производительности

Производительность выше, чем у обычного спортивного глушителя !!

【Super Turbo Глушитель Ti】

Мощность и комфорт обычного глушителя Super Turbo, теперь доступного в полностью титановом исполнении.
Сверхлегкий спортивный выхлоп для максимальной производительности.

Выхлопные системы — откупоривание потенциала вашего двигателя

Если бы ваша машина была оркестром, а двигатель — дирижером, выхлопная система состояла бы из рогатых инструментов. Конечно, группа могла бы играть без духовых, но мелодия была бы отключена, и это звучало бы как дерьмо. Когда дело доходит до понимания того, как работают вторичные выхлопные системы, правда, кажется, омрачена некоторыми сложными и довольно запутанными теориями.Здесь мы расскажем, как работают производительные выхлопные системы, важные особенности, которые следует учитывать, затраты, связанные с послепродажными системами, и, в конечном итоге, как вы можете наилучшим образом выбрать выхлоп для своего автомобиля. Сами Шараф

---

Если вы исследуете выхлопные системы, вы заметите, что общественное мнение разделяется на две точки зрения. Некоторые будут придерживаться мнения, что нулевое противодавление лучше всего для выхлопных систем. Другие скажут, что противодавление необходимо для обеспечения производительности выхлопа.Итак, какой из них правильный? Чтобы получить правильный ответ, вам нужно подумать, о каком типе двигателя идет речь. Для двигателей с турбонаддувом лучше всего подходит выхлопная система, обеспечивающая наименьшее противодавление. Для двигателей без турбонаддува ответ несколько сложнее, поскольку выхлопные трубы на автомобилях без турбонаддува должны соответствовать двум целям. Первая цель выхлопных систем — создать легкий путь для выхода выхлопных газов из двигателя, в то время как поршень перемещается из нижней мертвой точки в верхнюю мертвую точку во время такта выпуска.Если выхлопная система создает значительное противодавление во время этого события, поршень должен использовать энергию (лошадиные силы), чтобы двигаться вверх по цилиндру. Количество энергии, используемой для противодействия противодавлению, известно как насосные потери. Наилучший способ уменьшить потери при перекачке — использовать философию выхлопной системы «больше — лучше». К сожалению, снижение насосных потерь — не единственное соображение для двигателей без наддува. Вторая цель — установить скорость выхлопного потока, которая поможет втянуть больше воздушно-топливной смеси в течение периода перекрытия клапанов — периода времени, когда выпускные клапаны закрываются, а впускные клапаны одновременно открываются.Выхлопная система, которая устанавливает оптимальную скорость, может способствовать максимальному заполнению цилиндра горючей смесью воздуха и топлива. В первую очередь за это отвечает выпускной коллектор (коллектор), но значительная часть потока определяется выпускной системой, которая находится ниже по потоку от выпускного коллектора. Как вы уже поняли, выхлопная система состоит не только из глушителя. На самом деле, каждый компонент после выпускных отверстий головки (ей) цилиндров влияет на работу выхлопной системы в целом.Узкое место в любой части системы может создать ограничение, которое впоследствии отрицательно повлияет на мощность двигателя. К отдельным компонентам выхлопной системы относятся выпускной коллектор (коллектор) для двигателей без наддува, выпускные коллекторы (коллекторы с турбонаддувом) и водосточные трубы для двигателей с турбонаддувом. Автомобили с турбонаддувом и без него будут иметь промежуточную трубу (B-трубу), каталитический нейтрализатор, выхлопную трубу и глушитель. Обычно выпускные коллекторы OEM изготавливаются из чугуна. Эти заводские детали производятся для направления газов из выпускных отверстий головки (головок) цилиндров к остальной части системы выпуска.В большинстве случаев выпускные коллекторы OEM очень узкие и очень тяжелые. Замена заводского выпускного коллектора на вторичный рынок может предложить менее ограничительный путь выхлопных газов для выхода из двигателя. Кроме того, большинство жаток обеспечивают меньшую массу по сравнению с заводскими чугунными деталями. В некоторых случаях производитель устанавливает каталитический нейтрализатор непосредственно на выпускной коллектор, в остальных случаях — после выпускного коллектора. Как и выпускной коллектор для безнаддувных транспортных средств, турбонагнетатели выполняют ту же функцию, чтобы отводить выхлопные газы из двигателя.Однако вместо того, чтобы отправлять его в остальную часть выхлопных газов, турбокомпрессоры направляют выхлопной газ в корпус турбины турбокомпрессора. Оттуда по даунпайпу отработанные газы отправляются в остальную часть выхлопной системы. Для таких применений с турбонаддувом устранение любых узких мест в выхлопе после турбинной части турбокомпрессора — простой способ увеличить мощность. Как упоминалось ранее, философия «чем больше, тем лучше» наиболее эффективна для двигателей с турбонаддувом, и должны быть установлены свободно проточные выхлопные системы от турбонагнетателя до выхлопной трубы.

В зависимости от платформы двигателя и конструкции коллектора форма и размер могут различаться. Некоторые коллекторы имеют направляющие одинаковой длины для каждого цилиндра, как показано на этом коллекторе для горизонтально расположенного оппозитного двигателя.

Выхлопные системы могут быть изготовлены из множества различных материалов. Наиболее часто используемые металлы — это мягкая и нержавеющая сталь. Хотя масса мягкой и нержавеющей стали сопоставима, нержавеющая сталь гораздо более устойчива к коррозии, тогда как мягкая сталь очень восприимчива к ржавчине.Решая, какой выхлоп купить, обратите внимание, какая марка нержавеющей стали используется. Некоторые производители выхлопных газов используют T409. T409 содержит достаточно хрома и никеля, чтобы противостоять коррозии, но он не такой прочный, как T304. Сплав T304 содержит примерно 20 процентов хрома и 10 процентов никеля, что позволяет ему быть даже более устойчивым к коррозии, чем T409. Если при замене выхлопной системы требуется уменьшение веса вашего автомобиля, возможно, вам стоит обратить внимание на выхлопные системы, изготовленные из более экзотических материалов, таких как титан.Титановые сплавы обладают такой же прочностью, что и сталь, всего лишь в два раза меньше. Механические свойства титана также могут сделать их очень востребованными при высоких температурах. Хотя может показаться, что все выхлопные трубы должны изготавливаться из титана, обработка и производство трубок из титанового сплава значительно увеличивает стоимость по сравнению с конструкцией из нержавеющей стали.

Высококачественные выхлопные трубы вторичного рынка добавят мощности, сделают более стильным и улучшат звук выхлопа.

В дополнение к материалам, используемым в конструкции выхлопных систем, дизайн и производственный процесс во многом определяют конечные характеристики.На самом простом уровне диаметр выхлопной трубы должен соответствовать требованиям двигателя. Как упоминалось ранее, чем больше, тем лучше для приложений с турбонаддувом. Для определения оптимального диаметра выхлопного трубопровода потребуется более тонкая настройка нетурбо-приложений. Важно знать, что диаметр выхлопной трубы и уровень издаваемого звука напрямую связаны. Чем крупнее выхлоп, тем он будет громче. Многие производители проводят тестирование выхлопных систем в децибелах и используют эти данные, чтобы получить представление о том, насколько громким будет ваш автомобиль.Чтобы соответствовать конкретному шасси каждого транспортного средства, выхлопные системы будут иметь множество изгибов в трубопроводах для направления выхлопных газов к задней части автомобиля. Качественный выхлоп должен изгибаться с помощью оправки, а не сгибаться под давлением. Изгиб под давлением приводит к уменьшению диаметра, в то время как изгиб оправки сохраняет первоначальный диаметр НКТ после выполнения изгиба. Это связано с тем, что материалу позволяют растягиваться снаружи изгиба и сжиматься изнутри в процессе изгиба. Точное выполнение поворотов выхлопной системы играет важную роль в определении установки системы.Обеспечение свободного пространства до других компонентов имеет решающее значение при проектировании высококачественных выхлопных систем. Трение, дребезжание и вибрация вызывают неприятный шум, ненужный износ и даже выход из строя некоторых компонентов. Наиболее распространенным предложением выхлопных газов является система каталитического нейтрализатора, получившая свое название потому, что она заменяет все, что находится после каталитического нейтрализатора (ов). Многие энтузиасты предпочтут заменить заводскую выхлопную систему на выхлопную систему. Хотя этот параметр дает внешний вид и звук, которые желают многие, он может не дать наилучшего прироста производительности.Во многих случаях отказ от заводского каталитического нейтрализатора (ов) приводит к увеличению мощности. В системах с турбонаддувом водосточные трубы, как правило, являются самыми большими узкими местами в системе, и, таким образом, водосточные трубы на вторичном рынке обеспечивают максимальную производительность среди всех других компонентов системы выпуска. Каждое приложение может по-разному реагировать на изменения, поэтому проконсультируйтесь с настройщиками вашего конкретного приложения, чтобы узнать лучшую отправную точку.

Используйте эту диаграмму децибел для справки, решая, не слишком ли шумит выхлопная система. Большинство законов определяют, что выхлопные трубы являются незаконно шумными выше 95 дБ.

Это может быть много информации, которую стоит учесть, поэтому не перегружайте себя вариантами. Сузьте его до того, что подходит вашему приложению и целей, которые вы ставите перед своей машиной. Оттуда полагайтесь на своих местных тюнеров за дальнейшими рекомендациями и используйте эту статью для сортировки различных функций. Щелкните здесь, чтобы получить PDF-файл с результатами различных тестов.

---

Основы с болтовым креплением | Настройка производительности 101

Основы турбокомпрессора

Основы турбокомпрессора

Ханну Яэскеляйнен, Магди К.Хаир

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Abstract : Турбокомпрессоры — это центробежные компрессоры, приводимые в действие турбиной выхлопного газа и используемые в двигателях для повышения давления наддувочного воздуха. Производительность турбокомпрессора влияет на все важные параметры двигателя, такие как экономия топлива, мощность и выбросы. Прежде чем перейти к более подробному обсуждению специфики турбокомпрессора, важно понять ряд фундаментальных концепций.

Конструкция турбокомпрессора

Турбокомпрессор состоит из колеса компрессора и колеса турбины выхлопного газа, соединенных сплошным валом и используемого для повышения давления всасываемого воздуха двигателя внутреннего сгорания. Турбина выхлопного газа извлекает энергию из выхлопного газа и использует ее для привода компрессора и преодоления трения. В большинстве автомобильных применений и компрессор, и турбинное колесо являются радиальными. В некоторых приложениях, таких как средне- и низкооборотные дизельные двигатели, можно использовать колесо турбины с осевым потоком вместо турбины с радиальным потоком.Поток газов через типичный турбокомпрессор с радиальным компрессором и турбинными колесами показан на рисунке 1 [482] .

Рисунок 1 . Конструкция турбокомпрессора и расход газов

(Источник: Schwitzer)

Центральный корпус. Общий вал турбина-компрессор поддерживается системой подшипников в центральном корпусе (корпусе подшипника), расположенном между компрессором и турбиной (Рисунок 2). Узел колеса вала (SWA) относится к валу с прикрепленными колесами компрессора и турбины, т.е.е., вращающийся узел. Узел вращения центрального корпуса (CHRA) относится к SWA, установленному в центральном корпусе, но без корпусов компрессора и турбины. Центральный корпус обычно отлит из серого чугуна, но в некоторых случаях может использоваться и алюминий. Уплотнения предотвращают попадание масла в компрессор и турбину. Турбокомпрессоры для систем с высокой температурой выхлопных газов, таких как двигатели с искровым зажиганием, также могут иметь охлаждающие каналы в центральном корпусе.

Рисунок 2 . Турбокомпрессор в разрезе

Турбонагнетатель отработавших газов бензинового двигателя в разрезе, показывающий колесо компрессора (слева) и колесо турбины (справа). Система подшипника состоит из упорного подшипника и двух подшипников полностью плавающих журнала. Обратите внимание на охлаждающие каналы.

(Источник: BorgWarner)

Подшипники турбокомпрессора

Подшипники. Система подшипников турбокомпрессора проста по конструкции, но играет ключевую роль в ряде важных функций.Некоторые из наиболее важных из них включают: контроль радиального и осевого движения вала и колес и минимизацию потерь на трение в подшипниковой системе. Подшипниковым системам уделяется значительное внимание из-за их влияния на трение турбокомпрессора и его влияние на топливную экономичность двигателя.

За исключением некоторых крупных турбокомпрессоров для тихоходных двигателей, подшипники, поддерживающие вал, обычно расположены между колесами в выступе. Эта гибкая конструкция ротора гарантирует, что турбокомпрессор будет работать выше своей первой и, возможно, второй критических скоростей, и, следовательно, может подвергаться динамическим условиям ротора, таким как завихрение и синхронная вибрация.

Уплотнения. Уплотнения расположены на обоих концах корпуса подшипника. Эти уплотнения представляют собой сложную конструктивную проблему из-за необходимости поддерживать низкие потери на трение, относительно больших перемещений вала из-за зазора в подшипниках и неблагоприятных градиентов давления в некоторых условиях.

Эти уплотнения в первую очередь служат для предотвращения попадания всасываемого воздуха и выхлопных газов в центральный корпус. Давление во впускной и выпускной системах обычно выше, чем в центральном корпусе турбокомпрессора, который обычно находится на уровне давления в картере двигателя.По существу, они в первую очередь предназначены для уплотнения центрального корпуса, когда давление в центральном корпусе ниже, чем во впускной и выпускной системах. Эти уплотнения не предназначены для использования в качестве основного средства предотвращения утечки масла из центрального корпуса в выхлопную и воздушную системы. Попадание масла в контакт с этими уплотнениями обычно предотвращается другими средствами, такими как масляные дефлекторы и вращающиеся пальцы.

Уплотнения турбокомпрессора отличаются от мягких манжетных уплотнений, которые обычно встречаются во вращающемся оборудовании, работающем при гораздо более низких скоростях и температурах.Уплотнение с поршневым кольцом — это один из часто используемых типов уплотнений. Он состоит из металлического кольца, внешне похожего на поршневое кольцо. Уплотнение остается неподвижным при вращении вала. Иногда используются уплотнения лабиринтного типа. Как правило, уплотнения вала турбонагнетателя не предотвращают утечку масла, если перепад давления меняется на противоположный, так что давление в центральном корпусе выше, чем во впускной или выпускной системах.

###

Boost Logic Formula Series Титановая выхлопная система 991 Porsche Turbo

Boost Logic с гордостью представляет новейшее дополнение к линейке выхлопных труб Formula Series Titanium Exhaust.Используя наш более чем 12-летний опыт работы в отрасли, мы разработали одну из самых легких, высокопроточных и эстетически привлекательных выхлопных труб на рынке сегодня. Porsche 911 на протяжении десятилетий отличался отчетливым, уникальным и традиционным звуком, и он ничем не отличается от нового 991 Turbos. Мы в Boost Logic хотели создать качественный продукт, который подчеркивал бы глубокие богатые тона нового 991, сохраняя при этом традиционный звук 911, и мы считаем, что сделали именно это с нашей совершенно новой титановой выхлопной трубой Formula Series.

Высокое соотношение прочности и веса, невероятный прирост производительности Выхлопная система нашей серии Formula полностью изготовлена ​​из титана, который не только сверхлегкий и весит всего 16,75 фунтов (7,59 кг), но и невероятно прочен. Титан имеет чрезвычайно высокое отношение прочности к весу и обладает гораздо более высокой долговечностью, чем аналогичный выхлоп из низкоуглеродистой или нержавеющей стали. Это приводит к бескомпромиссному качеству, которое намного лучше, чем любые стальные аналоги, выдерживает злоупотребления.

Exotic CarSound, выхлоп с более высоким шагом Примечание Благодаря бесчисленным часам разработки и тестирования выхлопных систем серии Formula мы смогли значительно увеличить мощность, эффективность, реакцию и особенно звук выхлопа. Наша многотрубная конструкция, характеризующаяся титановым выхлопом Formula Series, создает более высокий звук выхлопа, чем то, что ранее было обнаружено в других выхлопных системах Porsche, а также обеспечивает менее ограничительный, более равномерный и плавный воздушный поток.Этот продукт предлагает изысканный звук резонирующего устройства без каких-либо ограничений.

Беспрецедентное качество Качество сборки наших титановых выхлопных труб Formula Series не имеет себе равных в отрасли, конкурируя с отделкой деталей OEM. Прирост производительности говорит сам за себя, и благодаря неограниченному дизайну он легко поддержит увеличение мощности в результате любых будущих модификаций двигателя.

Технические характеристики титановой выхлопной системы Boost Logic 991 Formula Series

• Изготовлен из 100% титана
• Прецизионная сварка тиглем
• Сверхлегкая конструкция (16.75 фунтов против 49,50 фунтов с оригинальным комплектом)
• Снижение веса более чем на 30 фунтов!
• Насадки Quad 3,5 ″
• Толстые высокопрочные фланцы для сопротивления короблению
• Высококачественные легкие тонкостенные трубки
• Правильные сливные коллекторы для высокого расхода

Включает

• Зажимы из нержавеющей стали и оборудование, необходимое для установки

Приложения

• Porsche 991 Turbo 2013 и новее

Подходит для моделей USDM

Примечание. Опция Catted будет включать первичную трубу из нержавеющей стали с каталитическим нейтрализатором высокого расхода.

КАК УСТАНОВИТЬ УСТАНОВКУ ТУРБО ЗАДНЕЙ ЧАСТИ

Турбо-привод, установленный сзади, представляет собой изящную, эффективную и экономичную альтернативу для повышения мощности

КРИС Холлингворт хотел дать своему Chevelle 1966 года с двигателем 500ci и двигателем большого блока здоровый удар в силовые штаны и, рассмотрев вопрос о центробежном наддуве и, возможно, закиси азота, остановился на турбонаддуве.

Без наддува Chevelle сохранит управляемость по улице (на нем много уличных нагрузок), однако, когда сработает наддув, он получит значительный прирост мощности, который он искал.

В типичных турбоустановках используется пара спиралей, установленных в моторном отсеке спереди, дутья непосредственно в двигатель или через установленный спереди промежуточный охладитель воздух-воздух или вода-воздух. Однако Крис хотел пойти другим и, что удивительно, довольно обычным путем.

Американская компания Squires Turbo Systems (STS) разработала турбо-систему с дистанционным креплением, которая позиционирует прокрутки в задней части автомобиля — перед или за дифференциалом. Они предлагают полностью разработанные комплекты с болтовым креплением для многих автомобилей, включая Corvette, Dodge Charger, Dodge Challenger, Dodge Ram, Mustang, Camaro, GM SUV, Hummer и Pontiac GTO (Monaro / Commodore).Помимо специальных комплектов, они также разрабатывают индивидуальные, одноразовые системы для таких приложений, как Chevelle Криса, разделенный пополам.

Убедившись в том, что эта эффективная установка турбонагнетателя с задней стороны — лучший выбор, пришло время заняться установкой.

STEP 1 Это автомобиль с половиной задней части, поэтому за дифференциалом достаточно места для установки пары больших турбин. В менее удобных автомобилях STS обнаружила, что установка турбонагнетателя перед дифференциалом или в самом конце также работает одинаково хорошо. Боковой топливный насос и фильтр были сняты и заменены двумя центрально установленными Bosch 044s и регулятором высокого расхода Mallory (P / N 4307) — все подходит для

л.с.

STEP 2 После долгих обсуждений с STS относительно применения и установки, они порекомендовали пару своих 67-миллиметровых турбин T4, мощность каждой из которых составляет около 750 л.с. Turbosmart производит множество вспомогательных устройств для STS и поставил вэстгейты STS, продувочный клапан, силиконовый шланг, масляную линию и опорную линию наддува.Не хватает только самой трубы, которая поставляется со специальными наборами

.

STEP 3 Размещение свитков всегда представляет собой сложное упражнение при упаковке. Они могут быть обращены в любом направлении до тех пор, пока выхлопные газы входят в корпус турбины. Кроме того, воздухозаборники и сами турбины должны быть расположены как можно выше и вдали от повреждений, при этом они должны находиться вдали от всего, что может подвергнуться тепловому воздействию. Обратите внимание на стандартное крепление T4 turbo

.

ШАГ 4 Хорошему другу Криса, Лесу из Fat Pipes (07 3285 7417), было поручено построить нестандартную систему трубопроводов.По сравнению с изготовлением набора одноразовых экстракторов это довольно простая задача

Пара трюков Леса включает в себя временное подвешивание турбин на месте с помощью сварочной проволоки, а также ручное сгибание других кусков проволоки для определения степени и положения необходимых изгибов.

ШАГ 5 Вместо того, чтобы полностью сваривать каждое соединение до тех пор, пока вся работа не будет завершена, Лес просто прочно закрепляет каждую секцию на ходу. Таким образом, если необходимо удалить секцию для модификации, будет намного проще вырезать пару прихваток, чем выполнить полный сварной шов.Как только все будет завершено и он будет доволен подгонкой всех компонентов, Лес вернется и выполнит полную сварку MIG / TIG каждого стыка

.

ШАГ 6 Вещи начинают складываться. Чтобы получить наилучший возможный поток и гарантировать отсутствие повторений (уменьшения площади поперечного сечения) ни в одном из изгибов, Fat Pipes использовала 3,0-дюймовые изгибы на оправке, которые были тщательно обрезаны по размеру. Это распространенный метод при выполнении подобных разовых работ, поскольку создание сложных изгибов оправки из прямых участков трубопровода

чрезвычайно сложно.

STEP 7 Резка и сварка каждой секции трубы для создания красивых плавных симметричных контуров — это наиболее трудоемкая часть работы и сама по себе искусство.Сравните сливные трубы здесь с парой больших глушителей на других изображениях. Уличная установка Криса включает глушители, но если он хочет нанести какие-то числа на доску на трассе или выйти из-под контроля на своем любимом мероприятии Powercruise, он снова переключается на эти сливные трубы

STEP 8 Последняя часть задней части, которая должна быть изготовлена, — это воздуховод и монтажный фланец для двойных вестгейтов 38 мм. STS предполагает, что оптимальное положение для вестгейтов находится в изгибе прямо перед турбонаддувом, так как это точка максимального потока.Газовые клапаны регулируют скорость турбины (которая, в свою очередь, регулирует давление наддува), сбрасывая давление выхлопных газов в атмосферу

STEP 9 Для обеспечения непрерывного потока в перепускную заслонку Лес позаботился о том, чтобы кромка не проходила между трубами. Мы также заглянули в будущее, так как все трубопроводы были окончательно сварены и покрыты HPC черным, чтобы уменьшить излучаемое тепло. Обратите внимание на турбо-крышки, которые помогают предотвратить нагревание пола Chevelle. Для более точных показаний вестгейты получают эталон наддува (синяя линия) от впускного коллектора.

STEP 10 Учитывая положение турбин, их смазочное масло не может стекать обратно в поддон двигателя, как это было бы в типичной конфигурации моторного отсека.Вместо этого эта пара мощных электрических продувочных насосов собирает масло и закачивает его обратно в крышки клапанов. Опять же, длина трубопроводов помогает охлаждать масло, пока оно течет туда-сюда, устраняя необходимость во внешнем охладителе моторного масла

STEP 11 Выход каждого турбонагнетателя направлен в одну 3,0-дюймовую алюминиевую трубу, которая проходит до переднего промежуточного охладителя. Благодаря системе, рассчитанной на максимальное давление наддува 15 фунтов на квадратный дюйм, не было необходимости использовать сложные V-образные зажимы на стороне наддува системы

.

Имейте в виду, что каждый конец трубопровода из сплава имеет бусинки, и каждое гибкое соединение имеет силиконовый шланг, и все это закреплено прочными хомутами, поставляемыми STS

.

STEP 12 Крис изготовил трубопровод интеркулера в компании Holley Pro Sport, проложив его через моторный отсек, чтобы обеспечить максимальный дорожный просвет.STS утверждает, что длинный впускной трубопровод действует во многом как промежуточный охладитель, что означает, что системы, работающие на 6 фунтов на квадратный дюйм или менее, обычно не требуют специального промежуточного охладителя. Учитывая, что Chevelle Криса может работать с давлением до 15 фунтов на квадратный дюйм, он считал, что в любом случае было бы неплохо использовать его

.

STEP 13 Бампер пришлось немного подрезать, чтобы он соответствовал высокопроизводительному интеркулеру, изготовленному на заказ компанией ARE (07 3205 4620). Сердечник 715 мм x 260 мм x 73 мм имеет 3,0 дюйма на входе и 3,5 дюйма на выходе.

Клиновидная форма верхнего и нижнего бака и внутренние отводные пластины равномерно распределяют воздушный поток через всю сердцевину, обеспечивая максимальную эффективность.Кулер будет поддерживать до 1500 л.с., что идеально подходит для этого жесткого стритера

.

STEP 14 Крис 850 Demon был модифицирован Джейксом Перформансом (02 6255 4545), специалистом по продувочным карбюраторам. Хотя Chris’s Demon может создавать карбюраторы, способные выдерживать 35 фунтов наддува, он намного проще

.

Он включает в себя титановую иглу и седло, калиброванные дозирующие блоки и силовые клапаны с двойным повышением давления, которые работают в сочетании с однозначным регулятором давления топлива с увеличивающейся скоростью

УПАКОВКА

Chevrolet Chevelle с большим блоком на 500 кубов имел всего 400 л. с. на задних колесах до турбонаддува STS.Только с базовой настройкой и давлением наддува 5,4 фунтов на квадратный дюйм, могучий Chevelle разогнался до более чем 680 л.с.

Еще лучше, есть признаки того, что у комбо есть потенциал, чтобы вывести более 1000 л.с. при 10 фунтах на квадратный дюйм. Крису не терпится отправиться в Powercruise, где ему теперь хватит сил проехать всю спину прямо.

Благодаря простой установке, меньшим тепловыделениям, чем сопоставимая установка под капотом, высокой эффективности и большому потреблению электроэнергии, турбины STS с задней установкой заслуживают более пристального внимания.

ЗА И ПРОТИВ

STS уже несколько лет продвигает турбины с задним креплением, несмотря на скептицизм, который предполагает, что опускание улиток назад приведет к увеличению турбо-лага.Вот барабан, турбо-лаг не сильно зависит от положения турбонаддува — как показано на примере систем с низким креплением, обычно используемых в VE Commodores.